ESCE IL MERCOLEDI E IL SABATOImprimè à taxe reduite - Taxe Percue - Tassa riscossa Livorno - Italia

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Livorno 29 MAGGIO 2013

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Cinzia Garofoli(segue in ultima pagina)

Antonio Fulvi(segue a pagina 3)

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PER DECONGESTIONARE IL NORD EUROPA

L’UE vuole ammodernare319 porti marittimi

Una proposta della Commissione per la mobilità e Tra-sporti - I temi del documento che riguarda 39 scali italiani

DOMANI CON UNA SOLENNE CERIMONIA A CIVITAVECCHIA

Cambio al vertice delle CapitanerieAngrisano subentra a Cacioppo

Il nuovo comandante generale del Corpo ha appena lasciato Genova dove ha assun-to la direzione l’ammiraglio Vincenzo Melone - La Guardia Costiera e i suoi sviluppi

INAUGURAZIONE AL DOCK ETRUSCHI

Presentata la �otta di forklift LindeIl nuovo corso della Cilp e le prospettive di crescita

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A La Speziasigillo RFIDAntitamper

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Hapag-Lloyd LEXdall’Italia

Tu rchia ed Egitto

Felicio Angrisano

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Federpetrolie OperazioneTrasparenza

Il premio Artiglio a Guido Gay. a pag. 3Marco Dalli presidente dell’Ancip nazionale. a pag. 3La Royal Caribbean entra in società con LSCF La Spezia.

a pag. 3Salpa dal porto di Trieste un “green new deal”. a pag. 3

5 .gap a.”oiggaM id ivaN“ asulcnoCCrociere e crescita le direttive europee. a pag. 5Le balene svernano nello stretto di Bonifacio. a pag. 5

5 .gap a.onrelaS artnocni nemeY oL

-- ALL’INTERNO --

BRUXELLES - La Commissio-ne europea ha lanciato una nuovainiziativa per migliorare le opera-zioni portuali e i collegamenti peril trasporto successivo in 319 portimarittimi lungo le coste europee.Le linee guida e le modifiche legi-slative proposte aiuteranno gli ope-ratori portuali ad ammodernareservizi e infrastrutture fornendoloro anche maggiore autonomiafinanziaria.

Il 74% delle merci arriva o partedall’Europa via mare e un quinto diqueste transita per soli tre porti:Rotterdam, Amburgo e Anversa.Questo squilibrio tra le prestazioniportuali - dice la Commissione -comporta una congestione, con co-sti supplementari per caricatori,

ROMA - Si svolgerà domani aCivitavecchia, nella storica spia-nata del porto di Roma presso ilforte Michelangelo com’è ormaitradizione, la cerimonia di cambiodelle consegne al vertice delle Ca-pitanerie di Porto-Guardia Costie-ra. Lascia il comando per raggiuntilimiti di età l’ammiraglio ispettorecapo Pierluigi Cacioppo, gli su-bentra l’ammiraglio ispettore capoFelicio Angrisano, fino a ieri co-mandante del porto di Genova edella direzione marittima della Li-guria, di recente passate sotto la

(segue in ultima pagina)

ROMA - Tutti bravi uffi-ciali, intendiamoci: prepara-ti, con una bella carriera allespalle, spesso con una dutti-

Quel turn-overdiventato

troppo frequente?

AMBURGO - A metà delprossimo mese la compagniadi navigazione tedesca Hapag-Lloyd inaugurerà un nuovoservizio settimanale che colle-

ROMA - Operazione Tra-sparenza: è questa la nuovainiziativa intrapresa dalla Fe-derpetroli Italia - FederazioneInternazionale del settore Pe-trolifero in merito alla cono-scenza e visione dell’indotto

LIVORNO - Enzo Raugei ha voluto dare un segnale importante conla recente inaugurazione della nuova flotta forklift Linde, da oggi opera-

Nella foto: Enzo Raugei (a sinistra) e Angelo Maino.

da VENEZIA/ANCONA/BARI/AUGUSTA

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da Bari 29/06/2013da Augusta 01/07/2013

LIBIA

EGITTO ALGERIA

(segue a pagina 3)

NereoMarcucci

al CNEL

LIVORNO - Altra importantenomina per il livornese Nereo Mar-cucci, quella a componente delCNEL, il Consiglio Nazionale del-l’Economia e del Lavoro. Il presi-dente del Consiglio Enrico Letta loha designato sabato scorso, nel-l’ultima riunione del Consiglio deiMinistri, in rappresentanza dellacategoria “rappresentanti imprese”.Nereo Marcucci, a due mesi dalla

Nereo Marcucci

LA SPEZIA - Il sigillo elet-tronico per i containers, ovve-ro la tecnologia al serviziodella portualità del futuro.Dopo Anversa e pressoché incontemporanea con Rotter-dam, anche il terminal spezzi-no LSCT diventa campo diapplicazione dell’innovativo“RFID Antitamper” della Le-ghorn Srl, messo a punto dallasocietà livornese di LucianoGrapsa.

La presentazione del siste-ma, che garantisce in toto l’in-tegrità del containers e la sicu-rezza del suo contenuto, è inprogramma per oggi mercole-di 29 nella sala meeting diPorto Lotti. L’incontro si terràdalle 10,30 e sarà aperto dalleautorità locali. Parleranno poiil direttore generale del LaSpezia Terminal Containers(LSCT) del gruppo Contship,il presidente della Leghorn Srle il suo general manager. Sa-ranno anche mostrati i sigillielettronici e ne verrà illustratoil funzionamento, peraltro giàabbondantemente collaudato- con notevole soddisfazionedegli operatori - nel porto diAnversa che è stato il primo

29 MAGGIO 2013 • PAGINA 3

CON UNA SCELTA DEFINITIVA SULL’ALTO TIRRENO

La Royal Caribbean entrain società con LSCF La Spezia

Ha acquisito il trenta per cento della compagnia che gestisce le crociere - Il benvenuto di ForcieriLA SPEZIA - Royal Caribbean

riconferma il suo interesse su LaSpezia entrando a far parte dellasocietà La Spezia Cruise Facility(LSCF), il consorzio formato dalGruppo Hugo Trumpy, AloschiBros Srl, Ag. Mar. Lardon, Navi-gazione Golfo Dei Poeti, Sepor eAutolinee Lorenzini, che gestisceil traffico crocieristico nel portospezzino dal 2005, acquisendo il30% delle azioni della società. Conbuona pace, a questo punto, delporto di Livorno che sperava direcuperare la compagnia nel2014...

La Spezia così ricopre un ruoloimportante nella programmazio-ne 2013 della Compagnia: per tut-ta l’estate vi farà scalo Liberty ofthe Seas, gemella di Classe Free-dom in partenza da Napoli, movi-mentando oltre 98.000 crocieristidurante gli itinerari di 7 notti nelMediterraneo Occidentale. Il por-to ligure vedrà l’arrivo di altre 3

navi del Gruppo: Serenade of theSeas e Adventure of the Seas diRoyal Caribbean International eCelebrity Equinox di CelebrityCruises per un totale di oltre119.000 passeggeri movimentati.

“Da sempre Royal Caribbean -ha dichiarato John Tercek, vice-president Commercial Develop-ment RCL Cruises Ltd - ha segui-to con attenzione i diversi progettidi sviluppo crocieristico nella re-gione Liguria, con l’acquisizionedi una quota di La Spezia CruiseFacility abbiamo confermato il no-stro interesse. Abbiamo deciso dipuntare su La Spezia perché oltrea godere della vicinanza di cittàd’arte come Pisa e Firenze e adaree di interesse come le CinqueTerre, confidiamo nell’impegnodelle autorità nello sviluppo di unalocalità a misura di crocierista:infrastrutture, proposte sempre piùattrattive e servizi di qualità pergarantire agli ospiti e all’equipag-

gio i più alti standard del settore.”“Diamo un caloroso benvenuto

alla Royal Caribbean - ha com-mentato Lorenzo Forcieri, presi-dente dell’Autorità portuale di LaSpezia - nella nostra città, che èentrata a far parte della “famiglia”di La Spezia Cruise Facility. Que-sta partnership conferma che stia-mo andando nella direzione giustae rafforza la nostra volontà e quel-la della città di continuare a inve-stire nel settore crocieristico conl’obiettivo di incrementare il turi-smo su tutto il territorio a soste-gno dell’economia della Spezia edi tutta la provincia”.

“Come nuovo presidente diLSCF, insieme a tutti i soci, sonoorgoglioso di avere tra noi un grup-po del calibro di Royal Caribbean,che nella stagione in corso porteràil 60% del traffico passeggeri inarrivo nel porto di La Spezia”- haaggiunto Adolfo Aloschi, presi-dente di LSCF”.

operatori di trasporto e consumato-ri. Le nuove proposte consentireb-bero di risparmiare fino a 10 miliar-di di euro entro il 2030 e contribui-rebbero a sviluppare nuovi collega-menti marittimi a corto raggio.

Siim Kallas, vicepresidente del-la Commissione e commissario perla mobilità e i trasporti, ha dichia-rato: “I porti marittimi sono puntid’accesso vitali, che collegano inostri corridoi di trasporto al restodel mondo. Possediamo alcunedelle migliori infrastrutture por-tuali del mondo; occorre preser-varle, ma siamo di fronte a fortidifficoltà in termini di congestio-ne, aumento del traffico e investi-menti. Dobbiamo far sì che anchealtri porti dispongano di infrastrut-ture dello stesso livello: con le pro-poste di oggi i servizi portuali d’Eu-ropa entreranno finalmente nel XXIsecolo, attirando investimenti e cre-ando occupazione proprio dove èpiù necessario”.

Porti più efficienti - L’Europaconta in tutto 1.200 porti marittimi.La proposta riguarda 319 porti eu-ropei principali, che insieme posso-no creare una vera e propria reteportuale europea in grado di soste-nere il mercato interno. Questi 319porti figurano già in via prioritarianelle proposte TEN-T (rete transeu-ropea di trasporto) della Commis-sione: 83 nella rete centrale, 236nella rete globale. In Italia, i porticonsiderati principali sono ben 39.

La Commissione propone pro-cedure più trasparenti e aperte perdesignare i fornitori di servizi por-tuali, inoltre la normativa impediràeventuali abusi tariffari da partedegli operatori con diritti esclusivi.In un’ottica di maggiore attenzio-ne alla clientela, la proposta intro-duce un comitato consultivo degliutenti portuali - i dettagli sarannosviluppati a livello locale, in modo

L’UE vuoleammodernare

lità che non sempre è patrimoniodei militari. Ma resta il fatto chenegli ultimi anni al comando gene-rale delle Capitanerie di porto sisono succeduti troppi titolari, spes-so per periodi che non hanno rag-giunto un anno di responsabilitàeffettiva. Davvero poco per reggereuno strumento così complesso edelicato com’è diventato da tanto ilcorpo, referente operativo di sva-riati ministeri, articolato in nume-rose direzioni marittime, altrettan-to numerose Capitanerie e una mi-riade di piccole sedi distaccate:spesso veri e propri avamposti inaree “delicate” sia per la sicurezzadella navigazione costiera che perl’immigrazione clandestina.

A livello politico-governativo ilproblema è stato più volte affron-tato, ma la soluzione sembra anco-ra lontana. Il nuovo comandantegenerale è relativamente giovaneed è destinato quindi a rimanerenell’incarico per un congruo peri-odo; ciò non toglie che occorre-rebbe riformare il sistema per farsi che non funzionasse più princi-palmente per dare un fine carrieradi prestigio e remunerativo (pen-sione) ad alti ufficiali, ma che con-sentisse a chi arriva al comando disvolgere davvero una funzione nel-l’interesse del corpo per un perio-do di tempo congruo: periodo chevista la complessità dei compiti edelle trasformazioni in corso nonpuò essere di pochi mesi.

E’ una delle tante (troppe?) ri-forme annunciate. Chissà che an-che con l’aiuto dell’ammiraglioAngrisano e del nuovo governonon sia la volta buona?

Quelturn-over

Sigillo RFIDAntitamper

NELLA CORNICE DEL MUSEO DELLA MARINERIA A VIAREGGIO

Il premio Artiglio a Guido GayIl riconoscimento per aver finalmente individuato il relitto della corazzata“Roma” nel golfo dell’Asinara - I premi per la tragedia dell’Isola del Giglio

VIAREGGIO - Bella cerimoniasabato scorso nella sede del museodella marineria per la consegna aGuido Gay del VII Premio Arti-glio. Come noto Gay è stato l’ide-atore dello speciale robot sottoma-rino che nel giugno dell’anno scor-so è riuscito sotto la sua personaleguida a individuare il relitto dellacorazzata “Roma” ad oltre millemetri di profondità nel golfo del-l’Asinara; una ricerca che ha coro-nato centinaia di altri tentativi du-rati oltre mezzo secolo senza suc-cesso.

Nell’ambito della VII edizionedel Premio Internazionale Artiglio,sono stati consegnati riconoscimen-ti alle Istituzioni che sono interve-nute nelle operazioni relative alnaufragio della Costa Concordia:COMSUBIN, Capitanerie di Porto- Guardia Costiera, Corpo Nazio-nale dei Vigili del Fuoco - ServizioSommozzatori.

La motivazione è, per tutti: “Peril generoso impegno e la professio-nalità dimostrati in occasione delnaufragio della Costa Concordia,avvenuto il 13 gennaio 2012”.

Nel pomeriggio hanno parlatosul tema e sulla generosità dei gi-

gliesi il capitano di corvetta Gio-vanni Modugno del COMSUBIN -Comando Subacquei ed Incursoridella Marina Militare: il capitanodi vascello Arturo Faraone, diret-

tore marittimo della Toscana per leCapitanerie di porto-Guardia Co-stiera; e l’ingegner Fabio Cruzzo-crea per i sommozzatori dei vigilidel fuoco.

Nella foto: Guido Gay con il suo speciale robot sottomarino.

CON UN ACCORDO DI PARTENARIATO

Salpa dal porto di Trieste un “green new deal”Monassi e Ronchi sottoscrivono un nuovo modello avanzato di gestione ambientale delle attività portuali

Nella foto: i due presidenti Edo Ronchi e Marina Monassi al momentodella firma.

TRIESTE - Un modello avan-zato di gestione ambientale delleattività portuali: è questo il titolodell’accordo di partenariato fir-mato dalla presidente dell’Autori-tà portuale di Trieste, Marina Mo-nassi, e dal presidente della Fon-dazione per lo sviluppo sostenibi-le, Edo Ronchi. “L’obiettivo è do-tarci di una nuova strategia gestio-nale, in stretto rapporto con i no-stri utenti e operatori, per ottenereil miglioramento delle performan-ce ambientali in tutta trasparen-za”, ha detto la presidente Monas-si, impegnata a rafforzare la posi-zione del porto di Trieste in uncontesto europeo e mediterraneo,particolarmente complesso e di-namico, puntando sulla sostenibi-lità ambientale come fattore deci-sivo di sviluppo e di competitivi-tà.

Sperimentare a Trieste un mo-dello sostenibile ed estendibile digestione ambientale avanzata ecertificata delle attività portualiriveste grande interesse, allo stes-so modo, per la Fondazione. “La-voriamo da anni alla promozionedell’innovazione, della responsa-bilità e della sostenibilità, in parti-colare verso la green economy.Questo progetto con il Porto diTrieste, che ci sta particolarmente

a cuore, può diventare anche vola-no di sviluppo e di buona occupa-zione per l’intero territorio”, hasottolineato il presidente Edo Ron-chi.

Un “green new deal” locale, sipotrebbe dire, cioè un patto tra isoggetti titolati in nome della so-

stenibilità, sul quale scommetto-no insieme l’Autorità portuale e laFondazione. Un interesse comunesancito anche dal tipo di accordosottoscritto, il partenariato, cheprevede proprio la compartecipa-zione a tutti i livelli verso lo stessoobiettivo.

ELETTO DALL’ASSEMBLEA DI ROMA

Marco Dalli presidentedell’Ancip nazionale

Roberto Rubboli (Ravenna) nuovo direttore generaleha fatto volontariamente un passoindietro per aiutare la nomina diDalli alla presidenza. L’Ancipcome noto rappresenta una sessan-tina di compagnie imprese portua-li.

Il nuovo consiglio di ammini-strazione risulta così composto:signor Salvatore Pinto (Brindisi);signor Francesco Stara (Cagliari);signor Enrico Luciani (Civitavec-chia); signor Marco Bullo (Chiog-gia); signor Tirreno Bianchi (Ge-nova); signor Marco Dalli (Livor-no); signor Salvatore Prencipe(Manfredonia); signor StefanoMellina (Milazzo); signor AntonioAmbrosio (Napoli); signor Mauri-zio Marini (Pescara); signor AllenBoscolo (Ravenna); signor Rober-to Brugattu (Sant’Antioco); signorGaetano Luca (Siracusa); signorMichelangelo Sgura (Taranto); si-gnor Davide Tassan (Venezia).

Sono stati nominati componenti

Marco Dalli

LIVORNO - E’ Marco Dalli,vicepresidente della Compagniaportuali livornese e nelle ultimeelezioni candidato (perdente perpoco) a sostituire Enzo Raugei, ilnuovo presidente nazionale del-l’Ancip, l’associazione delle com-pagnie portuali italiane. Ha sosti-tuito Roberto Rubboli di Ravennache è diventato direttore generaleal posto del livornese VladimiroMannocci. Di fatto uno scambiotra le due più importanti compa-gnie portuali, quelle di Livorno eRavenna, che comporta anche un“ringiovanimento” generale delnuovo consiglio direttivo. Nel qua-le si è cercato di dare spazi anchealle compagnie minori per un’azio-ne collettiva di maggior coesionenel quadro delle difficoltà dellaportualità italiana e delle compa-gnie di manodopera in particolare.Da sottolineare che Enzo Raugeiera vicepresidente dell’Ancip ed

del Collegio dei Revisori: dotto-ressa Maria Gabriella Floriddia(Siracusa) presidente; ragionierAntonio Pelliccia (Baia) membro;dottor Danilo Binetti (Brindisi)membro.

Sono stati nominati: presidente:Marco Dalli, vice presidente dellaCompagnia Portuale di Livorno;vice presidenti: Tirreno Bianchi,Allen Boscolo e Davide Tassanrappresentanti rispettivamente del-le realtà portuali di Genova, Ra-venna e Venezia.

SEGUE DALLA PRIMA PAGINA

ad adottarlo in larga scala. Tra lecaratteristiche del sigillo c’è ancheil sistema di allarme che consentedi monitorare con un “remote con-trol” ogni tentativo di effrazione eche è del tutto immune ai sistemielettronici di contromisure che sivanno diffondendo nel campo de-gli allarmi anti-intrusione. La scel-ta di La Spezia non è casuale inquanto porto che, per le caratteri-stiche della organizzazione opera-tiva sia riguardo le movimentazio-ni che gli stoccaggi o gli inoltri,avverte la necessità di una conti-nua e aggiornata mappatura deicontainers. Tutto questo è facil-mente ottenibile grazie alla trasmis-sione dati in automatico fornita dalsigillo elettronico “sposato” al datocontenitore ma con questa evolu-zione della tecnologia il sigillo vie-ne trasformato in una vera e pro-pria certificazione del contenitore,come una targatura dello stesso,impedendo ogni tipo di manomis-sione o spostamento del dispositi-

vo su una diversa unità. Questoapre l’interessante prospettiva an-che in funzione doganale - graziead un’integrazione software dialo-gante con i sistemi informatici del-l’autorità - di automatismi e taglinetti di operazioni e di tempi e lapossibilità di creare “corridoi in-telligenti” per scambio di merci traporto ed interporto o comunque traporto ed utilizzatori esterni oltre aconsentire entrate ed uscite dai ter-minal anche in orari notturni senzala presenza del-l’operatore. Conosciuta la poten-zialità della tecnologia, da partedell’Autorità Portuale di La Speziasi è inoltre ipotizzata la possibilitàdi dotare di questo tipo di “targatu-ra” e certificazione di percorso lemerci pericolose in transito perl’Europa, in modo, di fatto, da con-vogliarle per il primo passaggio suimoli spezzini che assurgerebberocosì ad “hub” per questo particola-re tipo di traffici.

che le comunità portuali possanofruire di un migliore coordinamen-to e di un ambiente più sano per leimprese.

Sempre nell’ottica di una mag-giore efficienza, entro l’estate laCommissione presenterà proposteintese a ridurre la burocrazia e leformalità amministrative nei porti.

Collegamenti migliori con l’en-troterra - I finanziamenti dell’UEnel quadro del “Meccanismo percollegare l’Europa” saranno orien-tati maggiormente sui progetti por-tuali individuati nei cosiddetti pia-ni relativi ai corridoi TEN-T a fi-nanziamento prioritario e sui col-legamenti tra porti e ferrovie, vienavigabili e strade. Verrà incorag-giato un ruolo attivo delle Autoritàportuali, ad esempio fornendo in-formazioni sui flussi di traffico.

Investimenti: un quadro finan-ziario flessibile di tipo imprendi-toriale - La proposta amplia lafacoltà dei porti di imporre dirittiper l’uso dell’infrastruttura e raf-forza la trasparenza sulle modalitàdi fissazione di tali diritti e sull’usodei finanziamenti pubblici. Le Au-torità portuali infatti sono nellaposizione migliore per individuarele esigenze degli utenti e fissare idiritti. Inoltre, una maggiore tra-sparenza consentirà di erogare fon-di pubblici senza indebite distor-sioni di concorrenza e contribuiràad attirare investitori privati. I portisaranno anche in grado di ridurre idiritti per le navi più efficienti sottoil profilo ambientale.

Dialogo sociale - In giugno laCommissione creerà un “comitatodi dialogo sociale per i porti” perpermettere a dipendenti e datori dilavoro di discutere e decidere suquestioni relative all’attività lavo-rativa portuale. La Commissionefornirà sostegno tecnico e ammini-strativo ai lavori del comitato e nevaluterà i progressi nel 2016.

Riconoscendo le particolari dif-ficoltà cui i porti sono confrontati,la Commissione elaborerà per laprima volta una normativa specifi-ca al settore. In precedenza i portirientravano nella normativa gene-rale dell’UE sulla libertà di stabili-mento e sulla concorrenza.

Prossime tappe - L’iniziativarientra nell’azione chiave sul tra-sporto marittimo che figura nel-l’Atto per il mercato unico II che laCommissione ha adottato nell’ot-tobre 2012; essa integra altre ini-ziative della Commissione, tra cuila futura direttiva sull’aggiudica-zione dei contratti di concessione(che si applicheranno alle conces-sioni nei porti per quanto riguardala movimentazione di merci e iterminali passeggeri) che istituisceprocedure comuni e introduce mag-giore trasparenza per assicurareprocedure di aggiudicazione nondiscriminatorie.

L’iniziativa comprende una co-municazione che passa in rassegnala politica europea in materia por-tuale e annuncia otto azioni dellaCommissione e una proposta legi-slativa al Parlamento europeo e alConsiglio volta a introdurre le di-sposizioni legislative necessarie aconseguire gli obiettivi fissati.

La proposta deve comunque es-sere approvata dal Parlamento eu-ropeo e dagli Stati membri.