DOC.PE01 Relazione generale e quadro economico in sicurezza... · 2011. 1. 22. · Messa in...

Messa in sicurezza della via Circonvallazione e via P.Giovanni XXIII

DOC.PE01 - Relazione generale e quadro economi

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Studio M + Associati di ing. Luca M. Magnaghi e arch. Matteo M. Magnaghi – C.F. e P.IVA 06827510964 Via Guido Gozzano n. 6 - 20038 Seregno (MI) Tel. 0362 221543 0362 246248 Fax 0362 247012 E-mail: [email protected]

INDICE

1. Premesse ....................................................................................................................................................2

2. Analisi dello stato di fatto...........................................................................................................................3

3. Studio delle soluzioni progettuali..............................................................................................................6

4. Tema occupazione aree ed indennizzi..................................................................................................11

5. Cronoprogramma dei lavori ....................................................................................................................11

6. Quadro economico dell’intervento .........................................................................................................12

7. Elenco elaborati ........................................................................................................................................13



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1. Premesse Con determinazione del Segretario Comunale del Comune di Gudo Visconti n 47 del 19/03/2010 N.r-p 77,

è stato affidato allo Studio M+ Associati (C.F. e P.I. 06827510964), in Seregno (Mi) via G. Gozzano n. 6,

nella persona dell’ing. Luca Maria Magnaghi socio titolare e legale rappresentante, l’incarico professionale

avente come oggetto la progettazione preliminare, definitiva, esecutiva, direzione e contabilità dei lavori,

coordinatore in fase di progettazione ed esecuzione D.Lgs.106/09, redazione del certificato di regolare

esecuzione dei “lavori stradali di messa in sicurezza di via Circonvallazione e di via

Giovanni XXIII” nel Comune di Gudo Visconti.

Visti gli innumerevoli incidenti verificatesi nel passato lungo le vie comunali in oggetto, la finalità principale

del presente progetto, è la necessità di garantire una viabilità in completa sicurezza dei pedoni, dal

consistente flusso veicolare, nel percorrere e/o attraversare l’asse viabile di via Circonvallazione e di via

P. Giovanni XXIII.

Attualmente l’asse viario in oggetto ,viene percorso soprattutto dai non residenti provenienti dalla SP 30e

diretti verso la SP 38 causando in questo modo un volume di traffico in Gudo a oggi non più

sopportabile,per i problemi sia ambientali (inquinamento acustico e atmosferico) che di sicurezza.

Il presente progetto ha lo scopo di disincentivare la percorrenza dell’arteria comunale verso viabilità

provinciali più idonee .



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2. Analisi dello stato di fatto

L’asse viario orientato da sud-ovest a nord-est, oggetto dell’intervento è individuato sulla via

Circonvallazione e sulla via P. Giovanni XXIII tra le intersezioni, rispettivamente, con la via delle

Rimembranze e con la via II Giugno nel Comune di Gudo Visconti. (vedi immagine n.1 e 2)

- Immagine n.1 stralcio aerofotogrammetrico



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- Immagine n.2 stralcio ortofoto

Entrambe le vie assolvono un ruolo di notevole importanza viabilistico, in quanto attraversano il centro

abitato dell’area comunale.

Via circonvallazione dall’intersezione con la via delle Rimembranze fino all’intersezione con via V.

Emanuele e via P. Giovanni XXIII, si presenta pressoché rettilinea e con una carreggiata costituita da una

corsia per ogni senso di marcia e banchina asfaltata, avente una larghezza complessiva di 7,90 m circa.

Per la quasi totalità del tracciato, su entrambi i lati, è presente un percorso pedonale, rialzato a + 15 cm

circa dalla quota stradale, con larghezza variabile tra 1,50 m e 3,00 m circa.

La strada comunale interseca in area pressoché centrale alcune vie, quali: via P. da Palestina, via

Cornaggia, via G. Puccini e via U. Forcolo; l’intersezione con queste ultime due è regolata dalla presenza

di un impianto semaforico con lanterne veicolari e pedonali per l’attraversamento.

L’area di intersezione tra la via Circonvallazione e la via P. da Palestina, risultante a senso unico solo in

entrata dalla stessa e a doppio senso successivamente, è oggetto di lavori per la rettifica dei cordoli di



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delimitazione della carreggiata, avente, una larghezza iniziale d’imbocco pari a 4,50 m circa per i primi 15

m e successivamente una larghezza complessiva di circa 8,00 m con due corsie, una per ogni senso di

marcia.

La via P. Giovanni XXIII dall’intersezione con la via Circonvallazione fino all’intersezione con la via II

Giugno, si perenta con un’asse viabile pressoché rettilineo ed una carreggiata di larghezza complessiva

variabile tra i 6,00 m e 7,70 m circa, costituita da una corsia per ogni senso di marcia compresa la

banchina asfaltata.

Lungo entrambi i lati della via è presente un percorso pedonale con larghezza variabile tra i 0,90 cm e i

2,30 cm, rialzato a quota + 15 cm rispetto al piano stradale; nel tratto iniziale sul lato sinistro, la larghezza

del percorso risulta ridursi drasticamente a circa 0,40 cm a causa della presenza di alcuni pali in cls per il

sostegno della linea aerea elettrica.

Anche quest’ultima lungo il suo tracciato interseca diverse vie comunali, quali: via Dante, via Gudetto, via

Liberazione, via Paolo VI e via II Giugno.

L’intersezione esistente tra le due vie in oggetto e la via V. Emanuele, risulta regolata di un impianto

semaforico costituito da lanterne veicolari e lanterne pedonali per l’attraversamento.

I percorsi pedonali esistenti presentano una pavimentazione in conglomerato bituminoso delimitata da

cordoli in cls oltre alla predisposizione in corrispondenza degli attraversamenti pedonali il rilassamento

della piattaforma atta all’eliminazione delle barriere architettoniche.

Sul lato sinistro nel tratto iniziale di via Circonvallazione si intesta alla carreggiata esistente, un percorso

pedonale, derivante da via delle Rimembranze, costituito con una pavimentazione in autobloccanti e

cordoli di delimitazione in cls.

Da quanto pervenuto da parte dell’Amministrazione Comunale e dai sopralluoghi effettuati, lungo l’area

oggetto dei lavori è emersa la presenza di diverse linee tecnologiche sia aeree che in sotterraneo quali:

rete raccolta acque meteo, rete raccolta acque nere, rete raccolta acque miste, rete acquedotto

comunale, rete Telecom, rete Enel, rete Gas, ecc., i quali dovranno essere ricercati e individuati prima

dell’inizio dei lavori dall’impresa esecutrice dei lavori.



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3. Studio delle soluzioni progettuali

Come già accennato precedentemente, l’obbiettivo principale della presente progettazione risulta essere

la necessità di mettere in sicurezza la circolazione pedonale lungo l’asse viario in oggetto.

Tale progetto è stato suddiviso in tre interventi localizzati lungo la via Circonvallazione e la via P. Giovanni

XXIII, per meglio evidenziare le lavorazioni previste. La velocità di progetto lungo tutto l’asse è stata

portata a 30 Km/h .

- INTERVENTO N.1

L’intervento n.1 in progetto riguarda l’area tra il primo attraversamento pedonale esistente sulla via

Circonvallazione e l’intersezione della stessa con via P. da Palestina. (immagine n.3).

- immagine n.3 stralcio planimetria intervento 1

Le lavorazioni iniziano con la rettifica dei cordoli sull’intersezione sopraindicata per consentire la viabilità

completa in entrambi i sensi di marcia, portando la larghezza complessiva della carreggiata a 8,00 m

circa, oltre al percorsi pedonali con larghezza di 1,50 m. Le opere consistono nella rimozione dei cigli



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esistenti, la demolizione del massetto pedonale esistente, la scarifica e lo scavo per la formazione del

nuovo cassonetto stradale, costituito da uno strato di misto stabilizzato sp. 30 cm e un pacchetto

bituminoso formato da Tout-venant spessore 12 cm e Tappeto d’usura spessore 3 cm. Delimitazione

laterali con cordoli in cls 12/15x25 cm. (immagine n. 4)

- immagine n.4 sezione tipo A-A lungo la via P.da Palestina

Il prolungamento del percorso pedonale a quota +15 cm rispetto al piano stradale e con larghezza 3,00 m

uguale all’esistente, dall’attraversamento pedonale all’intersezione, prevede come lavorazioni lo scavo per

la formazione della fondazione in misto stabilizzato dello spessore di 30 cm, massetto in cls spessore 12

cm con rete elettrosaldata diametro 5 mm a maglia quadrata 20x20 cm e stesa di Tappeto d’usura per lo

spessore di 3 cm oltre alla fornitura e posa di cordoli in cls di delimitazione. (immagine n.5)



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- immagine n. 5 sezione tipo B-B lungo la via circonvallazione per il prolungamento del percorso

pedonale

L’intervento n.1 prevede inoltre la formazione di un dosso, “adattamento altimetrico”, per il rallentamento

del flusso veicolare e l’attraversamento pedonale, costituito da una piattaforma a quota + 15 cm rispetto al

piano stradale della larghezza di 3,50 m, due rampe della larghezza di 2,50 m e pendenza del 6% oltre

all’utilizzo dei cordoli in granito grigio sezione 12/15x25 cm per delimitazione aree. (immagine 6)

Per ridurre il livello di rumore ,è stato utilizzato il tappeto fonoassorbente in abbinamento alla zona 30

Km/h.

- immagine n.6 sezione tipo C-C trasversale al dosso

Le lavorazioni si completano con la sistemazione e integrazione della rete di raccolta e smaltimento acque

meteo, mediante collegamento delle bocche di lupo ai pozzetti esistenti, la fornitura e posa di nuove

bocche di lupo o pozzetti in cls 50x50 cm completo di chiusino o griglia in ghisa sferoidale C250/D400

collegati alla rete comunale tramite una tubazione in PVC rigido diametro 160/200 mm. La fornitura e

posa di segnaletica verticale e orizzontale.

- INTERVENTO N.2

L’intervento n. 2 previsto nel progetto (immagine n.7), riguarda la realizzazione di un dosso, “adattamento

altimetrico”, per il rallentamento del flusso veicolare e l’attraversamento pedonale lungo la via

Circonvallazione. E’ costituito da una piattaforma a quota + 15 cm rispetto al piano stradale della

larghezza di 3,50 m, due rampe della larghezza di 2,50 m e pendenza del 6% oltre all’utilizzo dei cordoli in

granito grigio sezione 12/15x25 cm per delimitazione aree. (vedi immagine 6 sopra inserita)



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- immagine n.7 stralcio planimetrico intervento n.2

Le opere prevedono l’integrazione della rete di raccolta acque meteo a ridosso delle rampe attraverso la

posa di nuovi pozzetti in cls 50x50 cm completi di griglie in ghisa sferoidale D400, collegate alle rete

comunale tramite una tubazione in PVC rigido diametro 160 mm. La fornitura e posa di segnaletica

verticale e orizzontale.

- INTERVENTO N.3

Infine l’intervento n. 3 (immagine n.8) conta la realizzazione di un dosso, “adattamento altimetrico”, per il

rallentamento del flusso veicolare e l’attraversamento pedonale, costituito da una piattaforma a quota + 15

cm rispetto al piano stradale della larghezza di 3,50 m, due rampe della larghezza variabile di 3,00 m e



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2,74 m, oltre all’utilizzo dei cordoli in granito grigio sezione 12/15x25 cm per delimitazione aree. (vedi

immagine 6 sopra inserita)

- immagine n.8 stralcio planimetrico intervento n.3

Le opere prevedono l’integrazione della rete di raccolta acque meteo a ridosso delle rampe attraverso la

posa di nuovi pozzetti in cls 50x50 cm completi di griglie in ghisa sferoidale D400, collegate alle rete

comunale tramite una tubazione in PVC rigido diametro 160/200 mm. La fornitura e posa di segnaletica

verticale e orizzontale.



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4. Tema occupazione aree ed indennizzi

Per i lavori in oggetto si è verificato che non sarà necessario acquisire terreni per la realizzazione degli

stessi, in quanto dalle mappe catastali tali opere insistono su aree già in possesso dell’Amministrazione

Appaltante.

5. Cronoprogramma dei lavori

Nel documento DOC.PE08 viene data un’indicazione dei tempi massimi per lo svolgimento delle attività di

cantiere. Si prevede un tempo massimo di lavori pari a 2 ½ mesi circa.



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6. Quadro economico dell’intervento L’importo di spesa complessivo per la realizzazione del presente progetto esecutivo risulta pari ad €

82.000,00.=

Tale impegno di spesa è sinteticamente illustrato nel prospetto riepilogativo che segue:

Euro

Importo dei lavori a corpo 60 919,74

Oneri specifici per l'attuazione del piano della sicurezza 1 580,26

Importo complessivo dei lavori ( A ) 62 500,00

Somme a disposizione dell'Amministrazione

a) imprevisti e arrotondamenti - b) rilievo -

c) incentivi per la progettazione cui art. 92, D.lgs. 163/2006 - d) accantonamento cui art. 12, DPR 554/99 - e) spese tecniche per progettazione e D.L.; coordinamentosicurezza in fase di progettazione ed esecuzione (IVA 20%econtribito 2% compresi) 7 000,00 f) I.V.A. 20% sui lavori 12 500,00

Totale somme a disposizione dell'Amm.ne ( B ) 19 500,00

Importo totale di progetto (A+B) 82 000,00



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7. Elenco elaborati

Fanno parte del progetto esecutivo i seguenti documenti ed elaborati:

DOC.PE01 RELAZIONE GENERALE E QUADRO ECONOMICO -

DOC.PE02 CAPITOLATO SPECIALE D’APPALTO -

DOC.PE03 SCHEMA DI CONTRATTO -

DOC.PE04 STIMA DEI LAVORI A CORPO -

DOC.PE05 COMPUTO METRICO ESTIMATIVO -

DOC.PE06 ELENCO PREZZI UNITARI -

DOC.PE07 PIANO DI SICUREZZA E COORDINAMENTO E FASCICOLO TECNICO -

DOC.PE08 PIANO DI MANUTENZIONE -

DOC.PE09 CRONOPROGRAMMA DEI LAVORI -

TAV.PE01 INQUADRAMENTO GENERALE: CARTOGRAFIA-STRALCIO C.T.R., STRALCIO AEROFOTOGRAMMETRICO E OTOFOTO

1:5.000 1:1.000

TAV.PE02 PLANIMETRIA STATO DI FATTO E DI RILIEVO E DOCUMENTAZIONE FOTOGRAFICA

1:500

TAV.PE03 PLANIMETRIA DI SOVRAPPOSIZIONE: STATO DI FATTO – PROGETTO (INQUADRAMENTO GENERALE INTERVENTI

1:1.000 1:500

TAV.PE04 SEZIONI TIPO E PARTICOLARI COSTRUTTIVI 1:500

TAV.PE05 PLANIMETRIA DI PROGETTO E SEGNALETICA INTERVENTI “1-2-3” 1:200

TAV.PE06 PLANIMETRIA SOTTOSERVIZI IN PROGETTO 1:200

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