L’impegno e le prospettive

della Marina Militare

Workshop GNL, Roma 21 Novembre 2013

MARINA MILITARE ITALIANA

L’impegno e le prospettive della Marina Militare

SCOPO

Illustrare la strategia energetica per ridurre la

dipendenza dal petrolio

AGENDA

• Introduzione

• Sicurezza energetica

• Strategia energetica

• Conclusioni

L’impegno e le prospettive della Marina Militare

L’impegno e le prospettive della Marina Militare

1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

4

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Anno 2012

94%

Imp

ort

azi

on

i

Dipendenza italiana dal petrolio estero

PRODUZIONE E PROTEZIONE

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1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

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IL GUARDIANO PREVIDENTE

Carburanti alternativi

per

ridurre

la

vulnerabilità

energetica

L’impegno e le prospettive della Marina Militare

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BIOCARBURANTI E LNG

•HRF76: completate prove al banco

1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

L’impegno e le prospettive della Marina Militare

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BIOCARBURANTI E LNG

HRF76:

prossimo dicembre

Prove a bordo

Nave FOSCARI

Augusta (Siracusa)

2016: dimostrazione Flotta Verde

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BIORAFFINERIA: LA CONVERSIONE CURA

L’OVERCAPACITY

1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

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1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

HRF76: I PREGI DELL’ECOFININGTM

• Contenuto energetico (e autonomia) invariati rispetto a F76

• Ottime proprietà a freddo: possibile sperimentazione JET?

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1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

HRF76: COSTI

720 740

1110

906

0

200

400

600

800

1000

1200

2012 2013 2014 2015

Cost

o u

nit

ari

o [

€/t

]

Anno di riferimento

Proiezioni costo unitario

del combustibile navale di nuova

generazione (HRF76)

Combustibile navale

distillato (F76)

HRF76

(50% F76-50%

green diesel)

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1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

OLIO DI PALMA

• per carburanti: solo se sostenibile e certificato

• per alimentazione umana: meglio l’olio d’oliva!

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LA DIRETTIVA 2009/28/EU (art. 3, comma 4)

• Non solo biocarburanti per autotrazione: ma anche trasporto

navale e aereo.

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1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

STRATEGIA ENERGETICA OPERATIVA

Impieghi energetici

Scenario

media intensità

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1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

STRATEGIA ENERGETICA OPERATIVA

Emissioni CO2

CarburantiFattori di

emissione CO2

[t/t]

F76 3,21

HRF76 2,17

GNL 2,75

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1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

STRATEGIA ENERGETICA OPERATIVA

LNG

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1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

STRATEGIA ENERGETICA OPERATIVA

LNG

USSP

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1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

STRATEGIA ENERGETICA OPERATIVA

LNG

Barcellona – Arsenale Sp Panigaglia – Arsenale Sp

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1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

STRATEGIA ENERGETICA OPERATIVA

Idea: non solo rigassificazione, ma anche rifornimento

Location La Spezia

Start up 1969

Proprietà GNL Italia (Snam S.p.A.)

Operatore GNL Italia

Capacità di rigassificazione

2.8 milioni di tonnellate/anno (ca. 3.8 miliardi di mc/anno)

Capacità di stoccaggio GNL

nei serbatoi criogenici

2 x 50.000 mc

Massima dimensione

nave72.000 mc

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1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

La strategia energetica in due punti:

1. HRF76: accessibilità alla produzione nazionale

2. GNL: partecipazione all’evoluzione normativa

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1. Introduzione 2. Sicurezza energetica 3. Strategia energetica 4. Conclusioni

L’energia è la forza motrice del Paese.

La Marina Militare

è in movimento

con il Paese.