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Dati open statici e dinamici per l’Infomobilità: esperienze, applicazioni, standard, sviluppi sw

KEYNOTE

Fabrizio Arneodo 5T Chief Technology Officier

CEN TC278/WG3/NeTEx Chairman

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Sommario

• Servizi di Infomobilità:

• quadro generale di riferimento;

• settori applicativi;

• Il ruolo dei dati raccolti;

• Open Data nei Servizi di Infomobilità.

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Servizi di Infomobilità: quadro di riferimento (1/2)

Lo sviluppo di Servizi di Infomobilità è una esigenza sempre più sentita.

Con la “Conferenza unificata” Stato-Regioni – Autonomie locali, si sono istituiti deiPiani Regionali di Infomobilità (PRIM) da parte delle singole Regioni.

L’obiettivo è quello di rispondere efficacemente alle crescenti esigenze di mobilità di persone e merci, con servizi centrati sul cittadino.

Per valorizzare le sinergie tra le diverse realtà che si occupano di Infomobilità, si sono attivati Programmi nazionali di finanziamento quali:

– programma di Ricerca Industriale “Industria 2015 – Mobilità sostenibile” promosso dal Ministero dello Sviluppo Economico;

– Programma ELISA – promosso dal Dipartimento Affari Regionali (DAR).

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Servizi di Infomobilità: quadro di riferimento (2/2)

Attualmente, il deployment dei Servizi di Infomobilità è molto variegato e presenta ancora un basso livello di integrazione tra i servizi e le tecnologie abilitanti.

I Servizi sono abilitati da sistemi ITS (Intelligent Transport Systems) ovvero l’ICT applicata ai trasporti.

A livello europeo le linee indicate sono:

– Libro Bianco “La politica dei trasporti europea”, che promuove le applicazioni di ITS;

– La Direttiva ITS 2010/40/UE che richiede di dotarsi di un Piano ITS nazionale (Agosto 2010);

– La Direttiva ITS è stata recepita nella Legge del 17

Dicembre 2012 n. 221;

– Il Piano italiano è stato adottato con DM del Ministro Lupi il

12 Febbraio 2014 e trasmesso a Brussels.

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Servizi di Infomobilità: settori applicativi Settori applicativi di servizi di infomobilità

Monitoraggio, analisi e previsione del traffico

Servizi di infomobilità per il trasporto individuale di persone (principalmente su

strada)

Servizi di infomobilità per il trasporto pubblico collettivo di persone

Servizi di infomobilità per il trasporto di merci e relativa logistica

Servizi di infomobilità di pubblica utilità

Supporto alla pianificazione di interventi infrastrutturali per l’adeguamento delle

infrastrutture e servizi di trasporto

Servizi di infomobilità per la mobilità e la fruizione turistica

Servizi di infomobilità per la intermodalità (PK interscambio)

Servizi di infomobilità per la mobilità ciclabile (e.g. Bike sharing)

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Servizi di Infomobilità: il ruolo del dato

I Piano d’azione nazionale individua azioni prioritarie per i dati relativi alle strade, al traffico ed alla mobilità;

– AP1 – Banche dati relative alle informazioni sul traffico e la mobilità

– AP2 – Istituzione dell’Indice Pubblico delle Informazioni sulle infrastrutture e sul traffico (IPIT)

– AP3 – Pubblicazione e diffusione delle informazioni certificate: nuovi servizi

L’erogazione di Servizi di Infomobilità richiede la raccolta ed elaborazione di dati provenienti dai Sistemi ITS;

Le procedure di memorizzazione ed aggregazione vanno progettate in considerazione l’erogazione dei Servizi di Infomobilità:

– Precisione del dato;

– Integrazione di fonti dati (Data Fusion);

– Tempo Reale.

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Servizi di Infomobilità: tipologie di dati raccolti

Sistemi Enforcement

Trasporto individuale

Trasporto collettivo

Posizione e Km

percorsi dai mezzi TPL

Dati della rete TPL

Orari del servizio TPL

Bigliettazione

elettronica

LOS delle strade

Misure dai sensori di

Traffico

Posizione flotte auto

(Floating Car Data)

Posizione ed

occupazione PK

Perimetro ed orari delle ZTL

Passaggi ai varchi elettronici ZTL

Passaggi ai Velox

Data WareHouse

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Servizi di Infomobilità: Trasporto Collettivo (TPL)

Calcolo percorsi:

su web o tramite App per Smartphone;

Informazioni in tempo reale sull’arrivo in fermata:

su web o tramite App per Smartphone;

Display in fermata

SMS o WhatsApp;

Monitoraggio e Controllo della flotta TPL (Automatic vehicle Monitoring – AVM).

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Servizi di Infomobilità: Trasporto Individuale

Informazioni in tempo su congestioni sulla strada:

su web o tramite App per Smartphone;

VMS su strada.

Informazioni su incidenti o chiusure strade:

su web o tramite App per Smartphone;

VMS su strada.

Informazioni su occupazione Parcheggi;

Clacolo Percorso ciclabile;

Informazioni su Zone a Traffico Limitato (ZTL);

Monitoraggio e Controllo Traffico (Urban Traffic control – UTC).

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Open Data nei Servizi di Infomobilità (1/2)

La messa a disposizione di dati Open può essere un’opportunità per lo sviluppo di nuovi servizi/applicazioni da parte della comunità online;

Possono essere:

– statici (e.g. caratteristiche dellarete di trasporto)

– dinamici (e.g. misure da sensori di traffico, informazioni LOS, etc.)

Tale opportunità dipende fortemente da:

– Formato di pubblicazione (csv, XML, etc.);

– Precisione del dato (Geodati, etc.);

– Frequenza di aggiornamento e mantenimento.

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Open Data nei Servizi di Infomobilità (2/2)

Il formato con cui si mettono a disposizione gli Open data è fondamentale per poter erogare un servizio di Infomobilità;

Dataset sono nel formato XML o csv con aggiornamenti dal tempo reale al plurimensile sono adatti all’erogazione di Servizi di Infomobilità;

Iinterfacce (WEB services) per interrogare applicazioni di Calcolo Percorso e Previsioni di arrivo in fermata, facilità di utilizzo del dato in modalità automatica.

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Grazie dell’attenzione

Contatti

Fabrizio Arneodo 5T s.r.l.

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