Contro de Trafico

8/17/2019 Contro de Trafico

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CONTROL DE TRÁFICO.

(Señalización y el semáforo

!n"ice.1 | C o n t r o l d e t r a f c o


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Con#eni"os.$á%inas.

In#ro"&cción''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''

''''''''''''' Con#rol "e #rá)co* sis#ema "e con#rol "e#rá)co y "is+osi#i,os "e con#rol "e#rá)co.'''''''''''''''''''''''''''''' -Re&isi#os F&n"amen#ales &e "e/ensa#isfacer los Dis+osi#i,os "e Con#rol "eTrá)co. '''''''''''''''''''''''''''' 0Clasi)cación "e los "is+osi#i,os "e con#rol"el #ránsi#o'' 1Las señales "e #ránsi#o* +or s& &/icación seclasi)can en ,er#icales y2orizon#ales.'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''3Señales 2orizon#ales* Clasi)cación "e las4arcaciones "e $a,imen#o l5neas

lon%i#&"inal y #rans,ersal ''''''''''''''' 63Clasi)cación "e las l5neas #rans,ersales.'''''''''''''''''''' 71Señalización ó+#ica y ac8s#ica.''''''''''''''''''''''''''''''''' 6O/e"ecer lasseñales.''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 9+licación y Colocación "e las señales.'''''''''''''''''''''' -$ro/lemá#icas en n&es#ro +a5s.'''''''''''''''''''''''''''''''' 3Leyes so/re las Señales "e Tránsi#o enN&es#ro $a5s. ''' --

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4&l#as "e #ránsi#o "e la 94ET en la Re+.Dominicana.' :6Consec&encia De No Res+e#ar lasSeñales.'''''''''''''''' :Las Señales en N&es#ros$&e/los.'''''''''''''''''''''''''''' :1Im+or#ancia "e las Señales "e Tránsi#o.''''''''''''''''''' 06Semáforo* "e)nición*2is#oria.'''''''''''''''''''''''''''''''' 07Clasi)cación "e los Semáforos.

''''''''''''''''''''''''''''''' 169%en#e "e Tra)co.''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 1-Concl&sión.'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 10;losario.''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 11

In#ro"&cción

Este trabajo es sobre control de tráfco y señalizaciónestá preparada para la clase de ingeniería de transitociv.33 del ingeniero y pro!esor "#an $artínez% tieneco&o objetivo ser #na recopilación clara y precisa delcontrol de tráfco y la señalización.



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'e defnirá los di!erentes conceptos (#e abarca estoste&as% los dispositivos (#e act)an sobre *l% las leyes(#e nos +ablan de ellos% las consec#encia e

i&portancia de respetar las señales% entre otro.'e pretende aportar #n granito de arena en n#estraconciencia sobre el &anejo de n#estras acciones alto&ar #n volante o al cr#zar las calles en áreapro+ibidas.

El conoci&iento es poder y aprender sobre estoste&as nos ay#dara a &ejorar n#estra seg#ridad a la+ora de transportarnos% podre&os evitar #n posibleaccidente ya (#e tendre&os los conoci&ientosnecesarios para dar #n lla&ado de alerta c#ando senos presentes sit#aciones de riesgo o de posiblesriesgos.

CONTROL DE TRÁFICO.

De)nición? 'on dispositivos instalados a nivel de lavía o sobre ella% destinados a regla&entar el tránsito ya advertir o ,n!or&ar a los cond#ctores &ediantepalabras o sí&bolos deter&inados.

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El con#rol "e #rá)co ,ial i&plica la organización dela circ#lación ve+ic#lar y peatonal alrededor de #nazona de obras viales o accidentes% aseg#rando la

seg#ridad de los e(#ipos operativos invol#crados y delp)blico.

a&bi*n refere al #so de circ#itos cerrados detelevisión y otros &edios de &onitorear el tráfco para&anejar el /#jo de tránsito proveyendo en casonecesario advertencias sobre congestiones # otrosinconvenientes.

Sis#ema "e con#rol "e #ránsi#o.Es #n siste&a (#e per&ite gestionar y sincronizar losse&á!oros de #na ci#dad de &anera efciente% sencillay seg#ra% #tilizando las )lti&as tecnologías paracontrolar y confg#rar cada se&á!oro.

E0tensible% adaptable y alta&ente escalable% es la

sol#ción ideal para ordenar el tránsito de pe(#eñas%&edianas y grandes ci#dades.

Dis+osi#i,os "e con#rol "e #rá)co?

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'on los aparatos y dispositivos% &ecánicos yel*ctricos fg#ras% sí&bolos% placas% l#ces y signosconvencionales (#e son #tilizados para dirigir% reg#lar

y controlar la circ#lación ve+ic#lar y peatonal.Entre los dispositivos de control del tránsito (#etene&os los se&á!oros (#e reg#lan el /#jo ve+ic#lary las señales (#e advierten al #s#ario de alg#nosobstác#los o inconvenientes (#e se p#edan encontraren la vía. a&bi*n p#eden ser in!or&ativas para g#iaral #s#ario a llegar a s# destino.

ara (#e los dispositivos de control de tránsito sec#&plan en la 4ep#blica 5o&inicana e0istena#toridades encargadas de la organización vial delpaís y (#e estas a#toridades to&as co&o eje&plos las&edidas de otros países% ya (#e estos dispositivos sonviolados constante&ente% para #n &ayor control detránsito.

Re&isi#os F&n"amen#ales &e "e/en sa#isfacerlos Dis+osi#i,os "e Con#rol "e Trá)co.



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C#al(#ier dispositivo para el control del tráfco debellenar los sig#ientes re(#isitos

• 'atis!acer #na necesidad.• 7la&ar la atención.• rans&itir #n &ensaje si&ple y claro.• ,&poner respeto a los #s#arios de las calles y

carreteras.•

Estar en el l#gar apropiado con el fn de dartie&po para reaccionar.

E0isten - características básicas para aseg#rarse (#elos dispositivos de control sean e!ectivos% entendiblesy satis!agan los re(#isitos !#nda&entales.

Estos son

1. $royec#o? la co&binación de las característicastales co&o la !or&a% ta&año% color% contraste%il#&inación% debe lla&ar la atención y trans&itir#n &ensaje si&ple y claro.

2. @/icación? el dispositivo de control deberá estar#bicado dentro de la vis#al del cond#ctor% paralla&ar la atención% !acilitar s# lect#ra e

interpretación% de ac#erdo con la velocidad de s#ve+íc#lo y dar el tie&po adec#ado para #naresp#esta apropiada.

3. @niformi"a"? los &is&os dispositivos de controldeberán aplicarse de &anera consistente con el



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fn de encontrar ig#al interpretación de losproble&as de tránsito a lo largo de la r#ta.

-. Conser,ación? los dispositivos deberán&antenerse !ísica y !#ncional&ente conservado%esto es% li&pio y legible% lo &is&o (#e deberáncolocarse o (#itarse tan pronto co&o se vea lanecesidad de ellos.

Clasi)cación "e los "is+osi#i,os "e con#rol "el#ránsi#o.

'e deno&ina dispositivos de control del tránsito a las

señales% &arcas% se&á!oros y c#al(#ier otrodispositivo% (#e se colocan sobre o adyacente a lascalles y carreteras por #na a#toridad p)blica% paraprevenir% reg#lar y g#iar a los #s#arios de las &is&as.

7os dispositivos de control indican a los #s#arios% laspreca#ciones (#e deben tener en c#enta% las

li&itaciones (#e gobiernan el tra&o en circ#lación ein!or&aciones estricta&ente necesarias% dada lascondiciones específcas de las calles o carreteras.

7os dispositivos para el control del tránsito en calles ycarreteras se clasifcan en

Señales?

• reventivas.• 4estrictivas.• ,n!or&ativas.



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4arcas?

• 4ayas.• 'í&bolos.• 7etras.

O/ras y Dis+osi#i,os "i,ersos?

• Cercas.• 5e!ensas.•

,ndicadores de obstác#los.

:;. "oa(#ín


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Dis+osi#i,os "e +ro#ección en o/ras.

Canalizadores.'eñales &an#ales.'e&á!oros>e+ic#lares.eatonales.Especiales.

Las señales "e #ránsi#o

'on ele&entos (#e contrib#yen con el orden en lascalles y (#e les sirven a los cond#ctores co&ore!erencia de sit#aciones (#e p#edan oc#rrir en s#srecorridos.

7as ?#nciones de las señales de tránsito son

• Controlar• 5irigir• @rdenar el tránsito.• revenir peligro en la vía.



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•


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Clasi)cación "e Las señales ,er#icales

'eg)n s# !#nción 7as señales verticales se dividen entres gr#pos &ás% (#e son

Señales +re,en#i,as?

7as de color a&arillo (#e tienen #n sí&bolo y (#ec#yo objetivo es prevenir a los cond#ctores de alg)npeligro en el ca&ino y s# nat#raleza.



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'e #sarán para prevenir lapresencia de c#rvas de radio de-& a 3& con áng#lo dede/e0ión &enor de -A y paraa(#ellas de radio entre 9 y 3&c#yo áng#lo de de/e0ión sea&ayor de -A.'e #tiliza para advertir lapro0i&idad de #na c#rva% c#yavelocidad es &enor a B& Dr.%lo (#e obliga a los cond#ctores aponer &ás atención y dis&in#ir lavelocidad.'e e&plearán para indicar la

presencia de dos c#rvas de sentidocontrario% con radios in!eriores a3 &etros y s#periores a 9&%separados por #na tangente &enorde 6&.

'e #tilizará para advertir lapro0i&idad de #n p#ente en el (#ela calzada es de anc+o &enor al dela vía.

:dvierte al cond#ctor de lapro0i&idad de #n bad*n.

:dvierte la pro0i&idad a #n

ensanc+a&iento de la pista%conservando el &is&o eje y lacirc#lación en a&bos sentidos.



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:dvierte la pro0i&idad a #nared#cción en el anc+o de la pista%conservando el &is&o eje y lacirc#lación en a&bos sentidos.

'e e&pleará para indicar #nas#cesión de tres o &ás c#rvas%evitando la repetición !rec#ente deseñales de c#rva.

'e #tilizará co&o a#0iliaren ladelineación de c#rvas

pron#nciadas y deben sercolocadas solas o detrás de losg#ardavías.

Señales res#ric#i,as?

7as señales de color blanco con #n aro de color rojo%s# objetivo es indicar la e0istencia de li&itaciones!ísicas o pro+ibiciones (#e reg#lan el tránsito.

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,ndica a los cond#ctores (#edeberán e!ect#ar la detención de s#ve+íc#lo.

,ndica al cond#ctor (#e ingresa a#na vía pre!erencial% ceder el paso alos ve+íc#los (#e circ#lan por dic+avía.

,ndica a los cond#ctores de los

ve+íc#los (#e el )nico sentido dedesplaza&iento será el de contin#arde !rente.

,ndica (#e la vía a la (#e ingresa esde doble vía y tiene la obligación decirc#lar por s# lado derec+o.

,ndica al cond#ctor la pro+ibición deestacionarse en la vía.

ro+ibición a los cond#ctores degirar en el sentidos indicado por la

señal respectiva.



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ro+ibición para los ve+íc#los degirar en ;.

,ndica la velocidad &á0i&aper&itida a la c#al podrán circ#larlos ve+íc#los.

,ndica la pro0i&idad a la ad#ana.

,ndica al cond#ctor (#e estápro+ibida la circ#lación de losve+íc#los a#to&otor es a partir dedonde se enc#entra colocada la

señal.

,ndica la pro+ibición de #sar elcla0on% bocina o corneta.eneral&ente% se #tiliza pararecordar la pro+ibición del #soe0cesivo del cla0on% especial&entecerca de +ospitales y centros de

sal#d.,ndica a los cond#ctores deve+íc#los pesados Fca&iones% se&iGtrailers% tráilerH (#e no estáper&itida s# circ#lación por esa víaa partir del l#gar donde se



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enc#entra la señal. : partir de esep#nto deberán #tilizar otra r#ta.'e #tiliza para indicar las vías ocarriles establecidos para #so

e0cl#sivo de ve+íc#los de transportep)blico de pasajeros. 7a señal debeco&ple&entarse con &arcas en elpavi&ento con inscripciones I'@7@


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Informa#i,as "e "es#ino?

ienen por objeto in!or&ar a los #s#arios sobre elno&bre y la #bicación de cada #no de los destinos (#ese presentan a lo largo de s# recorrido. '# aplicación

es pri&ordial en las intersecciones en donde el#s#ario debe elegir la r#ta a seg#ir seg)n el destinoseleccionado.

De recomen"ación y "e información %eneral?

El objetivo de estas señales es in!or&ar deter&inadas

disposiciones y reco&endaciones de seg#ridad (#econviene observar% así co&o cierta in!or&acióngeneral (#e conviene conocer.



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Informa#i,as "e Ser,icios y T&r5s#icas?

ienen por objetivo in!or&ar de la e0istencia de #nservicio o de #n l#gar de inter*s t#rístico yorecreativo.

Las Señales 2orizon#ales?

7a !#nción de estas &arcaciones es indicar nor&as(#e se deben respetar y sirven para g#iarnos conseg#ridad y efciencia c#ando #tilicen las vías.

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iene varias &isiones entre ellas están

•

5eli&itar los carriles de circ#lación #nidireccional.

Circ#nvalación Lorte

• 'eparar los sentidos de circ#lación.



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•

5eli&itar los bordes de la calzada.• 5eli&itar zonas pro+ibidas de circ#lación.• revenir% g#iar% y orientar a los #s#arios viales.

7as señales de tránsito están para dar seg#ridad vial%por lo tanto está pro+ibida s# &odifcación.

Clasi)cación "e las 4arcaciones "e $a,imen#o.5e ac#erdo a s# posición en la calzada estas seclasifcan en

• 7íneas longit#dinales.• 7íneas ransversales.

L5neas lon%i#&"inales? 'on líneas de división del sentido de circ#lación% seven representadas co&o seg&entadas% contin)asdobles y contin#as.



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Esta a s# vez tiene #na clasifcación en la c#alespode&os encontrar

L5neas /lancas 'irven para dividir carriles (#e van+acia #n &is&o sentido estas líneas ta&bi*n se #sanpara deli&itar las vías.

L5neas /lancas Con#in&a? ,ndica división de carrilesop#estos y a la vez pro+íbela &aniobra de sobrepasarotro ve+íc#lo.



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L5neas amarillas indica (#e el carril va en #nsentido di!erente. 'i son dos líneas contin#as% (#ieredecir (#e no debes adelantar ve+íc#los% estas sony #sadas en c#rvas.

;niversidad :#tóno&a de 'anto 5o&ingo

4ecintoG 'antiago.



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L5nea amarillas "iscon#in&as? separa carriles deltráfco (#e se eve en direcciones op#estas.

$ant*ngase sobre la derec+a del carril a &enos (#e

est* pasando a #n ve+íc#lo (#e vaya en!rente de#sted. C#ando lo est* pasando% p#ede cr#zar estalínea te&poral&ente c#ando sea seg#ro +acerlo.

Do/le l5nea amarilla #na contin#a% #na discontin)a#na línea a&arilla contin#a a &ano derec+a de #nalínea central a&arilla discontin)a signifca (#e estápro+ibido pasar a otro ve+íc#lo o cr#zar en ese carril%e0cepto c#ando se dobla a la iz(#ierda. 'i la líneadiscontin)a es la (#e está &ás cerca de #sted% p#edecr#zar la línea discontin)a sólo para pasar a otrove+íc#lo y sólo c#ando sea seg#ro +acerlo.

4arca amarilla lon%i#&"inal con#in&a. ;na líneacontin#a% de color a&arillo% en el bordillo o j#nto alborde de la calzada% signifca (#e la parada y el



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estaciona&iento están pro+ibidos o so&etidos aalg#na restricción te&poral% indicada por señales% entoda la longit#d de la línea y en el lado en (#e est*

disp#esta.

Do/le l5nea /lanca con#5n&a? ;na línea blancacontín#a doble separa dos carriles de tráfco (#e vanen la &is&a dirección. Está pro+ibido cr#zar #nadoble.

:lg#nas carreteras tienen carriles de tráfcoreversibles para ay#dar d#rante las +oras de c+o

tráfco. 7a dirección del tráfco es invertida nor&al&ented#rante ciertas +oras del día. Estas &arcas en elpavi&ento se #san con señales especiales en el carrily otros letreros y sí&bolos. ;na línea blanca contín#a


:;. "@:M;,L


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&arca el borde del pavi&ento en la &ayoría de lascarreteras. 7as líneas de NpareN% los pasos de peatonesy los espacios para estacionar ta&bi*n están

&arcados con líneas blancas.'í&bolos tales co&o las /ec+as están ta&bi*n enblanco. ;na sola línea a&arilla &arca el bordeiz(#ierdo de todas las carreteras divididas o de #nasola vía. $#c+as veces los bordes están &arcados ena&arillo en las zonas donde se pro+íbe estacionar%general&ente cerca de las bocas de ag#a o las

intersecciones. Es contra la ley estacionar o cond#cirpor áreas (#e tienen &arcas en el pavi&ento (#eindican carriles de incendios o zonas de seg#ridad.

7a /ec+a (#e &arca el carril central en el diagra&a(#e aparece &ás abajo indica (#e la dirección deltráfco en este carril p#ede estar invertida de ac#erdocon los controles locales de tránsito debido al e0cesivo

tráfco en deter&inadas +oras o a otras condicionesespeciales.

Flec2a "e selección "e carriles. ;na /ec+a% sit#adaen #n carril deli&itado por líneas longit#dinales% indica(#e todo cond#ctor debe seg#ir la dirección% o #na de



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las direcciones% indicada por la &is&a en el carril en(#e a(#*l se +alle o% si la señalización lo per&ite%ca&biarse a otro carril.

$arca de paso para peatones. ;na serie de líneas degran anc+#ra disp#estas en bandas paralelas al eje dela calzada y !or&ando #n conj#nto transversal a la&is&a% indica #n paso para peatones% donde loscond#ctores de ve+íc#los o ani&ales deben dejarlespaso.

L5neas #rans,ersales? se #tilizan en cr#ces paraindicar el l#gar% antes del c#al% los ve+íc#los deben


:>.


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detenerseO y para de&arcar áreas destinadas al cr#cede peatones o de bicicletas.

Clasi)cación "e las l5neas #rans,ersales?

:tendiendo a la !#nción (#e c#&plen las líneastransversalesO estas se clasifcan en

aH 7íneas de 5etención

G 7ínea de detención CE5: E7 :'@

G 7ínea de detención :4E y 'e&á!oro

bH 7íneas de Cr#ce.

G 7ínea para cr#ce peatonal CE


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cH


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La "emarcación #rans,ersal de #n cr#ce reg#ladopor se&á!oro% está co&p#esta por #na línea dedetención contin#a y #n paso peatonal% el (#e se

describe &ás adelante.La l5nea "e "e#ención? indica al cond#ctor (#een!renta la l#z roja de #n se&á!oro% el l#gar &áspró0i&o al cr#ce donde el ve+íc#lo debe detenerse.5eben #bicarse a no &ás de 2 & del l#gar donde se#bica el poste (#e s#stenta la lá&para del se&á!oro.

L5neas "e Cr&ce 7as líneas de cr#ce deli&itan yseñalan la senda destinada al cr#ce de peatones o deciclistas.

L5neas +ara Cr&ce $ea#onal CE


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Esta de&arcación deli&ita #na zona de la calzadadonde el peatón tiene derec+o de paso en !or&airrestricta. Está constit#ida por bandas paralelas al eje

de calzada% de color blanco% c#yo anc+o es de 3 c&%separadas entre sí por #na distancia de 3 c&. Entodo caso% el anc+o total de #na banda% &ás la brec+a(#e le sig#e debe ser de 6 c&.

El borde de la banda &ás cercana% a cada lado de lasolera% debe #bicarse apro0i&ada&ente a c& de*sta. El anc+o &íni&o de la senda% será lo defnido en

apartado.La l5nea "e "e#ención asocia"a al cr&ce? indica alcond#ctor (#e en!renta #n :'@ CE


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'e #tiliza para separar las di!erentes corrientes detráfco o para canalizar los di!erentes &ovi&ientos en#na intersección.

Señalizaciones A+#icas y 9c8s#icas.

La señalización ó+#ica

Está basada en la #tilización y apreciación de las

!or&as y los colores &ediante el sentido de la vista. Esla &ás destacada por s# i&portancia% e!ectividad y#tilización &ayoritaria.



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ara #na cond#cción seg#ra es indispensable

• @bserva la vía y las circ#nstancias del tráfco.• 'er observado por otros #s#arios viales.• revenir a los de&ás de la intención de realizar

ciertas &aniobras.

7a !alta de l#z por las noc+es en las entradas at)neles% l#gares con il#&inación artifcial ins#fcientes%en condiciones de cli&a o a&bientales adversasFneblinas% +#&os% entre otrosH% red#ce la posibilidad elver y ser visto por lo (#e la condición se v#elveriesgosa. or esta razón es necesario s#stit#ir la l#z

nat#ral del día% con otra artifcial.Señalización ac8s#ica

Consiste en la e&isión de señales sonoras codifcadas&ediante dispositivos apropiados% sin la intervenciónde la voz +#&ana o sint*tica.



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7a señal ac)stica debe tener #n nivel sonoro s#perioral nivel a&biental% de !or&a (#e sea clara&entea#dible% sin llegar a ser e0cesiva&ente &olesta. Lo

debe #tilizarse la señal ac)stica c#ando el nivel der#ido a&biental sea y alto.

O/e"ecer las señales.

7as señales de tránsito son indispensables para laconvivencia en la vía p)blica.



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,ndependiente&ente de (#e +ay (#e est#diarlas pararendir el e0a&en de &anejo% conocerlas es #n deber(#e tiene cada ci#dadano.

$ire bien todas las señales viales y +aga #naa#tocrítica de c#antas conoce% c#ales les s#enan yc#ales desconoce por co&pleto.

Es y i&portante (#e conozca por lo &enos el =por ciento de las señales de tránsito y el otro diez lasp#eda co&prender c#ando se le presenten en la víap)blica.

'in e0cepción todos los #s#arios viales tene&os laobligación de

@bedecer las señales de tránsito instaladas en lasvías.

$odifcar n#estro co&porta&iento de ac#erdo al

&ensaje dado por las señales de tránsito% a &enos(#e se presente #na sit#ación de e&ergencia (#e j#stif(#e.



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Lo destr#yas las señales% son #no de los principales&edios para salvag#ardar la seg#ridad del tránsito en

las calles y r#tas.

9+licaciones y Colocaciones "e la señales.

7as señales de tránsito están instaladas en las víascon la fnalidad de brindar al cond#ctor% peatón% ciertain!or&ación sobre el ca&ino por donde estátransitando.

'eñal vertical de :4E.

odos los cond#ctores (#e apro0i&en a esta señal

tiene obligación de detenerse detrás de la línea de:4E y ceder el paso a los peatones o a c#al(#ierve+íc#lo (#e este cr#zado o girando.



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7as señales establecidas por esta ley% se colocarán a#na distancia &á0i&a de dos F2H &etros del borde de

la vía a &enos (#e circ#nstancias especiales loi&pidan.

En las zonas edifcadas y regiones &ontañosas% ladistancia entre la señal y el borde de la vía% no seráin!erior a sesenta F6H centí&etros.

En casos especiales podrá colocarse la señal a #na

distancia &enor.7as señales se colocarán de tal &anera (#e se p#edanver con !acilidad sin estorbar el paso de los peatones%y s# alt#ra no será &ayor de 2.2 &etros ni &enor de6 centí&etros.



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En las zonas edifcadas esta alt#ra podrá ser&odifcada% seg)n lo e0ijan las circ#nstancias. 'eproc#rará &antener #na alt#ra #ni!or&e de lasseñales a todo lo largo de la vía.

7as señales se colocarán al lado de la víacorrespondiente a la dirección de la circ#lación. En elcaso de (#e circ#nstancias especiales lo aconsejen% sepodrán colocar repetidas o en el lado op#esto de la

vía.

7as placas indicadoras se colocarán a #na distanciadel peligro no &enor de 1 &etros ni &ayor de 2&etros% sie&pre (#e no lo i&pidan las condiciones



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locales. En esos casos e0cepcionales se colocará laseñal a &enos de 1 &etros lo &ás distante posibledel l#gar de peligro.

ara indicar la pro0i&idad de #n tra&o irreg#lar decarretera o #n p#ente de arco y pron#nciado see&pleará la señal N4:$@ ,44E;7:4N% (#e consistiráen #na sección o corte de #n terreno ond#lado.



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ara indicar la pro0i&idad de #na c#rva o c#rvas (#eo!rezcan peligro por s#s características !ísicas o por!alta de visibilidad se e&pleará #na de las sig#ientesseñales% seg)n el caso.

G NC;4>:' E7,4@':'N% (#e consistirá en #n trazo en

!or&a de NPN paralelo a la base del triáng#lo. G NC;4>: : 7: 5E4ECD:N% (#e consistirá en #na/ec+a c#rvada a la derec+a.

G NC;4>: : 7: ,PM;,E45:N% (#e consistirá en #na/ec+a c#rvada a la iz(#ierda.

G N5@: 5E4ECD:N% (#e consistirá en #n

trazo (#e indi(#e #na doble c#rva en !or&a de N'N% de&anera (#e la pri&era de ellas indi(#e #n giro a laderec+a.

G N5@: ,PM;,E45:N% (#e consistirá en #ntrazo (#e indi(#e #na doble c#rva en !or&a de N'N% de



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&anera (#e la pri&era de ellas indi(#e #n giro a laiz(#ierda.

G NC;4>:' EL N'N% consistirá en #na /ec+a en !or&a

sin#osa.

ara indicar la pro0i&idad de #n estrec+a&iento de lacarretera (#e p#eda o!recer peligro se e&pleará laseñal N>,: E'4ECD:N% (#e consistirá en dos líneasnegras perpendic#lares a la base del triáng#lo (#e se

estrec+an +acia el v*rtice del &is&o

$ro/lemá#icas en n&es#ro +a5s.

-1 | C o n t r o l d e t r a f c o


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5entro de los tantos proble&as sin resolver (#ee0isten en n#estro país% está el 4:L 4@


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(#ien o (#ienes est*n detrás% provocando grandestapones.

a&bi*n las personas de ve+íc#los privados s#elen

co&eter alg#nas de estas atrocidades ya (#e c+osad(#iri&os esas cost#&bres de los &is&os c+o!eresdel transporte p)blico% &ientras esta&os a pie%to&ando coc+o o voladoras. @tros la ad(#ierensi&ple&ente por(#e ven esas acciones.

@tro &ala cost#&bre (#e a diario p#edo ver% es (#elas personas viajan a poca velocidad en vías dondedeben ir a altas velocidades% provocando taponescatastrófcos% por eje&plo% +e visto c+os de estoscasos en el elevando de las 28 de !ebrero% donde eltapo inicia desde la @rtega y asset +asta el t)nel dela a#topista las :&*ricas en la zona oriental.

Rarece (#e e0ageroS #es no% #na persona (#e viajea - K&+ en el elevado% retrasa al (#e va detrás yeste retrasa a#n a los (#e est*n detrás delprovocando tapones catastrófcos. C#ando #sted salede estos tapones #sted se preg#nta% RT C;:7 E4: E74@


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s# carril% ya (#e todo el ndo ro&pe las reglas de loscarriles y s#elen crear - y carriles donde solo +aydisponibilidad para 2 o 3.

LOS E4


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Estos y otros proble&as de este tipo #sted lo podráencontrar en c+os l#gares de n#estro país. :de&ásde los e&b#dos% las a#toridades deberían tener #n

plan de &anteni&iento a las in!raestr#ct#ras detransito ya (#e con poca ll#via se !or&ar a&pliosc+arcos (#e intervienen en la !or&ación de taponesinnecesarios% tanto en los elevados co&o calles den#estro país.

L9 F9LT9 DE 9@TORID9D


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En n#estro país es #na proble&ática (#e +a ca#sadoc+os accidentes ya (#e% las señales de tránsito sonvioladas a diario.

Lo estacione% no pasajeros% no rebase% no &otores%#na vía% no arroje bas#ra% no to(#e bocinaU Lo sonsi&ples letreros% son señales de tránsito o nor&as#rbanas (#e son ignoradas reiterada&ente en las víasde la capital y otras ci#dades. $#c+as veces estasin!racciones se co&eten ante la &irada indi!erente delos agentes lla&ados a vigilar (#e se respeten las

leyes.areciera (#e #n rót#lo de ILo estacioneJ provoca alos cond#ctores a +acer lo contrario a lo (#e indica elletrero.

'i lo d#da% +aga #n si&ple ejercicio de observación enla avenida Vinston C+#rc+ill +asta la "o+n ?. Bennedy%

por citar #n Eje&plo.



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'e observa có&o c+os cond#ctores violan estaseñal al oc#par co&o par(#eo las aceras de a&boslados de la avenida.

En el caso de la señal I;na víaJ% s# violación es ig#alde !rec#ente% pero &ás peligrosa.

$#c+os se avent#ran a entrar en sentido contrariocon el prete0to de (#e sólo se van a Irobar #npedacitoJ de la calle y s# osadía les +a llevado ai&pactar contra otro ve+íc#lo (#e circ#la de &aneracorrecta.

:fr&a (#e no vale de nada (#e los agentes de la:#toridad $etropolitana de ransporte F:$EH ltena los (#e in!ringen la ley% por(#e los cond#ctorescontin)an co&etiendo s#s i&pr#dencias.

Leyes so/re las Señales "e Tránsi#o en N&es#ro$a5s.

7a ley 2-1 de ránsito >e+ic#lar% !#e prolgada porel entonces presidente "oa(#ín


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&ientras (#e a+ora #na !ría c#esta X1. Esa ltano debería establecerse al día de +oy a no &enos de3% a % pesos la pri&era vezO la seg#nda el

doble y la tercera cancelada indefnida&ente lalicencia de cond#cir.

Es la &ás grave de transgresión a #na leycorreccional% por(#e s#pone la agresión invol#ntaria%por irresponsabilidad% por cond#cir en estado deebriedad.

El ar#5c&lo :>* le#ra C?

Establece las sanciones de prisión de seis &eses a dosaños a (#ien abandone a #n accidentado por c#lpapropia% c#ando debe &odifcarse por el doble de lapena y la cancelación indefnida de la licencia% por(#eentraña #na indolencia in+#&ana (#e descalifca a #nindivid#o para disponer de #na licencia de cond#cir.

7a cancelación indefnida de la licencia de cond#cir noes #n ele&ento n#evo co&o castigo yo pena% sino(#e está establecido en el artíc#lo -- en s#sn#&erales 1G letras < y C.

El ar#5c&lo 7

Establece #na ga&a de individ#os (#e por di!erentestrastornos !ísicos y &entales no son aptos paradisponer de #na licencia de cond#cir co&o

• 4etrasos &entales.



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• Enajenados &entales FlocosH.• 5e!or&aciones !ísicas graves (#e i&pidan

cond#cir #n ve+íc#lo de &otor.•

:lteraciones cardiacas severas.• Epil*pticos.• >isión por debajo de ..• 'ordos.• 5isposición !ácil a la !atiga.• 5is&in#ción grave de concentración.• En!er&edades Contagiosas.• T a+ora debe incorporarse a esos &otivos el

'índro&e de 5o[n% :lzei&er% ',5:% 5rogadictos y:lco+ólicos co&probados.

7a letra 5 de ese artíc#lo 32 es la (#e &ayorreg#lación presenta% por(#e al#de a la capacidad deldirector de ,&p#estos ,nterno% en esa *poca 4entas,nternas% de re(#erir #n e0a&en psi(#iátrico alsolicitante% claro% por #n especialista en esa disciplina&*dica% y +asta dos e0á&enes !ísicos por &*dicosdi!erentes% algo (#e n#nca se +a realizado y (#eprocede sobre&anera practicarlo +oy.

or(#e a diario observo la in&ensa cantidad dei&pr#dentes% &anejos te&erarios% rebases pas&osos%

transitar a contra&ano% tanto carro co&o &otores% yen la in&ensa &ayoría de los casos es casi seg#ro (#e(#ienes inc#rren en esas indelicadezas inciviles%debida&ente no disponen de #n e(#ilibrio &entals#fciente (#e les !ac#lte yo a#torice al cond#cir #n

-= | C o n t r o l d e t r a f c o


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ve+íc#lo de &otor% y los (#e cond#cen patanas% sonlos peores.

Doy% la ley 1-3G1 establece #na lta de X a

(#ien sea sorprendido cond#ciendo y asido de #ncel#lar y la &is&a cantidad a (#ien no disponga delcint#rón de seg#ridad con!or&e a la ley 11 en s#artíc#lo 161. E0ceso de velocidad X 3 con!or&e ley6- y X 3 ta&bi*n cond#cir sin portar licencia co&oestablece la ley -8G8. $#ltas todas (#e deberíantriplicarse.

Es decir% (#e la original ley 2-1 +a sido re!orzada y encierta &anera acoplada a los re(#eri&ientos de +oy %a los (#e es &enester añadir las s#gerencias (#eacota&os para red#cir la &ortalidad de i&pr#denciaal cond#cir.

'eg)n el tari!ario de ltas de la :$E por in!ringir la

7ey 2-1% sobre ránsito% la violación a las señales decirc#lación conlleva ltas (#e va de 3 a &il pesos.7a &is&a sanción aplica para a(#ellos cond#ctores(#e doblan en vía contraria% +acen viraje en I#J enl#gares pro+ibidos% giros pro+ibidos y por lanzardesperdicios a la vía p)blica.



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;na de las ca#sas (#e acent)an la proble&ática es(#e b#ena parte de los cond#ctores do&inicanos notienen #na ed#cación vial (#e les dote de losconoci&ientos necesarios sobre las nor&as y señalesde circ#lación% (#e les inc#l(#e +ábitos y actit#despositivas para la b#ena convivencia en calles ycarreteras.

I7a&entable&ente en n#estro país la gente no tieneed#cación y los cond#ctores violan adrede c+asveces la ley% por(#e no todo el tie&po los policías vana estar detrás del cond#ctor% pero c#ando sonsorprendidos% tal co&o establece la ley nosotros losfscaliza&osJ% afr&a el director de la :$E% "os*:níbal 'anz "i&inián.

'ostiene (#e en lo (#e va de año los agentes detránsito +an colocado cerca de 6 &il ltas porin!racciones a la 7ey 2-1% lo (#e constit#ye todo #n



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r*cord de la instit#ción% a#n(#e reconoce (#e elporcentaje (#e se paga es y &íni&o.

IEn el caso de la avenida C+#rc+ill% tene&os #n

servicio per&anente con policías &otorizados% a vecesnos lleva&os el ve+íc#lo en gr)a +asta el Canódro&opero llevarlo c#esta &ás de &il pesos% y nodispone&os de tantas #nidades Fgr)asH para +acerloJ.

'eñala (#e el do&inicano se +a acost#&brado a noc#&plir la ley en s# país pero c#ando e&igra a #nanación desarrollada se acoge a las leyes. I:llá sonincapaces de #sar #n cel#lar &anejando por(#ein&ediata&ente son fscalizadosJ.

7as sanciones por las violaciones a la ley de tránsitoson y ben*volas% a j#icio del director de :$E%(#ien afr&a (#e es necesaria y #rgente s#&odifcación en el Congreso de la 4ep)blica.

IEsta&os abogando por(#e esas sanciones seantriplicadas o c#adriplicadas% eso es lo (#e le d#ele alci#dadano% c#ando le tocan s# bolsilloJ.

:spira a (#e se establezcan &edidas coercitivas &ásdrásticas para (#e se incre&ente la seg#ridad vial.

T es (#e saltarse #n se&á!oro en rojo o ir en vía

contraria no sólo pone en riesgo la vida del (#eco&ete la in!racción% sino ta&bi*n la de los de&ás.

9r#5c&lo 3:.' Señalización o)cial "el #ránsi#o.



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aH 7os $#nicipios y la 5irección eneral de ránsito errestre% deberán colocar en las víasp)blicas la señalización ofcial

correspondientes y &antenerla en per!ectascondiciones de visibilidad y conservación.bH Corresponderá e0cl#siva&ente a la 5ireccióneneral de ránsito errestre fscalizar en todo elterritorio de la 4ep)blica la señalización%(#edando !ac#ltada para retirar # ordenar elretiro de a(#ellas señales de tránsito (#e noest*n con!or&es con las prescripciones por

ella establecidas.

9r#5c&lo 31.' Señales "e Tránsi#o.

aH:nte #na señal en #na vía p)blica conteniendo lapalabra \are]% el cond#ctor de todo ve+íc#lo sedetendrá lo &ás cerca posible de la intersecciónantes del paso de peatones% y no reiniciará la

&arc+a +asta (#e p#eda +acerlo en condiciones(#e eli&inen toda posibilidad de accidente.

bHodo cond#ctor de #n ve+íc#lo en #na vía p)blicadetendrá el &is&o !rente a cr#ces !erroviarios yno pasará c#ando así se le re(#iera por señales&ecánicas al e!ecto% aviso a#dible del !errocarril%aviso de g#ardavías o por barreras # otras

señales al e!ecto a#torizadas por el 5irector% yno proseg#irá la &arc+a +asta (#e pasen losve+íc#los !erroviarios y cesen las señales o s#se!ectos.



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cH:nte #na señal conteniendo la !rase ICeda elasoJ% todo cond#ctor de #n ve+íc#lo en #na víap)blica deberá red#cir la velocidad del &is&o%

deteni*ndose en caso (#e !#ere necesario antesde entrar en la intersección% para ceder el paso atodo ve+íc#lo (#e se acer(#e por la otra vía yc#ya pro0i&idad constit#ya #n riesgo.

dH Ling#na persona cond#cirá #n ve+íc#lo por #navía p)blica contrario a lo indicado por #na señal%aviso% rót#lo o /ec+a direccional.

9r#5c&lo 3=.'4arcas en el +a,imen#o o en elcon#n.

7os cond#ctores de ve+íc#los obedecerán en todo&o&ento las &arcas en el pavi&ento y en elcont*n de s#erte (#e se observen las li&itaciones (#eellas establecen seg)n se señala en el artíc#lo y de

esta 7ey e ig#al&ente se abstendrán de estacionarse j#nto a #n cont*n pintado de a&arillo.

9r#5c&lo l>>.' Sanciones

eH oda persona (#e colocare en lasseñales de tránsitos carteles o an#nciosco&erciales o de c#al(#ier índole o (#e&aliciosa&ente destr#yere% re&oviere o ca#sare dañoa las señales% rót#los% l#ces% se&á!oros o &arcasa#torizadas por esta 7ey o s#s regla&entos% secastigará con lta no &enor de veinticincopesos F45X2.H ni &ayor de cien pesosF45X1.H% o con prisión por #n t*r&ino no &enor%



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de #n F1H &es ni &ayor de tres F3H &eses% o a&baspenas a la vez.

!H oda persona (#e robare señales% rót#los% l#ces%

se&á!oros o c#al(#ier otro dispositivo de control detránsito% se castigará con!or&e a las disposiciones delos artíc#los 38= y sig#ientes del Código enal.

4&l#as "e #ránsi#o "e la 94ET en la Re+&/licaDominicana.

7a :#toridad $etropolitana de ransporte F:$EH enconj#nto con el &inisterio p)blico% +an +abilitado #nportal [eb para (#e los ci#dadanos p#edan confr&arsi tienen ltas de tránsito por pagar.

ara confr&ar si tiene ltas de tránsito pendientesolo tiene (#e entrar a Cons#ltar de ,n!racciones de

ránsitoO tras digitar t# n)&ero de ced#la podrásverifcar t# estat#s.

En el caso de tener in!racciones debe dirigirse a lasofcinas de :$E a pagarla y con el recibo debe

solicitar el retiro de la contravención en la base dedatos% lo c#al es i&prescindible para co&pletar ellevanta&iento de registro en el siste&a.

7os ci#dadanos (#e tengan ltas por l#z rojadeberán pagarla y recibir #na c+arla para (#e sea



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retirada dic+a in!racción del siste&a% de lo contrario sino se realiza a&bos proceso% no será eli&inada lacontravención.

iolación 9r#ic&lo $recio "e4&l#a

Ceder el paso a#n ve+íc#lo dee&ergencia F8-H

G 45X1%.

E0ceso depasajero asiento

delantero

16 45X1%.

Liños &enoresen el asientodelantero

16 45X1%668.

Estacionarse enel cont*npintado dea&arillo.

G 45X1%.

7anzardesperdicios enla vía p)blica.

G 45X1%.

Cond#cir enestado de

e&briag#ez.

=3 45X1%.

Lo e0+ibir placaen s# l#gar.

28G- 45X1%.

ersonas sobrela carga.

18- 45X1%.



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:dita&ento en laplaca.

28G= 45X1%.

Carnet de:prendizaje.

-8G= 45X1%.

E(#ipos deE&ergencia.

16- 45X1%.

7#z delanteraapagada.

1-- 45X1%.

7#z traseraapagada.

1- 45X1.%.

7icencia vencida. - 45X1%.

Cond#cciónte&eraria. 63 45X1%.

E0ceso depasajero.

1 45X1%.

'in &atríc#la. 28G3 45X1%.'eñales detránsito.

=8 45X1%.

;so del cel#lar. -3G1 45X1%.

'in licencia. -8 45X1%.'in cint#rón. 161 45X1%668.'in revista. 11 45X1%.'in casco. 13GC 45X1%.7#z roja. =6Gía contraria. =8G5 45X1%.>iraje en ;. 86GC 45X1%.@bstr#cción. 99 45X1%.

Cristalestintados.

G 45X1%.

Lo seg#ro. -3G2 45X1%.

Consec&encia De No Res+e#ar las Señales.



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En la act#alidad las actividades de tránsito y eltransporte terrestre constit#yen #no de los&ayores proble&as sociales en la 4ep)blica

5o&inicana% por el desorden en el (#e sedesenv#elven% por el alto cons#&o de co&b#stibles!ósiles% por el e0ceso de conta&inación a&biental ypor la gran cantidad de accidentes (#e oc#rrenen las vías p)blicas% ocasionando p*rdidas +#&anasy &ateriales.

7a desobediencia de estas señales i&plica sanciones

establecidas en los 4egla&entos de ránsito.$#c+os de los accidentes en n#estro país sonca#sados por las i&pr#dencias de los transe)ntes% la!alta de ed#cación en el á&bito vial es el prod#cto dec+os de las proble&áticas en n#estro país.

Es i&prescindible (#e la presente 7ey y s#sregla&entos reg#len el tránsito y el transporteterrestre en la 4ep)blica 5o&inicana% disponga de



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dispositivos coercitivos y p#nitivos act#alizados yefcaces (#e contrib#yan a la dis&in#ción signifcativade las violaciones rec#rrentes de las nor&as y reglas

contenidas en la &is&a% en aras de evitar lasconsec#encias derivadas de las incond#ctas+abit#ales en el tránsito.

7os accidentes de tránsito sig#en siendo #napreoc#pación en el país% al (#e coloca en la ci&a de

las estadísticas en la región en este sentido. 'ólo en el21- en 4ep)blica 5o&inicana% 12 &il 16 personas!#eron vícti&as de accidentes de tránsito% de lasc#ales% 1%16 res#ltaron +eridos y 1%9 rieron.

= | C o n t r o l d e t r a f c o


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El espel#znante dato lo o!rece el ingeniero $arioDolg#ín% presidente ejec#tivo de la !#ndación 4ed dela 5ignidad% (#ien +a sido #n preoc#pado del te&a y

+a estado &ani!estándolo en con!erencias y%pró0i&a&ente lo +ará en #n libro.

Dolg#ín% destaca (#e es penoso (#e en el país noe0ista a)n #na ley integral de 'eg#ridad >ial% y (#epese a (#e en el Congreso e0iste #n proyecto de laa#toría de obías Crespo (#e b#sca agr#par todas lasinstit#ciones de tránsito en #na sola% conte&plando

ade&ás el te&a vial% prefere (#e el &is&o seproponga co&o ley de &anera separada.

:seg#ra% d#rante s# intervención en el progra&a #5erec+o a 'aber% (#e se trans&ite por 4#&ba =9.

?& de 8 a 1 de la &añana% (#e este proyecto no se+a aprobado por los intereses creados en tránsito ytransporte% pero (#e ya es tie&po de crear yestablecer reglas en este sentido% si noU se corre elriesgo de (#e las ci!ras &ortales a#&enten.

Entre los accidentes de &asa% (#e conte&pla a(#ellosdonde !allecen &ás de seis personas% recordó #no (#eoc#rrió el 9 de j#lio de 213% donde rieron 9personas F8 +aitianos y #n do&inicanoH a raíz de (#e#n a#tob)s c+ocó con #n ca&ión en la carretera :z#aG


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En ese &is&o año% el 2 de oct#bre% #n c+ac+oentre 18 a 2 años% #na &otocicleta c+ocó con #nca&ión% res#ltando ertas seis personas% +ec+o (#e

oc#rrió en 'an edro de $acorís.El 18 de &arzo de 21-% eren 9 personas en :z#a


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:ccidente :z#aG


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+asta el 21% se colocaron 31 se&á!oro% no se ledieron &anteni&iento +asta el 212 y desde a+í se le+an seg#ido dando &anteni&iento. 5e esos 31

se&á!oros +ay 22 (#e están en l#z 7E5% 8 el*ctrico y 2(#e no están !#ncionando% 1 de ellos es el (#e estápró0i&o a la ;:'5% este !#e vícti&a de #na +#elga(#e +#bo en la ;:'5 en la c#al (#e&aron go&as y elcaliente provoco (#e se (#e&aran los cables de esteestá en espera para reparación.

Es evidente c#ando va&os a entrar a c+os de los

p#eblos de n#estro país (#e c+as de las señales encalles principales están destr#ida por el tie&po o poralg)n c+o(#e.

En el caso "e 4ao +ro,incia al,er"e



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Day señales (#e no se le da &anteni&iento desde el21 y ya están co&pleta&ente destr#idas.

7a pri&era señales !#eron colocadas en la *poca delos =Zs de las c#ales desp#*s del 21 no se le +adado ning)n tipo de atención. En el 21 +a sido la)lti&a vez (#e se +a colocado #na señal de tránsitoen este nicipio.

$otivo por el c#al% la poca atención a estas señalesesta tan grave (#e no se reportan ltas por laviolación de ellas% la e0c#sa de los ofciales de tráfcoes (#e no c#entan con el personal necesarios y lospocos (#e +ay solo se en!ocan en la violación alse&á!oro en rojo y al no llevar casco protector.



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7o &is&o s#cede con los se&á!oros la ci#dad consta

con 19 se&á!oros en total de los c#ales solos 8 están!#ncionando. 7os pri&eros se&á!oros !#eron colocadosentre 1==9G2. : c+os de ellos no le volvieron adar el &anteni&iento ni c#idado necesarios otro los(#e las avenidas principales están en !#nciona&ientosa#n(#e con alg#nas !allas. 7as ltas por la violacióndel se&á!oro en rojo iban desde 1%2G1%- por &es%

a+ora está entre los G8 por &es.

ero y por(#e +a bajado tanto b#enoS seg)n en lasofcinas de :$E +a bajado no por(#e las personas seconcientizaron y +an respetado esta señal% sino% por la!alta de ofciales de tráfco en las calles.


:v. 5esiderio ^reas $ao


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Im+or#ancia "e las Señales "e Tránsi#o.

'i todos conoci*ra&os las señales de tránsitos losaccidentes dis&in#irían notable&ente y se salvarían&iles de vidas al año. Lo es solo t# vida (#e pones enriegos al violar #na de estas señales% sino ta&bi*n lade todo el (#e te aco&paña si no vas solo y la detodos en la vía.

7as señales regla&entarias del tránsito indican a loscond#ctores y peatones las pro+ibiciones yrestricciones de las vías p)blicas a fn de garantizar#na b#ena convivencia ci#dadana.

Estar atento a las indicaciones de las señalesin!or&ativas% ya (#e representan #n a#0ilio y )tilpara g#iarte en el ca&ino.

Es necesario conocer y obedecer a las señales detránsito% tanto para &antener la seg#ridad en lascalles co&o para evitar ciertas ltas por in!ringir laley.


:v. +o&as :bre# con :v.$ig#el Crespo $ao


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Semáforo.

a&bi*n conocido t*cnica&ente co&o señales decontrol de tráfco% son dispositivos de señales (#e sesit)an en intersecciones viales y otros l#gares para

reg#lar el tráfco% y por ende% el tránsito peatonal. Ela#ge de las señales de tráfco está ligado al rápidoa#&ento del tráfco a#to&ovilístico. El tráfco #rbanobrotó enor&e&ente en Estados ;nidos desp#*s de(#e Denry ?ord introd#jo el &odelo en 1=9 y loco&enzó a prod#cir en &asa a partir de 1=13. ?#ediseñado por "o+n eaKe Bnig+t. or pri&era vez% los

coc+es eran baratos y lo s#fciente&ente confablespara los desplaza&ientos en &asa.

is#oria "el Semáforo.

El = de dicie&bre de 1969 se instaló el pri&erse&á!oro en 7ondres. ?#e diseñado por el ingeniero!erroviario "o+n eaKe Bnig+t% (#i*n se basó en lasseñales !erroviarias de la *poca. El pri&er se&á!oro!#e y di!erente al act#al% con dos brazos (#e selevantaban para indicar el sentido (#e tenía (#edetenerse% ade&ás #só lá&paras de gas de coloresrojo y verde para s# #so noct#rno. 'in e&bargo% estepri&er se&á!oro era &an#al por lo (#e re(#ería (#e



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#n policía lo controlase todo el tie&po. Este pri&erse&á!oro e0plotó tan solo #n &es desp#*s% el 2 deenero de 196=% +iriendo de gravedad y ca#sándole la

erte al policía (#e lo controlabaEn 1=1% Ernest 'irrine &ejoró el se&á!oro volvi*ndoloa#to&ático. El siste&a de 'irrine #só las palabras noil#&inadas \stop ] FdetenerseH y \proceed ]FprocederH.

En 1=12% 7ester Vire% #n ofcial de policía de 'alt 7aKeCity% optó por regresar al anterior siste&a con lasl#ces rojas y verdes.

'e&á!oro de 7ester Vire.



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:#n(#e era &an#al% la innovación !#e #sar l#cesel*ctricas y #n z#&bador para advertir del ca&bio deestado% ade&ás per&itía a las estaciones de policía ybo&beros ca&biar el estado del se&á!oro en caso dee&ergencias. or ser #n e&pleado del gobiernoestado#nidense s# invención n#nca !#e patentada.

7a Era de innovación posterior del &odelo delcontrol de tráfco oc#rrió principal&ente en losEstados ;nidos debido a (#e Estados ;nidos tenía&ás tráfco. Ci#dades del oeste de Estados ;nidost#vieron tasas &ás altas de propiedad de a#to&óvilesde las ci#dades del este desp#*s de (#e el coc+e seconvirtió en &ás (#e el j#g#ete de #n +o&bre rico.

En 1=1% 7os ^ngeles t#vo el registro &ás alto por serla capital de a#to&óviles en el ndo% por(#e era #naci#dad rica con #n b#en siste&a de calles c#yo cli&aper&ite la cond#cción d#rante todo el año en loscoc+es abiertos (#e eran la nor&a +asta 1=23.



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:vances en la tecnología de la ingeniería el*ctricae!ect#aron &ejoras en la señalización posible. 7osingenieros +abían desarrollado progra&adores

a#to&áticos para siste&as de conicaciones&ilitares d#rante la ri&era #erra $#ndial.

El pri&er se&á!oro a#to&ático (#e #tilizaba l#cesrojas y verdes el*ctricas !#e patentado por Villia&+iglieri en 'an ?rancisco% Cali!ornia en 1=18. '#diseño ta&bi*n incl#ía #n &odo &an#al.

7os peatones tenían &ás difc#ltades para adaptarse alas n#evas l#ces a#to&áticas% ya (#e se en!rentaron a#na n#eva reg#lación de #n co&porta&iento ya

establecido% #n aj#ste &ás e0igente (#e a!rontarn#evas reglas para n#evos co&porta&ientos Fco&ocond#cirH. 7os peatones n#nca se organizaron% así co&o los a#to&ovilistas. 7os eatonesestado#nidenses carecían de #n e(#ivalente de la:sociación de eatones de ran ial.

Ellos tenían s#fciente in/#encia en la ci#dad de 'an7#is% $is#ri para blo(#ear #na ordenanza contracr#zar la carretera en el p#nto dictado Fjay [alKingH en



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1=36% pero (#e parece #na e0cepción aislada de s#i&potencia política.

7os ingenieros de tráfco trataban a los peatones co&o

ci#dadanos de seg#nda clase. En 1=21% por eje&plo%#n ingeniero los describió \co&o #n obstác#lo ygrave]. En el plano j#rídico &ás !#nda&ental% el5erec+o anglosajón FCo&&on la[H +abía sostenido(#e todos los #s#arios de la calle eran ig#ales. :nte lainsistencia de los ingenieros de tráfco% sin e&bargo%los ay#nta&ientos ree&plazan esta regla antig#a con

n#evas ordenanzas (#e dieron a los a#to&óviles elderec+o de vía% e0cepto en las intersecciones. Elpri&er libro de te0to de ingeniería de tráfco observó(#e la protección de la vida era &ás i&portante (#e lavelocidad del transporte% pero l#ego agregó (#e laseg#ridad y prevención de accidentes parecía ser la)lti&a preoc#pación de los !#ncionarios. El &is&o

trabajo se (#ejó de (#e los peatones se encontrabanen #n estado de \rebelión].

En 1=2% Villia& otts% inventor de varios se&á!orospara ese &o&ento% añade la l#z a&arilla al se&á!oro.

ara ese &o&ento los se&á!oros ya se +abían

e0pandido alrededor del ndo% pero% a di!erencia delos de&ás de dos etapas% el de tres etapas per&itíaadvertir de #na &ejor &anera al cond#ctor sobre elin&inente ca&bio a la l#z roja. otts era #n ofcial de



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policía de 5etroit% por lo (#e al ig#al (#e Vire n#ncapatentó s# invención.

arrett $organ !#e la pri&era persona en lograr lapatente por #n se&á!oro de tres etapas el*ctrico en1=23. 'in e&bargo s# se&á!oro a)n distaba del act#alp#es tenía dos brazos y #saba palabras il#&inadas.>endió s# diseño a eneral Electric porapro0i&ada&ente - ;'5.

En 1=36% C+arles $ars+all creó #na señal rotatoria (#eper&itía indicar el tie&po restante antes del ca&biode estado del se&á!oro.

'eñal creada por C+arles $ars+all.



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Co&binación de policía de tráfco y se&á!oro enEstocol&o% 1=3.

7os se&á!oros +an ido evol#cionando con el paso deltie&po y act#al&ente y debido a s# rentabilidad% seestán #tilizando lá&paras a 7E5 para la señalizaciónl#&inosa% p#esto (#e las lá&paras de 7E5 #tilizansolo 1 _ de la energía cons#&ida por las lá&parasincandescentes% tienen #na vida esti&ada vecess#perior% y por tanto generan i&portantes a+orros deenergía y de &anteni&iento% satis!aciendo el objetivode conseg#ir #na &ayor fabilidad y seg#ridad p)blica.Entre las &ayores ventajas (#e tienen las señalesl#&inosas con led fg#ran

• $#y bajo cons#&o y por tanto a+orranenergía.

•

$ayor vida )til de las lá&parasincandescentes.• $íni&o &anteni&iento.• 4espeto por el &edio a&biente.• 'i&ple reca&bio.• ;nidad óptica con protección ;> y alto

contraste d#rante el día..• royección l#&inosa #ni!or&e.• 'e evita el !#ndido total del panel l#&inoso%

al estar !or&ado este por #na &atriz dediodos por lo (#e en tal caso solo lo +arán#nos c#antos y no todo el conj#nto% de



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!or&a (#e el se&á!oro n#nca se apagarátotal&ente.

• $ayor seg#ridad vial.• 'e p#eden ca&biar la i&ágenes !ácil&ente

Fp. ej.% en $adrid d#rante el día de la jerañadieron !alda a los ñe(#itosH

• :ni&aciones co&o peatón &ovi*ndose%c#entas atrás% etc.

• '# bajo cons#&o per&ite (#e !#ncionena#tono&a&ente &ediante #na bateríad#rante cierto tie&po.

• reca#ción a los peatones• ,ncorporación de sonidos inter&itentes

c#ando el ñeco verde est* parpadeandopara ponerse en rojo. :ct#al&ente se #tiliza#na voz grabada con el no&bre de la callepara (#e #n peatón ciego no se p#edacon!#ndir con otros se&á!oros cercanos%

co&o s#cedía con los pri&eros se&á!oroscon este siste&a con trino de canarios.



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7a óptica de 7E5 está co&p#esta por #na placa decirc#ito i&preso% policarbonato de protección%cas(#illo roscante EG28% todos estos ele&entos están

integrados sobre #n soporte cónico. El circ#itoi&preso% policarbonato de protección y envolventecónica% poseen orifcios de ventilación para !acilitar laevac#ación de calor de s# interior.=

:#n(#e los ledes o!rece ltit#d de ventajas respectoa las bo&billas tradicionales #no de s#s &ayoresinconvenientes es (#e no soportan bien los ca&biosbr#scos de energía% (#e es lo (#e oc#rre c#ando seencienden o se apagan cada #na de las l#ces delse&á!oro% ya (#e ade&ás cada l#z debe apagarserápida&ente para no provocar con!#sión con el restode las l#ces% lo (#e provoca (#e alg#nos diodos se!#ndan.

5esde +ace alg#nos años se viene #tilizando latecnología inalá&brica en los se&á!oros% desp#*s de(#e los se&á!oros inteligentes no +ayan llegado a!#ncionar todo lo bien (#e se esperaba.

En varias ci#dades de España los &edios detransporte y los de e&ergencia incorporan e(#ipos

in!or&áticos e&isores y receptores digitales deseñales de radio de y corto alcance. Estas #nidadesper&iten (#e c#ando el ve+íc#lo (#e las porta seacerca a #n se&á!oro e(#ipado con otro e(#ipoa&bos dispositivos se conectan entre ellos y desp#*s



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de verifcar el código de a#torización los se&á!oros(#e reg#lan la intersección se coordinan para dar víalibre al a#tob)s o a&b#lancia% consig#iendo de esta

!or&a #n tráfco /#ido del transporte p)blico o el pasode #na a&b#lancia en servicio de !or&a seg#ra en loscr#ces.

:#n(#e no es #na tecnología y e0tendidaposible&ente vaya creciendo s# #so% seg)n losres#ltados (#e se vayan obteniendo en el !#t#ro.

'e p#eden #sar se&á!oros para controlar el /#jove+ic#lar de cada carril. Esto p#ede ser #sado paraadvertir a los cond#ctores (#e #no de los carriles seenc#entra cerrado o (#e no es seg#ro circ#lar poreste.

Este tipo de se&á!oros ta&bi*n es #sado c#ando

e0iste #na vía reversible% (#e ca&bia la dirección deltráfco% por lo (#e es necesario advertir a loscond#ctores sobre (#e carriles son #tilizables.

Clasi)cación "e los semáforos



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Semáforo +ara el con#rol "e #ránsi#o,e2ic&lar?

C#&ple doble !#nción y siltánea% reg#la la

pre!erencia entre los /#jos ve+ic#lares (#e con/#yenen #na intersección y al &is&o tie&po% reg#lan laspre!erencias entre los /#jos ve+ic#lares y peatonales.

'e #tiliza tres colores rojo% á&bar y verde.

Semáforos +ara +asos +ea#onales?

C#&ple el propósito e0cl#sivo de dirigir el tránsito depeatones en intersecciones san!orizadas. 'e #tilizados colores rojo para parar% verde fjo para pasar%&ientras (#e verde inter&itente per&ite% por #n lado%(#e el peatón ter&ine de cr#zar% y por otro lado%indica (#e el peatón no deberá e&pezar a cr#zar lacalle por(#e el derec+o de paso está a p#nto deter&inar.

Semáforos es+eciales* se clasi)can en?

,nter&itente o de destello% tienen #na o varios lentesde color a&arillo o rojo (#e se il#&inaninter&itente&ente se #tiliza para indicar peligro%

reg#la la velocidad% para intersecciones einter&itentes de pare.



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4eg#lar el #so de carriles% controlan el tránsito deve+íc#los en canales individ#ales de #na calle ocarretera.

ara p#entes levadizos% se instalan en los accesos dep#entes levadizos% con la fnalidad de controlar eltránsito de ve+íc#los en ese l#gar.

ara &aniobras de ve+íc#los de e&ergencia% son los

se&á!oros nor&ales Fse&á!oros ve+ic#laresH% pero%tiene #na adaptación especial para dar prioridad a losve+íc#los de e&ergencia.

• Semáforos y /arreras para indicar laapro0i&ación de trenes% darle &ayor protección a

la ya proporcionada por las señaladas% indicandola apro0i&ación de trenes.

Si%ni)ca"o "e las in"icaciones "el semáforo

L&z roGa. 7os cond#ctores de los ve+íc#los y eltránsito ve+ic#lar deben detenerse antes de la rayadel cr#cero peatonal% y si no e0iste% dos &etros antesde la intersección. 7os peatones p#eden cr#zarc#ando los ve+íc#los están detenidos en rojo.



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L&z ám/ar o amarilla. :dvierte a los cond#ctores deve+íc#los (#e la l#z ca&biará a rojo y deben e&pezara detenerse o (#e el desplaza&iento ve+ic#lar está

por reiniciar para los (#e estaban detenidos.:si&is&o% advierte a los peatones (#e ya no debeniniciar el cr#ce de la vía% por(#e no disponen detie&po.

L&z ,er"e. 7os cond#ctores de los ve+íc#los (#eobserven esta l#z podrán seg#ir la &arc+a de !rente ogirar a la iz(#ierda o a la derec+a% a &enos (#e #na

señal lo pro+íba.

7os peatones no deben cr#zar c#ando el se&á!oroestá en verde para los ve+íc#los% ni si(#iera dentro delos cr#ceros peatonales.

RoGo in#ermi#en#e? c#ando se il#&ine la l#z roja condestellos inter&itentes% los cond#ctores de losve+íc#los +arán #n alto obligatorio y se detendrán



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antes de la raya de paso peatonal. Este color see&plea en el acceso a #na vía pre!erencial.

9marillo in#ermi#en#e (señal "e +reca&ción?

c#ando se il#&ina la l#z a&arilla con destellosinter&itentes% los cond#ctores realizaran el cr#ce conpreca#ción. Este color se e&plea en la vía (#e tengapre!erencia.

El a&arillo fjo no debe ser #sado co&o señal depreca#ción.

er"e in#ermi#en#e c#ando la l#z verde !#ncionecon destellos inter&itentes% advierte a los cond#ctoresel fnal de tie&po de la l#z verde.

9%en#es "e Trá)co.

;na de las organizaciones encargadas del control detráfco terrestre es la :$E F:#toridad $etropolitanade ransporteH



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:gente de tráfco son agentes de orden c#yaresponsabilidad viene dada por servir a la &ovilidaddel tránsito o para fscalizar el c#&pli&iento de esteCódigo y s#s regla&entos. :gente de tránsitoperteneciente a la :#toridad.

Se%&ri"a" ial.

7a 4ep)blica 5o&inicana no escapa de los terriblese!ectos (#e ca#san los accidentes de tránsito tanto enlo (#e se refere a p*rdidas de vidas co&o al costo

(#e *stos ocasionan en la sociedad. or tal razón% elEstado% ade&ás de velar por(#e el transporteterrestre sea efciente y con niveles ópti&os decalidad% orientará s#s acciones en garantizar laseg#ridad vial de todas las personas (#e decidandesplazarse #tilizando los &edios de transportedisponibles.

7a :#toridad $etropolitana de ransporte F:$EH !#ecreada el 1 de septie&bre de 1==8% &ediante el5ecreto 3=3G=8. Es la entidad encargada de reg#lar%organizar y proc#rar el b#en !#nciona&iento deltránsito en la 4ep)blica 5o&inicana.



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4isión

Crear y &antener #na política co+erente y contin#a%capaz de desarrollar siste&as de tránsito y detransporte a nivel nacional% estableciendo nor&as ygarantizando el c#&pli&iento de las &is&as &ediante&edidas coordinadas de ad&inistración vial y de

tránsito.

Concl&sión?

'i incre&enta&os los niveles de ed#cación en n#estropaís% no solo para el tránsito ve+ic#lar% sino en generaly n#estras a#toridades se es!orzaran #n poco &ás en+acer c#&plir las leyes.

7a ed#cación vial sería #na clave i&portante en el

&anejo de las proble&áticas (#e tene&os conrespecto a la seg#ridad vialO se p#ede dis&in#ir lasparadas locas (#e +acen los c+o!eres para to&ar #npasajero% la violación del se&á!oro en rojo% las&aniobras pro+ibidas entre otros.



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7as señales de tránsito están para orientarnos en elca&ino% g#iarnos e in!or&arnos% de lo (#e poda&osencontrar (#e nos p#eda difc#ltar n#estro trayecto%

respetarlas es #n deber de todos% conocerla es #naobligación de todo ci#dadano (#e +abite o circ#le enel territorio. Estar alerta c#ando te enc#entres con #napor(#e la !#nción de ellas es protegernos% si lasrespetas no solo respetaras t# vida% sino ta&bi*n la delos (#e te aco&pañan.

;LOS9RIO.

9%en#e "e Tra)co? :gente del orden c#yaresponsabilidad viene dada por servir a la&ovilidad del tránsito o para fscalizar elc#&pli&iento de este Código y s#s regla&entos.:gente de tránsito perteneciente a la :#toridad.

9o+is#as? >ía de calzadas separadas cada #nacon dos o &ás carriles con control total deaccesos y salidas% con intersecciones en desnivel



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o &ediante entradas y salidas directas a otrascarreteras.

9,eni"a? >ía con por lo &enos dos carriles encada sentido o sentido )nico de circ#lación.

Calza"a? arte de #na vía p)blica destinada altránsito de ve+íc#los (#e corresponde al áreaoc#pada por el pavi&ento% c#ando e0iste%e0cl#yendo los paseos.

Carril? ?aja de #na calzada (#e p#ede aco&odar#na sola fla de ve+íc#los de c#atro F-H o &ásr#edas.

Con"&c#or? oda persona (#e dirige% &aniobra ose +alle a cargo del &anejo directo de #n ve+íc#lod#rante s# #tilización en la vía p)blica.

E"&cación ial? es el área de la ed#cación c#yoobjetivo consiste en conocer reglas y nor&as deco&porta&iento correcto en las vías p)blicas eincl#ye la capacitación y adiestra&iento al (#e

debe ser so&etida toda persona (#e e0prese s#vol#ntad o no de cond#cir c#al(#ier tipo deve+íc#lo a#to&otor.

Em/ria%&ez? Estado de alteración transitoria delas condiciones !ísicas y &entales% ca#sada porinto0icación ag#da (#e no per&ite #na adec#adarealización de actividades de riesgo co&o el

cond#cir. $ea#ón? oda persona (#e circ#le a pie en la víap)blica.

Semáforo? 5ispositivo electrónico o &ecánico(#e sirve para reg#lar el tránsito de ve+íc#los o



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peatones en las vías p)blicas &ediante el #so deseñales l#&inosas.

Señales "e Tránsi#o? 5ispositivos o ele&entosfjados +orizontal o vertical% pintados o colocadosen la vía p)blica por la :#toridad o c#al(#ierorganis&o a#torizado por *sta% (#e son #tilizadospara la in!or&ación% reg#lación% dirección ycontrol del tránsito de ve+íc#los y peatones.

T8nel? Estr#ct#ra vial s#bterránea. 5a $8/lica? Espacio #rbano de #so p)blico

destinado al tránsito de personas y ve+íc#los%

con!or&ado por #na pista o calzada% en dondedeben transitar los ve+íc#los &otorizados y no&otorizados y las aceras por donde debentransitar los peatones. 'e entenderá co&o víap)blica para los fnes de tránsito de ac#erdo coneste Código% todo ca&ino privado (#e est* dealg)n &odo s#jeto a servid#&bre p)blica.

5a +ea#onal? Ponas destinadas para el tránsitoe0cl#sivo de peatones

5a +8/lica +rinci+al? oda vía (#e tengapavi&ento de Concreto% :s!alto% $acadán%$aterial bit#&inoso defnitivo o lo (#e analice ydeter&ine la :#toridad.


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$an#al de Cond#cción y seg#ridad vial de la 4ep#blica5o&inicana Edición 29.

$an#al de Cond#cción y seg#ridad vial de la 4ep#blica

5o&inicana Edición 211.:sociación $etropolitana de ransporte errestre F:$EHofcinas $ao >alverde.

:sociación $etropolitana de ransporte errestre F:$EHofcinas 'an ?rancisco de $acoris.

:y#nta&iento de 'an ?rancisco de $acoris. ,ng. Dipolito 7ara.

,ngeniería de ransito de Cal T $ayor Edición 8&a.

+ttpdiariode3.co&irrespetanGnor&asGdeGtransitoGyG#rbanas

Doy.co&.dolaGleyG2-1G2

+ttp[[[.vialidad.gov.clareasdevialidadseg#ridadvial5oc#&entslineas`trans`5E$:4C:C,@LE'`.pd!

+ttp[[[.conectate.co&.doartic#loltasGdeGtransitoGa&etGrep#blicaGdo&inicana2##+?HHsanGoselasal'c#e./lo%s+o#.comH7>67H>3Hla'im+or#ancia'"e'las'senales'"e.2#ml

+ttp[[[2.congreso.gob.pesicrcendocbibcon-`#ibd.ns!5=8C232:H>=Hla'im+or#ancia'"e'las'senales'"e'#ransi#o


http://diariode3.com/irrespetan-normas-de-transito-y-urbanas/http://www.vialidad.gov.cl/areasdevialidad/seguridadvial/Documents/lineas_trans_DEMARCACIONES_5.pdfhttp://www.vialidad.gov.cl/areasdevialidad/seguridadvial/Documents/lineas_trans_DEMARCACIONES_5.pdfhttp://www.conectate.com.do/articulo/multas-de-transito-amet-republica-dominicana/http://www.conectate.com.do/articulo/multas-de-transito-amet-republica-dominicana/http://sanjoselasal-cte.blogspot.com/2012/09/la-importancia-de-las-senales-de.htmlhttp://sanjoselasal-cte.blogspot.com/2012/09/la-importancia-de-las-senales-de.htmlhttp://sanjoselasal-cte.blogspot.com/2012/09/la-importancia-de-las-senales-de.htmlhttp://www2.congreso.gob.pe/sicr/cendocbib/con4_uibd.nsf/0D597C232BB3087405257E0A005C1107/$FILE/Ley_transito_transporte_terrestre.pdfhttp://www2.congreso.gob.pe/sicr/cendocbib/con4_uibd.nsf/0D597C232BB3087405257E0A005C1107/$FILE/Ley_transito_transporte_terrestre.pdfhttp://www2.congreso.gob.pe/sicr/cendocbib/con4_uibd.nsf/0D597C232BB3087405257E0A005C1107/$FILE/Ley_transito_transporte_terrestre.pdfhttp://noticiastelemicro.com/accidentes-de-transito-dejaron-mas-de-12-mil-victimas-en-republica-dominicana-solo-en-el-2014/http://noticiastelemicro.com/accidentes-de-transito-dejaron-mas-de-12-mil-victimas-en-republica-dominicana-solo-en-el-2014/http://noticiastelemicro.com/accidentes-de-transito-dejaron-mas-de-12-mil-victimas-en-republica-dominicana-solo-en-el-2014/http://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2012/05/08/la-importancia-de-las-senales-de-transitohttp://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2012/05/08/la-importancia-de-las-senales-de-transitohttp://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2012/05/08/la-importancia-de-las-senales-de-transitohttp://www.vialidad.gov.cl/areasdevialidad/seguridadvial/Documents/lineas_trans_DEMARCACIONES_5.pdfhttp://www.vialidad.gov.cl/areasdevialidad/seguridadvial/Documents/lineas_trans_DEMARCACIONES_5.pdfhttp://www.conectate.com.do/articulo/multas-de-transito-amet-republica-dominicana/http://www.conectate.com.do/articulo/multas-de-transito-amet-republica-dominicana/http://sanjoselasal-cte.blogspot.com/2012/09/la-importancia-de-las-senales-de.htmlhttp://sanjoselasal-cte.blogspot.com/2012/09/la-importancia-de-las-senales-de.htmlhttp://sanjoselasal-cte.blogspot.com/2012/09/la-importancia-de-las-senales-de.htmlhttp://www2.congreso.gob.pe/sicr/cendocbib/con4_uibd.nsf/0D597C232BB3087405257E0A005C1107/$FILE/Ley_transito_transporte_terrestre.pdfhttp://www2.congreso.gob.pe/sicr/cendocbib/con4_uibd.nsf/0D597C232BB3087405257E0A005C1107/$FILE/Ley_transito_transporte_terrestre.pdfhttp://www2.congreso.gob.pe/sicr/cendocbib/con4_uibd.nsf/0D597C232BB3087405257E0A005C1107/$FILE/Ley_transito_transporte_terrestre.pdfhttp://noticiastelemicro.com/accidentes-de-transito-dejaron-mas-de-12-mil-victimas-en-republica-dominicana-solo-en-el-2014/http://noticiastelemicro.com/accidentes-de-transito-dejaron-mas-de-12-mil-victimas-en-republica-dominicana-solo-en-el-2014/http://noticiastelemicro.com/accidentes-de-transito-dejaron-mas-de-12-mil-victimas-en-republica-dominicana-solo-en-el-2014/http://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2012/05/08/la-importancia-de-las-senales-de-transitohttp://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2012/05/08/la-importancia-de-las-senales-de-transitohttp://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2012/05/08/la-importancia-de-las-senales-de-transitohttp://diariode3.com/irrespetan-normas-de-transito-y-urbanas/


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http://www.totana.com/educacionvial/se%F1ales/Marcas%20viales.htmhttp://www.totana.com/educacionvial/se%F1ales/Marcas%20viales.htmhttp://www.totana.com/educacionvial/se%F1ales/Marcas%20viales.htmhttp://www.totana.com/educacionvial/se%F1ales/Marcas%20viales.htm

Contro de Trafico

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