Compressore CVS RPO 200/300/400/600/800 · 2020. 6. 19. · RPO 200/300/400/600/800 Summario...

RPO 200/300/400/600/800

Summario

Manuale d’uso

Compressore CVS RPO 200/300/400/600/800

ID doc: 5001-06/27.07.2010/BA/IT Release: 07/2010

Il presente manuale d’uso deve essere letto dal gestore della macchina e prima della messa in funzione del sistema!


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Traduzione delle istruzioni per l'uso originali

© CVS engineering GmbH

Grossmattstraße 14 79618 Rheinfelden / Germania Tel.: +49 (0)7623 71741-0 Servizio clienti: +49 (0)7623 71741-30/-31/-32 E-mail: [email protected] Internet: www.cvs-eng.de


Summario

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1 Informazioni generali .............................................................6 1.1 Informazioni sul manuale d’uso .....................................6 1.2 Spiegazione dei simboli .................................................7 1.3 Limitazione di responsabilità..........................................8 1.4 Tutela dei diritti d’autore ................................................8 1.5 Fornitura e ritiro della merce..........................................9 1.6 Ricambi ..........................................................................9 1.7 Condizioni di garanzia ...................................................9 1.8 Servizio clienti ..............................................................10 1.9 Dichiarazione del produttore........................................10

2 Sicurezza...............................................................................11 2.1 Utilizzo conforme agli scopi previsti.............................11 2.2 Responsabilità del gestore ..........................................11 2.3 Personale di servizio....................................................12

2.3.1 Requisiti........................................................12 2.4 Equipaggiamento personale di protezione ..................12 2.5 Sicurezza sul lavoro e pericoli particolari ....................13

3 Dati tecnici ............................................................................18 3.1 Dimensioni RPO 200/300/400/600 ..............................18 3.2 Dimensioni RPO 800 ...................................................19 3.3 Dati tecnici ...................................................................20 3.4 Targhetta del tipo.........................................................22

4 Struttura e funzionamento del compressore ....................23 4.1 Struttura .......................................................................23 4.2 Funzionamento ............................................................25 4.3 Componenti..................................................................26

4.3.1 Filtro dell’aria (Fig. 5: 126)............................26 4.3.2 Filtro dell’olio (Fig. 5: 100/32) .......................26 4.3.3 Valvola di minima pressione e di non

ritorno (Fig. 7:150)........................................27 4.3.4 Motore elettrico (Fig. 7: 239) ........................27

4.4 Radiatore dell’olio (Fig. 5: 190)....................................27 4.5 Termostato (Fig. 5: 100) ..............................................27 4.6 Funzioni di sicurezza e disinserimento........................27

4.6.1 Valvola di sicurezza (pos. 145) ....................28 4.6.2 Interruttore termico di sicurezza (Pos. 161) .28

4.7 Opzioni.........................................................................29 4.7.1 Calotta insonorizzante..................................29 4.7.2 Interruttore di livello olio (227) ......................29 4.7.3 Ciclone di aspirazione dell’aria (204) ...........30 4.7.4 Essiccatore aria compressa .........................30


Summario

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5 Trasporto e immagazzinamento ........................................ 31 5.1 Avvertenze di sicurezza per il trasporto...................... 31 5.2 Trasporto..................................................................... 31 5.3 Immagazzinamento..................................................... 32

6 Installazione e montaggio .................................................. 33 6.1 Sicurezza durante la messa in servizio....................... 33 6.2 Schema di installazione .............................................. 33 6.3 Montaggio compressore ............................................. 34 6.4 Trasmissione............................................................... 37

6.4.1 Trasmissione a cinghia trapezoidale ........... 38 6.5 Radiatore dell’olio........................................................ 39

6.5.1 Tubi flessibili dell’olio refrigerante................ 40 6.6 Collegamento delle tubazioni (tubazione di mandata) 40 6.7 Ciclone di aspirazione dell’aria ................................... 41 6.8 Valvola di sfiato ........................................................... 41 6.9 Dispositivi di sicurezza e dispositivi di controllo.......... 42

6.9.1 Valvola di sicurezza (a cura del committente) ................................................ 42

6.9.2 Pressostato (a cura del committente).......... 42 6.10 Interruttore di livello olio (opzionale) ........................... 42 6.11 Separatore a ciclone o filtro a maglia fine................... 43 6.12 Pulsazioni (valvola di smorzamento delle pulsazioni). 43 6.13 Calotta insonorizzante................................................. 43 6.14 Allacciamento elettrico ................................................ 43

7 Messa in servizio e funzionamento ................................... 44 7.1 Sicurezza durante la messa in servizio....................... 44 7.2 Messa in servizio......................................................... 44

7.2.1 Rifornimento di olio ...................................... 44 7.2.2 Controlli da eseguire.................................... 46

7.3 Inserimento ................................................................. 46 7.4 Controllo del funzionamento ....................................... 47 7.5 Disinserimento ............................................................ 47 7.6 Messa in funzione dopo un prolungato periodo di

fermo o di immagazzinamento.................................... 47 7.7 Prolungato periodo di fermo........................................ 47 7.8 Funzionamento ........................................................... 48 7.9 Modalità di funzionamento .......................................... 48

7.9.1 Funzionamento intermittente sotto carico (LA) .............................................................. 49

7.9.2 Funzionamento intermittente carico/vuoto (LLA) ............................................................ 49


Summario

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8 Manutenzione .......................................................................50 8.1 Sicurezza durante i lavori di manutenzione.................50 8.2 Pulizia ..........................................................................50 8.3 Piano di manutenzione ................................................51 8.4 Controllo del livello dell’olio e cambio dell’olio.............52

8.4.1 Controllo del livello dell’olio ..........................52 8.4.2 Cambio dell’olio ............................................53

8.5 Valvola di sicurezza sul compressore .........................56 8.6 Ciclone di aspirazione dell’aria (204)...........................58 8.7 Pulizia dell’inserto filtrante (88) della tubazione di

aspirazione dell’olio .....................................................59 8.8 Filtro di aspirazione dell’aria (126)...............................60 8.9 Filtro dell’olio (100/32) .................................................61 8.10 Radiatore dell’olio (190)...............................................62 8.11 Elemento disoleatore (65)............................................63 8.12 Interruttore di livello olio (227) .....................................65 8.13 Regolatore di aspirazione dell’aria con valvola di non

ritorno (30/55,57) .........................................................66 8.14 Ugello di aspirazione dell’olio con valvola di non

ritorno (85) ...................................................................68 8.15 Valvola di minima pressione e di non ritorno (150) ....69 8.16 Stadio compressore (30) .............................................69 8.17 Motore elettrico ............................................................70 8.18 Tubazioni flessibili e compensatori ..............................70

9 Guasti ....................................................................................71 9.1 Sicurezza durante i lavori di manutenzione.................71

10 Ricambi e pezzi soggetti a usura .......................................75 10.1 Disegno di montaggio compressore

RPO 200…800 (n. disegno: 940 086-00) .................76 10.2 Stadio compressore

RPO 200…800 (n. disegno: 940 071-00) ....................77 10.3 Regolatore della temperatura dell’olio

RPO 200…800 (n. disegno: 940 040-00) ..................78 10.4 Disegno di montaggio gruppo e accessori

RPO 200…800 (n. disegno: 250 176-00) ..................79 10.5 Pezzi soggetti a usura .................................................80

11 Dismissione e smaltimento.................................................81 12 Dichiarazione di conformità................................................82 Indice.............................................................................................83


Informazioni generali

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1 Informazioni generali

1.1 Informazioni sul manuale d’uso Il presente manuale fornisce importanti indicazioni sul funzionamento e la gestione del compressore RPO. Presupposto essenziale per garantire condizioni di lavoro sicure è il rispetto di tutte le avvertenze di sicurezza e le istruzioni operative contenute nel presente documento. Deve inoltre essere garantita l’osservanza delle norme antinfortunistiche locali e attualmente vigenti nel luogo di montaggio della macchina nonché delle normative generali di sicurezza. Prima di iniziare qualsiasi operazione leggere attentamente il presente manuale! Esso è parte integrante del prodotto e deve essere sempre conservato nelle immediate vicinanze della macchina per poter essere facilmente reperibile dal personale. Nel caso in cui la macchina sia ceduta a terzi, allegare anche il presente manuale.



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1.2 Spiegazione dei simboli

Avvertenze Nel testo le avvertenze sono contrassegnate da simboli. Le avvertenze sono accompagnate da parole di segnalazione che identificano la gravità del pericolo. Attenersi rigorosamente alle avvertenze e lavorare con prudenza per evitare incidenti, infortuni e danni materiali.

PERICOLO! … indica una situazione di imminente pericolo che, se trascurata, può provocare infortuni gravi o mortali.

AVVERTIMENTO! … indica una situazione potenzialmente pericolosa che, se trascurata, può causare infortuni gravi o mortali.

ATTENZIONE! … indica una situazione potenzialmente pericolosa che, se trascurata, può causare lesioni lievi o moderate.

PRUDENZA! … indica una situazione potenzialmente pericolosa che, se trascurata, può causare danni materiali.

Consigli e raccomandazioni

AVVERTENZA! … contiene consigli e raccomandazioni utili nonché informazioni per un funzionamento sicuro e senza guasti.



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1.3 Limitazione di responsabilità Tutte le indicazioni e le avvertenze contenute nel presente manuale sono state redatte in considerazione delle norme e delle disposizioni vigenti, dell’attuale stato dell’arte della tecnica nonché delle competenze e conoscenze da noi raccolte nel corso di numerosi anni di attività. Il produttore non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni derivanti da:

mancata osservanza delle istruzioni contenute nel manuale d’uso;

utilizzo non conforme agli scopi previsti; impiego di personale non specializzato; modifiche arbitrarie; modifiche tecniche; impiego di ricambi e pezzi soggetti a usura non autorizzati.

Qualora siano state richieste versioni speciali, siano state ordinate opzioni supplementari oppure siano sopraggiunti aggiornamenti tecnici, è possibile che i componenti effettivamente forniti subiscano delle variazioni rispetto alle descrizioni e alle illustrazioni contenute nel presente manuale. Si intendono validi gli obblighi concordati nel contratto di fornitura, le condizioni generali di contratto nonché le condizioni di fornitura del produttore e le disposizioni di legge vigenti al momento della sottoscrizione del contratto.

Garanzia Il produttore garantisce il funzionamento dell’ingegneria di processo applicata e i parametri prestazionali dichiarati. Il periodo di garanzia decorre dal giorno della consegna della macchina al cliente. Sono esclusi dalla garanzia e da qualsiasi altra rivendicazione per vizi i danni imputabili a usura. → Si veda anche pagina 80, capitolo 10.5.

1.4 Tutela dei diritti d’autore È vietata la cessione a terzi del presente manuale d’uso salvo previa approvazione scritta da parte del produttore.

AVVERTENZA! Il contenuto, i testi, i disegni, le immagini e qualsiasi altra raffigurazione sono protetti dal diritto d’autore e dal diritto di marchio. Qualsiasi violazione è punibile.

È vietata la riproduzione, anche parziale e con qualsiasi mezzo, nonché l’utilizzo e/o la comunicazione del contenuto salvo previa dichiarazione scritta del produttore.



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1.5 Fornitura e ritiro della merce Alla consegna verificare che la merce fornita sia completa e non presenti danni imputabili al trasporto. La merce fornita è riportata sulla bolla di consegna. In caso di danni esternamente riconoscibili imputabili al trasporto, procedere come segue:

non accettare oppure accettare con riserva la merce; annotare la merce danneggiata sulla documentazione di

trasporto o sulla bolla di consegna del trasportatore; inoltrare un reclamo.

AVVERTENZA! Inoltrare un reclamo non appena si riscontra un difetto. Eventuali diritti di risarcimento danni possono essere rivendicati esclusivamente entro i termini di reclamo previsti.

1.6 Ricambi

AVVERTIMENTO! Pericolo di lesioni dovuto al montaggio di ricambi sbagliati! Ricambi sbagliati o difettosi possono causare danneggiamenti, funzionamenti irregolari o avaria totale nonché compromettere la sicurezza. Pertanto: – utilizzare esclusivamente ricambi originali del

produttore.

Acquistare i ricambi tramite i rivenditori autorizzati oppure direttamente dal produttore. Per l’indirizzo si veda pagina 2.

1.7 Condizioni di garanzia

Le condizioni di garanzia sono riportate nelle "Condizioni Generali di Contratto".



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1.8 Servizio clienti Per informazioni tecniche è a disposizione il nostro servizio clienti. Informazioni sul referente competente possono essere richieste in qualsiasi momento telefonicamente, per fax, per e-mail oppure tramite Internet, si veda l’indirizzo del produttore a pagina 2.

1.9 Dichiarazione del produttore Per la dichiarazione del produttore (in accordo con la Direttiva Macchine CE 2006/42/CE, Allegato II A) si veda pagina 82.


Sicurezza

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2 Sicurezza

2.1 Utilizzo conforme agli scopi previsti

Il compressore RPO è destinato esclusivamente alla compressione di aria atmosferica pulita.

Utilizzare la macchina esclusivamente nel rispetto degli scopi previsti. Attenersi rigorosamente a tutte le indicazioni contenute nel manuale d’uso (Dati tecnici, caratteristiche di funzionamento, area operativa sicura), si veda in merito il capitolo. Si escludono rivendicazioni di qualunque genere per danni derivanti da uso improprio. Il gestore della macchina è l’unico responsabile di eventuali danni derivanti da uso improprio.

2.2 Responsabilità del gestore

La macchina viene utilizzata per scopi industriali. Il gestore della macchina è pertanto soggetto agli obblighi di legge in materia di sicurezza sul lavoro. Devono essere rispettate le disposizioni in vigore nel luogo di installazione nonché le disposizioni in materia di sicurezza e prevenzione degli infortuni dell’associazione di categoria per la tutela contro gli incidenti sul lavoro. In particolare, il gestore deve:

essere informato sulle disposizioni in materia di tutela del lavoro;

individuare, tramite una valutazione dei rischi, gli eventuali pericoli derivanti dalle particolari condizioni di lavoro esistenti nel luogo di utilizzo della macchina;

attuare mediante istruzioni per l’uso i requisiti comportamentali necessari per il funzionamento della macchina nel luogo di utilizzo;

controllare regolarmente, per tutta la durata di utilizzo della macchina, se le istruzioni per l’uso corrispondono alla versione attuale delle normative;

adeguare, se necessario, le istruzioni per l’uso alle nuove disposizioni, norme e condizioni di impiego;

stabilire chiaramente le competenze per l’installazione, il comando, la manutenzione e la pulizia della macchina;

assicurarsi che tutti i collaboratori che utilizzano la macchina abbiano letto e compreso il manuale d’uso; formare inoltre a intervalli regolari il personale sulle modalità di impiego della macchina e informarlo dei possibili pericoli.


Sicurezza

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Inoltre il gestore è responsabile che: la macchina si trovi sempre in condizioni tecniche perfette; vengano eseguiti interventi di riparazione a intervalli di

manutenzione stabiliti; vengano regolarmente verificati l’integrità e il corretto

funzionamento di tutti i dispositivi di sicurezza.

2.3 Personale di servizio

2.3.1 Requisiti

AVVERTIMENTO! Pericolo di lesioni dovuto a scarsa qualificazione! L’uso improprio può causare infortuni e danni materiali. Pertanto: – far eseguire tutte le attività esclusivamente da

personale appositamente designato.

Il manuale d’uso prevede i seguenti requisiti di qualificazione per i diversi settori di attività:

Personale addestrato formato durante un corso di addestramento organizzato dal gestore in merito alle mansioni assegnate e ai possibili pericoli in caso di comportamento inadeguato.

Personale specializzato in grado di svolgere i lavori assegnati e di riconoscere autonomamente i potenziali pericoli sulla base della propria formazione professionale, delle conoscenze e delle esperienze acquisite nonché della conoscenza delle disposizioni vigenti nel settore.

2.4 Equipaggiamento personale di protezione Durante l’utilizzo della macchina è necessario indossare l’equipaggiamento personale di protezione per ridurre al minimo i pericoli di infortunio.

Preparare con cura l’equipaggiamento di protezione necessario, ad es. paraorecchi, guanti, occhiali di protezione, ecc., prima di iniziare qualsiasi attività e indossare tutti i componenti quando si svolgono i lavori.


Sicurezza

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2.5 Sicurezza sul lavoro e pericoli particolari Nel seguente capitolo vengono illustrati i rischi residui emersi dall’analisi dei pericoli. Attenersi alle avvertenze di sicurezza e agli avvertimenti riportati nei seguenti capitoli del presente manuale al fine di ridurre i rischi per la salute ed evitare situazione pericolose. Simboli di pericolo sull’apparecchio I punti pericolosi sono contrassegnati sull’apparecchio dai seguenti simboli.

PERICOLO! Corrente elettrica: pericolo di morte! … segnala situazioni pericolose a causa della

corrente elettrica. In caso di mancata osservanza delle avvertenze di sicurezza sussiste il rischio di incorrere in infortuni gravi o mortali. Le operazioni devono essere effettuate esclusivamente da elettricisti professionisti.

PERICOLO! Simbolo di pericolo generico! … segnala situazioni potenzialmente pericolose

per le persone. In caso di mancata osservanza delle avvertenze di sicurezza sussiste il rischio di incorrere in infortuni gravi o mortali.

PERICOLO! Pericolo di ustioni! … segnala la presenza di una superficie bollente.


Sicurezza

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Avvertenze di pericolo e sicurezza sul lavoro Osservare e rispettare le seguenti avvertenze al fine di garantire la propria sicurezza e quella dell’impianto:

Utilizzo improprio

PERICOLO! Pericolo dovuto a utilizzo improprio! – Utilizzare la macchina solo se si trova in

condizioni tecnicamente perfette. Riparare tempestivamente i guasti che possono compromettere la sicurezza

– Non è ammesso apportare modifiche alla macchina poiché potrebbero comprometterne la sicurezza.

– Disinserire l’alimentazione di tensione prima di eseguire regolari lavori di manutenzione, pulizia e riparazione e accertarsi che sia impossibile un reinserimento accidentale della macchina (disinserire gli azionamenti).

– Non bypassare mai i dispositivi di sicurezza o metterli fuori uso.

– Tutte le operazioni sulla macchina e/o sui dispositivi elettrici devono essere effettuate da personale specializzato.

– Interventi di riparazione e manutenzione devono essere effettuati solo quando la macchina è spenta. Accertarsi che sia impossibile un reinserimento accidentale della macchina!

– Durante l’esecuzione di operazioni sulla macchina, la macchina non deve essere sotto pressione. Chiudere la saracinesca sul lato veicolo e sfiatare la tubazione tra la macchina e la saracinesca. Scaricare manualmente la sovrappressione del compressore dalla valvola di sicurezza. Osservare l’indicazione del manometro!

– I dispositivi di protezione dell’azionamento devono essere rimossi solo quando la macchina è spenta e devono essere rimontati correttamente al termine dei lavori.

– Rimuovere la protezione da contatto solo quando la macchina e la tubazione di mandata si sono raffreddate.

– Le disposizioni in materia di tutela ambientale prevedono che tutti i liquidi prodotti durante i lavori di manutenzione (ad es. olio) vengano raccolti e smaltiti nel rispetto delle norme vigenti.


Sicurezza

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Componenti in movimento

AVVERTIMENTO! Pericolo di lesioni dovuto a componenti in movimento! I componenti rotanti in movimento possono causare gravi lesioni! Pertanto, durante il funzionamento: – È severamente vitata la sosta di persone nella

zona di pericolo o nelle sue immediate vicinanze!

– È vietato disattivare, bypassare o mettere fuori uso dispositivi e/o funzioni di sicurezza.

– Non afferrare mai raccordi di mandata e di aspirazione nonché dispositivi in funzione.

Prima di accedere all’area di pericolo: – Disinserire l’alimentazione di energia elettrica e

accertarsi che sia impossibile un reinserimento accidentale.

– Attendere l’arresto di componenti a disinserimento ritardato.

– Attendere la riduzione e/o lo scarico di energie residue (aria compressa).

Aria compressa

AVVERTIMENTO! Pericolo di lesioni dovuto ad aria compressa! Energie pneumatiche possono causare gravi lesioni. In seguito al danneggiamento di alcuni componenti è possibile che fuoriesca aria/olio sotto pressione, causando ad es. il ferimento degli occhi. Pertanto: – Prima di iniziare qualsiasi operazione sui

componenti sotto pressione, depressurizzarli. Prestare attenzione agli accumulatori di pressione. Scaricarli completamente.

Segnaletica

AVVERTIMENTO! Pericolo di lesioni dovuto a simboli illeggibili! Col tempo etichette e targhette possono sporcarsi o diventare irriconoscibili. Pertanto: – Mantenere sempre in buono stato segnali di

sicurezza, avvertimento e comando. – Sostituire subito targhette o etichette

danneggiate o illeggibili.


Sicurezza

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Trasporto irregolare

Pericolo! Pericolo dovuto alla caduta o al ribaltamento della macchina! Il peso della macchina può ferire una persona o causare gravi schiacciamenti! Pertanto: – A seconda del peso e delle dimensioni della

macchina utilizzare un pallet su cui posizionare la macchina mediante un carrello elevatore a forca.

– Per sollevare la macchina utilizzare un’attrezzatura di sollevamento adeguata (tiranti, ecc.) in grado di sostenere il peso della macchina.

– Durante il posizionamento dei tiranti, accertarsi che non si creino sollecitazioni in corrispondenza di singoli componenti.

– Utilizzare esclusivamente gli appositi fori per il trasporto.

Messa in servizio, azionamento

AVVERTIMENTO! Pericolo di lesioni dovuto a operazioni improprie di messa in servizio e azionamento Operazioni improprie di messa in servizio e azionamento possono causare gravi infortuni o danni materiali. Pertanto: – Far eseguire tutti i lavori per la prima attivazione

esclusivamente dai dipendenti del produttore, da suoi incaricati oppure da personale specializzato.

– Le operazioni di messa in servizio e azionamento devono essere eseguite esclusivamente da personale adeguatamente qualificato, addestrato e autorizzato dal gestore.

– Prima di iniziare qualsiasi operazione, assicurarsi che tutte le coperture e i dispositivi di protezione siano installati correttamente e funzionino perfettamente.

– Non mettere mai fuori servizio i dispositivi di protezione durante il funzionamento.

– Garantire ordine e pulizia nell’area di lavoro! Componenti e attrezzi sparsi o accatastati sono fonti di infortuni.


Sicurezza

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Manutenzione e riparazione dei guasti

AVVERTIMENTO! Pericolo di lesioni dovuto a operazioni improprie di manutenzione o riparazione dei guasti! Operazioni improprie di manutenzione e riparazione dei guasti possono causare gravi infortuni o danni materiali. Pertanto: – Tutti i lavori di manutenzione e di riparazione

dei guasti devono essere effettuati esclusiva-mente da personale adeguatamente qualificato e addestrato.

– Accertarsi che sia impossibile un reinserimento accidentale della macchina, disinserire gli azionamenti!

– Prima di iniziare qualsiasi operazione, garantire spazio e libertà di movimento sufficienti durante il montaggio.

– Garantire ordine e pulizia nel luogo di montaggio! Componenti e attrezzi sparsi o accatastati sono fonti di infortuni.

Se è necessario sostituire i componenti: – Accertarsi che i ricambi vengano montati

correttamente. – Rimontare correttamente tutti gli elementi di

fissaggio. – Rispettare le coppie di serraggio delle viti. – Prima di riavviare la macchina, assicurarsi che

tutte le coperture e i dispositivi di protezione siano installati correttamente e funzionino perfettamente.

– Al termine dei lavori di manutenzione e di riparazione dei guasti, assicurarsi che i dispositivi di sicurezza funzionino corretta-mente.


Dati tecnici

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3 Dati tecnici 3.1 Dimensioni RPO 200/300/400/600

Typ RPO A B C D E Øk L AB AC AD 8) H

300 160 140 63 304 468 incl. 7)

400 190 140 70 311 468 incl. 7)

600 216 140 89 319 457

100

21

0

H

15

5

D227

L

20

0

AD

8)

A

3)

B

AB

E

C

K

�k

180 4)

205 5)

AC

270

2)

325

2)

147

G1/2"2)

200

200 200

20

0

Lin

ks

Rech

ts

Unten

255 1)

2)

245

161

390

6)

30

05

)

A1:

200 160 140 63 304 468 incl. 7) 196 135 135 10081512.5815 196 135 135 10012.5

839 226 148 148 11212.5

829 256 167 167 13212.5

Fig. 1: Dimensioni RPO 200/300/400/600; A1: Illustrazione delle possibili direzioni di scarico del radiatore dell’olio

1 Tubazione collegata al radiatore dell’olio con direzione di scarico "a destra" 2 Aria compressa "laterale" o "posteriore" a scelta. Con direzione di scarico "a destra", possibilità solo

"laterale". 3 Viti di fissaggio M12 x 26. Profondità min. di avvitamento necessaria: 24 mm. 4 Spazio per la manutenzione 5 Diametro interno del canale di scarico in corrispondenza del punto di giunzione. Per mantenere la

pressione dinamica più bassa possibile, ingrandire il canale di scarico. 6 Senso di rotazione visto dal "lato di manutenzione del compressore" o dall’"albero di trasmissione del

motore": sinistra. 7 Su RPO 300 e RPO 400: flangia di riduzione per motore elettrico 8 Di serie la cassetta terminale del motore è posizionata in alto. Su richiesta possibilità di posizionamento

anche a destra e a sinistra.


Dati tecnici

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3.2 Dimensioni RPO 800

227 425 178

937

10

0

21

0

605 331,5

47

216

256

n12,5

n25

0

132

167

8)

310 5)

155

200

3)

214 4)

147

268

2)

323

2) 200

G1/2"2)

161

390

6)

24

5

Lin

ks

Re

ch

ts

Unten

200 200

200

255 1)

2)

30

05

)

A1:

Fig. 2: Dimensioni RPO 800; A1: Illustrazione delle possibili direzioni di scarico del radiatore dell’olio

1 Tubazione collegata al radiatore dell’olio con direzione di scarico "a destra" 2 Aria compressa "laterale" o "posteriore" a scelta. Con direzione di scarico "a destra", possibilità solo

"laterale". 3 Viti di fissaggio M12 x 26. Profondità min. di avvitamento necessaria: 24 mm. 4 Spazio per la manutenzione 5 Diametro interno del canale di scarico in corrispondenza del punto di giunzione. Per mantenere la pressione

dinamica più bassa possibile, ingrandire il canale di scarico. 6 Senso di rotazione visto dal "lato di manutenzione del compressore" o dall’"albero di trasmissione del

motore": sinistra. 7 – 8 Di serie la cassetta terminale del motore è posizionata in alto. Su richiesta possibilità di posizionamento

anche a destra e a sinistra.


Dati tecnici

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3.3 Dati tecnici

Descrizione Unità RPO 200 RPO 300 RPO 400 RPO 600 RPO 800

Portata di aspirazione 1), 2) [l/min] 180/175 260/256 380/375 550/540 770/758

Sovrappressione finale 3) [barg] 10/12

Pressione di aspirazione [mbar] 1000 Regime nominale del motore

[min–1] 1420 1420 1440 1455 1455

Assorbimento di potenza dell’albero 2)

[kW] 2,1/2,3 2,7/3,0 3,8/4,2 5,2/5,7 7,2/7,9

Intervallo sovrappressione finale

[barg] 3…10/12

Fascia di giri [min–1] 1000…2200 1000…2200 1000…2200 1000…2200 1000…2200Livello di pressione acustica 4)

[dB(A)] 63 63 64 64 65

Capacità olio 5) [l] 1,8 / 2,4 1,8 / 2,4 1,8 / 2,4 2 / 2,6 2 / 3 Quantità residua di olio nell’aria compressa 6)

[mg/m3] < 5

Tensione motore elettrico [V AC] 3 x 400 Frequenza motore elettrico

[Hz] 50

Tipo di protezione motore elettrico

– IP 55 (resistente alle vibrazioni)

Forma costruttiva motore elettrico

– B35

Peso senza motore di azionamento 7)

[kg] 49 49 49 48 52

Peso con motore di azionamento 7)

[kg] 70 73 80 89 101

Temperatura di aspirazione raffreddamento 8)

[°C] –40…+40

1) Portata aspirata riferita a 20 °C, collaudo secondo norma DIN ISO 1945/ISO 1217 2) Con sovrappressione finale 10 barg / 12 barg 3) Sovrappressione di esercizio > 10 barg solo con regolazione vuoto/carico per impedire la formazione di condensa 4) Livello di pressione acustica secondo la norma DIN 45635 con numero di giri del compressore pari a 1500 min–1,

misurazione a campo aperto: 7 m, azionamento tramite motore a corrente trifase e sovrappressione di esercizio di 10 barg. In caso di azionamento tramite motore a corrente continua o motore a corrente trifase azionato tramite convertitore è possibile che il livello di pressione acustica superi i valori indicati.

5) Valore maggiore: quantità di olio al primo rifornimento. Valore inferiore: quantità di olio che può essere scaricata e nuovamente rabboccata alla sostituzione del filtro dell’olio. La differenza è l’olio residuo che rimane nel compressore.

6) Durante il funzionamento statico; in presenza di pulsazioni ad es. causate dall’essiccatore aria compressa deve essere installata una valvola di smorzamento delle pulsazioni, si veda pagina 43.

7) Compressore senza olio 8) Per temperature maggiori mettersi in contatto con CVS engineering GmbH

Tab. 1: Dati tecnici


Dati tecnici

21

Codice di identificazione RPO 400 LA LLA

Compressore rotativo raffreddato a iniezione d’olio

Portata di aspirazione del compressore, circa.

ad es. 400 ∼ 400 l/min

Funzionamento intermittente sotto carico

Funzionamento intermittente carico/vuoto

Oli lubrificanti Per il funzionamento del compressore RPO sono ammessi esclusivamente oli minerali o oli sintetici con le seguenti specifiche nonché oli equivalenti:

Specifica Valore

API CD/SF o superiore MIL L2104 C o superiore

Oli minerali

Für den Betrieb der VacuStar W sind nur Einbereichsöle folgender Spezifikationen zugelassen:

Marca Denominazione fino al 2002

Denominazione dal 2002

ARAL Multi Turboral SAE 15W-40

BP Vanellus FE 10W-40 Vanellus C6 Global Plus 10W-40

DEA Cronos Super DX SAE 15W-40

ELF Ecomax FE PLUS 10W-40 Ecomax FE 10W-40

ESSO Essolube XT-201 SAE 15W-40

MOBIL Delvac 1400 Super 15W-40 Delvac MX 15W-40

SHELL Myrina TX 10W-30 Rimula Ultra 10W-40 Tab. 2: Oli minerali

Oli sintetici

Marca Denominazione

ALUCHEM Alusynt RRC SAE 5W-40 MOBIL Delvac 1 SAE 5W-40 ANDEROL 3057 M

Tab. 3: Oli sintetici

Olio sintetico a basse temperature

PRUDENZA! In presenza di temperature ambiente comprese tra –40 e –25°C utilizzare l’olio sintetico.


Dati tecnici

22

3.4 Targhetta del tipo

Fig. 3: Posizione della targhetta del tipo

2

TypType

Nr.No.

BaujahrYear

MediumMedium

Wellenleistung [kW]Shaft Power [kW]

Drehzahl [1/min]Speed [rpm]

Endüberdruck [bar]Discharge Pressure [barg]

Saugdruck [mbar]Suction Pressure [mbar]

CVSengineering

Made in Germany

D-79618 Rheinfelden

1 3 4

5678 Fig. 4: Targhetta del tipo

1 Tipo 2 Numero di serie 3 Fluido 4 Anno di costruzione 5 Potenza sull’asse in kW 6 Regime in 1/min 7 Sovrappressione finale in bar 8 Pressione di aspirazione in mbar


Struttura e funzionamento del compressore

23

4 Struttura e funzionamento del compressore 4.1 Struttura

126

5

30/36

30/00

171

186

65

190

30/50

10030/48

8586100/3290 30/38

92E92A

145

204

120

161

30/57

30/55

30/45

Fig. 5: Struttura del compressore RPO

5 Corpo del compressore 65 Separatore di olio 85 Ugello con aspirazione olio RV 86 Filtro di aspirazione 90 Indicatore di livello dell’olio 92A Vite di scarico olio 92E Vite di rifornimento olio 100 Termostato, completo

126 Filtro dell’aria 120 Copertura del filtro dell’aria 145 Valvola di sicurezza 161 Interruttore termico di sicurezza 171 Flangia intermedia 186 Ventola con giunto 190 Radiatore dell’olio 204 Ciclone di aspirazione dell’aria

30/00 Stadio, completo 30/36 Rotore 30/38 Paletta del rotore 30/45 Cuscinetto a rullini 30/48 Guarnizione ad anello scorrevole 30/50 Guarnizione albero radiale30/55 Pistone per il regolatore di aspirazione 30/57 Valvola di non ritorno con regolatore di aspirazione 100/32 Filtro dell’olio



24

Fig. 6: Dispositivi di manutenzione e sicurezza del compressore RPO

8 90 92A 92E 145 161 182 220/221/222 227

Copertura del separatore di olio Indicatore di livello dell’olio Vite di scarico olio Vite di rifornimento olio Valvola di sicurezza Interruttore termico di sicurezza 105 °C Apertura di pulizia con copertura Valvola carico/vuoto con bobina e connettore Interruttore di livello olio

Fig. 7: Aria di raffreddamento

5 150 100/32 239 A B C

Corpo del compressore Valvola di minima pressione e di non ritorno Filtro dell’olio Motore elettrico Aspirazione aria di raffreddamento Uscita aria di raffreddamento Tubo (non è compreso nella merce fornita da CVS engineering)



25

4.2 Funzionamento

Informazioni generali I compressori rotativi CVS con raffreddamento a iniezione d’olio della serie RPO sono compressori monostadio compatti, pronti per il montaggio, destinati alla compressione di aria atmosferica e costruiti in conformità alla norma europea EN 1012-1. Sono progettati per sovrappressioni di esercizio di 10/12 barg. L’olio iniettato, al ritorno, viene raffreddato tramite uno scambiatore di calore raffreddato ad aria. Il compressore fornisce aria compressa senza pulsazioni con una temperatura di uscita di circa 70 °C. I compressori sono disponibili in due modalità di funzionamento:

funzionamento intermittente sotto carico (LA) funzionamento intermittente carico/vuoto (LLA)

(sovrappressione di esercizio > 10 barg solo con regolazione vuoto/carico)

Flusso dell’aria L’aria viene aspirata dal ciclone di aspirazione dell’aria (204) e

convogliata attraverso il filtro dell’aria (126) al regolatore di aspirazione (30/55), (30/57), per poi affluire assialmente allo stadio compressore (30/00), dove viene compressa. Contemporaneamente viene iniettato l’olio per il raffreddamento e la lubrificazione. L’aria compressa fuoriesce dallo stadio compressore ed entra nella camera di preseparazione, dove viene separata la maggior parte dell’olio. Successivamente l’aria viene convogliata nel separatore d’olio (65), che riduce la quantità residua di olio nell’aria compressa a meno di 5 mg/m3. Infine, passando attraverso la valvola combinata di minima pressione e di non ritorno (150), l’aria esce dal compressore. La valvola di sicurezza (145) funge da protezione contro la sovrappressione.

Circuito dell’olio Il circuito dell’olio è dotato di un termostato (100) per la regolazione della temperatura. Quando la temperatura dell’olio supera 75 °C, l’olio viene condotto attraverso un radiatore dell’olio, raffreddato e ricondotto allo stadio compressore attraverso il filtro dell’olio. Nello stadio compressore l’olio si mescola all’aria da comprimere, assorbendo il calore di compressione e da attrito e impedendo perdite di ritorno. L’olio viene separato dall’aria compressa nella camera di preseparazione e nel separatore d’olio e nuovamente reimmesso nel processo.



26

Principio di funzionamento dello stadio compressore

2 OT

1

UT Fig. 8: Schema di funzionamento dello stadio compressore

1 Condotto di aspirazione 2 Iniezione d’olio PMS (OT): Punto morto superiore PMI (UT): Punto morto inferiore

L’aria entra nello stadio compressore attraverso il condotto di aspirazione (1). Quando la cella aspirante ha raggiunto il volume massimo viene chiusa in corrispondenza del punto morto superiore (PMS) dalla paletta seguente. Continuando a ruotare il rotore, il volume della cella si riduce e l’aria viene compressa. Poco prima di raggiungere il punto morto inferiore (PMI), l’aria compressa viene espulsa. Durante la fase di compressione, l’olio viene iniettato nelle celle attraverso gli ugelli (2) al momento della diminuzione del volume delle celle, assorbendo il calore di compressione e da attrito e impedendo perdite di ritorno.

4.3 Componenti 4.3.1 Filtro dell’aria (Fig. 5: 126)

Il filtro dell’aria depura l’aria aspirata dal compressore.

4.3.2 Filtro dell’olio (Fig. 5: 100/32)

Il filtro dell’olio depura l’olio in circolo.



27

4.3.3 Valvola di minima pressione e di non ritorno (Fig. 7:150) All’uscita dell’aria compressa è installata la valvola combinata di

minima pressione e di non ritorno che consente di far entrare l’aria nella tubazione di mandata collegata solo in presenza di una sovrappressione di esercizio di circa 2 barg. In questo modo si garantisce la circolazione dell’olio nella macchina anche quando la pressione nella tubazione di distribuzione viene generata molto lentamente oppure scende sotto 2 barg circa nel caso di utilizzo di grandi volumi.

4.3.4 Motore elettrico (Fig. 7: 239)

Il motore elettrico deve essere accoppiato geometricamente allo stadio compressore (30/00) tramite un giunto elastico. La tras-missione può essere realizzata anche tramite cinghia trapezoidale e puleggia. A seconda della versione il motore elettrico viene avviato direttamente oppure tramite avviatore stella-triangolo. Lo spegnimento o l’accensione del motore dipendono dal consumo di aria compressa.

4.4 Radiatore dell’olio (Fig. 5: 190)

Il radiatore dell’olio è uno scambiatore termico raffreddato ad aria, all’interno del quale l’olio in circolazione viene a sua volta raffreddato dallo stadio compressore.

4.5 Termostato (Fig. 5: 100)

Per impedire che durante il funzionamento la condensa si depositi nel corpo del compressore, la temperatura finale di compressione viene regolata da un termostato integrato nel circuito dell’olio. Quando la temperatura dell’olio supera 75 °C, l’olio viene deviato nel radiatore dell’olio.

4.6 Funzioni di sicurezza e disinserimento

Il compressore è dotato delle seguenti funzioni di sicurezza e disinserimento:

valvola di sicurezza: avvia lo sfiato in caso di superamento della sovrappressione impostata e protegge così i componenti da un’eccessiva sovrappresione;

interruttore termico di sicurezza: disinserisce il compressore in caso di superamento di 105 °C

sensore del conduttore a freddo sul motore elettrico: disinserisce il motore elettrico in caso di surriscaldamento della serpentina



28

4.6.1 Valvola di sicurezza (pos. 145)

Per impedire il superamento della sovrappressione di esercizio massima consentita è montata una valvola di sicurezza in conformità alla norma EN 1012-1.

Fig. 9: Valvola di sicurezza

4.6.2 Interruttore termico di sicurezza (Pos. 161)

Ai sensi della norma EN 1012 Parte 1 § 5.5.3.2 la temperatura finale di compressione nel raccordo di mandata non deve superare 110 °C in condizioni normali. I compressori sono dotati di un interruttore termico di sicurezza che disinserisce il compressore in caso di superamento di 105 °C.

Fig. 10: Interruttore termico di sicurezza



29

4.7 Opzioni 4.7.1 Calotta insonorizzante

Per ridurre il livello di pressione acustica è possibile montare sul compressore una calotta insonorizzante. È possibile utilizzare anche una calotta insonorizzante fornita dal cliente.

Fig. 11: Esempio sistema ad aria compressa CVS con calotta insonorizzante (chiusa e aperta)

4.7.2 Interruttore di livello olio (227)

Su richiesta è possibile montare un interruttore di livello olio, realizzato come contatto normalmente aperto o normalmente chiuso. Collegando adeguati dispositivi di segnalazione (segnale acustico, spia), si facilita il monitoraggio del livello dell’olio nelle unità del compressore montate nel veicolo.

Fig. 12: Interruttore di livello olio



30

4.7.3 Ciclone di aspirazione dell’aria (204) Il ciclone di aspirazione dell’aria opzionale serve a prefiltrare l’aria

aspirata.

Fig. 13: Ciclone di aspirazione dell’aria

4.7.4 Essiccatore aria compressa

Per essiccare l’aria compressa alimentata è possibile inserire a valle del compressore un essiccatore aria compressa. L’essiccatore aria compressa può generare pulsazioni di sistema nella tubazione di mandata. Per questo è necessario montare a valle del compressore una valvola di smorzamento delle pulsazioni.

Fig. 14: Esempio essiccatore aria compressa e valvola di smorzamento delle pulsazioni

1 Essiccatore ad assorbimento 2 Valvola di smorzamento delle pulsazioni


Trasporto e immagazzinamento

31

5 Trasporto e immagazzinamento

5.1 Avvertenze di sicurezza per il trasporto Si veda il capitolo 2.5 Sicurezza!

Equipaggiamento personale di protezione

Si veda il capitolo 2.4.

5.2 Trasporto Il compressore, fissato su una piastra di appoggio, deve essere trasportato con una gru o un carrello elevatore a forche. L’attrezzatura di sollevamento deve essere in grado di sostenere il peso della macchina. → Per il peso si veda pagina 20, capitolo 3.3. Per trasporti futuri:

chiudere con cappucci di protezione tutti gli attacchi aperti (per impedire la penetrazione di sporcizia e acqua);

scaricare l’olio del compressore; fissare saldamente il compressore prima del trasporto (ad es.

avvitarlo su un pallet); trasportare e depositare il compressore con un elevatore a

forche, oppure fissarlo con cinghie e sollevarlo con un attrezzo di sollevamento adeguato.

Trasporto tramite gru Agganciare il compressore agli appositi fori per il trasporto.

Fig. 15: Trasporto tramite gru


Trasporto e immagazzinamento

32

5.3 Immagazzinamento

Immagazzinamento dei colli Per evitare che il compressore si danneggi durante trasporti via mare oppure in caso di prolungati periodi di immagazzinamento, il compressore viene incellofanato in una pellicola protettiva. I componenti del compressore che non sono verniciati o galvanizzati vengono trattati con olio protettivo dalla CVS engineering. Immagazzinare i colli rispettando le seguenti condizioni:

non conservare all’aperto; conservare in un luogo asciutto e privo di polvere; non esporre ad agenti aggressivi; riparare dai raggi solari; evitare vibrazioni meccaniche; temperatura di immagazzinamento: −da - 10 a +60 °C; umidità relativa dell’aria: max. 95%, non condensante; per periodi di immagazzinamento superiori a 3 mesi, controllare

regolarmente le condizioni generali di tutti i componenti e dell’imballaggio;

togliere la pellicola protettiva solo immediatamente prima del montaggio;

rimuovere le coperture dei raccordi di aspirazione e di mandata solo immediatamente prima del montaggio definitivo;

per periodi di immagazzinamento superiori a 6 mesi, contattare CVS engineering.


Installazione e montaggio

33

6 Installazione e montaggio 6.1 Sicurezza durante la messa in servizio

Si veda il capitolo 2.5 Sicurezza!



6.2 Schema di installazione 1 2 3 4 5 6 7 98 10 11

1213141516

150

T : ~ 70 °C

T : max. 60 °C

1

2

Fig. 16: Schema di installazione

1 Compressore 2) 2 Compensatore e

tubazione flessibile 3 Postrefrigeratore dell’aria

compressa (serpentina di raffreddamento) 3)

4 Valvola di sicurezza 5 Valvola di smorzamento delle

pulsazioni 6 Essiccatore aria compressa 7 Valvola di non ritorno 8 Valvola di sicurezza

9 Microfiltro (necessario solo per una qualità dell’aria compressa: < 5 mg/m3 quantità residua di olio)

10 Compensatore (tubazione flessibile)

11 Accumulatore dell’aria compressa

12 Svuotamento manuale microfiltro

13 Silenziatore 14 Valvola di scarico essiccatore

150 Valvola di minima pressione/ di non ritorno 15 Silenziatore 16 Valvola di sfiato Pos. 15 e pos. 16 necessarie solo se la pos. 6 non è disponibile con la pos. 14 T1: Temperatura di uscita aria compressa T2: Temperatura di ingresso essiccatore aria compressa

1) La tubazione dell’aria compressa tra compressore ed ingresso essiccatore aria compressa deve presentare una pendenza verso l’essiccatore aria compressa.

2) La temperatura nel locale di installazione non deve superare 40 C. 3) La serpentina di raffreddamento deve avere una lunghezza che consenta alla temperatura di ingresso

nell’essiccatore aria compressa di non superare 60 °C.



34

6.3 Montaggio compressore

PRUDENZA! CVS engineering consiglia di far eseguire oppure di far controllare i lavori di montaggio da uno specialista CVS engineering.

Sovrappressioni di esercizio > 10 barg

PRUDENZA! Per evitare che in presenza di sovrappressioni di esercizio > 10 barg la condensa si depositi nel compressore, attivare il funzionamento intermittente carico/vuoto.

Danneggiamento dei cuscinetti

PRUDENZA! Il compressore deve essere fissato al telaio del veicolo con cuscinetti elastici. In caso di mancata osservanza di questa disposizione è possibile che i cuscinetti del compressore e del motore elettrico si danneggino.

AVVERTENZA! CVS engineering è a Vostra disposizione per consigliarvi sulla scelta del luogo di montaggio adeguato nel veicolo.

La macchina viene fissata al compressore e al motore elettrico con 2 punti di fissaggio ciascuno.

Requisiti del fissaggio I punti di fissaggio sul veicolo devono garantire una rigidità e una resistenza allo schiacciamento sufficienti.

I punti di fissaggio devono essere posizionati allo stesso livello. Le viti di fissaggio devono garantire una lunghezza di fissaggio

sufficiente.



35

Requisiti del luogo di montaggio Il luogo di montaggio deve soddisfare i seguenti requisiti: deve essere protetto da sporcizia, sassi e spruzzi d’acqua; non deve essere esposto al vento diretto durante la marcia; il motore di azionamento del compressore deve essere protetto

dall’irradiazione solare diretta, ad es. con un rivestimento in lamiera;

deve essere garantito uno spazio sufficiente per una protezione da contatto;

deve essere garantito uno spazio sufficiente per il raccordo delle tubazioni di mandata e di aspirazione;

deve essere garantita una buona leggibilità degli strumenti; deve essere accessibile per eseguire i lavori di manutenzione e

di riparazione, ad es. la sostituzione del filtro dell’aria e dell’olio oppure il controllo della valvola di sicurezza e di non ritorno sul lato di manutenzione del compressore; si veda anche pagina 18 e segg., Fig. 1 e Fig. 2.

Posizione di montaggio Se l’asse della macchina è orizzontale, la posizione di montaggio del compressore può essere scelta liberamente in funzione della direzione di marcia.

1

Fig. 17: Posizione di montaggio a scelta con asse orizzontale della macchina

1 Asse orizzontale della macchina



36

In posizione longitudinale e trasversale lo scostamento massimo dall’asse orizzontale della macchina non deve superare 12° o il 21%.

max. 12° (21 %)

1

max. 12° (21 %)max. 12° (21 %)

max. 12° (21 %)

2 2

Fig. 18: In alto: scostamento massimo asse longitudinale In basso: scostamento massimo asse trasversale

1 Asse longitudinale 2 Asse trasversale

Montaggio 1 Servendosi del dispositivo di trasporto più adeguato, posizionare il compressore sul veicolo nella posizione di montaggio prevista; rispettare le disposizioni previste per il trasposto descritte nel capitolo 5.

2 Fissare la macchina con le viti senza creare tensioni osservando la Tab. 4.

Per il fissaggio del compressore utilizzare le seguenti viti:

Vite Resistenza Coppia di serraggio

Profondità di serraggio nel corpo del compressore

M12 8.8 80 Nm 24 mm

Tab. 4: Viti di fissaggio

Le viti di fissaggio per il motore elettrico devono corrispondere ai fori di fissaggio.



37

6.4 Trasmissione

PRUDENZA! – Se il motore di azionamento viene montato in un

secondo momento, la selezione e la disposizione sono di responsabilità del costruttore dell’impianto.

– Durante il montaggio dei componenti di trasmissione non azionare forze assiali sull’albero del compressore.

– Non montare i giunti o altri componenti di collegamento sull’albero esercitando colpi di martello, bensì calettarli.

– Controllare il regime e il senso di rotazione.

Fig. 19: Gioco dell’accoppiamento

1 Lato motore 2 Lato compressore E 20 mm



38

6.4.1 Trasmissione a cinghia trapezoidale

PRUDENZA! – Montare la trasmissione a cinghia trapezoidale

solo unitamente al cuscinetto esterno supplementare dell’albero di trasmissione. L’albero di trasmissione non è realizzato per sostenere la forza trasversale esercitata dal precarico della cinghia.

– Attenersi alle disposizioni di progettazione e montaggio nonché agli intervalli di ispezione previsti dal costruttore.

Montaggio Allineare in tutte le direzioni l’asse dell’albero motore e quello dell’albero condotto, prestando la massima cautela e precisione.

Allineare reciprocamente le pulegge con precisione. Per garantire un tensionamento uniforme della cinghia,

scegliere lunghezze adeguate. Diametro primitivo minimo ammesso delle pulegge

= 140 mm.



39

6.5 Radiatore dell’olio L’olio che viene convogliato nel compressore viene raffreddato da uno scambiatore di calore. Nella seguente tabella è riportata la portata dell’aria di raffreddamento per il compressore:

Descrizione Unità RPO 200 RPO 300 RPO 400 RPO 600 RPO 800

Sovrappressione di esercizio 1) [barg] 10/12 10/12 10/12 10/12 10/12 Portata dell’aria di raffreddamento

[m3/h] 400 500 600 800 1100 Radiatore dell’olio (pos. 190) Temperatura

massima di aspirazione dell’aria di raffreddamento 2)

[°C] 40

Portata dell’aria di raffreddamento

[m3/h] 700 700 700 700 950 Radiatore dell’olio esterno Temperatura

massima di aspirazione dell’aria di raffreddamento

[°C] 55 55 52 50 50

1) Con un numero di giri del compressore pari a 1500 min–1 2) Temperatura dell’aria aspirata dalla ventola di raffreddamento, per temperature superiori contattare CVS engineering

Tab. 5: Dati tecnici del radiatore dell’olio

Montaggio del radiatore dell’olio esterno

Durante il montaggio di un radiatore dell’olio esterno attenersi a quanto segue:

lunghezza massima della tubazione tra radiatore e compressore: circa 1 m; per tubazioni più lunghe contattare CVS engineering;

non superare la temperatura massima di aspirazione dell’aria di raffreddamento (temperatura nel locale di installazione del radiatore dell’olio esterno) indicata nella "Tab. 5"

l’olio deve fluire nel radiatore dal basso verso l’alto; se il radiatore dell’olio viene montato sotto il compressore,

montare un rubinetto di scarico dell’olio sul radiatore dell’olio o nella tubazione di collegamento in corrispondenza del punto più basso.



40

6.5.1 Tubi flessibili dell’olio refrigerante

Perdite

PRUDENZA! Avvitando al radiatore i tubi di entrata e di uscita dell’olio, supportare la coppia di serraggio tenendo fermo l’esagono del manicotto. In caso contrario possono verificarsi perdite dalla giunzione del manicotto.

Tubi flessibili dell’olio refrigerante I tubi flessibili dell’olio refrigerante devono soddisfare i seguenti requisiti:

anima in teflon o viton DIN 20024 diametro interno del tubo come indicato nella seguente

tabella:

Compressore Diametro interno del tubo [mm]

RPO 200/300/400/600 9

RPO 800 12

Tab. 6: Diametro interno dei tubi flessibili dell’olio refrigerante

I tubi flessibili dell’olio refrigerante possono essere acquistati da CVS.

6.6 Collegamento delle tubazioni (tubazione di mandata)

Condensa

PRUDENZA! Per impedire la penetrazione della condensa nel compressore, la tubazione di mandata deve essere montata in pendenza dal compressore. La penetrazione della condensa può danneggiare il compressore.

Tubazione di mandata La tubazione di mandata deve soddisfare i seguenti requisiti: resistente alla corrosione diamètre intérieur selon le tableau ci-dessous :

Compressore Diametro interno del tubo [mm]

RPO 200/300/400/600 12

RPO 800 15

Tab. 7: Diametro interno della tubazione di mandata



41

Montaggio Montare la tubazione come segue: montare le tubazioni di mandata in pendenza dal compressore; montare un compensatore (ad es. un tubo flessibile di mandata)

tra il compressore e l’alimentazione di aria compressa in loco; tubo flessibile di mandata raccomandato: tubo flessibile PTFE corrugato con armatura in acciaio inox.

6.7 Ciclone di aspirazione dell’aria Il ciclone di aspirazione dell’aria è montato di serie in corrispondenza dell’apertura di aspirazione del compressore.

Avvertenze in caso di spostamento del ciclone di aspirazione dell’aria

Se il separatore a ciclone viene spostato e collegato al compressore mediante un tubo flessibile del vuoto (ad es. in caso di rischio di aspirazione di acqua), rispettare i seguenti punti durante il montaggio:

posizione di montaggio orizzontale del separatore a ciclone; la fessura per la fuoriuscita della sporcizia deve sempre essere

rivolta verso il basso; diametro interno minimo del tubo flessibile del vuoto: 30 mm

6.8 Valvola di sfiato

Se i dispositivi installati a valle del compressore non sono dotati di un dispositivo di sfiato, sul lato veicolo si deve montare una valvola di sfiato tra il compressore e la valvola di non ritorno in corrispondenza dell’ingresso dell’accumulatore dell’aria compressa. La valvola di sfiato si apre allo spegnimento del compressore e scarica lentamente la pressione tra il compressore e l’accumulatore dell’aria compressa (circa 5…10 secondi). Se a valle del compressore è montato un essiccatore aria compressa che scarica la pressione dopo lo spegnimento del compressore, non è necessario un dispositivo esterno di sfiato. A monte dell’essiccatore aria compressa deve essere installata una valvola di smorzamento delle pulsazioni che sfiata lentamente l’aria compressa. Si veda anche pagina 33, Fig. 16. Quando si riavvia il compressore con la tubazione di mandata sfiatata, la potenza di avviamento necessaria del motore elettrico è inferiore in modo da impedire un riscaldamento eccessivo della serpentina del motore elettrico in caso di frequenti cicli di avviamento e arresto. Dopo la decompressione della rete di distribuzione sul lato veicolo, la pressione nel compressore a monte della valvola di minima pressione è di circa 2 barg.



42

6.9 Dispositivi di sicurezza e dispositivi di controllo

Per impedire il superamento della sovrappressione di esercizio consentita sono previste valvole di sicurezza a cura del committente, che devono essere montate in corrispondenza dei punti di separazione della rete di distribuzione (ad es. valvola di contropressione) Per l’inserimento e il disinserimento del compressore in funzione della pressione sono previsti appositi dispositivi di controllo, come ad es. i pressostati, a cura del committente.

6.9.1 Valvola di sicurezza (a cura del committente) Le valvole di sicurezza impediscono il superamento della pressione massima consentita.

Pericolo di esplosione

PERICOLO! Pericolo di lesioni dovuto a esplosione! Le esplosioni possono causare gravi lesioni! Pertanto: – Montare correttamente la valvola di sicurezza.

Attenersi alle istruzioni del produttore. – Utilizzare la valvola di sicurezza esclusivamente

nel rispetto degli scopi previsti. – Non bloccare mai la valvola di sicurezza.

6.9.2 Pressostato (a cura del committente)

Il pressostato svolge la funzione di comando del compressore. A tal fine viene misurata la pressione lato rete (pressione a valle dell’essiccatore) che viene poi confrontata con la pressione minima e massima impostata sul pressostato. Il pressostato trasmette un segnale elettrico al sistema di comando che inserisce o disinserisce il compressore. Per maggiori informazioni consultare il manuale d’uso del pressostato.

6.10 Interruttore di livello olio (opzionale)

Su richiesta è possibile montare un interruttore di livello olio, realizzato come contatto normalmente aperto o normalmente chiuso. Per maggiori informazioni consultare il manuale d’uso dell’interruttore di livello.



43

6.11 Separatore a ciclone o filtro a maglia fine Al fine di migliorare ulteriormente la qualità dell’aria compressa, è possibile montare a valle un separatore a ciclone o un filtro a maglia fine aggiuntivo.

6.12 Pulsazioni (valvola di smorzamento delle pulsazioni)

Se a valle del compressore sono installati dispositivi che causano pulsazioni improvvise (ingresso della pressione) (come ad es. l’essiccatore ad assorbimento), si deve installare una valvola di smorzamento delle pulsazioni a valle del compressore.

Pulsazioni di dispositivi installati a valle

PRUDENZA! Le pulsazioni causano un funzionamento irregolare del compressore.

6.13 Calotta insonorizzante

AVVERTENZA! Contattare CVS engineering se si desidera installare una calotta insonorizzante in un secondo momento.

Avvertenze Attenersi ai seguenti punti durante il montaggio: garantire un volume sufficiente di aria di raffreddamento per

dirottare il calore proveniente anche dai gruppi aggiuntivi; separare efficacemente l’aria di alimentazione da quella di

scarico; eventualmente montare un radiatore dell’olio supplementare.

6.14 Allacciamento elettrico

Allacciamento alla rete elettrica Il compressore è predisposto dalla fabbrica per essere collegato al sistema di comando del veicolo. Durante l’allacciamento elettrico attenersi a quanto segue:

controllare la tensione di alimentazione e la frequenza; posare i cavi evitando serraggi eccessivi e punti di

sfregamento; Fissare i cavi ogni 300 mm.

Al termine dell’allacciamento, verificare il senso di rotazione come descritto nel capitolo 7.5.

Motore elettrico Il motore elettrico deve essere allacciato dal gestore e impostato in modo tale che la frequenza di accensione consentita non venga superata. Per la frequenza massima di accensione si veda il manuale d’uso del motore.


Messa in servizio e funzionamento

44

7 Messa in servizio e funzionamento

7.1 Sicurezza durante la messa in servizio Si veda il capitolo 2.5 Sicurezza!



7.2 Messa in servizio

PRUDENZA! Il compressore viene fornito senza olio. Prima della messa in servizio è necessario rifornire la macchina di olio.

7.2.1 Rifornimento di olio

PERICOLO! Pericolo dovuto a utilizzo improprio! – Rifornire il compressore di olio attraverso la vite

di rifornimento olio solo con l’impianto disinserito e depressurizzato.

– Accertarsi che sia impossibile un reinserimento accidentale dell’impianto.

Rifornimento di olio Rifornire l’impianto di olio come segue. Per la quantità di olio e le relative specifiche si veda pagina 20, capitolo "Dati tecnici". 1. Sfiatare il corpo del compressore tramite la valvola di

sicurezza (145). Scaricare completamente la sovrappressione. Si veda pagina 56, capitolo 8.5.

2. Aprire la vite di rifornimento olio (92E) e introdurre l’olio servendosi ad es. di un imbuto.



45

3. Il livello di olio necessario può essere raggiunto solo effettuando due rifornimenti. Al primo rifornimento, introdurre l’olio solo fino al bordo inferiore del foro di rifornimento (circa 1,9 litri).

4. Richiudere la vite di rifornimento olio. 5. Richiudere la valvola di sicurezza. 6. Avviare il compressore per 5 min circa fino a farlo scaldare. Il

radiatore dell’olio e il filtro dell’olio si riempiono. 7. Spegnere il compressore. 8. Sfiatare il corpo del compressore tramite la valvola di

sicurezza. 9. Aprire la vite di rifornimento olio e rabboccare la quantità

residua necessaria (RPO 600 e RPO 800). 10. Chiudere la valvola di sicurezza e la vite di rifornimento olio.



46

7.2.2 Controlli da eseguire

Controlli prima della messa in servizio

Prima della messa in servizio, controllare i seguenti punti: correttezza dei dati sulla targhetta del tipo; livello dell’olio, si veda pagina 52, capitolo 8.4; senso di rotazione del compressore (si vedano le frecce sul

compressore che indicano il senso di rotazione, Fig. 20); attacco corretto delle tubazioni dell’aria compressa

(si veda pagina 40, capitolo 6.6); attacco corretto dei tubi flessibili dell’olio refrigerante

(si veda pagina 40, capitolo 6.5.1); allacciamento elettrico

(si veda pagina 43, capitolo 6.14); presenza di umidità in corrispondenza dei collegamenti a vite; impostazione corretta dei pressostati sul lato veicolo (si veda il

manuale d’uso "Pressostato").

Senso di rotazione 1. Inserire brevemente e subito dopo disinserire il motore di azionamento dello stadio compressore. Verificare il senso di rotazione sul giunto. Senso di rotazione, visto dall’albero di trasmissione del motore elettrico: sinistra. Ripetuti inserimenti consecutivi causano un sovraccarico termico del motore elettrico

2. Se presente, controllare il corretto senso di rotazione del motore del ventilatore del radiatore dell’olio esterno. Il ventilatore si inserisce quando la temperatura dell’olio raggiunge 75 °C. Il senso di rotazione è corretto nel momento in cui il ventilatore spinge l’aria attraverso il radiatore dell’olio.

Fig. 20: Frecce indicanti il senso di rotazione

7.3 Inserimento

Inserire il compressore come segue: 1. Aprire i dispositivi d’arresto (se presenti). 2. Avviare l’azionamento del compressore. 3. Controllare i dati di esercizio.



47

7.4 Controllo del funzionamento

Eseguire il seguente controllo del funzionamento con il compressore inserito:

tutti i raccordo sono a tenuta; la pressione finale di compressione viene raggiunta; il motore del ventilatore del gruppo radiatore esterno si avvia

quando la temperatura dell’olio raggiunge 75 °C circa.

7.5 Disinserimento

Disinserire il compressore come segue: 1. Disinserire l’azionamento del compressore. 2. Chiudere le valvole di arresto (se presenti).

7.6 Messa in funzione dopo un prolungato periodo di fermo o di immagazzinamento

AVVERTENZA! Dopo un prolungato periodo di fermo o di immagazzinamento, CVS engineering consiglia di far verificare il compressore da un’officina autorizzata.

In caso di prolungato periodo di fermo o di immagazzinamento (superiore a 6 mesi)

Cambiare l’olio prima della messa in servizio. La qualità dell’olio si deteriora notevolmente a causa della formazione di condensa.

Eseguire i controlli descritti nel capitolo. Eseguire i controlli del funzionamento descritti nel capitolo.

7.7 Prolungato periodo di fermo

AVVERTENZA! In caso di prolungato periodo di fermo del compressore già montato nel veicolo, CVS engineering consiglia di avviare il compressore ogni 6 settimane per circa 30 minuti.



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7.8 Funzionamento

Sovrappressioni di esercizio > 10 barg

PRUDENZA! Per evitare che in presenza di sovrappressioni di esercizio > 10 barg la condensa si depositi nel compressore, attivare il funzionamento intermittente carico/vuoto.

PRUDENZA! Non modificare la pressione di apertura impostata sulla valvola di minima pressione e di non ritorno.

AVVERTENZA!

Il radiatore dell’olio opzionale è dotato di una ventola di raffreddamento che si inserisce quando la temperatura dell’olio raggiunge 75 °C e si disinserisce quando la temperatura dell’olio raggiunge 70 °C circa. Poiché la ventola di raffreddamento si inserisce in funzione della temperatura, è possibile che si avvii improvvisamente in presenza di corrente anche se il compressore è spento.

7.9 Modalità di funzionamento

AVVERTENZA! La pressione di rete è la pressione a valle dell’essiccatore aria compressa.



49

7.9.1 Funzionamento intermittente sotto carico (LA)

Nel funzionamento intermittente sotto carico, il compressore viene disinserito automaticamente da un pressostato al raggiungimento della pressione di rete desiderata. Contemporaneamente si chiude la valvola di non ritorno (30/57) nel regolatore di aspirazione. La rete di distribuzione viene sfiatata tramite una valvola di sfiato (a cura del committente) (si veda capitolo 6.8). Non appena la pressione di rete scende al di sotto della pressione minima impostata sul pressostato, il compressore viene reinserito. In questa modalità di funzionamento assicurarsi che la frequenza di accensione consentita del motore di azionamento non venga superata.

Frequenza di accensione per RPO 200 / 300 / 400: < 50/minuto

Frequenza di accensione per RPO 600 / 800: < 40/minuto

PRUDENZA! La temperatura di esercizio del compressore deve essere compresa tra 75 e 90 °C. Nel funziona-mento intermittente sotto carico accertarsi quindi che gli intervalli di accensione siano sufficiente-mente lunghi. Se la temperatura di esercizio non viene raggiunta, sussiste il rischio che la condensa si depositi nel compressore, causando così il guasto del compressore.

7.9.2 Funzionamento intermittente carico/vuoto (LLA)

I compressori con modalità di funzionamento intermittente carico/vuoto (LLA) si distinguono da quelli con modalità di funzionamento intermittente sotto carico per la presenza di una valvola regolatrice supplementare (220). In questa modalità di funzionamento, il regolatore di aspirazione (30/57) si chiude al raggiungimento della pressione di rete desiderata. Il compressore continua nel funzionamento a vuoto, riducendo così l’assorbimento di potenza da parte del motore elettrico. Se trascorso il tempo impostato sul relè temporizzatore il pressostato non segnala un’altra caduta di pressione, il compressore viene completamente disinserito elettricamente. Se invece viene segnalata una richiesta in seguito a un’altra caduta di pressione, il regolatore di aspirazione si apre e il compressore riprende a funzionare nella modalità di alimentazione. Il pressostato e il relè temporizzatore devono essere forniti dal cliente


Manutenzione

50

8 Manutenzione

8.1 Sicurezza durante i lavori di manutenzione Si veda il capitolo 2.5 Sicurezza!



Tutela dell’ambiente Durante la manutenzione rispettare le seguenti avvertenze in materia di tutela ambientale:

rimuovere il grasso fuoriuscito, esausto o in eccesso in corrispondenza di tutti i punti di lubrificazione ingrassati manualmente con lubrificante e smaltirlo secondo le disposizioni locali vigenti;

raccogliere l’olio sostituito in recipienti adeguati e smaltirlo secondo le disposizioni locali vigenti.

8.2 Pulizia

PRUDENZA! Possibilità di danneggiare la macchina! Detergenti e strumenti aggressivi possono danneggiare o distruggere i cavi elettrici e i componenti adiacenti. Pertanto: – Non utilizzare detergenti contenenti sostanze

aggressive. – Rimuovere il detergente, in particolare nel

circuito dell’olio.


Manutenzione

51

8.3 Piano di manutenzione I lavori di manutenzione sono necessari per garantire un funzionamento ottimale e senza guasti della macchina. Rispettare gli intervalli di manutenzione. Qualora durante i controlli regolari si riscontri un’usura eccessiva di determinati componenti o gruppi funzionali, il gestore dovrà accorciare gli intervalli di manutenzione necessari in funzione degli effettivi segni di usura accertati. Eventuali mutamenti rispetto all’esercizio normale (maggiore assorbimento di potenza, aumento delle temperature, delle vibrazioni, della rumorosità, ecc., oppure attivazione delle apparecchiature di sorveglianza) possono evidenziare un funzionamento irregolare. Richiedere pertanto un controllo da parte del personale specializzato. Per eventuali domande sui lavori e gli intervalli di manutenzione, contattare il produttore (indirizzo pagina 2).

Intervallo ore di esercizio / anno 1)

Lavoro di manutenzione Svolto da

Effettuare un controllo visivo del livello dell’olio. 2) Controllare visivamente se il gruppo presenta perdite. 2)

Gestore 1100 / 0,5

Controllare ed eventualmente pulire il ciclone di aspirazione dell’aria. 3) Sostituire la cartuccia del filtro dell’aria. 3) Cambio dell’olio in caso di utilizzo di olio motore 4), 5) Sostituire il filtro dell’olio. Sostituire l’elemento disoleatore.

2200 / 1,0

Pulire il radiatore dell’olio (lato aria). 2) Controllare se il regolatore di aspirazione dell’aria presenta perdite. Eventualmente sostituire gli O-ring.

8800 / 4,0

Sostituire l’ugello di aspirazione unitamente alla valvola di non ritorno.

13000 / 6,0 Sostituire i tubi flessibili.

Personale specializzato

18000 / 8,2 Manutenzione preventiva dello stadio compressore CVS engineering o un’officina autorizzata

40000 / 18,3 Sostituire l’essiccatore aria compressa e il cuscinetto del compressore.

CVS engineering o un’officina autorizzata

1) A seconda di quale evento si verifica prima 2) Può non essere eseguito se si utilizza un interruttore di livello olio 3) Se la macchina viene impiegata in ambienti molto sporchi, è possibile accorciare l’intervallo. Eventualmente prendere

l’aria aspirata dalla cassa del veicolo tramite una tubazione flessibile. 4) Previo accordo con CVS engineering e il produttore di olio è possibile allungare gli intervalli di cambio dell’olio. In

questo caso è però necessario far analizzare la qualità dell’olio. 5) Se si utilizza olio sintetico l’intervallo può essere raddoppiato.

Tab. 8: Piano di manutenzione


Manutenzione

52

8.4 Controllo del livello dell’olio e cambio dell’olio

PRUDENZA! Per garantire un funzionamento perfetto dell’impianto, rispettare gli intervalli di cambio dell’olio e controllare la qualità e il livello dell’olio. Rispettare il livello massimo possibile di riempimento (bordo inferiore della filettatura del foro di rifornimento olio). Un rifornimento eccessivo può danneggiare il compressore.

8.4.1 Controllo del livello dell’olio

Controllo visivo dell’indicatore di livello dell’olio (90). Durante il funzionamento, il livello dell’olio deve trovarsi sopra il bordo superiore dell’indicatore di livello dell’olio. La zona tra il bordo superiore e quello inferiore (trasparente) dell’indicatore di livello dell’olio rappresenta la riserva. Se il livello dell’olio si trova in corrispondenza del bordo superiore dell’indicatore di livello dell’olio, il compressore potrà essere utilizzato per altre 1000 ore circa.

Fig. 21: Controllo del livello dell’olio – vite di scarico olio

1 Livello massimo di riempimento 2 Riserva 92A Vite di scarico olio 92E Vite di rifornimento dell’olio

Fig. 22: Controllo del livello dell’olio – valvola di scarico olio:

166 Valvola di scarico olio


Manutenzione

53

8.4.2 Cambio dell’olio

PRUDENZA! Effettuare il cambio dell’olio con il gruppo ancora caldo, ma disinserito e depressurizzato. La temperatura dell’olio dovrebbe essere compresa tra 30 e 40°C.

Durata dell’olio La durata dell’olio è in funzione delle condizioni di funzionamento e della temperatura finale di compressione. La durata dell’olio si riduce se durante il funzionamento del compressore non vengono rispettati per un periodo prolungato i parametri riportati nel capitolo "Dati tecnici".

La durante dell’olio può essere sensibilmente ridotta dalla presenza di impurità.

CVS engineering consiglia di consultare il produttore dell’olio per far esaminare l’olio ed eventualmente adattare gli intervalli di cambio dell’olio.

Cambio olio nell'esecuzione con tappo di scarico olio

1. Sfiatare la valvola di sicurezza. Si veda pagina 56, capitolo 8.5.

2. Controllare la pressione sul manometro sul lato veicolo. 3. Svitare la vite di scarico olio (92A).

4. Scaricare l’olio in un recipiente adeguato. Svuotare completamente il compressore.


Manutenzione

54

5. Chiudere la vite di scarico olio (92A). 6. Smaltire l’olio esausto nel rispetto delle norme ambientali. 7. Svitare la vite di rifornimento olio (92E) e introdurre l’olio

nuovo. Per la quantità di olio e le relative specifiche si veda pagina 20, Tab. 2 e Tab. 3 e il capitolo 7.2.1 “Rifornimento di olio”, pagina 44 e segg.

8. Chiudere bene la vite di rifornimento olio (92E). 9. Controllare il livello dell’olio durante il funzionamento ed

eventualmente rabboccare.


Manutenzione

55

Cambio olio nell'esecuzione con tappo di scarico olio


2. Controllare la pressione sul manometro sul lato veicolo.

3. Svitare la copertura della valvola di scarico olio.

4. Rimuovere i cappucci di plastica dalle due estremità del tubo flessibile di scarico.

5. Avvitare il tubo flessibile di scarico sulla valvola di scarico olio.


Manutenzione

56

6. Scaricare l’olio in un recipiente adeguato. Svuotare completamente il compressore.

7. Rimuovere il tubo flessibile di scarico dalla valvola di scarico olio.

8. Infilare i cappucci di plastica sulle due estremità del tubo flessibile di scarico.

9. Avvitare la copertura sulla valvola di scarico olio. 10. Smaltire l’olio esausto nel rispetto delle norme ambientali. 11. Riempire olio. Si veda pagina 54, Punto 7 fino a 9.

8.5 Valvola di sicurezza sul compressore

Pericolo di esplosione

PERICOLO! Pericolo di lesioni dovuto a esplosione! Le esplosioni possono causare gravi lesioni! Pertanto: – Montare correttamente la valvola di sicurezza.

Attenersi alle istruzioni del produttore. – Utilizzare la valvola di sicurezza esclusivamente

nel rispetto degli scopi previsti. – Non bloccare mai la valvola di sicurezza. – Se la pressione supera il valore consentito,

spegnere subito il compressore.

AVVERTIMENTO! Pericolo di ustioni! L’aria compressa che fuoriesce dalla valvola di sicurezza contiene sostanze oleose e ha una temperatura di 80 °C. Può pertanto causare gravi lesioni. Pertanto: – Eseguire i controlli sulla valvola di sicurezza

solo indossando guanti e occhiali di protezione.

Indossare la protezione dell'udito! Indossare la protezione dell'udito durante lo sfiato dell'impianto e il controllo funzionale del dispositivo per lo sfiato.


Manutenzione

57

Sfiato dell’impianto / sfiato della valvola di sicurezza

Sfiatare l’impianto come segue: 1. Ruotare completamente verso sinistra il coperchio della

valvola di sicurezza. 2. Richiudere la valvola di sicurezza solo dopo aver scaricato

tutta l’aria compressa. 3. Chiudere la valvola di sicurezza, ruotando completamente

verso destra il coperchio della valvola di sicurezza.

Fig. 23: Sfiato della valvola di sicurezza

Controllo funzionale del dispositivo per lo sfiato

Eseguire il controllo funzionale nei casi seguenti: durante la prima messa in funzione dopo un'interruzione dell'esercizio in corrispondenza delle condizioni d'impiego e degli intervalli di

manutenzione, che vanno definiti dal gestore (vedi TRB 600 e Foglio d'istruzioni AD A 2).

durante il controllo esterno o interno del serbatoio a pressione appartenente

Il costruttore della valvola di sicurezza aggiuntivamente raccomanda di eseguire un controllo funzionale una volta il mese.

Eseguire il controllo funzionale secondo il Foglio d'istruzioni AD A 2 comma 4.7 e come descritto di seguito: 1. Girare in senso antiorario la ghiera di sfiato fino a quando si

sente un chiaro soffiaggio fuori del medio operativo.

AVVERTENZA! Non svitare la ghiera di sfiato troppo fuori dalla vite a molla.

2. Girare la ghiera di sfaito in senso orario fino all'arresto.

3. La valvola di sicurezza è di nuovo pronta al funzionamento.


Manutenzione

58

8.6 Ciclone di aspirazione dell’aria (204)

Se il compressore è dotato di un ciclone di aspirazione dell’aria, è necessario revisionarlo e pulirlo in base alla tabella di manutenzione.

Fig. 24: Ciclone di aspirazione dell’aria


Manutenzione

59

8.7 Pulizia dell’inserto filtrante (88) della tubazione di aspirazione dell’olio

Pulire come segue l’inserto filtrante della tubazione di aspirazione dell’olio: 1. Sfiatare la valvola di sicurezza. Si veda pagina 56,

capitolo 8.5.

2. Svitare la vite di chiusura (92).

3. Togliere il filtro (88) dal foro e pulirlo ad es. con aria compressa. Assicurarsi che il foro dell’ugello della valvola di non ritorno non sia otturato. (La valvola di non ritorno rimane nel corpo del compressore.).

4. Inserire il filtro. 5. Serrare la vite di chiusura.


Manutenzione

60

8.8 Filtro di aspirazione dell’aria (126)

Pulire o sostituire il filtro dell’aria come segue: 1. Sfiatare la valvola di sicurezza. Si veda pagina 56,

capitolo 8.5. 2. Svitare la vite a testa cilindrica (35).

3. Rimuovere il coperchio (120) ed estrarre il filtro dell’aria (126).

4. Se il filtro dell’aria non è eccessivamente sporco è possibile pulirlo una volta. A tal fine sbattere il filtro dell’aria e soffiare aria compressa attraverso il filtro dall’interno verso l’esterno.


Manutenzione

61

5. Rimontare il filtro pulito oppure un filtro nuovo, prestando attenzione al corretto posizionamento dell’anello di tenuta (121).

8.9 Filtro dell’olio (100/32)

AVVERTENZA!

Sostituire il filtro dell’olio al momento del cambio dell’olio.

Sostituire il filtro dell’olio come segue: 1. Sfiatare la valvola di sicurezza. Si veda pagina 56,

capitolo 8.5. 2. Scaricare l’olio. Si veda pagina 53, capitolo 8.4.2. 3. Sganciare e svitare la cartuccia del filtro dell’olio (100/72) con

una chiave a nastro (A) ruotandola verso sinistra. Smaltire la cartuccia del filtro dell’olio nel rispetto delle norme ambientali.


Manutenzione

62

4. Lubrificare con olio l’anello di tenuta della nuova cartuccia del filtro dell’olio (B).

5. Montare la cartuccia del filtro dell’olio ruotandola verso destra e serrarla manualmente (circa 10 Nm).

6. Rifornire di olio il compressore. Si veda pagina 53, capitolo 8.4.2.

8.10 Radiatore dell’olio (190)

Il radiatore dell’olio è montato nella flangia intermedia sul gruppo compressore. Pulire il radiatore dell’olio come segue: 1. Togliere il cappuccio di plastica.


Manutenzione

63

2. Pulire con cautela le lamelle del radiatore, soffiando dall’esterno aria compressa sul radiatore nel senso opposto alla direzione del flusso oppure aspirando dall’interno con un aspirapolvere (A).

3. Rimontare il cappuccio di plastica.

8.11 Elemento disoleatore (65)

PERICOLO! Pericolo dovuto a utilizzo improprio! – Sostituire l’elemento disoleatore solo con

l’impianto disinserito e depressurizzato. – Accertarsi che sia impossibile un reinserimento

accidentale dell’impianto (disinserire gli azionamenti).

Sostituire l’elemento disoleatore come segue:


2 Svitare i dadi a cappello (70).


Manutenzione

64

3. Estrarre il coperchio del separatore (8) unitamente all’elemento disoleatore (65).

4. Svitare dal coperchio l’elemento disoleatore (65) ruotandolo verso sinistra.

5. Sostituire anche gli O-ring (55) (56) e la guarnizione piatta (58).


Manutenzione

65

6. Lubrificare gli O-ring e la guarnizione piatta. 7. Montare sul coperchio del separatore l’elemento disoleatore

mediante il coperchio di chiusura (59) ruotandolo manualmente verso destra. (Coppia di serraggio circa 5 Nm)

8. Inserire il coperchio del separatore con l’elemento disoleatore nelle viti prigioniere (68).

9. Serrare il coperchio del separatore con l’elemento disoleatore.

Coppia di serraggio dadi a cappello (70): 23 Nm

8.12 Interruttore di livello olio (227)

Controllare come segue l’interruttore di livello olio: 1. Sfiatare la valvola di sicurezza. Si veda pagina 56,

capitolo 8.5. 2. Collegare all’interruttore di livello olio un’idonea lampada di

controllo. 3. Scaricare l’olio. Si veda pagina 53, capitolo 8.4.2. 4. Quando il livello scende al di sotto dell’altezza di avvitamento

dell’interruttore di livello, la lampada di controllo deve accendersi. In caso contrario, smontarlo, controllarlo ed eventualmente sostituirlo.


Manutenzione

66

5. Reintrodurre l’olio. Si veda pagina 53, capitolo 8.4.2.

Fig. 25: Controllo dell’interruttore di livello olio

A Poli (+ e –) a cui collegare la lampada di controllo

8.13 Regolatore di aspirazione dell’aria con valvola di non ritorno (30/55,57)

Durante il controllo del regolatore di aspirazione dell’aria con valvola di non ritorno può rendersi necessaria la sostituzione dell’O-ring (65). Se l’apertura di aspirazione è sporca d’olio, significa che ci sono delle perdite in corrispondenza del regolatore di aspirazione dell’aria. 1. Sfiatare la valvola di sicurezza. Si veda pagina 56,

capitolo 8.5. 2. Svitare la vite a testa cilindrica (35). Smontare la copertura del

filtro dell’aria (120).


Manutenzione

67

3. Smontare la copertura del regolatore (30/34) (3 viti a testa cilindrica (30/71)). (A: apertura di aspirazione)

4. Togliere la valvola di non ritorno (30/57) e il pistone del regolatore di aspirazione dell’aria (30/55). Prestare attenzione alla molla nella copertura (30/59).

5. Controllare ed eventualmente sostituire l’O-ring (30/65, 30/66).

6. Il rimontaggio avviene in ordine inverso. La coppia di serraggio per la pos. 30/71 è 25 Nm. Lubrificare la filettatura e il poggiatesta.


Manutenzione

68

8.14 Ugello di aspirazione dell’olio con valvola di non ritorno (85)

Sostituire come segue l’ugello di aspirazione dell’olio con valvola di non ritorno: 1. Sfiatare la valvola di sicurezza. Si veda pagina 56,

capitolo 8.5. 2. Smontare la vite di chiusura (92).

3. Togliere l’inserto filtrante. 4. Servendosi di un cacciavite largo, svitare l’ugello di

aspirazione dell’olio con valvola di non ritorno.

5. Inserire il nuovo ugello di aspirazione dell’olio con valvola di

non ritorno. 6. Rimontaggio in ordine inverso.


Manutenzione

69

8.15 Valvola di minima pressione e di non ritorno (150)

Controllare la valvola di minima pressione e di non ritorno: 1. Avviare il compressore e farlo funzionare per circa 5 min. 2. Scaricare la pressione attraverso il tratto di tubazione lato

mandata (tubazione collegata alla valvola di minima pressione e di non ritorno).

3. Dopo circa 2 ore ventilare la valvola di sicurezza sul compressore. Il volume di pressione nel compressore dovrebbe essere tale da rendere udibile la fuoriuscita della pressione dalla valvola di sicurezza.

Se al momento della ventilazione della valvola di sicurezza non fuoriesce pressione, significa che la valvola di minima pressione e di non ritorno non è a tenuta. Sostituire la valvola di minima pressione e di non ritorno. Una valvola di minima pressione e di non ritorno guasta può causare un’elevata quantità residua di olio nell’aria compressa. La pressione minima impostata dalla fabbrica è pari a circa 2 barg.

Fig. 26: Valvola di minima pressione e di non ritorno

8.16 Stadio compressore (30)

Generalmente lo stadio compressore non richiede manutenzione. Dopo circa 18000 ore d’esercizio o dopo 8,2 anni, CVS engineering consiglia di far eseguire a personale specializzato autorizzato una manutenzione preventiva del compressore (over all). Qualora si riscontrassero rumori anomali, far revisionare il compressore da CVS engineering o da un’officina autorizzata da CVS.


Manutenzione

70

8.17 Motore elettrico

PRUDENZA! Attenersi alle disposizioni di esercizio e di manutenzione del produttore del motore.

Generalmente la manutenzione del motore di azionamento prevede soltanto le seguenti attività:

controllo delle vie d’aria; aprire i fori chiusi della condensa; controllare le condizioni degli organi di commutazione e dei

raccordi; dopo 40000 ore di esercizio sostituire i cuscinetti a rulli.

8.18 Tubazioni flessibili e compensatori

Il funzionamento e la durata delle tubazioni flessibili (tubazione dell’olio ad es. in caso di utilizzo di radiatori dell’olio esterni) e dei compensatori (collegamento flessibile tra l’uscita dell’aria compressa sul compressore e il postrefrigeratore dell’aria compressa) possono essere compromessi da vibrazioni, influenze esterne e invecchiamento. Per questo motivo consigliamo di verificare

almeno una volta all’anno nel quadro dei lavori di manutenzione prima della messa in servizio dopo un prolungato periodo di

fermo che le tubazioni flessibili e i compensatori non presentino danneggiamenti esterni, crepe e difetti di tenuta. Si consiglia inoltre di effettuare la sostituzione preventiva di tutte le tubazioni flessibili e dei compensatori ogni 13000 ore d’esercizio oppure ogni 6 anni (più un periodo di immagazzinamento di 1 anno), anche nel caso in cui non si riscontrino guasti tecnici che possano compromettere la sicurezza.


Guasti

71

9 Guasti

9.1 Sicurezza durante i lavori di manutenzione Si veda il capitolo 2.5 Sicurezza!



Tutela dell’ambiente Durante la manutenzione rispettare le seguenti avvertenze in materia di tutela ambientale:

rimuovere il grasso fuoriuscito, esausto o in eccesso in corrispondenza di tutti i punti di lubrificazione ingrassati manualmente con lubrificante e smaltirlo secondo le disposizioni locali vigenti;

raccogliere l’olio sostituito in recipienti adeguati e smaltirlo secondo le disposizioni locali vigenti.

Non riavviare mai il compressore dopo il suo disinserimento in seguito a guasto senza averne prima accertato la causa. Per i guasti che non possono essere risolti con l’ausilio delle seguenti avvertenze contattare il fornitore (indirizzo pagina 2)!

Guasto Possibile causa Rimedio Eseguito da

Temperatura dell’aria di raffreddamento o dell’aria aspirata troppo alta

Migliorare la ventilazione del locale di installazione.


Impiego di olio non adeguato Effettuare il rifornimento di olio in base alle specifiche (si veda il capitolo 8.4.2).


Livello dell’olio troppo basso Controllare il livello dell’olio ed eventualmente rabboccare l’olio (capitolo 8.4.1).

Gestore

Filtro dell’olio (100/32) sporco Sostituire il filtro dell’olio (capitolo 8.9).


Olio fortemente deteriorato Cambio dell’olio. Pulire tutti i componenti a contatto con l’olio. Sostituire il filtro dell’olio e l’elemento disoleatore.


Radiatore dell’olio molto sporco sul lato olio e sul lato aria di raffreddamento

Pulire il radiatore dell’olio (capitolo 8.10).


Temperatura finale di compressione troppo alta (max.: 100°C)

Valvola termostatica nel circuito dell’olio guasta

Controllare ed eventualmente sostituire la valvola termostatica.

Personale specializzato / elettricista professionista


Guasti

72


Il regolatore di aspirazione dell’aria con valvola di non ritorno (30/55, 30/57) non si apre

Smontare e controllare il regolatore di aspirazione dell’aria con valvola di non ritorno (capitolo 8.13)


L’elettrovalvola a 2/2 vie non si chiude

Controllare ed eventualmente sostituire l’elettrovalvola a 2/2 vie


Impiego di olio non adeguato Sostituire l’olio in base alle specifiche (si veda il capitolo 8.4.2).


Filtro di aspirazione dell’aria (126) otturato

Pulire il filtro ed eventualmente sostituire la cartuccia (capitolo 8.8).


Ciclone di aspirazione dell’aria sporco

Controllare ed eventualmente pulire il ciclone di aspirazione dell’aria (capitolo 8.6).


Portata insufficiente

La valvola di sfiato (a cura del committente) non si chiude

Controllare il pressostato (a cura del committente) e la valvola di sfiato


Filtro (88) nella tubazione di aspirazione sporco

Pulire il filtro (capitolo 0). Personale specializzato

Ugello con valvola di non ritorno (85) nella tubazione di aspirazione dell’olio otturato oppure valvola di non ritorno guasta

Smontare e controllare l’ugello con valvola di non ritorno. Eventualmente pulirlo o sostituirlo completamente.


Elemento disoleatore (65) sporco, guasto o non montato correttamente (guarnizione O-ring)

Controllare ed eventualmente sostituire l’elemento disoleatore. Prestare attenzione al corretto posizionamento dell’elemento disoleatore (capitolo 8.11).


Impiego di olio non adeguato Sostituire l’olio in base alle specifiche (si veda il capitolo 8.4.2).


Notevole presenza di olio sui punti di utilizzo dell’aria compressa

Forti pulsazioni nella tubazione dell’aria compressa, generate ad es. dall’essiccatore dell’aria

Montare lo smorzatore di vibrazioni e/o il separatore fine (capitolo 6.12)


Elettrovalvola a 2/2 (220) guasta Controllare ed eventualmente sostituire l’elettrovalvola a 2/2 vie.


Il regolatore di aspirazione con valvola di non ritorno non si apre o non si chiude Pressostato (a cura del

committente) guasto Controllare ed eventualmente sostituire il pressostato.



Guasti

73


Smontare il pistone regolatore e assicurarsi che la sua corsa non venga ostacolata.


Il regolatore di aspirazione con valvola di non ritorno non si apre o non si chiude (continuazione)

Il pistone regolatore (30/55) con valvola di non ritorno (30/57) è bloccato.

Far revisione il compressore da un’officina autorizzata.

Officina autorizzata

Olio fortemente deteriorato Cambiare l’olio, smontare e controllare il compressore, e pulire tutti i componenti a contatto con l’olio. Sostituire il filtro dell’olio e l’elemento disoleatore (capitolo 8.4.2) Accertare inequivocabilmente la causa del guasto ed eliminarla.


Funzionamento irregolare del compressore

Cuscinetto difettoso, palette del rotore o corpo difettosi



Il pressostato (a cura del costruttore) ha disinserito il compressore.

Controllare ed eventualmente correggere l’impostazione del pressostato.


Garantire una migliore ventilazione del locale.

Gestore

Pulire il radiatore dell’olio (capitolo 8.10).


Sostituire l’olio in base alle specifiche (si veda il capitolo 8.4.2).


Sostituire il filtro dell’olio (capitolo 8.9).


Temperatura finale troppo alta, l’interruttore termico di sicurezza (collegamento a cura del committente) ha disinserito il compressore al raggiungimento di 105 °C.

Controllare ed event. sostituire il termostato nel circuito dell’olio.


Temperatura ambiente o temperatura dell’aria di raffreddamento sul motore troppo alta. Migliorare la ventilazione.

Gestore

Il compressore si disinserisce o non si inserisce più.

Relè di massima corrente o sensore del conduttore a freddo del motore di azionamento scattato.

Controllare il motore e il compressore ed eventualmente spedirli alla fabbrica.

Personale specializzato oppure officina autorizzata

Guarnizione radiale per alberi non a tenuta



Perdite d’olio sull’albero motore del compressore Tenuta insufficiente della

guarnizione ad anello scorrevole dell’albero motore




Guasti

74


Valvola di non ritorno bloccata Smontare e controllare il regolatore di aspirazione dell’aria con valvola di non ritorno. Event. sostituirlo (capitolo 8.13).


Perdite d’olio sul regolatore di aspirazione dell’aria

L’O-ring (30/65) della valvola di non ritorno dell’aspirazione è danneggiata

Sostituire completamente il regolatore di aspirazione dell’aria con valvola di non ritorno (capitolo 8.13).


Il motore presenta delle anomalie rispetto al funzionamento normale (ad es. rumori)

Si veda il manuale d’uso "Motore". Eventualmente contattare il produttore del motore.


Ricambi e pezzi soggetti a usura

75

10 Ricambi e pezzi soggetti a usura Servizio clienti Per eventuali domande sul prodotto, sulle modalità di ordinazione dei ricambi, sugli interventi di riparazione, sulle macchine sostitutive e sull’invio di installatori, contattare il servizio clienti: tel.: +49 (0)7623 71741-31

Dati per l’ordinazione di ricambi o pezzi soggetti a usura

Nell’ordinazione dei ricambi, indicare sempre i seguenti dati:Dati

Esempio

N. d’ordine 1) 100208 Anno di costruzione 1) 2008 Tipo di macchina 1) RPO 600 LA N. macchina 1) L10007-00 N. distinta pezzi di ricambio N. pos. N. articolo 432700-00 Quantità 1 Denominazione Elemento disoleatore N d’ordine 1) 100208

Tab. 9: Dati per l’ordinazione di ricambi

1) I dati sono riportati sulla targhetta del tipo del compressore

I seguenti disegni illustrano tutti i pezzi singoli necessari per il montaggio. Indicando il n. pos. e le dimensioni del compressore siamo in grado di assegnare i componenti.

Tipo N. disegno Denominazione N. disegno: n. pos utilizzato

940086-00 Disegno di montaggio - compressore

940086-00: 1…170

940071-00 Stadio 940086-00: 30- 940071-00: 31…80

940040-00 Regolatore della temperatura dell’olio

940086-00: 100- 940040-00: 5...30

RPO 200 –RPO 800

250176-00 Disegno di montaggio –gruppo e accessori

250176-00: 171…260

Esempio: n. pos. 30/48 30: Elenco dei componenti principali: compressore 48: Elenco dei sottocomponenti: guarnizione ad anello scorrevole



76

10.1 Disegno di montaggio compressore RPO 200…800 (n. disegno: 940 086-00)

A-A

G(

1:

2)

AA

G

56

55

58

62

8885

65

59

30

52

51

50

12

0

12

1

126

46

130

13

4

33

13

2136

13392

1)

68/6

9/7

0

8

92

90

5

923

5/6

9

101

100

94

104

161/1

62

145/1

46

16

4

163

Art

.-N

r./

Fort

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Nr.

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10

mm

ein

sch

lage

nB

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pie

l:9

40

08

6-0

0/2

0

Aggiornato al 04.2007



77

10.2 Stadio compressore RPO 200…800 (n. disegno: 940 071-00)

51

50

48

46

67

70

71

68

68

31

32

34

36

38

55

59

57

66

65

4545

72




78

10.3 Regolatore della temperatura dell’olio RPO 200…800 (n. disegno: 940 040-00)

5

10

15

21

22

20

25

28

30

32

Dic

htflä

che

von

Po

s.5

/32

mit

Ölb

en

etz

t

Gle

itflä

ch

evo

nP

os.1

5m

itÖ

lb

en

etz

t27

26




79

10.4 Disegno di montaggio gruppo e accessori RPO 200…800 (n. disegno: 250 176-00)

22

7/2

28

211

/21

22

17

21

32

14

215

21

8

21

3

22

0/

221

/22

2D

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An

ga

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Ve

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er!

236

207

20

6/2

08

204

17

3/1

74

186

17

817

9

19

0

18

4

194

19

32

40

/24

1/2

42

239

182

171

176

17

7180

175

247

240

23

9

An

bau

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AAB

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15

0/1

51

243

24

4/2

45

20

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sic

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Au

sbla

se

rich

tun

glin

ks




80

10.5 Pezzi soggetti a usura

N. articolo CVS Dimensioni N. pos.

RPO 200 – RPO 600

RPO 800

Pezzo/ compressore

Denominazione

RPO 200 – RPO 600

RPO 800

Utilizzo

126 432 055-00 1 Filtro di aspirazione dell’aria

12/175 x 65 Filtro di aspirazione dell’aria

50 463 269-00 463 274-00 1 O-ring 179 x 3 190 x 3 Guarnizione della copertura del filtro dell’aria

100-32 432 500-00 1 Filtro dell’olio 120 x 75 Filtro dell’olio

65 432 700-00 432 701-00 1 Elemento disoleatore

72 x 99 72 x 151 Elemento disoleatore

55 463 135-00 1 O-ring 80 x 4 Guarnizione interna dell’elemento disoleatore

56 463 178-00 1 O-ring 118 x 4 Guarnizione esterna dell’elemento disoleatore

58 465 059-00 2 Guarnizione piatta

50/60 x 2 Guarnizione sotto l’elemento disoleatore

85 940 038-00 1 Valvola di non ritorno con ugello

1/4" x 27 Tubazione di aspirazione dell’olio

88 432 929-00 1 Filtro – Tubazione di aspirazione dell’olio

92A, 92E

440 402-00 1 Vite di chiusura

R 1/2" Vite di scarico e rifornimento olio

30/65 463 060-00 463 081-00 1 26 x 3 35 x 3 Valvola di non ritorno del regolatore di aspirazione

30/66 463 110-00 463 116-00 1 45 x 3 51 x 3 Copertura del regolatore di aspirazione

30/68 463 010-00 1

O-ring

5 x 1,5 Foro di aspirazione

Tab. 10: Pezzi soggetti a usura


Dismissione e smaltimento

81

11 Dismissione e smaltimento

Sicurezza Si veda il capitolo 2.5 Sicurezza!



Quando il compressore non è più utilizzabile, non deve essere smaltito come pezzo unico, ma smontato in singoli componenti e riciclato in base al tipo di materiale. I materiali non riciclabili devono essere smaltiti nel rispetto delle norme vigenti.

Prima di dismettere e smaltire la macchina, separarla completamente dai gruppi adiacenti.

Le operazioni di smontaggio e smaltimento della macchina devono essere eseguite esclusivamente da personale specializzato.

La macchina deve essere smaltita nel rispetto delle disposizioni locali vigenti.

Dichiarazione CE di conformità per le macchine (In accordo con la Direttiva CE 2006/42/CE Allegato II A)

EG-Konformitätserlärung_Kompressor_RPO200_800_2009-12-02_IT

Produttore: CVS engineering GmbH

Grossmattstraße 14 D-79618 Rheinfelden

Incaricato per la documentazione:

Hans Lütte Grossmattstraße 14 D-79618 Rheinfelden

Con la presente il produttore dichiara che la macchina del tipo: compressore multicellulare RPO 200/300/400/600/800-LA/LLA è conforme ai requisiti di sicurezza e sanitari della direttiva 2006/42/CE fino alle interfacce descritte nelle istruzioni per l’uso, nelle schede tecniche e nella documentazione tecnica in allegato. Al momento del montaggio della macchina in un’altra macchina (ad es. tram / veicolo), devono essere rispettate tutte le disposizioni e le avvertenze di sicurezza contenute nelle istruzioni per l’uso e di installazione. La documentazione tecnica della macchina è stata redatta secondo quanto previsto dall’allegato VII A della Direttiva macchine. La documentazione tecnica secondo quanto previsto dall’allegato VII A della Direttiva sono disponibili per un eventuale controllo da parte delle autorità competenti.

Descrizione della macchina: RPO 200/300/400/600/800-LA/LLA: > Compressore multicellulare, monostadio con raffreddamento a iniezione d’olio, raffreddato ad aria,

per la compressione di aria atmosferica pulita, per trasmissione diretta tramite giunto, azionato da motore a corrente trifase o motore a corrente continua o motore idraulico.

> Modalità di funzionamento: LA = funzionamento intermittente sotto carico, LLA = funzionamento intermittente carico/vuoto

Norme armonizzate applicate: > DIN EN 1012-1

Compressori e pompe per vuoto – Requisiti di sicurezza – Parte 1: Compressori > DIN EN ISO 12100-1 + -2

Sicurezza del macchinario – Concetti fondamentali, principi generali di progettazione Parte 1: Terminologia di base, metodologia Parte 2: Principi tecnici

> DIN EN ISO 14121-1 Sicurezza delle macchine / Valutazione del rischio Parte 1: Direttive

> DIN EN 15085 Parti 1, 2, 3, 4, 5 Saldature su materiale rotabile e parti di veicoli

Oltre alle direttive citate il prodotto corrisponde alle direttive europee: > Direttiva Bassa Tensione 2006/95/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio del 12 dicembre 2006 > Direttiva sulla Compatibilità Elettromagnetica 2004/108/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio

del 15 dicembre 2004 > Direttiva 2002/96/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio del 27 gennaio 2003 sui rifiuti di

apparecchiature elettriche ed elettroniche > Direttiva 2002/95/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio del 27 gennaio 2003 sulla restrizione

dell’uso di determinate sostanze pericolose nelle apparecchiature elettriche ed elettroniche (RoHS)

Nel caso in cui vengano apportate modifiche alla macchina nel suo complesso o ai singoli componenti, la presente dichiarazione perde la propria validità con effetto immediato!

Rheinfelden, li 02 dicembre 2009 In rappresentanza Hans Lütte

Costruzione e Commercializzazione


Indice

83

Indice A

Addestramento ...................................................12

Allacciamento elettrico........................................43 Aria compressa...................................................15

Azionamento.......................................................16

C

Calotta insonorizzante ..................................29, 43 Cambio dell’olio ..................................................53

Valvola di scarico olio .....................................55 Vite di scarico olio ...........................................53

Ciclone di aspirazione dell’aria...............30, 41, 58 Compensatori .....................................................70

Componenti, in movimento.................................15 Compressore ......................................................34

Controlli prima della messa in servizio..........................46

Controllo del funzionamento...............................47 Controllo del livello dell’olio ................................52

D

Dati tecnici ....................................................18, 20 Dichiarazione del produttore ..............................10

Dichiarazione di conformità ................................82 Dimensioni RPO ...........................................18, 19

Disinserimento....................................................47 Dispositivi di controllo .........................................42

Dispositivi di sicurezza .......................................42

E

Elemento disoleatore..........................................63 Equipaggiamento di protezione....................71, 81

Equipaggiamento di protezione....................33, 44 manutenzione .................................................50

Equipaggiamento personale di protezione...12, 31 Essiccatore aria compressa ...............................30

F

Filtro dell’aria ......................................................26

Filtro dell’olio.................................................26, 61 Filtro di aspirazione dell’aria ...............................60

Fornitura ...............................................................9

Funzionamento ...................................................25 Funzionamento intermittente carico/vuoto (LLA)49

Funzionamento intermittente sotto carico (LA)...49 Funzioni di disinserimento ..................................27

Funzioni di sicurezza ..........................................27

G

Garanzia ...........................................................8, 9 Gestore ...............................................................11

Guasti..................................................................71

I Immagazzinamento ............................................32 Impianto pneumatico ..........................................15

Inserimento .........................................................46 Installazione........................................................33

Interruttore di livello olio......................... 29, 42, 65 Interruttore termico di sicurezza .........................28

M

Manuale d’uso ......................................................6 Manutenzione ...............................................17, 50

Messa in servizio ..........................................16, 44 prolungato periodo di fermo o di immagazzinamento .........................................47

Modalità di funzionamento..................................48 Montaggio ...........................................................33

Motore elettrico .............................................27, 70

O

Oli lubrificanti ......................................................21

P

Pericoli ................................................................13 Pericolo di morte, corrente elettrica....................13

Pericolo di ustioni..........................................13, 56 Personale di servizio...........................................12

Personale specializzato ......................................12 Pezzi soggetti a usura ........................................75

Piano di manutenzione .......................................51 Posizione di montaggio.......................................35 Pressostato.........................................................42

Protezione dell'udito ...........................................56


Indice

84

R

Radiatore dell’olio .................................. 27, 39, 62 Referente ........................................................... 10

Regolatore di aspirazione dell’aria..................... 66 Responsabilità ..................................................... 8

Ricambi .......................................................... 9, 75 Rifornimento di olio ............................................ 44

Riparazione dei guasti ....................................... 17 Ritiro della merce................................................. 9

S

Schema, Installazione........................................ 33 Scopo d’uso ....................................................... 11

Segnaletica ........................................................ 15 Senso di rotazione ............................................. 46

Servizio clienti .................................................... 10 Sfiato della valvola di sicurezza......................... 57

Sicurezza ........................................................... 11 Sicurezza sul lavoro........................................... 13

Simboli di pericolo.............................................. 13 Simboli nel manuale ............................................ 7

Smaltimento ....................................................... 81

Stadio compressore ........................................... 69 Struttura ............................................................. 23

T

Targhetta del tipo ............................................... 22

Termostato ......................................................... 27 Trasmissione...................................................... 37

Trasmissione a cinghia trapezoidale ................. 38 Trasporto...................................................... 16, 31

Tubazione di mandata ....................................... 40 Tubazioni flessibili .............................................. 70 Tutela dei diritti d’autore....................................... 8

U

Ugello di aspirazione dell’olio............................. 68

Utilizzo improprio................................................ 14

V

Valvola di minima pressione e di non ritorno27, 69 Valvola di sfiato.................................................. 41

Valvola di sicurezza ............................... 28, 42, 56

Compressore CVS RPO 200/300/400/600/800 · 2020. 6. 19. · RPO 200/300/400/600/800 Summario...

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