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Le eliche di propulsione in bronzo che siamo in grado di offrirVi sono progettate e costruite dalla famosa casa italiana

"RADICE", la quale è nota sul mercato come una delle più famose ed affidabili case prodruttrici di eliche di propulsione.La storia della nota casa italiana ne testimonia la solidità e l'affermazione; fu fondata nel 1919 dalla famiglia Radice che ne vanta

ancora la proprietà, con sedi in Italia ed Europa.

La fonderia risulta una delle più avanzate e tecnologicamente evolute, supportata dallo studio degli esperti e dei tecnici ha saputo

risolvere quasi tutti i problemi legati alla propulsione ed in particolare delle eliche, con grande soddisfazione sia dei numerosi clienti sia del

mercato delle imbarcazioni da diporto che delle più esigenti compagnie di navigazione operanti nel settore navale.

Ogni singolo modello di elica prodotta è il risultato di anni di meticoloso studio e sperimentazione in collaborazione con esperti navali.

La gamma dei prodotti "RADICE" comprende non solo eliche ma anche tanti altri componenti del sistema propulsivo: assi portaelica,flangie di accoppiamento, timoni, boccole, tenute e supporti.

Tutti i modelli standard hanno disponibilità immediata in magazzino, mentre modelli non standard possono essere sviluppati e costruiti

su specifica richiesta del cliente.

I controlli degli organismi internazionali e dei più noti registri navali garantiscono la piena affidabilità dei prodotti "RADICE"

Prima di procedere all'ordine dell'elica di propulsione si

consiglia di controllare tutte le dimensioni delle parti, in

in particolare modo del cono dell'asse portaelica onde

verificare che rispettino le dimensioni standard ISO 4566 con

le quali vengono progettate e costruite le eliche "RADICE".Per una più facile consultazione da parte di tutti Voi clienti,

è stata compilata la seguente tabella a sostegno:

Le eliche "RADICE" vengono prodotte in due leghe fondamentali, denominate:● OTMAN : Resistenza meccanica R>535 N/mm2 - Resilienza S>220 N/mm2 - Allungamento A5>25%● MIBRAL : Resistenza meccanica R>680 N/mm2 - Resilienza S>245 N/mm2 - Allungamento A5>20%

L'ampia gamma di modelli delle eliche "RADICE" sono in grado di coprire una vastità di applicazioni, infatti posso essere installate subarche a vela, barche da diporto "tradizionali" con scafi dislocanti, plananti e semiplananti nonchè barche da lavoro e navi mercantili.

Le soluzioni disponibili sono molteplici: a due, tre, quattro e cinque pale, mentre la versione con pale abbatibili richiesta soprattutto per

barche a vela è disponibile in versioni a due e tre pale.

A completamento della varietà di eliche offerte, ci sono eliche di superficie, eliche di manovra ed eliche per aliscafi costruite su richiesta.

Nelle pagine successive troverete illustrati tutti i modelli con la messa in evidenza delle principali caratteristiche tecniche.

168.4 40125 340 250 300

157.4 36

109 300

117 320 230 280

210 250

126.4 32

136.4 32

147.4 36

101 280 190 230

93 260 180 220

105.4 28

85 240 170 210 115.4 28

150 180

135 160 94.9 25

120 140 84.9 22

100 120 74.9 20

149

159

54 160

61.5 180

69.5 200

77 220

Ø assedimensioni del mozzo elica (mm)

Ø A Ø B C Ø D Ø E F G

53.8

1448.8

140 90 105 64.4 18

34

30 100

14

110 65 75

120 75 84

Ø assedimensioni del mozzo elica (mm)

Ø D Ø E

35

25

30

35 10

43.3 12

Ø A Ø B

55 64

90 5026

6

80 45 52 33.3 8

70

130

99

109

119

129

90

70

79.5

89.5

139

FC

80

G

27.860 37 42

57

45

100

110

120

140

40

19

22

45

38.3

50

60

15050

60 16046

38

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ELICHE IN BRONZO ED ALLUMINIO

25

30

40

16.001

25/35 nodi 20/30 nodi

dettagli tecnici

OTMAN

OTMAN OTMAN e MIBRAL

ISO 1°

carene plananti

P/D max 0.85

lega

utilizzocarene plananti e

semiplananticarene plananti

P/D max 1.35 1.5 1.5

modello mod. E13 mod. C7 mod. D10

0.9

6/10 nodi

OTMAN

12" a 18" (330mm a 455mm)

classe

dettagli tecnici

mod. E12

0.426

0.85

mod. M12

0.225

0.9

mod. K11

0.343

AS / AD 0.515 0.547 0.75

ISO 2°

carene dislocanti

lega

velocità 8/16 nodi 17/30 nodi

classe

utilizzo carene dislocanticarene plananti e

semiplananti

mod. B7

0.586 0.687

0.9 0.9

10/30 nodi

carene dislocanti e semiplananti

carene semiplananti

9/15 nodi 15/2225/35 nodi

carene plananti

classe

lega

velocità 18/30 nodi

velocità

1.2 1.3

ISO 2° ISO 1° ISO 1°

mod. S8-90 mod. S9

P/D max

0.9

mod. B6

ISO 2°

ISO 2°

12" a 18" (305mm a 455mm)

12" a 18" (305mm a 380mm)

Ø disponibili

modello

mod. S5

AS / AD 0.75 0.90 0.8 - 0.9 - 1.0 0.75 - 0.9 - 1.0

AS / AD

modello mod. S8

eliche per barche a vela

eliche per imbarcazioni da diporto

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tipo M12

tipo S5

tipo S9 tipo S8

tipo B7

tipo B6

tipo D10

tipo C7

16.002

tipo K11

tipo S8-90

tipo E13

tipo E12

eliche per imbarcazioni da lavoro

eliche di manovra

eliche di superficie

P/D max

---

AS / AD

modello

classe

Ø max

utilizzo

velocità

0.65

mod. B7

0.913

Ø disponibili

22" a 60" (550mm a 1520mm)

lega

velocità

OTMAN

lega OTMAN e MIBRAL

P/D max libero

classe ISO 2°

Ø max 2500 mm

velocità 30/60 nodi

MIBRAL

P/D max libero

classe ISO S

lega

dettagli tecnici

modello mod. BT 4/45

dettagli tecnici

libero

mod. K5

0.75

mod. K4

0.55 - 0.70

mod. K3

0.687

0.9

mod. B6

0.586

0.9

mod. E13

0.515

0.85

mod. E12

0.426

0.85

ISO 2°

pescherecci - rimorchiatori - chiattecarene dislocanti carene dislocanti carene dislocanticarene

semiplananti

2500 mm

15/22 nodi9/15 nodi8/16 nodi6/10 nodi

OTMAN e MIBRAL

8/14 nodi

AS / AD 0.45

dettagli tecnici

modello mod. BT SPSH

AS / AD

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immaginenon disponibile

tipo K5

tipo B7

tipo K4

tipo B6tipo E13

16.003

tipo E12

immaginenon disponibile

tipo K3

tipo BT 4/45

tipo SPSH

Come tutti sanno, la funzione prioritaria dell’elica a pale

pieghevoli, usate quasi esclusivamente per barche a vela

è quella di ridurre al minimo l'attrito dell'elicadurante la navigazione a vela.E' stato stimato, attraverso prove in vasca, che si ha una

riduzione di circa il 90% rispetto all’elica tradizionale.

L'apertura avviene in maniera automatica grazie alla forza centrifuga che si sviluppa con l'aumento dei giri del motore. Tuttavia nella

fase di apertura è sconsigliata un repentino aumento dei giri del motore anzi è raccomandata una lenta e graduale accelerazione.

E' stato dimostrato che in marcia avanti la pressione esercitata sulle pale è tale che il loro rendimento riesce ad essere equivalente ad

una elica a pale fisse con le stesse caratteristiche tecniche.

In fase di navigazione a vela, è sufficiente una velocità in avanti di 1-2 nodi per generare una pressione sufficiente da chiudere le pale.

Nonostante i buoni rendimenti dimostrati in marci avanti, le grosse pecche di questi tipi di eliche restano il rendimento e le prestazioni a

basse velocità, in manovra e soprattutto in marcia indietro.

Infatti, con un basso regime di giri non si viene a creare una forza centrifuga tale da permettere la completa apertura delle pale,

addirittura durante la marcia indietro a causa anche della spinta dell'acqua in direzione opposta le pale tendono a chiudersi.

RADICE, in seguito a numerosi studi, ma soprattutto test e prove pratiche, è riuscita ad ovviare in maniera egregia a questi problemiprogettando e costruendo eliche dai profili particolari che consentono un'apertura completa delle pale anche in retromarcia ed a bassi giri.

Sotto illustrati e tabellati, troverete i modelli disponibili:

Per ogni tipo di elica bisogna anche specificare le dimensioni

mozzo, così come da noi fatto con l'immagine e la tabella

qui di seguito:

Le eliche a pale variabili RADICE a differenza delle eliche a pale fisse vengono prodotte in una solo lega, denominata:● OTMAN : Resistenza meccanica R>535 N/mm2 - Resilienza S>220 N/mm2 - Allungamento A5>25%

156

40 94905019 ---- 100 166

35 94905018 ---- 90

134

20 ---- 94905015 100 166

---- 80949050142

3

4

1

2

3

4

tipo mozzo

● ● ● ●● ● ● ●●20 510

●19 480

94905010

----16

1

● ● ● ● ● ●● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

kit mozzoB

(mm)

94905001 60

---- 60

94905006 60

25

● ● ●● ● ● ● ●

●

200 225 255 280110.5

305 330 355 380----

94905004

16

25 110.5

13 14 15

C (mm)

codice cono 1:10

A (mm)

tipo mozzo

16 ---- 94905012

7

175

8 9 10 11 12

114

---- 60 114

inches

mm

80 134

13 330

●

● ● ● ●

passo

diametro

inches mm

14 355

15

16

380

405

17

30

430

●

18 455

●●●

eliche a pale abbattibili - barche a vela

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16.004

c

b

a

MOZZO

Oltre alle eliche tradizionali a pale fisse e quelle a pale abbattibili, RADICEha studiato, progettato e costruito eliche in bronzo a pale abbattibili per

sail drive, con prestazioni più che soddisfacenti.

Nei disegni tecnici al lato, in basso e nelle tabelle riepilogative, troverete

tutte le informazioni e le caratteristiche tecniche dei vari modelli in

commercio e che siamo in grado di fornire in tempi brevi.

E' consigliato fare attenzione anche al kit ed al dado sail drive

adatto al motore installato.

eliche a pale abbattibili - sail drive

330 355

9 10

225 255

94905029 132

15

380

11 12 13 14

280 305

94905032 135LOMBARDINI

94905026 135BUCK - NANNI - VOLVO

●●

● ● ●

YANMAR

● ● ●

● ● ●● ● ●

●● ● ● ●

94905024 132BUCK - NANNI - VOLVO

● ●●

● ●●

94905027 YANMAR

● ●94905028 132LOMBARDINI

codice sail drive

●● ●●

● ● ●

Y (mm)

● ● ●●

129

passo

inches 7 8

mm 175 200

●

949050249490502794905028

diametro

inches mm

13 330 ●●

15 380 ● ●14 355 ●

●17 430

16 405

18 455

20 510

19 480

X (mm)

M 20

M 16

BUCK - NANNI - VOLVO - YANMAR SD. 20-31

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YANMAR SD. 40

LOMBARDINI

M 16

sail drive

tipo mozzo

949050269490502994905032

16.005

c

b

a

KIT MOZZO SAIL DRIVE

DADO SAIL DRIVE

Ad affiancare i modelli in bronzo per trasmissioni sail drive, RADICE propone modelli di eliche costruitecon una particolare lega di alluminio al magnesio e fuse per gravità.

La lega garantisce una notevole resistenza alla corrosione grazie al sue elevato grado di elasticità

Nel caso di urto, subisce solo piccole deformazioni

della pala , ma non la rottura.

Le sue caratteristiche meccaniche sono le seguenti:

R=21 Kg/mm2 - S=10 Kg/mm2 - A5=12%Le eliche in alluminio al magnesio sono lavorate con

tolleranze ISO 484 classe 1°, equilibrate in maniera

dinamica, vengono verniciate di colore nero con una

speciale polvere epossidica notevolmente resistente

all’abrasione.

● ● ●19 480

●

18

455

● ●● ●18 455 ●● ● ● ●●17 430●● ● ● ●16 405 ●

● ● ● ●15 380 ●● ● ●14 355 ●● ●

inches mm

405 430diametro

175 200

16 17

mm 225 255 280 305 330 355 380

255

10 15

157 8

16 17

380 405280

13 14

430

11 12

305 330 355diametro

passo

9inches

mm 225

inches mm

● ●14 355 ● ● ●15 380 ● ● ● ●16 405 ● ● ● ● ●17 430 ● ●● ● ● ● ●

14

● ● ●

10 11 12 13

eliche in alluminio - sail drive

passo

inches 9

18 455

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16.006

Nome imbrcazione

Armatore Cantiere di Costruz. Nr. Costruz.

Tipo di costruzione Materiale

Velocità di progetto nodi Velocità stimata nodi

Contrassegnare con una croce la casella che indica l'impiego della barca:

diporto pesca a strascico pesca veloce trasporto passeggeri barca da rimorchio

A: Lunghezza al galleggiamento, con carico massimo mtr Lungezza Fuori Tutto mtr

B: Larghezza al galleggiamento, con carico massimo mtr Larghezza Fuori fasciame mtr

Immersione senza chiglia: M (Poppa) mtr C (Centro) mtr C (Centro) mtr

Dimensioni pozzetto elica: D mtr E mtr F mtr G mtr H mtr

Dislocamento a scafo nudo Ton + Carico massimo trasportabile Ton = Dislocamento tot. Ton

I: Lunghezza a chiudere dell'astuccio mtr S: Larghezza della chiglia mtr

L: Distanza dalla faccia interna del dritto di poppa alla flangia motore mtr

Contrassegnare la casella che indica la forma della carena: Contrassegnare la casella che indica il tipo di carena:

slanciata normale piena dislocante semiplanante planante

DETTAGLI TECNICI MOTORE

Casa costruttrice Modello Potenza CV Giri/min

Riduttore Modello Rapporto di riduzione Giri/min elica

CARATTERISTICHE E DIMENSIONI DELL'ELICA ED ASSE

M A

N B

O G

P F

Q

sinistrorsa destrorsa

Si richiede collaudo dell'ente di classifica: Si, di classe Si, solo materiale No

Ente di clasifica richiesto R.I.Na. Altro, specificare

QUESTIONARIO Nr.1 PER IL CALCOLO DELL'ELICA - Parte A

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Dimensioni cono asse (mm)Dimensioni cono asse (mm)Senso di rotazione elica

in marcia avanti

16.007

sezione longitudinale sezione maestra

pozzetto

CARATTERISTICHE DELL'ELICA ATTUALE

Diametro

Passo

Nr. di pale

AS/AD

Max larghezza pala

PRESTAZIONI ATTUALI DELLA BARCA

Giri/min del motore

Velocità barca nodi

NOTE

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QUESTIONARIO Nr.1 PER IL CALCOLO DELL'ELICA - Parte B

16.008

DIMENSIONE DEL POZZO DELL'ELICA

Nome imbrcazione

Armatore Cantiere di Costruz. Nr. Costruz.

Tipo di costruzione Materiale

Velocità di progetto nodi Velocità stimata nodi

Contrassegnare con una croce la casella che indica l'impiego della barca:

diporto pesca a strascico pesca veloce trasporto passeggeri barca da rimorchio

due motori un motore misure (mtr)

Dislocamento a scafo nudo Ton + Carico massimo trasportabile Ton = Dislocamento tot. Ton

D E F G H I L M O β

DETTAGLI TECNICI MOTORE

Casa costruttrice Modello Potenza CV Giri/min

Riduttore Modello Rapporto di riduzione Giri/min elica

V-Drive Modello Rapporto di riduzione Giri/min elica

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QUESTIONARIO Nr.2 PER IL CALCOLO DELLE ELICHE

AA1BB1C

E LINEE ASSI PER BARCHE A UNO O DUE MOTORI - Parte A

H

(tutte le precedenti misure devono essere riportate in mm) (tutte le precedenti misure devono essere riportate in mm)

contrasseganare la casella se in posizione come da disegnospecificare la posizione del motore contrasegnando la giusta casella

16.009

AB C

CARATTERISTICHE E DIMENSIONI DELL'ELICA ED ASSE

M: A:

N: B:

O: G:

P: F:

Q:

sinistrorsa destrorsa

FORMA DI CARENA (contrassegnare la forma di carena della Vs imbarcazione cerchiandola)

Si richiede collaudo dell'ente di classifica: Si, di classe Si, solo materiale No

Ente di clasifica richiesto R.I.Na. Altro, specificare

NOTE

Senso di rotazione elica Dimensioni cono asse (mm) Dimensioni cono asse (mm)

in marcia avanti

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QUESTIONARIO Nr.2 PER IL CALCOLO DELL ELICHE E LINEE ASSI PER BARCHE A UNO O DUE MOTORI - Parte B

16.010