C AVINO INGEGNERE DELLE TELECOMUNICAZIONI Aprile …Primus, Catia V5, Spice, D-ITG, Ms Office suite...

“FERSAT - Esperti in sistemi di segnalamento ferroviari basati su tecnologie satellitari” PON03PE_00159_4

Avviso n. 713/Ric. del 29/10/2010 - Titolo III - "Creazione di nuovi Distretti e/o nuove Aggregazioni Pubblico - Private " Intervento di formazione PON03PE_00159_4

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Master Universitario di II Livello in “Gestione, pianificazione e

progettazione dei sistemi di networking avanzato e dei servizi

ICT”

Aprile 2015

Università degli Studi di Napoli “Federico II” ESPERIENZA LAVORATIVA

Studio di un innovativo sistema di segnalamento ferroviario basato

su tecnologie satellitari e terrestri

Apparati e sistemi di

telecomunicazioni, elaborazione di

segnali e immagini, propagazione /

modulazione /codifica di segnali

Progettazione di impianti speciali

(PDH/SDH, reti LAN, sistemi TVCC)

Antenne, Sistemi radar. Sistemi per il

telerilevamento e la diganostica EM

Misure di compatibilità

elettromagnetica.

Program Manager lato fornitore (Medinok S.p.A.) per committenza

INFRATEL S.p.A. per messa in opera della rete RUPAR Basilicata

Laurea Specialistica in Ingegneria delle Telecomunicazioni

Febbraio 2012

Università degli Studi di Napoli “Parthenope”

Laurea Triennale in Ingegneria delle Telecomunicazioni

Settembre 2008

Università degli Studi di Napoli “Parthenope”

INGEGNERE DELLE TELECOMUNICAZIONI

COMPETENZE PROFESSIONALI

Conoscenze software Network Simulator,

Labview, Autocad 2/3D,

Primus, Catia V5, Spice,

D-ITG, Ms Office suite

Linguaggi di

programmazione C, C++, Ms Dos Java,

SQL

Sistemi operativi Windows, Linux, Ubuntu

Febbario - Ottobre 2016

Ansaldo STS – Hitachi Group

Settembre 2014 - Aprile 2015

R.I.M.I.C. – Rete di Interconnessione Multiservizio Interuniversitaria Campana

Gestione e progettazione dei servizi ICT sulla rete RIMIC

Dicembre 2013 - Febbraio 2014

Protom Group S.p.A.

CARLO AVINO

TELEFONO: +393341818241

E-MAIL: [email protected]

Giugno 2012

SDOA, Scuola di Direzione ed Organizzazione Aziendale della

Fondazione Antonio Genovesi Salerno” Master di Specializzazione in Logistica e Trasporti

Gennaio 2012 - Maggio 2013

Medinok S.p.A

Maggio 2013 - Ottobre 2013

Telecom Italia S.p.A

Consulente tecnico-commerciale ambito BtoB

Analisi R.A.M.S. ambito ferroviario per sistemi di bordo treno

Marzo 2014 - Aprile 2014

MES Consulting S.r.l.

Progettazione meccanica e disegno di attrezzature per il montaggio

di assiemi e major part in ambito aeronautico



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SOTTOISTEMA DI COMUNICAZIONE DI BORDO

FASE 1 - STUDIO PRELIMINARE DELL’ARCHITETTURA DI COMUNICAZIONE TERRA-BORDO

Obiettivi generali del progetto Fersat , lato comunicazione:

Realizzazione di un sistema di comunicazione concepito integrando tecnologie wired e wireless di ausilio, complementare al sistema LDS

Abbattimento dei costi di esercizio e manutenzione per realizzazione e messa in opera di infrastruttura dedicata

Rete di backup dati:

Wifi (per terra-bordo)

Powerline (per terra-terra)

Sistema primario, lato comunicazione

di bordo (ausiliario di LDS):

Utilizzo di rete pubblica convenzionale con accesso

ad handover orizzontale sul gestore (TIM,

Vodafone, Wind;H3G) e verticale per tecnologia

migliorativa (da LTE a UMTS, da UMTS a

GPRS/GSM)

Obiettivi FASE 1:

Analizzare le problematiche nfrastrutturali

per implementare un algoritmo (definito di

“multipath routing”) in grado di

selezionare, lungo la linea ferroviaria, la

migliore per QoS e prestazioni tra le reti

pubbliche disponibili

Fare una cernita della componentistica

idonea, certificata per ambito ferroviario,

idonea per il sistema primario di

trasmissione e ricezione dati, lato

comunicazione, complementare ad LDS

e duale della rete di backup dati

Fasi specifiche per il la progettazione del sottosistema di comunicazione di bordo:

Studio preliminare di un’architettura in grado di soddisfare il QoS e i requisiti di sicurezza di livello SIL 4 senza la necessità di rete TLC dedicata, utilizzando reti pubbliche esistenti (FASE 1)

Realizzazione di un sottosistema di comunicazione da adoperare a bordo per la messa in opera di un dimostratore in scenario reale che dimostri la fattibilità di quanto affermato in precedenza (FASE 2)



3

FASE 2 – IL DIMOSTRATORE PER IL SOTTOSISTEMA DI COMUNICAZIONE DI BORDO

Componenti del dimostratore di bordo, lato

comunicazione (certificati per ferroviario):

Router intelligente dual modem a 4 slot per SIM, modello

Icomera Moovbox M320

Antenna Sencity Rail MIMO (Huber+Suhner) multibanda ad

elevate performance in grado di operare alle frequenze

GSM/UMTS/LTE e GPS

Antenna GPS (Kathrein)

Cavi RF (Huber+Suhner) per il cablaggio treno, atti ai

collegamenti router-antenna MIMO e apparati LDS - antenne

GPS

Splitter (Huber+Suhner) per le interconnessioni tra cavi e

scaricatori (Huber+Suhner) per la protezione apparati

Obiettivi FASE 2:

Attività di sopralluogo preliminare e

definitivo per stabilire l’ubicazione degli

apparati a bordo treno, nonchè le vie cavi

antenne

Progettazione di massima per la fase di

installazione dei componenti del

dimostratore a bordo treno, ivi compreso il

case che alloggia apparati LDS e router

di bordo

Obiettivo del dimostratore:

Effettuare una serie di corse utili alla raccolta dei dati (lato comunicazione) utili all’algoritmo di «multipath routing», all’uopo dimostrare l’efficienza del sottosistema di comunicazione

ideato

Si rende necessario adibire, (nstallando i componenti di LDS e quelli scelti per il sottosistema di bordo) un treno EAV Metrostar per le corse sulla tratta Napoli – Sorrento utilizzata con

corse dedicate alla fase di esperimenti in campo

ESEMPIO DI VIE CAVI

(STABILITE DOPO

SOPRALLUOGO DEFINITIVO)

SCHEMA DI ARCHITETTURA COMPESSIVA

(LDS+COMUNICAZIONE) DELSISTEMA

ADIBITO A BORDO TRENO

TRENO METROSTAR EAV

E COMPONENTISTICA DA

ADIBIRE A BORDO, LATO

COMUNICAZIONE


CURRICULUM VITAE

Cognome, Nome Befi, Maria Cristina

Indirizzo di residenza 16, Via Barbato, I – 82016 Montesarchio (BN)

Cellulare (+ 39) 339.4828653

E-mail [email protected]

ESPERIENZE LAVORATIVE

1) Borsa di studio per attività di ricerca progetto FERSAT: ” Realizzazione di un sistema di segnalamento ferroviario basato sull’innovativo utilizzo delle tecnologie satellitari e della loro integrazione con le tecnologie terrestri”.

• Attività

Bug fixing su tool LDS: Web Simulator Tool e Crac Tool. Analisi delle prestazioni dell’algoritmo LDS Ver1 vs Ver3. Correlazione dei dati di osservazione e dati di navigazione provenienti dai ricevitori GPS a bordo treno con quelli provenienti dal sistema odometrico. Realizzazione Macro in Visual Basic per passaggio dal sistema di riferimento odometrico al sistema di riferimento Durazzani.

2)Borsa di studio: “ Individuazione di tecniche innovative per il testing d’integrazione HW/SW per sistemi Embedded”.

• Attività

Elaborazione di uno Standard Aziendale di codifica e progettazione software per il linguaggio C++ basato su MISRA C++ su diversi livelli d’integrità SIL0, SIL1, SIL2,SIL3,SIL4.

Verifica e validazione del software.

3)Tecnico NOC per attività di help desk di 2° e 3° livello per ISP Fastweb e Vodafone su Soho Professional, Office e Small Business con impianti su rete in fibra ottica e rame.

• Attività

Gestione dei ticket aperti a seguito di disservizi; supporto da remoto a tecnici esterni e collaudo dei servizi; verifiche e configurazione di DSLAM e Catalyst; collaudo e attivazione impianti; gestione di allarmi-disserviziosu impianti in fibra per clientela SMALL.

Tool: Remedy, Wholesale T.I., Confrete, Perfrete,Webgtt, Net Db, Netcentrex.

ISTRUZIONE

Laurea triennale in Ingegneria delle Telecomunicazioni. Corso di certificazione CISCO CCNA.

Titolo della tesi: Ottimizzazione, estensione e caratterizzazione di un metodo per la classificazione delle modulazioni numeriche.

COMPETENZE TECNICHE

Sistemi operativi: Windows, Linux. Linguaggi: C++, Matlab, Visual Basic Application. Ambiente di sviluppo: Eclipse, Visual Studio. Tool: PRQA: QACPP, Q-Verify, Doxygen, MobaXterm, Remedy, Wholesale T.I., Confrete, Perfrete,Webgtt, Net Db, Netcentrex. Normative: ERTMS\ETCS; CENELEC EN 50128. Strumentazione: analizzatori di spettro, generatori di segnali, Microlock.

COMPETENZE LINGUISTICHE: Inglese intermedio.

HOBBY : Canotaggio, nuoto. Baby food. Fotografia. Patente di categoria B. 100% Disponibilità a trasferte e/o trasferimento.

ATTIVITA’ DI STAGE

Definizione, sviluppo ed analisi di scenari reali e/o simulati del sistema di localizzazione satellitare LDS.

LDS ED OBIETTIVI REALIZZATIVI :

OR2 – Studio e definizione dell’architettura di sistema e dei relativi componenti.

OR4 – Integrazione e sperimentazione delle tecnologie innovative in condizioni reali.

DEFINIZIONE DEGLI OPPORTUNI SCENARI IN CUI INTEGRARE LE TECNOLOGIE INNOVATIVE AL FINE DI VERIFICARNE L’APPLICABILITA’ E I BENEFICI:

Siti scelti per testare le potenzialità del sistema GNSS LDS:

Linea Pontremolese (La Spezia_Parma)

Linea Dorsale Sarda (Decimomannu_Cagliari);

Linea Napoli – Sorrento (Circumvesuviana).

Processo di analisi è stato basato su:

o esecuzione in laboratorio di ogni scenario di test coinvolgendo l'intero sistema LDS ed ogni suo sottosistema (Reference station, Track Area

LDS Server (TALS) e LDS On board Unit (OBU);

o estrazioni delle corrispondenti informazioni e analisi del comportamento risultante del sistema anche giustificando eventuale anomalie

rilevate.

ANALISI TOOL PER LA SPERIMENTAZIONE E BUG FIXING

LDS WEB SIMULATOR VER.01.00

CRAC Tool Vers 3.00

FORMALIZZAZIONE DELLA PROCEDURA DI TEST

Analizzate 252 corse. Procedura di test:

Fase 1: creazione dello scenario ai fini dell’elaborazione sul LDS WEB SIMULATOR VER.01.00, con compilazione dei dati relativi a: Reference Stations e

Trains.

Fase 2: creazione del Test case

Fase 3: simulazione LDS (elaborare il Test Case creato).


ANALISI DEGLI SCENARI E RISULTATI Obiettivi: • confrontare le prestazioni dell’algoritmo di localizzazione del GNSS LDS Software versione 3 rispetto alle prestazioni dell’algoritmo del GNSS LDS Software

versione 1; • verificare la correlazione tra i risultati della localizzazione provenienti dall’algoritmo GNSS LDS Software versione 3 e i risultati provenienti dal classico sistema di

localizzazione odo metrico (basato sul processamento dei dati GIT delle relative balise). Il test case è “superato” se le prestazioni dell’ algoritmo della versione 3 sono evolute rispetto a quelle della versione 1 e i risultati ottenuti sono in linea con i valori attesi tale da permettere all’LDS di considerarsi sicuro sui progetti ERTMS L2 L3. Per ogni log\corsa elaborata, i risultati delle analisi hanno riguardato i seguenti parametri: • profilo di posizione/mileage e relative deviazione standard come funzione del GPS Time; • profilo di velocità e relativa deviazione standard come funzione del GPS time; • profilo dell’errore come funzione del GPS Time; differenza tra la soluzione analitica stimata e corrispondente posizione ottenuta dalla tradizionale attrezzatura

odometrica. • protection Level (PL) come bound statistico della posizione dell’errore il cui calcolo permette di calcolare il limite di allerta AL che è stato superato; • diagramma di Stanford come rappresentazione sintetica del comportamento del sistema dove le differenti aree corrispondono ai diversi stati del sistema.

ESTRAZIONE PARAMETRI PRESTAZIONALI KPI CREAZIONE DI UNA MACRO PER ANALISI DI SCENARI: Realizzazione di una macro in Visual Basic Application sviluppata dalla necessita di trovare un allineamento tra il profilo odometrico (relativo allo spazio percorso dal treno a partire dalla sua accensione) ed il riferimento assoluto (i.e. la chilometrica associata a punti cablati sulla linea – e.g. boe -) proveniente dallo schematico delle linee (PS) e dalle misurazioni fatte in campo dalla società Durazzani. Per migliorare la bontà della misura stessa nella logica della procedura si è tenuto conto anche dell’ «effetto di prossimità», ossia calcolare la media pesata tra la distanza relativa al PI (Punto Informativo) precedente e quella afferente il PI successivo. La procedura di cambio di sistema di riferimento è stata realizzata su 800 righe di codice.


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Avviso n. 713/Ric. del 29/10/2010 - Titolo III – «Creazione di nuovi Distretti e/o nuove Aggregazioni Pubblico – Private» Intervento di formazione PON03PE_00159_4

CURRICULUM VITAE

• Laurea Triennale in Ingegneria delle Telecomunicazioni presso l’Università degli studi di Napoli Federico II Titolo tesi: Algoritmo di localizzazione Hooke – Jeeves per la radiolocalizzazione in ambiente urbano Voto: 93/110

• Laurea Magistrale in Ingegneria delle Telecomunicazioni presso l’Università degli Studi di Napoli Federico II Titolo tesi: Radiolocalizzazione lungo una linea metropolitana in galleria Voto: 103/110

ULTERIORI SPECIALIZZAZIONI • Master di II livello in Gestione, pianificazione e progettazione dei sistemi di networking avanzato e dei servizi ICT

Titolo tesi: Il protocollo BGP per la diffusione delle reti VPN Voto: 107/110

• Progetto FerSat: formazione di esperti di segnalamento basato su tecnologie satellitari


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ATTIVITA’ DI STAGE OBIETTIVO Studio e progettazione di un sistema di segnalamento ferroviario innovativo avente le seguenti caratteristiche: • Miglioramento dei livelli di sicurezza • Aumento della capacità di trasporto • Riduzione dell’installazione degli impianti lungo linea

LA LOCALIZZAZIONE IN AMBITO FERROVIARIO Il sistema di localizzazione satellitare GPS è quello più diffuso in vari settori (es. automobilistico) ma non è efficace per la localizzazione di un treno. Ciò è dovuto a diversi fattori • Attraversamento dei centri urbani che riducono l’accuratezza (fenomeno di multipath) • Attraversamento di gallerie lungo la linea ferroviaria

ALGORITMO DI FINGERPRINTING PER LA LOCALIZZAZIONE DI UN TRENO


“


ALGORITMO FINGERPRINTING L’algoritmo di fingerprinting richiede due fasi

Fase offline • Campionamento scena con un numero finito di punti • Collezione di un insieme di parametri che identifica univocamente i punti in un DB

Fase online • Misurazione parametri nel punto incognita • Scelta del punto del DB che minimizza una metrica prefissata

• Per l’acquisizione dei dati e il test dell’algoritmo è stata sviluppata una semplice app per sistema operativo Android

• Acquisizione dati GSM o Wi-Fi (Non è necessario installare ulteriori dispositivi in linea)

M posizione stimata posizione reale

FERSAT – esperti in sistemi di segnalamento ferroviario basati su tecnologie satellitari -PON03PE_00159_4

Giovanna Donnarumma – Breve Curriculum Vitae

o Nasce a Salerno l’8 febbraio 1981 o Consegue la laurea specialistica con lode in ingegneria per l’ambiente ed il territorio il 21 febbraio 2011 presso l’Università degli Studi di Salerno;

o Vince una borsa di studio per il dottorato di ricerca in ingegneria civile per l’ambiente ed il territorio, che consegue il 26 febbraio 2016.

Dopo aver conseguito il dottorato di ricerca vince diversi bandi ad evidenza pubblica per attività di consulenza scientifica su temi di ingegneria civile ed ambientale presso il consorzio CUGRI (Centro interUniversitario per la previsione e prevenzione dei Grandi Rischi) ed il consorzio CONISMA (Consorzio Nazionale Interuniversitario per le Scienze del Mare). Ha all’attivo diverse pubblicazioni scientifiche internazionali. E’ stata cultrice della materia per i corsi di idraulica, fluidodinamica ambientale ed idraulica marittima presso la facoltà di ingegneria dell’Università degli studi di Salerno. Ha svolto attività di libera professionista .


Stage formativo: Analisi e applicazione delle procedure di caratterizzazione statistica del sistema di localizzazione satellitare GNSS integrato in applicazioni ferroviarie. Svolto presso Ansaldo STS – Settore Ricerca e Sviluppo – Via F. Imparato, 190 – Napoli; Tutor aziendale: Dott.ssa Loredana Freda Albanese. L’attività di stage è stata sviluppata secondo il seguente schema riassuntivo:

1. Introduzione al GNSS (Global Navigation Satellite System) ed al GPS (Global Positioning System) - Il GPS nel sistema ferroviario;

2. Il GPS nel sistema LDS (Location Determination System) - Studio dell’architettura LDS.

3. Hazard Analysis per il sistema LDS.

4. Raccolta, filtraggio e analisi delle corse della circumvesuviana Napoli – Sorrento mediante il tool Diag-SSB di proprietà di Ansaldo STS;


5. Studio delle mappe GIS e dei sistemi correlati; 6. Analisi dei log GPS dalla linea Napoli – Sorrento per la georeferenziazione delle

balise presenti sulla tratta; 7. Ricostruzione del tracciato georeferenziato dei binari e conseguente ricostruzione del

track – DB della linea Napoli – Sorrento.

Visione in Google Earth di due file di tipo «kml» esemplificativi della collocazione di due balise

georeferenziate sulla tratta

Visione in Google Earth della georeferenziazione della linea Napoli Sorrento

Visione zoomata in Google Earth dell’area cerchiata in rosso nella figura precedente


“


CURRICULUM VITAE

• Laurea Triennale in Ingegneria delle Telecomunicazioni presso l’Università degli studi di Napoli Parthenope Titolo tesi: Misura di frequenza e periodo con contatore numerico Voto: 94/110

• Laurea Magistrale in Ingegneria delle Telecomunicazioni presso l’Università degli Studi di Napoli Parthenope Titolo tesi: Polarimetria SAR per applicazioni marittime Voto: 110/110 e lode

ULTERIORI SPECIALIZZAZIONI • Progetto FerSat: formazione di esperti di segnalamento basato su tecnologie satellitari

Raffaele Esposito Nato a Piano di Sorrento il 17-01-1987


“


SOTTOSISTEMA DI BORDO

SOTTOSISTEMA DI TERRA

IP

IP

Server

Eth

RF Cable

Spectre v3 LTE Router

Internet

Power da veicolo 24 V

Sencity Rail MIMO Antenna

Lightning Protector

Kathrein Antenna

RF Cable

Kathrein Low Noise Amplifier

GPS Cable GPS Cable

LDS Architecture

GPS Cable

Architettura del sistema di comunicazione Terra-Bordo


“


Architettura del sistema di comunicazione Terra-Terra

Marro Rossella Giada

Tel: 3245647691 Mail: [email protected]

Esperienze lavorative 2015/2016 FerSat, studio di un sistema di segnalamento FERroviario basato sull’innovativo utilizzo delle tecnologie SATellitari e della loro integrazione con le tecnologie terrestri 2014 Tirocinio formativo (60 h); Liceo classico Luigi Einaudi, Cervinara (AV) 2009 Bibliotecario part time (100 h); Biblioteca Carlo Miranda del dipartimento di matematica

e applicazioni Renato Caccioppoli, Napoli.

Istruzione 22/12/2011 Laurea triennale in matematica (110/110) Università degli studi di Napoli Federico 2 22/11/2016 Laurea magistrale in matematica Università degli studi di Napoli Federico 2

Titolo dello stage

Coordinamento tecnico di progetto e attività di dissemination.

OR7: Dissemination

• realizzazione del piano di comunicazione; • predisposizione del Kit di progetto che comprende Logo, Brochure, format grafico della newsletter e template per documentazione tecnica; • pubblicazione di 7 newsletter; • organizzazione convegno di chiusura ;

Coordinamento tecnico di progetto Controllo costi ammissibili Il piano dei costi approvato in decreto, costituisce la base per la presentazione di una corretta rendicontazione. Ho quindi in un primo momento studiato con dettaglio il decreto ministeriale e successivamente preparato una tabella (in excel) con le voci di costo dettagliate per ciascun attività e non solo per Obiettivi realizzativi. Questo ha consentito di intervenire in modo virtuoso nella rimodulazione del piano dei costi ma ha permesso anche di effettuare verifiche sulle ore rendicontate per ciascun task.

Rendicontazione dei costi diretti e indiretti Ho effettuato verifiche dei costi diretti e indiretti sostenuti in connessione con l'esecuzione delle attività progettuali. Non si è trattato solo di registrare semplicemente i costi affrontati, quanto di intervenire costantemente nella dinamica tra quanto previsto, quanto impegnato, e quanto rendicontato.

Rimodulazione del piano finanziario Nel corso del progetto, i risultati raggiunti hanno dimostrato la necessità di dover effettuare una riassegnazione delle attività tra i soggetti partner. Tutto questo non ha comportato nessuna variazione in termini di obiettivi di progetto o di importi globali delle agevolazioni già deliberate. Semplicemente, si è ritenuto opportuno ottimizzare le risorse a disposizione cedendo attività di ''Alta Ricerca'' agli Organismi di Ricerca (Cerict/Test) mentre quelle a carattere maggiormente applicativo ai partner industriali.



Master Universitario di II Livello in “Gestione, pianificazione eprogettazione dei sistemi di networking avanzato e dei servizi ICT”

Aprile 2015

Università degli Studi di Napoli “Federico II”

ESPERIENZA LAVORATIVA

Studio di un innovativo sistema di segnalamentoferroviario basato su tecnologie satellitari e terrestri

Apparati e sistemi di telecomunicazioni,elaborazione di segnali e immagini, propagazione/ modulazione /codifica di segnali;

Le principali reti di TLC: Internet e reti dicalcolatori, telefonia cellulare, sistemi satellitari,reti wireless;

Sistemi radar. Sistemi per il telerilevamento e ladiganostica EM;

Misure di compatibilità elettromagnetica.

Realizzazione di servizi eterogenei nelle reti diTelecomunicazioni di Nuova Generazione (NGN)

Studio della QoS e testing di reti MPLS in ambientesimulativo

Laurea Specialistica in Ingegneria delle Telecomunicazioni

Marzo 2013


Laurea Triennale in Ingegneria delle Telecomunicazioni

Dicembre 2008


INGEGNERE DELLE TELECOMUNICAZIONI

COMPETENZE PROFESSIONALI

ISTRUZIONE E FORMAZIONE

TELEFONO+393397085469

[email protected]

CIRO PAUDICE

Conoscenze software Network Simulator, Labview, Spice, D-ITG, Office suite

Linguaggi di programmazioneC, C++, Java, Matlab, SQL,

Sistemi operativiWindows, Linux, Ubuntu

Febbario - Ottobre 2016

Ansaldo STS – Hitachi Group

Settembre 2014 - Aprile 2015

R.I.M.I.C. – Rete di Interconnessione Multiservizio InteruniversitariaCampana

Gestione e progettazione dei servizi ICT sulla rete RIMIC

Settembre 2013 - Luglio 2014

C.I.N.I. – Consorzio Interuniversitario Nazionale per l’Informatica

Luglio 2008 - Dicembre 2008

ITSLab s.r.l.

mailto:[email protected]



ARCHITETTURA DEI SISTEMI DI COMUNICAZIONE

STAGE IN AZIENDA

Sede: Ansaldo STS Hitachi Group - Via Argine 425 (NA)

Periodo: 1 Febbraio – 31 Ottobre 2016

Responsabile scientifico: Prof. Ing. Amedeo Andreotti

Tutor: Ing. Ciro Giuliano

Obiettivi realizzativi:

Realizzazione di un sistema di comunicazione concepito integrando tecnologie wired e wireless;

Soddisfare la qualità del servizio e i requisiti di sicurezza di livello SIL 4 senza la necessità di una rete TLC dedicata;

Abbattimento dei costi di esercizio e manutenzione.

OBIETTIVO 1 – DEFINIZIONE DELLE ARCHITETTURE DEI SISTEMI DI COMUNICAZIONE TERRA – BORDO E TERRA – TERRA

Sistema di comunicazione terra – treno

Soluzione primaria

Reti di di Backup

Soluzione primaria

Reti di Backup

Powerline

WiFi

Cognitive Radio

Reti cellulari GSM/UMTS/LTE

Rete primaria del sistema terra – bordo

Sistema di comunicazione terra – terra

Powerline

WiFi



OBIETTIVO 2 – IMPLEMENTAZIONE DELL’ARCHITETTURA HW E SW DEL DIMOSTRATORE

Sistema di comunicazione terra – treno

Fase 1 – Attività di test: Misure di campo dei parametri di QoS delle reti GSM/UMTS/LTE lungo la linea della Circumvesuviana Napoli - Sorrento al fine di

caratterizzare il canale di comunicazione.

Fase 2 – Attività di laboratorio: Inserimento dei parametri stimati in input all’algoritmo di multipath routing.

Fase 3 – Attività di analisi: Valutazione delle prestazioni dell’algoritmo sulla base dei requisiti safety critical.

Sistema di comunicazione terra – terra

Minimizzazione del tempo di consegna di un messaggio

con vincolo sulla probabilità di corretta consegna.

Installazione di un dispositivo SLAVE nei trasformatori di piazzale in grado di:

Controllare lo stato di alimentazione del trasformatore;

Controllare lo stato del deviatoio.

Sistema di comunicazione a bordo treno

Installazione di una CPU MASTER all’interno del Q RED in grado di:

Comunicare con i dispositivi slave posti a bordo trasformatore di piazzale;

Comunicare via Ethernet con un sistema supervisore;

Gestire analizzatori di rete in grado di verificare consumi e parametri elettrici di ogni trasformatore.

Soluzione POWER LINEe per la telegestione del sistema deviatoio elettrico basata su paradigma Master / Slave

Avviso n. 713/Ric. del 29/10/2010 - Titolo III - "Creazione di nuovi Distretti e/o nuove Aggregazioni Pubblico - Private " - Intervento di formazione PON03PE_00159_4


Salvatore Santillo

Anno di nascita

Laurea in Ingegneria delle

Telecomunicazioni

Laurea Magistrale in

Ingegneria Elettronica

Progetto di formazione

FERSAT

Tirocinio presso il DICEA



Principali attività svolte 1/2

Implementazione di nuove funzionalità al software di simulazione di reti ferrioviarie sviluppato dal DICEA:

• Possibilità di simulare reti con sistemi di tipo BACC • Implementazione linea Circumvesuviana e calibrazione del modello

• Possibilità di eseguire la simulazione di uno scenario in maniera ripetuta al variare dei

parametri di interesse (Simulazione con Metodo Monte Carlo)



Principali attività svolte 2/2

Analisi di Sensitività:

• Individuazione dei possibili parametri di influenza • Esecuzione di simulazioni con metodo Monte Carlo

• Elaborazione ed Analisi dei risultati e degli indici di sensitività


Danilo Santoro Electrical Engineer [email protected]

Experiences:


Power Line Communications


Mobile Access Router and Multipath Router

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