Brick de 24 della Marina Francese: quello che la …La monografia de Le Cygne propone un modello di...

"Brick de 24" della Marina Francese: quello che la monografia ANCRE non ha scritto

Galli Sergio

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Alcuni anni fa avevo acquistato dalla

A.N.C.R.E. la monografia di Jean Boudriot

e Hubert Berti relativa al Brick de 24 "Le

Cygne". L'idea sottostante era di iniziare

un'esperienza in ammiragliato partendo

con un veliero più semplice come

appunto un brick (francese) o brig

(inglese).

Il brig è un veliero a due alberi, trinchetto

e maestro, dotato di un solo ponte di

batteria scoperto generalmente armato

con 18/20 bocche da fuoco. Inizialmente

erano cannoni tradizionali da 6-8 libbre,

successivamente l'armamento si è

evoluto utilizzando carronate da 24 libbre

pur mantenendo un paio di cannoni

lunghi per il tiro in caccia. Nel periodo

delle guerre tra l'Inghilterra e la Francia,

prima rivoluzionaria e poi Napoleonica,

vennero costruiti un gran numero di questi velieri su progetti di tre/quattro ingegneri (Pestel, Sanè, Forfait, ecc) e

riprodotti in svariati esemplari nei vari cantieri navali francesi, olandesi ed anche italiani.

La monografia de Le Cygne propone un modello di brick dell'ingegner Francois Pestel e venne riprodotto in venti

esemplari più due fedelmente riprodotti dal Sanè, forse il più noto tra gli ingegneri navali francesi del periodo

napoleonico, per un totale storicamente accertato di ventidue.

Al ricevimento della monografia mi accorsi però che il modello non si prestava per una costruzione in ossatura in

quanto i disegni presenti nella monografia non la mostravano, quindi la mia attenzione virò su altre idee.

Ultimamente ho terminato la costruzione del Soleil Royal e mi sono trovato a decidere quale nuovo modello

costruire. Dopo svariate ricerche ho ripreso la monografia de Le Cygne e me la sono letta, anzi riletta, con maggiore

attenzione.

Subito fui molto incuriosito dal fatto che quasi tutti questi brick ebbero una vita operativa nella Marina Francese

assai breve e la monografia stessa si limitava, in una tabella apposita, a specificare l'anno di "radiazione". Non vi

era invece alcun commento ulteriore che potesse far capire o interpretare l'anomalia riscontrata.

Al principio ho pensato a qualche difetto strutturale che li rendeva poco longevi, anche se lo stesso accadeva pure ai

brick progettati dagli altri ingegneri francesi. Poi, andando più a fondo, ho scoperto la verità, nascosta ovviamente

nella monografia di Boudriot/Berti dal probabile, solito e ormai ben noto "sciovinismo francese".

In breve: dei 22 "Brick de 24" progettati da Pestel, ben 18 furono catturati dalla Royal Navy, 2 vennero ceduti alla

Marina Italiana e di due si sono perse le tracce, guarda caso nello stesso anno che nella tabella prima citata essi

risultavano radiati, da altre fonti apprendevo che questi velieri venivano inseriti e classificati come "brig" nella

Marina Inglese e parteciparono con notevole successo alla guerra contro Napoleone. Insomma, per ironia della

sorte, i francesi sembra fossero i maggiori fornitori di brick della Royal Navy !!!

Figura 1: Il contenuto della Monografia de "Le Cygne", Brick de 24.


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Da qui l'idea di completare la ricerca storica relativamente alla parte inglese in modo da avere un quadro completo

della vita operativa di questi velieri. Conseguentemente ho individuato un certo numero di questi brick inseriti nei

ruoli della Royal Navy, con nomi a volte simili a volte diversi,

e ho deciso di costruirne uno, anche se al momento non ho

deciso esattamente quale.

A detta della monografia gli unici elementi distintivi erano la

polena e le bottiglie di poppa.

Questo modello non sarà costruito in arsenale per numerosi,

differenti e personali motivi:

• la monografia ANCRE ed i relativi disegni in essa

contenuta non riportano lo schema dell'ossatura come,

ad esempio, avviene per altri libri della stessa casa

editrice;

• per il motivo precedente il ben noto Bernard Frolich,

l'autore de "L'arte del modellismo", ha costruito questo

modello con il classico sistema a chiglia ed ordinate,

quindi se non ci si è cimentato lui con tutti gli appoggi in

Francia che avrà avuto, perché mai dovrei farlo io;

• anche i piani inglesi di questi brick fatti dopo la loro

cattura e conservati al museo della Marina di Greenwich

non permettono di ricostruire l'ossatura;

• ho deciso di costruire il modello nella configurazione della

Royal Navy, cioè con armamento inglese, allestimento dell'alberatura all'inglese e chissà quant'altro (magari non

visibile) proprio per non confrontarmi con gli equivalenti modelli basati solo sui piani ANCRE;

• vorrei illudermi di fare un modello quasi "unico", o almeno lo spero;

Quindi questo sarà un tranquillo veliero con chiglia e

ordinate in compensato di pioppo, doppio fasciame e via

dicendo. Solo che per quanto posso saperne adesso lo

farò completo di tutto, scafo, alberatura, manovre e vele

anche se, conoscendomi, dovrà passare un bel poco di

tempo prima di vederlo finito.

Quanto segue è l'attuale risultato della mia ricerca sui

"Brick de 24" costruiti su progetto di Francois Pestel.

La tabella mostrata nelle prossime due pagine è stata

compilata utilizzando come punto di partenza la tabella

contenuta nella monografia ANCRE dove sono elencati

tutti i brick francesi costruiti nel periodo che va dal 1755

fino all'anno 1850. Da questo elenco ho estratto i venti

velieri progettati da Pestel negli anni 1800/1808. Queste

informazioni sono riprodotte nelle prime cinque colonne della tabella che segue.

Figura 2: Titolo del dipinto: "Cutting out the 'Curieux' at Martinique, 3

February 1804"

The French brig sloop ‘Curieux’ was fitted out at Martinique in order to attack British

interests. As she was a threat to British West Indian commerce, the British Commodore

Hood gave orders for her capture. Under the command of Lieutenant Robert Carthew

Reynolds four boats with 60 seamen and 12 marines set out on a moonlit night from the

British ship ‘Centaur’. This meant a 20-mile row to reach the ‘Curieux’ lying under the

protection of the guns of Fort Edward.

When Reynolds’s barge came in under the stern of the ‘Curieux’ he found that,

providentially, a rope ladder hung down the side. He scaled it and cut a hole in the anti-

boarding nets to enable his men to pour on board. Before she was taken the French lost

nearly 40 killed and wounded. The British had nine wounded and Reynolds, who was one of

them, subsequently died of his wounds. On the right side of the picture the ‘Curieux’ is

shown just before her capture. Her anti-boarding netting is clearly visible. The sailors can

be seen loosing her sails and cutting her cable, while the guns of Fort Edward are firing. A

moon shines between her masts and in the left foreground another battery is in action.

The painting is signed and dated ‘F. Sartoruis 1805’.

Figura 3: "HMS Curieux captures the Dame Ernouf, 8 February 1805"


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Le rimanenti colonne sono invece frutto della mia personale ricerca nata dalla curiosità di sapere il perché di una

vita operativa così relativamente breve nella Marina di Napoleone. Le informazioni sono state ricercate su varie

fonti ma quella più ricca e utile si è dimostrato il libro di Rif Winfield dal titolo "British Warships in the Age of Sail

1793 - 1817 - Design, Construction, Careers and Fates".

Grazie a queste informazioni ho

potuto completare le rimanenti

colonne della tabella qui sotto

proposta e sopratutto la storia

individuale di nove di questi brick

sotto le insegne della Royal Navy. La

ricerca non la considero ancora al

100 per 100 conclusa, anche se a

buon punto quindi, a meno di

sconvolgimenti al momento non

prevedibili, il modello che mi

accingo a costruire porterà uno di

questi nove nomi.

Figura 4: Più due piani (sopra e sotto) relativi al brick "le Milan" che sotto la RN divenne HMS Achates


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Anno di

impostazione

Nome

Francese

Data di

radiazione

Luogo di

costruzione

Armamento

Francese

Fato Nome

Inglese

Armamento

Inglese

Fato

1800 Le Curieux 1804 Saint-Malo 16 cannoni

da 6

Catturato

4.2.1804

Curieux 10 carronate da 24

8 cannoni da 6

Affondato 22.9.1809

1803-1804 Le Lutin 1806 Saint-Malo 16 cannoni

da 6

Catturato

24.3.1806

Hawk 14 carronate da 24

2 cannoni da 6

Venduto 15.12.1814

1803-1804 Le Néarque 1806 Lorient 16 cannoni

da 6

Catturato

28.3.1806

Nearque 14 carronate da 24

2 cannoni da 9

Venduto 21.7.1814

1803-1804 Le Palinure 1808 Lorient 16 cannoni

da 6

Catturato

1.11.1808

Snap 14 carronate da 24

2 cannoni da 6

Smantellato

6.1811

1803-1804 Le Phaéton 1806 Anversa 16 cannoni

da 6

Catturato

26.3.1806

Mignonne/

Musette

14 carronate da 32

2 cannoni da 6

Venduto 1.9.1814

1804 Le Cyclope 1810 Genova 16 cannoni

da 6

Trasferito

all’Italia

6.1810

1804 L’Ecureuil 1812 Tolone 16 cannoni

da 6

Trasferito

all’Italia

6.1810

1804-1805 L’Endymion 1814 Genova 18 cannoni

da 8

Catturato

18.4.1814

non

commissionato

1804 L’Euryale Granville 16 cannoni

da 6

1804 Le Fanfaron 1809 Saint-Malo 16 cannoni

da 6

Catturato

6.11.1809

non

commissionato

1804-1805 Le Faune 1805 Nantes 16 carronate da

24

Catturato

15.8.1805

Fawn n/a n/a

1804-1806 Le Favori 1809 Anversa 16 carronate da

24

1804 Le Pandour 1806 Nantes 16 cannoni

da 6

Catturato

1.5.1806


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1804-1805 Le Voltigeur 1806 Anversa n/a Catturato

26.3.1806

Pelican 16 carronate da 32

2 cannoni da 6

Venduto 16.4.1812

1805 Le Griffon 1808 Rochefort 14 carronate da

24 e 2 cannoni da

6

Catturato

11.5.1808

Griffon 14 carronate da 24

2 cannoni da 6

Venduto 11.3.1819

1805 Le Nisus 1809 Granville n/a Catturato

12.12.1809

Guadeloupe 14 carronate da 24

2 cannoni da 6

Venduto 3.11.1814

1806 Le Cygne 1808 Le Havre 14 carronate da

24 e 2 cannoni da

8

Catturato

13.12.1808 e

bruciato

1806 Le Milan 1809 Saint-Malo 14 carronate da

24 e 2 cannoni da

8

Catturato

30.10.1809

Achates 14 carronate da 24

2 cannoni da 6

Venduto 11.6.1818

1806 Le Serpent 1808 Nantes 14 carronate da

24 e 2 cannoni da

8

Catturato

17.7.1808

Asp 14 carronate da 24

2 cannoni da 6

Venduto 16.3.1814

1808 Le Colibrì 1809 Le Havre 14 carronate da

24 e 2 cannoni da

8

Catturato

16.1.1809

Colibri n/a Affondato 22.8.1813

“Brick de guerre” praticamente assimilabili a quelli di Francois Pestel ma costruiti da Sanè

1808 Le Bèarnais 1809 Bayonne 14 carronate da

24 e 2 cannoni da

8

Catturato

14.12.1809

Curieux 14 carronate da 24

2 cannoni da 6

Venduto 5.1814

1809 Le Basque 1809 Bayonne 14 carronate da

24 e 2 cannoni da

8

Catturato

13.11.1809

Foxhound 14 carronate da 24

2 cannoni da 9

Venduto 15.2.1816


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Dall’elenco di cui sopra ho estratto alcuni nomi di “brick” che hanno servito sia per la marina francese che per quella

inglese, dopo la loro cattura. Il criterio scelto ha tenuto conto della loro storia di servizio più o meno ricca e della

particolarità del loro armamento rispetto a quello standard utilizzato da questa classe.

E’ mia intenzione proporre il modello del veliero così come si dovrebbe essere presentato sotto le bandiere della

Royal Navy. Il motivo è presto spiegato: sembrerebbe quasi che queste navi siano state costruite dai francesi giusto

per farsele catturare tutte dagli inglesi dopo poco tempo, quindi di servire con onore per molti anni sotto le insegne

della Royal Navy ed addirittura essere poi venduti a privati . . . ricavandone anche un certo profitto economico,

anche se marginale.

Quindi sia i cannoni che le carronate francesi vennero sostituite, principalmente per motivo di munizionamento,

dagli equipollenti modelli inglesi. Infine l’alberatura e le manovre dovrebbero aver sicuramente subito delle

modifiche in quanto vi erano delle importanti differenze tra le due nazioni in questi particolari.

Quindi le fonti necessarie per la costruzione di questi velieri, basate per le forme dello scafo e molti altri particolari

sui disegni contenuti nella monografia di ANCRE relativa a LE CYGNE, dovranno essere integrate da fonti inglesi, in

particolare per l’armamento e l’alberatura.

Al National Maritime Museum di Greenwich sono presenti alcuni piani di Le Curieux (Curieux), Le Palinure (HMS

Snap) e Le Milan (Achates), eseguiti dopo la loro cattura.

Infine una notazione di rilievo: dalla monografia de LE CYGNE non è possibile stabilire come fosse la polena degli

altri brick della stessa classe. Una volta scelto il veliero da riprodurre verrà eseguita una ricerca più mirata per capire

cosa rappresentasse la sua polena e come fosse presentata. Se la ricerca sarà positiva bene, altrimenti verrà

utilizzata una polena di fantasia oppure il particolare semplicemente non verrà inserito nel modello. Al momento è

comunque presto per anticipare questa scelta.

Interessante la parte che segue che descrive la storia di questi brick da me selezionati dal punto di vista della marina

inglese.

1) LE CURIEUX >>> CURIEUX

Ex “brick de guerre” francese LE CURIEUX, costruito a partire dal 10.1799 fino al 2.1801 a Saint Malo. Varato il

20.9.1800, è armato con 16 cannoni da 6 libbre.

Progetto: Ing. Francois Pestel (Timothè-Benjamin), nato il 12 Dicembre 1763 a Honfleur e morto il 28 Marzo 1828 a

Tolone.

Dimensioni e tonnellaggio: 97ft 0in, 77ft 3 in x 28ft 6in x 13ft 0in; 329 8/94 bm.

Equipaggio: 67 uomini.

Armamento: 10 carronate da 24 libbre, 8 cannoni da 6 libbre.

Il brick de guerre Le Curieux viene catturato il 4.2.1804 dalle scialuppe della HMS Centaur nel porto di Fort-De-

France, isola di Martinica.

Il brig viene preso in forza nella Royal Navy nel Maggio 1804 come CURIEUX con base alle isole Leeward al comando

del comandante Robert Reynolds. Il 15.7.1805 Curieux cattura il veliero corsaro da 6 cannoni L’Elizabeth.

Nel Novembre 1804 è sotto il comando di George E.B. Bettesworth; il 7.2.1805 cattura la corsara da 16 cannoni La

Madame Ernouf; il 19.6.1805 avvista la flotta di Villeneuve proveniente da Gibilterra nella spedizione che porterà

alla battaglia di Trafalgar.

Dal 17.7.1805 al 17.10.1805 Curieux è in cantiere a Plymouth per correggere alcuni difetti minori e riparazioni varie.


Galli Sergio

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Dal Luglio 1805 è sotto i comandi di James Johnstone; il 25.11.1805 cattura il corsaro spagnolo da 5 cannoni

Brilliano e il 5.2.1806 il Baltidore, da 6 cannoni.

Nel 1807 è sotto i comandi di John Sheriff, salpa per le isole Leeward il 3.3.1807 e il 3.12.1807 entra in azione contro

il corsaro da 25 cannoni La Revanche al largo delle Barbados: 8 morti incluso il comandante Sheriff, e 14 feriti. Il

comando passa al comandante in seconda Thomas Muir.

Da febbraio 1808 il comandante è Thomas Tucker, sempre di stanza presso le isole Leeward.

Successivamente nel 1809 il comando passa a Andrew Hodge e infine al secondo ufficiale Henry Moysey.

Il 22.9.1809 il CURIEUX fa naufragio al largo di Guadalupe.

2) LE PHAETON >>> MIGNONNE >>> MUSETTE

Il “brick de guerre” francese LE PHAETON fu costruito a partire dal 07.1803 fino al 11.1804 da Danet ad Anversa.

Viene varato il 28.6.1804 e armato con 16 cannoni da 6 libbre.


Tolone.

Dimensioni e tonnellaggio: 97ft 0in, 77ft 0in x 28ft 4in x 7ft 0in(?); 328 75/94 bm.



Il brick de guerre Le Phaèton viene catturato il 26.3.1806 al largo di Santo Domingo dall’ HMS Pique. Il nome della

nave venne cambiato inizialmente in MIGNONNE ma poi venne rinominato in MUSETTE il 7.10.1807.

Il brig venne accettato e preso in servizio presso la Royal Navy il mese di ottobre 1806 in Giamaica e posto sotto il

comando del “commander” Robert Nicholas.

Il commander Peter Douglas sostituì successivamente al comando Nicholas a partire dal mese di ottobre 1807, poi

nel 1808 venne rimpiazzato dal commander Henry Boys e nel dicembre 1808 il suo ultimo commander fu Thomas

Parry. Non sono segnalate azioni di rilievo.

Arriva a Portsmouth il 30.6.1810 e viene messo in riserva in quello stesso porto. Sempre a Portsmouth fu

definitivamente venduto, per 400 sterline, l’ 1.9.1814.

3) LE VOLTIGEUR >>> PELICAN

Il “brick de guerre” francese LE VOLTIGEUR fu costruito a partire dal 06.1803 fino al 11.1804 da Danet ad Anversa.

Viene varato il 7.9.1804. Non si conosce il dettaglio dell’armamento francese, ma probabilmente dovrebbe trattarsi

di 16 carronate da 24 libbre.


Tolone.

Dimensioni e tonnellaggio: 95ft 9in, 76ft 4,5in x 28ft 5in x 13ft 1,5in; 328 4/94 bm.



Il brick de guerre Le Voltigeur viene catturato il 26.3.1806 al largo di Santo Domingo dall’ HMS Pique.

Il nome della nave venne cambiato in HMS PELICAN e venne preso in carico dalla Royal Navy il mese di dicembre

1806 in Giamaica, agli ordini del “commander” William Ward.

In riallestimento a Portsmouth dal 20.4.1807 al 13.6.1807.

Partecipa alle operazioni di distruzione delle batterie costiere di Désirade il 30.3.1808.


Galli Sergio

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Isaac Morrison assume il comando del Pelican nel giugno del 1808, poi sostituito in dicembre dal commander

Edward A’court.

Viene radiato nel 1810.

Infine venduto a Deptford il 16.4.1812.

4) LE GRIFFON >>> GRIFFON

La costruzione del “brick de guerre” francese LE GRIFFON fu iniziata nel mese di Aprile 1805 e terminata nel mese di

Agosto del 1806 a Rochefort. Il varo avvenne il 2.6.1806. L’armamento iniziale era composto da 14 carronate da 24

libbre e due cannoni da 6 libbre.


Tolone.

Dimensioni e tonnellaggio: 92ft 6in, 80ft 10in x 29ft 4in x 8ft 2in(?); 368 bm.



Il brick de guerre Le Griffon viene catturato il 11 maggio 1808 vicino al capo St. Anthony dall’ HMS Bacchante.

Il nome della nave viene cambiato in HMS GRIFFON e viene preso in carico dalla Royal Navy durante l’anno 1808 in

Giamaica, agli ordini del “lieutenant” Henry Spark Jones; successivamente, nel Dicembre 1808, passa agli ordini del

lieutenant (?) Allen.

Arriva a Sheerness il 10 ottobre 1809 per essere riallestito a Chatham dal febbraio 1810 al dicembre 1811.

Riprende in servizio attivo (“commissioned”) nel novembre 1811 sotto il “commander” John Tancock.

Nel febbraio 1812 passa agli ordini del commander George Trollope e lo troviamo in azione (con l’ HMS Rosario)

contro dieci brig/brick al largo di Cherbourg il 27 marzo 1812. Nell’azione vengono catturati tre brick francesi

mentre altri due vengono fatti incagliare.

In Giugno 1814 è affidato ai comandi del commander George Hewson, quindi sotto James A. Murray nel maggio

1816 per finire sotto il lieutenant William Elliot Wright presso l’isola di Sant’Elena.

Viene venduto a Hill & Co. a Deptford, per 1.400 sterline, l’ 11 marzo 1819.

5) LE BASQUE >>> FOXHOUND

La costruzione del “brick de guerre” francese LE BASQUE fu iniziata nel mese di Giugno 1808 e terminata nel mese di

Aprile del 1809 a Bayonne. Il varo avvenne il 13 febbraio 1809. L’armamento iniziale era composto da 14 carronate

da 24 libbre e due cannoni da 8 libbre.

Progetto: Ing. Jaques Noel Sané (Brest 1740 - Parigi 1831), particolarmente innovatore nella costruzione dei grandi

vascelli; principale progettista delle flotte della Rivoluzione e dell'Impero (celebre il suo Océan esploso ad Aboukir).

Comunque le linee generali di questo brick sono ancora quelle impostate dal Pestel, caduto in disgrazia nel

frattempo, anche se è realistico pensare ad qualche piccola differenza dovuta alla mano di Sané. A parte un

armamento leggermente diverso, non è dato di sapere quali fossero queste eventuali differenze di progetto.

Dimensioni e tonnellaggio: 95ft 6in, 78ft 0,75in x 28ft 11,25in x 8ft 1in(?); 347 66/94 bm.




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Il brick de guerre Le Basque viene catturato durante il suo viaggio inaugurale per Guadalupe il 13 novembre 1809

dall’ HMS Druid. In riparazione per i danni subiti durante la cattura a Plymouth dal 28 novembre 1809 al 16 ottobre

1810.

Il nome della nave viene cambiato in HMS FOXHOUND e viene preso in carico dalla Royal Navy durante mese di

luglio 1810, agli ordini del “commander” Malcolm Cowan.

Nel 1811 è al comando del commander John Parish e presta servizio nel Canale della Manica.

Il mese di novembre 1814 passa agli ordini del commander Thomas Warrand.

Viene venduto per 800 sterline il 15 febbraio 1816.

6) LE LUTIN >>> HAWK >>> BUZZARD

La costruzione del “brick de guerre” francese LE LUTIN fu iniziata nel mese di Luglio 1803 e terminata nel mese di

Agosto del 1804 a St Malo. Il varo avvenne il 7.6.1804. L’armamento iniziale era composto da 16 cannoni da 6 libbre.


Tolone.

Dimensioni e tonnellaggio: 91ft 5in, 72ft 11 7/8 in x 28ft 3,5in x 7ft 5in(?); 310

71/94 bm.



Il brick de guerre Le Lutin viene catturato il 24 Marzo 1806 al largo di Martinica dall’HMS Carysfort e HMS

Agamemnon.

Il nome della nave viene cambiato in HMS HAWK e viene preso in carico dalla Royal Navy il mese di Settembre 1806

ad Antigua agli ordini del “commander” James Ayscough, che morì nell’Aprile 1808.

Il suo comando venne rilevato nello stesso mese dal commander William Paterson, poi, nel novembre 1808 dal

commander Henry Bourchier.

In riallestimento a Portsmouth dal 29.5.1809 al 12.7.1809.

L’11 febbraio 1811 cattura, al largo di Dungeness il veliero corsaro francese da 14 cannoni Le Furet; il 24.3.1811

attacca a Capo Barfleur la nave da 40 cannoni L’Amazone obbligandola a rientrare in porto; il 19.8.1811 attacca un

convoglio vicino a Capo Barfleur, In quell’occasione cattura il brigantino armato Le Héron, subendo però uno morto

e quattro feriti.

Dall’Agosto 1811 è agli ordini del commander John Wyndham.

L’ 8.1.1812 il nome viene cambiato da HMS HAWK in HMS BUZZARD.

Nel luglio 1812 passa sotto il comando di John Smith e salpa per il Mediterraneo il 6:8:1812.

Viene radiato il mese di ottobre 1814 e successivamente venduto a Woolwich, per 630 sterline, il 15.12.1814.

7) LE NISUS >>> GUADELOUPE

La costruzione del “brick de guerre” francese LE NISUS fu iniziata nel mese di Marzo 1804 e terminata nel mese di

Marzo del 1805 a Granville. Il varo avvenne il 15.2.1805. L’armamento iniziale non è conosciuto in quanto venne

catturato durante il periodo dell’allestimento anche se molto probabilmente, visto il periodo, avrebbe dovuto essere

di 14 carronate da 24 libbre e 2 cannoni da 6 o da 8.


Tolone.

Dimensioni e tonnellaggio: 98ft 85/8in, 78ft 3 1/2 in x 28ft 4

3/4in x 13ft 10in(?); 335

14/94 bm.




Galli Sergio

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Il brick de guerre Le Nisus viene catturato, ancora incompleto e senza armamento, il 12 Dicembre 1809 nel porto di

Guadeloupe da HMS Themis, HMS Pultusk ed altri.

Il nome della nave viene cambiato in HMS GUADELOUPE e viene preso in carico dalla Royal Navy nel 1810, ad

Antigua e posto agli ordini del “commander” Michael Head.

Tra il 23.8.1810 e il 23.1.1811 viene portato a termine l’allestimento a Deptford.

Nel dicembre 1810 viene messo agli ordini del commander Joseph Tetley.

Il 27.6.1811 partecipa all’azione contro La Tactique (18 cannoni) e La Guèpe (8 cannoni) al largo di capo Creus; poi il

25.10.1811 cattura il corsaro da 6 cannoni La Sirène nel Mediterraneo.

Nel 1812-1813 è agli ordini del commander Arthur Stow, quindi sotto Charles Hole e finalmente il mese di Aprile

1814 sotto il commander Charles Pengelly.

Viene radiato il mese di agosto del 1814 e infine venduto a Plymouth, per 930 sterline, il 3.11.1814.

8) LE MILAN >>> ACHATES

La costruzione del “brick de guerre” francese LE MILAN fu iniziata nel mese di Marzo 1806 e terminata nel mese di

Gennaio del 1808 a St Malo. Il varo avvenne il 6.7.1807. L’armamento iniziale era composto da 14 carronate da 24

libbre e due cannoni da 8 libbre.


Tolone.

Dimensioni e tonnellaggio: 97ft 4 1/2in, 76ft 10

3/4in x 28ft 3

1/2in x 13ft 2in(?); 327

39/94 bm.



Il brick de guerre Le Milan viene catturato il 30 Ottobre 1809 in Atlantico da HMS Surveillante e HMS Seine.

Durante il periodo Marzo 1810 – 30 Giugno 1810 viene completato il suo allestimento a Deptford.

Il nome della nave viene cambiato in HMS ACHATES il mese di Maggio 1810 e contemporaneamente viene

designato il “commander” John Davies come suo ufficiale superiore.

Opera nel Canale della Manica.

Nel maggio 1813 è agli ordini del commander Isaac Morrison; il 21.10.1813 ingaggia un combattimento con il veliero

da 40 cannoni La Trave, lo scontro termina con un nulla di fatto; durante in marzo 1814 cattura il corsaro da 44

cannoni La Clorinde.

Durante Giugno 1814 è agli ordini del commander Thomas Laugharne.

Viene posto in riserva a Plymouth durante il mese di Novembre 1815 e, infine, viene venduto a John Small Sedger,

per 1.100 sterline, sempre a Plymouth, il 11.6.1818.

9) LE COLIBRI >>> COLIBRI

La costruzione del “brick de guerre” francese LE COLIBRI fu iniziata nel mese di Gennaio 1808 e terminata nel mese

di Ottobre del 1808 a Le Havre. Il varo avvenne il 8.8.1808. L’armamento iniziale era composto da 14 carronate da

24 libbre e due cannoni da 8 libbre.


Tolone.

Dimensioni e tonnellaggio: 96ft 9in, 79ft 4in x 29ft 5in x 13ft 5in(?); 365 15

/94 bm.

Equipaggio: sconosciuto.



Galli Sergio

_________________________________________________________________________Curiosità_____

Pag. 11-11

Il brick de guerre Le Colibri viene catturato il 16 Gennaio 1809 al largo di Terranova e portato alla stazione canadese

di Halifax dall’HMS Melampus.

Durante il periodo Marzo 1810 – 30 Giugno 1810 viene completato il suo allestimento a Deptford.

Il mese di ottobre 1809 è in “Commission” alla stazione di Halifax sotto il “lieutenant” (dal 5.1810 “commander”)

Henry Jane con il nome di HMS COLIBRI. Nel 1810 passa sotto il commander John Thompson.

Cattura cinque corsari statunitensi:

• il 23.7.1812 il Gleaner, da 6 cannoni, e il Katherine, da 14 cannoni, entrambi al largo di Sable Island;

• l’11.8.1812 il Polly, da 4 cannoni nella baia di Fundy;

• il 12.8.1812 al largo di capo Sable il Regulator;

• infine, con HMS Maidstone il 13.8.1812 il Dolphin da 2 cannoni.

Dal dicembre 1812 al febbraio 1813 è agli ordine del Lieut. George Pechell, poi ancora sotto Thompson.

Il 22.8.1813 fa naufragio per cause non conosciute a Port Royal, in Giamaica.

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Galli Sergio

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