BIM for INFRASTRUCTURE AND UNDERGROUND SOLUTIONS · 2015. 4. 8. · Il BIM è in continua...

BIM for INFRASTRUCTURE AND UNDERGROUND SOLUTIONS

Christian Pallaria

Milano, 26-03-2015

ONE TEAM BIM CONFERENCE – BIM IN UNDERGROUND SOLUTIONS

Vogliamo lavorare con il BIM!

• Cosa ci serve?• Chi ci serve?• Quanto ci vuole?• Cosa vogliamo ottenere?• Cosa possiamo integrare?

…CAMBIARE

• OBIETTIVO: come minimo progettare tutte le metropolitane con il BIM • STRATEGIA:

• Scelta del software: Autodesk Building Suite + Autodesk Infrastructure Suite• Scelta di un partner tecnico: One Team• Programma di formazione a diversi livelli: 140 ore di formazione, 122 persone coinvolte• Il tentativo è stato quelli di integrare le licenze con un uso internazionale per tutte le sedi

Cosa abbiamo cercato di fare?


Il famigerato cambiamento…

«Facciamolo in Revit anche se sembra un’impresa impossibile nei tempi richiesti, i problemi li risolveremo cammin facendo e di sicuro otterremo un risultato professionale….»

«Se volete lo faccio in BIM, ma non sono capace e sono sicuramente lento. Inoltre è passato diverso tempo dal corso e mi sono dimenticato tutto…»

Alla proposta di cambiamento abbiamo incontrato approcci diversi

Il giovane impaziente: a volte l’entusiasmo va anche un po’ contenuto e gestito

Il giovane stanco: una delle categorie peggiori…la mancanza di voglia di innovazione già nei primi anni di lavoro è un brutto segnale…

Il senior privo di stimoli: un vero e proprio muro contro il quale è difficile averla vinta. Tanto lui sa già tutto ed ha già visto tutto.

Il senior proattivo: una vera e propria risorsa da valorizzare. E’ di stimolo non solo per gli altri senior ma anche per i giovani.

«Ma tanto tra un po’ torneremo tutti ad usare Autocad e basta…e non dite che io non lo avevo detto»

«Mi metto li e tra la sera e sabato e domenica studio il problema e cerchiamo di capire come possiamo farlo. E comunque non lo faccio per il lavoro lo faccio soprattutto per me!»


I passi del cambiamento…

• E’ un processo lungo: noi stimiamo non meno di 1,5-2 anni.• La fase di resistenza va gestita con cura.


La resistenza ad ogni costo…


La scuola ci aiuta….

Se escludiamo, le facoltà di architettura in cui vi è un’idea del BIM e in maggior modo di cosa sia REVIT, presso le facoltà di ingegneria italiane il BIM sembra ancora un oggetto misterioso.

Nel 2014 su oltre 40 colloqui a diverso titolo svolti a neo laureati di ingegneria italiani il 95% degli intervistati alla domanda:«Come si pone lei rispetto al BIM?» ci ha fatto questa faccia….


Riorganizzazione gerarchica e organizzativa

Passare al BIM vuol dire anche:

• Ridisegnare la gerarchia organizzativa della struttura

• Ridisegnare i processi

• Generare e creare nuove regole prima sconosciute

• Identificare figure prima sconosciute come il BIM Manager

• Lavorare su manuali e procedure


• Chi è un BIM Manager?

• Qual è il suo ruolo?

• Si tratta solo di un utente evoluto che usa il BIM meglio degli altri?

• Deve essere più un tecnico o più un manager?

• Quale ampiezza di competenze deve avere?

• In 7-10 anni, quano il BIM sostituirà completamente il CAD, cosa accadrà ai BIM Managers?

Il BIM MANAGER…questo sconosciutoI am the

BIM MANAGER!I’m here to save your

BUSINESS!


Linha 2- 2013

Linea 3 e 62013

ERL line-2012

Mumbai Metro 2014

Nuovi bandi di gara internazionali: solo nel caso di Metropolitane…

Ma sono davvero nuove opportunità o sono solo una riedizione di bandi già visti, per complicare le cose?


Cosa abbiamo fatto in BIM

1. Progettazione preliminare di alcune stazioni della linea RED Line della Metro di Doha

2. Progettazione preliminare di tutte le stazioni (35) della metro di Lima linea 2

3. Progettazione preliminare di 22 stazioni della Metro di Curitiba.

4. Studio di alcune stazioni della Metro di Quito

5. Progettazione esecutiva di alcune stazioni della Metro Sao Paulo considerando l’integrazione REVIT + ROBOT

6. Studio costruttivo della caverna 3PS a Monaco

7. Progettazione integrata infrastructure+Architecture di una tratta urbana della linea NFSC a Sydney di lunghezza 6km con 3 stazioni

8. Progetto di due stazioni metropolitane a Mosca

9. Progetto completo BIM della linea Dudullu-Bostanci a Istanbul

10.Metodologia automatica per la progettazione di conci usando Inventor


Northern Sydney Freight Corridor

• Progetto complesso• Tentativo di usare il BIM in forma integrata: Infrastrucutre+Architecture• Cliente poco ricettivo sul tema.

1. Rilievo aereo con sistema LIDAR2. Gestione dei punti LAS in Civil3D 3. Sviluppo del progetto in

parallelo con C3D e REVIT4. Integrazione dei due progetti

STEP seguiti


Northern Sydney Freight Corridor


9 S

TAZI

ON

I TIP

OLO

GIC

HE

1A1B

2A 2B 2C

3C4A

• METRO ISTANBUL

•• - DUDULLU - BOSTANCI :

• - 13 km

• - 13 Stazioni

• - GÖZTEPE-ÜMRANİYE:

• - 11 km

• - 9 Stazioni

• - KIRAZLI - HALKALI :

• - 9 km

• - 9 Stazioni


DUDULLU – BOSTANCI: cronoprogramma e risultati

• 3 risorse

• 60 giorni lavorativi

• 490 elaborati

2.7 elaborati/giorno * risorsa

Circa 3 h/elaborato….


Elaborati prodotti

Parliamo di elaborati di questo dettaglio….

Non è solo una questione di velocità produttiva delle tavole, ma anche di immediatezza nel recepimento dei dati relativi alle quantità per i computi, abachi, ecc…


• Modellazione di strutture complesse tanto

dal punto di vista architettonico che

strutturale

• L’essere certi e sicuri che il modello

architettonico si sposa perfettamente con

quello strutturale

• Realizzare un modello finale compatibile

per essere predisposto alla progettazione

degli impianti E&C con Revit MEP

Revit-Robot InteroperabilitySao Paulo Underground


• Revit-Robot interoperability

• Da Revit direttamente dentro Robot

• Calcolo e ottimizzazione strutture con Robot

• Attualizzazione del modello da Robot a Revit

Revit-Robot InteroperabilitySao Paulo Underground


• La frase «fa tutto in automatico» è pericolosa (accade ma non sempre)

• Il BIM ha innumerevoli vantaggi, è parametrico, ha caratteristiche di automazione ma NON SEMPRE BASTA UN CLICK

• Bisogna conoscere i limiti del software e agire di conseguenza

Revit-Robot InteroperabilitySao Paulo Underground – QUANDO NON BASTA UN CLICK


Revit-Robot InteroperabilityIstanbul Underground



Grafico dei momenti Grafico degli spostamenti



Armatura superiore solettone di fondo Armatura inferiore solettone di fondo


InventorProgettazione di conci per scavo meccanizzato in TBM

• Modellazione dell’anello di

conci con i piani di riferimento

• Inserimento dei parametri di

controllo per la progettazione

dei conci

• Immissione degli input

• Elaborazione della tavola in

modo automatizzato


InventorProgettazione di conci per scavo meccanizzato in TBM

• Tutto questo prima veniva calcolato

e verificato in excel

• Poi venivano passate le

informazioni al disegnatore che

sviluppava la tavola

• Oggi è direttamente il progettista

che calcola e sviluppa l’elaborato

con eventuale minima

postproduzione in CAD


• Lavorare con i workset da più parti del mondo

• Lavorare contemporaneamente su ogni disciplina:• Progettare architettura, struttura e impianti in maniera

simultanea

• Contemporaneamente calcolare strutture e aggiornare i disegni (grande preparazione tecnica dei processi di input e output)

Il BIM è in continua evoluzione…ogni istante è un cambiamento e una nuova scoperta…

ABBIAMO TANTO DA IMPARARE…

Il BIM attualmente in Geodata e nel futuro

BIM for INFRASTRUCTURE AND UNDERGROUND SOLUTIONS

Grazie!Christian Pallaria

Milano, 26-03-2015

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