Avvisatore - Assoporti · La Compagnia presenta in città la sua “Meraviglia” e annuncia: nel...

La crisi che ha investito la pescaha visto ridurre negli ultimi tren-t’anni di circa un terzo il numero

delle imbarcazioni e perdere 18 milaposti di lavoro. Ma il comparto in Si-cilia è caratterizzato da una storia mil-lenaria ed è stato da sempre uno deisettori trainanti dell’economia. Sono leconclusioni a cui sono giunti i ricerca-

tori del dipartimento di Scienze agrarie,alimentari e forestali dell’Ateneo paler-mitano nell’ambito del progetto “Cam-bio di Rotta” varato dal dipartimentoregionale della Pesca mediterranea di-retto da Dario Cartabellotta (nella foto).I risultati dell’indagine e le prossimeiniziative in tema di bandi Feamp sonostati illustrati nel corso di un convegnoche si è tenuto alla facoltà di Lettere.

NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA

Euro 2,501 dicembre 2017 marittimo

L’AvvisatoreQuindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politiche dei trasporti e dell’ambiente, attività marinare e pesca

Naviservice s.r.l. Gruppo Pietro Barbaro

Tel. +39 091.320057 www.naviservice.com

E-mail: [email protected]

Palermo, Milazzo, Catania, Augusta,Siracusa, Pozzallo, Porto Empedocle

Crociere, Msc rilancia su PalermoI programmi illustrati dal country manager Leonardo Massa. Pasqualino Monti: “Al lavoro per riqualificare lo scalo”

La Compagnia presenta in città la sua “Meraviglia” e annuncia: nel 2018 porteremo quasi 300 mila turisti

Msc Crociere scommette suPalermo e annuncia per ilprossimo anno un incre-

mento del 22% dei suoi passeggeripuntando anche sul turismo invernale.E mette sul piatto l’ultima ammiragliadella flotta Msc Crociere, Meraviglia(nella foto). “Per il 2018 prevediamodi movimentare a Palermo 265 milacrocieristi grazie al posizionamento didue navi: Meraviglia e Divina” ha an-nunciato Leonardo Massa, CountryManager Italia di Msc Crociere. Sod-disfazione per le novità è stataespressa dal presidente dell’Autoritàdi sistema portuale, PasqualinoMonti: “Siamo onorati, pronti ad ade-guare le infrastrutture”.

Il primo anno di successi illustrato allÊassemblea generale dal presidente Grimaldi

“In questo seppur breve periodo diattività, abbiamo saputo riportare

all’attenzione dell’opinione pubblica eall’ordine del giorno dell’agenda poli-tica nazionale il problema dello svi-luppo dei trasporti e della logisticasostenibile in Italia”. Lo ha dichiaratoil presidente Guido Grimaldi aprendol’assemblea generale di Alis (Associa-

zione Logistica della Intermodalità So-stenibile) che ha visto riuniti oltre 3mila delegati. “Ritengo che siano staticonseguiti i primi fondamentali risul-tati – ha proseguito Grimaldi – in par-ticolare abbiamo aperto un dialogoconcreto tra i numerosi soggetti del set-tore trasporti che Alis rappresenta e ilmondo politico ed istituzionale”.

Alis, la logistica sostenibile sotto i riflettoriGiacomo D’Orsa

Antonio Di Giovanni

Pesca, nella programmazione regionale si cambia rotta“Dalla rottamazione alla valorizzazione del settore”

Il dipartimento presenta i dati di uno studio condotto con lÊUniversità di Palermo

Salvo Vaglica

Presso il Comitato Economico e So-ciale Europeo, l’Osservatorio sul

Turismo delle Isole Europee di Pa-lermo presieduto da Giovanni Rug-gieri, ha istituito un gruppo di lavorointernazionale esclusivamente orien-tato a supportare lo sviluppo delleisole attraverso la valorizzazione turi-stica del patrimonio esistente.

Danilo Giacalone

Task force per le isole minoriIl gruppo internazionale istituito dallÊOtie di Palermo

a pagina 3

Lungomare della Cala,spazio anche per l’arte

Port Authority

nostro servizio a pag. 7

a pagina 6

Collegamenti Tirrenia,aperte le prenotazioniper la stagione 2018

Gruppo Onorato

Alessia Spataro a pag. 5

No al taglio del superticket sanitarioa spese dei lavoratori marittimi

Armatori contro lÊemendamento alla legge di Bilancio

Sebastiano D’Agostino

L’eliminazione del superticket sa-nitario a spese delle imprese e

dei lavoratori marittimi provoche-rebbe un danno incalcolabile all'interosettore e, paradossalmente, anche allecasse dello Stato. A scatenare la rea-zione delle associazioni l’emenda-mento alla Legge di bilancio.

Sconti del 10%grazie all’alleanza

con Payback

Grimaldi Lines

Marco Di Giovanni a pag. 2 a pagina 2

a pagina 5

’

PortItalia s.r.l.Porto di Palermo

via Francesco CrispiBanchina PuntoneTel. 091361060/61

Fax 091361581e-mail: [email protected]

Sito internet: www.portitalia.eu

Porto di Termini Imerese

ServiziImbarco, sbarco, movimentazionecontainers, semirimorchi, mezzi

pesanti, autovetture, merci varie;facchinaggio e assistenza

passeggeri; rizzaggio, derizzaggioe taccaggio mezzi pesanti,autovetture e containers

a pagina 6

L’eliminazione del superticketsanitario a spese delle im-prese e dei lavoratori marit-

timi provocherebbe un dannoincalcolabile all'intero settore e, para-dossalmente, anche alle casse delloStato. A scatenare la reazione delle as-sociazioni l’emendamento – accanto-nato in attesa di valutazione da partedel Governo - che il senatore MaurizioRomani ha presentato alla 5a Commis-sione del Senato, che attualmente staesaminando la Legge di Bilancio eche, per abolire il superticket sanitario,individuerebbe la copertura nella sop-pressione del credito d’imposta sulleretribuzioni dei marittimi imbarcati sututte le navi battenti bandiera italianaiscritte al Registro internazionale.“Un’ipotesi inaccettabile – spiega inuna nota il direttore generale di Fedar-linea e Conftrasporto Pasquale Russo– Una follia alla quale ci opporremocon tutte le nostre forze, considerate leconseguenze di questa misura sulfronte occupazionale e di tenuta delsettore. È una proposta scellerata, i cuieffetti si ripercuoterebbero in modoviolento sulla flotta mercantile chebatte bandiera italiana, con conse-guenze disastrose anche per le cassedello Stato, in termini di gettito fiscale,derivanti dalla prevedibile dismissionedi tale bandiera”.Più articolato, ma altrettanto deciso,

l'intervento della Confederazione Ita-liana Armatori (Confitarma). Sottoli-neando la volontà “di non intervenirenelle valutazioni di tipo politico legatealla manovra e tantomeno di essereostile all'eventuale soppressione delsuperticket”, Confitarma ha eviden-ziato che, tuttavia, se l’emendamentovenisse accolto, “l'impatto sulla flottamercantile battente bandiera italianasarebbe dirompente con una obbligatae immediata dismissione di tale ban-diera”.“Verrebbero pertanto meno – si leggein una nota - sia il “gettito fiscale” che,fatto ancor più grave, l'occupazioneitaliana. L'auspicio - ha rilevato Con-fitarma - è quindi che dalla politica, dal

governo e dal confronto parlamentarescaturiscano scelte responsabili tali danon danneggiare il settore su cui ruotal'economia del mare che ogni annoproduce 32,6 miliardi di euro e occupa471.000 persone”. “Paradossalmente -conclude Confitarma - la soppressionedel comma 1 dell'articolo 4 della legge30 del 1998 (istitutiva del Registro in-ternazionale) cancellerebbe proprioquelle risorse che l'emendamento haindividuato per finanziare la soppres-sione del superticket e vanificherebbele positive ricadute occupazionali otte-nute negli ultimi 20 anni con il raddop-pio della flotta italiana”.Della questione si è occupato il consi-glio, il primo presieduto da Mario Mat-

tioli dopo la sua elezione alla guidadella confederazione, che ha eletto imembri del comitato esecutivo, presie-duto dal presidente di Confitarma ecomposto dall'ultimo past president,dal presidente del gruppo giovani ar-matori, dai presidenti delle Commis-sioni tecniche permanenti e da altrimembri nominati dal consiglio. I presidenti di commissione, nominatidal consiglio su proposta del presi-dente, e altri membri del comitato ese-cutivo sono Mario Mattioli (presidentee presidente della Commissione Portie Infrastrutture ad interim), FedericaBarbaro, Paolo Cagnoni, Carlo Cameli(presidente Commissione NavigazioneOceanica), Angelo D'Amato (presi-dente Commissione Risorse umane,Relazioni industriali e Education),Giovanni Dellepiane, Giacomo Gava-rone (presidente Gruppo Giovani Ar-matori), Alessandra Grimaldi,Emanuele Grimaldi (past president),Guido Grimaldi (presidente Naviga-zione di Corto Raggio), Domenico Ie-voli, Beniamino Maltese (presidenteCommissione Finanza e Diritto d'Im-presa), Lorenzo Matacena (presidenteCommissione Tecnica navale Sicu-rezza e Ambiente) e Alcide Ezio Ro-sina. Il tesoriere verrà nominato dalconsiglio nel corso della riunione fis-sata il prossimo 6 dicembre. Nellastessa data il consiglio nominerà imembri delle commissioni proposti dairispettivi presidenti.

Grimaldi Lines – leader dei collega-menti marittimi nel Mar Mediter-

raneo - sale a bordo della coalitionPayback. Grazie a questa nuova par-tnership Payback Italia, la società delGruppo American Express, offriràsconti dedicati ai suoi clienti che sce-glieranno di navigare con la Compa-gnia del Gruppo Grimaldi. Conl’ingresso di Grimaldi Lines nel pro-gramma loyalty multipartner, gli oltre12 milioni di clienti Payback riceve-ranno uno sconto del 10% sull’acqui-sto dei biglietti (diritti fissi esclusi)per/da Sardegna, Sicilia, Spagna e Gre-cia. Questa importante partnershipconsentirà inoltre ai titolari di cartaPayback di accumulare un mare dipunti: per ogni euro speso si riceveràinfatti un punto valido per ottenerepremi e sconti presso gli altri partner.“Sono lieta di annunciare una partner-ship di grande rilievo che ci permetteràdi arricchire il nostro bacino di utenzacon un target ampio ed interessante -ha dichiarato Francesca Marino, Pas-senger Department Manager di Gri-maldi Lines – Ai ben 12 milioni diclienti Payback Italia offriamo, oltreallo sconto dedicato, soprattutto un ser-

vizio di qualità ed un’esperienza diviaggio piacevole e rilassante a bordodi una flotta moderna ed accogliente.”E dal 29 dicembre al 3 gennaio torna iltradizionale appuntamento con il Ca-podanno a Barcellona firmato Gri-maldi Lines. La festa inizia a bordodell’ammiraglia Cruise Barcelona(nella foto) e continua nella metropolispagnola, per dare il benvenuto al 2018con una vacanza di 6 giorni, all’inse-gna dell’allegria e dell’originalità. Pre-vista la possibilità di imbarcare esbarcare sia a Civitavecchia che aPorto Torres.Le quote di partecipazione partono da339 euro a persona con sistemazione incabina quadrupla interna. La tariffacomprende: viaggio a/r da Civitavec-chia a Barcellona con sistemazione

nella tipologia di cabina prescelta, 5notti a bordo, trattamento di pensionecompleta durante la navigazione e dipernottamento e prima colazione anave ferma in porto, con possibilità diconsumare pasti extra programma apagamento presso il ristorante dibordo. Per chi si imbarca a Porto Tor-res, con durata leggermente ridotta, lequote partono da 279 euro a persona.Ai bambini fino a 11 anni compiutiverrà applicato uno sconto di 50 eurosu qualsiasi sistemazione prescelta. Ilbuffet di Capodanno è facoltativo ecosta 50 euro a persona per gli adulti e30 euro a persona per i bambini, conmenu dedicato. A chi prenota entro il15 novembre 2017, verrà applicato unosconto di 50 euro a persona per le si-stemazioni in singola e doppia interna.

Unità Logistica trasporto merci

Coordinamento territoriale merciSICILIA

Via Roma, 19 - 90133 Palermo

Tel.091/6161731 - Fax 091/6171269

TRASPORTI NAZIONALIGIORNALIERO PER NAPOLIE PROVINCIA E VICEVERSADEPOSITO E DISTRIBUZIONE

Sede legale: Molo Piave, Porto di Palermo

Tel. 091331867 - Fax 091588059

Sede operativa: Area intermodale porto di Palermo

via Francesco Crispi - Tel. 091583629 - Fax 091332442

Sede operativa Napoli: via Gianturco, 98/A

www.penninotrasporti.com - [email protected]

NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA

Via dei Mille, 20

98057 - Milazzo (ME)

Tel./Fax 090 9281471

www.ngi-spa.it

l’Avvisatoremarittimo

1 dicembre 20172

Dal 29 dicembre al 3 gennaio torna lÊappuntamento con il Capodanno a Barcellona

Grimaldi Lines, nuovi sconti con PaybackRiduzione del 10% sui biglietti per Sicilia, Sardegna, Spagna e Grecia

Precisazione sullÊapprovazione del nuovo codice

Taglio del superticket a spese degli armatoriLa Confederazione: così ci obbligano a dismettere la bandiera italiana. Il consiglio ha eletto i membri del comitato esecutivo

Confitarma e Fedarlinea: no alla copertura sopprimendo il credito d’imposta sulle retribuzioni dei marittimiSebastiano D’Agostino

Saranno 450 le unità di personaleitaliano che Costa Crociere pre-

vede di assumere nel 2018 nell’am-bito del piano da 4.500 assunzioniannunciato dal gruppo Carnival entroil 2022. Lo ha annunciato l’head ofhotel talent acquisition della società,Andrea Tonini, a Genova durante ilsalone dell’educazione “Orienta-Menti”. Il nuovo personale sarà uti-lizzato prevalentemente sulle duenuove navi che Costa Crociere varerànel 2018, entrambe alimentate a gas:la prima è già stata battezzata con ilnome di Costa Smeralda, la seconda,gemella, è ancora senza nome, maquando sarà messa in acqua farà scat-tare altre 300 assunzioni, che si ag-giungeranno alle 450 attualmenteannunciate dalla compagnia. Al mo-mento, andando sul link “careers” delsito internet di Costa Crociere e sele-zionando la nazionalità italiana, sitrovano già le posizioni aperte (tec-nici, cuochi, camerieri, addetti all’ac-coglienza) per le quali dunque èpossibile fin da subito inviare il cur-riculum vitae per candidarsi.

Opportunità di lavoroper 450 italiani nel 2018

Costa Crociere

In merito all’articolo pubblicato nelnumero del 15 novembre, a pagina 2,dal titolo “Il nuovo codice della nau-tica è realtà” riceviamo e pubbli-chiamo la seguente precisazione.

“A partire da giugno 2017, NAU-TICA ITALIANA ha ottenuto l’accre-ditamento presso il MinisteroInfrastrutture e Trasporti per cinquetavoli di concertazione: codice dellaNautica da Diporto, concessioni de-maniali, contrattualistica, titoli pro-fessionali da diporto; monitoraggio erevisione del Codice della Nautica; ri-soluzione Agenzia Entrate su IVAAlto Mare; riforma legislativa delLeasing Nautico; concessioni Dema-niali Marittime e accreditamentopresso Unione Europea.L’accreditamento è stato quindi san-cito il 18 settembre 2017 con la par-tecipazione a Roma all’incontropresso il Ministero delle Infrastrutturee dei Trasporti in occasione del qualeè stato avviato lo schema del decretosul codice della nautica da diporto.Successivamente - giovedì 5 ottobre2017 - NAUTICA ITALIANA è statachiamata a fare una Audizione al Se-nato davanti alla 8^ Commissione La-vori Pubblici e Comunicazione in

merito appunto alla revisione del Co-dice della Nautica. In tale occasionesono intervenuti Lamberto Tacoli,Presidente di NAUTICA ITALIANA,Marco Cappeddu e Matteo Italo Ratti,rispettivamente Vice Presidente eConsigliere, Lorenzo Pollicardo, Se-gretario Generale e l’avvocato Cri-stina Pozzi, consulente per i progettilegislativi.NAUTICA ITALIANA, Associa-zione affiliata ad Fondazione Alta-gamma che rappresenta l’eccellenzadel Made in Italy nautico nei settoriIndustria, Servizi e Territori, contaoggi oltre 97 aziende associate, rap-presentando numerose realtà costan-temente ai vertici dei rank mondialinella produzione di grandi yacht, nelrefit&repair, nella gommonautica edell’accessoristica di eccellenza. Inparticolare l'Associazione identifical’intero comparto, sia in termini dirappresentatività di fatturato che neidiversi settori: cantieristica e newbuilding (36%), refi t (10%), accesso-ristica e componentistica (24%), ser-vizi (22%) e marina (8%). Sulla basedei dati 2016, il fatturato globale deisoci di NAUTICA ITALIANA supera1,7 miliardi di euro, per un totale dicirca 4 mila addetti diretti.”

“Nautica Italiana accreditata al Ministeroper cinque tavoli di concertazione”

Marco Di Giovanni

1 dicembre 2017 3l’Avvisatoremarittimo

Il ministro boccia la richiesta del governatore della Liguria. Anci contro lÊipotesi contenuta nel decreto correttivo per la riorganizzazione delle Autorità

Msc rilancia su Palermo, crociere tutto l’annoIl presidente dell’Autorità di Sistema Pasqualino Monti: “Per noi è un onore, stiamo lavorando per riqualificare lo scalo”

Primo approdo in città per la “Meraviglia” e la compagnia annuncia: nel 2018 il 22% in più di passeggeri

Msc Crociere scommette su Pa-lermo e annuncia per il pros-simo anno un incremento del

22% dei suoi passeggeri puntandoanche sul turismo invernale. E mettesul piatto l’ultima ammiraglia dellaflotta Msc Crociere, Meraviglia, varataa giugno a Le Havre dalla madrinaSofia Loren. Nello scalo siciliano, in-fatti, la nuova nave attraccherà ognisettimana fino ad aprile per offrire cro-ciere nel Mediterraneo occidentale.“Siamo orgogliosi di aver portato MscMeraviglia in una città che è una delleindiscusse meraviglie d’Italia e delmondo. Questa nave - ha dichiaratoLeonardo Massa, Country ManagerItalia di Msc Crociere - porterà ognisettimana migliaia di turisti che si ri-verseranno sul territorio e genererannouna ricaduta di sicuro interesse perl'economia della città”. “Per il 2018 -ha aggiunto - prevediamo di movimen-tare a Palermo 265 mila crocieristi gra-zie al posizionamento di due navi:Meraviglia e Divina”. “Con il primo arrivo della Meraviglia,Msc consolida la presenza nel porto diPalermo con le sue ammiraglie, comedimostra l’aumento del 22 per centodelle toccate”, ha spiegato da parte suail presidente dell’Autorità di sistemaportuale del Mare di Sicilia occiden-tale, Pasqualino Monti. “Per noi è un

onore, anche se dispiace non poter an-cora essere accoglienti come vor-remmo. Ma ci stiamo attrezzando,riqualificando l’offerta portuale per es-sere pronti a ricevere una... Meravigliadel genere”.La compagnia, insieme alle istituzionidel territorio, ha anche messo a puntoun progetto per migliorare ulterior-mente l’accoglienza turistica per co-loro che approdano a Palermo. A bordodelle navi della flotta Msc sarà infattiinstallato un desk chiamato “Port Info”per illustrare le attrazioni e i luoghi diinteresse della città in modo da inco-raggiare i crocieristi a scendere dalla

nave durante la sosta per visitare i luo-ghi che sono per loro di maggior inte-resse. Grazie a questo servizio ipasseggeri conosceranno, già prima diarrivare in città, le destinazioni turisti-che da visitare, i percorsi, gli orari diapertura, ma anche la presenza sul ter-ritorio di iniziative, concerti, mercatinio altri eventi estemporanei che possanoarricchire la loro permanenza a terra.Msc Meraviglia, tredicesima navedella flotta di Msc, ha una stazza lordadi 171.598 tonnellate e una capacitàmassima di 5.714 passeggeri, ed è lapiù grande nave mai costruita da un ar-matore europeo ma anche la più grande

nave a entrare in servizio nel 2017. Puòviaggiare ad una velocità massima di22,7 nodi, è stata progettata per navi-gare in tutte le stagioni “e per essere ingrado – spiegano dalla compagnia - discalare la maggior parte dei porti cro-cieristici internazionali, offrendo la piùampia ed emozionante gamma di fun-zionalità di bordo di qualsiasi altranave da crociera di Msc”.La nave partirà ogni martedì da Pa-lermo per una crociera con tappe a LaValletta (Malta), Barcellona (Spagna),Marsiglia (Francia), Genova e Civita-vecchia. L’ultima toccata a Palermoprima di dirigersi in Nord Europa av-

verrà il 10 aprile 2018. Nel corso dellastagione invernale 2017/2018, Meravi-glia effettuerà quindi 21 scali a Pa-lermo con il suo carico di 5.700crocieristi a bordo. Altrettanti ne faràDivina, con circa 2.300 passeggeri. Intotale, il prossimo anno, la compagniaeffettuerà 53 scali in città con una pre-visione di 265 mila passeggeri.Msc Crociere è la più grande compa-gnia crocieristica a capitale privato almondo e leader in Europa e Sud Ame-rica. Naviga tutto l’anno nel Mediter-raneo, nei Caraibi e a Cuba e proponeitinerari stagionali anche in Nord Eu-ropa, Oceano Atlantico, Antille Fran-cesi, Sud America, Sud Africa, AbuDhabi, Dubai e Sir Bani Yas. L’espe-rienza Msc Crociere trae ispirazionedal lato elegante del Mediterraneo pergenerare nei viaggiatori emozioni uni-che e indimenticabili attraverso la sco-perta di culture, bellezze e sapori intutto il mondo. Dopo un investimentodi 5,7 miliardi di euro per la costru-zione di 12 moderne navi da crocieratra il 2003 e il 2013, Msc Crociere haavviato nel 2014 un nuovo piano indu-striale senza precedenti da 9 miliardi dieuro per costruire altre 11 mega-navida crociera di ultima generazione cheentreranno in servizio tra il 2017 e il2026, anno in cui la Compagnia avràtriplicato la capacità della propriaflotta. (Nella foto la cerimonia con le autoritàa bordo della Msc Meraviglia).

Antonio Di Giovanni

“Gli scali hanno già autonomia,non sia anarchia”. Lo ha detto

il ministro delle infrastrutture Gra-ziano Delrio a Genova rispondendoa chi gli chiedeva un commento sul-l'auspicio di maggiore autonomia perlo scalo rilanciata dal governatore li-gure Toti. Il ministro ha anche ag-giunto che non vede “il vantaggio” diuna trasformazione in società perazioni. “Sono un autonomista con-vinto ma autonomia non vuol direanarchia, non vuol dire che ognunova per conto suo. C'è già una parzialeautonomia finanziaria - ha proseguitoDelrio -. Dopo 23 anni questo si-stema è stato riformato, pensare difare dopo 10 mesi una nuova riformami risulta complicato, anche perché

siamo in scadenza di mandato di go-verno e sono abituato a parlare dicose concrete”. L'ipotesi di trasformare le Autorità disistema portuale in spa, come piace-rebbe ad esempio al presidente del-l'Autorità di sistema portuale GenovaSavona, per Delrio non serve. “I portiitaliani sono già dentro una rivolu-zione molto importante e seria,hanno ricevuto e riceveranno moltifondi infrastrutturali. Credo che ilproblema fondamentale non sia la

trasformazione in società per azioni.Non riesco a capire quale possa es-sere il vantaggio competitivo diavere l'etichetta spa”. Per questo, haconcluso Delrio che comunque si èdetto “pronto a discutere, penso chesia meglio consolidare i risultati cheabbiamo conseguito in quest'anno diriforma più che cambiare ogni voltail quadro”.Da parte loro i sindaci delle città por-tuali puntano il dito su alcuni aspettidel decreto correttivo per la riorga-

nizzazione delle Autorità, in partico-lar modo per quanto concerne la de-signazione di un rappresentante deglienti locali. Il richiamo è venuto nelcorso di una conferenza stampa tenu-tasi al termine dei lavori della Com-missione città portuali dell'Anci,presieduta dal sindaco di Livorno Fi-lippo Nogarin. Il decreto correttivo,ha spiegato il primo cittadino to-scano, presenta aspetti che debbonoessere rivisti altrimenti si correrebbeil rischio, per paradosso, di duplicare

gli enti locali. Di questo aspetto, ma anche di altro,è in corso in queste ore - ha spiegatoancora Nogarin - un confronto con ilMinistero dei Trasporti che tuttaviaappare lontano. “Siamo convinti chesia importante per un sindaco nomi-nare chi a suo giudizio può ricoprireal meglio quel ruolo" e su questotema "siamo pronti a dar vita a unaserie di proteste nelle città portualinel caso in cui si continui a portareavanti la volontà di escludere il sin-daco o un suo delegato dai comitatidi gestione delle autorità portuali,perché su questo bisogna evitare difare passi indietro". In ogni caso, haaggiunto Nogarin, su questo aspetto"abbiamo chiesto di essere auditiquanto prima presso le commissionicompetenti di Camera e Senato”.

Delrio: “Porti già autonomi, non serve trasformarli in spa”Il no dei sindaci all’esclusione dai comitati di gestione

Michelangelo Milazzo

Quindicinale indipendente di informazionimarittime e turistiche, economia mercantile,politica dei trasporti e attività marinare

Direttore: Enzo Di GiovanniDirettore responsabile: Giancarlo Drago

Calata Marinai d’Italia - Edificio Stella Maris - Porto di Palermo

Telefax: +39 091 6121138 / Cell. 3357083540

sito web: www.avvisatore.com

e-mail: [email protected]

Stampa Pittigrafica: via Salvatore Pelligra 6 - 90128 Palermo - tel. 091 481521

Anno 8 Numero 23 - Spedizione in abbonamento postale - La pubblicità non supera il 45%

Iscritto al Roc Autorità per le Garanzie nelle Comunicazioni al numero: 26067

Registrazione al Tribunale di Palermo n. 16/11 - Registro Periodici

La Ecol Sea S.r.l. è un’azienda con cer-

tificazione Qualità (ISO 9001), Am-

biente (ISO 14001) e Salute e

Sicurezza sul lavoro (ISO 18001) che

opera nel Porto di Palermo in qualità di

concessionaria per il prelievo di acque

di sentina, slop, acque nere e rifiuti spe-

ciali pericolosi e non pericolosi prodotti

dalle navi. L’azienda è inoltre specializ-

zata in rimozione amianto, anche fria-

bile, e bonifica cisterne e serbatoi. Offre

servizi di autospurgo e soluzioni per il

trasporto e invio a smaltimento di qual-

siasi tipologia di rifiuto.

La Ecol Sea S.r.l. è associata ad

Ansep-Unitam, associazione nazionale

che raggruppa le aziende di Servizi

Ecologici Portuali e di tutela dell’am-

biente marino.

Ecol Sea S.r.l.

Via Francesco Guardione, 3

90139 Palermo

Tel. 091 6883130 – Fax 091543468

Web: www.ecolseasrl.it

e-mail: [email protected]

l’

Avvisatoremarittimo

Valencia

Tangier

Barcelona

Genova

Livorno

Civitavecchia

SalernoBrindisi

Taranto

Tunisi

Malta

Venezia

Catania

Ancona

Cagliari

OlbiaPorto Torres

Palermo

RavennaSavona

Patras

Igoumenitsa

Bar

Bari

GENOVA

LIVORNO

SALERNO TARANTO

VENEZIA

CATANIAPALERMO

RAVENNA

BARIBRINDISI

Milano

Bologna

NapoliPotenza

Verona

Torino

Catanzaro

La DorsaleTirrenica

La DorsaleAdriatica

Scegliendo la nave come soluzione logistica risparmi fi no al 50 % rispetto ai costi del trasporto stradale.

INFO & PRENOTAZIONI :

ROTABILI

l’Avvisatoremarittimo

1 dicembre 20174

I T I N ERAR I COMMERC I A L II T I N ERAR I COMMERC I A L I Caronte & Tourist Isole Minori SpACaronte & Tourist Isole Minori SpA

DIVISA EURO

Cambi doganaliValidi dall’1 al 31 dicembre 2017

$ Usa 1,1749

Corona danese 7,4420

Yen giapponese 131,61

Corona svedese 9,8818

Lira sterlina 0,88810

Corona ceca 25,469

Corona norvegese 9,6723

Fiorino ungherese 313,54

Zloty polacco 4,2155

$ canadese 1,4969

Franco svizzero 1,1609

$ australiano 1,5503

$ neozelandese 1,7183

Corona estone 15,64660

Litas lituano 3,45280

Lats lettone 0,70320

Leu rumeno 4,6525

Corona slovacca 30,31100

Lev bulgaro 1,95580

GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA’ GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA’

LUNEDI’ Napoli 06.45 Napoli 20.15 Tirrenia-Cin

Ustica 7.55 - 15.35 Ustica 8.05 - 16.30 A.fo LibertyLines

Ustica 17.20 Ustica 08.30 Siremar

Napoli 06.30 Napoli 20.00 Grandi Navi Veloci

Genova 17.00 Genova 21.00 Grandi Navi Veloci

Salerno 23.00 Tunisi 01.30 (mart.) Grimaldi Group

MARTEDI’ Napoli 06.45 Napoli 20.15 Tirrenia-Cin


Livorno. 17.30 Livorno 23.30 Grimaldi Group




MERCOLEDI’ Napoli 06.45 Napoli 20.15 Tirrenia-Cin

Genova 17.00 Genova 21.00 Grandi N. Veloci

Napoli 06.30 Napoli 20.00 Grandi N. Veloci



SABATO Napoli 06.45 Napoli 20.15 Tirrenia-Cin

Cagliari 07.30 Cagliari 19.30 Tirrenia-Cin



C/Vecchia 08.00 Tunisi 11.00 Grandi N.Veloci

Livorno. 17.30 Livorno 23.30 Grimaldi Group



Salerno 10.00 Tunisi 12.30 Grimaldi Group

DOMENICA Napoli 06.45 Napoli 20.15 Tirrenia-Cin




Tunisi 15.30 Salerno 18.00 Grimaldi Group

Tunisi 12.00 C/Vecchia 18.00 Grandi Navi Veloci


VENERDI’ Napoli 06.45 Napoli 20.15 Tirrenia-Cin

Tunisi 7.00 Salerno 09.30 Grimaldi Group





GIOVEDI’ Napoli 06.45 Napoli 20.15 Tirrenia-Cin


Livorno 17.30 Livorno 23.30 Grimaldi Group




ITINERARI NAVI DI LINEA ITINERARI NAVI DI LINEA

LIBIALIBIA

04 DICEMBRE MSC LENA F. YE748R (MSC SICILIA SRL

091/7812811)


091/7812811)


091/7812811)


091/7812811)

NORD EUROPANORD EUROPA


091/7812811)


091/7812811)


091/7812811)


091/7812811)

TUNISIATUNISIA

DADA PPALERMOALERMO PERPER LALA GGOULETTEOULETTE

TUTTI I SABATO M/N EXCELLENT (GRANDI NAVI VELOCI)

02 DICEMBRE ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP)









SUD AMERICASUD AMERICA


091/7812811)


091/7812811)


091/7812811)


091/7812811)

SUBCONTINENTE INDIANOSUBCONTINENTE INDIANO


091/7812811)


091/7812811)


091/7812811)


091/7812811)

TURCHIATURCHIA

DADA PPALERMOALERMO VIAVIA SSALERNOALERNO PERPER GGEMLIKEMLIK

01 DICEMBRE GRANDE BENELUX (GRIMALDI GROUP)

03 DICEMBRE GRANDE SPAGNA (GRIMALDI GROUP)

08 DICEMBRE GRANDE SPAGNA (GRIMALDI GROUP)

10 DICEMBRE GRANDE SICILIA (GRIMALDI GROUP)





AFRICA ORIENTALEAFRICA ORIENTALE


091/7812811)


091/7812811)


091/7812811)


091/7812811)

SUD AFRICASUD AFRICA

24 NOVEMBRE MSC LENA F. YE751R (MSC SICILIA SRL

091/7812811)

30 NOVEMBRE MSC LENA F. YE753R (MSC SICILIA SRL

091/7812811)


091/7812811)


091/7812811)

GIOV. CIVITAVECCHIA 22.00 GNV

IL PORTO DI TERMINI IMEIL PORTO DI TERMINI IMERESERESE

GIORNO PER PART. SOCIETA’

MERC CIVITAVECCHIA 02.00 GNV

SAB. TUNISI 11.00 GNV

IL PORTO DI PALERMOIL PORTO DI PALERMO

GIORNO PER PART. SOCIETA’

DOM. CIVITAVECCHIA 18.00 GNV

lunedì

martedì

mercoledì

venerdì

Vulcano 08.20 22.50

Lipari 08.55 23.25

Salina 10.00 00.30

Lipari 12.25 01.45

Vulcano 12.50 02.20

Milazzo 14.50 04.20

lunedì

martedì

mercoledì

venerdì

Milazzo 06.30 21.00

Vulcano 08.30 23.00

Lipari 09.05 23.35

Salina 11.30 00.50

Lipari 12.35 01.55

Vulcano 13.00 02.30

GIORNO SCALO PARTENZA

GIORNO SCALO ARRIVO

giovedìMilazzo 06.30 21.00

Vulcano 08.30 23.00

Lipari 09.05 23.35

Salina 10.10 00.50

Panarea 11.30 16.20

Ginostra 12.40 15.10

Stromboli 14.30

Lipari 17.35 01.55

Vulcano 18.10 02.30


giovedìVulcano 08.20 22.50

Lipari 08.55 23.25

Salina 10.00 00.30

Panarea 11.20 16.10

Ginostra 12.30 15.00

Stromboli 13.10

Lipari 17.25 01.45

Vulcano 18.00 02.20

Milazzo 20.00 04.20

GIORNO SCALO ARRIVO

sabato Milazzo 06.30

Vulcano 08.30 18.40

Lipari 09.05 18.05

Salina 10.10 17.00

Rinella 10.45 16.25

Filicudi 11.55 15.10

Alicudi 14.00


sabato Vulcano 08.20 18.30

Lipari 08.55 17.55

Salina 10.00 16.50

Rinella 10.35 16.15

Filicudi 11.50 15.00

Alicudi 12.55

Milazzo 20.30

GIORNO SCALO ARRIVO

NORD AMERICANORD AMERICA


091/7812811)


091/7812811)


091/7812811)


091/7812811)

Tirrenia conferma tutti i collegamentiAperte le prenotazioni per il 2018

La compagnia del gruppo Onorato offre oltre 4 mila partenze


Alla Libreria del Mare di Palermo lÊ1 dicembre terza tappa del tour sugli scali federiciani

Porti, la prima riforma risale al 1239La modernità delle norme volute da Federico II nel libro di Alfonso Mignone

APalermo il 1° dicembre presso laLibreria del Mare, appuntamento

con la terza tappa del tour dei porti fe-dericiani raccontata nel volume del-l'avvocato salernitano AlfonsoMignone in “La riforma Portuale diFederico II” edito da La Nuova Mez-zina di Molfetta. L’evento è in partner-ship con Autorità di Sistema Portualedel Mare di Sicilia Occidentale, Giu-reta e Propeller Club Port of Palermo.Presenti, oltre all’autore, il segretariogenerale dell’AdSP Renato Coroneo,il presidente del Propeller Club Mas-simo Blandi, il docente di Diritto deiTrasporti dell’Università di PalermoNicola Romana. Modera Enzo DiGiovanni, direttore dell’AvvisatoreMarittimo del Mediterraneo.L’eccezionale modernità della riformafedericiana dei porti del 1239 si sposacon una snellezza e efficienza gestio-

nale senza precedenti e, forse, anchesenza eredi. Basti pensare al ruolo diTrapani che aveva nella sua posizionestrategica il punto di forza. Un vero eproprio hub per i romani, snodo di traf-fici per i normanni, porto di imbarcoper le crociate ma al tempo stesso baseoperativa per i traffici con il nordAfrica. Oltre a farne porto del regnotrasforma Trapani nel più importantecentro europeo di commercio del salecitando le Saline di Trapani nelle Co-stituzioni di Melfi.Palermo, in cui Trapani rientra per ef-fetto dell'attuale governance portuale,rappresentò la “palestra” amministra-tiva dello Stupor Mundi, una città co-smopolita dove esistevano diversipopoli e culture (greci, siciliani, nor-manni, saraceni ed ebrei), e che per 40anni fu una vera e propria metropolinella bocca di tutta Europa e la suacorte invidiata da tutti, ricca di letterati,giuristi, scienziati, poeti. Oggi Pa-

lermo, nella cui Cattedrale si può am-mirare la tomba dell'imperatore, èporto-sistema della Sicilia ultra flumenSalsum e rivendica un ruolo strategiconel Mediterraneo, “gate” di ricchezzeumane e culturali.

Allarmanti i dati diffusi dalla Fita Cna, che riguardano il periodo tra il 2009 e il 2015

Autostrasporto, perse 14 mila aziende

Alis, logistica sostenibile al centro del dibattito“Raggiunti obiettivi lusinghieri: grazie alle Autostrade del mare, nel 2016 sono stati tolti dalle strade cinquantamila camion”

All’assemblea generale di Roma il presidente Guido Grimaldi ha illustrato i risultati del primo anno di attività

Autisti di trasporti internazionali,l’Inps sblocca la decontribuzione

Tre anni di agevolazioni a decorrere da gennaio 2016

nostro servizio

L’Inps ha difuso la circolare chesblocca l’operatività della de-

contribuzione per i conducenti cheeffettuano trasporti internazionalicosì come previsto nella Legge diStabilità 2016. La legge n. 208/2015aveva previsto, infatti, a decorreredall’1 gennaio 2016 e a titolo speri-mentale per tre anni, una decontribu-zione a favore dell’impresa nellamisura dell’80% dei contributi previ-denziali (esclusi premi e contributiInail) a carico del datore di lavorosulle retribuzioni degli autisti cheesercitano servizi di trasporto inter-nazionale per almeno 100 giornateannue con veicoli che rientranonell’ambito di applicazione del Reg.561/2006 equipaggiati con tachigrafodigitale. L’Inps precisa che l’esonerocontributivo vale per tutte le imprese,a prescindere dal settore economicoin cui operano.Inoltre, la manovrina correttiva hastabilito che la fruibilità per il 2016della decontribuzione è riconosciuta

nei limiti degli aiuti 'de minimis'(tetto di 200 mila euro nell’arco di treesercizi finanziari ridotto a 100 milaeuro per le imprese di trasporto merciin conto di terzi); la misura è finan-ziata nel limite di spesa di 65,5 mi-lioni di euro per il 2016, 500 milaeuro per il 2017 e 500 mila euro peril 2018. L’agevolazione, non cumulabile conaltre, è riconosciuta in base all’ordinecronologico di presentazione delleistanze e può essere fruita dai datoridi lavoro a decorrere dalla data diraggiungimento, da parte dei singoliconducenti, dei 100 giorni di tra-sporto internazionale (il calcolo dellegiornate deve essere effettuato a par-tire dall’1 gennaio 2016).L’agevolazione spetta a partire dalmese di paga successivo alla data diraggiungimento della soglia previstadei 100 giorni annui fino al periododi paga del mese di novembre 2018,ferma restando la permanenza delrapporto di lavoro.

Tirrenia apre le prenotazioni per lastagione 2018. La compagnia del

gruppo Onorato Armatori lo fa ricon-fermando tutte le linee e aggiungendopartenze supplementari, nel periodoestivo, sulla Genova-Porto Torres,senza dimenticare le corse notturnesulla Civitavecchia-Olbia con un’al-tissima disponibilità di cabine. Come di consueto Genova sarà colle-gata con Olbia, Porto Torres e Arba-tax. Da Civitavecchia si potràviaggiare verso Olbia, Cagliari e Ar-batax. E poi c’è la Sicilia, servita sem-pre dal Gruppo Onorato Armatorigrazie alla linea Napoli-Palermo. Così, grazie alla rinnovata offerta epotendo contare su oltre 4.000 par-tenze tra cui scegliere, anche nellaprossima stagione sarà possibile pre-notare, ogni giorno, la rotta più co-moda con cui raggiungere la metaideale per le proprie vacanze. Il servizio sarà garantito da una flottadi navi in grado di offrire un alto stan-dard di qualità, grazie ad un’atmo-sfera accogliente e confortevole conun personale 100% italiano, qualifi-cato e sempre a disposizione dellaclientela, così come in tutte le Com-pagnie del Gruppo Onorato Armatori,dove relax e divertimento sono assi-curati dai numerosi servizi a bordo tracui boutique, cinema, sale giochi e ca-bine attrezzate appositamente perospitare gli amici a quattrozampe. Fiore all’occhiello della compagniasono le ormai celebri Sharden e Nura-

ghes (nella foto), cruise ferry capaci ditrasportare quasi tremila passeggeri e850 auto ciascuna, navi rese inconfon-dibili dai disegni dei personaggi DCComics, Batman e Wonder Woman. Enon sono da meno le altre navi chia-mate a servire le varie tratte, con unacura particolare dedicata alla ristora-zione grazie alla partnership di Tirreniacon Ligabue, impresa di catering giàlegata a una pluriennale e positiva col-laborazione con Moby e che si distin-gue per la sua vocazione internazionalee il suo programma “well-being”orientato verso un’alimentazione cor-retta ed equilibrata, nel rispetto delletradizioni e culture locali. Importante anche il nuovo sito internetdella compagnia (www.tirrenia.it), rin-novato con contenuti semplificati e di-sposti in modo tale da migliorare laricerca di informazioni per l’utente, inpiù lingue. La nuova versione del por-tale presenta una home page con tuttele informazioni commerciali, le pro-mozioni e i servizi di bordo.Moby, Tirrenia-CIN e Toremar sonoCompagnie del gruppo Onorato Ar-matori, leader del trasporto marittimopasseggeri e merci da cinque genera-zioni. Primo al mondo per numero diletti e primo in Europa per capacitàpasseggeri, il gruppo occupa circa4.750 dipendenti, di cui circa 4.500italiani, inclusi gli stagionali. Con letre compagnie, il gruppo Onorato col-lega Sardegna, Sicilia, Corsica, Fran-cia, Malta, arcipelago toscano e leisole Tremiti con 47 navi, tutte bat-tenti bandiera italiana.

Alessia Spataro

Dal 2009 al 2015 le imprese di au-totrasporto in Italia sono calate del

17% (14mila in meno). Sono i dati dif-fusi dalla Fita Cna, che divergono daquelli dell'Albo degli Autotrasportatori.L'Ufficio Politiche fiscali di Cna sibasa infatti sulle cifre fornite dalle im-prese di autotrasporto all'Agenzia delleEntrate. I dati più recenti forniti dal-l'Albo degli Autotrasportatori mostranoinvece che nel 2017 sono iscritte107mila imprese, di cui 96.300 inmodo definitivo (Ossia iscritte al Ren),9300 in modo provvisorio e 2200 so-spese, a fronte delle 124mila iscrittenel 2015. Bisogna però aggiungere chesi ritiene che siano iscritte all'Albo an-cora imprese che non hanno veicoli oche comunque non esercitano una veraattività di autotrasporto.

La Fita aggiunge che sono anche calatele imprese che hanno dichiarato unaperdita, passate dalle 9304 del 2009alle 5498 del 2015. In compenso, laperdita media è aumentata da 36mila e41mila euro, mentre il reddito medio èaumentato da 24.395 a 31.017 euro.Nel periodo considerato, aumenta leg-germente il numero medio dei dipen-denti (da 4,1 a 4,4 per impresa) e ilnumero medio dei veicoli (quello deimezzi oltre 11,5 tonnellate cresce da2,6 a 2,8 unità per impresa).Considerando la specializzazione, laCna nota che è aumentata la percen-tuale delle imprese che trasportanoprodotti alimentari (che sono il 23,9%nel 2015) e i prodotti agricoli (il 9,2%),mentre calano quelle legate ai trasportiper l'edilizia e i manufatti. Crescono

anche le aziende che basano il loro fat-turato su un unico committente. I datisulla percorrenza chilometrica mo-strano che ogni impresa nel 2015 hapercorso (con una media di due vei-coli) 216.725 km, a fronte dei 190.235del 2009, con una percorrenza a vuotoancora elevata, ossia il 33%. Per ognichilometro percorso, le aziende hannoottenuto nel 2015 un ricavo medio di1,64 euro (contro 1,51 euro del 2009),ma la Fita nota che questo dato “apparesparametrato in eccesso rispetto almercato e che potrebbe nascondere unaerrata indicazione dei chilometri di-chiarati nello studio di settore”. Afronte di tali ricavi, l'intero settore del-l'autotrasporto paga 500 milioni ditasse l'anno e versa altrettanto allecompagnie d'assicurazione.

nostro servizio

“In questo seppur breve periododi attività, abbiamo saputo ri-portare all’attenzione del-

l’opinione pubblica e all’ordine delgiorno dell’agenda politica nazionaleil problema dello sviluppo dei tra-sporti e della logistica sostenibile inItalia”. Lo ha dichiarato il presidenteGuido Grimaldi (nella foto) aprendol’assemblea generale di Alis (Associa-zione Logistica della IntermodalitàSostenibile) che ha visto riuniti aRoma oltre 3 mila delegati delle realtàcoinvolte nella logistica e nel tra-sporto per confrontarsi sullo sviluppodel settore. “Ritengo che siano staticonseguiti i primi fondamentali risul-tati – ha proseguito GrimaldI – in par-ticolare abbiamo aperto un dialogocostante e concreto tra i numerosi sog-getti del settore trasporti che Alis rap-presenta e il mondo politico edistituzionale, non solo a livello nazio-nale. Per farlo abbiamo aggregato in-torno ad un progetto condivisoimportanti esponenti del panorama lo-gistico italiano ed europeo, permet-tendo loro di avere una piattaformaassociativa comune”.Il presidente dell’Associazione ha ri-cordato che l’associazione, nel giro dipoco più di un anno, è arrivata a con-tare quasi 1.300 aziende, 14.500 unitàdi forza lavoro, 93.202 mezzi, 2.700collegamenti marittimi, 120 Auto-strade del Mare e 200 sedi. Alis – hasottolineato ancora Grimaldi – è nataper realizzare alcuni importanti obiet-

tivi, tra cui l’internazionalizzazionedelle aziende di trasporto, la conti-nuità territoriale con le grandi, lo svi-luppo del Mezzogiorno e la riduzionedi emissioni di Co2. Gran parte diquesti obiettivi sono stati raggiuntinella dimensione dei risultati possi-bili, con un bilancio particolarmentepositivo per quanto riguarda il bene-ficio ambientale: grazie alle Auto-strade del mare, nel solo 2016 si sonopotuti contare sulle nostre strade50.000 camion in meno, ovvero 1.000a settimana, e 1,5 milioni di tonnellatesottratte alla strada. “Se mettessimo in fila in autostradatutti i mezzi imbarcati su base annuasulle linee servite dal servizio di Au-tostrade del mare, avremmo code lun-ghe 825 chilometri”, ha spiegatoancora Grimaldi.

La logistica – ha sostenuto ancora ilpresidente di Alis – è lo strumento perdare un contributo allo sviluppo eco-nomico del Paese, ma anche per dareprospettive di lavoro ai giovani, untema su cui Grimaldi ha particolar-mente insistito. E’ anche in questa ot-tica che Alis ha promosso la nascita diConfalis, ovvero una Confederazionedi tutte le imprese piccole e grandi,che come primo atto ha sottoscritto unaccordo con Confimea, confedera-zione italiana delle imprese radicatesul territorio. Confalis e Confimea in-sieme rappresentano una platea dioltre 300.000 imprese e di oltre 3 mi-lioni di lavoratori, che possono tro-vare assistenza e tutela nelle 249 sedilocalizzate strategicamente nei terri-tori per contribuire ai processi di in-novazione e collaborazione.

Giacomo D’Orsa

ABruxelles, presso il ComitatoEconomico e Sociale Europeo

(Cese), l’Osservatorio sul Turismodelle Isole Europee (Otie) che ha sedea Palermo ed è presieduto da GiovanniRuggieri (nella foto), ha istituito ungruppo di lavoro internazionale esclu-sivamente orientato a supportare losviluppo delle isole attraverso la valo-rizzazione turistica del patrimonio esi-stente. Si tratta del primo IslandEconomy Working Group che vedecoinvolti rappresentanti dei territori in-sulari europei e mondiali, esperti delturismo marittimo e costiero, Cameredi Commercio delle isole, istituzionipubbliche e associazioni di settore cheoffriranno le proprie competenze tec-niche e scientifiche per la definizionedi azioni concrete di sviluppo territo-riale. E’ così che Otie, da sempre impegnatonel supporto dei territori insulari euro-

pei, ha deciso di festeggiare i suoidieci anni di attività. “Sono molto di-versi tra loro i traguardi raggiuntidall’Osservatorio, in questo decennio,ma sono accomunati da un unico de-nominatore: i contesti insulari”, silegge in una nota. L’Osservatorio, infatti, ha censito circa50.000 isole appartenenti agli Stati eu-ropei, tra le quali 1.262 abitate. Diqueste solo il 27% si trova nel bacinodel Mediterraneo. Il primato, in ter-mini di numerosità, è detenuto dalNord Europa ed in particolare dall’In-ghilterra e dalla Finlandia che da solecontano rispettivamente il 19% e il22% delle isole europee abitate. Neiprossimi anni con la conclusione delprocesso conseguente alla Brexit lageografia relativa alle isole europeesubirà delle modifiche. Le isole euro-pee abitate, quindi, saranno 979 e loStato con maggior numero di contestiinsulari sarà la Finlandia.L’Osservatorio ha, inoltre, dato il pro-

prio contributo, in sede europea, per ilriconoscimento della condizione di in-sularità, quale elemento di grande dif-ferenza rispetto alle altre realtàterritoriali, sostenendo inoltre la neces-sità di politiche fiscali ad hoc che con-siderino tale disuguaglianza geofisica.E’ attualmente tra i firmatari del Tou-rism Manifesto for Growth and Jobs;ha contribuito alla definizione di di-

versi piani di gestione Unesco a livellolocale; ha partecipato attivamente a di-versi progetti europei di ambito turi-stico/economico ed ha prodotto circa80 ricerche scientifiche sulle isole. Il meeting si è concluso con l’assem-blea generale dell’Osservatorio du-rante la quale sono stati forniti nuovidati sulle isole ed è stato ufficialmentemodificato il nome dell’ Osservatoriosul Turismo delle Isole Europee in Os-servatorio sul Turismo delle Economiedelle Isole, per suggellare l’amplia-mento del campo di azione di Otie,non più limitato alle isole europee maa tutti i contesti insulari. L’Osservatorio è stato fondato il 2febbraio 2007 a Palermo, dove sitrova la sede principale. È un'associa-zione senza scopo di lucro, costituitada istituzioni pubbliche, università,centri di ricerca e altre organizzazioniinternazionali di 7 paesi insulari del-l'Ue (Italia, Spagna, Francia, Porto-gallo, Grecia, Malta e Cipro). Grazieal dialogo diretto con istituzioni,aziende e centri di ricerca sul turismo,l’Otie offre alle realtà insulari un sup-porto per elaborare piani strategici,operativi e di marketing sul turismo,poiché dispone di un'ampia rete dicontatti e di un costante riferimento alturismo europeo.

1 dicembre 2017l’Avvisatoremarittimo

6

Pesca, un “cambio di rotta” verso la qualitàIl tema dei prossimi bandi Feamp sintetizzato da Dario Cartabellotta: dalla rottamazione alla valorizzazione del settore

Nel progetto del dipartimento regionale anche una ricerca sul campo in sinergia con l’Università di Palermo

La crisi che ha investito il settorepesca ha visto ridurre negli ul-timi trent’anni di circa un terzo

il numero delle imbarcazioni e perdere18 mila posti di lavoro. Tra le cause:l’incremento dei costi di produzione; lascarsa strategia di commercializzazionee promozione; l’atavica riluttanza aforme di associazionismo; lo scarso ri-cambio generazionale; la bassa propen-sione ad innovazioni di processo e/oprodotto; maggiore concorrenza daparte di altri Paesi competitors; mag-giori vincoli normativi imposti dall’Ue-sulle campagne di pesca. Tuttavia, ilcomparto della pesca in Sicilia è carat-terizzato da una storia millenaria ed èstato da sempre uno dei settori trainantidell’economia, innescando nel corsodei secoli un forte legame con il terri-torio e tramandando straordinari sapericulturali, antropologici e manifatturieriche sono strettamente correlati ad anti-che tradizioni gastronomiche. Sono leconclusioni a cui sono giunti i ricerca-tori del dipartimento di Scienze agrarie,alimentari e forestali (Saaf) dell’Ateneopalermitano nell’ambito del progetto“Cambio di Rotta” varato dal diparti-mento regionale della Pesca mediterra-nea. In questo contesto l’azione 12 del pro-getto ha permesso di: diffondere le best

practices adottate da alcune impreseleader per aumentare la competitivitàdelle imprese siciliane di pesca, trasfor-mazione/conservazione e acquacoltura;fornire al decisore politico, nazionaleed europeo, utili indicazioni per unamigliore gestione e programmazionedella politica mediterranea della pesca;fornire importanti indicazioni sulla rea-lizzazione di nuovi percorsi formativifinalizzati alla creazione di nuove fi-gure professionali che fungano da col-lante tra il mondo della pesca e dellesue tradizioni e quello dei consumatori,per valorizzare le produzioni aziendalie il territorio.

Del risultato dell’indagine e di altri pro-getti in corso si è parlato nel corso diun convegno alla facoltà di Lettere.Che è stato anche l’occasione per an-nunciare i “temi” dei bandi Feamp incorso di pubblicazione: “Dalla rottama-zione di barche e pescatori alla valoriz-zazione antropologica del settore. – haspiegato Dario Cartabellotta, dirigentedel dipartimento della Pesca Mediter-ranea della Regione Sicilia – Ciò signi-fica: insediamento di giovani pescatori,trasformazione ittica e vendita direttadel pescatore, sostegno per acquistareattrezzi per migliorare la sostenibilitàambientale e per ripulire il mare dalla

plastica”.Durante i lavori è stato anche annun-ciato che il prossimo traguardo da rag-giungere all’interno del più grandeprogetto che mira alla valorizzazionedell’identità del pescato regionale saràil censimento degli attrezzi della pescasiciliana. Il progetto “Cambio di Rotta”(DDG 244/Pesca del 25 luglio 2017)non si ferma: si è iniziato con la stesuradi un “Registro identitario della pescadel Mediterraneo e dei borghi marinari”e la stampa di un opuscolo su “Le bot-targhe. Eccellenze mediterranee” perarrivare all’accordo con il dipartimentodi Scienze agrarie, alimentari e fore-

stali. In merito a quest’ultimo, gli stu-denti universitari coinvolti, assieme ailoro docenti e tutor, lo scorso mesehanno presentato i risultati raggiuntidurante il loro tour tra persone e luoghidella Sicilia del pesce (imprese, borghi,musei, tonnare): per far incontrare ri-cerca scientifica ed impresa in un dia-logo/confronto al fine di individuarenuove esigenze e nuove figure profes-sionali. “Una realtà che tocchiamo con mano,– commenta Domenico Targia, proget-tista e coordinatore del Registro identi-tario della pesca del Mediterraneo e deiborghi marinari – l’artigianalità dellanostra flotta costituisce un punto diforza per il settore. L’indagine ed il cen-simento degli attrezzi da pesca utiliz-zati nel Mediterraneo che stiamoprovvedendo a fornire rientra tra i com-piti del Registro Identitario (Decreto375 del 14/6/2016). Cercheremo dimettere in risalto come ciò che vienetramandato oralmente si sposi con lenuove tecnologie”.Verranno così elen-cate tutte le principali metodologie dipesca che rispondono anche ai diversiperiodi dell’anno dipendenti da vari fat-tori (climatici, biologici, ecologici e dimercato): dalla lenza a mano al palan-garo, dagli attrezzi da posta alle reti daposta. Sarà un percorso storico-cultu-rale ma che guarda all’economia ed allasalvaguardia del mestiere dei pescatori.

Salvo Vaglica

Un gruppo di lavoro internazionale per lo sviluppo delle isole minori

Costituito dallÊOtie di Palermo, presieduto da Giovanni Ruggieri, punterà sulla valorizzazione turistica

Subacquea industriale, riunite a Palermo le scuole di dieci Paesi

La 25esima riunione ordinariadell’International commission

for the conservation of atlantic tunas(Iccat) che si è tenuta a Marrakech,in Marocco, ha aumentato la quotadi tonno rosso, pescabile nel 2018,ha chiesto di rafforzare la gestionedello squalo mako e di migliorarequella del pesce spada e del tonnopinna gialla del Mediterraneo. “Lanuova Tac (catture ammissibili) ap-provata per il 2018 – si legge in uncomunicato dell’Iccat – aumenta a28.200 tonnellate. Mentre le Tac delperiodo 2018-2020 sono state fissatea 28.200, 32.240 e 36.000 tonnellateper questa specie emblematica, i det-tagli del nuovo piano di gestione nonsono stati definiti”. Risultati chehanno profondamente deluso ilWwf che in una nota critica la deci-sione dell’Iccat di “aumentare dra-sticamente le quote di cattura per iltonno rosso quando la ricostituzionedello stock non è ancora stata con-fermata”.

Le quote di tonno rossoaumentate fino al 2020

Iccat

Al meeting annuale dellÊIdsa presenti 22 delegati. Il Cedifop, aderente dal 2006, è lÊunica struttura italiana accreditata „full member‰

Danilo Giacalone

Si è svolto dal 17 al 19 ottobre 2017presso L’Astoria Palace di Palermo

il 35imo Meeting annuale dell'IDSA(International Diving Schools Asso-ciation), fondata nel 1982, alla qualeaderiscono le più importanti ScuoleDiving, a livello mondiale, dedite allaformazione di subacquei industriali.Durante il Meeting, punto focale di di-battito è stata la presentazione dellalegge Siciliana 21 aprile 2016, n. 7."Disciplina dei contenuti formativi perl’esercizio delle attività della subac-quea industriale" che riguarda l’intro-duzione degli standard IDSA nellaformazione dei diver, con diversi in-terventi di docenti del CEDIFOP, èstata anche valutata la possibilità diutilizzare la legge siciliana come mo-

dello da esportare anche in altri paesieuropei, a partire dalla Francia, dovesi svolgerà il 36imo meeting del-l’IDSA nel 2018.Al meeting hanno aderito 10 paesi,con 22 delegati rappresentanti di:Olanda con il Diving Centre (NDC) eIHC Hytech B.V.; Danimarca con ilRoyal Danish Navy Diving School;Estonia con il GT Corporation SE;Francia con il Centre Activities Plon-gee de Trebeurden; Italia col CEDI-FOP, ESHQ Consulting srl e ALPESUB; Irlanda con Irish FisheriesBoard; Lettonia con il Liepaja Mari-time College; Norvegia con il Norwe-gian School of Commercial Diving eWestern Norway University of Ap-plied Sciences, Diver Education; Ser-bia con il Aqua Mont Service DOO;Emirati Arabi Uniti con il Atlantic Ma-

rine Services LLC .E’ un appuntamento annuale, fisso peril CEDIFOP, sempre presente dal2008 in poi, validissimo come occa-sione di interscambio di idee ed espe-rienze fra le scuole full member cheaderiscono all’associazione, ma anchecon gli altri membri associati e affi-liati che partecipano ai meeting perpromuovere lo sviluppo di norme in-ternazionali comuni di formazionenella subacquea industriale. Questeriunioni annuali hanno anche la fina-lità di cooperare e confrontarsi su que-stioni che possano migliorare leopportunità di inserimento lavorativoper i commercial diver formati nellescuole aderenti all’associazione, maanche fornire una guida alle aziende,fissando gli standard di immersionealle varie profondità, migliorando la

sicurezza e l’abilitazione dei Contrac-tors a partecipare a bandi di gara oltrei confini nazionali, in una situazionedi parità.Cedifop ha aderito all’associazionenel 2006, superando nel corso deglianni una serie di audit internazionali,ed è diventato full member (cioè abi-litato al rilascio delle certificazioniIDSA dal 2009); mantiene ad oggi talestatus e risulta essere l’unica scuolaItaliana accreditata full member daquesta associazione (in Italia fino al2013 esistevano 2 scuole full memberIDSA, ma solo CEDIFOP (ad oggi)ha superato tutti gli audit internazio-nali che garantiscono la permanenzain tale status), mentre le altre scuolefull member, sono in USA (1) ed Eu-ropa (10) di cui una sola in Italia, ilCEDIFOP.

Manos Kouvakis

~ “Porti e Navi”: le immagini ~

L�edizione a colori on line

dell�Avvisatore Marittimo

all�indirizzo internet:

www.avvisatore.com

La conclusione della stagione è stata festeggiata dal gruppo, cresciuto nel tempo

Alla Cala l’arte si esprime col Panama


Gli artisti di Cala Panamasono un gruppo sempre piùnumeroso di artisti (pittori,

fotografi, scrittori, attori, musicisti,cantanti, scultori) che si riunisconotutti i sabati alla Cala (immediata-mente accanto al Nautoscopio), perliberare il proprio estro creativo inogni sua forma. L’idea di riunire tantiartisti insieme è di Antonino Gam-bino, artista di notevole abilità siapittorica che di intarsio, in concerta-

zione con tantissimi esponenti delpanorama artistico contemporaneo diPalermo. La dicitura “Panama” sideve al tradizionale cappellino di pa-glia che si è trasformato da un sem-plice ornamento per proteggersi dalsole ad un vero e proprio tratto di-stintivo del gruppo. Il numero di par-tecipanti è costantemente in crescitae chiunque voglia può partecipare at-tivamente nel progetto. Lo scorso 28ottobre si è ufficialmente conclusa lastagione, iniziata nei primi mesi pri-maverili, di “work in progress pain-

ting” che gli artisti presenti hanno fe-steggiato con l’entusiasmo di chi, at-traverso l’arte, ha unito persone,personalità, stili, caratteristichemolto diversi in un’unica, grande enumerosa famiglia. Tra gli artistiaderenti al progetto, citiamo Salva-tore Calò, Giovanni Messina, AngelaSarzana, Giusy Megna, NadiaD’Anna, Vincenzo Roberto Gatto,Fabio Lo Porto, Domenico Guzzetta,oltre tutti gli ospiti che hanno accom-pagnato le giornate di produzione ar-tistica estemporanea alla Cala.

nostro servizio

Lampedusa, 1961 (foto archivio prof. Giovanni Lo Coco)

Area Operativa - Riepilogativo del traffico gen/ottobre 2017 (in tonn.)

Totali Imb./Sbar.

di Palermo

e Termini Imerese

TONNELLAGGIO TOTALE / TOTAL TONNAGE 5.799.385

MERCI ALLA RINFUSA LIQUIDE DI CUI: 310.124

MERCI ALLA RINFUSA SOLIDE DI CUI: 145.115

MERCI VARIE IN COLLI DI CUI: 5.344.146

NAVI 7.100

PASSEGGERI 1.681.887

CROCIERISTI 386.088

Petrolio grezzo ----------

Prodotti raffinati 310.124

Gas ----------

Altre rinfuse liquide ----------

Cereali 56.113

Mangimi ----------

Carbone ----------

Minerali ----------

Fertilizzanti ----------

Altre rinfuse solide 89.002

Altre rinfuse ----------

Totale rinfuse 455.239

Contenitori 135.582

Ro/ro 5.208.564

Altri ----------

ARRIVI + PARTENZE: ----------

LOCALI - PASSAGGIO STRETTO (< 50 MIGLIA): 110.163

HOME PORT: 64.794

N° CONTENITORI (TOTALE) ---------

N° CONTENITORI VUOTI ---------

N° CONTENITORI PIENI ---------

N° CONTENITORI IN T.E.U. (TOTALE) 11.424

N° CONTENITORI VUOTI IN T.E.U. 1.884

N° CONTENITORI PIENI IN T.E.U. 9.540

TRANSITI: 321.294

TRAGHETTI: 1.185.636

Regione siciliana

Assessorato

regionale al Lavoro

Avvisatore Giuridico1

C.L.P. soc. coop. arl

PortItalia s.r.l.

Porto di Palermo: Piazza della Pace, 3 - Banchina Puntone

Tel. 091.361060/61 - Fax 091.361581

Porto di Termini Imerese: Via Cristoforo Colombo

Centro Studi

C.E.DI FO.P.Corsi di formazione O.T.S.

Operatore tecnico subacqueoAttestato valido per iscrizione

al registro dei sommozzatori presso la Ca-pitaneria di porto

Telefoni

33837560513387386977091426935

Porto di Palermo

via Francesco Crispi Banchina Puntone

Tel. 091361060/61 - Fax 091361581

Porto di Termini Imerese

Impresa portuale

l’Avvisatore Marittimo

ON LINE

CLICCA SU

WWW.AVVISATORE.COM

Emsa, l’obiettivo è la sicurezza a tutto campo Le iniziative dell’Agenzia europea nella lotta contro il terrorismo riguardano non solo le navi ma anche i porti

I Paesi Ue sono tenuti ad assolvere i compiti previsti dalle misure speciali della Convenzione Solas e del codice Isps

Giurisprudenza

Nel procedimento di opposizione adordinanza ingiunzione relativa al pa-gamento di una sanzione amministra-tiva, sono ammesse la contestazione ela prova unicamente delle circostanzedi fatto, inerenti alla violazione, chenon siano attestate nel verbale di ac-certamento come avvenute alla pre-senza del pubblico ufficiale o rispettoalle quali l'atto non è suscettibile difede privilegiata per una sua irrisol-vibile contraddittorietà oggettiva,mentre sono riservati al giudizio diquerela di falso, nel quale non sussi-stono limiti di prova e che è direttoanche a verificare la correttezza del-l'operato del pubblico ufficiale, laproposizione e l'esame di ogni que-

stione concernente l’alterazione nelverbale della realtà degli accadimentie dell'effettivo svolgersi dei fatti, purquando si deducano errori od omis-sioni di natura percettiva da partedello stesso pubblico ufficiale. (Nellaspecie, in applicazione dell'enunciatoprincipio, la S.C. ha cassato la sen-tenza di merito, la quale, in relazionealla contestazione del mancato pos-sesso dei documenti di un natante,aveva dato credito alla testimonianzaresa in corso di causa, trascurando lavalenza probatoria privilegiata delverbale di accertamento, in cui risul-tava che, al momento del controllooperato dagli agenti accertatori, l'im-barcazione era in navigazione).

Sanzioni amministrativePer comprendere il significato deltermine protezione marittima, tra inuovi obiettivi dell’Agenzia euro-

pea per la sicurezza marittima, è neces-sario passare al vaglio il successivoregolamento n. 725/2004. Quest’ultimomira all’introduzione e all’applicazione“delle misure comunitarie finalizzate amigliorare la sicurezza delle navi adibiteal commercio internazionale e al trafficonazionale, nonché dei relativi impiantiportuali contro le minacce di azioni ille-cite intenzionali”.Dalla lettura delle diciture “azioni illeciteintenzionali”, alla salvaguardia da “attidi terrorismo e di pirateria” e agli stru-menti adottati in ambito internazionaleper migliorare la sicurezza (ConvenzioneSOLAS e Codice ISPS) sembra che laratio legis sia orientata verso la tuteladella maritime security sulle navi e sugliimpianti portuali. Ed in questo sensol’art. 2, rubricato “definizioni”, sgombrail campo da ogni dubbio: “ai fini del re-golamento” per sicurezza marittima si in-tende la “combinazione delle misurepreventive dirette a proteggere il tra-sporto marittimo e gli impianti portualicontro le minacce di azioni illecite inten-zionali”. All’art. 2, tra le nuove funzionidi assistenza alla Commissione svoltedall’Agenzia, individua le attività ispet-tive previste dall’art. 9, del Reg.725/2004, ossia il controllo delle navi,delle compagnie e degli organismi di si-curezza riconosciuti e autorizzati.La lettura del combinato disposto del-l’art. 2 lett. b) punto IV del reg.724/2004, e dell’art. 9 del reg. 725/2004merita particolare attenzione. Infatti l’art.9 del reg. 725/2004, sotto la rubrica “At-tuazione e controllo della conformità ”,prevede che gli Stati Membri sono tenutiad assolvere i compiti di amministra-

zione e controllo previsti dalle misurespeciali della Convenzione SOLAS e delcodice ISPS “.A tal fine (art. 9, n. 2) essidesignano, entro il primo luglio 2004, “afocal point for maritime security” ossiaun “punto di contatto”: questo, ai sensidell’art. 2 n. 6 reg. 725/2004, rubricato“definizioni”, è un organismo indivi-duato da ogni Stato della Comunità qualeraccordo “for the Commission and otherMember States” (“punto di contatto perla Commissione e gli altri Stati Mem-bri”). Ciascuno di essi adotta “un pro-gramma nazionale per la sicurezza” edesigna “un’autorità competente” cuispetta il compito di “coordinare, attuare”e “in relazione alle navi e ad uno o piùimpianti portuali”. Tuttavia, stante l’esi-stenza di una pluralità di soggetti com-petenti per l’applicazione delle misure disicurezza, ciascuno Stato Membro do-vrebbe designare “un’unica Autoritàcompetente responsabile, a livello nazio-nale, dell’applicazione delle misure di si-curezza del trasporto marittimo”: così silegge nel considerando 14 del Reg. 725cit.Quanto all’applicazione pratica relativaalle misure comuni per migliorare la si-curezza marittima, come predispostodalla Convenzione SOLAS e dal codiceISPS (l’art. 9, numeri 4 e 5 di quest’ul-timo), stabilisce che la Commissione, in

collaborazione con il “punto di contatto”,svolge ispezioni anche a campione volte“a controllare l’attuazione del presenteregolamento da parte degli Stati Mem-bri” servendosi di “agenti” da essa inca-ricati, e muniti di “autorizzazione scrittarilasciata dai servizi della Commissione”con indicazione della “natura e scopodell’ispezione”.La sfera di competenza dell’Agenzia, aquesto punto, sembra allargarsi. Se lemodifiche apportate dal regolamento724/2004 estendono l’operatività del-l’Ente anche alla salvaguardia da atti diinterferenza illecita, occorre compren-dere se all’Agenzia spettino competenzein tema di security in senso lato oppurese essa agisca in tale ambito entro i limitidelle funzioni di cui all’articolo 2, letterab). Infatti, secondo l’art. 2, reg. 724/2004ed ancora gli articoli 11 e 15 dispongonoche i membri del Consiglio di ammini-strazione e il Direttore esecutivo devonoavere provate capacità ed esperienza inmateria di “protezione marittima”. Eccoperché, l’Agenzia sembra rivestire com-piti di protezione marittima, latu sensu,senza limitazioni, in ogni fase della suaattività, con la possibilità di notevole am-pliamento di poteri rispetto al passato.

3 - seguetratto da giureta.unipa.it

Ambra Drago

1 dicembre 2017l’Avvisatoremarittimo

8

Corte di CassazioneSez. 2, Sentenza n. 3705 del14/02/2013Presidente: Bucciante E. Estensore:Petitti S. Relatore: Petitti S. P.M. Ca-restia A. (Diff.)Min. Trasporti ed altro (Avv. Gen.Stato) contro Cinalli (Calandrelli edaltro) (Cassa con rinvio, Giud. Pace Casal-bordino, 09/06/2005)

SANZIONI AMMINISTRATIVE -APPLICAZIONE - OPPOSIZIONE -PROCEDIMENTO - ISTRUTTORIA- Sanzioni amministrative - Opposi-zione - Verbale di accertamento dellaviolazione - Efficacia probatoria privi-legiata - Limiti - Conseguenze - Dedu-zioni di errori o omissioni percettive

imputabili al pubblico ufficiale nellaricostruzione dei fatti - Querela di falso- Necessità - Fattispecie.

PROVA CIVILE - DOCUMENTALE(PROVA) - ATTO PUBBLICO - EF-FICACIA - Sanzioni amministrative -Opposizione - Verbale di accerta-mento della violazione - Efficacia pro-batoria privilegiata - Limiti -Conseguenze - Deduzioni di errori oomissioni percettive imputabili al pub-blico ufficiale nella ricostruzione deifatti - Querela di falso - Necessità -Fattispecie.

Legge 24/11/1981 num. 689 art. 23Cod. Civ. art. 2699Cod. Civ. art. 2700Cod. Proc. Civ. art. 221

Avvisatore - Assoporti · La Compagnia presenta in città la sua “Meraviglia” e annuncia: nel...

Documents

Transcript of Avvisatore - Assoporti · La Compagnia presenta in città la sua “Meraviglia” e annuncia: nel...