I COMUNI NON HANNO INFORMATO

Da mesi chiediamo ai Comuni di illustrare il progetto SAT

A Campiglia è stato votato un odg all’unanimità che lo chiedeva: non hanno fatto nulla.

Abbiamo appreso dalla stampa cosa hanno detto i sindaci nella conferenza nazionale

In Val di Cornia c’è stata la consegna del silenzio:

1. Sulle opere che saranno effettivamente realizzate

2. Sui pedaggi3. Sugli inerti che serviranno per costruire la strada

Sembra che abbiano detto: NO AL PEDAGGIO E COMPLETAMENTO DELLA SS 398 ( MA NON ERA GIA’ TUTTO DEFINITO?)

Il progetto autostradale 2003

205 Km totali, 13 Km gallerie, 19 svincoli nel tratto nord e 6 nel tratto sudBarriere per esazione a Rosignano e Follonica. AUTOSTRADA APERTA TRA ROSIGNANO E FOLLONICA. Circa 60 KM.

Il progetto autostradale 2003– 2 lotto S.Pietro in Palazzi - Scarlino62 km, 11 svincoli, 2 barriere di esazione a San Vincenzo e a Follonica

distanza tra barriere 32 km

La barriera di esazione a nord di San Vincenzo

La barriera di esazione a nord di San Vincenzo

Il raccordo strada delle Caldanelle- svincolo autostradamanca il cavalcavia tra via dell’aeroporto e la stazione

(non è previsto l’adeguamento della strada delle Caldanelle- max 6,5 ton)

La barriera di esazione a sud di Follonica

Sezione tipo dell’attuale Variante Aurelia2 carreggiate con 2 corsie per senso di marcia di L= 3,50 mt

Larghezza complessiva 18,60 mt

Sezione tipo dell’autostrada in progetto2 carreggiate con 2 corsie per senso di marcia L= 3,75

corsie di emergenza L= mt.3Larghezza complessiva 24,00 mt (variazione + 5.4 mt)

Il progetto dice questo

Si concede ad un privato una strada pubblica esistente a 4 corsie con limite di 110 km/h

Si adegua la carreggiata, solo in alcuni tratti, di 5,4 mt. (ma forse non ovunque)

Si realizzano opere e impianti e un sistema di gestione per la riscossione dei pefaggi

Bretella Piombino Momtegemoli- Gagno

Bretella S.S. 398per Piombino:2, 9 Km da Montegemolia Gagno.

Per ora al porto non arriva.

Da dove provengono sottofondi e rilevati stradali?

Il presidente di ASIU/TAP ha dichiarato che l’impianto potrebbe fornire gratuitamente alla SAT 600.000 ton./anno di Conglomix

I PEDAGGI

SISTEMA APERTOSISTEMA CHIUSOSISTEMA MISTO

SISTEMA PER FAR PAGARE TUTTI

Svincoli e barriere di esazione nel lotto 2

E’ previsto l’adeguamento dei seguenti svincoli esistenti:

• Svincolo di S.Pietro in Palazzi• Svincolo di Cecina• Svincolo di Bibbona – La California• Svincolo di Castagneto – Donoratico• Svincolo di S.Vincenzo Nord• Svincolo di S.Vincenzo Sud• Svincolo di Venturina-Piombino• Svincolo di Riotorto• Svincolo di Follonica Nord• Svincolo di Follonica Est• Svincolo di Scarlino

Sono previste n.2 barriere di esazione:SAN VINCENZO NORD E FOLLONICA EST

Sistema di esazione

Su tutto il tracciato Rosignano – Civitavecchia: sistema aperto ma virtualmente chiuso con l’adozione di portali Free Flow Multilane installati in itinere tra uno svincolo ed il successivo e barriere tradizionali con piste di telepedaggio, automatiche e manuali, poste ad una distanza media dicirca 40/50 km l’una dall’altra. Quella tra San Vincenzo nord e Follonica est è però di 32 km.

Per SAT il sistema aperto è una criticità

Per SAT vanno superate le criticità del sistema aperto (ossia con barriere e accessi liberi tra le barriere) :

1. L’utente paga un pedaggio fisso, in base alla sua classe, indipendentemente dai km percorsi

2. Gli utenti che non attraversano le barriere non pagano alcun pedaggio

Come far pagare anche nei tratti tra le barriere

I portali multilane free-flow consentono di gestire l’utenza che si è ha registrata.

Si registra il veicolo e si paga, prima o dopo in forma telematica, per il tratto che si percorre (vantaggio)

Si paga anche nei tratti tra le barriere (svantaggio)

Chi non si registra paga alla barriera un importo forfetario e non ha diritto a sconti

sintesi

• L’Aurelia poteva essere trasformata in autostrada solo con un “sistema aperto” per lunghi tratti, mantenendo gli attuali svincoli. 1^ Progetto SAT

• Il 2^ progetto SAT prevede invece un “ sistema chiuso” di fatto: – Riduce i tratti tra le barriere. I tratti liberi sono ora irrisori (es.

Venturina Follonica nord e Venturina San Vincenzo nord)– Introduce un sistema di video controllo per far pagare tutti, anche

nei tratti tra le barriere, in relazione ai Km percorsi– Obbliga, di fatto, l’utenza locale a registrasi per avere qualche

“sconto”– Non indica, però, chi avrà diritto agli “sconti”, l’entità e la durata. Si

sente dire 15 Km in un solo senso di marcia per i primi 5 anni.

QUANTO COSTERA’ VIAGGIARE SULLAAUTOSTRADA

?MANCA IL PIANO FINANZIARIO

0,17 EURO A Km.- Venturina Rosignano 8,33

Cosa hanno detto i nostri Comuni nella conferenza nazionale del 3 agosto

Rosignano delibera Giunta- Parere ContrarioCecina Lettera dirigente - Parere ContarioBibbona Delibera Giunta - Parere Non FavorevoleCastagneto Delibera Giunta - Parere ContrarioSan Vincenzo Lettera Sindaco - Parere ContrarioCampigliaLettera Sindaco - Non è possibile esprimere

parere favorevolePiombino Lettera dirigente- Osservazioni

Atti pubblicati oggi sul Corriere Etrusco.