Autostrada Moldova (Iași-Tg. Mureș/A8/Montana)

Autostrăzile Moldovei

Între deziderat politic și realitate teritorială

dr. geogr. Adrian Covăsnianu

Asociația Civică “Moldova Vrea Autostradă” / Societatea de Geografie din România - Filiala Iași

Ședință tehnică operativă “Moldova Vrea Autostradă”, 23.01.2020, Iași, România

Surse de documentare

• Recensământ Auto 2010,2015 – Cestrin

• hotnews.ro

• Capital.ro

• peundemerg.ro (forum)

• mt.gov.ro

• Cnadnr.ro

• 130km.ro

• Prelucrări GIS


Cuprins

1. Politica de transport europeană și națională

2. Autostrăzi în Moldova?

3. Avem trafic de autostradă?

4. Atractivitatea drumurilor rapide în Moldova

5. Concluzii analiză trafic

6. Stadiu (implementare) proiect autostrada A8 Ungheni-Iași-Tg. Mureș

7. Soluții tehnice pentru A8


1. Politica de transport europeană• Reţeaua TEN-T (Trans European Networks – Transport) – U.E. - anii ’80 şi a fost extinsă continuuPolitica TEN-T repr. efortul UE de a coordona între statele membre dezvoltarea de rute transcontinentale,

mai ales prin susținerea financiară a proiectelor transfrontaliere care altfel nu ar fi o prioritate pentru statelemembre.

Implicarea U.E. în finanţarea reţelei TEN-T : 5-30%. Via POIM 1+2 e de 75%-85%. Organizarea TEN-T este articulată pe două nivele:

a) Core network (reţeaua principală) pentru tranzitul transcontinental de lung parcurs

b) Comprehensive network (reţeaua extinsă) are ca scop alimentarea cu trafic a reţelei principale şi înlesnirea

accesului la reţea. Obiectivul final este ca în U.E. fiecare cetăţean să se afle la maxim 30 de minute de

reţeaua TEN-T extinsă.Pt. concentrarea investiţiilor pe rutele critice ale reţelei, în anii ’90 au fost introduse Proiectele Prioritare sau

Axele Prioritare ale reţelei TEN-T core. Momentan sunt în curs de realizare 30 de proiecte prioritare, fiecare proiect fiind axat pe un singur mod de transport (monomodal). România este străbătută de ruta Proiectului Prioritar 7, rutier, de ruta Proiectului Prioritar 22 feroviar şi de ruta Proiectului Prioritar 18, Dunărea.

Aşadar, pt. Coridoarele Tallinn, Comisia Europeană a fixat termene ambiţioase de punere în operă până în2030, în vreme ce reţeaua TEN-T extinsă are ca termen de finalizare 2050. Aceasta nu înseamnă căreţeaua extinsă va avea de aşteptat până în 2030 pentru a primi finanţare, ci doar că va exista o prioritizarea finanţărilor, axată pe Coridoarele Tallinn şi pe Proiectele Prioritare din cadrul acestora.

Sursa: Mihai Alexandru Crăciun via capital.ro

A se observa faptul ca Sebes-Turda este in constructie ca “missing link”

intre Tg. Mures-Iasi si Nadlac-Constanta

Rețeaua TEN-T multimodală primară (Core)

și secundară (Comprehensive)

Coridoarele prioritare ale

rețelei TEN-T primare (Core)

PP 7 - Autostrada Igoumenitsa/Patra - Atena - Sofia – Budapesta

PP 18 - Autostrada navigabila Main – Dunare

PP 22 - Axa feroviara Atena - Sofia - Budapesta - Viena - Praga - Dresda

Drumurile din Moldova aflate pe Rețeaua Trans-Europeană de Transport (TEN-T)

23/03/17

A8 (Ungheni-Iași-Tg. Mureș) – Rețea principală de transportA7 (Ploiești-Suceava-Siret) – Rețea principală de transportA13 (Bacău-Brașov) – Rețea secundară de transportAx Focșani-Albița –Rețea secundară de transport

Drumurile din Moldova în HG 666/2016 - MPGT

23/03/17

3. Avem trafic de autostrada?


3. Avem trafic de autostradă?

• Ce inseamnă trafic (de autostradă)?

• Intensitatea traficului este reglementată/legiferată de un normativ tehnic (Ordinul nr. 1295/2017 pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice)

• Conform ordin avem 5 clase tehnice

Ordin nr 46/1998 - abrogat

Probleme

1. Baza de date oficiala cu valori de trafic la

nivel de DN

2. Lipsa informatiilor pe tronsoane de

drumuri/intersectii

3. Necorelarea între baza de date din 2010 cu

cea din 2015 (unele D.N.-uri sunt în

administrarea localităților urbane)

4. Lipsa “conectivitatii” tronsoanelor de

drumuri nationale

23/03/17

Cele mai mari creșteri:1. DN 24D (4 benzi)2. DN 28 (Iași-Tg. Frumos)3. D.N. 24 (Iași-Sculeni)4. DN 28B (Hârlău-Botoșani)5. DN 2 (Bacău-Roman)6. DN 15 (Piatra-Neamț-Buhuși)7. DN 11 (Onești-Oituz)

Cele mai mari creșteri:1. A8 (+ 19.22 %)2. A7 (+ 4.54 %)3. A13* (+ 12.54 %)4. Ax (+ 4.35%)

* - sector limită jud BC

23/03/17

Rețea TEN-T Intensitate trafic Tronson Recomandare

Autostrada A8

Ungheni-Iași-Tg.

Mureș

Mediu+redus Iași-Sculeni Drum cu 2 benzi

foarte intens Iași-Tg.FrumosAutostradă/

drum expres

mediu Tg. Frumos-Tg. Neamț Drum cu 2 benzi

mediu Tg. Neamț-Poiana Largului Drum cu 2 benzi

redus Poiana Largului-Tulgheș Drum cu 2 benzi

Autostrada A7

Ploiești-Bacău-

Suceava

intens Râmnicu Sărat-FocșaniDrum expres/

Drum cu 4 benzi

foarte intens Focșani-TișițaAutostradă/

drum expres

intensTișița-Adjud-Bacău-Roman-

Săbăoani

Drum expres/

Drum cu 4 benzi

mediu Săbăoani-Fălticeni Drum cu 2 benzi

intens Fălticeni-Suceava-intersecție DN2H Drum expres/

Drum cu 4 benziintens Int. DN2H-Siret

Autostrada A13

Bacău-Brașov

mediu Bacău-Onești Drum cu 2 benzi

intens Onești-OituzDrum expres/

Drum cu 4 benzi

Autostrada Ax

Focșani-Albița

mediu Focșani-Bârlad-Crasna Drum cu 2 benzi

redus Crasna-Huși-Albița Drum cu 2 benzi

Calcul deservire Autostrada – localitati aflate la 60’ de traseu

- Culoarul autostrazii are 20 km (10 km + 10 km)

- Scenariul 1 – izocrona de 60 minute

- parametrii: trafic OFF, ziua 1 oct 2019, ora 12 00, reteaua de drumuri toata (DN, DJ si DC si alte drumuri).

- QGIS+ESRI ArcView


4. Atractivitatea drumurilor rapide în Moldova

23/03/17

Statistică autostrăzi

Autostrada TEN-T Localități deservite

(nr.) Populație deservită

(nr. locuitori)Areal

deservire(kmp)

A7 Core 590 2.994.156 22.127

A8 Core 383 2.387.134 15.913

A13 Comprehensive 204 1.605.405 10.614

Focșani-Albița Comprehensive 255 1.231.679 12.774

medie 358 2.054.593 15.357


Statistica din 2015 confirmă politica europeană TEN-T.

Dinamica traficului în punctele de trecere a frontierei din Moldova

Punct vamal Rețea TEN-T MZA 2010 MZA 2015* Dinamică Nr. vehicule 2011**

Siret (D.N. 2) Core 3223 3600 + 11.70 85.092

Rădăuți Prut (D.N. 29A) - 2348 2400 + 2.21 Nu avem date

Stânca-Costești (D.N. 29E) - 1106 1100 - 0.54 -

Sculeni (D.N. 24) Core 1441 2300 + 59.61 20.625

Albița (D.N. 24B)Comprehensive Core

3199 3325 + 3.94 116.477

Oancea (D.N. 26A) - 568 2300 + 304.93 Nu avem date

Giurgiulești (D.N. 2B)Comprehensive Core

2538 3300 + 30.02 Nu avem date

* - valori rotunjite** - intrări+ieșiri din țară

Statistică autostrăzi

5. Concluzii analiză trafic

- Traficul a crescut în perioada 2010-2015 cu circa 11,16 %

- Scăderea traficului pe unele sectoare de drum național principal contravine realității teritoriale astfel că suntem sceptici în legătură cu profesionalismul și corectitudinea recenzării în anul 2015 de către CESTRIN.

- Drumurile naționale principale din Moldova necesită lucrări de creștere a capacității portante

- Proiectele de infrastructură rutieră majoră se justifică


Autostradă Stadiu Ordin de începere a lucrărilor

Termen finalizare Observații

A8 (Ungheni-Tg. Mureș)

A7 (Ploiești-Siret)

A13 (Brașov-Bacău)

Ax Focșani-Albița

23/03/17

Autostrada Tronson/sectiuneLungime

(km)

Situatie

/stadiuTermen Observații Probleme/Riscuri Soluții/pasi de implementat

A8/Unirii/Montana

(Ungheni-Iasi-Tg. Mures)

pod Ungheni 1,1SF blocat la APM din

2016????

necesar SEA; nu exista

Memorandum RO-MD.cotul Bran; raul Prut

schimbare pozitie pod-la sud de Cotul

Bran/pod hobanat

Ungheni-Lețcani ~ 30

licitatie SICAP:

completare revizuire

SF+PAC

19 luni6.8 mil. lei- 8 mil lei (valoare

licitatie)sumă ridicolă=SF+PAC slab finalizare SF+PAC/Pth ante POIM2

25.03.2020-termen evaluare

tehnico-financiarăsumă ridicolă pt SF+PAC

risc pierdere finantare executie

din POIM 2 2021-2027procedura accelerata-infiintare UIP

Lețcani-Soci/DN261 + 7

(bretele)

Renuntare/abrogare/

anulare PPP Dec/ian 2020Oficializare rapidă

a renunțării la PPP


din POIM 2 2021-2027

renunțarea la PPP

licitație SF+Pth in forma accelerată

alocare via buget stat + infiintare UIP

1. emitere HG – renuntare PPP

2. corelare MT – MFE pentru demersuri

depunere cerere de finantare

3. elaborare CdS pt SF+PTH

4. asigurare finantare+resurse logistice

corespunzatoare(UIP)

5. stabilire+desemnare proiectant

DN2/Soci-Tg. Neamt 25 ??? - CNAIR ???

degringolada/administreaza CNSP

sau CNAIR???risc pierdere finantare executie

din POIM 2 2021-2027

preluare CNAIR+licitatie SF+Pth

nu se stie cine e administratorul! finalizare SF+Pth ante POIM2

Tg. Neamț-Tg. Mureș ~ 200

semnat

„revizuire/completare

SF" - Acciona

05.2019-07.2020

(14 luni - unele surse 24 luni)

suma ridicolă

doar 17.58 mil lei

SF slab, necorespunzător,

incomplet

suplimentare fonduri de bugetul de

stat/rectificare

4 rapoarte de progres

lunar/intermediar depus la CNAIRcontactare+contractare ONG mediu-Milvus

Nu avem analiza multicriteriala

efectuata

(nu avem scenarii/variante de

traseu)

Verificare capacitate tehnica de a duce

proiectul la capat

(plati justificate, subcontractanti platiti la

timp etc.)


din POIM 2 2021-2027

infiintare UIP (MVA+IptA8+MDM-

membri-monitorizare)


6. STADIU IMPLEMENTARE PROIECT – AUTOSTRADA A8 UNGHENI-IAȘI-TG. MUREȘ

7. Solutii (tehnice) pentru deblocarea A8!

a) Implementarea unui UIP (Unitate de Implementare a Proiectului) –MT (+CNAIR), MFE, MF, MM, ONG-uri mediu, ONG-uri/IPA, autoritati judetene si locale

b) AM pe tronsoane de autostrăzi.

c) Semnare memorandum GOV RO+GOV MD

d) Declarare A8 – proiect strategic de interes național

e) Adoptare soluții tehnice diverse: pod suspendat, half-profile in zona montană/ viteza de proiectare sub 120 km/h (zonă deal) sau chiar 100 km/h (zonă șes)


Procedura de avizare a proiectului Pod Ungheni

23/03/17

- CNAIR solicită prelungirea termenului pt procedura de EIM – 06.2020

- APM (Iasi) e de acord si asteapta documentația

Vă mulțumesc pentru atenție!


Valea Prahovei –varianta bahluiană

Autostrada Moldova (Iași-Tg. Mureș/A8/Montana)

Documents

Transcript of Autostrada Moldova (Iași-Tg. Mureș/A8/Montana)