Auto Ad Aria Da Leggere

7/29/2019 Auto Ad Aria Da Leggere

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CommentierisposteailettoridiRepubblica.itsull'autoadaria...

Dal 7 di Giugno, dopo luscita dellintervista sui nostri lavori sulla Repubblica.it, abbiamo notato unincredibile interesse in Italia per la tecnologia dei nostri veicoli ad aria compressa.

Ringraziamo tutti quelli che fra di voi hanno saputo analizzare le possibilit e capire i vantaggiofferti da queste macchine.

Il nostro centro di ricerca composto da ingegneri e tecnici che conoscono la fisica e sannoapplicare le teorie della termodinamica, con gli stessi risultati che si possono trovare in qualsiasistudio tecnico o politecnico specializzato. Hanno passato la maggior parte della loro carriera asviluppare e migliorare lefficienza dai nostri motori ed accessori per arrivare a risultati applicabili suautomobili. Soltanto loro conoscono linsieme dei parametri che caratterizzano i nostri veicoli.

Fuori dalla MDI, i dirigente e gli ingeneri della TATA, che hanno acquisito la nostra tecnologia per ilmercato Indiano, sono fin adesso gli unici che possono avere in mano linsieme dai dati necessariad una valutazione precisa. Ed hanno dichiarato di avere compiuto con successo la prima parte deitest sui veicoli.

Certo qualche calcolo superficiale - senza conoscere tutto dei nostri prodotti - pu portare ainformazione errate sul futuro del nostro progetto. Per spesso queste analisi affrettate si basanosu ipotesi false. Per valutare correttamente l'auto ad aria quindi bisogna conoscere un po' meglio lecaratteristiche dai nostri modelli, cos come il loro settore di applicazione.

Abbiamo notato diverse imprecisioni ed errori sui commenti letti sul blog di Borgomeo e abbiamodeciso di chiarire o rettificare alcuni punti. Darvi una parte dal nostro tempo ci sembra importante e

speriamo che sar considerato positivamente, sapendo che comunque ci saranno sempreirriducibili che sanno e dichiarano: impossibile..

Per tutti gli altri, troverete qui sotto dati, informazioni e risposte utile (in blu nel testo) su tutta lanostra tecnologia e sulla sua industrializzazione. Per accontentare tutti, infine, rilasceremo unadocumentazione generale tecnica ancora pi dettagliata.

Dott. Ing. Cyril NEGRE

Responsabile ufficio tecnico

MDI MOTORDEVELOPMENT INTERNATIONAL17,RuedesBainsL1212Luxembourg

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1.1RENDIMENTI ENERGIA CONSUMIENERGETICI........................................................................................................2

1.1.1rendimenti............................................................................................................................................................3

1.1.1.1Motore rendimentodiespansione............................................................................................................3

1.1.1.2Rendimentodi

compressione

......................................................................................................................

3

1.1.1.3Rendimento complessivo.............................................................................................................................3

1.1.1.4Rendimento mecchanico accessori............................................................................................................3

1.1.2Energia.................................................................................................................................................................3

1.1.3Consumienergetici..............................................................................................................................................4

1.1.4ma!bisognacomprimerel'aria!!! WELLTOWHEEL.........................................................................................5

1.1.5ciclodivita...........................................................................................................................................................6

1.2RISPOSTEPERILBLOG.................................................................................................................................................7

2VEICOLI..................................................................................................................................................

13

2.1GHIACCIOBRUCCIATORE DOPPIAENERGIE..........................................................................................................13

2.1.1Risposteperilblog.............................................................................................................................................15

2.2AUTONOMIAPRESTAZIONEGUIDABILIT............................................................................................................16


2.3TECNICAMOTORE.....................................................................................................................................................18


2.4RUMORE....................................................................................................................................................................19

2.4.1Risposteper

ilblog

.............................................................................................................................................

19

2.5RISCALDAMENTO.......................................................................................................................................................19


2.6ARCHITECTURACONFORTPRATICA.....................................................................................................................20

2.6.1Architectura........................................................................................................................................................20

2.6.2confort................................................................................................................................................................20


2.7SERBATOIO.................................................................................................................................................................21

2.7.1Risposte

per

il

blog

.............................................................................................................................................

22

2.8COMPRESSOREERICARICA........................................................................................................................................22

2.8.1Attacandolamacchinaadunapresaelettrica...................................................................................................22

2.8.2Andandoafareilpienoallastazionedellaria...................................................................................................23

2.8.3Prendendounabonnamentoalseriziodiricarica.............................................................................................23


2.9 SICUREZZACRASH..................................................................................................................................................23


2.10 CARROZERIE TELAIO..............................................................................................................................................25

2.10.1Risposteperilblog...........................................................................................................................................26

2.11ESTETICA..................................................................................................................................................................27

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2.12 COSTI.......................................................................................................................................................................27

2.13CONFRONTOVSVELETTRICA..................................................................................................................................28

2.13.1Risposteperilblog...........................................................................................................................................28

3

CONCETTODI

PRODUZIONE

BUSINESS

MODEL

TRATTATIVE

..............................................................

31

3.1 CONCETTODIPRODUZIONE.....................................................................................................................................31

3.2LABUFALA..................................................................................................................................................................31

4VARI....................................................................................................................................................... 31

4.1 RISPOSTEPERILBLOG..............................................................................................................................................32

1 RENDIMENTIENERGIAFISICAETC

1.1 RENDIMENTI ENERGIA CONSUMIENERGETICI

1.1.1 RENDIMENTI

1.1.1.1 Motore rendimentodiespansione


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espansionedell'ariacontenuta nellabombola.Si sentir spesodirechequesta tappasifaseguendounatrasformazioneadiabbatica(peggioditutta,nonessendocambiamentifral'ariachesiespandeel'esternodalmotore).Mainrealt,questa trasformazioneteorica,come lol'espansioneisotermica(lamigliorechecisiaessendofattaatemperaturacostante), tuttiiduenonessendorealizzabile.Comedentroqualsiasi

motore,l'espansione

dell'aria

compressa

nei

cilindri

dei

motori

MDI

si

fa

con

curve

politropiche

(in

mezzo

fraquelle adiabatichee isotermiche) ... ma certo con coefficientipi vicini di quelli dell'adiabatica e meno

favorevole di quelli applicatiall'espansioned'aria calda di unmotore a combustione interna.Perquestomotivo, il lavoro degli ingegneri dalla MDI stato, da anni, di creare cicli termodinamici per i quali ilrendimento globaledell'espansionecorrispondeaquellodiunespansionepolitropicaconuncoefficienteche siavvicinaal massimodi quellodell'isotermica.La creazionedi un ciclo termodinamicocon cameraattiva(l'iniezionenelmotoreessendoapressionecostante,eproducendounlavoro),lasuaintegrazionenelcilindro di espansione (per eliminare perdite di trasferimento d'aria) e la soppressionedel riduttoredipressione nel ciclo (pure avendo una potenza massima costante mentre si abbassa la pressione nellabombola) sono i passi che hanno portato il rendimento medio di espansione fino a 68% (si intenderendimento medioquelloottenuto vuotando la bombola, il rendimento essendo legato alla pressionedi

alimentazionedel

motore).

Ovviamente,

questo

rendimento

dato

confrontando

iconsumi

specifici

(in

kgd'ariaperkWhprodotto)nelcasodiunvolumed'aria(apressionedata)espansonelmotoreMDIenelcaso

dellostessovolumeallastessapressioneespansoseguendounatrasformazione isotermica.

1.1.1.2 Rendimentodicompressione

Ilrendimento di compressionequellodellafasedicompressionedell'aria nellebombole.I compressoriraffreddati,conparecchistadidicompressione,sonoquellichehannoirendimentipialti(lacompressioneessendo pi vicina di quella isotermica). Si sentir spesso dire che "i compressori hanno 30 a 50% diefficienza". Questo vale soltantopercompressori"digarage" alamelleeconrendimentimeccanicibassi.Oggi sul mercato esistonocompressorimultistadi con quasi60% di rendimento. L'EPFLdi Lausanne stalavorandosucompressoriperstazionedell'ariachedannolapossibilitdiriempireunAirPodin3minuti.Irendimentiottenuti perquesta compressionesono superiorial 70% (tenendocontodi unrendimento di

riempimentoveloce

fra

la

stazione

ela

macchina

di

95%).

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MDIlimitalapressionenellebomboledeiveicolia248barinmododistaresullenormativegidefiniteper

le

bombole

di

gas

naturale

(ECE

R110).

E'

anche

un

modo

di

conservare

un

buon

rendimento

globale,trascurando i fenomeni di compressibilitdell'aria (che diminuiscono il rendimento mentre il valore dipressionenellabombolaaumenta perditediquasi15%a350b).

1.1.1.3 Rendimentocomplessivo

Il rendimento complessivo tiene conto sia della compressione che dell'espansione. Questo rendimentodipendedalmododicompressione(sustazioned'ariaoutilizzandoilmotoredellamacchinacheessendoreversibilepucomprimerel'arianellabombola).Complessivamentesiottieneunrendimentocompresofra40e50%.Nelcasodiunacompressioneutilizzandoenergierinnovabilequasigratis,ilvaloredi rendimentocomplessivononhapisenso...

1.1.1.4 Rendimentomeccanico accessori

Rispetto ai motori convenzionali, i motori MDI hanno vantaggi in termine di rendimento meccanico,principalmentedovutiaiparametriseguenti:

Manovellismotipomoto(concuscinetti)epressioneridottanelcircuitodell'olio(consumodellapompaolio:14Wh)

Nonc'raffreddamentomotore(nopompaacqua,noradiatoreetc...)

Basoconsumodelladistribuzione(utilizzodellapressionenelcircuitomotoreperfacilitarel'apertura

dellevalvole

di

"aspirazione")

Regimemotoremassimodi1500giri(attritopibasso)

1.1.2 ENERGIA

Senzanessundubbi,l'energiacontenuta neiserbatotidellemacchineMDImoltoinferioreaquellachesipotrebbeottenereutilizzandouncarburante:

Unlitrod'ariacompressaa248b eda25Ccontiene0.037kWh(0.13MJ)

Unlitrodibenzinacontiene9.1kWh(32.8MJ)

Unlitro

di

gasolio

contiene

10.2

kWh

(36.6

MJ)


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L'energiaimmagazzinatainunabombolada260litria248bdi9.7kWh...appenapidiunlitrodibenzina.Sapendoquesto,necessariotenercontodaltipodiutilizzo(incitt)dellemacchineadaria...equindidiconsideraretuttiiparametrichecaratterizzano (inciclourbano)letecnologiedaconfrontare.

Incitt

una

macchina

abenzina

aun

rendimento

di

circa

10%

a12%

(dati

OCDE

EPA).

Questo

perch

ilmotore a scoppio si trova nelle sue peggiore fase di funzionamentoquando si gira in ciclo urbano (nei

parzializzati).UnamacchinautilizzandolatecnologiaMDIhaunrendimento allaruotadi60%(rendimentomotore, rendimento meccanico e rendimento della trasmissione). Questo rendimento essendo 6 voltesuperioreaquellodiunamacchinaabenzina,l'energiacontenutainunabomboladi260litria248bdiventaalloraequivalanteaquelladi6.4litridibenzina.

1.1.3 CONSUMIENERGETICI

L'energianecessariaperfaregirareunamacchinacambiainfunzionediparametritale:

lasuperficie

frontale

della

macchina

ilsuoCx

lasuamassa

leperditealrotolamento

ilciclodiguida

etc...

Nelcaso di unuso i citt,unamacchina classicarichiede1a2kWh perpercorrere il ciclo ECE195s. LatecnologiaMDI(ediltipodicostruzionedallesuemacchine)dalapossibilitdifabbricareveicolileggereichenecessitanopocchaenergiapergirare.

Quisottoqualcheesmpidivaloridienergianecessariainciclourbanopervariautomezzi:

MDIAirPod:0.62kWh MDIAirOne:0.87kWh MDIAirFamily:1.41kWh

MiniE:1.97kWh MitsubishiiMiev:1.67kWh SmartEV:1.4kWh

Peraumentare l'autonomiadelle suemacchine, la MDIha sempre cercato di ridurrequesto parametro,utilizzandovarisistemitale:

unsistemadistopandstartcollegatoconunagestionedellatrasmissione(ecoguida)

unricuperodienergiainfrenatura(caricamentodellabatteria)

unairconditioningusandol'ariadalloscarico(senzaconsumienergetici)

Combinataall'altorendimento(dallabombolaallaruota),l'energianecessariapereffettuareilciclourbanopermettediconoscereilconsumoenergetico dalveicolo(inkWh/100km).InfunzionedellacaricasihaperunAirPod:7,7a 12kWh/100km (fra la presae la ruota).Una imievelettrica,nellestesse condizioni,nespendefra11,8e14,5kWh/100km.

1.1.4 MA!BISOGNACOMPRIMEREL'ARIA!!! WELLTOWHEEL

Eh!Certo....chebisognacomprimerel'aria.Tuttiimotoricomprimonodell'aria.Un4cilindriascoppiolofaancheatuttiigiri!

Di nuovo, bisogna considerare tutti i parametri. Invece di dire che ci vuole un sacco di energia percomprimere l'aria, meglio valutare i rendimentidi tutte lefase di trasformazionee di andarefinoalla

ruota,affinch

tutti

iparametri

(compresi

quelli

legati

alla

macchina:

peso,

SCx,

etc...)

siano

presi

in

conto.

Quisotto,unconfronto(fraunAirpodedunaSamrtEV)dimostracheletappeditrasformazionedell'energianonsonoinvantaggiodellamacchinaadariacompressarispetto aquellediunamacchinaelettricaalitio.

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cambiaquestorapportoinfavoredell'Airpodquandolemacchinevengonoutilizzate.

Lacompressionepu'dunqueutilizzarel'elettricitcomefontedienergia.Lamacchinaadariadiventaalloraconfrontabileadunamacchinaelettrica,avendoperovantaggiinterminediconsumoenergetici(grazieasuobassopeso)comespiegatoprima.

Dipendeallora

tutto

da

dove

viene

l'elettricit.

Ildiscorsovalidoperlemacchineelettriche,chedimostra chel'utilizzodicentraleacarbonioperprodurrel'elettricitnondaunasoluzionepulitaquindianchevalidoperlemacchineadariacompressa.MDItienecontodiquestofenomenodandoneisuidocumentivaloridiCO2equivalenteemessoallaruota(gr/km).

Questovaloredatoperduefontedienergiaelettrica:

CO2equivalenteutilizzandoelettricitinFrancia(sia90gdiCO2per1kWhelettricoprodotto) CO2equivalenteutilizzandoelettricitprodotta inEuropa (sia460gdeCO2per1kWhelettricoprodotto).

Tuttavia,lanostratecnologiaproponevantagginontrascurabiliinterminedifontedienergia.Addirittura,si

pucomprimere

l'aria

con

la

sovrapproduzione

elettrica

non

utilizzata

di

note.

Il

vantaggio

di

potere

immagazzinarel'arianellestazionelanotte,edistribuirlodigiorno.

Daunaltraparte,sipu'utilizzareenergierinnovabile(idraulica,eolicaosolare).Nelcasodell'idraulicaedell'eolica,nonserveneanchepipassaretramiteunafaseelettrica(leturbinetrascinandodirettamente icompressori).Questodalapossibilitdiimmagazzinarel'energiaetrasferirla nellemacchineancheavendofonte rinnovabile non costante e non regolare. La flessibilitdell'utilizzo dell'ariacompressa dimostraallorasuasuperioritrispettoall'utilizzodibatterie.


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1.1.5 CICLODIVITA

Grazieallalorotecnologiadicostruzione,lemacchineMDIhannonumerivantaggiquandosifal'analisidellorociclodivita.(LifeCycleAnalysis):

Sonoleggere:menoCO2perprodurleedutilizzarle.

Sonofatteconmaterialicompositi:miglioriperACV

Possonoesserecaricateutilizzandoenergierinnovabile

Anchefunzionantecolladoppiaenergiehannoemissionimoltoridotte

Hannounaltaefficienzaenergetica

Ilmododiprodurrelemacchinelocalmente(consumamoltomenoenergia)enondaCO2per

trasportaremacchine

dall'officina

di

produzione

al

cliente

finale.

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ECEfigure:400grdiCO2perkWh Mondofigure:600grdiCO2perkWh

1.2 RISPOSTEPERILBLOG

valerio13scrive:7giugno2012alle11:21lacomprereisenzadubbio,vorreisoloaverequalchecertezzainpisulrendimentoeffettivodelmotore.mi

viene solo una domanda, chiss se qualcuno sapr rispondermi, non cera gi da 23 anniun prototipo

sviluppatodauningegneredelpolitecnicodiTorinodiautoadaria?lostesso?equellochefinehafatto?

sarebbe un vero peccato se linvenzione fosse stata anticipata da un italiano che per non ha potuto

svilupparla.

Ilrendimento motore(perlasuafasediespansione)di68%.Nonabbiamosentitoparlarediuningeniere

dal

politecnico

di

Torino

lavorando

su

macchine

ad

aria.

GianniCesariscrive:7giugno2012alle12:22lacomprerquandolequazionedistatodeigaspV=nRTsarconfutatadaqualcheillustrecollega.ilresto

sonosolochiacchieree,lariacompressa,gratis,nonesiste.

Nonabbiamomaidettochel'ariacompressasaragratis.Comedettoprima,leequazionideigassonoanchenoti dai nostri ingegneri, che considerano l'auto ad aria nel suo insieme e non fermandociad un soloparametro.

14kautoallannoprodottebevono,inunoradifunzionamento,teoricamente980MW(14.000unitx7kW).

Inrealtneconsumerannodipi,dipendedalrendimentodelmotore,dalrendimentodelcompressore,ecc..

Quindilasplendidaideadiparcheggiarelautoericaricarlamentresiinufficio,tradottainrealt,cionon

inuncontestopaperopoli/archimedepitagorico,significaperognipostoauto unimpiantoalimentatodal

sole

(se

nonpiove)

che

in

89

ore

produca

con

una

potenza

di

1kWh.my

godspariranno

le

terre

coltivabili

LaricaricadagliAirPodsipotrfarecollegandoloadunaspinaelettrica.Seincertipaesisipotrebbepensareallenergia solare per comprimere laria, noi preferiamo la compressionecon fonte idrauliche quando possibile.

Aicostidellariacompressabisogneraggiungereunameticolosamanutenzionedeicompressori,perviadel

lubrificante normalmente presente (senn il compressore grippa) e che, solitamente nellindustria

agroalimentarevienetoltoconfiltriacarboniattivi,cheduranocircaunatrentinadigiorni.

Farapartedellamanutenzionedeicompressori.Perononbisognaavereariacompressadettorespirabileperfarefunzionareilmotore.

Insomma,benvengalautoadariacompressa,macompressaecologicamente(equichetivoglio!)

Sicuramentelamiglioresoluzionepermacchinedelgenere...MDI MOTORDEVELOPMENT INTERNATIONAL17,RuedesBainsL1212Luxembourg

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Sisa che laria compressa rende meno degliaccumulatorialpiombo. InfattiPertenerequelle pressioni

occorronoserbatoimoltopesanti.

Non possiamo dire questo In fatti, le bombole utilizzate su dei mezzi mobili devono essere fatte dialluminio(otermoplastica)edifibradicarbonio.Untaleserbatoiomoltoleggero(pesodibase35a40kg

per100

litri

a300b)

esicuro.

Vengono

provate

a2,35

volte

la

pressione

di

utilizzo.

Se

si

parla

di

un

confronto

congliaccumulatorialpiombo,ivalorisonoquasiraddoppiatiperlatecnologiadellariacompressa:

Densitenergeticadiaccumulatori alpiombo:inferiorea35Wh/kg

Densitenergeticadiun serbatoioin fibra dicarboniocomequellodallAirPod(pesocomplessivoconlariadentro):64Wh/kg

()(esempio:50Ahx12voltper1orateorici,ecc.=600wattpeso15kg).

Ilriscaldamentodellaria obbligatorio,poich ilveronocciolodella questione.Riscaldare laria a 600

gradicomunquecostoso.()

Riscaldarelarianonobbligatorio.Ladoppiaenergiasviluppata dallaMDI(vedereneicapitoliseguenti)unasoluzioneperaumentarelautonomiadellamacchinaavendodeiconsumibassidicarburante(soltanto0,5l/100kmsesibrucialariaa600C)

Menezscrive:7giugno2012alle14:07Lentusiasmochesuscitanoqueste promessedamarinaioindicanochiaramentecheinItaliacbisognodi

lezionidifisica e matematicadalle elementarialmeno quantodiauto ecologiche.Ma comesifa a non

accorgersichenonstainpiedi?

edgard39scrive:7giugno2012alle15:41chiunqueabbiaunminimodicognizioneinfisicaelettrotecnicaenergiaecceccnonpuchefarciunarisata

sopraaquesteidiozie.ilmioparerechesitrattidellaennesimabufalafattaingrandescalaeallaquale

comesempreintanticicascheranno

@Menez

ed

Edgar39:

Chediredipidavanti atantiargomenti!Matengaconto chesiaingenieridellaTATAsiaquellidallaMDIhannofattostudidifisica,matematicaepureconosconolosviluppodiautoecologiche(essendoconfrontatituttiigiorniaquestoaffascinanteargomento)...speriamochelespiegazionedateprimaavrannoaumentatounpolevostreconoscenze.

Claudioscrive:7giugno2012alle18:14Allora,daingegnerepossosostenereconunacertatranquillitcheusarelenergiaelettricopercomprimere

laria (conversione elettrico meccanica) perpoi riutilizzare laria compressa (conversione meccanica

meccanica)unnonsense,dalpuntodivistaenergetico.

Datecideivaloriperfavore.Matenendocontodatuttiiparametridelveicoloedellasuautilizzazione

Ilrendimento

complessivo

di

molto

inferiore

delle

auto

elettriche

con

motori

sincroni.

Sultavoloancheverofinchnongiranolemacchineperchunavoltainmoto,latecnologiadelleautoelettrichecondellebatteriepesantenondalapossibilitdiavereconsumienergetici(girandoincitt)bassicomequeglidimacchineadaria.Perfavore,nonfatedeiragionamentitroncatiadunelementosolo.

Lunicovantaggiodiquestarobailcosto,moltoinferiorealleelettriche.

Nonlunicovantaggiorispettoalleautoelettriche.Frainumerivantaggi:

nonsicambiamailabombola(dimensionataper20000cicli)

noncisonoproblemidiriciclaggiodellebombole

nonsidegradanoleprestazionedelcontenitoredienergiaincasodiricaricarapida

laricaricarapidasifain2minuti

la

ricarica

lenta

si

fa

in

meno

di

4

ore sipuriempirelabombolaanchesenonperfettamentevuotasenzadanneggiarneleprestazione

sipuaumentaresensibilmente(x3)lautonomiadeiveicoliutilizzandoladoppiaenergia.

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nonutilizzamaterialirariechepotrebberoesseremonopolizzatedacertipaesi

laclimatizzazionedelveicolonondiminuiscenelautonomia

Lacurvadicoppiamoltosimileaquelladiunmotoreelettrico.

etc

Perilrestounasciocchezzascientificaetecnica,sispende,interminidienergiaelettrica,moltodipidiun

autoelettrica.

Dinuovo,soltantosultavolomanonfinoallaruota.

Visonoproblemidisicurezzaperlapressionea450bardeiserbatoiesiparladiunsistemadiriscaldamento

peraumentareilrendimentotermodinamico(ametano).

Chiparladi450bar??? comegidettonellintervista,limitiamolapressionea248b

Quindi:

1.Epipericolosa

Ma come ! non rischia di prendere fuoco, la bombola non contienematerialichimici pericolosi, non siframmentaincasodiurto.

2.Avendo

un

rendimento

inferiore

inquina

di

pi

(considerando

la

produzione

di

energia),

semplicemente

linquinamentovienespostatofuoridallecitt

Dinuovo,soltanto sultavolomanonfinoallaruota.Unconfronto diconsumienergeticiinkWh/100kmprovailcontrario.

3.Equasiimpossibiliricaricarlaacasaconicontrattida3kW

Simadurante8ore.Comelemacchineelettriche.

4.Emenoaffidabileavendouncambiotradizionaleeunmotoreapistoni(controilpaccobatterie,inverter,

motorireversibilidelleautoelettriche)

Unaccumulatoreapiombodeveesserecambiatoogni500cicli.Unabatteriaalitioogni1000a1500cicli.Lebomboledariacompressaogni20000cicli.Ilmotorenonavendoaltetemperature,girandoabassissimigiri

(1500

min

1

)

ha

una

durata

al

meno

pari

a

quella

di

macchine

con

motore

a

scoppio.

Chi

parla

di

un

cambiotradizionale?

5.Eunnonsensetecnico

Tuttoqui?

Qualunque perito sa perfettamente che in una successione di conversioni energetiche il rendimento

complessivononsuperamailaproduttoriadeisingolirendimenti.

Losappiamoanchenoi!Seleitrovasseunaltrorisultatoperfavore,lofacciasaperealmondointero.

Evidentemente, chielogiaquestabuffonata,nonsanemmenoquesto.

AncheingegneridellaTATAMotors,dellaJaguar,dellaLandRover???

Inquestocaso, utilizzandounamacchinatermodinamica, ilciclodicarnot,fondamentale ladifferenzadi

temperatura(eccoperchserveilmetano).

NonsoltantomaconosciamoancheilciclodiCarnot.

Suggerireiachiparladiconvenienzaeinquinamento,distudiarsiprimaunpodifisicaedielettrotecnica.

SenzadimenticarelaloroapplicazionesudellemacchinePurtroppo,moltisifermano allostudioteoricodeifenomenifisici esisbaglianodopoquandositrattadicalcolarelenergianecessariaperfaregirareunamacchinaincitt.

Anche se so perfettamente che in Italia ogni stupidotto che sa leggere, con wikipedia, pensa dessere

ingegnere.

P.s.:Loscriventesioccupadiinquinamentodacirca25anni,haunalaureainingegneriaeundottoratodi

ricercaesimeravigliadiquantisomaripensanodesseredeigeniabbocconileggendodelleballe.

Rimaniamosenzaparole!Chepercorsoimpressionante

Quindiricordate

due

cose:


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minoreconcentrazionemamaggiorecomplessivamente).

Giusto.QualegiilrendimentodellatecnologiaMDIequellodimacchineabenzinaincitt?

2.450barsottoisedilicelitenetevoi(evogliovederecomelicaricate,con3kWdicontratto)

Sivede che leihastudiato moltoforseanchetroppo.Laspecializzazioneavolteimpediscedifarecose

semplicead

esempio

leggere

bene

ed

analizzare

unintervista

Io

non

vedo

da

nessuna

parte

che

si

parla

di450bsottoisedili

Ossequi,somari.

tinosscrive:7giugno2012alle21:571eurocorrispondeacirca1,8KWhoramiditeconquestaenergiadisponibiledovesivuoleandare?come

dicelarticolo:100kmad80kmhconunpesomedioauto+conducentecirca400kg.

Non diciamo questo LAirPod immagazzina 9,7 kWh. Non diciamo neanche che faremo 100 km diautonomiaad80km/h.80km/hlavelocitmassimadallAirpod.Lasuaautonomiaincitt (acirca18,7km/hmediachecorrispondealciclourbanoeuropeo195s)sardi120 a150km.

perandarea80kmorahabisognodiunmotoredialmeno10KW

Per

andare

ad

80

km/h

un

Airpod

ha

bisogno

di

7

kW

di

potenza

massima dipotenza istantanea, perpercorrere 100 km ad 80 kmh impiegher circa 1 ora e 12 minutinon

contandorallentamentieriprese,perciunconsumodicirca14KWhconsiderandochelautodeveesserea

normativaconfariedaltroinregola.ladifferenzaisignoridovelaprendono?oraspingiamolipotesialle

estreme conseguenze: domani arrivano sul mercatoIPOTESI FANTASIOSA:::MOLTO 1 milione di

autovetturechela sera sarannomesse in carica concompressoreda minimo 2 KWhsono qualchecosa

come2.000MWcheilsistemaelettricodeveerogare,2centralinucleari,inpienapotenza!

Ipotesisbagliate.Conun pieno, unAirpod potrpercorrerepi di 120 km in cittsia circa6 oredifunzionamento.Lamaggiorpartedeipercorsiincittsonoproprioinferioria100km(anchemenodi30kmalgiorno).Daun'altrapartenonc'soltantolafaseelettricapercomprimeredell'aria(eolica,idraulica,edoppiaenergiaetc...).

Morenoscrive:7giugno2012alle22:00SIlacomprereiperchaqueiprezzicompetitiva.NONsonosicurochedivolerechelavendanoperchmi

sachespostasoloilproblemadalmotoredellautoallacentraleelettrica.lefficienza dellariabassissima.

sicurichecalcolandolinterociclovitadellautoelosmaltimentosuccessivosiapivantaggiosa?

Lefficienza dellaria non bassissima ed quantificabile (p4, p5 p6 e p7). Lintero ciclo di vita piuvantaggioso quando si conosce i modi di fabbricazione, i costi energeticidi uso e i costi energetici diriciclaggio. Diventa proprio interessante quando si usa energie rinnovabile per comprimere laria nellebombole.

Leonardoscrive:7giugno2012alle23:13Pertutticoloroche hanno scrittosu questo blog.aveteuna laurea in fisica /matematica/ ingegneria

energetica/meccanica?NO?ALLORANONMIINTERESSAILVOSTROPARERE

NoicgliabbiamoperfortunailnostroparerepotrinteressarLa!

Ing.90scrive:8giugno2012alle00:21@mauro:SesifannoicontivannofattiperbenePrendiiltuocombustibile,lobruci,producien.elettricee

cialimentiuncompressoreehailatuabellaariacompressaa248bar.Eccofaiquestoesaraipiomenoa

un rendimento del 30/35%. (0,5 centrale*0,95 rete*0,95 motore elettrico*0,8 compressore). Devipoi

moltiplicareperilrendimentodelmotoreadariacompressaedecco cheseidinuovoal20%come inun

normaleMCI.Sesivalutaunarisorsabisognavalutarelinterafilierasempre

@ing:Sispostasiilproblema,micaabbiamoscoperto unanuovafonte.Bruciosoloilcombustibilefossile

altrove,nella

mia

bella

centrale

(che

non

so

quanti

vorranno

vicino

acasa)

eaccumulo

lenergia

sotto

forma

dipressioneprontaalluso

12


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20%direndimentoquandoutilizzato(comelAirpod)incitt.Nehasoltanto10

Cosadiventerebbe questobelloragionamentosesiutilizzasseenergierinnovabilepercaricarelebomboleolasovrapproduzioneelettricanonutilizzatadinotepercaricaredellestazionedellaria?

Armando54scrive:8giugno2012alle13:17Non

voglio

farla

lunga,

perci

dichiaro

papale

papale:

E

una

bufala

colossale

edai

commenti

precedenti

capiscoperchinItaliacifacciamoinfinocchiareadestraeamanca.Sianelcasodiautoelettricacheadaria

sempreallareteelettricachebisognacollegarsi,nelfrattempoandateallEnelachiedereunKWinpiual

vostro contratto. Gi che tra poco rischiamo il black outper icondizionatori. Poichiediamo ai grandi

ingegneriquipresentidifarciunrendicontodellenergiaspesaperKmpercorso,analizzandotuttalafiliera.E

poi,unpiccolosuoparerecelopudaresignorBorgomeo?

Forsemegliofarlalungaecapirechesipucomprimereariaconaltrefontechel'elettricit.Dinuovocosadiventerebbe questo belloragionamentosesiutilizzasseenergierinnovabilepercaricarelebomboleolasovrapproduzioneelettricanonutilizzatadinotepercaricaredellestazionedellaria?

Perilblackoutdovutoaicondizionatori,suggerireilutilizzodiungeneratorediemergenzaadariacompressa(vedidocumentoscaricabilesulsitodellaRepubblica.it).Questogeneratoreriprodurrebbeelettricitincaso

diblackout

edarebbe

anche

la

possibilit

di

mantenere

(senza

costi

energetici)

la

funzione

di

condizionatore.

MIchaelscrive:7giugno2012alle12:32ilpetroliolosibruciaugualmente,comepensatechevengaprodottalenergiaelettricachevieneutilizzata

percomprimerelaria?Vedisotto

Marcoscrive:7giugno2012alle12:37Lariacompressavieneprodottaconleenergierinnovabilichesonosufficientiatalescopo,nondevonomica

produrreenergiaelettricaperalimentareimpiantiindustriali

Alessio.90scrive:7giugno2012alle19:10Compratela

pure.

Ricordatevi

per

che

l'efficienza

di

un

processo

va

valutata

lungo

tutta

la

filiera

Qui

avete prima bruciato qualcosa,ottenuto del lavoro meccanico, usato un compressore e poi di nuovo

espansoDienergianeavetespesaunbelpoanchesenonsembrasveglia

Dellenergia senespendesempree sapiamoanchequanto neserveperpercorrere 100 km connostriveicoli.Adesempio, sullAirpodsispendefra7,7e12kWh/100km(dallapresaallaruotainfunzionedellacaricaedelutilizzo)Unbelpoanchesenonsembra!!!

AlessandroBonazziscrive:7giugno2012alle20:54Una cosa inutile e forviante,che fa perdere tempo nella direzione giusta.Una bufala insomma. Non e

neppurenecessariofareicontiperstabilirlo.Inognicasoinaccordoconlatermodinamicainquinerunpodi

piudellefonteusataperprodurrelenergiacheserveacomprimerelaria

Anzi.Faredeicontipermettedistabilirelaviabilitdiuntaleprogetto.Daidatecideivalori!!!

7giugno2012alle22:11lagenteparlasenzaaverecompetenze. Iosonoingegnereelavoro inEnelProduzione.Nonverochesispostailproblemadellinquinamentodaunaltraparteperch:

1) bisogna confrontare lefficienza dei motori (a scoppio vs aria compressa)per capire se solo unospostamentodelproblema;

2)comunquelinquinamentoconquesto tipodiauto concentratopresso lacentraleelontanodadoveviviamoincuiperaltrosemprepossibileridurlo(vedivaloriemissividiTorrevaldalicaNord)

Iohocomunqueilsospettochesiailsolitoannuncioperiodicodelluscitadistamacchina!Miparechesialaterzavolta


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annuncisulluscitadellenostremacchine. Finoa50ingenierietecnicidedicatiallosviluppohannolavoratosuinostriprodotti.Insommaunapiccolasquadra.Ilfunzionamentodellostabilimento diricercasemprestato basato su finanziamenti privati. Niente fondi statale od Europei come altri costruttori sannoabbondare.Anzi, abbiamodovutoaffrontare pressioniesterne che hannorallentato molto inostri lavori.

Varicontratti

hanno

dato

luogo

adegli

annunci.

Certe

clausole

finanziare

non

sono

state

rispettate

dandoancheritardoainostriprogrammi.

salv53scrive:8giugno2012alle08:21maallafine,perprodurrelenergiaelettricacheservearicaricarelebomboleperfarci100kmservepio

menopetroliocheperprodurrelabenzinanecessariaafarelastessastradaconunamacchinapiomeno

equivalente? Mi rendo conto che la domanda posta cos molto grossolana, perch non tiene conto

dellinterafilieradiproduzionedellamacchina,dellebombole,deitrasportideicomponenti,etc,maserve

soloperfareunconfrontonelfunzionamentorealedelprodottofinito.

Perfarequesto confronto, bisognaconsiderare luso in citt(le macchineadaria monoenergiaessendoprincipalmentededicateal ciclo urbano). Le macchinea benzina avranno in questo caso un rendimento

inferiore.Per

un

confronto

nel

funzionamento

reale

del

prodotto

finito,

bisogner

anche

tener

conto

delle

emissioni,deicosti,etc

Trek.86scrive:8giugno2012alle10:03@GiulioMasecondotelariacompressadovelatrovi?..suglialberi??.

Purtroppono!!!

Credidavvero sia unauto pulita?.peravere aria compressaora come ora dovraibruciare combustibili

fossiliinunacentraleperprodurreelettriciteusareiltuobelcompressore

Nontotalmentepulita(tranneallaruota).LosapiamoediamoanchevaloridiemissioniinCO2/kmnelcasodi una compressione utilizzando elettricit (e questo considerando due valori secondo da dove viene

lelettricit:in

Francia

od

in

Europa).

Non

soltanto

un

problema

di

emissioni

si

tratta

anche

di

sapere

quali

emissioniecomecontrollarle.

NonpensabileallostatoattualedellecoseusaresolofontirinnovabiliperfareariacompressaQuindinon

innessunmodounaddioaicombustibilifossili..Comunquenonquestionedipresunzione,madifisicae

termodinamica

Invece pensabileutilizzareenergierinnovabileper caricare le bombole insieme alla sovrapproduzioneelettricanonutilizzatadinote(percaricaredellestazionedellariaedistribuireariacompressadigiorno).Questononquestionedipresunzione,nedifisicaotermodinamicamasoltantodibuonsenso.

Noncmoltodadiscutere.comeefficienzaenergeticatraunMCIetuttalacatenadellariacompressanon

cambiamolto.sonoparagonabili

Nonquandosiusanoincitt.

2 VEICOLI

2.1 GHIACCIOBRUCIATORE DOPPIAENERGIA

Il fatto che ci sia un bruciatore fra la bombola ed il motore non legato alla soluzione sviluppataper eliminare problemi di Ghiaccio nella tubazione di alimentazione dal motore. Sono due cosediverse.

Gestione del ghiaccio: Per eliminare la formazione di ghiaccio al livello dellentrata dal motore

(che poteva in certi casi impedire il suo funzionamento), abbiamo lavorato sudi un ciclotermodinamico nel quale la fase di alimentazione del motore si fa a pressione costante (e quindi atemperatura costante). Questa fase di creazione del volume da espandere viene fatta in una

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camera attiva creando un lavoro sullalbero motore ed aumentando il rendimento. Ilraffreddamento dellaria dovuto all'espansione avienne nel motore (una volta la valvola di iniezionechiusa), e se del giacchio si forma, mandato fuori durante la fase di scarico. Questo ciclotermodinamico (brevettato da MDI) e la sua applicazione nei motori MDI ha risoltodefinitivamente i problemi di ghiaccio.

La doppia energie ed il bruciatore : MDI propone, insieme alla gamma dei veicoli monoenergia (con soltanto aria compressa come fonte di energia ed un autonomia sufficiente per un usourbano), macchine con motore a doppia energie. Il motore (e suo ciclo termodinamico) rimaneuguale identico a quello utilizzato per le macchine mono energia. Laria che viene dalla bombola soltanto riscaldato prima di entrare nel motore. Questo sistema utilizza una combustione esternafra la bombola e il motore. Non assolutamente un motore termico addizionale, ma soltantoun bruciatore esterno con unalimentazione ed un serbatoio di benzina. I vantaggi dellatecnologia a doppia energie sono:

Il motore rimane uguale a quello utilizzato per le macchine mono energie (con laggiunto di unacombustione esterna)

Lautonomia viene moltiplicata per:

o x2 con una combustione a 300C

o x3 con una combustione a 600C (circa 450km con lAirPod)

Le altre prestazione sono identici al motore mono-energia

Si pu produrre macchine utilizzando carburante liquidi oppure sotto la forma di gas

La combustione continua con produzione di HC quasi nulla

La temperatura massima della combustione essendo inferiore a 900C (max 600C) non siproducono NOx

La combustione non legata al funzionamento interno dal motore, ne alla posizione della farfalla (iconsumi specifici non aumentano in parzializzati).

I consumi sono bassissimi:

o 0,39 l/100km (+ laria nella bombola) se la combustione avienne a 300C

o 0,54 l/100km (+ laria nella bombola) se la combustione avienne a 600C

Il funzionamento automatico ed controllato colla temperatura di combustione

Si deve ricaricare il serbatoio di carburante soltanto ogni 10 pieni daria.

Si pu avere il riscaldamento della macchina utilizzando il calore prodotto dalla combustione

Si pu sempre avere laria condizionata (senza sovra consumi energetici) quando si utilizzala combustione a 300C (lo scarico essendo ancora freddo).


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Bruciatore sviluppato dalla MDI

2.1.1 RISPOSTE

PER

IL

BLOG

alsarago58scrive:7giugno2012alle10:22Moltointeressante,speriamoquestavoltacelafaccianodavvero.Iproblemiincontratiinprecedenza,non

derivavano da presunticomplottidelle multinazionali, ma da limitifisicidifficilida aggirare (e anche

organizzativiefinanziaridellaprecedentesocietchevolevaprodurrelaEolo,semprelegatiaiprimi).

Anzi, pressione(nonquelladellaria)neabbiamosentitomoltissima

Primadituttalaconcentrazionedienergia:unlitrodiariacompressaa230atmcontienecirca0,035kWh,

controi9dellabenzinaegli0,9diunchilodibatteriaallitio(veroper,che3/4dellenergia dellabenzina

vengono sprecati come calore, mentre il motore elettrico ha unefficienza del 90% e quello ad aria

compressa,selariavieneriscaldata,del6070%).

Lefficienza attualedelmotoremonoenergia(anchesenza riscaldamento)di 68%(tenendoconto della

variazionedi

questo

rendimento

mentre

scende

la

pressione

nel

serbatoio

daria).

Il

motore

elettrico

ha

certo un ottimo rendimento, ma necessitaaltri componentiper funzionare (la batteria anche lei ha unrendimento di scarica,comepure il variatore).Di nuovo, bisogna poi consideraretutti i parametridellamacchinaquandogira(peso,Cx,ricuperodienergiainfrenatura,etc)

Chiarocheperavereautonomiesufficienti,bisognerchequesteautoadariasianodeipesipiuma(cosa

facilitatadalfattochelaloromeccanicaleggerissima),ilche,forse,porrproblemidistabilitesicurezza.

Argomentosviluppatoneicapitolisuccessivi.

Poicera ilproblemadellespansione dellaria: passandoda230o1atm,facevascenderela temperatura

dellaturbinaa 80,trasformandolainunbloccodighiaccio.Hannorisoltoconunbruciatoreabenzina(che

potrebbeanchefunzionarea biocombustibili)chepreriscaldalariaa600C:unottima soluzioneuovodi

Colombo,cheperriducediunpolefficienza totaledellauto. Ilbruciatore,comunque,risolverancheil

problemadel

riscaldamento

invernale

(per

ilraffreddamento

ci

pensa

laria

espansa).

Comespiegatonelparagrafoprima,nonstatorisoltoilproblemadighiaccioutilizzandolacombustionedel sistema doppia energia, ma avendo una fase di iniezione a temperatura e pressionecostante (vedisopra). Il rendimento globale colla combustione esterna leggermente superiore a quello della monoenergia(lacombustionecontinuaavendounottimorendimento)elepolitropicheessendopiufavorevole.

Vedremo se questimiglioramentisarannosufficientia decretare ilsuccesso dellauto adaria compressa,

speriamodis,perch,ineffetti,unmetodo perassicurarelaccumulo dellelettricit inmodosempliceed

economico, il tassello mancante per la rivoluzione energetica futura, quello che permetterebbe di

estendereleenergierinnovabili,dallasolaproduzioneelettricaalmondodeitrasporti.

Totalmentedaccordo.

Marcoscrive:7giugno2012alle11:34Tuttomoltobello,rispolveriamoperalcuniconcetti:16


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inquinamentocomedicequalcuno.

Nonlodiciamo.Losoltantoallaruota.

2Ungasquandosiespandesiraffredda,ghiacciailvaporeacqueocontenutonellariaebloccatutto.Eper

questo checiprovanodal1800 enon cisonomairiusciti.Adessoquesto Negredice che ha superato il

problema.

C

un

filmato

che

mostri

la

cosa

in

movimento

per

almeno

qualche

decina

di

KMcontinuativamente?No?Perch?

QuestoNegrelodiceelhafatto.LaTATAMotors(dopol'acquistodellatecnologiaMDI)lhaancheverificatosuisuoiveicoli(vedi:http://tatamotors.com/media/pressreleases.php?id=750)

paoloserrascrive:7giugno2012alle13:00Non viene spiegatocome hanno risolto ilproblema della eccessivaproduzione difreddo che ha sempre

bloccatoogniprogettoindustriale.Incabinaoccorrerebberoabitidaesquimesi

Ormaispiegatoelatemperaturaincabinasipotrregolare

tudorscrive:7giugno2012alle13:28NellamacchinaAirOne:fralabombolaeilmotorecunpiccolomotorebenzinaodiesel.Questobruciatore

(fuori

dal

motore

ad

aria)

scalda

laria

prima

del

motore,

quindi

aumenta

lautonomia.

La

scalda

a

600

gradienondemissioninocive,solounpodiCO2 .Macomefaanonemetteregasnocivisebruciabenzinao

diesel??

NoncquasiproduzionediHClacombustioneessendocontinua.NoncisonoNOxlacombustioneavendounatemperatura massimamoltoaldisottodi900C.LacombustioneproduceCO2secondoilconsumodicarburante(da0,39l/100kma0,54l/100km).

Epoi..perraffreddaresiusalariadiscaricomaperriscaldarecomefa??

Siusalatemperaturadellacombustionenelcasodelladoppiaenergiaedilcalorediunacompressionedarianelcasodimacchinemonoenergie.

Camelscrive:8giugno2012alle15:19Cunproblematecnologicodifficiledarisolvere:persuanatura,ungascompresso,quandosiespande,si

raffredda.Laria

fortemente

compressa

nel

serbatoio

(in

realt

una

bombola),

nel

raggiungere

ilsistema

di

propulsione,passerebbedaqualchecentinaiodiatmosfereaunatmosfera, facendoquindicongelareitubi

dialimentazione.Lumiditcomunquepresentenellaria(anchesedisseccata)genererebbeghiaccioneitubi,

eilmotoresibloccherebbeinbrevissimotempo.Quindisbagliaallagrandequandodicechenonsoggetto

asollecitazionitermicheo meccaniche.Dalpuntodivista tecnico, lestremacompressionepropostadal

progettodiNegre sarebbe poco praticabile. Inoltre dalpunto divista commerciale le cose sono molto

confuse,cunasortadigiocoalrimpallo.

Lestremacompressioneproposta soltantodi248b(valorechesiincontrasenzaproblemisuveicoliagasnaturale).

non sembra esserci alcun complotto per fermare uninvenzione che sarebbe gi pronta per la

commercializzazione:sembrainvecechecisiano,pibanalmente,seriproblemitecnicinelpassaredallidea

(peraltronon

nuova)

allattuazione

pratica.

Dalesterno,forsenonsembrachecisianopressione,perrodall'internolepossogarantiredisi.

Aquantomirisulta,nessunohamaivistoquestautoviaggiareperpidiqualcheminuto:siamoquindiben

lontanidalleprestazionidichiarate.

LaTATAMotors,dopol'acquistodellatecnologiaMDI,lhaprovatopureconsuccessosuisuoiveicoli(vedi:http://tatamotors.com/media/pressreleases.php?id=750),elaKLMhaprovato2AirPodsdurante18mesi

Stefanoscrive:9giugno2012alle10:23Qualcuno si degnato di leggere lintervista? Ilproblema ormai noto del congelamento degli organi

meccanicistatorisoltoinserendo,tralabombolaeilmotoreadaria,unmotoreacombustioneinterna

(benzina o diesel) con il solo scopo di scaldare laria fino a 600C. Alla fine bisogna comunque fare

rifornimento

di

benzina

e

cambiare

lolio

lubrificante.


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comprimesoltantolarianellabombola.Perlolio,verochecne.1litronelmotoredacambiareogni50000km.

2.2 AUTONOMIA

PRESTAZIONE

GUIDABILIT

Le autonomie delle macchine MDI sono sufficiente per un uso in citt. I modelli a doppia energiagarantiscono autonomiechedannolapossibilitdiusciredalciclourbano.Ivaloriperivarimodellidellagammasonodatiquisotto:

o AirPodmonoenergia:120150km/AirPoddoppiaenergia:360450kmo AirOnemonoenergia:100120km/AirPoddoppiaenergia:300360km

o AirCitymonoenergia:100130km/AirPoddoppiaenergia:300390km

o AirFamilymonoenergia:150km/AirPoddoppiaenergia:450km

Unmodo

doppia

energia

(detto

modo3)

da

la

possibilit

di

ottenere

autonomie

ancora

superiore.

Le prestazioni di questi veicolisonomoltovicini di quelledei corrispondentimezzielettrici.La curva dicoppia del motore essendo piatta (e costante fra 250 e 1500 giri motore) garantisce sensazione diaccelerazionepariallemacchineabatteria.Imodellipiupotentidellagammadovrannoessereconfrontabilea macchine gi sul mercato. La maggior differenza riguarda la velocit massima (legata alla potenzamassima) che vera limitata ai valori autorizzati su autostrade.Schede tecniche con dati di prestazioniverrannopubblicateneiprossimimesi.

La guidabilit dellAirpod pu sembrare un puntocritico,ma in realt, laguidaconun joysticke moltointuitiva.Quasituttidopoqualcheminutisiadattano aquesta guidachepoidiventa moltoconfortevole.

Dopoitest

dalla

KLM,

una

maniglia

stata

aggiunta

per

la

mano

sinistra

in

modo

tale

che

le

due

mani

siano

utilizzatecomesudiunvolantenormale.Questarichiestaadatoancorapiudicomfort.

Perle

altre

macchine,

la

guida

centrale

(con

volante

classico)

stata

adottata

per

dare

piu

volume

interiore

conunalunghezzadimacchinasempreridottaedadattataallacitt.

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2.2.1 RISPOSTEPERILBLOG

Stefanoscrive:8giugno2012alle18:36Personalmentenonlacomprereimai.Unamacchinachenonarrivaneanchea35HP..faidavveroprimaa

prendersulabiciepedalare!Iohoun1.2GPLda80CVedellevoltemiverrebbedascendereedarleuna

spinta pervederesesimuoveappenapivelocemente!Permelasoluzionemigliorerestalidrogenoma

vedochenessunolotieneinconsiderazione..

Sideveparlaredipotenza quandosiconsideralavelocit massima.Siparladicoppiaquandosiconsideralaccelerazione. LAirPod stato dimensionatoper avere una velocitmassima di 80 km/h e per questooccorronosoltanto 7kWdipotenza. Perunusourbano,limportantediaveredellacoppiaabassigiri(e

lAirPoda

una

coppia

costante

di

45Nm

da

250

giri

a1500

giri,

sia

su

tutta

la

sua

zona

di

utilizzo).

Il

suo

motore avr unacurvadicoppiadiunmotore ascoppio(informa dicampana).Perquellocheriguardalidrogeno,nonambiamolostessoparere

Donatoscrive:9giugno2012alle12:25Tralasciando altre considerazioni,un veicoloche circolasu strada e trasportapasseggerideve avere dei

requisitiminimidisicurezzaattiva/passivacomeunastrutturaadeformazioneprogressiva,scoccarinforzata

lateralmente,ABS,airbagecc.Riuscirannoafaretuttoquestocontenendoilpesoavalorimoltoinferioriad

unanormalecitycar?RiuscirunmotoredipochikWdipotenzaaspostarelavetturaapienocaricoaduna

velocitsufficienteonellesaliteurbane?

MDIhalavoratomoltosullatecnologiadeltelaioedellacarrozzeria,facendonumeristudidiintegrazionedi

funzione

(per

ridurre

il

peso

senza

mettere

da

parte

parametri

legati

alla

sicurezza).

La

diminuzione

deinumeridipezzinelladistintabaseadatoottimirisultatiinterminedipesiecostidiproduzione.Peravereprestazionicompatibileadunusourbano(eriuscireaviaggiarefraaltremacchineclassiche),serveunmotoreconmoltacoppia.

2.3 TECNICA MOTORE

LatecnicadeimotoriMDIrimaneclassicanelsensocheutilizzasemprebielle,pistoni,valvoleetcCertodopoaverlavoratoperparecchiannistudiandoquestimotori,unknowhowstatolegatoallosviluppo.Oredi prove e di analisi hanno permesso di capire certi funzionamenti e di adattare materiali e modi dilavorazionedivaripezziperonelinsieme(traneilciclotermodinamicoevariaccessori)siamoinuncampo

conosciutissimo.Questo

davvero

un

bene

per

l'affidabilit.

Questa

meccanica

potr

essere

facilmente


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classicipiccoligaragecheMDIvorrebbe vederedinuovodiventare attoriattivinelsettoredelleautovetture. MDIhasceltounmanovellismomontatosucuscinetticomeunagrandepartedelle moto. Questo da la possibilit di non avere pressioni importanti nel circuito dellolio e quindi didiminuireilconsumoenergeticodellalubrificazione.Inostrimotorigiranosoltantoa1500girimassimi.

DuetipidimotoriMDI


Grazianoscrive:8giugno2012alle11:33@Cesarescrive:dimestiereinsegnofisicaagliingegnerievidicoquestoquesta tecnologiaeantichissima

(130annicirca),funzionamoltobene,icostidimanutenzionesonoZero(nonbassi),mazero(iltagliando

non esiste,non immettiolio lubrificante in ambiente etc). SEMO MESSI MAE. (siamo messimale) Ora

capiscoilperchditantecoseUnadellepigrandifesseriecheholettosinoadoraNellintervistasiparla

dioliomotore(eterno..)allora,lautononsimuoveperreazione, inbreve,nonsimuoveperlaforzadella

spintadellariahaunmotoreanchesenonendotermicoconorganiinmovimento, pistonibielle,ingranaggi

etc;tuttiquestimaterialihannobisognodilubrificazioneperchsottopostiadattrito, dilatamentitermici

(provateagonfiareconvigorela ruotadiunabiciclettaconunanormalepompaastantuffosentirete in

brevetempochesiriscalda,riscaldamentodovutosiaall'attritointernodellostantuffosiaallacompressione

dellaria)quindituttiquestiorganisonosottopostiadusura,ergo,manutenzione,tagliandi,ricambi,etc.Per

nonparlaredellacarrozzeriainvetroresinalaqualedegradavelocemente.

Certo che c bisogno dolio. Pero deve essere molto fluida. La temperatura nella coppa dellolio dimassimo40C.Nelmotorecsoltanto 1litrodolio,esicomenonsisporca(nonavendo combustione)itagliandisifarannomenospessocheperunamacchinaclassica.

2.4 RUMORE

DuranteitestdiomologazionedellAirpodvaloritra69e71dBsonostaticontrollate.Ulteriorimiglioramentisudiunaltromodellohannodato60dBfuorie57dbdentro labitacolononsipuquindidirechefaunrumoretremendo Il fattodi avere regimi limitatia 1500 giri favorisce bassi rumori. In fase di rilascio,decelerazionee frenata, il motore spento come purequando la macchina ferma ad un semaforo. Il

rumore

pero

molto

diverso

di

quello

di

una

macchina

normale

ed

difficile

darne

un

idea

scrivendo.

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alsarago58scrive:7giugno2012alle13:15Bruttinabruttinaassai

Igustieicolorinonsidiscutono....................Degustibusnonestdisputandum

Efaunrumoredamartellopneumaticotremendo

Evero

che

difficile

farsi

un

opinione

soltanto

vedendo

un

video,

e

la

prima

reazione

dei

visitatori

che

provanolAirPoddidire:manonfamoltorumore!

Quantoallevarieobiezioni:seunpannelloFVdelledimensionidiunautoproducesseabbastanzaenergiada

caricarelebatterie(olabomboladiariacompressa),leautoandrebberogiadelettricitsolare,purtroppo

unmetroquadrodipannelliFV,nellemiglioricondizioni,producecirca150wattallora,comedirecheper

produrre energia equivalente a quella in un litro dibenzina, deve funzionare per60 ore alla massima

potenzaApropositodibenzina,600sembranotanti,mainrealtilvolumedascaldarepiuttostopiccolo

(lariacompressaa200voltelapressioneatmosferica),quindicredo,aspanne,chelusodellabenzinafar

perdereun2030% dellefficienzamassimateorica(e aumentarediconseguenza ilcostoperchilometro).

Sicuramente,ammessofunzioni, inquinerdimeno diunautoa combustibilifossili,perch lelettricit, a

differenzadella benzina, la sipu produrre in tantimodidiversi, comprese le fontirinnovabili,che, cisi

augura,diventino

sempre

pi

comuni.

Eunodeivantaggidellaria compressa.Laflessibilitdiutilizzareenergierinnovabilepercomprimerloedimmagazzinarloperdistribuirloallivellodellestazionedellaria.Eancheunmododitrascurareiproblemidiregolaritdicertefontedienergierinnovabile.

Anchiohoqualchedubbiosullasuasicurezza,macerto,portandosolo23persone,sarsimileaquelladelle

vetturetteaguidasenzapatenteesemprepisicuradiunamoto.

E vero per lAirpod che consideriamo come uno grosso scooter. Le altre macchine dovranno essereomologateincategoriaM1equindidovrannosuperareilcrashtest.

2.5 RISCALDAMENTO

Il riscaldamentodellemacchine monoenergia,utilizzauna compressioneche riscaldadell'aria cheviene

utilizzatonella

cabina.

In

questo

caso

ilriscaldamento

a

un

costo

energetico,

riducendo

l'autonomia

del

veicolo. PerunAirPod,ilvolumedariscaldaremoltoridottorispettoadunamacchinaclassica.

Peri modellia a doppiaenergia,ovviamenteilriscaldamentodell'abitacolovera fattoconilcaloredellacombustioneesternadelmotore.


DiegoMarcoConcascrive:7giugno2012alle11:32Potendo,econunaretediricaricatoriefficienteebendistribuita,lacomprereieccome.Ilproblema,misa,

linverno.Leggendoilfinaledellarticoloparechedicalorenonneproducaproprio,equestocreerebbenon

pochiproblemi,duranteimesi invernali.Bisognerebbericorrereadaltrisistemi,ovviamentepesantied

inquinanti.Vediquisopra

2.6 ARCHITETTURACONFORTPRATICA

2.6.1 ARCHITETTURA

ImodelliMDIhannounarchitettura maiutilizzataperveicoliurbani.Dopointensilavoridistudioediprove,untelaio(basetecnica)fattoconsandwichdifibradivetroedischiumainpoliuretano, statosviluppata.Questopezzounicointegrapiudi30funzione(perdiminuireilnumerodipezziedilpeso).Questo tipodistrutturasitrovadisolitosoltantosumacchinesportiveadaltaprestazioni,utilizzandolafibradicarbonino(comeadesempiolaMcLarenMP4C12).MDIhasceltolafibradivetroperdiminuireicostidandoaccessoa


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meccaniche(motore,sospensioni,sterzoetc...)

22


23/39

2.6.2 COMFORT

Laguidacentraledlapossibilitdiavereunvolumedellacabinasuperioreadunamacchinanormalepureavendounalunghezzaridottaedunbaulegigante(1msullaAirFamilycon4.10mdilunghezza).Questadisposizionepermetteancheatuttidivederetrailparabrezza.


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Permigliorareil comfort dellesuemacchine,MDIsta lavorando su dellesospensioniadaria compressa.NellaGamma,leAirOne,AircityeAirFamilysarannoequipaggiateconquestesospensioni.

Latecnologiautilizzataperiltelaioelacarrozzeria(RTM)permettedicoibentarelacabinarispettoairumoriesterni.

2.6.3 RISPOSTEPER

IL

BLOG

Mauroscrive:7giugno2012alle11:05Grandisperanzeinquestoprogetto.Lacomprereisicuramenteperglispostamentiurbani.Hovistoildisegno

delmodelloa4posti,misembraancorapiinteressante.Ilmodellopipiccolohailgrandelimitediavere2

postisu3contrarialsensodimarcia.

Perrispondereaquestocommentogiusto,MDIprevedenellagammalAirPodBaby(conduepostinelsensodellamarciaedunbauledi500dm).

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2.7 SERBATOIO

LebomboledariacompressautilizzatenellemacchineMDIsonocompostediunlinerintermoplasticaediunrotolamentodifibradicarbonio.Leprincipalecaratteristichediquesticontenitorisono:

Leggeriesicuri(nocframmentazioneincasodurto)

Durata20000cicli(2400000kmconunveicolodiautonomiadi120km)

Densitenergeticadi64Wh/kg(tenendocontodalpesodellabombolaedellariaa248b)

Pressionedi

servizio

248b

(normativa

ECE

R110)

Verifica(testdipressione)ogni5anni

Nonnecessitanoregolesulleperdite(nonessendoCNG)


GiampieroMinelliscrive:7giugno2012alle14:27No,nonlacomprerei.Midarebbepensieroviaggiaresedutosuunabomb(ol)aadaltapressione,sapendo

chetantealtrebomb(ol)eadaltapressionecircolanoattornoame.

Vedereilcommentodicorsaroverdequisotto.

Non si conosce lautonomia del mezzo, ma pensare sempre a dover ricaricare (tempo? Rumore?) mi

impedirebbeanchediprogrammareunsempliceviaggio.Preferiscoaspettarelamacchinachesiacapacedi

captaredirettamenteenergiasolareeandarviapulita!MDI MOTORDEVELOPMENT INTERNATIONAL17,RuedesBainsL1212Luxembourg

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macchine,dovraspettareunbelpoprimadigiraresoltantograziealsole...

corsaroverdescrive:7giugno2012alle12:25PerMarcochescrivenontifaprovareilbrividodisederesuunabombolacaricata a250barBeh,

sono30annicheviaggiocon3bombolecaricatea220atm.dimetano(!)giustodietrolaschiena.

Ed

proprio

per

questo

(sapendo

che

in

Italia

si

gira

da

molto

tempo

con

bombole

di

gas)

che

facciamo

faticaacapireicommentisubombola=bomba...

2.8 COMPRESSOREERICARICA

Cisonovarimodidiriempirelemacchineadaria.

2.8.1 ATTACCANDO LAMACCHINAADUNAPRESAELETTRICA

durante3a4oreconunapresa32A

durante7a8oreonedura16A

Nellemacchine

MDI,

ilmotore

ad

aria

reversibile,

equindi

pu

diventare

compressore

quando

funziona

in

sensooppostoaquellonormale.Frailmotoreedilcambio,unmotoalternatore(reversibile)fadamotoreelettrico quando la macchina ferma ed collegataalla corrente, e da alternatorequando si frena. Lacompressioneeffettuatainquesto modoemetterumoreallivellodi55a65dB(dipendendodalregimedirotazionesceltoequindidaltempodiricarica(4o8ore).

2.8.2 ANDANDOAFAREILPIENOALLASTAZIONEDELLARIA

Laflessibilitdellariacompressapermettediimmagazzinarelariadentrobombolediunastazionedellariaeditrasferirla dentroalcontenitorediunamacchinain2minuti.UndocumentosullestazionedellariagidisponibilesulsitodellaRepubblica.it

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2.8.3 PRENDENDOUNABBONAMENTOALSERVIZIODIRICARICA

Quandoilnumerodimacchinesulmercatosarsufficiente,unserviziodiricaricapotressereproposto.Sicomelemacchinesipossonoriempireindueminuti,dellestazionedellariamobilepotrannogiraredinotteeconunsistema GPSlocalizzarelemacchinedariempire.Ilclientenonsipreoccuperpidifareilpienodaria.Questoserviziopotrancheesseremoltoutilenelcasodicarsharing.Lemacchinenonsarannopi

vincolateadelle

stazioni,

ma

potranno

essere

lasciate

dovunque

nella

citt.


MarinoVoglioscrive:7giugno2012alle12:32MDI MOTORDEVELOPMENT INTERNATIONAL17,RuedesBainsL1212Luxembourg

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chefailcompressore.sulpdfnonseneparla.e,scusate,vorreisentirloconlemieorecchiechseposso

caricarlanelmiogaragemasolodopoaversterminatoivicininonmisembraungrandeaffareper,si.

Larispostanelparagrafoprima.

2.9 SICUREZZACRASH

Si come nella macchina c sempre un minimo di 10b nella bombola, MDI prevede di utilizzare lariacompressapersistemi disicurezza attiva. SullAirpPod,unairbagesterno potrdiminuiredanniincasodicrash o durto contro unpedone.Lealtremacchinedallagammaverranno omologate incategoriaM1equindidovrannopassareleprovedicrashtest.Latecnologiausataperlacarrozzeriaediltelaio(RTM)inmaterialecompositidamiglioririsultati(rispettoalacciaio o l'alluminio) in terminedi assorzionespecificadi energia. In pi, le macchineessendo leggere,hannomenoenergiadadissipareduranteilcrash.Finalmente,nonavendoilmotoredavanti(lenostremacchinehannolameccanicadietrosottoilpianaledalbaule),cpiuspazioperalloggiaredeglicrashboxenonsirischiadiritrovarsiilmotoresullegambe.

EsempiodairbagesternosullAirPod


@Cesare:Vedochefaiaffermazioniinteressanti.

1)dicichenel1870gliautobusandavanoadaria,benedocumentamichequestovero,fonti.

TramwayMekarskiadariacompressainNante(Francia)in1872

Sefunzionavaenonerasolounacosasperimentaleperchstataabbandonatacomesoluzione?Nel1870

ceranolelobbydelpetrolio?

Nonancora, ma inquesto periodo, ilsistema eradaperfezionare e larrivo dellatecnologiaelettricahamessodapartequestosviluppo...

2)dicichepercaricareunabombolaa250atmbastanoduepiccolipannellisolari,quandolostessoNegre

sostienecherichiedepienergiaperlacaricadiunamacchinaelettrica.Forsenontiseimaiavvicinatoad

unautoelettrica

ti

assicuro

che

con

due

piccoli

pannelli

solari

non

ti

esce

nemmeno

dal

parcheggio.

Vero.Lasuperficiededicataadeventualepannellinonafattosufficiente.

28


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programmataincasodiurto,habarredisicurezza;iltuttopesa1400KG.Nonmifidereisuunavetturettadi

cartapestachepesaintutto250KG.

Habisognodistruttureadeformazioneprogrammata,dibarredisicurezza,apuntoperchessendopesante(1400kg) hapienergiadadissiparediunamacchinapileggera.

Guidoscrive:7giugno2012alle13:53Forselacomprerei,masiamochiari:inunmondodiAirPodsaremmotutticontenti,prenderemmoitreniper

lelunghedistanze e,datiibassicosti, arrivatiadestinazionepotremmonoleggiarneunaperpochieuroe

usarlaperspostarciovunque.MAnelmondodioggi,seiosonoallaguidadiunAirPod,con imieibravi

50km\h,eildeficientediturnomivieneaddossoa120allora,conlasuaautodaduetonnellate,dimee

dellamiaAirPod,cosacirimane?

Confrontiamocoseconfrontabile...Comedettoprima,lAirPodconsiderato danoicomeungrossoscooteredavendounacarrozzeria,dapisicurezzadiunamoto.FapartediquestinuovimezziurbanitipoBMWC1oRenaultTwizzy.Daun'altrapartededicatoalciclourbanonelqualecamiona120km/hsiriscontranopoco.

Shazzanscrive:7giugno2012alle14:341)

ha

tre

ruote

come

unapecar

=stabilita

ridotta

No.TuttelemacchinedallaMDIhanno4ruoteanchesequalcheprototipidiAirPodsonostatia3ruote.

2)etroppobassa=sullestradeitalianesisfasciasubito

Laparteanteriorebassamalaruotesubitodietro.Noncisonoquindiproblemiperpassareilimitatoredivelociturbani.Fralaltro,laparteanterioresullemacchinediproduzione verafattainmaterialemorbido.

3)lepartianteriorieposteriorisonodivetroosimilare=nessunaprotezione

Pidiunsemplicicascoquandoleiviaggiaamoto...

madavveroc'qualcunoconbuonsensochevuolecomprarla??????

Perfortunasi!!!!!!anchemolti,quandosivedelalistadipreordini.

2.10 CARROZZERIE TELAIO

Le carrozzeriee i telai delle macchine MDI vengono fatti da materiali compositi. Un intenso lavoro diintegrazionedifunzionistatofattoperdiminuirecostienumeridipezzinelladistintabase.AdesempiounAirPodcompostodaunabase(disoltanto45kg)editrepezzidicarrozzeria(incollatifradiloro).


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Nellabasetecnica,tutteleformerealizzateperassicurarevarifunzionidannounarigidezzaimportante.Quisottoqualchefunzioniassicuratedalunicotelaio:

MetdellafissazionedellabombolaPosizionamentodalcircuitoelettrico

Cofanivaritubazioniariacondizionataeriscaldamento

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SilenziatorediscaricoBasetecnicamontata

Glivantaggi

della

tecnologia

RTM

(Resin

Transfer

Modling)

sono:

Tecnologia adattata a produzione fino a 10000 pezzi allano (quindi perfetto per il concetto diproduzione)

Durataimportante:o Resistenteallacqua,nonsiruginao Stabileindimensioni

o Resistenteallimpattoo Resistenteamaterialichimici

o Puoessereritardatoreperilfuoco

Buoneproprietincasodicrash:Materialiabasedicompositipossonoassorbirefinoa120kJ/kgcontro

20

per

l'acciaio

RTMautorizzaunagrandelibertnelleforme,pureavendoaltrivantaggi:o Spessorideipezzicontrollati

o Precisionidimensionalio Buonesuperficiesuiduelatti(suproducelinternoelesternonellostessostampo enella

stessafase)o Perfettopercontenireelettronica(senzadanneggiareleprestazioni)o Puoagirecomecoibentazionefonica

o Puoagirecomecoibentazionetermica

Etc

2.10.1 RISPOSTEPERILBLOGLucianoscrive:10giugno2012alle18:48

Plasticheecompositi,

aparte

laria

compressa

non

c

niente

di

ecologico.


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produzioneinstampiaperti.Perilriciclaggio,carrozzerieverrannotagliatee potrannodiventarematerialidiriempimento.

2.11 ESTETICA

Perquello

che

riguarda

lestetica,

sopratutto

quella

dellAirPod

che

viene

spesso

commentato

(in

bene

ed

inmale).Lesuedimensioni(2.13mx1.59x1.8m)dannounaspettopropriodiverso.Haperocambiatomoltorispetto aiprimi disegni.La versione di produzionestatamodificatapermotividi ingombro internoedabbiamomodernizzatoparecchidettagli.

Macomunque,comesidice:igustieicolorinonsidiscutono.Tuttavia,nellagammadeiveicoliMDIcisarmoltedifferenzedaunveicoloallaltroinmodochecisialapossibilitdiscegliere...Inostridesigner(neabbiamoanchenoi)cipenseranno.


Moltihannofattocommentisimpaticitipo:esteticamente orribile!!AltriDicono:SI,lacomprereisubito,mipiaceancheesteticamente...ecomunquenonsipuaccontentaretutti...

2.12 COSTI

Interminedicostisideveprendereinconto:

Icostidiutilizzomoltobassi(circa1euro/100kmquandosicaricasudiunaspinaelettrica)

Iprezzi

dacquisto

(da

4000

a16

000

secondo

imodelli)

Ilfattochenonsidevenerimpiazzare,nenoleggiareilcontenitore.

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34/39

Molti cercano di confrontare le nostre macchine a quelle elettriche,ma in realt possono andare suiseguentimercati: Quellodellemacchineelettriche(colleversioni unicamenteadaria compressa),quellodellemacchineibride(colleversioniadoppiaenergiamodo2),quellodellemacchineamotoreMCI(colle

versioneadoppia

energia

modo

3)

Sottoqualchetabellecoiprincipaliparametridaconsiderare:

Tempidiricarica

Autonomie

34


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Consumoenergeticosulciclourbano

CO2

prodotto

al

chilometro

in

ciclo

urbanoMDI MOTORDEVELOPMENT INTERNATIONAL17,RuedesBainsL1212Luxembourg

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Marcoscrive:7giugno2012alle11:58@

Camuc

smetti

di

sognare

ecomprati

la

Twizzy

1gisulmercato

Vero

2costauguale

Nonpropriolarealt!

Latwizyversioneurbanacosta(datisitorenault.fr):

6990nellaversioneurban45"(1+1posti)limitataa45km/h,ma:

o senzatenercontodalnoleggiodellebatterie:

+1800su36mesiepersoltanto20,5kmalgiorno

+2808su36mesicon54,8kmalgiorno

+5544su

36

mesi

con

109

km

al

giorno

o senzaantiapanamentoelaradio(+100)

o senzaleporte(+590)

costa7690nellaversioneurban"(1+1posti)convelocitmassimadi75km/h,ma:

o senzatenercontodalnoleggiodellebatterie:

+1800su36mesiepersoltanto20,5kmalgiorno

+2808su36mesicon54,8kmalgiorno

+5544su36mesicon109kmalgiorno

o senzaleporte(+590)

LAirPodversionestandardcoster7000con:

Treposti

(versione

chiusa

con

porte

anteriore

eposteriore)

Radioeantiapanamento

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37/39

Unautonomiadi120kmalgiorno

Senzadoverenoleggiareilcontenitore(chefralaltrohaunaduratadi20000ciclisiapiudi2milionidichilometri)

Laversione confrontabiledallatwizyvienedunqueacostare: 7690+5544+590sia 13824, quasiil

doppiodellAirpod.

Nonsipupropriodirechecostanouguale!!!

3unpopipotente

Soltantoveronellaversione75....mapesa198kgdipiudellAirPod.

4nontifaprovareilbrividodisederesuunabombolacaricataa250bar

No,maforsetifarprovareilbrividodisederesuunabatteriachepuprenderefuoco

Poidavveropensatedipotertenereaccesodinotteuncompressoresottocasaperricaricarla?

Senzaltroperchproprioilmotoreadaria(chegirandoinsensoopposto)fadacompressoreconsoltanto55a65dB.

Marcoscrive:7giugno2012alle14:41Ancoranessunomihaspiegatoincosameglioquesta dellaTwizzy, chesipugicomprareetralaltro

funziona.

LeggisopraeprenotiunAirPod.

alsarago58scrive:7giugno2012alle15:31Marco,ammessononsialennesimareplicadiunabufalagivista,adifferenzadiunautoelettrica,unauto

adariacompressa,cheinfondosempreunautoelettricaconlenergiaaccumulatameccanicamenteinvece

chechimicamente,hadiversivantaggi:laccumulatore(bombolacontrobatteria)costamoltomeno,fatto

dimaterialinonrari,duradipiedmenodelicato,lauto,aparitdipeso,hapiautonomiaesirifornisce

indueminuti.Losvantaggioprincipale,chelefficienza complessivadiunautodiquestotipo,aocchio,

moltoinferiorediquelladiunaelettrica.

Sultavolosimanonallaruota.(vedicapitolo1.1.4)

Salvatorescrive:9giugno2012alle13:34aparte lapplauso per la sicuramenteecologicaariacompressamisento diriportare itantientusiastidi

questoblogconipiediperterra.Lariacompressasiproducecomprimendoaria.Comesifaacomprimere

aria?Con energia meccanica.e da ve la prendiamo trasformandolada un motoreelettrico.e da dove

prendiamolelettricit dallevariefonti(nonrinnovabilierinnovabili).eallora:quallanovitdalpuntodi

vistaenergetico?Nessuna.Dalpuntodivistaecologico.Nientedimegliodelmotoreelettrico.Saluti

Ancorasicuro,dopoaverlettosopra?

3 CONCETTODIPRODUZIONE BUSINESSMODELTRATTATIVE

3.1 CONCETTODIPRODUZIONE

LaMDIhaconcepitounconcettodiproduzionechepermettedidiminuireicostidifabbricazioneediridurreleemissionidovutealladistribuzionedeisuiprodotti.Undocumentoscaricabilesulsitodellarepubblica.it.

3.2 LABUFALA

LaMDIhasemprelavoratopermetteresulmercatolesuemacchine.Lohafattotramitevenditedilicenzeesclusive

per

delle

zone

definite,

econ

dei

contratti

ben

stabiliti.

A

volte,

questi

contratti

non

sono

andati

al


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38/39

farepresentazioniedannunciascopodifavorirelalororicercadifinanziamenti.SicomelaMDInonhamaichiesto(nericevuto)fondistataliodEuropei,questamancanzadifinanziamentodapartedailicenziati,cihaspintoacambiarestrategiasuimodelli,semprenellobiettivodiportarealpiuprestomacchinesullestrade.

Conuna

irriducibile

volont

di

riuscire,

la

MDI

ha

deciso

di

fare

eccessione

asuo

concetto

di

produzione,vendendo unalicenzaesclusivaperlindiasolaallaTATAmotors,edaccettandodinonaveremaimacchine

MDIsudiquestoterritorio,laTATApotendoprodurrequalsiasiprodotto collanostratecnologia,perilsuomercato.Recentemente laTATAhadichiaratodiaverprovatosudelleloromacchinelanostratecnologia...consuccesso...edientrareinfasediindustrializzazione.

Per quelli che dichiarano che si tratta di una buffala...non abbiamo tempo da perdere, e nonrisponderemmo,soprattutto perch moltofacilesgridaredi queste cosesenza dimostrare di cosasi capace.Inrispostaatuttiquelliabbiamounsoloconsiglio:

Lasciatelatranquillaquestapoverabufalasenorischiadinonvoleremaipiudarvisuolatte,neancheperlamozzarella!!!

4 VARI

4.1 RISPOSTEPERILBLOG

juromscrive:8giugno2012alle12:5010domandeprimadiacquistarla:

1)Cunanormativainternazionalechericonosceefornisceglistandardperquestotipoditecnologia?

Daquandostatopresentato lAirPod perunomologazione Europea,itesti sullaria compressasonostatiaggiuntialleregoleamministrative.Perquellocheriguardalebombole,siprendecomebaselanormativaECER110dellebomboleperilgaznaturale.

2)leofficine(minifabbriche)avrannouncertificatodiqualitchedichiarerchequalsiasiautouscente da

unaqualsiasi

officina

avr

gli

stessi

standard

di

qualit?

(tanto

per

non

fare

del

regionalismo

gratuito,

se

la

comprodallofficinadiMIoinquelladiPAavrlastessaauto?);

LaMDIavrgentechegiranoacasoperleofficineperverificarelaqualitdiproduzione.IlresponsabileperlemacchineessendolaMDI,tutteleofficineveranocertificate.

3)qualisonoleprestazioni?Sonoadatteperlunghepercorrenze?Possonosfrecciareinautostrada?Possono

affrontaredislivelliimportanti(montagne)?

Perquestobisognerscegliereladoppiaenergiamodo2omodo3.

4)Ogniquantosidovrfareiltagliando,larevisione?.

Sipensaogni50000km.Perlabombolaunaverificainpressioneverafattaogni5anni.

5)Ilcostodelbolloelassicurazione sarequiparatoaquellodiunautoamotoreconscoppio?

Dipender

dai

paesi

e

delle

incentivi

dei

vari

stati.

6)Quantestazionidirifornimentocisarannoadisposizioneperkmq?

Sonodacostruireedipenderdalnumerodimacchinevendute.Cisarsemprelapossibilitdicomprimerelariaattaccandosiallaspinaelettrica(oseaccettatoallebornediricaricamentodimacchine,eelettriche).

7)Quantesarannoleofficinediriparazioneautorizzate?Lepartodiricambiosonosempredisponibili?

Questa meccanica potr essere facilmente trattenuta e riparata da classici piccoli garage che MDIvorrebbevederedinuovodiventareattoriattivinelsettoredelleautovetture. Ricambivengonoprodottinelofficinadiproduzione(perilgiornodopoquandorichiesta).

Ilcostodelrifornimentodichiarato(2x100km)comprensivodieventualiaccisedigoverno?

Dipenderdaipaesi.

9)Lapresenzadiunabombolaadariacompressapuportareadalcunelimitazioni(parcheggiosotterraneo,

trasportosu

navi/traghetti)?

Nonperiparcheggi,larianonessendoungazinfiammabile.Peritraghettibisognerverificare.

38


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Vedicapitolo2.9

Giulioscrive:8giugno2012alle02:25..aggiungopertuttigliINGEGNERIchehannocommentato negativamentelacosaPiantateladicredervii

padrieternisoloperchavetestudiato.Siete diuntronfioediunpresuntuosodafarrabbrividire!Sapete

tuttovoi,

cosa

possibile

ecosa

no,

evi

credete

tanto

pi

furbi

eintelligenti

rispetto

a

chi

non

ha

fatto

i

vostristudi..iovimandereituttiazapparelaterra..Matant..Sappiatesolocheilsaperenonserveaniente,

quandosihalamentecoschiusa.EGuyNegreefiglisonoingegneripureloroeprobabilmentemoltopi

bravidivoi.Vichiedosolounfavore.Aspettatediprovarla,evederecomefunzionerdavvero,inveceche

salmodiareeparlarecomesefostedeiinterra.Grazieinfinite!

GrazieaLei.

Auto Ad Aria Da Leggere

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