Australia 2007
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LA GAZZETTA DI
F1FULLSIMN° 1 – Marzo 2007 – Anno III°
F1-Fullsimvia alla nuova stagione 2007
Major League: Major League: AnvediAnvedi come sarta come sarta erer CekCek
PAGINA 1
Driver League: Svetta Bisco, Fabracher fumo di rabbia
Open4yert: Tutti pazzi per Crazy………….. Ivan
Gran Premio di AustraliaGran Premio di Australia
Dati Dati –– Interviste Interviste -- CronacaCronaca
SOMMARIO:SOMMARIO:SOMMARIO:SOMMARIO: In Collaborazione
Pagina 2 – Lettera dal redattore
Pagina 3 – Anvedi come sarta er Cek
Pagina 4 – Anvedi come sarta er Cek
Pagina 5 – Conferenza Stampa Major
Pagina 6 – I Numeri della Major – Australia 2007
Pagina 7 – I Numeri della Major–Classifiche 2007
Pagina 8 – Major League- Il Film della gara
Pagina 9 – Bisco non stecca la prima
Pagina 10 – Bisco non stecca la prima
Pagina 11 – Conferenza Stampa Driver
Pagina 12 – I Numeri della Driver – Australia 2007
Pagina 13 – I Numeri della Driver – Classifiche 2007
Pagina 14 –
REDAZIONE:REDAZIONE:REDAZIONE:REDAZIONE:
Capo Redattore:
MaverickOne
Inviato Major:
MaverickOne
LA GAZZETTA
DI
F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°
Pagina 14 – Driver League- Il Film della gara
Lettera dal Redattore…RicominciamoRieccoci qui, dopo un inverno passato a pensare, a modificare a provare, lo staff della F1-Fullsim ha
proposto un nuovo Mod, un nuovo metodo di calcolo di crediti relativi alle prestazioni di Team e piloti e di
un mercato piloti che dovrebbe vivacizzare i prossimi futuri movimenti tra leghe e scambio di guide
all’interno dei campionati, regolamentati da un valore effettivamente conquistato sul campo. Sempre tre i
campionati Major League la categoria regina, la Driver League bacino, e non solo, di ottimi piloti della
Major e la Open che da questa stagione si avvarrà della collaborazione dei ragazzi del 4eyrt. Bene, come
si vuol dire la carne sulla brace è molta, ma crediamo che i cuochi siano attenti e sapranno offrire una
pietanza gustosa, da leccarsi le dita; certo l’impegno sarà davvero tanto, come sempre del resto, ma
mosso da una passione vera. E’ stato presentata recentemente la nuova veste grafica, e non solo, del sito
di riferimento e bisogna ammettere che il lavoro effettuato da Manuel è stato davvero eccezionale. Tutti
noi dallo Staff, alla Redazione, e non ultimi tutti i piloti, saremo rivolti alla conquista di un solo obbiettivo,
tutti insieme per ottenere l’ennesimo successo che il Ns campionato, da anni riferimento delle corse on
line, merita dando da parte Vs il massimo impegno e lealtà sportiva, da parte nostra abnegazione, voglia
di lavorare e disponibilità verso chiunque ne avesse bisogno. Un ultimo ringraziamento va a tutto quei
componenti dello staff i quali si troveranno a dover giudicare le azioni durante le gare, i famosi Marshal,
sono i nostri primi tifosi, credetemi, e stanno li per garantire a tutti lo svolgimento regolare delle gare, a
volte le loro decisioni non potranno piacere ma sono sempre prese con la massima attenzione,
ricordiamoci anche del loro lavoro. Quindi non mi resta che augurare buon campionato a tutti, a tutta la
grande famiglia F1-Fullsim.
MaverickOne
Inviato Driver:
DFP-Client
Grafica e Impaginazione:
MaverickOne
PAGINA 2
Di MaverickOne
LA GAZZETTA
DI
F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°
Anvedi come sarta er Cek di MaverickOne
E rieccoci all’inizio di una nuova
stagione, è passato un inverno
dentro il quale ci si è dati molto da
fare per cambiare alcuni aspetti di
questo campionato, si è intervenuti
sulla gestione del motore, della fisica,
delle qualifiche, si è impiantato un
nuovo sistema di crediti, distribuiti a
seconda delle meritocrazie che la
pista stilerà ad ogni fine gara, servirà
a determinare in maniera più
concreta il valore sia dei piloti che dei
team. Qualcuno ha anche
provveduto a modificare il suo nick di
battaglia, che originava dal suo vero
nome, ma ha cambiato solo quello
perché per il resto, lo ha lasciato
tutto intatto, tutto inalteratamente
immodificato e immodificabile,
costui è Supercek, o meglio, da
della pole è Ceccarelli che si impone
davanti a Veon e Max3D. Quarta
piazza per Hamtak da quest’anno
compagno di squadra in Ferrari con
Ceccarelli, quinta piazza per il ritorno
di DB su Super Aguri, sesta piazza per
il neo team Midland DFP-Client
seguito dal compagno di scuderia
MaverickOne, ottava piazza per Jedi
Knights su Mclaren, nona per
Marconi su BMW Sauber, decimo
Evinrude su Honda; a seguire Franz71
suo compagno di scuderia, Stefano
Colletta su BMW Sauber, Grigo su
Williams e da un altro gradito
ritorno, quello di Vittorio Conte
anche lui su SuperAguri. Fin qui le
note liete di questo evento, ma
quando tutto sembra poter iniziare
nel migliore dei modi, la rete ci mette
scatenarsi perché lì davanti fanno
scintille. Ceccarelli si muove dalla
posizione di testa non bene e viene
passato dalle due Renault leste come
centometristi allo start, lui cerca il
recupero e tira una staccata da
brividi ma Max3D non molla e
mantiene il diritto di traiettoria
acquisito dall’ottimo start. Ceccarelli
finisce nell’erba ed è costretto ad
alzare il piede rientrando in pista
scodando, viene insidiato da
MaverickOne che, anche lui fatta una
partenza con i fiocchi, si ritrova
quarto. Percorrono tutto il rettilineo
affiancati con MaverickOne
all’interno, staccano forte ma
Ceccarelli è cattivo, nel senso buono,
e sfila davanti alla Midland. Intanto
Veon si è accomodato in testa, saluta
PAGINA 3
costui è Supercek, o meglio, da
quest’anno, per tutti Paolo Ceccarelli,
il vincitore del Gran Premio di
Australia. Bentornati alla lettura della
Gazzeta della F1-Fullsim che anche
per questa stagione accompagnerà le
gesta dei piloti che si cimenteranno
nei vari appuntamenti e che
cercheremo di raccontare per farvi
rivivere le emozioni da loro regalate.
Siamo in Australia per il primo gran
premio stagionale. L’attenzione viene
subito posta al nuovo format delle
qualifiche il quale prevede venti
minuti di prova con il regime di parco
chiuso, e cioè per i meno esperti, la
macchina al termine delle scelte
effettuate in sede di pratica ed
intraprese per la qualifica non
potranno più venir modificate per
l’evento della gara. Negli ultimi
cinque minuti finali, sarà adrenalina
pura, dove trovare il giusto spunto
per conquistare la pole position si
deve scontrare con la difficoltà del
traffico in pista e non ultima
dall’emozione che può giocare
qualche scherzo, ebbene il signore
nel migliore dei modi, la rete ci mette
lo zampino, e presumibilmente a
causa di problemi generali, scollega
dall’evento sia i commissari di gara,
che la direzione gara, ed anche alcuni
concorrenti. I tentativi di ripristino
delle condizioni normali sono tre, per
un attesa totale all’inizio dell’evento
di circa trenta minuti, al termine dei
quali viene dato il via. Rimangono
fuori per connection lost e problemi
di accesso al server il direttore di
gara, Jedi Knight su Mclaren e Grigo
su Williams, davvero una disdetta per
loro, peccato ragazzi sarà per la
prossima gara. Via, si spengono le
luci ed il carrozzone parte, la voglia
da parte di tutti è davvero elevata
all’ennesima potenza, si preannuncia
uno spettacolo davvero eccezionale,
ma a volte, come diceva una vecchia
pubblicità, la potenza è nulla senza
controllo ed infatti il caro Vittorio
Conte si appiccica contro il muretto
box perdendo l’ala anteriore e
danneggiando la sospensione
ritirandosi. Ma tutto questo non è
certo il preludio alla gara che stà per
Veon si è accomodato in testa, saluta
tutti e comincia a macinare giri veloci
e si stacca dal duo. Dietro ai primi
quattro, c’è l’altra Midland di
DFP_Client , seguito da DB su
SuperAguri, da Franz71 su Honda da
Stefano Colletta su BMW,chiude la
zona punti Giuseppe Marconi sulla
vettura gemella che lo precede, nona
piazza per un prudente Hamtak che
ha subito nel primo giro un contatto
con The Drake, decimo Evinrue su
Honda, dietro di lui The Drake su
Wiliams. Da qui iniziano i fuochi
d’artificio tra Ceccareli e Max3D con
il pilota Renault quanto mai caparbio
nel mantenere la posizione, ma
molto corretto nell’aspra battaglia
che ne scaturisce. Ceccareli dal canto
suo fa di tutto per passarlo, anche
l’impossibile, perché capisce che
Veon stà fuggendo e perdere ancora
tempo potrebbe compromettere
l’aggancio. Ma arriva in
contemporanea l’evento che cambia
il corso della gara, Max3D esce male
dall’ultima curva, Ceccarelli subito ne
approfitta e forte di una maggiore
Di MaverickOne
LA GAZZETTA
DI
F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°
accelerazione affianca Max3D e
forzando la staccata, lo passa
all’interno senza possibilità di replica
da parte della Renault. Ma dicevamo
contemporaneamente, perché
appena dopo qualche istante, Veon
all’attacco di una curva, sbaglia la
staccata, spancia con il fondo piatto
sul cordolo e in piena accelerazione
perde la vettura, che partendo in
testa coda finesce la sua corsa contro
il muretto di protezione perdendo
l’ala. A questo punto il forte pilota
della Renault si vede costretto a
rientrare ai box per riparare i danni e
ripartirà pur mantenendo la strategia
a due soste con un quantitativo di
benzina enorme, ma ciò non gli
impedirà una fantastica rimonta.
Intanto dietro MaverickOne viaggia
in coppia con il suo compagno di
squadra in un tira e molla che si
allunga fino ad un massimo di due
secondi, ma anche per lui stà per
stravolte solo da errori da parte dei
concorrenti. Ceccarelli è in testa e
viaggia indisturbato, ha un gran
ritmo, certo manca la goccia cinese,
che in questo caso poteva essere
Veon, e l’unico problema potrebbe
venire da un fattore di
concentrazione, la forza è con lui, c’è
poco da fare, viaggia spedito verso la
vittoria, bell’inizio di stagione non c’è
che dire. Lo segue Max3D che
chiuderà la gara in quella posizione
cioè la seconda, dopo che il suo
compagno di squadra con un
quantitativo di benzina esagerato
ricuciva il divario, ma ordini di
scuderia e un paio di segnali di
Max3D fanno capire ad entrambi che
è molto più saggio chiudere così
congelando le posizioni. Trezo Veon
che sarà sicuramente molto
arrabbiato per l’errore e felice per
l’ottima rimonta, poteva giocarsela e
sicuramente sarà così la prossima
due punti che in certi momenti della
competizione sembravano potessero
sfuggirgli, certo che le sue prestazioni
possono essere migliori e
sicuramente le vedremo. Ottava
posizione per DB, il pilota spagnolo,
tornato da quest’anno in Major
League ha condotto una gara
giudiziosa, cercando di prendere un
passo e portarlo alla fine, ha
effettuato un bellissimo duello con
MaverickOne per parecchi giri,
conquista un punto che comunque
crediamo lo soddisfi anche se le
ambizioni saranno sicuramente altre.
In nona posizione chiude
MaverickOne sull’altra Midland, per
lui teniamo in considerazione i primi
quindici giri dove il passo era buono
e dopo che Veon era stato costretto
al rientro ai box era salito in terza
posizione. Era insidiato da vicino dal
suo compagno di squadra e si
delineava una grande gara per il
PAGINA 4
secondi, ma anche per lui stà per
suonare la campanella dl pericolo,
infatti, giunti nelle esse veloce del
rettilineo di ritorno, tocca con la
posteriore destra il cordolo interno,
cosa assolutamente da evitare, si gira
e picchia duro contro le barriere,
rientra in pista con danni alla vettura
in non nona posizione. Intanto c’è un
bel duello a quattro che si svolge tra
Evinrude e Franz71 a bordo delle due
Honda che chiudono in sandwich sia
Hamtak che Marconi, dietro seguono
DB e Veon rientrato dopo la sosta
forzata. Chi sorprende è Stefano
Colletta che scrollatosi di dosso i
primi giri a stretto contatto con il
resto del plotone, viaggia spedito alla
ricerca della terza piazza occupata in
quel momento da DFP_Client fino a
raggiungerlo e superarlo. Ma poi
purtroppo anche per lui giunge
l’errore che lo porta e retrocedere e
ritornare a ricostruire quello che di
buono era stato fatto, ma
certamente con un altro spirito. La
gara ormai ha preso la sua piega, i
tempi sul giro e le tattiche ora sono
chiare, le posizioni potranno venire
sicuramente sarà così la prossima
volta. In quarta piazza chiude
Marconi che dopo una gara di
rincorsa e sempre al limite riesce a
concretizzare questo ottimo risultato
ai danni di DFP-Client proprio
nell’ultimo giro dopo che i due si
erano scambiati molte volte la
posizione con un gran bel duello,
davvero bravi. Quinto DFP-Client, il
forte pilota della Midland ha
condotto una gara abbastanza
tranquilla, ha spinto quando c’era da
spingere e non ha rischiato
moltissimo, certo l’ aver perso la
quarta piazza alla fine gli darà molto
fastidio, ma in fondo la soddisfazione
lo ripaga per un lavoro ben fatto.
Sesto classificato Hamtak, certo che il
colpo ad inizio gara gli ha
compromesso delle velleità un
probabile podio, ma considerata la
sostanza che contraddistingue
questo pilota, non possiamo che far
notare che questa è la sua 18 gara
finita e a punti…..non c’è altro da
dire, gran pilota. Settima posizione
Franz71 che nonostante abbia molto
tribolato, ha comunque conquistato
delineava una grande gara per il
Team Midland, ma purtroppo l’uscita
di pista ha rovinato tutto, ma lui
comunque si aggirava nel paddock
contento per le buone sensazioni,
sarà. Ed arriviamo al primo dei
ritirati, Evinrude, che ha condotto un
buona gara, molto attento a non
cadere in tranelli, ma i freni lo
abbandonano. Stefano Colletta ha
fatto vedere per uno sprazzo di gara
le ottime qualità che questo pilota
nasconde da qualche parte, se lui
metterà a posto questo particolare,
la continuità, allora anche lui
diventerà una presenza nella
classifica finale. Ritiro anche per the
Drake e per Vittorio Conte a causa di
contatti che gli mettono fuori gioco.
Vince questo primo appuntamento il
campione uscente della Major
League 2006, lo ha fatto dominando,
tranne che nel primo stint di gara,
poi solo controllo, a distanza, e chi
vuole capire capisca. Non mi resta
che rinviarvi al prossimo
appuntamento, il Vs inviato,
MaverickOne.
Di MaverickOne
LA GAZZETTA
DI
F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°
PAOLO CECCARELLI: Riapri il campionato da
vincitore, continuando il
discorso chiuso con la
vittoria del campionato
della scorsa stagione, credi
che sarà per te un “leit
motive” anche per questa
stagione?
Ciao Mav è un piacere
risentirti. Bè è stato un GP
abbastanza emozionante e per
certi versi strano. Sono
arrivato all'appuntamento
con una modifica dell'ultimo
momento sulla periferica da
gioco e non sapevo se tutto
ciò avrebbe influito sulla
mia prestazione. Tutto
sommato ho visto che il
tutto funzionava abbastanza
bene e mi sono fatto
coraggio, già in qualifica
sono riuscito a strappare la
pole ed è stato un buon
segno.
Una vittoria netta con un
avvio davvero al fulmicotone
ti sarai divertito.
Si l'avvio della gara è
No anche perchè ritengo che
la strategia messa in campo
era abbastanza buona, certo
se Veon non si fosse
stampato sarebbe stato tutto
molto difficile tenendo
presente che avendo
sbagliato la partenza quella
strategia era stata ormai
compromessa.
Arriverai in Malesia con
delle certezze, quali le tue
aspettative?
Poche certezze, mancava
anche Fausto che è un
missile quindi visti i
valori in campo in Australia
credo che arriveremo tutti
all'appuntamento con Sepang
con poche certezze, siamo
ancora al punto di partenza.
MAX3D
Bentornato Max3D, dopo una
stagione forzatamente
sabbatica possiamo
sicuramente dire che sei
tornato come ci avevi
VEON:
Partenza da missile eri in
testa e già pensavi al
duello con Paolo Ceccarelli,
poi quel contatto con il
muro che ti ha costretto ad
una sosta forzata, cosa è
successo?
Niente di particolare, mi
sono distratto e ho preso
come riferimento il cartello
dei 100 m invece che quello
dei 50 m. Così facendo ho
anticipato l'ingesso curva
prendendo tutto il cordolo e
girandomi verso il muretto.
A quel punto la tua
strategia è cambiata hai
pensato di poter tornare ad
attaccare la posizione di
testa insieme a Max3D oppure
avete mantenuto le
posizioni? Con quell'errore
ho perso l'ala e sono dovuto
rientrare ai box dopo 3
giri. Solo con l'errore ho
perso 15-20 secondi, era
impossibile andare a
riprendere Ceccarelli senza
un suo errore. Ho deciso di
PAGINA 5
Si l'avvio della gara è
stato disastroso, non so
cosa sia successo ma sono
partito davvero male, le due
Renault mi hanno
letteralmente sverniciato.
Poi un bellissimo duello con
Max3D che in quel momento
era più lento, forse le
gomme non sono andate subito
in temperatura. Sono
riuscito a passarlo
veramente in maniera molto
difficile anche perchè il
circuito non permette dei
sorpassi. Quando Max3D ha
fatto un errore all'ultima
curva ho pensato che era il
momento di provarci
concretamente, sono uscito
meglio ed in staccata
eravamo affiancati, credo
siamo stati abbastanza
corretti. Senza un suo
errore sarebbe stato tutto
molto difficile. Poi Veon
s'è stampato e vedevo che
riuscivo piano piano a
prendere terreno su Max3D, a
metà gara ci siamo
controllati.
La scelta della strategia ti
è stata congeniale oppure
magari con il senno di poi e
visti alcuni tempi si poteva
pensare ad una sosta?
lasciati, sempre
protagonista
Hai detto tutto tu, grazie
Quali sono state, se ci sono
state, le maggiori
difficoltà in gara ?
La difficoltà maggiore è
stata gestire la tensione in
partenza e nei primi giri, e
poi tenere la concentrazione
per tutta la gara.
Come hai ritrovato
l’ambiente, e le nuove
regole al rientro, e con che
spirito ti recherai in
Malesia?
Ho trovato un parco piloti
estremamente corretto e
professionale, anche in
qualifica. Io corro per
vincere, sempre! Ovviamente
quando non è possibile ci si
accontenta e si deve dare il
giusto tributo al vincitore,
quindi complimenti a Paolo
che in Autralia era
decisamente un passo avanti.
mantenere le 2 soste e
caricare 130 litri che mi
hanno penalizzato non poco
nella prima parte di gara,
ma non avevo scelta perchè,
se ne avessi caricati di
meno, avrei dovuto fare 3
soste complessive invece di
2 andando a perdere
ulteriormente. Verso il 40°
giro mi sono trovato 3° a 2
secondi da Max ma lui aveva
uno svantaggio di 30 secondi
su Ceccarelli quindi abbiamo
mantenuto le posizioni in
attesa di un errore da parte
di Paolo... che non è
arrivato.
Una gara difficile ma tutto
sommato il podio lo hai
sempre conquistato, con il
senno di poi ci sono cose
che non rifaresti e scelte
che non hai fatto che
porteresti in gara?
In ogni caso sono contento
perchè avevo più o meno il
passo di Ceccarelli. Per il
primo stint avevo anche più
benzina quindi, secondo me,
strategia perfetta. Andava
tutto bene quindi non c'è
nulla che avrei voluto
modificare tranne quel
brutto errore di
distrazione.
LA GAZZETTA
DI
F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°
I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUEI NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE
RISULTATI AUSTRALIA 2007
Place Driver Laptime Gap Car Number Team Penalty mass N laps
1 Paolo Ceccarelli 01:26.173 /F1FullSim
F1FullSim01 Ferrari 2006 0 kg 14
2 Veon 01:26.417 0.244F1FullSim
F1FullSim05 Renault 2006 0 kg 13
3 Max3D 01:27.285 01.112F1FullSim
F1FullSim06 Renault 2006 0 kg 14
4 Hamtak 01:28.036 01.863F1FullSim
F1FullSim02 Ferrari 2006 0 kg 14
5 DB 01:28.281 02.108F1FullSim
F1FullSim22 SuperAguri 2006 0 kg 13
6 Dfp-Client 01:28.412 02.239F1FullSim
F1FullSim18 MidLand 2006 0 kg 12
7 MaverickOne 01:28.550 02.377F1FullSim
F1FullSim19 MidLand 2006 0 kg 14
8 Jedi Knight 01:28.643 02.470F1FullSim
F1FullSim10 Mclaren 2006 0 kg 12
9 Giuseppe Marconi 01:28.657 02.484F1FullSim
F1FullSim11 Sauber 2006 0 kg 15
10 Evinrude 01:28.765 02.592F1FullSim
F1FullSim03 BAR 2006 0 kg 13
11 Franz71 01:28.942 02.769F1FullSim
F1FullSim04 BAR 2006 0 kg 11
12 stefano coletta 01:29.010 02.837F1FullSim
F1FullSim12 Sauber 2006 0 kg 11
F1FullSim
PAGINA 6
13 GRIGO 01:29.789 03.616F1FullSim
F1FullSim08 Williams 2006 0 kg 12
14 Vittorio Conte 01:30.224 04.051F1FullSim
F1FullSim23 SuperAguri 2006 0 kg 12
Place Driver Total time Gap Car
Nu
mb
er
TeamPenalty
massN laps N pitstops
1 Paolo Ceccarelli 1:27:02.677 / F1FullSim F1FullSim 01 Ferrari 2006 0 kg 58 2 (L16, L38)
2 Max3D 1:27:51.436 48.759 F1FullSim F1FullSim 06 Renault 2006 0 kg 58 2 (L16, L38)
3 Veon 1:27:51.548 48.871 F1FullSim F1FullSim 05 Renault 2006 0 kg 58 2 (L4, L36)
4 Giuseppe Marconi 1:27:11.119 -1laps F1FullSim F1FullSim 11 Sauber 2006 0 kg 57 2 (L16, L38)
5 Dfp-Client 1:27:11.503 -1laps F1FullSim F1FullSim 18MidLand
20060 kg 57 2 (L19, L39)
6 Hamtak 1:27:33.701 -1laps F1FullSim F1FullSim 02 Ferrari 2006 0 kg 573 (L19, L40,
L41)
7 Franz71 1:28:02.221 -1laps F1FullSim F1FullSim 04 BAR 2006 0 kg 57 2 (L18, L41)
8 DB 1:28:09.670 -1laps F1FullSim F1FullSim 22SuperAguri
20060 kg 57 2 (L18, L39)
9 MaverickOne 1:28:23.933 -3laps F1FullSim F1FullSim 19MidLand
20060 kg 55
3 (L19, L38,
L45)
10 EvinrudeDNF
(Engine)-4laps F1FullSim F1FullSim 03 BAR 2006 0 kg 54 2 (L19, L40)
11 stefano coletta DNF (DNF)-
31lapsF1FullSim F1FullSim 12 Sauber 2006 0 kg 27 2 (L14, L18)
12 The Drake DNF (DNF)-
53lapsF1FullSim F1FullSim 07
Williams
20060 kg 5 1 (L5)
13 Vittorio Conte DNF (DNF)-
58lapsF1FullSim F1FullSim 23
SuperAguri
20060 kg 0 0
LA GAZZETTA
DI
F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°
I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUEI NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE
CLASSIFICA 2007
PAGINA 7
Il Team Mclaren viene penalizzato di -2 crediti per aver schierato una sola vettura
Partenza The Drake azzarda Hamtak Max3D e Ceccarelli
MAJOR LEAGUE - Il Film della gara
LA GAZZETTA
DI
F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°
PAGINA 8
Contatto Stefano Franz71 Veon in testa rompe l’alaCeK su Max3D che lotta
MaverickOne lotta con DB Marconi su Evinrude Franz71 e il gruppo
Engine failure per Evinrude Vince CekLast- lap Marconi passa DFP
Di DFP_client
LA GAZZETTA
DI
1FULLSIM N° 17 – Novembre 2006 – Anno II°
LA GAZZETTA
DI
F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°
Riparte in Australia il
campionato Fullsim Driver
league 2007 con ai blocchi
di partenza ben 22 agguerriti
piloti che si daranno
battaglia per tutto l’arco
della stagione. Nuova
stagione e nuovo sistema di
qualifiche che vede nel
parco chiuso la principale
novità: da quest’anno infatti,
una volta iniziate le prove
cronometrate per stabilire la
griglia di partenza, non sarà
più possibile modificare il
setup delle vetture nonché il
quantitativo di carburante
immesso. Terminata la
prima sessione di qualifica
della stagione è Fabracher a
conquistare la pole, mentre
al 2° posto in si piazza un
sorprendente Beppe16v, poi
Vins, Bisco, Maverick81,
Manuel e a seguire tutti gli
singhiozzo e rompe l’ala
anteriore. Lo stesso
Enzopick va poi a toccare
The Drake con conseguente
uscita contro il muro e ritiro
per la Toyota n.16. Nel
frattempo alla prima curva
erano finiti larghi Emanuele,
Cobra e Visioner che però
rientrano in pista senza
riportare danni. Verso il
termine del primo giro Viper
e Konch riescono entrambi a
superare Nuvolari,
rubandogli il 9° posto che il
pilota Renault aveva
conquistato in precedenza.
Al 2° giro c’è invece un gran
sorpasso di Visioner che
supera Emanuele e Liam in
un colpo solo portandosi
così in sedicesima posizione
proprio alle spalle del
compagno Panos che però di
lì a poco andrà a sbattere e si
testa, Fabracher non riesce a
scrollarsi di dosso Beppe,
che lo segue come un’ombra
a pochi secondi di distanza.
Terzo è sempre Vins seguito
anch’egli a vista da Bisco.
Più staccato Cheyenne che
ormai vede sopraggiungere
negli specchietti le
minacciose sagome di
Maverick e Hugomir. Da
segnalare l’ennesimo
sorpasso di Visioner questa
volta ai danni prima di
Cobra (che viene per di più
penalizzato con un drive
through per cambio di
traiettoria non consentito) e
poi Kekkonen che però non
ci sta e tenta
immediatamente un
improbabile sorpasso in
staccata con il risultato di far
girare il pilota RedBull e di
venire penalizzato dai
PAGINA 9
Manuel e a seguire tutti gli
altri. Un po’ in ombra
Konch (14°), Visioner (15°)
e Gio_Jordi (20°). In
partenza Fabracher e Beppe
scattano bene mantenendo le
loro posizioni, Bisco supera
Vins, mentre Manuel
sopravanza il compagno di
scuderia, ma poi arriva
decisamente troppo lungo
alla seconda staccata urtando
Bisco e finendo in testacoda.
Ne approfitta subito Vins
che ritorna 3°. Manuel
riparte 17° anche se dopo
circa un giro, con ben 5
sorpassi sarà già 12°. Nelle
retrovie invece c’è un po’ di
confusione: il sistema di
partenza sulla Honda di
Gio_Jordi non funziona a
dovere e la vettura finisce in
testacoda proprio davanti ad
Angy Speed che deve per
questo ritardare lo start,
mentre Mariofire urta contro
Enzopick che era partito a
lì a poco andrà a sbattere e si
ritirerà. Al 3° giro è invece
Manuel che perde il
controllo della sua Williams,
rompe il musetto e rientra in
pista proprio quando alle sue
spalle arrivano The Drake e
Visioner il quale,
approfittando della
situazione, compie un altro
sorpasso spettacolare ai
danni del pilota Toro Rosso.
Intanto Kekkonen, incalzato
da Cheyenne, sbaglia
l’entrata della esse veloce e
si gira cedendo la quinta
posizione al pilota Renault.
Konch (9°) riesce a superare
Viper, mentre Nuvolari, che
seguiva a pochi decimi,
prova a sua volta a forzare
ma va in testacoda. Konch
però si dovrà ritirare subito
dopo a causa di un grave
problema ai freni,
decisamente non un buon
inizio di mondiale per lui.
Tornando alle posizioni di
venire penalizzato dai
commissari. Nel corso
dell’ottavo giro Beppe16v
prende con troppa decisione
il cordolo d’ingresso alla
esse veloce e si gira venendo
sfilato sia da Vins che da
Bisco. Subito dopo, nello
stesso punto, Maverick
riesce a portarsi in quinta
posizione sopravanzando
Cheyenne. Gio_Jordi ormai
è incollato a Liam e cerca di
passarlo alla seconda
staccata, ma arriva lungo e
deve momentaneamente
desistere; ce la farà poco più
tardi con Liam che per
resistergli finisce in
testacoda e viene così
passato anche da Kekkonen.
Verso il tredicesimo giro
inizia il walzer dei pit-stop
ed il primo a fermarsi è
Emanuele (strategia 2 soste),
seguito dopo un breve lasso
di tempo da
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DI
1FULLSIM N° 17 – Novembre 2006 – Anno II°
LA GAZZETTA
DI
F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°
Maverick. In questi
frangenti sono da
segnalare anche i ritiri di
Cobra, Cheyenne
(connessione), Nuvolari e
Manuel (entrambi motore).
Intanto Bisco è incollato ai
tubi di scarico di Vins,
mentre Visioner
riuscirebbe a risuperare
The Drake, se non fosse
che il pilota Toro Rosso va
ad urtarlo leggermente
sulla posteriore sinistra
facendolo girare. Al 15°
giro Gio_Jordi perde l’ala
anteriore e dopo la sosta
riparte ultimo. Al giro
seguente si ferma per la
prima delle due soste il
leader della corsa
Fabracher, che poteva
contare su 8 e 10 secondi
pilota Honda viene
naturalmente penalizzato
con uno stop&go. Di tutto
ciò approfitta Viper, che
grazie ad una gara
imperniata sulla costanza
si ritrova
momentaneamente in sesta
posizione. Nel frattempo
Fabracher lamenta lo
stesso problema ai freni di
Konch, ma è decisamente
più fortunato in quanto
trova una via di fuga molto
più ampia non riportando
così danni e potendo
ripartire in quarta
posizione dietro ad
Hugomir. Al 23° giro si
fermano ai box Bisco,
Hugomir e dopo
un’escursione sull’erba
Liam. Gio_Jordi invece si
sosta. Al 28° giro la svolta
della gara: Visioner finisce
in testacoda proprio
davanti al leader della
corsa Vins che cerca di
scartarlo sulla destra ma
non riesce ad evitarlo.
L’impatto è
particolarmente violento e
causa il ritiro per entrambi
i piloti. Passa quindi a
condurre Bisco, seguito
sempre da Fabracher che
diventa secondo. Al 29°
giro si fermano per la
seconda sosta The Drake
ed Emanuele, quest’ultimo
però viene penalizzato con
uno stop&go per eccessiva
velocità ai box (rientrerà
quindi dietro Kekkonen e
davanti a Liam). Nei giri
seguenti è il turno per la
PAGINA 10
contare su 8 e 10 secondi
di vantaggio nei confronti
rispettivamente di Vins e
Bisco. Non sufficienti
quindi per mantenere la
testa della corsa ed infatti
rientra in pista in terza
posizione. Anche Beppe si
ferma ai box e riparte 6°
dietro a Hugomir e
Maverick con il quale
inizia un bel duello fino
alla 20a tornata quando
finisce in testacoda proprio
nello stesso punto in cui
era uscito ad inizio gara.
Quando rientra in pista
però compie una manovra
strana che probabilmente
aveva lo scopo di favorire
chi sopraggiungeva, ma
che invece non fa altro che
danneggiare ancora una
volta lo sfortunato
Visioner che nell’urto
rompe l’ala anteriore. Il
Liam. Gio_Jordi invece si
ritira dopo aver sbattuto
violentemente contro un
muretto. Poi è il turno per
la sosta del nuovo leader
Vins e per quella di Viper,
mentre Angy Speed,
autore fin qui di una buona
gara, si deve ritirare per la
rottura del motore. Dopo
che quasi tutti hanno
rifornito, Vins è ancora in
testa alla corsa con un
vantaggio di 8 secondi su
Bisco. Terzo è Fabracher,
quarto Maverick, quinto
Hugomir, sesto The Drake,
settimo Viper, ottavo
Emanuele, nono Visioner,
decimo Beppe, undicesimo
Kekkonen e dodicesimo
Liam. Emanuele riesce a
superare Viper, ma la gioia
durerà poco in quanto a
breve si dovrà nuovamente
fermare per la seconda
seguenti è il turno per la
seconda sosta proprio di
Kekkonen, poi Maverick
ed infine ultimo a
rifermarsi è Fabracher, che
vede così vanificato il
tentativo di recupero che
lo aveva portato a pochi
secondi da Bisco. A pochi
giri dal termine, quando
già pregustava il podio,
Maverick rompe il motore
e quindi la terza posizione
passa a Hugomir. Finisce
la gara con la vittoria
convincente di Bisco, il
secondo posto di
Fabracher ed il terzo di
Hugomir. A punti arrivano
anche l’esordiente Viper,
The Drake, Beppe16v,
Emanuele e Kekkonen.
Liam termina nono. E
adesso tutti in Malesia…
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LA GAZZETTA
DI
F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°
BISCO Complimenti per la vittoria, cosa
puoi dirci della tua gara?
Grazie, sapevo di aver lavorato bene
col team e che avrei potuto fare una
bella gara ma da lì a vincere non me
l'aspettavo.
Ho fatto una discreta qualifica e una
buona partenza ma uno sfortunato
contatto alle prime curve ha rischiato
di pregiudicarmi la gara.
Per fortuna niente di particolarmente
grave e riesco comunque a girare
abbastanza bene, a metà gara sono
secondo dietro a un velocissimo
Vins78 quando improvvisamente lo
vedo procedere lentamente a causa di
un suo sfortunato incidente.
Passo quindi in testa con alle spalle
un agguerritissimo Fabracher che
però si fermerò a breve per la sua
seconda sosta, lasciandomi ad un
finale tranquillo in cui ho potuto
gestire il vantaggio cercando
solamente di evitare errori.
La stagione per te é iniziata nel
FABRACHER Ottimo secondo posto, ma dopo la
pole conquistata in qualifica forse
speravi nella vittoria, cos'é che non
andato per il verso giusto? La
strategia su 2 soste ti ha
eccessivamente penalizzato?
Ovviamente, speravo di vincere ma
immaginavo che non sarebbe stato
molto facile perchè ero quasi certo
che a fare 2 soste sarei stato solo io;
in realtà credo che solo Beppe16v
avesse la stessa strategia e,
guardacaso, partiva dalla seconda
posizione. Cosa non ha funzionato?
Eh, saperlo....di certo non mi
uscivano i tempi che facevo nelle
prove libere durante la settimana dove
dopo 3 giri andavo sul 27 alto
abbastanza facilmente...in gara invece
quasi sempre sul 29 e oltre.....per certi
versi inspiegabile...se fossi riuscito a
ripetere i tempi delle prove...beh
probabilmente la vittoria sarebbe
arrivata nonostante le due soste.
Dopo questa gara molti piloti si
pedaliera ed un nuovo volante....tutto
sommato riesco a fare solo un giro
tirato ma con una macchina molto
carica...ed un traffico ad elastico!!!
Nonostante tutto partendo un po’
dietro riesco a fare una bella partenza
che mi porta subito in sesta
posizione...da lì gara tutta in salita e
un po’ di fortuna mi ha permesso di
arrivare sul podio…ma la costanza
nel non sbagliare mi ha premiato.
Vari motori rotti in questa prima
gara (la Williams ha rotto entrambi
i propulsori) per problemi di
gioventú o settaggi azzardati,
temevi anche tu possibili problemi?
Si, in verità temevo anch'io una
rottura difatti verso gli ultimi 10 giri
mi trovavo in recupero verso la 3a
posizione che occupava Maverick,
cercando di spingere su di lui…ma
solo dopo pochi giri lo vedo fermo
con il propulsore in fumo...da lì in poi
avendo guadagnato un buon margine
di distacco su Viper decido di
rallentare di brutto sul mio ritmo non
PAGINA 11
La stagione per te é iniziata nel
migliore dei modi, pensi che
quest'anno sarai uno degli uomini
da battere della Driver league?
La stagione non poteva iniziare
meglio, sia per me che per il mio
nuovo team. Ho infatti trovato in
Viper un ottimo compagno, capace
addirittura di arrivare ai piedi del
podio al suo debutto.
Sarà comunque un campionato
durissimo e penso sia ancora molto
presto per fare previsioni, ogni gran
premio sarà una gara a sé e sono
sicuro che ne vedremo delle belle con
molti piloti in grado di lottare al
vertice.
La prossima gara sarà in Malesia,
pista completamente diversa, chi
temi di più fra i tuoi avversari?
Da una delle mie piste preferite a una
delle più antipatiche, sarà dura
ripetersi ma cercherò con tutto il team
di fare del mio meglio. Penso che gli
avversari saranno tutti agguerriti e so
che alcuni in particolar modo saranno
in cerca di rivincita. E' inutile che stia
qui a scrivere la lista di chi temo
altrimenti occuperei tutto lo spazio.
Ciao a tutti e alla prossima!
Dopo questa gara molti piloti si
sono fatti notare, chi ti ha
impressionato maggiormente?
Bisco senza ombra di dubbio; che sia
bravo lo so da un po’ ma mi sembra
che quest'anno (almeno ad oggi) si
stia allenando più degli anni scorsi...e
direi che per la vittoria finale è il
maggior candidato (se continua ad
allenarsi); tra gli esordienti direi che
la citazione principale va a Viper, che
al debutto in Driver sfiora addirittura
il podio; non è un caso se da qualche
mese è "il mio ingegnere di pista"
(però è un segreto...).
In Malesia l'anno scorso non hai
brillato particolarmente, pensi che
quest'anno invece potrai dire la
tua?
Beh l'anno scorso devo aver
combinato qualcosa di strano perchè
la Malesia mi piace e anche tanto, in
queste sere sto cominciando a
lavorarci un po’ su e prometto ai miei
innumerevoli tifosi....che sarà
senz'altro una bella gara!
HUGOMIR Podio conquistato con caparbietà,
dopo qualifiche sottotono,
soddisfatto della gara?
Si, direi una qualifica un po’
imprecisa, dettata anche da una nuova
rallentare di brutto sul mio ritmo non
toccando mai i 19000 giri...peccato
ma il boost alto in questa pista non
perdona!!
La Mclaren poteva ottenere un
ottimo risultato nei costruttori se
non ci fosse stato l'incidente
sfortunato del tuo teammate Vins, il
potenziale della squadra comunque
sembra enorme.
Beh...direi proprio di si...avremmo
portato un buon punteggio finale,
sicuramente il mio compagno Vins78
stava facendo una gara
magistrale...accumulando vantaggio
su tutti....ma.....grazie ad un brutto
incidente abbiamo regalato alla BMW
una vittoria che li porta avanti in
classifica....ma ancora è presto per
parlare di classifica!!! Sicuramente il
potenziale McLaren non è
indifferente, ma ci sono Team
decisamente agguerriti in lotta per la
vittoria finale, vedi BMW,
FERRARI, WILLIAMS, RENAULT
etc., credo ci sarà grande
battaglia...ma in tutto ci vuole anche
una piccola dose di fortuna...volevo
complimentarmi con tutti i piloti per
il fair play dimostrato in
pista...Speriamo bene in Malesia!!!
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DI
F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°
I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUEI NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE
RISULTATI AUSTRALIA 2007
Place Driver Laptime Gap Car Number Team Penalty mass N laps
1 Fabracher 01:27.073 / F1FullSim F1FullSim 02 Ferrari 2006 0 kg 13
2 Beppe16v 01:27.340 0.267 F1FullSim F1FullSim 03 BAR 2006 0 kg 13
3 Vins78 01:27.513 0.440 F1FullSim F1FullSim 09 Mclaren 2006 0 kg 14
4 Bisco 01:27.661 0.588 F1FullSim F1FullSim 11 Sauber 2006 0 kg 14
5 Maverick81 01:28.247 01.174 F1FullSim F1FullSim 08 Williams 2006 0 kg 13
6 Manuel 01:28.731 01.658 F1FullSim F1FullSim 07 Williams 2006 0 kg 14
7 emanuele 01:28.868 01.795 F1FullSim F1FullSim 20 Toro Rosso 2006 0 kg 14
8 kekkonen 01:28.939 01.866 F1FullSim F1FullSim 22 SuperAguri 2006 0 kg 13
9 Hugomir 01:28.941 01.868 F1FullSim F1FullSim 10 Mclaren 2006 0 kg 14
10 Viper 01:29.314 02.241 F1FullSim F1FullSim 12 Sauber 2006 0 kg 12
11 Nuvolari 01:29.668 02.595 F1FullSim F1FullSim 05 Renault 2006 0 kg 14
12 Cheyenne 01:29.713 02.640 F1FullSim F1FullSim 06 Renault 2006 0 kg 11
13 The Drake 01:29.813 02.740 F1FullSim F1FullSim 20 Toro Rosso 2006 0 kg 13
14 Konch 01:29.853 02.780 F1FullSim F1FullSim 01 Ferrari 2006 0 kg 10
15 VisioneR 01:29.995 02.922 F1FullSim F1FullSim 15 Red Bull 2006 0 kg 9
16 Cobra 01:30.649 03.576 F1FullSim F1FullSim 23 SuperAguri 2006 0 kg 13
17 Angy Speed 01:31.164 04.091 F1FullSim F1FullSim 18 MidLand 2006 0 kg 13
18 Enzopick 01:31.378 04.305 F1FullSim F1FullSim 16 Toyota 2006 0 kg 10
19 Liam 01:31.762 04.689 F1FullSim F1FullSim 17 Toyota 2006 0 kg 10
20 Gio_Jordy 01:31.837 04.764 F1FullSim F1FullSim 04 BAR 2006 0 kg 14
21 Panos24 01:32.312 05.239 F1FullSim F1FullSim 14 Red Bull 2006 0 kg 8
PAGINA 12
21 Panos24 01:32.312 05.239 F1FullSim F1FullSim 14 Red Bull 2006 0 kg 8
22 Mariofire 01:33.155 06.082 F1FullSim F1FullSim 19 MidLand 2006 0 kg 13
Place Driver Total time Gap Car Number TeamPenalty
massN laps N pitstops
1 Bisco 1:06:30.647 / F1FullSim F1FullSim 11 Sauber 2006 0 kg 44 1 (L23)
2 Fabracher 1:06:59.581 28.934 F1FullSim F1FullSim 02 Ferrari 2006 0 kg 44 2 (L16, L33)
3 Hugomir 1:07:35.455 1:04.808 F1FullSim F1FullSim 10 Mclaren 2006 0 kg 44 1 (L23)
4 Viper 1:07:57.854 1:27.207 F1FullSim F1FullSim 12 Sauber 2006 0 kg 44 1 (L24)
5 The Drake 1:06:51.581 -1laps F1FullSim F1FullSim 20 Toro Rosso 2006 0 kg 43 2 (L14, L29)
6 Beppe16v 1:07:07.526 -1laps F1FullSim F1FullSim 03 BAR 2006 0 kg 43 4 (L16, L21, L22, L34)
7 emanuele 1:07:52.601 -1laps F1FullSim F1FullSim 20 Toro Rosso 2006 0 kg 43 3 (L13, L29, L30)
8 kekkonen 1:07:02.422 -2laps F1FullSim F1FullSim 22 SuperAguri 2006 0 kg 42 3 (L8, L15, L31)
9 Liam 1:07:29.706 -2laps F1FullSim F1FullSim 17 Toyota 2006 0 kg 42 1 (L23)
10 Maverick81 DNF (Engine) -5laps F1FullSim F1FullSim 08 Williams 2006 0 kg 39 2 (L14, L32)
11 Vins78 DNF (DNF) -17laps F1FullSim F1FullSim 09 Mclaren 2006 0 kg 27 1 (L25)
12 VisioneR DNF (Engine) -18laps F1FullSim F1FullSim 15 Red Bull 2006 0 kg 26 1 (L20)
13 Angy SpeedDNF (Engine) -21laps F1FullSim F1FullSim 18 MidLand 2006 0 kg 23 1 (L19)
14 Gio_JordyDNF
(Suspension)-23laps F1FullSim F1FullSim 04 BAR 2006 0 kg 21 2 (L15, L17)
15 Manuel DNF (Engine) -29laps F1FullSim F1FullSim 07 Williams 2006 0 kg 15 2 (L3, L12)
16 Nuvolari DNF (Engine) -30laps F1FullSim F1FullSim 05 Renault 2006 0 kg 14 1 (L12)
17 Cheyenne DNF (DNF) -34laps F1FullSim F1FullSim 06 Renault 2006 0 kg 10 0
18 Konch DNF (DNF) -41laps F1FullSim F1FullSim 01 Ferrari 2006 0 kg 3 0
19 Panos24 DNF (DNF) -41laps F1FullSim F1FullSim 14 Red Bull 2006 0 kg 3 1 (L2)
20 Enzopick DNF (DNF) -44laps F1FullSim F1FullSim 16 Toyota 2006 0 kg 0 0
21 Mariofire DNF (DNF) -44laps F1FullSim F1FullSim 19 MidLand 2006 0 kg 0 0
22 Cobra DNF () -34laps F1FullSim F1FullSim 23 SuperAguri 2006 0 kg 10 2 (L9, L10)
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I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUEI NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE
CLASSIFICA 2007
PAGINA 13
Partenza Visioner su The Drake Lotta Konch-Viper -Nuvolari
DRIVER LEAGUE - Il Film della gara
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PAGINA 14
Beppe si gira Vins e Bisco Maverick e Beppe
Problema freni Fabracher Incomprensione Beppe-Visioner Lotta Viper-Emanuele
Vince Bisco Incidente Vins-Visioner Maverick motore ko