Australia 2007

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LA GAZZETTA DI F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III° F1-Fullsim via alla nuova stagione 2007 Major League: Major League: Anvedi Anvedi come sarta come sarta er er Cek Cek PAGINA 1 Driver League: Svetta Bisco, Fabracher fumo di rabbia Open4yert: Tutti pazzi per Crazy………….. Ivan Gran Premio di Australia Gran Premio di Australia Dati Dati – Interviste Interviste - Cronaca Cronaca

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Gazzetta Australia 2007

Transcript of Australia 2007

Page 1: Australia 2007

LA GAZZETTA DI

F1FULLSIMN° 1 – Marzo 2007 – Anno III°

F1-Fullsimvia alla nuova stagione 2007

Major League: Major League: AnvediAnvedi come sarta come sarta erer CekCek

PAGINA 1

Driver League: Svetta Bisco, Fabracher fumo di rabbia

Open4yert: Tutti pazzi per Crazy………….. Ivan

Gran Premio di AustraliaGran Premio di Australia

Dati Dati –– Interviste Interviste -- CronacaCronaca

Page 2: Australia 2007

SOMMARIO:SOMMARIO:SOMMARIO:SOMMARIO: In Collaborazione

Pagina 2 – Lettera dal redattore

Pagina 3 – Anvedi come sarta er Cek

Pagina 4 – Anvedi come sarta er Cek

Pagina 5 – Conferenza Stampa Major

Pagina 6 – I Numeri della Major – Australia 2007

Pagina 7 – I Numeri della Major–Classifiche 2007

Pagina 8 – Major League- Il Film della gara

Pagina 9 – Bisco non stecca la prima

Pagina 10 – Bisco non stecca la prima

Pagina 11 – Conferenza Stampa Driver

Pagina 12 – I Numeri della Driver – Australia 2007

Pagina 13 – I Numeri della Driver – Classifiche 2007

Pagina 14 –

REDAZIONE:REDAZIONE:REDAZIONE:REDAZIONE:

Capo Redattore:

MaverickOne

Inviato Major:

MaverickOne

LA GAZZETTA

DI

F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°

Pagina 14 – Driver League- Il Film della gara

Lettera dal Redattore…RicominciamoRieccoci qui, dopo un inverno passato a pensare, a modificare a provare, lo staff della F1-Fullsim ha

proposto un nuovo Mod, un nuovo metodo di calcolo di crediti relativi alle prestazioni di Team e piloti e di

un mercato piloti che dovrebbe vivacizzare i prossimi futuri movimenti tra leghe e scambio di guide

all’interno dei campionati, regolamentati da un valore effettivamente conquistato sul campo. Sempre tre i

campionati Major League la categoria regina, la Driver League bacino, e non solo, di ottimi piloti della

Major e la Open che da questa stagione si avvarrà della collaborazione dei ragazzi del 4eyrt. Bene, come

si vuol dire la carne sulla brace è molta, ma crediamo che i cuochi siano attenti e sapranno offrire una

pietanza gustosa, da leccarsi le dita; certo l’impegno sarà davvero tanto, come sempre del resto, ma

mosso da una passione vera. E’ stato presentata recentemente la nuova veste grafica, e non solo, del sito

di riferimento e bisogna ammettere che il lavoro effettuato da Manuel è stato davvero eccezionale. Tutti

noi dallo Staff, alla Redazione, e non ultimi tutti i piloti, saremo rivolti alla conquista di un solo obbiettivo,

tutti insieme per ottenere l’ennesimo successo che il Ns campionato, da anni riferimento delle corse on

line, merita dando da parte Vs il massimo impegno e lealtà sportiva, da parte nostra abnegazione, voglia

di lavorare e disponibilità verso chiunque ne avesse bisogno. Un ultimo ringraziamento va a tutto quei

componenti dello staff i quali si troveranno a dover giudicare le azioni durante le gare, i famosi Marshal,

sono i nostri primi tifosi, credetemi, e stanno li per garantire a tutti lo svolgimento regolare delle gare, a

volte le loro decisioni non potranno piacere ma sono sempre prese con la massima attenzione,

ricordiamoci anche del loro lavoro. Quindi non mi resta che augurare buon campionato a tutti, a tutta la

grande famiglia F1-Fullsim.

MaverickOne

Inviato Driver:

DFP-Client

Grafica e Impaginazione:

MaverickOne

PAGINA 2

Page 3: Australia 2007

Di MaverickOne

LA GAZZETTA

DI

F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°

Anvedi come sarta er Cek di MaverickOne

E rieccoci all’inizio di una nuova

stagione, è passato un inverno

dentro il quale ci si è dati molto da

fare per cambiare alcuni aspetti di

questo campionato, si è intervenuti

sulla gestione del motore, della fisica,

delle qualifiche, si è impiantato un

nuovo sistema di crediti, distribuiti a

seconda delle meritocrazie che la

pista stilerà ad ogni fine gara, servirà

a determinare in maniera più

concreta il valore sia dei piloti che dei

team. Qualcuno ha anche

provveduto a modificare il suo nick di

battaglia, che originava dal suo vero

nome, ma ha cambiato solo quello

perché per il resto, lo ha lasciato

tutto intatto, tutto inalteratamente

immodificato e immodificabile,

costui è Supercek, o meglio, da

della pole è Ceccarelli che si impone

davanti a Veon e Max3D. Quarta

piazza per Hamtak da quest’anno

compagno di squadra in Ferrari con

Ceccarelli, quinta piazza per il ritorno

di DB su Super Aguri, sesta piazza per

il neo team Midland DFP-Client

seguito dal compagno di scuderia

MaverickOne, ottava piazza per Jedi

Knights su Mclaren, nona per

Marconi su BMW Sauber, decimo

Evinrude su Honda; a seguire Franz71

suo compagno di scuderia, Stefano

Colletta su BMW Sauber, Grigo su

Williams e da un altro gradito

ritorno, quello di Vittorio Conte

anche lui su SuperAguri. Fin qui le

note liete di questo evento, ma

quando tutto sembra poter iniziare

nel migliore dei modi, la rete ci mette

scatenarsi perché lì davanti fanno

scintille. Ceccarelli si muove dalla

posizione di testa non bene e viene

passato dalle due Renault leste come

centometristi allo start, lui cerca il

recupero e tira una staccata da

brividi ma Max3D non molla e

mantiene il diritto di traiettoria

acquisito dall’ottimo start. Ceccarelli

finisce nell’erba ed è costretto ad

alzare il piede rientrando in pista

scodando, viene insidiato da

MaverickOne che, anche lui fatta una

partenza con i fiocchi, si ritrova

quarto. Percorrono tutto il rettilineo

affiancati con MaverickOne

all’interno, staccano forte ma

Ceccarelli è cattivo, nel senso buono,

e sfila davanti alla Midland. Intanto

Veon si è accomodato in testa, saluta

PAGINA 3

costui è Supercek, o meglio, da

quest’anno, per tutti Paolo Ceccarelli,

il vincitore del Gran Premio di

Australia. Bentornati alla lettura della

Gazzeta della F1-Fullsim che anche

per questa stagione accompagnerà le

gesta dei piloti che si cimenteranno

nei vari appuntamenti e che

cercheremo di raccontare per farvi

rivivere le emozioni da loro regalate.

Siamo in Australia per il primo gran

premio stagionale. L’attenzione viene

subito posta al nuovo format delle

qualifiche il quale prevede venti

minuti di prova con il regime di parco

chiuso, e cioè per i meno esperti, la

macchina al termine delle scelte

effettuate in sede di pratica ed

intraprese per la qualifica non

potranno più venir modificate per

l’evento della gara. Negli ultimi

cinque minuti finali, sarà adrenalina

pura, dove trovare il giusto spunto

per conquistare la pole position si

deve scontrare con la difficoltà del

traffico in pista e non ultima

dall’emozione che può giocare

qualche scherzo, ebbene il signore

nel migliore dei modi, la rete ci mette

lo zampino, e presumibilmente a

causa di problemi generali, scollega

dall’evento sia i commissari di gara,

che la direzione gara, ed anche alcuni

concorrenti. I tentativi di ripristino

delle condizioni normali sono tre, per

un attesa totale all’inizio dell’evento

di circa trenta minuti, al termine dei

quali viene dato il via. Rimangono

fuori per connection lost e problemi

di accesso al server il direttore di

gara, Jedi Knight su Mclaren e Grigo

su Williams, davvero una disdetta per

loro, peccato ragazzi sarà per la

prossima gara. Via, si spengono le

luci ed il carrozzone parte, la voglia

da parte di tutti è davvero elevata

all’ennesima potenza, si preannuncia

uno spettacolo davvero eccezionale,

ma a volte, come diceva una vecchia

pubblicità, la potenza è nulla senza

controllo ed infatti il caro Vittorio

Conte si appiccica contro il muretto

box perdendo l’ala anteriore e

danneggiando la sospensione

ritirandosi. Ma tutto questo non è

certo il preludio alla gara che stà per

Veon si è accomodato in testa, saluta

tutti e comincia a macinare giri veloci

e si stacca dal duo. Dietro ai primi

quattro, c’è l’altra Midland di

DFP_Client , seguito da DB su

SuperAguri, da Franz71 su Honda da

Stefano Colletta su BMW,chiude la

zona punti Giuseppe Marconi sulla

vettura gemella che lo precede, nona

piazza per un prudente Hamtak che

ha subito nel primo giro un contatto

con The Drake, decimo Evinrue su

Honda, dietro di lui The Drake su

Wiliams. Da qui iniziano i fuochi

d’artificio tra Ceccareli e Max3D con

il pilota Renault quanto mai caparbio

nel mantenere la posizione, ma

molto corretto nell’aspra battaglia

che ne scaturisce. Ceccareli dal canto

suo fa di tutto per passarlo, anche

l’impossibile, perché capisce che

Veon stà fuggendo e perdere ancora

tempo potrebbe compromettere

l’aggancio. Ma arriva in

contemporanea l’evento che cambia

il corso della gara, Max3D esce male

dall’ultima curva, Ceccarelli subito ne

approfitta e forte di una maggiore

Page 4: Australia 2007

Di MaverickOne

LA GAZZETTA

DI

F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°

accelerazione affianca Max3D e

forzando la staccata, lo passa

all’interno senza possibilità di replica

da parte della Renault. Ma dicevamo

contemporaneamente, perché

appena dopo qualche istante, Veon

all’attacco di una curva, sbaglia la

staccata, spancia con il fondo piatto

sul cordolo e in piena accelerazione

perde la vettura, che partendo in

testa coda finesce la sua corsa contro

il muretto di protezione perdendo

l’ala. A questo punto il forte pilota

della Renault si vede costretto a

rientrare ai box per riparare i danni e

ripartirà pur mantenendo la strategia

a due soste con un quantitativo di

benzina enorme, ma ciò non gli

impedirà una fantastica rimonta.

Intanto dietro MaverickOne viaggia

in coppia con il suo compagno di

squadra in un tira e molla che si

allunga fino ad un massimo di due

secondi, ma anche per lui stà per

stravolte solo da errori da parte dei

concorrenti. Ceccarelli è in testa e

viaggia indisturbato, ha un gran

ritmo, certo manca la goccia cinese,

che in questo caso poteva essere

Veon, e l’unico problema potrebbe

venire da un fattore di

concentrazione, la forza è con lui, c’è

poco da fare, viaggia spedito verso la

vittoria, bell’inizio di stagione non c’è

che dire. Lo segue Max3D che

chiuderà la gara in quella posizione

cioè la seconda, dopo che il suo

compagno di squadra con un

quantitativo di benzina esagerato

ricuciva il divario, ma ordini di

scuderia e un paio di segnali di

Max3D fanno capire ad entrambi che

è molto più saggio chiudere così

congelando le posizioni. Trezo Veon

che sarà sicuramente molto

arrabbiato per l’errore e felice per

l’ottima rimonta, poteva giocarsela e

sicuramente sarà così la prossima

due punti che in certi momenti della

competizione sembravano potessero

sfuggirgli, certo che le sue prestazioni

possono essere migliori e

sicuramente le vedremo. Ottava

posizione per DB, il pilota spagnolo,

tornato da quest’anno in Major

League ha condotto una gara

giudiziosa, cercando di prendere un

passo e portarlo alla fine, ha

effettuato un bellissimo duello con

MaverickOne per parecchi giri,

conquista un punto che comunque

crediamo lo soddisfi anche se le

ambizioni saranno sicuramente altre.

In nona posizione chiude

MaverickOne sull’altra Midland, per

lui teniamo in considerazione i primi

quindici giri dove il passo era buono

e dopo che Veon era stato costretto

al rientro ai box era salito in terza

posizione. Era insidiato da vicino dal

suo compagno di squadra e si

delineava una grande gara per il

PAGINA 4

secondi, ma anche per lui stà per

suonare la campanella dl pericolo,

infatti, giunti nelle esse veloce del

rettilineo di ritorno, tocca con la

posteriore destra il cordolo interno,

cosa assolutamente da evitare, si gira

e picchia duro contro le barriere,

rientra in pista con danni alla vettura

in non nona posizione. Intanto c’è un

bel duello a quattro che si svolge tra

Evinrude e Franz71 a bordo delle due

Honda che chiudono in sandwich sia

Hamtak che Marconi, dietro seguono

DB e Veon rientrato dopo la sosta

forzata. Chi sorprende è Stefano

Colletta che scrollatosi di dosso i

primi giri a stretto contatto con il

resto del plotone, viaggia spedito alla

ricerca della terza piazza occupata in

quel momento da DFP_Client fino a

raggiungerlo e superarlo. Ma poi

purtroppo anche per lui giunge

l’errore che lo porta e retrocedere e

ritornare a ricostruire quello che di

buono era stato fatto, ma

certamente con un altro spirito. La

gara ormai ha preso la sua piega, i

tempi sul giro e le tattiche ora sono

chiare, le posizioni potranno venire

sicuramente sarà così la prossima

volta. In quarta piazza chiude

Marconi che dopo una gara di

rincorsa e sempre al limite riesce a

concretizzare questo ottimo risultato

ai danni di DFP-Client proprio

nell’ultimo giro dopo che i due si

erano scambiati molte volte la

posizione con un gran bel duello,

davvero bravi. Quinto DFP-Client, il

forte pilota della Midland ha

condotto una gara abbastanza

tranquilla, ha spinto quando c’era da

spingere e non ha rischiato

moltissimo, certo l’ aver perso la

quarta piazza alla fine gli darà molto

fastidio, ma in fondo la soddisfazione

lo ripaga per un lavoro ben fatto.

Sesto classificato Hamtak, certo che il

colpo ad inizio gara gli ha

compromesso delle velleità un

probabile podio, ma considerata la

sostanza che contraddistingue

questo pilota, non possiamo che far

notare che questa è la sua 18 gara

finita e a punti…..non c’è altro da

dire, gran pilota. Settima posizione

Franz71 che nonostante abbia molto

tribolato, ha comunque conquistato

delineava una grande gara per il

Team Midland, ma purtroppo l’uscita

di pista ha rovinato tutto, ma lui

comunque si aggirava nel paddock

contento per le buone sensazioni,

sarà. Ed arriviamo al primo dei

ritirati, Evinrude, che ha condotto un

buona gara, molto attento a non

cadere in tranelli, ma i freni lo

abbandonano. Stefano Colletta ha

fatto vedere per uno sprazzo di gara

le ottime qualità che questo pilota

nasconde da qualche parte, se lui

metterà a posto questo particolare,

la continuità, allora anche lui

diventerà una presenza nella

classifica finale. Ritiro anche per the

Drake e per Vittorio Conte a causa di

contatti che gli mettono fuori gioco.

Vince questo primo appuntamento il

campione uscente della Major

League 2006, lo ha fatto dominando,

tranne che nel primo stint di gara,

poi solo controllo, a distanza, e chi

vuole capire capisca. Non mi resta

che rinviarvi al prossimo

appuntamento, il Vs inviato,

MaverickOne.

Page 5: Australia 2007

Di MaverickOne

LA GAZZETTA

DI

F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°

PAOLO CECCARELLI: Riapri il campionato da

vincitore, continuando il

discorso chiuso con la

vittoria del campionato

della scorsa stagione, credi

che sarà per te un “leit

motive” anche per questa

stagione?

Ciao Mav è un piacere

risentirti. Bè è stato un GP

abbastanza emozionante e per

certi versi strano. Sono

arrivato all'appuntamento

con una modifica dell'ultimo

momento sulla periferica da

gioco e non sapevo se tutto

ciò avrebbe influito sulla

mia prestazione. Tutto

sommato ho visto che il

tutto funzionava abbastanza

bene e mi sono fatto

coraggio, già in qualifica

sono riuscito a strappare la

pole ed è stato un buon

segno.

Una vittoria netta con un

avvio davvero al fulmicotone

ti sarai divertito.

Si l'avvio della gara è

No anche perchè ritengo che

la strategia messa in campo

era abbastanza buona, certo

se Veon non si fosse

stampato sarebbe stato tutto

molto difficile tenendo

presente che avendo

sbagliato la partenza quella

strategia era stata ormai

compromessa.

Arriverai in Malesia con

delle certezze, quali le tue

aspettative?

Poche certezze, mancava

anche Fausto che è un

missile quindi visti i

valori in campo in Australia

credo che arriveremo tutti

all'appuntamento con Sepang

con poche certezze, siamo

ancora al punto di partenza.

MAX3D

Bentornato Max3D, dopo una

stagione forzatamente

sabbatica possiamo

sicuramente dire che sei

tornato come ci avevi

VEON:

Partenza da missile eri in

testa e già pensavi al

duello con Paolo Ceccarelli,

poi quel contatto con il

muro che ti ha costretto ad

una sosta forzata, cosa è

successo?

Niente di particolare, mi

sono distratto e ho preso

come riferimento il cartello

dei 100 m invece che quello

dei 50 m. Così facendo ho

anticipato l'ingesso curva

prendendo tutto il cordolo e

girandomi verso il muretto.

A quel punto la tua

strategia è cambiata hai

pensato di poter tornare ad

attaccare la posizione di

testa insieme a Max3D oppure

avete mantenuto le

posizioni? Con quell'errore

ho perso l'ala e sono dovuto

rientrare ai box dopo 3

giri. Solo con l'errore ho

perso 15-20 secondi, era

impossibile andare a

riprendere Ceccarelli senza

un suo errore. Ho deciso di

PAGINA 5

Si l'avvio della gara è

stato disastroso, non so

cosa sia successo ma sono

partito davvero male, le due

Renault mi hanno

letteralmente sverniciato.

Poi un bellissimo duello con

Max3D che in quel momento

era più lento, forse le

gomme non sono andate subito

in temperatura. Sono

riuscito a passarlo

veramente in maniera molto

difficile anche perchè il

circuito non permette dei

sorpassi. Quando Max3D ha

fatto un errore all'ultima

curva ho pensato che era il

momento di provarci

concretamente, sono uscito

meglio ed in staccata

eravamo affiancati, credo

siamo stati abbastanza

corretti. Senza un suo

errore sarebbe stato tutto

molto difficile. Poi Veon

s'è stampato e vedevo che

riuscivo piano piano a

prendere terreno su Max3D, a

metà gara ci siamo

controllati.

La scelta della strategia ti

è stata congeniale oppure

magari con il senno di poi e

visti alcuni tempi si poteva

pensare ad una sosta?

lasciati, sempre

protagonista

Hai detto tutto tu, grazie

Quali sono state, se ci sono

state, le maggiori

difficoltà in gara ?

La difficoltà maggiore è

stata gestire la tensione in

partenza e nei primi giri, e

poi tenere la concentrazione

per tutta la gara.

Come hai ritrovato

l’ambiente, e le nuove

regole al rientro, e con che

spirito ti recherai in

Malesia?

Ho trovato un parco piloti

estremamente corretto e

professionale, anche in

qualifica. Io corro per

vincere, sempre! Ovviamente

quando non è possibile ci si

accontenta e si deve dare il

giusto tributo al vincitore,

quindi complimenti a Paolo

che in Autralia era

decisamente un passo avanti.

mantenere le 2 soste e

caricare 130 litri che mi

hanno penalizzato non poco

nella prima parte di gara,

ma non avevo scelta perchè,

se ne avessi caricati di

meno, avrei dovuto fare 3

soste complessive invece di

2 andando a perdere

ulteriormente. Verso il 40°

giro mi sono trovato 3° a 2

secondi da Max ma lui aveva

uno svantaggio di 30 secondi

su Ceccarelli quindi abbiamo

mantenuto le posizioni in

attesa di un errore da parte

di Paolo... che non è

arrivato.

Una gara difficile ma tutto

sommato il podio lo hai

sempre conquistato, con il

senno di poi ci sono cose

che non rifaresti e scelte

che non hai fatto che

porteresti in gara?

In ogni caso sono contento

perchè avevo più o meno il

passo di Ceccarelli. Per il

primo stint avevo anche più

benzina quindi, secondo me,

strategia perfetta. Andava

tutto bene quindi non c'è

nulla che avrei voluto

modificare tranne quel

brutto errore di

distrazione.

Page 6: Australia 2007

LA GAZZETTA

DI

F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°

I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUEI NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE

RISULTATI AUSTRALIA 2007

Place Driver Laptime Gap Car Number Team Penalty mass N laps

1 Paolo Ceccarelli 01:26.173 /F1FullSim

F1FullSim01 Ferrari 2006 0 kg 14

2 Veon 01:26.417 0.244F1FullSim

F1FullSim05 Renault 2006 0 kg 13

3 Max3D 01:27.285 01.112F1FullSim

F1FullSim06 Renault 2006 0 kg 14

4 Hamtak 01:28.036 01.863F1FullSim

F1FullSim02 Ferrari 2006 0 kg 14

5 DB 01:28.281 02.108F1FullSim

F1FullSim22 SuperAguri 2006 0 kg 13

6 Dfp-Client 01:28.412 02.239F1FullSim

F1FullSim18 MidLand 2006 0 kg 12

7 MaverickOne 01:28.550 02.377F1FullSim

F1FullSim19 MidLand 2006 0 kg 14

8 Jedi Knight 01:28.643 02.470F1FullSim

F1FullSim10 Mclaren 2006 0 kg 12

9 Giuseppe Marconi 01:28.657 02.484F1FullSim

F1FullSim11 Sauber 2006 0 kg 15

10 Evinrude 01:28.765 02.592F1FullSim

F1FullSim03 BAR 2006 0 kg 13

11 Franz71 01:28.942 02.769F1FullSim

F1FullSim04 BAR 2006 0 kg 11

12 stefano coletta 01:29.010 02.837F1FullSim

F1FullSim12 Sauber 2006 0 kg 11

F1FullSim

PAGINA 6

13 GRIGO 01:29.789 03.616F1FullSim

F1FullSim08 Williams 2006 0 kg 12

14 Vittorio Conte 01:30.224 04.051F1FullSim

F1FullSim23 SuperAguri 2006 0 kg 12

Place Driver Total time Gap Car

Nu

mb

er

TeamPenalty

massN laps N pitstops

1 Paolo Ceccarelli 1:27:02.677 / F1FullSim F1FullSim 01 Ferrari 2006 0 kg 58 2 (L16, L38)

2 Max3D 1:27:51.436 48.759 F1FullSim F1FullSim 06 Renault 2006 0 kg 58 2 (L16, L38)

3 Veon 1:27:51.548 48.871 F1FullSim F1FullSim 05 Renault 2006 0 kg 58 2 (L4, L36)

4 Giuseppe Marconi 1:27:11.119 -1laps F1FullSim F1FullSim 11 Sauber 2006 0 kg 57 2 (L16, L38)

5 Dfp-Client 1:27:11.503 -1laps F1FullSim F1FullSim 18MidLand

20060 kg 57 2 (L19, L39)

6 Hamtak 1:27:33.701 -1laps F1FullSim F1FullSim 02 Ferrari 2006 0 kg 573 (L19, L40,

L41)

7 Franz71 1:28:02.221 -1laps F1FullSim F1FullSim 04 BAR 2006 0 kg 57 2 (L18, L41)

8 DB 1:28:09.670 -1laps F1FullSim F1FullSim 22SuperAguri

20060 kg 57 2 (L18, L39)

9 MaverickOne 1:28:23.933 -3laps F1FullSim F1FullSim 19MidLand

20060 kg 55

3 (L19, L38,

L45)

10 EvinrudeDNF

(Engine)-4laps F1FullSim F1FullSim 03 BAR 2006 0 kg 54 2 (L19, L40)

11 stefano coletta DNF (DNF)-

31lapsF1FullSim F1FullSim 12 Sauber 2006 0 kg 27 2 (L14, L18)

12 The Drake DNF (DNF)-

53lapsF1FullSim F1FullSim 07

Williams

20060 kg 5 1 (L5)

13 Vittorio Conte DNF (DNF)-

58lapsF1FullSim F1FullSim 23

SuperAguri

20060 kg 0 0

Page 7: Australia 2007

LA GAZZETTA

DI

F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°

I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUEI NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE

CLASSIFICA 2007

PAGINA 7

Il Team Mclaren viene penalizzato di -2 crediti per aver schierato una sola vettura

Page 8: Australia 2007

Partenza The Drake azzarda Hamtak Max3D e Ceccarelli

MAJOR LEAGUE - Il Film della gara

LA GAZZETTA

DI

F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°

PAGINA 8

Contatto Stefano Franz71 Veon in testa rompe l’alaCeK su Max3D che lotta

MaverickOne lotta con DB Marconi su Evinrude Franz71 e il gruppo

Engine failure per Evinrude Vince CekLast- lap Marconi passa DFP

Page 9: Australia 2007

Di DFP_client

LA GAZZETTA

DI

1FULLSIM N° 17 – Novembre 2006 – Anno II°

LA GAZZETTA

DI

F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°

Riparte in Australia il

campionato Fullsim Driver

league 2007 con ai blocchi

di partenza ben 22 agguerriti

piloti che si daranno

battaglia per tutto l’arco

della stagione. Nuova

stagione e nuovo sistema di

qualifiche che vede nel

parco chiuso la principale

novità: da quest’anno infatti,

una volta iniziate le prove

cronometrate per stabilire la

griglia di partenza, non sarà

più possibile modificare il

setup delle vetture nonché il

quantitativo di carburante

immesso. Terminata la

prima sessione di qualifica

della stagione è Fabracher a

conquistare la pole, mentre

al 2° posto in si piazza un

sorprendente Beppe16v, poi

Vins, Bisco, Maverick81,

Manuel e a seguire tutti gli

singhiozzo e rompe l’ala

anteriore. Lo stesso

Enzopick va poi a toccare

The Drake con conseguente

uscita contro il muro e ritiro

per la Toyota n.16. Nel

frattempo alla prima curva

erano finiti larghi Emanuele,

Cobra e Visioner che però

rientrano in pista senza

riportare danni. Verso il

termine del primo giro Viper

e Konch riescono entrambi a

superare Nuvolari,

rubandogli il 9° posto che il

pilota Renault aveva

conquistato in precedenza.

Al 2° giro c’è invece un gran

sorpasso di Visioner che

supera Emanuele e Liam in

un colpo solo portandosi

così in sedicesima posizione

proprio alle spalle del

compagno Panos che però di

lì a poco andrà a sbattere e si

testa, Fabracher non riesce a

scrollarsi di dosso Beppe,

che lo segue come un’ombra

a pochi secondi di distanza.

Terzo è sempre Vins seguito

anch’egli a vista da Bisco.

Più staccato Cheyenne che

ormai vede sopraggiungere

negli specchietti le

minacciose sagome di

Maverick e Hugomir. Da

segnalare l’ennesimo

sorpasso di Visioner questa

volta ai danni prima di

Cobra (che viene per di più

penalizzato con un drive

through per cambio di

traiettoria non consentito) e

poi Kekkonen che però non

ci sta e tenta

immediatamente un

improbabile sorpasso in

staccata con il risultato di far

girare il pilota RedBull e di

venire penalizzato dai

PAGINA 9

Manuel e a seguire tutti gli

altri. Un po’ in ombra

Konch (14°), Visioner (15°)

e Gio_Jordi (20°). In

partenza Fabracher e Beppe

scattano bene mantenendo le

loro posizioni, Bisco supera

Vins, mentre Manuel

sopravanza il compagno di

scuderia, ma poi arriva

decisamente troppo lungo

alla seconda staccata urtando

Bisco e finendo in testacoda.

Ne approfitta subito Vins

che ritorna 3°. Manuel

riparte 17° anche se dopo

circa un giro, con ben 5

sorpassi sarà già 12°. Nelle

retrovie invece c’è un po’ di

confusione: il sistema di

partenza sulla Honda di

Gio_Jordi non funziona a

dovere e la vettura finisce in

testacoda proprio davanti ad

Angy Speed che deve per

questo ritardare lo start,

mentre Mariofire urta contro

Enzopick che era partito a

lì a poco andrà a sbattere e si

ritirerà. Al 3° giro è invece

Manuel che perde il

controllo della sua Williams,

rompe il musetto e rientra in

pista proprio quando alle sue

spalle arrivano The Drake e

Visioner il quale,

approfittando della

situazione, compie un altro

sorpasso spettacolare ai

danni del pilota Toro Rosso.

Intanto Kekkonen, incalzato

da Cheyenne, sbaglia

l’entrata della esse veloce e

si gira cedendo la quinta

posizione al pilota Renault.

Konch (9°) riesce a superare

Viper, mentre Nuvolari, che

seguiva a pochi decimi,

prova a sua volta a forzare

ma va in testacoda. Konch

però si dovrà ritirare subito

dopo a causa di un grave

problema ai freni,

decisamente non un buon

inizio di mondiale per lui.

Tornando alle posizioni di

venire penalizzato dai

commissari. Nel corso

dell’ottavo giro Beppe16v

prende con troppa decisione

il cordolo d’ingresso alla

esse veloce e si gira venendo

sfilato sia da Vins che da

Bisco. Subito dopo, nello

stesso punto, Maverick

riesce a portarsi in quinta

posizione sopravanzando

Cheyenne. Gio_Jordi ormai

è incollato a Liam e cerca di

passarlo alla seconda

staccata, ma arriva lungo e

deve momentaneamente

desistere; ce la farà poco più

tardi con Liam che per

resistergli finisce in

testacoda e viene così

passato anche da Kekkonen.

Verso il tredicesimo giro

inizia il walzer dei pit-stop

ed il primo a fermarsi è

Emanuele (strategia 2 soste),

seguito dopo un breve lasso

di tempo da

Page 10: Australia 2007

Di DFP_client

LA GAZZETTA

DI

1FULLSIM N° 17 – Novembre 2006 – Anno II°

LA GAZZETTA

DI

F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°

Maverick. In questi

frangenti sono da

segnalare anche i ritiri di

Cobra, Cheyenne

(connessione), Nuvolari e

Manuel (entrambi motore).

Intanto Bisco è incollato ai

tubi di scarico di Vins,

mentre Visioner

riuscirebbe a risuperare

The Drake, se non fosse

che il pilota Toro Rosso va

ad urtarlo leggermente

sulla posteriore sinistra

facendolo girare. Al 15°

giro Gio_Jordi perde l’ala

anteriore e dopo la sosta

riparte ultimo. Al giro

seguente si ferma per la

prima delle due soste il

leader della corsa

Fabracher, che poteva

contare su 8 e 10 secondi

pilota Honda viene

naturalmente penalizzato

con uno stop&go. Di tutto

ciò approfitta Viper, che

grazie ad una gara

imperniata sulla costanza

si ritrova

momentaneamente in sesta

posizione. Nel frattempo

Fabracher lamenta lo

stesso problema ai freni di

Konch, ma è decisamente

più fortunato in quanto

trova una via di fuga molto

più ampia non riportando

così danni e potendo

ripartire in quarta

posizione dietro ad

Hugomir. Al 23° giro si

fermano ai box Bisco,

Hugomir e dopo

un’escursione sull’erba

Liam. Gio_Jordi invece si

sosta. Al 28° giro la svolta

della gara: Visioner finisce

in testacoda proprio

davanti al leader della

corsa Vins che cerca di

scartarlo sulla destra ma

non riesce ad evitarlo.

L’impatto è

particolarmente violento e

causa il ritiro per entrambi

i piloti. Passa quindi a

condurre Bisco, seguito

sempre da Fabracher che

diventa secondo. Al 29°

giro si fermano per la

seconda sosta The Drake

ed Emanuele, quest’ultimo

però viene penalizzato con

uno stop&go per eccessiva

velocità ai box (rientrerà

quindi dietro Kekkonen e

davanti a Liam). Nei giri

seguenti è il turno per la

PAGINA 10

contare su 8 e 10 secondi

di vantaggio nei confronti

rispettivamente di Vins e

Bisco. Non sufficienti

quindi per mantenere la

testa della corsa ed infatti

rientra in pista in terza

posizione. Anche Beppe si

ferma ai box e riparte 6°

dietro a Hugomir e

Maverick con il quale

inizia un bel duello fino

alla 20a tornata quando

finisce in testacoda proprio

nello stesso punto in cui

era uscito ad inizio gara.

Quando rientra in pista

però compie una manovra

strana che probabilmente

aveva lo scopo di favorire

chi sopraggiungeva, ma

che invece non fa altro che

danneggiare ancora una

volta lo sfortunato

Visioner che nell’urto

rompe l’ala anteriore. Il

Liam. Gio_Jordi invece si

ritira dopo aver sbattuto

violentemente contro un

muretto. Poi è il turno per

la sosta del nuovo leader

Vins e per quella di Viper,

mentre Angy Speed,

autore fin qui di una buona

gara, si deve ritirare per la

rottura del motore. Dopo

che quasi tutti hanno

rifornito, Vins è ancora in

testa alla corsa con un

vantaggio di 8 secondi su

Bisco. Terzo è Fabracher,

quarto Maverick, quinto

Hugomir, sesto The Drake,

settimo Viper, ottavo

Emanuele, nono Visioner,

decimo Beppe, undicesimo

Kekkonen e dodicesimo

Liam. Emanuele riesce a

superare Viper, ma la gioia

durerà poco in quanto a

breve si dovrà nuovamente

fermare per la seconda

seguenti è il turno per la

seconda sosta proprio di

Kekkonen, poi Maverick

ed infine ultimo a

rifermarsi è Fabracher, che

vede così vanificato il

tentativo di recupero che

lo aveva portato a pochi

secondi da Bisco. A pochi

giri dal termine, quando

già pregustava il podio,

Maverick rompe il motore

e quindi la terza posizione

passa a Hugomir. Finisce

la gara con la vittoria

convincente di Bisco, il

secondo posto di

Fabracher ed il terzo di

Hugomir. A punti arrivano

anche l’esordiente Viper,

The Drake, Beppe16v,

Emanuele e Kekkonen.

Liam termina nono. E

adesso tutti in Malesia…

Page 11: Australia 2007

Di DFP_client

LA GAZZETTA

DI

F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°

BISCO Complimenti per la vittoria, cosa

puoi dirci della tua gara?

Grazie, sapevo di aver lavorato bene

col team e che avrei potuto fare una

bella gara ma da lì a vincere non me

l'aspettavo.

Ho fatto una discreta qualifica e una

buona partenza ma uno sfortunato

contatto alle prime curve ha rischiato

di pregiudicarmi la gara.

Per fortuna niente di particolarmente

grave e riesco comunque a girare

abbastanza bene, a metà gara sono

secondo dietro a un velocissimo

Vins78 quando improvvisamente lo

vedo procedere lentamente a causa di

un suo sfortunato incidente.

Passo quindi in testa con alle spalle

un agguerritissimo Fabracher che

però si fermerò a breve per la sua

seconda sosta, lasciandomi ad un

finale tranquillo in cui ho potuto

gestire il vantaggio cercando

solamente di evitare errori.

La stagione per te é iniziata nel

FABRACHER Ottimo secondo posto, ma dopo la

pole conquistata in qualifica forse

speravi nella vittoria, cos'é che non

andato per il verso giusto? La

strategia su 2 soste ti ha

eccessivamente penalizzato?

Ovviamente, speravo di vincere ma

immaginavo che non sarebbe stato

molto facile perchè ero quasi certo

che a fare 2 soste sarei stato solo io;

in realtà credo che solo Beppe16v

avesse la stessa strategia e,

guardacaso, partiva dalla seconda

posizione. Cosa non ha funzionato?

Eh, saperlo....di certo non mi

uscivano i tempi che facevo nelle

prove libere durante la settimana dove

dopo 3 giri andavo sul 27 alto

abbastanza facilmente...in gara invece

quasi sempre sul 29 e oltre.....per certi

versi inspiegabile...se fossi riuscito a

ripetere i tempi delle prove...beh

probabilmente la vittoria sarebbe

arrivata nonostante le due soste.

Dopo questa gara molti piloti si

pedaliera ed un nuovo volante....tutto

sommato riesco a fare solo un giro

tirato ma con una macchina molto

carica...ed un traffico ad elastico!!!

Nonostante tutto partendo un po’

dietro riesco a fare una bella partenza

che mi porta subito in sesta

posizione...da lì gara tutta in salita e

un po’ di fortuna mi ha permesso di

arrivare sul podio…ma la costanza

nel non sbagliare mi ha premiato.

Vari motori rotti in questa prima

gara (la Williams ha rotto entrambi

i propulsori) per problemi di

gioventú o settaggi azzardati,

temevi anche tu possibili problemi?

Si, in verità temevo anch'io una

rottura difatti verso gli ultimi 10 giri

mi trovavo in recupero verso la 3a

posizione che occupava Maverick,

cercando di spingere su di lui…ma

solo dopo pochi giri lo vedo fermo

con il propulsore in fumo...da lì in poi

avendo guadagnato un buon margine

di distacco su Viper decido di

rallentare di brutto sul mio ritmo non

PAGINA 11

La stagione per te é iniziata nel

migliore dei modi, pensi che

quest'anno sarai uno degli uomini

da battere della Driver league?

La stagione non poteva iniziare

meglio, sia per me che per il mio

nuovo team. Ho infatti trovato in

Viper un ottimo compagno, capace

addirittura di arrivare ai piedi del

podio al suo debutto.

Sarà comunque un campionato

durissimo e penso sia ancora molto

presto per fare previsioni, ogni gran

premio sarà una gara a sé e sono

sicuro che ne vedremo delle belle con

molti piloti in grado di lottare al

vertice.

La prossima gara sarà in Malesia,

pista completamente diversa, chi

temi di più fra i tuoi avversari?

Da una delle mie piste preferite a una

delle più antipatiche, sarà dura

ripetersi ma cercherò con tutto il team

di fare del mio meglio. Penso che gli

avversari saranno tutti agguerriti e so

che alcuni in particolar modo saranno

in cerca di rivincita. E' inutile che stia

qui a scrivere la lista di chi temo

altrimenti occuperei tutto lo spazio.

Ciao a tutti e alla prossima!

Dopo questa gara molti piloti si

sono fatti notare, chi ti ha

impressionato maggiormente?

Bisco senza ombra di dubbio; che sia

bravo lo so da un po’ ma mi sembra

che quest'anno (almeno ad oggi) si

stia allenando più degli anni scorsi...e

direi che per la vittoria finale è il

maggior candidato (se continua ad

allenarsi); tra gli esordienti direi che

la citazione principale va a Viper, che

al debutto in Driver sfiora addirittura

il podio; non è un caso se da qualche

mese è "il mio ingegnere di pista"

(però è un segreto...).

In Malesia l'anno scorso non hai

brillato particolarmente, pensi che

quest'anno invece potrai dire la

tua?

Beh l'anno scorso devo aver

combinato qualcosa di strano perchè

la Malesia mi piace e anche tanto, in

queste sere sto cominciando a

lavorarci un po’ su e prometto ai miei

innumerevoli tifosi....che sarà

senz'altro una bella gara!

HUGOMIR Podio conquistato con caparbietà,

dopo qualifiche sottotono,

soddisfatto della gara?

Si, direi una qualifica un po’

imprecisa, dettata anche da una nuova

rallentare di brutto sul mio ritmo non

toccando mai i 19000 giri...peccato

ma il boost alto in questa pista non

perdona!!

La Mclaren poteva ottenere un

ottimo risultato nei costruttori se

non ci fosse stato l'incidente

sfortunato del tuo teammate Vins, il

potenziale della squadra comunque

sembra enorme.

Beh...direi proprio di si...avremmo

portato un buon punteggio finale,

sicuramente il mio compagno Vins78

stava facendo una gara

magistrale...accumulando vantaggio

su tutti....ma.....grazie ad un brutto

incidente abbiamo regalato alla BMW

una vittoria che li porta avanti in

classifica....ma ancora è presto per

parlare di classifica!!! Sicuramente il

potenziale McLaren non è

indifferente, ma ci sono Team

decisamente agguerriti in lotta per la

vittoria finale, vedi BMW,

FERRARI, WILLIAMS, RENAULT

etc., credo ci sarà grande

battaglia...ma in tutto ci vuole anche

una piccola dose di fortuna...volevo

complimentarmi con tutti i piloti per

il fair play dimostrato in

pista...Speriamo bene in Malesia!!!

Page 12: Australia 2007

LA GAZZETTA

DI

F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°

I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUEI NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE

RISULTATI AUSTRALIA 2007

Place Driver Laptime Gap Car Number Team Penalty mass N laps

1 Fabracher 01:27.073 / F1FullSim F1FullSim 02 Ferrari 2006 0 kg 13

2 Beppe16v 01:27.340 0.267 F1FullSim F1FullSim 03 BAR 2006 0 kg 13

3 Vins78 01:27.513 0.440 F1FullSim F1FullSim 09 Mclaren 2006 0 kg 14

4 Bisco 01:27.661 0.588 F1FullSim F1FullSim 11 Sauber 2006 0 kg 14

5 Maverick81 01:28.247 01.174 F1FullSim F1FullSim 08 Williams 2006 0 kg 13

6 Manuel 01:28.731 01.658 F1FullSim F1FullSim 07 Williams 2006 0 kg 14

7 emanuele 01:28.868 01.795 F1FullSim F1FullSim 20 Toro Rosso 2006 0 kg 14

8 kekkonen 01:28.939 01.866 F1FullSim F1FullSim 22 SuperAguri 2006 0 kg 13

9 Hugomir 01:28.941 01.868 F1FullSim F1FullSim 10 Mclaren 2006 0 kg 14

10 Viper 01:29.314 02.241 F1FullSim F1FullSim 12 Sauber 2006 0 kg 12

11 Nuvolari 01:29.668 02.595 F1FullSim F1FullSim 05 Renault 2006 0 kg 14

12 Cheyenne 01:29.713 02.640 F1FullSim F1FullSim 06 Renault 2006 0 kg 11

13 The Drake 01:29.813 02.740 F1FullSim F1FullSim 20 Toro Rosso 2006 0 kg 13

14 Konch 01:29.853 02.780 F1FullSim F1FullSim 01 Ferrari 2006 0 kg 10

15 VisioneR 01:29.995 02.922 F1FullSim F1FullSim 15 Red Bull 2006 0 kg 9

16 Cobra 01:30.649 03.576 F1FullSim F1FullSim 23 SuperAguri 2006 0 kg 13

17 Angy Speed 01:31.164 04.091 F1FullSim F1FullSim 18 MidLand 2006 0 kg 13

18 Enzopick 01:31.378 04.305 F1FullSim F1FullSim 16 Toyota 2006 0 kg 10

19 Liam 01:31.762 04.689 F1FullSim F1FullSim 17 Toyota 2006 0 kg 10

20 Gio_Jordy 01:31.837 04.764 F1FullSim F1FullSim 04 BAR 2006 0 kg 14

21 Panos24 01:32.312 05.239 F1FullSim F1FullSim 14 Red Bull 2006 0 kg 8

PAGINA 12

21 Panos24 01:32.312 05.239 F1FullSim F1FullSim 14 Red Bull 2006 0 kg 8

22 Mariofire 01:33.155 06.082 F1FullSim F1FullSim 19 MidLand 2006 0 kg 13

Place Driver Total time Gap Car Number TeamPenalty

massN laps N pitstops

1 Bisco 1:06:30.647 / F1FullSim F1FullSim 11 Sauber 2006 0 kg 44 1 (L23)

2 Fabracher 1:06:59.581 28.934 F1FullSim F1FullSim 02 Ferrari 2006 0 kg 44 2 (L16, L33)

3 Hugomir 1:07:35.455 1:04.808 F1FullSim F1FullSim 10 Mclaren 2006 0 kg 44 1 (L23)

4 Viper 1:07:57.854 1:27.207 F1FullSim F1FullSim 12 Sauber 2006 0 kg 44 1 (L24)

5 The Drake 1:06:51.581 -1laps F1FullSim F1FullSim 20 Toro Rosso 2006 0 kg 43 2 (L14, L29)

6 Beppe16v 1:07:07.526 -1laps F1FullSim F1FullSim 03 BAR 2006 0 kg 43 4 (L16, L21, L22, L34)

7 emanuele 1:07:52.601 -1laps F1FullSim F1FullSim 20 Toro Rosso 2006 0 kg 43 3 (L13, L29, L30)

8 kekkonen 1:07:02.422 -2laps F1FullSim F1FullSim 22 SuperAguri 2006 0 kg 42 3 (L8, L15, L31)

9 Liam 1:07:29.706 -2laps F1FullSim F1FullSim 17 Toyota 2006 0 kg 42 1 (L23)

10 Maverick81 DNF (Engine) -5laps F1FullSim F1FullSim 08 Williams 2006 0 kg 39 2 (L14, L32)

11 Vins78 DNF (DNF) -17laps F1FullSim F1FullSim 09 Mclaren 2006 0 kg 27 1 (L25)

12 VisioneR DNF (Engine) -18laps F1FullSim F1FullSim 15 Red Bull 2006 0 kg 26 1 (L20)

13 Angy SpeedDNF (Engine) -21laps F1FullSim F1FullSim 18 MidLand 2006 0 kg 23 1 (L19)

14 Gio_JordyDNF

(Suspension)-23laps F1FullSim F1FullSim 04 BAR 2006 0 kg 21 2 (L15, L17)

15 Manuel DNF (Engine) -29laps F1FullSim F1FullSim 07 Williams 2006 0 kg 15 2 (L3, L12)

16 Nuvolari DNF (Engine) -30laps F1FullSim F1FullSim 05 Renault 2006 0 kg 14 1 (L12)

17 Cheyenne DNF (DNF) -34laps F1FullSim F1FullSim 06 Renault 2006 0 kg 10 0

18 Konch DNF (DNF) -41laps F1FullSim F1FullSim 01 Ferrari 2006 0 kg 3 0

19 Panos24 DNF (DNF) -41laps F1FullSim F1FullSim 14 Red Bull 2006 0 kg 3 1 (L2)

20 Enzopick DNF (DNF) -44laps F1FullSim F1FullSim 16 Toyota 2006 0 kg 0 0

21 Mariofire DNF (DNF) -44laps F1FullSim F1FullSim 19 MidLand 2006 0 kg 0 0

22 Cobra DNF () -34laps F1FullSim F1FullSim 23 SuperAguri 2006 0 kg 10 2 (L9, L10)

Page 13: Australia 2007

LA GAZZETTA

DI

F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°

I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUEI NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE

CLASSIFICA 2007

PAGINA 13

Page 14: Australia 2007

Partenza Visioner su The Drake Lotta Konch-Viper -Nuvolari

DRIVER LEAGUE - Il Film della gara

LA GAZZETTA

DI

F1FULLSIM N° 1 – Marzo 2007 – Anno III°

PAGINA 14

Beppe si gira Vins e Bisco Maverick e Beppe

Problema freni Fabracher Incomprensione Beppe-Visioner Lotta Viper-Emanuele

Vince Bisco Incidente Vins-Visioner Maverick motore ko