Alfa Romeo Official

8/2/2019 Alfa Romeo Official

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Senza cuore saremmo

solo macchine

Redatto da

Sanela Redzovic

Corso di

Advanced Business Strategy

Prof. Erik Larsen


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SOMMARIOINTRODUZIONE ................................................................................................................................................. 3

LA STORIA.......................................................................................................................................................... 4

Gli inizi ........................................................................................................................................................... 4

ll secondo dopo guerra .................................................................................................................................. 5

Gli anni settanta ............................................................................................................................................ 6

Gli anni ottanta .............................................................................................................................................. 6

Gli anni novanta ............................................................................................................................................. 6

Il nuovo millennio .......................................................................................................................................... 7

Il marchio ....................................................................................................................................................... 8

PROBLEMATICHE AZIENDALI ............................................................................................................................ 9

Il dopo guerra e il problema della riconversione .......................................................................................... 9

Gli scioperi e la crisi petrolifera degli anni settanta ...................................................................................... 9

Le difficolt nelle vendite e la fusione ........................................................................................................... 9

ANALISIAZIENDALE ........................................................................................................................................ 10

Posizionamento strategico .......................................................................................................................... 10

WHO? Tipo di clientela alla quale si rivolge lazienda. ............................................................................ 11

WHAT? Tipo di prodotto che lazienda offre........................................................................................... 11

HOW? Tipo di strategia che lazienda attua per vendere il prodotto. .................................................... 13Analisi delle 5 forze competitive di Porter .................................................................................................. 14

Intensit della competizione ................................................................................................................... 14

Potere contrattuale degli acquirenti ....................................................................................................... 14

Potere contrattuale dei fornitori ............................................................................................................. 14

Minacce derivanti dallingresso sul mercato di nuovi concorrenti ......................................................... 15

Minacce derivanti dallintroduzione sul mercato di prodotti/servizi sostitutivi ..................................... 15

Attrattivit del settore ............................................................................................................................. 15

Analisi SWOT................................................................................................................................................ 16

Fattori Interni: Forze ................................................................................................................................ 16

Fattori Interni: Debolezze ........................................................................................................................ 16

Fattori Esterni: Opportunit .................................................................................................................... 16

Fattori Esterni: Minacce .......................................................................................................................... 17

Strategie Combinate ................................................................................................................................ 17

CONCLUSIONI .................................................................................................................................................. 18

WEBGRAFIA..................................................................................................................................................... 19

BIBLIOGRAFIA.................................................................................................................................................. 20


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INTRODUZIONE

Alfa Romeo, nata, ufficialmente il 24 giugno 1910 a Milano come A.L.F.A. (acronimo di Anonima LombardaFabbrica Automobili), divent ben presto una delle aziende leader nel settore delle automobili di lusso,

producendo modelli che hanno fatto la storia dellautomobile. Nel 1939 limprenditore Henry Ford dichiar:Quando vedo un'AlfaRomeo mi tolgo il cappello.

Nella prima parte del nostro lavoro verranno esposti gli eventi e la storia, che dimostrano come Alfa Romeosia riuscita a raggiungere il successo nel mercato italiano, riuscendo anche a diventare icona stilistica di duedecenni, mentre raccoglieva scarsi risultati sul mercato europeo.

Abbiamo inoltre presentato i problemi pi rilevanti, secondo il nostro parere, legati alla fusione di AlfaRomeo e Lancia. Lunione fu necessaria per poter sopravvivere in un momento congiunturaleestremamente difficile e la sfida pi grande fu senza dubbio quella di cercare di risolvere tutte le difficoltdi gestione interna della nuova azienda.

In seguito abbiamo studiato il caso scegliendo X tipi di analisi, per determinare quali opportunit potrebbe

cogliere Alfa Romeo e da quali minacce dovrebbe invece guardarsi, giudicando quindi lattrattivit delsettore.

Le conclusioni esprimono le riflessioni e le considerazioni scaturite dallanalisi di questa azienda, e gliinsegnamenti che si possono trarre dalla sua storia e dalla strategia adottata, come pure il difficile processodi una grande fusione, in un mondo sempre pi globalizzato ma che ancora presenta, inevitabilmente, dellesostanziali differenze dorigine culturale.


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LA STORIA

Gli inizi

La storia dellAlfa Romeo, una delle case automobilistiche pi longeve e prestigiose del panorama

automobilistico italiano e mondiale, ricca di importanti avvenimenti ed ha come protagonisti alcuni tra gliimprenditori pi abili del Bel Paese.

Alla base di quella che ora unazienda leader, vi la "Societ Italiana Automobili Darracq" fondata a Roma

nel 1906 con lintento di produrre veicoli a basso costo. Il mercato automobilistico, in netta espansione sin

dagli albori del 900 stava per stabilizzandosi e la domanda era in calo, mettendo in serio rischio lasopravvivenza della azienda. A causa della crisi, gli stabilimenti della Darracq sono quindi stati venduti,dapprima ad un gruppo italiano di auto amatori, chiamato Alfa Anonima Lombarda Fabbrica Automobili",per poi passare, nel 1915, dopo essere stata messa in liquidazione, nelle mani dell'Ing. Nicola Romeo equindi alla sua azienda l' "Accomandita Ing. Nicola Romeo e Co."

Con la guerra alle porte, lAccomandita trasform parte delle strutture produttive della ditta, rendendola

una fabbrica, oltre che di auto, di motori per carri armati e di materiale bellico in generale, il tutto per farfronte alla sempre crescente domanda statale. Nel 18, al termine della guerra, lazienda sub una nuovarivoluzione: vennero infatti inglobate nella struttura iniziale e le Officine Meccaniche di Saronno, le OfficineMeccaniche cavallo di battaglia erano le automobili da corsa. Fu proprio grazie alle prime auto da corsa, trale quali figurava proprio la P2 dellAlfa Romeo, la pi veloce di quel periodo, che il marchio divennesempre pi conosciuto. Tabanelli di Roma e le Officine Ferroviarie Meridionali di Napoli, dando vita ad unsistema pi grande riunito sotto il nome di "Societ Anonima Ing. Nicola Romeo e Co. Anche questaziendaaveva un output molto variato, produceva un po di tutto, da motori a scoppio a utensili per fabbriche

minerarie, ma il vero.

Quando tutto sembrava andare per il meglio scoppi per la seconda guerra mondiale, che costrinse la

societ a riconvertire per lennesima volta tutti i suoi sistemi produttivi in favore dello sviluppo di armi edaltri oggetti bellici. Alla fine del conflitto, una nuova riconversione dei mezzi e la pesante recessione checolp lintera Italia fecero giungere sullorlo della liquidazione lAlfa Romeo, che per, essendo ormai

conosciuta in tutto il mondo (particolarmente in USA, Spagna e Inghilterra) prefer rivoluzionare il suoapproccio alla produzione piuttosto che uscire dal mercato. Questa nuova rivoluzione aziendale, chepuntava a portare la ditta ai livelli competitivi di tutte le altre aziende sul mercato, non piacque per nullaallo storico direttore Nicola Romeo, che lasci dunque la guida dellazienda che mantenne comunque il suo

nome.


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Grande merito per i cambiamenti apportati va sicuramente dato ad Ugo Gobbato, ingegnere di scuola Fiat,che in poco tempo riuscito a risolvere i problemi organizzativi dellAlfa ed ha riformato un sistema che si

basava troppo sulla dirigenza. Per risparmiare e rendere la ditta pi efficiente, molti dirigenti considerati ditroppo sono stati allontanati, ma nessun operaio mai stato licenziato, cos da avere una forza lavorosempre costante e motivata. Ci sono quindi stati cambiamenti drastici come i licenziamenti ma non

avventatezza nelle scelte del Direttore Generale che comunque cercava di dare delle gratificazionieconomiche adeguate al lavoro svolto.

ll secondo dopo guerra

Dopo l'uccisione di Gobbato, perito in un misterioso attentato, le sorti della societ furono affidate aPasquale Gallo; entrato prima come Commissario straordinario ed in seguito eletto Presidente, con ilcompito di "demilitarizzare" gli stabilimenti per essere di nuovo orientati verso la produzione di automobilie mezzi per il mercato civile.

Se il problema maggiore dell'azienda era stato quello di conquistarsi un mercato anche cercando di batterela concorrenza americana che si stava facendo pi forte, ora non era pi soltanto una questione di mercato,ma l'azienda si trovava di fronte anche al fatto di dover ricostruire ci che era andato rovinosamentedistrutto negli anni precedenti. Sin dalla fine della guerra si cercher quindi di rimettere in funzione gliimpianti danneggiati, dedicandosi inizialmente alla costruzione di motori nautici e addirittura allacostruzione di cucine elettriche, ritornando comunque presto alla tradizionale attivit di costruttore diautomobili sportive.

Gli anni cinquanta furono probabilmente i pi importanti nella storia della casa, che produsse due modellidi auto destinati a fare storia, la 1900 e la "Giulietta". Si tratta dei primi modelli costruiti in catena dimontaggio e il primo apre la strada anche alla fornitura delle auto della Polizia; con questo modello che siinaugura la famosissima serie delle Pantere. Nel 1952 inizia anche la produzione di una fuoristrada messa inconcorrenza con la contemporanea Fiat Campagnola e denominata "Matta".

Anche nel campo delle corse la casa continua a mietere successi vincendo i due primi Campionati Mondialidi Formula 1 nel 1950 e 1951 grazie rispettivamente a Giuseppe Farina e Juan Manuel Fangio a bordo delleAlfa Romeo 158 e 159 e vincendo il primo anno 6 Gran Premi su 7, imponendo un dominio totale dellascuderia.

Nel 1961 usc dalle catene di montaggio la 100.000esima Giulietta e l'anno successivo venne messa inproduzione un'altra delle vetture che hanno fatto la storia di questa casa, la Giulia. Nel campo delle corsenasce nel 1964 l'Autodelta, il reparto specifico per le competizioni, grazie anche all'impegno dell'ing. CarloChiti. Nel frattempo entr a pieno regime anche il nuovo stabilimento di Arese e continu la collaborazione

con i migliori designer italiani.


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Gli anni settanta

Il 1972 fu l'anno dell'inaugurazione dello stabilimento di Pomigliano d'Arco, dove inizi la produzione delprimo modello low cost, la Alfasud, prima autovettura a trazione anteriore e con motore di "soli" 1200 cm3.

L'Alfasud, purtroppo, si trov subito in serie difficolt poich da una parte non riusciva a risponderepienamente alle richieste del mercato, mentre dall'altra si trovava a dover affrontare non solo la crisienergetica, ma una pi generale che comprese tutto il mondo dell'industrializzazione. Alfa si trov quindi adover riesaminare tutti i preventivi fatti precedentemente e che ormai non trovavano pi riscontro nellanuova realt economica, in pi doveva risolvere problemi interni causati dagli operai e dalle maestranzederivati dal disaccordo tra quelli arrivati dal nord e i nuovi assunti del sud.

Sempre negli anni 70, venne dato alla luce uno dei modelli pi significativi per la storia dell'Alfa Romeo,l'Alfetta (1972). La meccanica dell'Alfetta era talmente raffinata che fu riproposta invariata addirittura 13anni dopo sulla 75, prodotta fino al 1992. Poco dopo la messa in commercio dell'Alfetta ne venne propostauna variante meno lunga e pi sbarazzina, la Nuova Giulietta (1977).

Nel 1972 l'Alfa Romeo si trov ad affrontare un nuovo lungo periodo di transizione, causato dalle massiccerivendicazioni dei sindacati e degli operai, che hanno caratterizzato gli anni '70.Larrivo nel 78 di Ettore

Masaccesi ha poi dato avvio ad una nuova era, con una riorganizzazione generale allo scopo di meglioreinserire lazienda in un mercato diventato molto complicato.

Gli anni ottanta

dell'inizio degli anni ottanta la messa in vendita dell'Alfa 33, che andata a rimpiazzare la pocoapprezzata Alfasud. Nel 1983, si poi tentato un ambizioso tentativo di joint-venture con la nipponicaNissan, che ha portato alla creazione dellArna: basata su telaio della Nissan Cherry e con meccanica

dell'Alfa 33, l'esperimento per non riscosse un grande successo poich gli appassionati alfisti nonriconobbero in questo modello le caratteristiche pi amate della casa del biscione.

Nel 1985 la societ festeggi i 75 anni di vita e per celebrare la gioiosa ricorrenza inizi la produzione

dell'Alfa 75. Dotata della stessa meccanica di Alfetta, Giulietta e Alfa 90, la 75 l'ultimo modello a trazioneposteriore ed stata molto amata, tanto che, per il grande pubblico, la 75 "l'ultima vera Alfa".

Nel 1986, uno degli eventi pi importanti della sua storia travolse la casa del biscione. L'Alfa Romeo venneinfatti ceduta al Gruppo Fiat dall'allora presidente dell'istituto, Romano Prodi, nel tentativo di rilanciare lesorti del settore automobilistico. La Fiat decise inoltre di combinare la neo acquistata ad un'altra aziendadello stesso gruppo, la Lancia, dando vita alla Alfa-Lancia Industriale spa.

Nel 1989, venne presentata una coup in serie limitata che aveva l'intenzione di stupire tutti gli amanti diautomobilismo. Nacque cos la SZ e successivamente l'RZ ossia la versione cabrio. Il design estremamenteaggressivo gli fece affibbiare la denominazione di "il mostro". Questa fu l'ultima Alfa Romeo ad avere loschema con ponte De Dion e la trazione posteriore e mont pure un inedito sistema di auto livellamentodelle sospensione, che permetteva alla vettura di variare a proprio piacimento l'altezza della stessa,raggiungendo un nuovo livello di personalizzazione per il cliente.

Gli anni novanta

All'inizio dell'ultimo decennio dello scorso secolo sono usciti due importanti modelli, il primo la Alfa 155,che ha segnato il definitivo abbandono della trazione posteriore sui modelli di gamma medio-superiore. La155 ha raccolto l'eredit di un modello molto amato, la 75, ma non riuscita ad imporsi per via dellaperdita di sportivit dovuta alla mancanza della trazione posteriore e del sistema transaxle (ripartizione deipesi vicino al 50/50) e per via delle troppe analogie con le pari livello di Lancia e Fiat. La seconda l'Alfa145, che mirava a sostituire l'Alfa 33.

La 145 risulta pi pesante e meno brillante della precedente a causa del peggior rapporto peso/potenza,

ma colpisce ugualmente grazie ad uno stile unico (esterno ed interno); successivamente riesce a raccogliereun buon apprezzamento complessivo da parte del pubblico grazie ai miglioramenti applicati sulla secondaserie, con adozione dei nuovi motori Twin Spark, unitamente ad una maggiore qualit costruttiva.


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Le 145/146 sono anche le ultime vetture Alfa Romeo a montare il glorioso motore Boxer, sviluppato a suotempo per l'Alfasud, anche se dal 1997 su entrambe le auto vengono montati i pi potenti motori dellagamma Twin Spark.

Il 1997 viene da molti definito l'anno del definitivo rinnovamento del marchio italiano, in corrispondenzadell'uscita dell'Alfa 156. La 156 riesce a conquistare il titolo di Auto dell'anno per il 1998 e costituisce ilmodello del rilancio dell'Alfa Romeo. su questo modello introdotto per la prima volta il cambio selespeed,un semi-automatico, con 2 leve dietro il volante per comandare le marce, derivato dal mondo delle corse erivolto a un impiego sportivo della vettura. Dotata di una qualit costruttiva all'altezza delle aspettative delmercato europeo, la 156 stabilisce nuovi standard per quel che riguarda il comportamento su strada.

Il nuovo millennio

Il 2000 si apr per lAlfa sotto le pi rosee aspettative, in quanto la ditta era in ottima salute e le venditeerano in continuo aumento. Le molte auto presentate in questi anni hanno regalato allAlfa una

reputazione molto buona ed ogni nuovo modello messo in vendita ha successo assicurato. Nel 2010 l'Alfa

Romeo ha inoltre compiuto cento anni, un traguardo importante e di grande prestigio. I festeggiamenti sisono tenuti a marzo in occasione del salone di Ginevra, dove pure avvenuta la presentazione ufficialedella nuova Giulietta, erede della 147.


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Il marchio

Per descrivere in maniera ancora pi simbolica lincredibile sviluppo registrato da questo glorioso marchio

automobilistico, abbiamo deciso di proporre una carrellata dei loghi che lAlfa Romeo ha adottato sin daglialbori. Come si pu facilmente notare dallimmagine, una delle principali caratteristiche del logo quella di

non essere stato mai rivoluzionato nel tempo, questo per dare al pubblico lidea di unimpresa stabile e

legata al passato, sinonimo di grande qualit.

Dalla parte sinistra, si pu notare una croce rossa su sfondo bianco, simbolo della citt di Milano, mentrenella met destra campeggia il caratteristico serpente simbolo dei Visconti, che ha dato origine alsoprannome di biscione, modocon cui spesso ci si riferisce allAlfa Romeo.

Le modifiche hanno solo intaccato il settore esterno, con nel 1910 le scritte Alfa e Milano divise da duenodi sabaudi in onore alla Casa dei Savoia, con laggiunta nel 18 del nome Romeo, a testimonianza

dellacquisto di Nicola Romeo. Nel 25 stata inserito un contorno in stile corona dalloro, persimboleggiare la vittoria dellAlfa Romeo P2 nel primo campionato di automobilismo di sempre, mentre nel

46, dopo il passaggio alla Repubblica italiana, sono stati rimpiazzati i nodi sabaudi da due linee ondulate.

Lultimo cambiamento nello stile del brand si poi verificato nel 1971 quando, con lapertura dello

stabilimento Alfasud di Pomigliano, sono stati eliminati dallo stemma il nome Milano, le linee ondulate,lalloro esterno ed il trattino che separa i nomi Alfa e Romeo. Questultimo restyling, progettato da Pino

Tovaglia, ha riportato semplicit e sobriet nel marchio, rendendolo estremamente simile alla sua primaincarnazione. La forma trovata, in equilibrio tra design moderno ma contenuto storico, sembra esseremolto azzeccata, in quanto nonostante questo stemma sia gi in uso da 40 anni, non si avverte nessunanecessit di procedere ad un nuovo ricambio.


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PROBLEMATICHE AZIENDALI

Il dopo guerra e il problema della riconversione

Alla fine della seconda guerra mondiale la situazione di Alfa Romeo era critica: leconomia italiana (da

sempre mercato di riferimento del gruppo milanese) era colpita da una grave recessione e le vendite eranoin continuo calo. Dimessosi lo storico direttore Nicola Romeo, la guida della societ pass a Pasquale Gallo.Il nuovo manager dovette innanzitutto riconvertire gli stabilimenti alla produzione di veicoli civili ed inseguito var un piano, per internazionalizzare la societ, aumentandone la competitivit e conquistarequote di mercato in Europa e negli USA. Tale piano prevedeva il cambio di gran parte del top management,poco formato e molto legato allex direttore da legami di amicizia, sostituendolo con giovani ingegneriassolutamente fedeli al nuovo manager, e contemporaneamente lincentivazione economica per i

lavoratori meritevoli. Il piano non venne mai completato e non port allattesa internazionalizzazionedellazienda, ma il rinnovamento permise alla societ di presentarsi allinizio degli anni 50 con i numerigiusti per sfruttare il boom delleconomia italiana.

Gli scioperi e la crisi petrolifera degli anni settantaLa fine degli anni sessanta viene ricordato, a livello mondiale, come il periodo delle rivolte studentesche edegli scioperi degli operai. Anche Alfa Romeo fu colpita duramente da questi scioperi. Per esempio nelloStabilimento di Arese, nel 1969, gli operai indissero svariati scioperi per alcune rivendicazioni salariali e ilmiglioramento della loro tutela. Gli anni successivi non furono fortunati per Alfa Romeo e la sua produzionedi automobili in serie, poich sia nel 1973 che nel 1979 ci furono due importanti crisi petrolifere che fecerorallentare la produzione.

Le difficolt nelle vendite e la fusione

Gli anni ottanta rappresentarono il decennio peggiore per il gruppo milanese. Se tra il 1959 e il 1979 ilsettore delle auto di prestigio in Italia era cresciuto di oltre il 50%, arrivando a contare pi di 250.000 unitallanno delle quali 90.000 prodotte da Alfa Romeo, nel decennio successivo ci fu un rallentamento del

mercato. Allo stesso tempo lingresso nel mercato di nuovi competitors (come Volvo e M ercedes) aumentla concorrenza e ridusse la quota di mercato di Alfa Romeo sotto il 2%.

Nel 1986 si giunse alla privatizzazione della societ e allaccorpamento con la Lancia, dando vita alla Alfa -Lancia Industriale. La neonata societ venne ceduta al gruppo FIAT.

In seguito alla fusione ebbe inizio un processo di ristrutturazione che si svilupp sul taglio dei dipendenti, ilridimensionamento e la successiva chiusura degli storici stabilimenti di Arese e Milano Portello e la cessionea FIAT di gran parte dello stabilimento di Pomigliano dArco. Liniezione di liquidit operata dal gruppo FIATpermise di effettuare importanti investimenti per migliorare limmagine del marchio e lappeal sui giovani,per portare sul mercato la pi stilosa gamma di berline e compatte, con lenfasi sulla sportivit e sul

made in Italy. Laumento delle vendite negli ultimi anni 90 vanno in buona parte attribuite a questacampagna marketing e ad un programma di sviluppo del prodotto di grande successo che ha portato comerisultato una gamma di modelli che ha riscontrato il gradimento del pubblico.


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ANALISI AZIENDALE

Sin dalla fondazione della Societ Italiana Automobili Darracq nel 1906, e proseguendo poi nello sviluppo,lazienda ha incontrato molte difficolt e cambiato spesso direzione (per quando riguarda il prodotto e di

conseguenza per quanto riguarda la clientela) attuando una strategia di differenziazione molto forte neglianni, che d'altronde per non ha mai causato particolari problemi di visibilit allazienda.

Oggi Alfa Romeo punta sulla bellezza, la potenza e la tecnologia senza dimenticare limportanza di quelloche rappresenta ai giorni nostri una guida ecologica, quindi la riduzione dei consumi e delle emissioni.

Ma partiamo dallinizio dato che nel caso specifico di Alfa Romeo, per capire come si arrivati allattuale

offerta e clientela, essenziale fare lanalisi aziendale seguendo la storia dellazienda.

Nellanalisi che segue, per semplicit, verr sempre utilizzato il nome Alfa Romeo per indicare laziendaanche se (come descritto nella storia) a dipendenza dei periodi storici, degli avvenimenti e dei cambi digestione, lazienda ha cambiato pi volte nome.

Posizionamento strategicoPrima di iniziare con lanalisi vera e propria, ci preme fornire unideasulla situazione attuale dellaziendaaprendo un piccolo inciso per quanto riguarda il posizionamento strategico odierno.

Negli ultimi anni, Alfa Romeo ha subito un deposizionamento legato all immagine in particolare dovuto aprodotti non sempre in linea con le esigenze del mercato, alla reputazione a livello internazionale dimarchio prettamente sportivo nonostante la reputazione di prestigio di cui gode in Italia, ed alla nascita diun nuovo segmento di mercato chiamato Premium (marchi che vantano differenziazione per chi vuoledistinguersi) che porta la Casa del Biscione a dover affrontare nuovi e maggiori concorrenti.

Di seguito viene illustrato il posizionamento (rispetto a specifici fattori) della berlina che Alfa Romeocostruiva in diretta concorrenza soprattutto con le berline tedesche, infatti il modello stato prodotto fino

a poco pi di un mese fa ( stato tolto dalla produzione il 28 ottobre 2011), nonostante questo pucomunque dare unindicazione abbastanza precisa del posizionamento aziendale attuale rispetto alla

concorrenza.


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WHO? Tipo di clientela alla quale si rivolge lazienda.

Allinizio della sua storia, lazienda si focalizza su una clientela comune creando unautovettura a bassocosto, ma il fallimento e larrivo della Prima Guerra Mondiale non le permettono di continuare su questastrada, non permettendole di conseguenza di trovare un target specifico al quale rivolgersi.

Per tutta la durata della guerra, il principale cliente di Alfa Romeo lo Stato, pi precisamente lesercito,

la marina e laviazione; la stessa situazione si ripete durante il secondo conflitto mondiale con un enfasimaggiore sullaereonautica militare.

Tra i due conflitti lazienda cerca di ritornare alle origini, rivolgendosi alla clientela privata ed in particolare

a quella sportiva delle competizioni; rimane comunque in parte un fornitore statale, non pi di prodottibellici ma di mezzi pubblici.

La ripresa dal secondo conflitto mondiale risulta per pi pesante e porta lazienda a rivolgersi a tuttaltro

tipo di clientela, puntando ad una sorta di clientela comune/civile del mercato immobiliare.

Dopo essersi stabilizzata, Alfa Romeo riesce a mettere in atto la sua ragione dessere che si sviluppatanegli anni, accontentando un tipo di clientela rivolta (ma soprattutto appassionata) alle autovetturesportive in linea di massima accessibili; questo tipo di prodotto porta anche lo Stato ad interessarsi e diconseguenza a diventare cliente per la fornitura di autovetture alla Polizia ed ai Carabinieri, che vengonoanche modificate e personalizzate a tale scopo (fornitura ancora oggi in atto anche per altri corpi statali).

La crisi petrolifera porta lazienda a concentrarsi per un periodo sui clienti appassionati della competizione

sportiva su ruote, ma subito dopo propone un prodotto giovanile rivolto alla clientela comune e soprattuttoadatto a chi ha meno confidenza col volante, data la praticit che ne risulta dal prodotto.

Lazienda, visti i buoni risultati, decide di spingersi oltre puntando ad una clientela pi raffinata e lussuosa,a cui piace il comfort, ma la nuova clientela non riconosce lazienda nel settore del lusso e quella vecchia si

lamenta della poca sportivit presente negli ultimi prodotti di Alfa Romeo.

Lazienda coglie le lamentele dei clienti che a questo punto diventano affezionati e che voglio un auto con

stile da usare sportivamente, lasciando cos perdere il settore del lusso classico e passando al lusso sportivoma proponendo qualcosa anche alle famiglie ed agli amanti delle berline e delle coup.

Proprio cos si arriva ai giorni nostri, dopo questo lungo percorso storico facile capire che lazienda hasempre saputo il target a cui puntava; a volte ha dovuto cambiarlo momentaneamente a causa di fattoriesterni ed a volte ha tentato di ampliarlo, ma invano. La sensazione che lazienda fatto la sua fortunatanto tempo fa, il target iniziale oggi non vuole infatti pi staccarsi dallazienda perch estremamenteaffezionato alle proprie macchine e di conseguenza alla ditta stessa.

Concludendo, la clientela odierna di Alfa Romeo rappresentata da clienti in generale a cui piace lautosportiva e supersportiva, in particolare si spazia da acquirenti molto ricchi ai giovani, cos come agli esigenticon cura del dettaglio, perch chi acquista Alfa Romeo ricerca caratteristiche che solo quel marchio

possiede.WHAT? Tipo di prodotto che lazienda offre.

Lazienda viene originariamente fondata per la costruzione di autovetture a basso costo, ma visto ilfallimento passa alla produzione di macchinari e materiali per lindustria mineraria, attivit che le permettedi dedicarsi nel 1915 alla produzione di materiali di tipo bellico (autocarri e motori).

Nel 1918, come citato nella parte della storia, avvengono degli assorbimenti che portano lazienda aprodurre motori a scoppio per qualsiasi applicazione (aerei, auto, locomotive ed altri rotabili in genere);durante la Seconda Guerra Mondiale invece, si sceglie una linea prioritaria che abbandonamomentaneamente lauto per dedicarsi a motori aereonautici (alberi motore) e ai mezzi militari.

Tra le due guerre vengono prodotte autovetture efficaci e piacevoli destinate alla strada ed alle

competizioni sportive, ma lazienda si diversifica anche nel settore dei autobus, degli autocarri e dei motoriaereonautici.


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La volont di riprendersi e di ricominciare con la produzione di automobili e mezzi per il mercato civile epure sportivo, porta Alfa Romeo a produrre per un certo lasso di tempo anche prodotti non tipici:saracinesche,infissi, cucine elettriche,

Una volta ristabilitasi, lazienda inizia la produzione di auto sportive in serie (modificando poieccezionalmente i modelli di produzione per adeguarli meglio alle esigenze di Polizia e Carabinieri), vetture

di tipo medio e pi commerciabili, e poi anche vetture di fascia inferiore.

Prima della crisi petrolifera viene proposta lautovettura a ruote coperte da competizione, in seguito arrivaAlfetta: elegante, potente, raffinatezza meccanica superiore, comportamento su strada ineccepibile; arrivapoi anche la variante di Alfetta cio Giulietta: pi corta e con uno stile pi giovanile.

Il sentiero verso il lusso intrapreso dallazienda, porta alla creazione di Alfa 6, che comprende una serieimpressionante di gadget rivolti ad assicurare il comfort di marcia; unulteriore deviazione verso unasportivit meno accentuata fa nascere Alfasud ed Arna; nessuna delle tre vetture ottiene per successo.

Avvicinandoci ai giorni nostri il livello delle tecnologie sviluppate aumenta esponenzialmente: nel 1987 il V6benzina di Alfa Romeo viene eletto miglior motore dellanno e la 164 TD risulta essere lauto diesel conmotore VM pi veloce del mondo, che montava tra laltro un inedito sistema di autolivellamento dellesospensioni che permetteva di variare laltezza da terra della vettura; nel 1998 la 156 ottiene il titolo diauto dellanno vantando per la prima volta un cambio salesspeed derivato dal mondo delle corse e rivoltoad un impiego sportivo della vettura, oltre ad essere la prima auto al mondo con motore turbo diselcommon rail.

A questo punto Alfa Romeo propone la grande berlina 166 in diretta concorrenza soprattutto con le berlinetedesche, con una variante familiare sportwagon e una coup sportiva.

Oggi lazienda nota per la produzione di autovetture di carattere sportivo (molto arrotondate) di due tipi:

1. Accessibili, dinamiche, giovanili e curate nel design come lo sono la MiTo e la Giulietta.2. Commercializzate in serie limitata, lussuose, estremamente curate nel design e supersoportive

come lo sono la 8C Competizione con motore Maserati (prodotti solo 500 esemplari) e meglioancora lAlfa Romeo TZ3 Corsa (prodotta in esemplare unico per un facoltoso cliente).

Alfa Romeo segue quindi in linea di massima questi due filoni e rimane molto legata ai caratteri distintividel suo prodotto (soprattutto al design) perch come gi detto, chi acquista Alfa Romeo ricercacaratteristiche che solo quel marchio possiede; le caratteristiche distintive odierne di Alfa Romeo sono:bellezza, potenza, tecnologia ed attenzione alla riduzione dei consumi e delle emissioni.

Dopo questa evoluzione storica, si pu concludere che la sportivit del passato viene ora espressa da AlfaRomeo attraverso linee uniche per bellezza ed eleganza, non proprio adatte alluso quotidiano e famigliare.
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HOW? Tipo di strategia che lazienda attua per vendere il prodotto.

Alfa Romeo gi negli anni 20 aveva acquistato rinomanza sia in Italia che allestero intessendo rapporticommerciali con vari paesi; negli anni 30 ha consolidato la sua fama mondiale soprattutto grazie alle corseed ai suoi famosissimi piloti che hanno portato vittorie e successi. Il tutto ha permesso ad allazienda digodere della reputazione (e quindi dellimmagine) passata ed odierna che ovviamente laiuta molto nel

posizionare e vendere i suoi prodotti.La commercializzazione in serie limitata e le collaborazioni con designer famosi come Bertone, Pininfarina,Zagato e Giugiaro creano molta attrazione soprattutto nei confronti dei clienti ricchi.

Dato che nel settore automobilistico le guerre con campagne pubblicitarie televisive e su riviste sonodiventate fondamentali, anche Alfa Romeo si impegna ottenendo risultati straordinari dato che pubblicizzale sue creazioni come fossero molto pi di unautovettura, senza concentrarsi come i concorrentisulleccessiva elencazione delle componenti tecniche, ma utilizzando un linguaggio molto elaborato maumano, creando soprattutto nelle sue pubblicit delle storie vere e propr ie che lasciano a bocca aperta.Per capire meglio questa differenza, si pu confrontare lo slogan di Alfa Romeo Senza cuore saremmo solomacchine che appare alla fine della pubblicit della nuova Giulietta con quello di Volkswagen, Das Auto.

La dotazione delle vetture Alfa Romeo ai corpi dellordine italiani (e anche esteri) e lapparizione di esse indeterminati film e serie televisive come Il Laureato (apparizione pi famosa di una vettura Alfa Romeo nelcinema che ha portato notoriet a livello mondiale al modello 1600 Spider Duetto del quale uscitaanche unedizione speciale Alfa Romeo Spider Graduate disponibile negli USA durante gli anni 80),James Bond, Un caso per due, Il commissario Rex, sono sicuramente state delle strategie dimarketing (anche involontarie) molto buone.

Da ultimo, ma non meno importante, Alfa Romeo ha sponsorizzato e continua a patrocinare molti eventisportivi, in particolare gare di imbarcazioni: nel 2002 fu varato lAlfa Romeo, la prima barca a vela cheportava questo nome e che ha raggiunto tra laltro risultati sportivi molto importanti; inoltre la Safety carnel campionato mondiale Superbike unAlfa Romeo.

Concludendo, dal punto di vista delle vendite, Alfa Romeo non ha particolari problemi, perch oltre adimpegnarsi come i suoi concorrenti, ha anche dalla sua la fidelizzazione dei molti clienti gi acquisiti che elevata e che lazienda mantiene grazie alla passione che mette in ogni cosa che fa, dal prodotto vero e

proprio alle pubblicit.


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Analisi delle 5 forze competitive di Porter

Intensit della competizione

Nellanalisi del mercato una speciale attenzione va posta sui concorrenti diretti, le altre imprese che

operano sullo stesso mercato e nello stesso settore produttivo.

Alfa Romeo si trova a competere con agguerriti produttori automobilistici come MINI, BMW, SAAB, Volvo,Audi, Mercedes ed altri, ovvero altri marchi di vetture medio superiori.

Per quanto riguarda il mercato automobilistico italiano Alfa Romeo passato da una quota di mercato nel2010 del 2,65 a una quota nel 2011 del 3,37. Mentre nel mercato europeo Alfa ottiene una minor quota,ossia nel 2010 solo 0.8 punti e nel 2011 sale a 0.99.

Nonostante non sia in questo segmento da molti anni, al contrario di altre case come Volkswagen o BMW, iprezzi e la qualit delle Alfa sono pari a quelli delle concorrenti. Alfa attualmente non cos affermata nelmercato europeo come gli altri rivali, ma con i nuovi modelli MiTo, Giulietta e 8C comincia a presentarsicome marchio di prestigio e di qualit.

Possiamo affermare che c una forte concorrenza nel settore delle auto medio superiori, non data dalnumero di case automobilistiche, che non sono numerose, ma bens dai volumi di produzione e di vendita. Idati riportati dallUNRAE indicano un calo del 9.2% nel 2010 rispetto al 2009 delle immatricolazioni, perquanto riguarda lItalia, mentre per lEuropa i dati dimostrano un calo del 5,5%.

La competizione si far sempre pi agguerrita, per portare a segno un punto in pi di quota di mercato.

Potere contrattuale degli acquirenti

Il potere contrattuale degli acquirenti per Alfa Romeo basso, come del resto anche per le altre caseautomobilistiche.

Riguardo ai consumatori finali, essi hanno un potere alquanto basso, dato che sono in molti e vista la

possibilit per Alfa di focalizzarsi su diversi target.

Per quanto concerne la rete di distribuzione, ossia i concessionari, Alfa ha lappoggio di Fiat, la quale si giaffermata ed ha gi i propri canali.

Potere contrattuale dei fornitori

Analogamente ai clienti, lanalisi dei fornitori mira a mettere in evidenza chi sono e come possono influire

sulla capacit competitiva dellazienda i principali fornitori. I fornitori possono influenzare lintero ciclo diapprovvigionamento attraverso il livello dei prezzi di acquisto, le modalit di pagamento (dilazionate o no),la qualit e la continuit delle forniture, il livello dellassistenza tecnica se ne cessaria, la puntualit nelleconsegne.

Nel nostro caso i fornitori hanno un ruolo molto importante per la produzione delle autovetture, eppurenon possiedono un potere contrattuale alto da permettere loro una migliore posizione contrattuale.


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Anche se Alfa tenta di differenziarsi, cercando continuamente soluzioni innovative per i materiali e il designdei suoi modelli, sono molti i fornitori da cui pu attingere.

I materiali usati da Alfa non sono eccessivamente ricercati ed esclusivi ed per questo che i rifornitoripossono essere facilmente cambiati.

Malgrado tutto ci, i contratti stipulati sono di medio/lunga durata per questo che rescinderne unoprovoca costi anche per la casa automobilistica.

Minacce derivanti dallingresso sul mercato di nuovi concorrenti

La minaccia di potenziali entranti dipende dalle barriere allentrata. Quanto pi esse sono alte tanto pisar difficile entrare nel mercato e le imprese che sono riuscite ad entrare saranno pi protette. Letradizionali barriere allentrata sono :

- La dimensione degli investimenti iniziali

- Le economie di scala e di apprendimento

- Lidentit del brand

- Laccesso ai canali di distribuzione

Nel settore in cui opera Alfa Romeo le minacce di nuovi entrati sono basse. Linvestimenti necessari perentrare nel mercato automobilistico sono abbastanza alte, per non parlare della difficolt in cui ci si puimbattere a realizzare delle economie di scala e di apprendimento.

Un fattore altrettanto difficile da conquistare per chi vuole entrare nel settore quello del grado dinotoriet, attrattivit e fedelt del brand.

Lunica minaccia che pu spaventare Alfa e competitori, sono altre case automobilistiche che vogliono

focalizzarsi nello stesso segmento. Queste case hanno meno problemi per quanto riguarda le primebarriere, ma forse maggiori difficolt a comunicare la propria strategia e il proprio posizionamento.

Minacce derivanti dallintroduzione sul mercato di prodotti/servizi sostitutiviLaltro tipo di minaccia esterna la possibilit che ci siano prodotti sostitutivi. Questa minaccia imponespesso unattenta valutazione della strategia di prezzo adottata per la quale il cliente trover convenientepassare da un prodotto allaltro.

Attualmente per Alfa Romeo, come per tutto il settore del trasporto privato, lunica minaccia data dal

settore del trasporto pubblico.

Sebbene questi servizi sono una valida alternativa allautomobile per il trasporto, essi non soddisfano

appieno i bisogni del target dellauto.

Se invece si considera questi come unalternativa pi ecologica, Alfa e le altre case automobilistiche stannorispondendo con lo sviluppo di modelli eco-compatibili.

Attrattivit del settore

Date le basse minacce da parte dei nuovi entranti e dei prodotti sostituti e lalto potere contrattuale daparte di Alfa rispetto ai propri fornitori e clienti possiamo affermare che il settore attrattivo.

Purtroppo per chi opera allinterno del settore restano come preoccupazioni la grande competitivit cheriduce i profitti e mette un punto dinterrogazione su quanto riguarda le tecnologie e linnovazione del

futuro.


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Analisi SWOT

La SWOT Analysis utile per prendere decisioni, identificare quali sono i punti di forza su cui puntare o ipunti deboli su cui intervenire e quali sono le minacce che possono essere trasformate in opportunit.

Fattori Interni: Forze

Alfa Romeo fa parte del Gruppo Fiat, marchio riconosciuto in tutto il mondo, e questo un grande punto diforza per essa. Infatti lappoggio di Fiat per Alfa stato un trampolino di lancio. L'azienda ha trattobeneficio dalle sinergie con i prodotti, la condivisione tecnologica le capacit commerciali con gli altrimarchi del Gruppo Fiat.

Alfa Romeo, uno dei leader nel mercato automobilistico italiano presente dal 1910 e conosciuto per il suostile non ortodosso, per il suo gradevole e aggressivo design che trasmette la qualit e la raffinatezza di unameccanica di eccellenza. Nel corso degli anni, le vetture di Alfa Romeo si sono guadagnate la reputazione didesign elegante e di prodotto di alta qualit, offrendo prestazioni di alto livello e di controllo oltre a unamaggiore sicurezza e ad un maggior comfort.

Alfa Romeo, che ha riscosso successo in ambito competizioni sportive, stato capace di trasferire con

successo le sue tecnologie di corsa alle sue autovetture.Alfa pu puntare sul suo brand e sulla fedelt dei suoi consumatori, i cosiddetti alfisti, sulla suareputazione e sullalleanza con Fiat e le sue altre case.

Fattori Interni: Debolezze

Anche se Fiat ha una presenza globale di vendita, una parte importante delle sue entrate generatoprincipalmente dall'Europa occidentale. Alfa Romeo un brand di nicchia e quindi ha una limitata presenzaoltre l'Europa. Dopo il ritiro della societ dagli Stati Uniti nel 1995, le vetture dellAlfa Romeo sonoprincipalmente state commercializzate solo in Europa ed hanno avuta una debole presenza in altri mercati.

Come gi detto in precedenza, il marchio Alfa un marchio che stato per decenni un brand tipicamentesportivo come suggerisce lo slogan Cuore Sportivo e il passato nel modo delle competizioni. Questa

percezione limita probabilmente la visibilit di Alfa Romeo in altri posizionamenti del mercato.

Fattori Esterni: Opportunit

La strategia di Fiat di creare unalleanza industriale con i partner principali, come Chrysler ha portato aricchi dividendi negli ultimi anni.

In particolare nel caso Alfa Romeo, la societ sta valutando la possibilit di condivisione di componenti epiattaforme con BMW Mini.

Dopo luscita dal mercato statunitense di Alfa Romeo nel 1995, con la collaborazione di Chrysler potrebbeverificarsi un ritorno in grande stile oltreoceano, proprio come auspicato dalla casa madre Fiat.

Fiat Group ha inoltre intensificato la sua presenza nei paesi a basso costo, attraverso joint venture epartnership, come l'India e la Turchia. Oltre a ci, si sta concentrando sull'espansione nella regione latino-americana, investendo pesantemente sullo sviluppo di nuovi veicoli e tecnologie nel settore automobilisticoin Brasile. Questa potrebbe essere un possibile vantaggio da cogliere al volo per lAlfa Romeo.

Alfa Romeo beneficer dei canali di distribuzione consolidati e in espansione e della rete di vendita delGruppo Fiat.

Il trasferimento della propriet di Maserati da Ferrari a Fiat Partecipazioni ha anche portato ad una migliorecooperazione tra Maserati e il marchio Alfa Romeo in termini tecnologici e termini commerciali. Questoprevede anche di rafforzare la leadership di Alfa Romeo nel settore delle corse, oltre ad espandere le sueoperazioni in altri importanti mercati internazionali.

Sono molte le opportunit future per Alfa, a partire dallalleanza di Fiat Group con Chrysler, cosi comelespansione in nuovi mercati e la preziosa cooperazione con Maserati.


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Fattori Esterni: Minacce

Fiat ha affrontato problemi molto importanti riguardanti lambito dei lavoratori nel 2007 e breviinterruzioni del lavoro nel 2008. In precedenza, a causa delle agitazioni sindacali nel 2005, Fiat ha dovutofermare temporaneamente le attivit di tre dei suoi impianti, che hanno affrontato problemi di capacit distoccaggio. Nello stesso anno, Fiat Auto ha subito blocchi di spedizione delle vetture a causa di disaccordi

tra le aziende di trasporto e i proprietari subappaltatori delle aziende di trasporto.Tali questioni hanno causato gravi danni alla societ, in termini di morale dei dipendenti, di perdita nellevendite e dello sconvolgimento delle reti di distribuzione.

Qualsiasi evento simile in futuro pu influenzare anche le vendite e il benessere economico di Alfa Romeo.Regolamenti degli investimenti esteri, restrizioni commerciali e fluttuazioni dei tassi di cambio, oltreall'impennata dei costi delle materie prime, energia e combustibili, continuano a rappresentare unaminaccia per lattivit e per gli affari di Alfa Romeo.

Strategie Combinate

Strategia SO

Alfa deve adottare strategie che usano le forze per trarre vantaggio dalle opportunit. Le possibili strategieche potrebbe mettere in atto sono il rafforzamento del brand nei mercati esteri e un adattamento deipropri modelli alle esigenze dei consumatori stranieri.

Visto che il marchio Alfa Romeo ha gi conquistato il cuore dei fedelissimi in Italia, ed in parte in Europa,deve calcare la sua posizione e rendersi pi attrattivo nei mercati non Europei attraverso una continuaricerca e sviluppo e a tattiche di marketing mirate a dei target precisi.

Affiancata a questa strategia, con la preannunciata ricomparsa sul territorio statunitense, bisogna nonincappare nei stessi problemi gi vissuti nel 1995, adattando i modelli delle autovetture alle norme e allepreferenze del mercato nordamericano.

Strategia WOContemporaneamente, Alfa deve strutturare delle strategie che traggano vantaggio dalle opportunitattraverso il superamento delle debolezze. Come ovvio, lopportunit pi importante per questa casaautomobilistica quella di erigere delle alleanze con marchi gi radicati in mercati pi ampi, quali BMW eChrysler.

Strategie ST

Daltro canto, questa produttrice di autovetture e del resto anche le atre, deve mirare ai punti di forza perevitare le minacce.

Le minacce comuni a tutte le aziende automobilistiche sono quelle del rincaro del petrolio e delleffettosullambiente di questultimo. Alfa Romeo dovrebbe sfruttare le sinergie tecnologiche e commerciali con gli

altri marchi della casa Fiat per debellare in parte questa minaccia che si affaccia sul futuro della ditta.

Le cooperazioni tra le case di Fiat, possono aiutare Alfa a ridurre i problemi dal lato commerciale efinanziario, i quali non sono mai prevedibili.

Strategia WT

Un altro aspetto che Alfa deve prendere sul serio, quello di cambiare la percezione del marchio, dastrettamente sportivo a marchio ad ampio spettro, ossia che possa comprendere limmagine di eco

compatibilit, ma anche immagine di alte prestazioni, sicurezza e comfort, per evitare la minaccia originatadalle risorse energetiche utilizzate e minimizzare la debolezza di un marchio abbastanza statico.

Inoltre potrebbe intraprendere strategie che rendano minime le debolezze ed evitino minacce, quale

lintroduzione di fornitori esteri che ci garantiscano la possibilit di promozione. Tuttavi a non si devesottovalutare leventualit di un calo della qualit alla quale Alfa deve prestare massima attenzione.


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CONCLUSIONIFallimenti, guerre, domini, ricostruzioni, riconversioni, ristrutturazioni, trasferimenti, crisi, situazioni

congiunturali sfavorevoli.. Un elenco abbastanza esaustivo dei mille disagi e problemi che nel corso della

sua vita Alfa Romeo ha dovuto affrontare, ma che nonostante tutto ha superato grazie (sopra ogni cosa)

alla passione delle persone (tra laltro molto valide) che lhanno guidata, ma anche a quella dei lavoratori,che hanno portato lazienda ad essere quello che oggi e ad avere di conseguenza successo.

Ugo Gobbato, nel 1933, ha dato una svolta allazienda soprattutto eliminando alcuni dirigenti ma non la

manodopera, per necessit di avere pi operai specializzati che non dirigenti, il tutto ha portato ad un

aumento degli operai e del capitale, oltre alla costruzione di un nuovo stabilimento. Dopo il secondo

conflitto mondiale gli operai si sono impegnati, oltre che a fare il loro lavoro, nella ricostruzione degli

stabilimenti danneggiati e distrutti. Il tutto stato guidato da una grande voglia di continuare, di tenersi in

vita e da unenorme volont di riprendersi

Alfa Romeo ci insegna quindi che la passione fondamentale ma non basta, per questo lazienda si

impegnata nellintrodurre alcune innovazioni tecnologiche che sono state poi applicate ai modelli prodotti,

diventando la prima utilizzatrice di queste nuove tecnologie (in altri casi stata comunque tra le prime ad

averle impiegate). Discorso simile si pu fare per le tecniche costruttive usate da Alfa Romeo che sono state

imitate da molte altre case automobilistiche, come conseguenza di ci il design delle carrozzerie delle auto

di Alfa Romeo ha influenzato la progettazione ed il disegno delle linee di molte vetture dei concorrenti.

Quindi alla gi citata passione, si possono aggiungono genio, innovazione ed impegno, che la Casa del

Biscione fornisce al fine di raggiungere un buon status ed il successo.Passando alla situazione generale del

mercato automobilistico, evidente che si trova di fronte a grandi difficolt dovute alla crisi economica in

corso, alla reperibilit dei carburanti fossili e alla ricerca di una tecnologia da utilizzare in sostituzione ai

tradizionali carburanti. A causa della crisi economica, anche Fiat ha subito degli ovvi cali di vendita, eppure,

il marchio Alfa Romeo registra ancora ottime cifre e si conferma brand dalla grande attrattiva. Al momento,

la vera priorit della ditta rinforzare la sua posizione negli Stati Uniti, dopo che diversi modelli mal

progettati ne hanno indebolito la credibilit in Europa. Marchionne, presidente di Fiat, ha infatti indicato

che oltre oceano le Alfa godono di grande considerazione, ripartire in un mercato amico sar quindi il modo

migliore per tornare in Europa in grande stile. Alfa Romeo debutter negli USA a met 2013 con lAlfa 4C,

una coup in edizione limitata che potrebbe aprire la strada ad una colonizzazione alfista di massa anche su

territorio americano.

Per concludere possiamo dire che, per il futuro, Alfa Romeo potrebbe puntare nel proporre contenuti cherichiamano il vivere quotidiano, offrire una nuova percezione di vita a bordo, focalizzarsi sul segmentoborghese (status) e rendere la sua immagine ancora pi affidabile

"Io sono Giulietta e sono fatta della stessa materia di cui sono fatti i sogni."

Noi siamo fatti della stessa materia di cui sono fatti i sogni.W. Shakespeare
http://www.google.ch/imgres?q=alfa+romeo+giulietta+spot&um=1&hl=it&qscrl=1&nord=1&rlz=1T4RNWN_itCH295CH307&biw=1280&bih=685&tbm=isch&tbnid=woA3eOA8P3ErtM:&imgrefurl=http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/AA07CB7E16FFED25CA2577220009305B&docid=ltb_b4kwqDRJvM&imgurl=http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/0/AA07CB7E16FFED25CA2577220009305B/$file/Alfa%20Romeo%20AR_Spot_Giulietta_Large.jpg?OpenElement&w=500&h=266&ei=FU3mTuGDK-fa4QSxobyuBQ&zoom=1


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www.caesm.it/STORIA%20DELL'ALFA%20ROMEO

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www.oacl.it/storia-Alfa-Romeo.asp?s=1

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Wikipedia, Enciclopedia Libera

www.it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo

Storie di Automobili (e uomini), Blog

www.storiediauto.org/2011/10/alfa-romeo-usa-obiettivo-principale

Fiat Group Automobiles SpA, Ufficio Stampa

www.alfaromeopress.com

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www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/2010/Progetto%20Bilancio%202009_20100305_ASSEMBLEA_ENG

Alfa 156 Salespeed, storia dellAlfa Romeowww.alfa156selespeed.altervista.org/storia/pagina1

Facolt di Ingegneria di Cremona, Corso di Gestione Aziendale

www.cremona.polimi.it/dispense/GestioneAziendale11/Modulo%2011%20Segmentazione%20e%20posizionamento

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Motore di Ricerca Google

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Motori Su Motori, Portale d'informazione che informa sulle novit di auto nuove, auto d'epoca e

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BIBLIOGRAFIA

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Alfa Romeo Official

Documents

Transcript of Alfa Romeo Official