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Admiral Consulting Conseiller dans la Marine de Plaisance SIRET 477 691 521 000117 APE 742 C RAPPORTO PERIZIALE Obbiettivo: constatare lo stato di manutenzione e di navigabilità del catamarano valutarne il valore venale Il presente rapporto costituisce la relazione di una visita approfondita generale e visuale della barca, dei suoi accessori e dei principali componenti allo scopo di stimarne le condizioni tecniche e il Valore Venale al fine dell'acquisto, ma senza interventi distruttivi, smontaggi tecnici e analisi chimiche Admiral Consulting 2, Bd. Leclerc 06600 Antibes – France [email protected] Phone +33 (0)6 14 61 27 46 Admiral.co – rapporto n. 12/2008

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Admiral ConsultingConseiller dans la Marine de Plaisance

SIRET 477 691 521 000117 APE 742 C

RAPPORTO PERIZIALE

Obbiettivo:

– constatare lo stato di manutenzione e di navigabilità del catamarano– valutarne il valore venale

Il presente rapporto costituisce la relazione di una visita approfondita generale e visuale della barca, dei suoi accessori e dei principali componenti allo scopo di stimarne le condizioni tecniche e il Valore Venale al fine dell'acquisto, ma senza interventi distruttivi, smontaggi tecnici e analisi chimiche

Admiral Consulting2, Bd. Leclerc06600 Antibes – [email protected] +33 (0)6 14 61 27 46

Admiral.co – rapporto n. 12/2008

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RAPPORTO DI VALUTAZIONE N. 12DEL CATAMARANO “ omissis”

➢ Richiesto da: omissis

➢ Data della visita: sabato 6 dicembre 2008

➢ Ora di inizio 8:00

➢ Ora di fine 17:00

➢ Luogo della visita: Port Napoleon, Saint Luis du Rhone, Francia

➢ Proprietario: omissis

➢ Locatario Leasing: omissis2

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I - IDENTIFICAZIONE DELLA BARCA

NOME omissisFRANCHISATION Sete, 22/01/2004, n. Inscription: 48391/425IMMATRICOLAZIONE ST C17142(H)CATEGORIA DI NAVIGAZIONE A/8 persone

TIPO CatamaranoSERIE Outremer 45N. SERIE FR-AOM 45N25 J3 03COSTRUTTORE Outremer YachtingMATERIALE Scafo: Polyestere monolitico, rinforzato

nell'opera viva con Gelcoat speciale GNP + stratificazione Vinylestere/polyestere sul le pelli esterne

ANNO DI COSTRUZIONE 2003LUNGHEZZA 13,70 m (specifiche cantiere) 13,65 sul librettoLARGHEZZA 7,20 m (specifiche del cantiere) 7,10 sul librettoPESCAGGIO 0,70 – 2,20 mSTAZZA LORDA 9,4 T

MOTORE 1 (DRITTA) YanmarTIPO 3 GM 30 F -N. DI SERIE E 32955ANNO 2003POTENZA 30 CVCARBURANTE gasolioORE DI MOTO 1818

MOTORE 2 (SINISTRA) YanmarTIPO 3 GM 30 F -N. DI SERIE E 32930ANNO 2003POTENZA 30 CVCARBURANTE gasolioORE DI MOTO 1937

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II – STATO DI MANUTENZIONE E NAVIGABILITA'

II.1 - ATTREZZATURA

TIPO Sloop

ALBERO in alluminio autoportante posato sul ponte; nessun segno di invecchiamento o corrosione, appare ben regolato

CONDIZIONI generali: molto buone

– TESTA sana; nessun segno di corrosione degli accessori; antenne VHF e radio, anemometro, segnavento, cablaggi in buone condizioni

– ROTAIA RANDA in buone condizioni, nessun segno di colpi o corrosione, fissazione in buono stato

– ATTACCHI SARTIE in buone condizioni, occhielli sani, ferramenta inox sana; da segnalare due rivetti di sicureza deformati agli attacchi superiori delle sartie alte non pericolosi per la tenuta statica: prevedere sostituzione

– CABLAGGIO il cablaggio elettrico è in buone condizioni e non ho riscontrato abrasioni, tagli, difettosità nelle connessioni

– BASE la base appoggia in modo corretto; nessun segno di corrosione ne al profilo stesso ne sulla base di appoggio

– STOPPERS tutti funzionanti; necessitano solo una manutenzione ordinaria (pulizia con acqua tiepida) e le drizze devono essere scaricate dalla tensione

– PULEGGE DI RINVIO in buone condizioni; consigliamo durante un periodo di invernaggio di smontarle o di proteggerle dalle intemperie

– CROCETTE in buone condizioni; nessun segno di invecchiamento precoce o di lavoro anomalo;

BOMACONDIZIONI generali: buone– VAREA buone; nessun segno di corrosione anomala– TROZZA buone; nessun segno di corosione anomala; pulegge delle

mani di terzarolo in buone condizioni, come gli stopper: consigliamo di sfilare le borose per l'inverno; consigliamo di sostituire le rondelle dell'asse della trozza e di verificare le condizioni dell'asse in inox

– FERRAMENTA generalmente in buone condizioni– CARRELLO base in buone condizioni; non ho potuto verificarne il

funzionamento perchè non è stata effettuata la prova in mare

– PARANCO in buone condizioni; consigliamo di smontarlo per l'inverno o proteggerlo dalle intemperie sfilando la scotta

– PULEGGE in buone condizioni

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– LAZY BAG appare scucito in più punti e il tessuto è usurato e assottigliato: consigliamo il cambio

– LAZY JACK appare in buone condizioni

GREEMENT DORMANT strallo e sartie in MONOTORON 18/12 MO; le parti visibili e ispezionabili non denotano usura o torsioni; gli attacchi appaiono in buone condizioni e non pregiudiziali della sicurezza; le sartie alte sono protette da una guaina in plastica e non sono accessibili alla vista: l'ispezione al tatto, per quanto non totalmente affidabile, non mi ha dato segni di sfilacciamenti; non ritengo necessaria la

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Foto 1: Trozza: sostituire rondelle dell'asse di rotazione

Foto 2: Stoppers terzaroli

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radiografia del sartiame; mi riservo un ulteriore parere alla prova in mare

CONDIZIONI generali: buone

GREEMENT CORRENTE In generale in buono stato; consigliamo il cambio della drizza di randa e della scotta di randa; le cime di ormeggio richiedono un accurato lavaggio in acqua dolce

CONDIZIONI buone; mi riservo un ulteriore parere dopo la prova in mare

II.2 – VELATURA

RANDA in dacronCONDIZIONI generali medie; usura 50%; bordo balumina cambiato di

recente; ferramenta sana; il tessuto ha leggermente mollato; non è stata alzata a causa del vento; mi riservo un giudizio definitivo dopo la prova in mare

CARRELLI in buone condizioni; non appaiono tracce di usura anomala

PUNTASTECCHE in buone condizioni; le viti di tenuta non hanno segni di forzatura; il filetto dei puntastecche di balumina sono sani

STECCHE sane al tatto; non sono state estratte per l'ispezione

SOLENT Marca: Delta Voiles; del 2004; in dacronCONDIZIONI generali medie; usura apparente 50%; cambiata la banda

UV e ripresi i bordi e gli angoli; mi riservo un giudizio definitivo dopo la prova in mare

TORMENTINA non visitataCONDIZIONI

GENNAKER Marca: Delta Voile; del 2004; in dacronCONDIZIONI generali medie; usura apparente 60%; cambiato il bordo

della balumina; cambiato il meolo; il tessuto appare assottigliato al tatto; mi riservo un giudizio definitivo dopo la prova in mare

ARROTOLATORE DI PRUA Marca: FacnorCONDIZIONI profilo in buone condizioni, giunzioni buone; testa: sana e

senza usura apparente; immagazzinarore: sano e senza usura apparente; mi riservo un giudizio definitivo dopo la prova in mare

SPINNAKER Marca: Delta Voiles; peso: non determinato; con calzaCONDIZIONI molto buone all'apparenza; mi riservo un giudizio

definitivo dopo la prova in mare; il tessuto appare integro e la vela poco usata; la calza appare integra sia nel tessuto che nella ferramenta

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II.3 - PONTE E ATTREZZATURA DI COPERTA

CANDELIERICONDIZIONI In buone condizioni; le basi di tutti quelli ispezionabili non

mostrano shock o infiltrazioni

BATTAGLIOLACONDIZIONI la battagliola alta di dritta risulta aver sofferto in tre punti;

il cavo inox interno sembra sano, ma deformato; la guaina di plastica è rovinata: ne consigliamo il cambio anche

per ragioni di sicurezza. Le altre tre sono in buone condizioni; tutti gli arridatoi e gli agganci sembrano in buone condizioni e reggono alla prova empirica di trazione di un adulto; non è stata fatta una prova di resistenza statica con strumenti dinamometrici

OBLO'CONDIZIONI tutti in buone condizioni; é stata effettuata la prova di

tenuta all'acqua; le guarnizioni sono sane come pure le maniglie di chiusura

GAVONICONDIZIONI generalmente buoneGAVONCINI PRUA ESTREMA contengono le controplacche degli agganci della traversa

di prua: buone condizioni; nessun segno di usura o di lavoro eccessivo; anche gli sportelli e le relative cerniere sono sani

GAVONI DEL POZZETTO. GAVONE DEL GAS e' umido, ma sano; il tubo della bombola del gas è

regolamentare e scade nel 2010; l'impianto è a norma e non ha subito modifiche

. GAVONI POZZETTO in buone condizioni; è possibile che il gavone centrale dove è stoccato il serbatoio del tender e si trovano le due ancore di posta richieda una pitturazione a breve, previo un trattamento per eliminare la vernice che minaccia di sfogliarsi

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Foto 3: Battagliola DX, riparazione con Grey Tape

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WINCHES DRIZZE harken CONDIZIONI sani e funzionanti; sarebbe opportuno proteggerli dalle

intemperie invernali e dalle polveri; dal rumore intuisco che richiedono lo smontaggio prima della partenza della prossima stagione; consiglio un lavaggio con la benzina o prodotto simile e il rimontaggio senza applicazione di creme lubrificanti che tendono a impastarsi con il sale e la polvere, ma con una semplice applicazione di spry

WINCHES SCOTTE harkenCONDIZIONI idem

ALTRI WINCHES harkenCONDIZIONI idem

ROTAIA RANDA harkenCONDIZIONI in buone condizioni; non ci sono segni di cedimenti o

sforzi strutturali; le viti di aggancio sono sane

ROTAIA SOLENT harkenCONDIZIONI in buone condizioni; non ci sono segni di cedimenti o

sforzi strutturali; le viti di aggancio sono sane

RINVIICONDIZIONI nessun segno di usura

STOPPERSCONDIZIONI tutti funzionanti; necessitano solo una manutenzione

ordinaria (pulizia con acqua tiepida) e le drizze devono essere scaricate dalla tensione

TRAVERSA DI PRUA in profilo di alluminioCONDIZIONI buone; nessun segno di corrosione nei punti critici; la

landa dell'arrotolatore appare ritoccata con una sovrasaldatura non estetica ininfluente alla resistenza meccanica; consiglio di sorvegliare periodicamente durante le navigazioni molto dure; agganci agli scafi in perfette condizioni; sono stati cambiati i due bozzelli di scorrimento della catena dell'ancoraggio

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Foto 1: Sovra-saldatura landa aggancio strallo di prua

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TAPPI IMBARCO ACQUA E CARBURANTE sani alla vista

GRUETTE TENDER sono sane e solidamente agganciate alla trave di poppa; il E SISTEMA ISSAGGIO sistema di issaggio appare conforme ; le pulegge e i rinvìi

sono in ordine

II.4 – SISTEMA DI GOVERNO

TIPO idraulico, doppio pistone: uno ad ogni timoneriaCONDIZIONI nessun segno di perdite dal circuito; tubature in buone

condizioni come pure gli innesti; mi riservo il giudizio finale alla prova in mare; la losca è sana e non si vedono segni di trafilamento; l'asse ha un gioco minimo laterale non influente; nessun gioco verticale

PILOTA AUTOMATICO Autohelm ST 6000, dimensionato per la barcaCONDIZIONI non è stato provato in mare; nessun segno di usura al

quadrante, ne al telecomando, ne al circuito del pistone, ne all'attuatore; il circuito elettrico appare integro

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Foto 2: Pistone timone DX: particolare Foto 3: Pistone timone SN con attuatore

Foto 4: Leva di governo del timone DX

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II. – INTERNI E ARREDAMENTO

Realizzato secondo lo standard del costruttore; nessuna modifica successiva da parte dei proprietari

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Foto 5: Central Unit Pilota e Componenti Desal

Foto 7: Salone/dinette Foto 6: Corridio laterale

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MANUTENZIONE GENERALE E APPARENZALa barca appare molto ben manutenuta, secca nelle sentine, asciutta lungo le paratie; non appaiono tracce di muffe nemmeno asportate da successive pulizie;

CONDIZIONI DEI VAIGRAGES E DEI CONTROSOFFITTItutti i controsoffitti sono in perfette condizioni; non appaiono segni di torsioni e

colature di liquidi dal ponte; la visita non prevedeva lo smontaggio

CONDIZIONI DEI LEGNI E VERNICIi legni sono in buone condizioni e solidi, le vernici non hanno subito abrasioni di rilievo e risultano sane alla vista

CONDIZIONI DEI PAGLIOLI i paglioli interni non "ballano" ne scricchiolano, gli scalini delle discese sono solidi e ben fissati; non ci sono tracce di usura straordinaria

CONDIZIONI DELLA CUSCINERIAappare sana; non ho trovato ne materassi ne cuscini con tracce di umidità; anche la cuscineria esterna è sana e pulita

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Foto 8: Cabina di poppa SN

Foto 9: Salone: legni

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CONDIZIONI DEI TAVOLI E PIEDISTALLI sia il tavolo interno che quello esterno sono solidi e in buone condizioni; i piedistalli non hanno problemi di solidità; l'armadietto sotto il tavolo del salone è sano, come pure i paglioli laterali

CONDIZIONI DELLE TENDEnon sono presenti tendine interne di protezione dalla luce già installate per gli oblò laterali; ne esistono di esterne a protezione delle vetrate del roof e sono in buone condizioni come pure le relative clips di aggancio; sono presenti zanzariere per gli oblò di fiancata, che sono sane; le tendine scorrevoli dei passauomo di coperta e del roof sono sane e funzionanti

CONDIZIONI CUCINAla cucina, a gas, è funzionante e in buone condizioni; è presente il rubinetto di sicurezza di chiusura della mandata del gas e il tubo di connessione ai fuochi è sano e in scadenza nel 2013

CONDIZIONE DEL FORNOil forno non è stato provato; appare in buone condizioni

CONDIZIONI FRIGOil frigorifero è elettrico alimentato a 12V; è stata effettuata una positiva prova di alimentazione, ma non ne è stata testata la capacità refrigerante; è in buone condizioni

CONDIZIONI STIPETTI E RELATIVE PORTEtutti gli stipetti, armadietti e relative porte appaiono sani; le cerniere e le chiusure sono funzionanti

CONDIZIONI RUBINETTERIA E IDRAULICAad una ispezione visiva le tubature di scarico di lavabos e lavello sono sane e senza segni di trafilamenti o perdite; risultano a norma nei materiali; per quanto abbia potuto vedere senza praticare visite distruttive o smontaggi

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Foto 10: Cucina e lavelli

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complicati tutte le tubature, connessioni e valvole del circuito idraulico di servizio sono ben installate e manutenute; mi riservo il parere sulle prese a mare durante la visita di aprile per la prova in mare

CONDIZIONI QUADRO ELETTRICOil quadro eletrico è quello originale; l'unica variazione è l'aggiunta di un sistema di attivazione delle pompe di sentina (due negli scafi e due nelle sentine motore) che sono state provate e funzionano sia in automatico che in manuale; il quadro non è stato smontato ma gli interruttori sono tutti funzionanti

CONDIZIONI STRUMENTAZIONE TAVOLO DA CARTEGGIOsono presenti:

– il telecomando Raytheon mod. ST600R/Raymarine del pilota automatico– il GPS Furuno NavNet con cartografia Navionics e funzione Radar– uno strumento Link 10 di verifica e controllo delle utenze elettriche

Ho potuto verificare il corretto funzionamento di ognuno di questi strumenti, la presenza di segnale NavNet proveniente dallle periferiche e l'alimentazione del telecomando del pilota; mi riservo di verificare l'esattezza dei dati del sistema e la perfetta taratura del radar durante la prova in mare

CONDIZIONI TAVOLO DA CARTEGGIOil tavolo da carteggio è in buone condizioni; segnaliamo che è responsabilità del proprietario/skipper della barca la presenza a bordo delle carte nautiche, dei portolani e degli accessori per la navigazione secondo il tipo di navigazione intrapresa e l'area di movimento dell'unità

CONDIZIONI GAVONI DEL SALONEtutti i gavoni del salone sono in buone condizioni e hanno il proprio coperchio; all'interno dei gavoni non ho riscontrato tracce di torsioni, delaminazioni, umidità, movimenti inopinati della struttura

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Foto 11: Quadro elettrico su carteggio

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CONDIZIONI FINESTRATURA la finestratura del salone/roof è in buone condizioni; la vetratura, non rigata, è sana e stagna al getto d'acqua;

CONDIZIONI PLAFONIERE E PUNTI LUCEtutti i punti luce ispezionati sono funzionanti e in buone condizioni di manutenzione

CONDIZIONI PORTA DI ACCESSOanche la porta di accesso al salone dal pozzetto è sana e stagna all'acqua; il sistema di chiusura è funzionante

CONDIZIONI INTERRUTTORItutti gli interruttori ispezionati funzionano

CABINA PER CABINA

Le quattro cabine sono in ordine, sia nell'arredamento che nella cuscineria; non ci sono tracce di infiltrazioni di acqua dagli oblò, ne nelle rispettive sentine; non ci sono tracce di muffe o odori di ristagni; vaigrage e paratie sono sane; anche la parte elettrica di servizio è funzionante

più precisamente:

CABINA POPPA/SN vi si trovano: – il desalinizzatore con il sistema di filtraggio (invernaggio effettuato dall'attuale

proprietario)– il serbatoio del gasolio del motore di SN opportunamente installato e ancorato che

possiede un indicatore di livello della wemasystem, nessuna traccia di trafilamenti dalla trappa di ispezione

– il passaggio delle tubazioni tra la sala macchina e il locali anteriori opportunamente isolata con mousse poliuretanica ad espansione (sorvegliarne sempre la tenuta stagna)

– la bussola Fluxgate del pilota automatico: segnalarne la posizione con una indicazione adesiva per evitare che vi si avvicinino pile, radio, magnetismi, telefonini e ogni altra fonte di disturmo magnetico

– il dissalatore "Dessalator - D60": 450 ore di funzionamento, non provato

CABIMA POPPA DX vi si trova:– la pompa acqua di mare della cucina: è alimentata e il motore gira, ma va provata alla

messa in acqua– lo scaldabagno ISOTERM/Basic opportunamente collegato alla linea esterna 220V e al

motore di DX

CABINA CUCCETTA MATRIMONIALE DX vi si trova:– il serbatoio del gasolio del motore di dx opportunamente installato e ancorato che

possiede un indicatore di livello della wemasystem, nessuna traccia di trafilamenti dalla trappa di ispezione

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– il rubinetto di intercettazione del gasolio dello stesso serbatoio in ottime condizioni

SCALA INTERNA DI DISCESA SCAFO DX– sotto il pagliolo: alimentazione acqua di mare per la cucina con sua presa a mare e

pompa di sentina

BAGNO PER BAGNO

I due bagni sono integri nella struttura e in ordine nell'arredamento e nell'idraulica; la rubinetteria funziona come pure gli scarichi diretti e le pompe elettriche; le pompe manuali dei WC sembrano funzionare: bisognerà effettuare una ulteriore prova alla messa in acqua

!!! Nota: non abbiamo notato la presenza dei serbatoi per le acque nere obbligatori: verifica da effettuare alla messa in mare.!!!

II. – STRUTTURA

CONDIZIONI PARATIEho ispezionato tutte le paratie della barca accessibili senza smontaggio distruttivo; non ho riscontrato alcun segno di torsioni e delaminazioni ne di scollamento dallo scafo; le pelli di giunzione sono sane

CONDIZIONI MADIERI E COSTOLEmadieri, costole e rinforzi che ho potuto ispezionare senza smontaggio distruttivo non dimostrano alcun segnale di deterioramento o di torsioni improprie

PONTE Il ponte ha conservato la propria rigidità e non sono presenti shocks importanti ne deperimento della superficie diamantata antrisdrucciolo; il colore è vicino al bianco originale e non denota invecchiamenti precoci

CONDIZIONI VERNICIATURA SENTINEle sentine appaiono pulite e la vernice sana

CONDIZIONI STRUTTURALI SENTINEnon ho riscontrato alcun segno di degrado strutturale delle pareti delle sentine ne dei supporti dei paglioli sovrastanti; gli ombrinali di collegamento tra le sentine sono liberi escluso quello tra la sentina del bagno di dritta e la sentina immediatamente a poppavia, chiuso con un tappo di sughero: la spiegazione dell'attuale proprietario è "per evitare che l'umidità del bagno e l'acqua di lavaggio della doccia scorra verso poppa creando cattivo odore"

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CONDIZIONI LANDE E AGGANCI lande e agganci del sartiame allo scafo sono in ottime condizioni e non denotano alcun segno di fatica

CONDIZIONI FALCHETTAla falchetta risulta ben attaccata alla coperta e non mostra segni di invecchiamento ne appaiono tracce di shocks significativi

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Foto 12: Sentina corridoio DX

Foto 13: Landa SN Foto 14: Landa DX

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CONDIZIONI PASSASCAFI DALL'INTERNOho verificato 14 passascafi che non mostrano alcun segno di invecchiamento straordinario o di debolezza strutturale; ricordo che le norme di sicurezza prevedono che accanto ad ogni passascafo debba essere presente un cuneo in legno o plastica di sezione adeguata per bloccare l'ingresso dell'acqua in caso di rottura o falla

II.7 – OPERA VIVA

CONDIZIONI PASSASCAFI DALL'ESTERNO ho verificato 14 passascafi che non mostrano alcun segno di invecchiamento straordinario o di debolezza strutturale; i due del motore sono protetti da una griglia anti alga che deve essere periodicamente pulitaoltre ai passascafi idraulici sono presenti tre passascafi dedicati: uno al log/speed e due alla sonda: nessun segno di fatica o di usura precoce; ricordo che le norme di sicurezza prevedono che accanto ad ogni passascafo di sonda debba essere presente il rispettivo turafalla in plastica di sezione adeguata fornito dal costruttore dell'apparecchion per bloccare l'ingresso dell'acqua in caso di rottura verifica della sonda

CONDIZIONI PALE TIMONEle pale del timone sono sane perfettamente solidali ai loro assi; non si notano delaminazioni sui bordi di uscita e di entrata ne segni di collisioni significative; gli assi delle pale hanno un leggero gioco nelle losche da sorvegliare

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Foto 15: Passascafi

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CONDIZIONI PIEDI POPPIERIi piedi poppieri sono affetti da un principio di corrosione della superficie esterna; tale corrosione appare superficiale e non sembra compromettere la qualità dei piedi; la ruggine è superficiale e non intacca il metallo in modo serio; ciò nonostante non è da sottovalutare e consiglio una pulitura totale del piede e delle eliche con cartavetro e spazzola per metalli in modo da aprire completamente i pori e i piccoli creteri che possono essersi formati e poi stuccare con stucco per metalli compatibile con il marteriale di costruzione del piede (sentire Yanmar); poi proteggere con un ciclo di primer e antivegetativa adatta; le guarnizioni di tenuta devono essere sostituite ogni 5 anni sia a detta della casa costruttrice che delle assicurazioni: consigliamo la sotituzione per ragioni di sicurezza

CONDIZIONI DELLE ELICHEeliche tripala; in buone condizioni; le guarnizioni di battuta sono state cambiate di recente; prevedere la sostituzione degli anodi

CONDIZIONI SCALETTA DA BAGNOuna sola scaletta da bagno in condizioni medie; sorvegliare periodicamente i bulloni di ancoraggio; consiglio il posizionamento di uno spessore tra lo specchio di poppa e la scaletta stessa per evitare che i due montanti laterali, premendo contro il bordo dello specchio, rischino di delaminarlo creando infiltrazioni d'acqua

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Foto 16: Elica di DX Foto 17: Elica di SN

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II.8 – OPERA MORTA

CONDIZIONI GENERALI E APPARENZAl'opera morta appare in ottime condizioni; il gelcoat è ancora lucido e presenta una leggera opacità solo in poche zone, dovute probabilmente all'abrasione di qualche parabordo senza calza di protezione che può essere rimediata con un polish leggero ed una lucidatura a macchina; non appaiono segni di collisioni o riparazioni importanti

CONDIZIONI GIUNZIONE SCAFO/COPERTAin ottime condizioni sul 90% della lunghezza; in alcuni punti già segnalati si è creata una sottile fessurazione dovuta probabilmente al movimento stesso degli scafi che ad oggi non sembra in grado di lasciare infiltrare acqua all'interno se non in modo capillare, ma che va assolutamente ripresa con una appropriato collante (indicato dal cantiere) e riverniciato a gelcoat; in mancanza di questo lavoro i movimenti della barca in navigazione e la pressione delle onde potranno infiltrare umidità tra scafo e coperta

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Foto 18: Bordo di uscita specchio di poppa

Foto 19: Giunzione scafo/coperta lato interno/dx

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CONDIZIONI OBLO' LATERALI (PROVA ACQUA)

in buone condizioni; nessuna infiltrazione al getto d'acqua; le guarnizioni sono sane come pure il sistema di chiusura

CONDIZIONI SPECCHI E SCALE DI POPPA

in buone condizioni, nessun segno di shock importante; gelcoat leggermente invecchiato nella parte bassa dell'ultimo scalone (segno di ragnatela); nessun pericolo di tenuta; il bordo di uscita dove appoggia la scaletta da bagno ha subito una leggera compressione; stuccare prima di passare l'antivegetativa per evitare infiltrazioni capillari o peggioramento (Vedi foto 18)

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Foto 20: Giunzione scafo/coperta lato interno/dx

Foto 21: Oblò evacuazione ribaltamento Foto 22: Oblò est/sx

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DERIVE

in buone condizioni; il meccanismo di salita/discesa funziona; il bordo di uscita, già riparato nel passato, è ora sano; prevedere un laccio in kevlar/spectra nella parte alta per poter estrarre la deriva tirando dall'alto con una drizza (tipo Catana); tale sistema diventa anche un fermo nel caso di rottura della scotta di recupero della deriva che così evita di cadere nella scassa

BIMINI

la struttura è olida e in buone condizioni, come pure la passerella centrale di camminamento per lavorare al boma; non era montato il telo, che al tatto sembrava in buone condizioni; mi riservo un giudizio definitivo alla data della messa in acqua

SKEGS Sani, hanno subito qualche stuccatura di secondaria importanza; nessun segno di cedimenti strutturali; sullo scafo di sinistra, proprio davanti allo skeg é stata scoperto un piccolo scollamento di tessuto; tale sollevamento, che interessa una superficie di non più di 10 cm2, non appare compromettere o interferire con la solidità strutturale, ma piuttosto sembra una pelle posata successivamente al "demoulage" probabilmente a ulteriore rinforzo della zona; la resina ha polimerizzato in modo diverso dal substrato originario e con iltempo si è sollevata; consiglio di molare e pulire la superficie senza andare troppo in profondità, ma solo fino ad incontrare lo strato sottostante, poi ri-resinare e quindi stuccare

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III – MOTORE

FOTO

III.1 - GENERALE

CONDIZIONI GENERALI ESTERNE

MOTORE DRITTA Buone condizioni generali apparenti. MOTORE SINISTRA idem

MOTORE DI DRITTA (verifica visiva senza messa in moto)

ORE DI MOTO 1818

ULTIMO SERVICE alla messa a terra, a cura del proprietario

CONDIZIONI QUADRO buone

CONDIZIONI COMANDO buone; mi riservo una verifica di funzionamento alla messa in acqua

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Foto 23: Motore di dritta

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PASSASCAFI E PRESE A MARE in buone condizioni; è stata creata una aspirazione dell'acqua di raffreddamento esterna e by-passata quella propria del piede

GUARNIZIONE PIEDE in buone condizioni; di norma vanno sostituite ogni 5 anni; potrebbe essere saggio cambiarle ora

RACCORDI E TUBI in buone condizioni visive e al tatto; nessun segno apparente di perdite di liquidi; mi riservo un giudizio finale alla prova motori alla messa in acqua

CINGHIE sane; sono state mollate per l'imvernaggio

ALTERNATORI apparentemente sani; non provati

CABLAGGI originali; la maggior parte sono sani e le connessioni ben realizzate; qualche connessione è coperta con nastro isolante ed andrebbe rifatta ad arte

INSONORIZZAZIONE in medie condizioni; comincia a sfaldarsi a causa dell'invecchiamento; consiglio il cambio per evitare che la spugna polverizzata otturi la pompa di evaquazione della sentina

SILENT BLOCKS apparentemente sani; verifica da effettuare alla messa in acqua

SENTINA sana e parzialmente asciutta; aspersa con lubrificante per protezzione invernale

VENTILAZIONE non provata

ESTINTORE non presente

NOTE ho rilevato la presenza di una valvola di non ritorno sul circuito di raffreddamento; il proprietario afferma di averla dovuta installare per evitare che il circuito stesso si vuotasse e quindi il rischio che non si innescasse la circolazione dell'acqua di raffreddamento; afferma inoltre di non avere più avuto problemi a seguito di questa modifica. Suggeriamo una verifica costante e la pulizia periodica di tale valvola che può essere soggetta a otturazione a causa di detriti o alghe

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MOTORE DI SINISTRA (verifica senza messa in moto)

ORE DI MOTO 1937

ULTIMO SERVICE alla messa a terra, a cura del proprietario

CONDIZIONI QUADRO buone

CONDIZIONI COMANDO buone; mi riservo una verifica di funzionamento alla messa in acqua

PASSASCAFI E PRESE A MARE in buone condizioni; è stata creata una aspirazione dell'acqua di raffreddamento esterna e by-passata quella propria del piede

GUARNIZIONE PIEDE in buone condizioni; di norma vanno sostituite ogni 5 anni; potrebbe essere saggio cambiarle ora

RACCORDI E TUBI in buone condizioni visive e al tatto; nessun segno apparente di perdite di liquidi; mi riservo un giudizio finale alla prova motori alla messa in acqua

CINGHIE sane; sono state mollate per l'imvernaggio

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Foto 24: Motore di Sinistra

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ALTERNATORI apparentemente sani; non provati

CABLAGGI originali; la maggior parte sono sani e le connessioni ben realizzate; qualche connessione è coperta con nastro isolante ed andrebbe rifatta ad arte

INSONORIZZAZIONE in medie condizioni; comincia a sfaldarsi a causa dell'invecchiamento; consiglio il cambio per evitare che la spugna polverizzata otturi la pompa di evaquazione della sentina

SILENT BLOCKS apparentemente sani; verifica da effettuare alla messa in acqua

SENTINA sana e parzialmente asciutta; aspersa con lubrificante per protezzione invernale

VENTILAZIONE non provata

ESTINTORE non presente

NOTE SUI MOTORI Ho notato che le spugne anti rumore applicate alle paratie anteriori delle due sale macchine sono invecchiate e tendono a sfaldarsi, riducendo l'efficacia isolante e, soprattutto, polverizzandosi nella sentina; questo fatto genera il rischio di intasamento della POMPA DI SENTINA e quindi un rischio per la sicurezza; inoltre la polvere di spugna, seccandosi, si deposita sul motore e si impasta con gli olìi e le umidità delle sale macchina: rischio di otturazione dei filtri aria dei motori: ne suggerisco vivamente il cambio

Essendo i motori invernati ci è impossibile verificarne il funzionamento. Tale verifica viene rimandata ad aprile 2009, alla messa in acqua. (Eventuale prelievo olii per analisi)

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III.2 - ELETTRICITA'

BATTERIE le batterie servizi sono situate in un apposito gavone nel salone a lato del carteggio; il gavone è sano e asciutto; il gavone è stagno sul fondo; il gavone ha una piccola griglia di aereazione che deve essere sempre mantenuta libera; si tratta di 5 batterie Delphi da 105 AhNota: nel gavone batterie servizi è inciso il numero di costruzione dello scafo: FR-AOM 45N25 J3 03

CONDIZIONI installate nel 2004; verificarne la tenuta: dopo un ciclo di ricarica completo di 24 ore lasciarle "riposare" per altre 24 ore almeno e verificarne il voltaggio; segnalo che la vita media delle batterie va dai 3 ai 5 anni a seconda del modello

QUADRO ELETTRICO (visita interna) ottime condizioni

CABLAGGIO GENERALE in ottime condizioni; nessun segno di ossidazioni o cortocircuiti

STACCA BATTERIE presenti e a norma

CIRCUITO 220V presente in tutta la barca secondo i piani del cantiere; nessun bricolage successivo apparente

FUSIBILI Sono presenti 4 fusibili Legrand da 50A e 160 A che controllano: il quadro carteggio, il salpa ancora, il desalinizzatore, il caricabatterie

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Foto 25: Parco batterie sevizi Foto 26: Centrale e fusibili

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INVERTER Mastervolt 12/250 Volts

CIRCUITO 12V presente in tutta la barca secondo i piani del cantiere; nessun bricolage o intervento successivo apparente

ALTRO:– CARICABATTERIE Techsup Integral 12V/25A; in ottime condizioni; provato

con alimentazione da banchina: funzionante; tensione di uscita 14, 2 Volts

– PANNELLI SOLARI modello: Isophoton 160W; in buone condizioni, come pure l'impianto

– RIPARTITORI DI CARICA presenti: da verificare a motori in moto

- STEREO/CD lo stereo è posizionato presso il tavolo di carteggio; è funzionante e collegato ad un'antenna in testa d'albero in FM; le casse interne funzionano bene e sono di media potenza, mentre quelle esterne risultano essere di potenza inferiore e ad alto volume distorcono il suono

IV - SICUREZZA

IV.1 – SICUREZZA OBBLIGATORIA

IV.1.1 – STRUMENTAZIONE DI NAVIGAZIONE

BUSSOLA DI ROTTA presente davanti al timone; apparentemente non compensata;

LOG/SPEED gli strumenti sono funzionanti; la prova deve essere effettuata in acqua

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Foto 27: caricabatterie

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SONDA idem

WIND presente e funzionante

RADAR presente e funzionante; provato

VHF idem

SSB/RICEVITORE presente

GPS/PLOTTER presente e funzionante, ma lo schermo è illeggibile; ne consigliamo il cambio

SESTANTE non presente

CARTOGRAFIA navionics; non presente per una prova del plotter

BAROMETRO/OROLOGIO presenti e leggermente ossidati

IV.1.2 – SICUREZZA IN MARE (citare leggi di riferimento)

ZATTERA DI SALVATAGGIO– TIPO XDC-AHK69-D303– N. PERSONE 8 pax– MARCA Bombard– N. DI SERIE 10822/A1/MMF– DATA DI COSTRUZIONE 15/11/2002– DATA MESSA IN SERVIZIO 08/04/2003– DATA PROSSIMA REVISIONE giugno 2009

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Foto 28: Zarreta di salvataggio

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FUOCHI E FUMOGENI presenti razzi e fumogeni come da legislazione francese in vigore; scadenza 12/2010

ALTRO mancano due luci strobo personali per il personale di guardia; verificare la farmacia prima della partenza

LOTTA CONTRO L'INCENDIO 4 estintori a polvere da 1 Kg ciascuno; a norma dovrebbero essere in totale 6kg: consigliamo l'acquisto di un estintore da 2 Kg a polvere

ISTALLAZIONE GAS a norma

POMPE DI SENTINAPER EVAQUAZIONE a norma e funzionanti

ANCORAGGIO (1 E 2) presente e funzionante; ancora di 20 Kg con 50 metri di (ancora e catena) catena leggermente ossidata; le maglie appaiono sane;

consigliamo una pulizia abrasiva e una zincatura oppure il cambio della catena; presente una seconda ancora da 16 Kg con 10 metri di catena diametro 10 mm e una terza da 20 Kg da posta

SALPA ANCORA Modello Lofran TIGRE 1200 Watt/12V; funzionante; ben installato sulla sua base; buon angolo di lavoro, ma il pozzetto sottostante è un po' basso e la catena tende a ammassarsi; sorvegliarne sempre l'uso in manovra di ancoraggioIl comando elettrico a piede è stato sostituito per l'ossidazione

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Foto 29: Bozzello catena Foto 30: Catena

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OBLO' RIBALTAMENTO (uscita di scurezza)numero due; in ottime condizioni; guarnizione sana; consigliamo la posa di un adesivo che ne richiami la necessaria chiusura in navigazione

IV.1.3 – ALTRE SICUREZZA E SERVIZIO

TENDER Bombard

MOTORE FUORIBORDO Yamaha 4 CV/4 tempi

COMMENTO GENERALE sarà verificato in acqua alla prova in mare

COMMENTI:

INDICAZIONI ALL'ACQUIRENTE

Consiglio di effettuare le verifiche tecniche come indicate in questo decumento e le piccole riparazioni conseguenti; non avendo potuto effettuare le prove in acqua consiglio di conservare una parte della cifra a saldo per proteggersi da eventuali sorprese inattese e non evidenziate dalla attuale visita; è mio compito segnalare che è dovere di ogni marinaio e skipper assicurarsi che siano rispettate le norme di sicurezza come da legislazione e da usi marinari (seamanship), con particolare attenzione alla prevenzione delle norme sulla salvaguardia della vita in mare e anti inquinamento (MARPOL)

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Foto 31: Salpa Ancora

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VALUTAZIONE DEL VALORE VENALE

la presente valutazione del valore venale dell'imbarcazione tiene conto degli elementi di apprezzamento usuali, e specificamente:

la qualità costruttiva

l'età del catamarano

il costo delle eventuali riparazioni necessarie

il prezzo di una corrispondente unità nuova

le quotazioni del mercato dell'usato al momento della visita

CORPO E ACCESSORI 335.000/350.000 € ¹

VELE E SCOTTAME 10.000 € ²

ARMAMENTO E SICUREZZA 2.000 € ²

STRUMENTAZIONE DI BORDO 4.000 € ²

TENDER E F/B 1.000 € ²___________________

TOTALE 352.000/367.000 €

¹: Il prezzo indicato è costituito dall'analisi delle proposte sul mercato di catamarani della stessa marca costruiti nello stesso anno o negli anni immediatamente vicini, in rapporto alla concorrenza, tenendo conto del prezzo del nuovo e del deprezzamento medio annuo dei modelli simili²: valutazione del valore del materiale allo stato di usura attuale

CONSEGNAMO IL PRESENTE RAPPORTO DI VALUTAZIONE PER SERVIRE GLI AVENTI DIRITTO CON LA RISERVA ESPRESSA DELLE PROVE NON ANCORA EFFETTUATE E DELLE PARTI NON VISITATE (perizia distruttiva)

fatto a Antibes, il 20 dicembre 2008

Elenco cose vendute con la barca:canna acqua, manovelle winches, cassetta attrezzi, trapani, avvitatori, stoviglie, cartografia elettronica, parabordi, cuscineria esterna e lista completa fornita all'acquirente

Allegati:– Flash attualità sull'importo della tassa annuale di proprietà– Division 224 (documento ufficiale che norma la navigazione da diporto con bandiera

francese)

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