Adapt Parms IT

Panoramica degli Adattatori & dei Parametri

August 2008

ZEESCIT234A3 Rev. S

Declinazione di responsabilitàIl presente manuale è stato realizzato con cura. Nessuna frase o termine in esso contenuto possono essere assunti come rivalsa per:

• Modificare le condizioni stabilite nel contratto di acquisto/leasing/noleggio;

• Attribuire maggiori responsabilità al fornitore nei confronti del cliente odi una terza parte.

Nota per il lettoreIl presente manuale è stato realizzato con la massima cura ed attenzione per fornire informazioni corrette ed aggiornate. Il produttore si riserva il diritto di modificare qualsiasi parte del presente documento senza preavviso.

Attenzione:ä Prima di utilizzare l’attrezzatura leggere con cura il presente

manuale e prestare molta attenzione alle norme e precauzioni di sicurezza.

Copyright 2006 Snap-on UK Holdings LtdAll Rights Reserved

Snap-on DiagnosticsUnit 1B, Boland Industrial EstateMallow RoadCorkIrelandTel: +353.21.4211600Fax: +353.21.4211601Siti web:http://www.Sun-diagnostics.com/http://www.snapon.com/

2 Panoramica degli Adattatori & dei Parametri 2006-09

http://www.Sun-diagnostics.com/

http://www.snapon.com/

Informazioni sui marchi registratiSCANBAY II™, Scanner™, Scan Gra-Fix, Scan-Link, ScanView, TechWare, MODIS™, SOLUS™, Sun e Snap-on sono marchi registrati di Snap-on Incorporated, registrati negli Stati Uniti e in altri paesi. Tutti gli altri marchi, loghi e nomi sono proprietà dei rispettivi proprietari.

3

Indice

Indice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i

1 Panoramica degli Adattatori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

2 Abbreviazioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

3 Parametri Dati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .173.1 Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173.2 Lista Dati Parametri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

3.2.1 Numerico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193.2.2 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203.2.3 B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373.2.4 C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 393.2.5 D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 683.2.6 E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 723.2.7 F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 773.2.8 G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 823.2.9 H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 853.2.10 I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 853.2.11 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1023.2.12 M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1043.2.13 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1093.2.14 O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1103.2.15 P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1123.2.16 Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1263.2.17 R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1293.2.18 S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1453.2.19 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1593.2.20 U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1683.2.21 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1683.2.22 W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

i

INDICE

ii Panoramica degli Adattatori & dei Parametri 2006-09

1 Panoramica degli Adattatori

1. Allacciare l’adattatore di test — Selezionare l’adattatore per il
veicolo da testareed attaccarlo al cavo dei dati utilizzando le due viti di bloccaggio.
2. Connettere l’adattatore di test al veicolo — Utilizzare le informazioni specifichedi connessione visualizzate sullo Scanner. L’adattatore si adatta al connettore del veicolo in una sola posizione.

Tabella 1-1 Adattatori & Cavi

Marca Adattatori / Cavi N. Particolare

Alfa/Fiat/Lancia AFL-1 Adattatore MT2500-81

PSA-1 Adattatore MT2500-59

PSA-2 Adattatore con chiave S-11

MT2500-603677-01

DL-16 Adattatore con chiave S-4 o chiaveS-50 o chiaveS-61

MT2500-68, Figura 1-13672-01EAP0234E05AEAP0234E10A

Cavo di alimentazione batteria 3621-01

Cavo di alimentazione batteria EAX0045E11A

BMW BM-1B Adattatore MT2500-74

DL-16 Adattatore con chiave S-28 o chiaveS-39 (Serie 7 2003)

MT2500-68, Figura 1-13769-001EAP0234E15A

Citroën PSA-1 Adattatore MT2500-59

PSA-2 Adattatore con chiaveS-11 o chiaveS-33

MT2500-6036773783-0001

DL-16 Adattatore con chiaveS-34 o chiaveS-50 o chiaveS-61 o chiaveS-4 (Solo S/W V3)

MT2500-68, Figura 1-13784-0001EAP0234E05AEAP0234E10A3672-01


3

C A P I T O L O 1 PANORAMICA DEGLI ADATTATORI

EOBD DL-16 Adattatore con chiaveS-7 o chiaveS-44

MT2500-68, Figura 1-13655-01EAP0234E50A

CAN-1 Adattatore (EU) EAA0281E77C

CAN-1 Adattatore (USA) MT2500-83A

CAN-1A Adattatore (Australia) EAA0281E77D

CAN-1B Adattatore (Universale)

EAA0281E77E

OBD-II (USA) con chiaveK-2A o chiaveK-20

MT2500-465078-0202EAP0234E45A

Ford Ford-3 Adattatore MT2500-67

Adattatore alimentazione MT2500-91

DL-16 Adattatore con chiaveS-2A o chiaveS-7 o chiaveS-43

MT2500-68, Figura 1-1EAP0234E00A3655-01EAP0234E40A

GA-1 Adattatore MT2500-45

Honda DL-16 Adattatore con chiaveS-7 o chiaveS-46 (Honda SRS)

MT2500-68, Figura 1-13655-01EAP0234E60A

HON-1 Adattatore MT2500-77

Land Rover MULTI-4 Adattatore MT2500-21

ROV-1 MT2500-71


DL-16 Adattatore con chiave S-25

MT2500-68, Figura 1-13745-01




Mercedes MB-1 Adattatore con chiaveS-20 o chiaveS-21

MT2500-623693-013694-01

MB-2 con cavo alimentazione batteria

MT2500-723621-01

DL-14 Adattatore (opzione) MT2500-73

DL-16 Adattatore con chiaveS-4 o chiaveS-17 o chiaveS-34

MT2500-68, Figura 1-13672-013692-013784-0001

Cavo adattatore da 2,5 mm 6004E9312-98


MT2500-6036773783-0001

MG/Rover MULTI-4 Adattatore MT2500-21

ROV-1 MT2500-71



MT2500-68, Figura 1-13745-01

Nissan DL-16 Adattatore con chiaveS-7

MT2500-68, Figura 1-13655-01

DL-16 Adattatore con chiaveS-45

MT2500-68, Figura 1-1EAP0234E55A

NISS-2 Adattatore MT2500-58

Opel/Vauxhall OPEL/VAUXHALL-2 MT2500-66

DL-16 Adattatore con chiaveS-26 o chiaveS-27 o chiaveS-32 (ABS + Airbag) o chiaveS-47

MT2500-68, Figura 1-13752-0013768-00013778-0001EAP0234E70A

Peugeot PSA-1 Adattatore MT2500-59


MT2500-6036773783-0001

DL-16 Adattatore con chiaveS-34 o chiaveS-50 o chiaveS-61 o chiaveS-4 (Solo S/W V3)

MT2500-68, Figura 1-13784-0001EAP0234E05AEAP0234E10A3672-01




5


Figura 1-1 DL-16 Adattatore, MT2500-68

Renault RENAULT-1 Adattatore MT2500-64

REN-2 Adattatore MT2500-76


MT2500-68, Figura 1-13752-001

Toyota DL-16 Adattatore con chiaveS-7

MT2500-68, Figura 1-13655-01

TOY-1 MT2500-50

TOY-2 MT2500-52

VAG VW-1 Adattatore MT2500-56

SKODA-1A Adattatore MT2500-61

LT-1 Adattatore P/N: 6004E9314-17

DL-16 Adattatore con chiaveS-7 o chiaveS-40

MT2500-68, Figura 1-13655-01EAP0234E20A

DL-14 Adattatore con chiaveS-40 (S/W V5, per LT)

MT2500-73EAP0234E20A

Volvo DL-16 Adattatore con chiaveS-7 o CAN-1B Adattatore

MT2500-68, Figura 1-13655-01EAA0281E77E




Attenzione:c NON collegare il DL-16 a una presa OBD versione 24 V. Questo

potrebbe danneggiare la centralina.

Figura 1-2 Prese OBD: 12 V (sinistra) e 24 V (destra)

7

2 Abbreviazioni

Tabella 2-1 Abbreviazioni

ABBREVIAZIONI DESCRIPTION1BL Carburatore a Un Cilindro

2BL Carburatore a Due Cilindri

4MATIC Quattro ruote motrici controllate automaticamente

A/C Condizionatore Aria

A/T Cambio Automatico

AAC Condizionatore Aria Automatico

AAM Modulo per tutte le attività

AB Airbag

ABS Sistema Freni Anti-Bloccaggio

ACRS Riconoscimento Automatico Seggiolino Bambino

ADM Specchio Abbassa Luce Automatico, retrovisore interno

ADS Sistema Smorzamento Automatico, sospensioni elettroniche

AIR Iniezione aria secondaria

AP Pedale Acceleratore

APP Posizione pedale acceleratore

APS Sistema Pilota Automatico

AS Sistema Antenna

ASC Controllo Anti-rotazione

ASD Differenziale Slittamento Automatico, slittamento limitato

ASR Regolazione Slittamento Accelerazione, controllo trazione

ATA Allarme Antifurto

BA Servo Retro

BARO Pressione Barometrica

9

C A P I T O L O 2 ABBREVIAZIONI

BCAPC Compensazione Pressione Barometrica Aria Carico

BDC Punto Morto Inferiore

BM Modulo Base, detto anche Modulo Generale (GM) o Modulo Bus Rete Area Controllo (CAN)

BPC Compensazione Aria Barometrica

C/C Controllo Crociera

CA Raffreddamento Assistito

CAN Rete Area Controllo

CARB Carburatore

CAT Convertitore Catalitico

CCM Modulo Controllo Combinazione

CDC Cambio Compact Disc

CF Accessori

CFI Iniezione Carburante Centrale

CKA Angolo Albero a Gomiti

CKP Posizione Albero a Gomiti

CL Chiusura Centralizzata

CMP Posizione Albero a Camme

CNS Sistema di Comunicazione e Navigazione

CPI Iniezione Punto Centrale

CST Cappottina Cabriolet

CTEL Telefono Cellulare

CTP Posizione Valvola Farfalla Chiusa

CTU Unità Centrale di sincronismo

CVH Testa Angolo Valvola Composto

DA Air-bag Guidatore

DAS Sistema Autorizzazione Guida

DDE Gestione Motore Diesel

DI Distributore d'Accensione

DM Modulo Diagnostico

DME Gestione Motore

DOHC Doppio albero a camme in testa

DP Pretensionatore Guidatore


ABBREVIAZIONI DESCRIPTION


DSA Air-bag Laterale Guidatore

DSC Controllo Stabilità Dinamica

DSL Motore Diesel

DSV Valvola Spegnimento Autorizzazione Guida

DTC Codice Guasto Diagnostico

DWA Sistema Antifurto

EA Acceleratore Elettronico

EBR Regolazione Elettronica Freni

ECL Livello Refrigerante Motore

ECT Temperatura Refrigerante Motore

ECU Unità Controllo Elettronico

EDC Controllo Elettronico Diesel

EDR Regolazione Elettronica Diesel

EDS Sistema Diesel Elettronico

EDS Regolatore Pressione

EEC Controllo Elettronico Motore

EFI Iniezione Elettronica Carburante

EGR Ricircolo gas Esausti

EGS Cambio Elettronico

EI Accensione Elettronica, Senza Distributore

EL Illuminazione Esterna

EML Valvola a Farfalla Elettronica

EMS Valvola a Farfalla Elettronica

EMSC Specchio Elettrico e Colonna Volante, riscaldamento e regolazione

EPC Controllo Elettronico Potenza

ERIC Sistema Regolazione Elettronico & Iniezione Carburazione

ESA Regolazione Elettronica Sedile

ESC Regolazione Elettrica Colonna Volante

ESCM Modulo Controllo Sistema Motore, detto anche MAS

ESP Controllo Elettronico della Stabilità, controllo trazione

ETC Controllo Trasmissione Elettronica



11


ETC Controllo farfalla elettronica

ETR Detrattore Tensionatore di Emergenza (pretensionatore), dispositivo di sicurezza supplementare

ETS Sistema Trazione Elettronica

EVAP Sistema controllo emissione vapori

EWS Sistema Antifurto

FAN Ventola di Raffreddamento o Trombe a Fanfara

FFS Sistema Telaio Pavimento

FI Iniezione Carburante

FL Anteriore Sinistra, (Ruota)

FOM Ripiegamento Specchietti Esterni

FP Pompa Carburante

FR Anteriore Destra, (Ruota)

GIM Metodo Controllo Impulso

GM Modulo Generale, chiamato anche Modulo Base (BM)

HCS Sistema Pulizia Fari

HCS Vortice ad Alta Compressione

HFM Sistema Gestione motore a Film Caldo

HFM-SFI HFM con Iniezione Carburante Sequenziale

HFS Sistema Senza Controlli

HHT Tester Portatile

HM Specchietti Riscaldati

HORN Sistema Trombe segnalazione acustica

HS Sedili Riscaldati

IAT Temperatura Aria Aspirazione

IC Pannello Strumenti

IDC Controllo a Cruscotto

IFI Iniezione Carburante In-linea

IL Illuminazione Interna

IMRC Controllo Funzionamento Manicotto Aspirazione

IR Infrarossi

IRM Specchietto Retrovisore Interno




ISC Controllo Velocità Minimo

KS Sensore di Battito

KSS Sistema Sensore di Battito

L4 Motore a 4 Cilindri in Linea

LCP Pannello Controllo Inferiore

LH Sistema portata aria a filo Caldo Lambda

LHS Volante a Sinistra

LH-SFI LH con Iniezione Carburante Sequenziale

LOC Bassa Compressione

LS Sistema Altoparlanti

M/T Cambio Manuale

MAF Portata Aria

MAP Pressione Assoluta Manicotto

MAS Sistemi Aggregati Motore

ME Sistema controllo Elettronico Mercedes

MEMS Sistema di Gestione Motore Modulare

ME-SFI ME con Iniezione Sequenziale Carburante

MFI Iniezione Carburante Multipla

MIL Luce Indicatrice Malfunzionamento

MPI Iniezione Multi-Punto

MSC Specchietto, Colonna Volante, riscaldato elettricamente e regolabile

MSR Controllo Resistenza Coppia Motore

MV Valvola/e Magnetiche

MVA Servo Vuoto Manicotto

MWH Cablaggio Principale Elettrico

NS Sistemi in Rete, CAN

O2S Sensore Ossigeno

OBD Sistemi Dignostici di Bordo

OC Convertitore catalitico Ossidazione

OCP Pannello Controllo Generale

OHC Albero a Camme in Testa

OHV Valvole in Testa



13


ORM Specchietto Retrovisore Esterno

OSB Supporto Sedile Ortopedico

PA Air-bag Passeggero

PCM Modulo Controllo potenza

PGMFI Iniezione Carburante Programmabile

PL Sistema Blocco potenza

PMP Preriscaldamento Manicotto aspirazione Parziale

PNP Posizione Parcheggio Folle

PP Precompressore Passeggero

PS Servo Sterzo

PSA Air-bag Laterale Passeggero

PSE Apparato Sistema Pneumatico

PTE Tetto ad una falda, Alta coppia bassa emissione

PTS Sistema Parktronic

PW Finestrini Elettrici

PWM Modulazione Ampiezza Impulso

RB Roll Bar

RCL Chiusura Centralizzata con Telecomando

RD Radio

REST Utilizzo Calore Residuo Motore

RH Capote Rigida Retraibile

RHR Appoggiatesta posteriore Retraibile

RHS Volante a Destra

RL Posteriore Destra, (Ruota)

RPM Velocità Motore, Giri al Minuto

RR Posteriore Sinistra, (Ruota)

RST Spider Decappottabile

RTG Maniglia Coperchio Bagagliera Retrattile

RTR Apertura Bagagliaio a Distanza

RWD Sbrinatore Vetro Posteriore

SAD Air-bag Laterale Guida

SAI Aspirazione Aria Secondaria

SAP Air-bag Laterale Passeggero




SBE Estensore Cinture Sicurezza

SEFI Iniezione elettronica sequenziale del carburante

SFI Iniezione Carburante Sequenziale

SLO Blocco Starter

SOHC Albero a Camme Singolo in Testa

SOR Riconoscimento Sedile Occupato

SPS Servo Sterzo sensibile alla Velocità

SR Tettuccio Scorrevole

SRS Sistema di Sicurezza Supplementare

SVS Assistenza al pió presto

T4 Motore Trasversale a 4 Cilindri

T6 Motore Trasversale a 6 Cilindri

TB Corpo Valvola a Farfalla

TC Controllo Trazione

TC Scatola di Rinvio

TC Controllo Farfalla

T-CARB Carburatore Turbo

TCM Modulo Controllo Trasmissione

TD Divisione Tempo, segnale velocit

TDC Punto Morto Superiore

T-DSL Motore Turbo Diesel

TIC Controllo Accensione Transistorizzato

T-MPI Turbo Iniezione Multi Punto

TN Notifica Tempo, segnale velocità da modulo accensione

TPC Controllo Pressione Pneumatici

TPS Sensore Posizione Valvola a Farfalla

TRAP Trappola Ossidante, controlli emissioni Diesel

TWC Convertitore Catalitico a 3 Vie

V6 Motore a V a 6 Cilindri

VAF Volume Flusso Aria

VSS Segnale/Sensore Velocità Veicolo

VV Carburatore Venturi Variabile



15


Nota:p Prima che il veicolo sia identificato, premere N per Aiutoe scorreretra le

voci dell’ elenco di tutte le Abbreviazioni usate per il cartouche particolare.

VVC Controllo Valvola Variabile

WK Frizione del Cambio Idraulico

WOT Farfalla Completamente Aperta

WS Sistema Tergicristalli

ZSR Monitoraggio Corrente Accensione




3 Parametri Dati

3.1 IntroduzioneLa ECU fornisce due tipi basilari di parametri: Digitali (discreti) e Analogici.

• Digitali ( Discreti ) I parametri si presentano in sole due opzioni, ad esempio On-Off, Aperto-Chiuso, Si-No etc. Interruttori e solenoidi forniscono dati discreti alla ECU.

• Analogici I parametri sono quantità mostrate come un valore misurato nella unità appropriata. Voltaggio, pressione, temperatura, tempo e parametri di velocità sono esempi di valori analogici.

Riferirsi alle tabelle sottostanti per maggiori informazioni riguardanti le unità di misura utilizzate.

Se è mostrata la lettera “X” all’interno o dopo il nome del parametro, un contatore software è applicato a quel particolare parametro, ad es. BOBINA X, dove X è un numero come 1,2,3, etc.

Tutti I parametri dati sono elencati alfabeticamente.

Nota:p Alcuni Parametri dati sono scorretti fino all’accensione del motore, ad es.

CARICO MIN, CARICO MAX, etc.

Tabella 3-1 Stato dei Parametri discreti

Stato Descrizione

ATTIVO/INATTIVO Un dispositivo o una caratteristica è attiva o no

ABILITATO/DISAB Un dispositivo o una caratteristica è abilitato o disabilitato

ALTO/BASSO Un dispositivo, una funzione o un segale stanno operando in modo alta o basso

OK/NON OK Un dispositivo o un parametro sono OK o NON OK

ON/OFF Un dispositivo è comandato ON o OFF

17

C A P I T O L O 3 PARAMETRI DATI

APERTO/CHIUSO Un dispositivo è o aperto o chiuso, Valvole solenoidi Etc.

BENZINA/GAS Il motore sta funzionando a benzina o a gas.

GRASSA/MAGRA

MINIMO/CENTRO/MASSIMO

La miscela di aria benzina è ricca o povera.

CENTRO è usato se il sensore O2 è freddo ma questo stato è possibile anche quando la miscela sta cambiando da povera a ricca e vice versa. MINIMO significa una miscela estremamente povera e MASSIMO significa una miscela estremamente ricca

SI/NO Un dispositivo una funzione o un segnale è presente o no.

Tabella 3-1 Stato dei Parametri discreti

Stato Descrizione

Tabella 3-2 Parametri Analogici, Unità di misura.

Unità Descrizione

% Percentuale del duty cycle calcolata dalla ECU in base ai vari sensori-attuatori. Ad.es per il Duty Cycle una lettura di 0% indica che un dispositivo è completamente scaricato per fare il cut-off su una funzione., una lettura di 100% indica che il dispositivo è completamente caricato per permettere l’uso massimo di quella funzione e viceversa.

° Misurazione Angolare calcolata dalla ECU in base ai sensori. Può essere data per l’anticipo di accensione, l’inizio dell’iniezione e altri parametri.

°C, °F Misurazione Temperatura in Gradi Celsius o Fahrenheit

A, mA Misurazione Corrente Elettrica (Amperes)

bar, mbar, kPa, “Hg, psi Misurazioni di pressione calcolati dalla ECU in base ai sensori di pressione/vuoto


LISTA DATI PARAMETRI

3.2 Lista Dati Parametri

3.2.1 Numerico1 MARCIA INGRANATA

Questo parametro indica se la prima marcia è inserita o no.

1a MARCIAIndica se il cambio è in 1a.

1a/RETROMIndica se il cambio è in 1a o in retromarcia.

2° STADIO AIRBAG PASSEGGEROIndica che la ECU ha rilevato se l‘airbag del passeggero con 2° stadio di detonazione è presente oppure no.




mg/Tempo, mg/S Quantità per Tempo (ciclo), può essere per cilindro o pompa carburante.

mm3/Tempo, mm3/S Volume per Tempo (ciclo), può essere per cilindro o pompa carburante.

mph, kph Velocità del veicolo calcolata dalla ECU in base ai sensori

Nm, lb.-ft Coppia calcolata dalla ECU

rpm Velocità del motore calcolata dalla ECU in base ai sensori.

s, ms, h Misurazione di tempo

Step Settaggio per un motore Passo-Passo

V, mV Misurazione di Tensione Elettrica (Volts)

Ω, kΩ. Misurazione di Resistenza Elettrica (Ohms)

Tabella 3-2 Parametri Analogici, Unità di misura.

19



3.2.2 AA/C ATTIVO

Questo parametro indica la posizione dell‘interruttore del ciclo del condizionatore d’aria. ACCESO significa che l’interruttore dell’ A/C sul pannello degli strumenti è stato acceso o che la ECU ha comandato al sistema del A/C di accendersi. In alcuni casi, il compressore del A/C potrebbe non accendersi anche se l’interruttore è stato premuto. Una serie di interruttori o di segnali dai sensori possono indicare alla ECU di non inserire la frizione del compressore del A/C.

A/C MODOQuesto parametro visualizza se il sistema di condizionamento aria è settato nel modo ALTO o BASSO.

A/C PRESENTEQuesto parametro indica se la ECU ha riscontrato la presenza del sistema A/C.

A/C PRESSOSTATO VENT. ALTA VEL.Questo parametro indica se il pressostato dell‘aria condizionata ha comandato la ventola di raffreddamento sull‘alta velocità.

A/C PRESSOSTATO VENT. BASSA VEL.Questo parametro indica se il pressostato dell‘aria condizionata ha comandato la ventola di raffreddamento sulla bassa velocità.

A/C PRONTAQuesto parametro controlla se il sistema A/C è pronto per essere utilizzato. Se l‘A/C è in dotazione e nel sistema non vengono riscontrati difetti, sul display appare SÌ, se invece il veicolo non è dotato di A/C o è stato rilevato un guasto nel sistema o nel cablaggio, sul display appare NO.

A/C RELEQuesto parametro indica se la ECU ha attivato o disattivato il relè A/C.

A/TQuesto parametro indica se vi è installato un Cambio Automatico.

A/T INQuesto parametro indica i giri per minuto, in entrata, del cambio (ATM).

A/T OUTQuesto parametro indica i giri per minuto, in uscita, del cambio.



A/T PRESENTEQuesto parametro indica se la ECU ha riscontrato la presenza del cambio automatico.

ABBASS FINESTRINO CONDUCENTEIndica la condizione del comando PATS per l‘elettrovalvola di blocco finestrino. SI significa che il modulo PATS ha comandato l‘eccitazione delle elettrovalvole.

ABIL ADATTAMENTO O2Indica se la ECU sta apprendendo la memoria a lungo termine per la correzione O2. Se indica OFF, la ECU non può modificare la correzione della memoria a lungo termine. Questo valore dipende anche dalla temperatura ed indica OFF fino a quando non si raggiunge la normale temperatura d‘esercizio, che è di circa 80 °C. Se viene sempre indicato OFF, significa che c‘è un guasto.

ABILITAZ BARO EGRIndica se il sensore pressione EGR è attivato o disattivato.

ABILITAZ CTRL ARIA MINIMOIndica la condizione del controllo ECU per la bobina del motorino di comando aria al minimo (IAC). Quando questo parametro indica SI, la ECU sta controllando il movimento della valvola IAC. Quando indica NO, la ECU non sta controllando il motorino IAC. Il COMANDO ARIA MINIMO deve trovarsi nell‘ultima posizione in cui è stato portato dalla ECU.

ABILITAZIONE A/CQuesto parametro indica se la ECU consente di utilizzare l’A/C.

ABS ATTIVOIndica se il sistema ABS è attivato o no.

ABS PRESENTEQuesto parametro indica se la ECU ha riscontrato la presenza del sistema ABS.

ACCELIndica l‘accelerazione del veicolo in metri al secondo.

ACCEL DOPO DECELNessuna informazione disponibile al momento.

ACCEL MAXIndica l’accelerazione massima.

ACCEL SICUREZ E PEDALE FRENOIndica la condizione dell’acceleratore di sicurezza e del pedale del freno.

ACCEL VEICOLOIndica l’accelerazione del veicolo.

21


ACCELERAZIONE CONTROLLO VELOCITÀ CROCIERAQuesto parametro indica se il Sistema di controllo velocità di crociera si trova o meno nella modalità di accelerazione.

ACCELERAZIONE LATERALEIndica l‘accelerazione laterale a cui il veicolo è soggetto, espressa in m/sec2.

ACCENSIONE FARIIndica se i fari sono accesi o spenti.

ACCENSIONE ONIndica se l’accensione è inserita.

ACCENSIONI IRREGOLARI PER 200 RIV (CIL. X)Questo parametro indica il numero di Accensioni Irregolari rilevate per i cilindri selezionati, ogni 200 rivoluzioni dell‘albero a gomito (il veicolo deve essere guidato).

ACCESSORIIndica la condizione dell‘interruttore accessori. (vedere RELÈ ACCESSORI).

ACCESSORY RLY DRIVER OUTPUTNessuna informazione disponibile al momento.

ACQUA NEL FILTRO CARB.Indica la presenza di acqua nel filtro carburante.

ACQUIS VALORE CORR MISCELAQuesto parametro rappresenta l‘ operazione e la correzione a breve termine della erogazione del carburante. Esso indica se l‘ ECU sta comandando una miscela ricca o povera.

ACQUIS VALORE IACQuesto parametro riporta il valore corrente acquisito, di controllo dell‘aria del minimo.

ACQUIS VALORE MASSA ARIA MINIMOQuesto parametro rappresenta il valore acquisito di correzione della massa del flusso d‘aria.

ACQUIS VALORE MISCELA (CANP ATT)Questo parametro rappresenta l‘operazione e la correzione a breve termine dell‘erogazione del carburante quando il sistema del canp. è attivo. Esso indica se l‘ ECU sta comandando una miscela ricca o povera.

ACQUIS VALORE SISTEMA CANPQuesto parametro visualizza il valore acquisito del filtro, questo valore è un fattore di calcolo interno e può essere ignorato.



ADAT. MISC. LUNGO TERMINE(ADD)Questo parametro rappresenta il funzionamento e la correzione a lungo termine in rapporto alla miscela carburante. ADD significa aggiungere o togliere le stesse quantità di carburante da ciascuna cella di blocco carburante nonostante il valore d‘impulso di base preimpostato dell‘iniettore. Interviene in modo efficacie in caso di problemi relativi alla miscela al minimo, ma il suo effetto è minimo a regimi più elevati. Ad esempio, le perdite di vuoto influenzano enormemente la miscela carburante al minimo, ma influiscono meno a regimi più elevati. Una distinzione importante è che la correzione della miscela carburante non dipende dal valore base originale presente in ciascuna cella di memoria del carburante.

ADAT. MISC. LUNGO TERMINE(MUL)Questo parametro rappresenta il funzionamento e la correzione a lungo termine in rapporto alla miscela carburante. MUL significa moltiplicare o prendere il valore base preimpostato della cella e moltiplicarlo sia per un fattore di correzione sia per una percentuale di correzione. In questo caso il valore totale della correzione aumentato o diminuito in ciascuna cella di blocco memoria dipende dal valore di impulso base dell‘iniettore della cella. Questo tipo di adattamento è necessario per compensare i problemi di controllo del carburante che peggiorano con l‘aumentare del regime motore.

ADAT. MISCELA BREVE TERMINE(MEDIO)Questo parametro indica l’adattamento medio della miscela a breve termine.

ADAT. SEG. X ALBERO MOTORE BANC. XQuesto parametro misura la quantità di anticipo o ritardo di accensione richiesto per compensare la mancata accensione. L’accelerazione dell’albero motore viene controllata dall’accensione del cilindro in questione nella bancata cilindri specifica, le accelerazioni (cambio nella velocità di rotazione) dei vari cilindri vengono confrontate tra loro. Il rilevamento della mancata accensione funziona su tutte le gamme di regime motore superiori al 15% del carico del motore.

ADAT. SNS POS. FARFALLAIndica se la ECU sta effettuando l‘adattamento del sensore posizione farfalla.

ADATT CARICO PARZ RIFQuesto parametro si trova nei veicoli più vecchi. Il valore del moltiplicatore apprendimento blocco O2 rappresenta il funzionamento e la correzione a lungo termine del dosaggio di carburante in un motore a iniezione. Il valore di apprendimento blocco indica se la ECU sta comandando una miscela ricca o povera.

ADATT CTRL DETONAZIONEQuesto parametro indica l’adattamento del controllo detonazione se il motore si sta adattando a condizioni specifiche.

23


ADATT EGRQuesto parametro è lo stato di adattamento della valvola EGR. Segnala OK o ERRORE.

ADATT O2 (CARICO AL MIN.) XIl valore di adattamento O2 (carico al minimo) è un valore appreso che rappresenta il funzionamento e la correzione a lungo termine del dosaggio di carburante in un motore a iniezione con carico al minimo. Il valore appreso indica se la ECU sta comandando una miscela ricca o povera nelle attuali condizioni d‘esercizio.

ADATT O2 (CARICO PARZ) XIl valore di adattamento O2 (carico parziale) è un valore appreso che rappresenta il funzionamento e la correzione a lungo termine del dosaggio di carburante in un motore a iniezione con carico parziale. Il valore appreso indica se la ECU sta comandando una miscela ricca o povera nelle attuali condizioni d‘esercizio.

ADATT O2 E BANCATA ATTUALE(X)Questo parametro indica l’adattamento dei sensori O2 e la bancata cilindri effettiva.

ADATT PRES CARBURANTEIndica la condizione di adattamento della pressione carburante.

ADATT REG FARFQuesto parametro visualizza il metodo di regolazione attuale della Valvola a Farfalla e può visualizzare il funzionamento al minimo o parziale della Valvola a Farfalla.

ADATT SCARICOQuesto parametro indica l’adattamento dello scarico se il motore si sta adattando a condizioni specifiche.

ADATTAM ACCENSIONEIndica la condizione di adattamento dell’accensione.

ADATTAM ASPIRAZQuesto parametro indica l’adattamento dell’aspirazione se il motore si sta adattando a condizioni specifiche.

ADATTAM CARICOIndica la condizione di adattamento del carico.

ADATTAM DETONAZIONEQuesto parametro indica l’adattamento del sensore detonazione se il motore si sta adattando a condizioni specifiche.

ADATTAM FILTROIndica la condizione di adattamento del filtro.

ADATTAM INIETTORE XIndica la condizione di adattamento dell’iniettore.



ADATTAM MAPIndica la condizione di adattamento del sensore MAP.

ADATTAM O2Questo parametro indica l’adattamento del sensore O2.

ADATTAM PRES SOVRALIMIndica la condizione di adattamento della pressione di sovralimentazione.

ADATTAM RICCHIndica l’adattamento miscela ricca.

ADATTAM RICCH (MIN)Indica l’adattamento miscela ricca al minimo.

ADATTAM SOVRAPPRESSIONEIndica la condizione di adattamento della sovralimentazione.

ADATTAM WASTEGATEIl WASTEGATE ADATTAMENTO è un parametro appreso e viene misurato in passi.

ADATTAMENTOIl valore di adattamento rappresenta il funzionamento e la correzione a lungo termine del dosaggio di carburante in un motore a iniezione. Il valore di adattamento indica se la ECU sta comandando una miscela ricca o povera.

ADATTAMENTO AL MINIMOQuesto parametro rappresenta il funzionamento e la correzione a breve termine in rapporto alla miscela carburante quando il motore è al minimo.

ADATTAMENTO ARRESTO ELETTRICO INFERIOREQuesto parametro indica la tensione dell‘arresto elettrico adattativo inferiore della valvola a farfalla.

ADATTAMENTO ARRESTO MECCANICO INFERIOREQuesto parametro indica la tensione dell‘arresto meccanico adattativo inferiore della valvola a farfalla.

ADATTAMENTO CARB CARICO AL MIN. XIndica l‘adattamento del carburante a lungo termine appreso dalla ECU. X indica (la bancata) 1 o 2.

ADATTAMENTO CARB CARICO PARZ XIndica l‘adattamento del carburante a lungo termine appreso dalla ECU per il carico al minimo. X indica (la bancata) 1 o 2.

ADATTAMENTO CARB XIndica l‘adattamento del carburante a lungo termine appreso dalla ECU per il carico parziale. X indica (la bancata) 1 o 2.

25


ADATTAMENTO CARBURANTEQuesto parametro indica se il sensore adattativo carburante è in posizione ON o OFF.

ADATTAMENTO CICLO DOPPIOIndica l’adattamento a doppio ciclo.

ADATTAMENTO FUNZIONAMENTO LIMITATOLa strategia funzionamento limitato (modalità LOS o modalità rientro) può automaticamente fornire valori sostitutivi quando si verifica un guasto del sensore; dunque un sensore può guastarsi ma non necessariamente influenzare la guidabilità.

ADATTAMENTO IACQuesto parametro viene visualizzato per i veicoli a iniezione del 1989 e successivi. Indica la posizione minima del motorino di comando aria al minimo (IAC) appresa dalla ECU. L‘ADATTAMENTO IAC rappresenta la posizione minima IAC memorizzata dalla ECU.

ADATTAMENTO IAC (P-N)Il valore di Adattamento controllo aria al minimo rappresenta la correzione a lungo termine dell’apertura della valvola IAC, che controlla il regime minimo del motore. Questo valore viene appreso dalla ECU e talvolta possono esserci valori diversi se il cambio è in folle (N) o in marcia (D).

ADATTAMENTO IAC (R-D)Il valore di Adattamento controllo aria al minimo rappresenta la correzione a lungo termine dell’apertura della valvola IAC, che controlla il regime minimo del motore. Questo valore viene appreso dalla ECU e talvolta possono esserci valori diversi se il cambio è in folle (N) o in marcia (D).

ADATTAMENTO IAC CON A/CIl valore di Adattamento controllo aria al minimo rappresenta la correzione a lungo termine dell’apertura della valvola IAC, che controlla il regime minimo del motore. Questo valore viene appreso dalla ECU e talvolta possono esserci valori diversi per l‘impianto di climatizzazione.

ADATTAMENTO IAC XIl valore di Adattamento controllo aria al minimo rappresenta la correzione a lungo termine dell’apertura della valvola IAC, che controlla il regime minimo del motore. Questo parametro viene appreso dalla ECU.

ADATTAMENTO MISCELA (ADD)Questo parametro rappresenta il funzionamento e la correzione a breve termine in rapporto alla miscela carburante. ADD significa aggiungere o togliere le stesse quantità di carburante da ciascuna cella di blocco carburante nonostante il valore d‘impulso di base preimpostato dell‘iniettore. Interviene in modo efficacie in caso di problemi relativi alla miscela al minimo, ma il suo effetto è minimo a



regimi più elevati. Ad esempio, le perdite di vuoto influenzano enormemente la miscela carburante al minimo, ma influiscono meno a regimi più elevati. Una distinzione importante è che la correzione della miscela carburante non dipende dal valore base originale presente in ciascuna cella di memoria del carburante.

ADATTAMENTO MISCELA (MUL)Questo parametro rappresenta il funzionamento e la correzione a breve termine in rapporto alla miscela carburante. MUL significa moltiplicare o prendere il valore base preimpostato della cella e moltiplicarlo sia per un fattore di correzione sia per una percentuale di correzione. In questo caso il valore totale della correzione aumentato o diminuito in ciascuna cella di blocco memoria dipende dal valore di impulso base dell‘iniettore della cella. Questo tipo di adattamento è necessario per compensare i problemi di controllo del carburante che peggiorano con l‘aumentare del regime motore.

ADATTAMENTO O2Il valore di adattamento O2 è un valore appreso che rappresenta il funzionamento e la correzione a lungo termine del dosaggio di carburante in un motore a iniezione. Il valore appreso indica se la ECU sta comandando una miscela ricca o povera nelle attuali condizioni d‘esercizio.

ADATTAMENTO POMPAIndica la condizione di adattamento della pompa.

ADATTAMENTO POSIZIONE PEDALE ACCELERATOREQuesto parametro indica la posizione adattativa del pedale dell‘acceleratore espressa in gradi.

ADATTAMENTO QTÀCARB XIndica l’adattamento della quantità di carburante x, dove x = 1 o 2.

ADATTAMENTO REGIME MINIMOQuesto parametro indica l‘adattamento del regime minimo espresso in giri/min.

ADATTAMENTO VALVOLA FARFALLAQuesto parametro indica la posizione adattativa della valvola a farfalla espressa in gradi.

ADATTAMENTO VALVOLA FARFALLAQuesto parametro indica se la ECU sta adattando la posizione della valvola a farfalla.

ADATTAMENTO VOLANOQuesto parametro indica lo stato dell‘adattamento del volano.

ADATTAMENTO X ANTI-CICLIndica l’adattamento anticiclico, dove x = 1, 2 o 3.

AIR SUSP AT ACCURATE TRIMNessuna informazione disponibile al momento.

27


AIR-BAGIndica la condizione della spia airbag

AIRBAG ANT CONDUCIndica la condizione dell’airbag anteriore lato conducente.

AIRBAG ANT PASSIndica la condizione dell’airbag anteriore lato passeggero.

AIRBAG ANT PASS, BLOCCATOIndica la condizione dell’airbag laterale lato passeggero bloccato.

AIRBAG COND 2° STADIO ACCIndica che la ECU ha rilevato se l‘airbag del conducente con 2° stadio di detonazione è presente oppure no.

AIRBAG CONDUCENTEIndica che la ECU ha rilevato se l‘airbag del conducente è presente oppure no.

AIRBAG CONDUCENTE(O)Indica la resistenza tra i due contatti dell‘airbag specifico.

AIRBAG LAT ANT TORACE CONDIndica la condizione dell’airbag laterale anteriore torace lato conducente.

AIRBAG LAT ANT TORACE PASSIndica la condizione dell’airbag laterale anteriore torace lato passeggero.

AIRBAG LATER TENDINA CONDUCIndica la condizione dell’airbag laterale a tendina lato conducente.

AIRBAG LATER TENDINA PASSIndica la condizione dell’airbag laterale a tendina lato passeggero.

AIRBAG LATERALE ANT DXIndica che la ECU ha rilevato se l‘airbag laterale anteriore destro è presente oppure no.

AIRBAG LATERALE ANT SXIndica che la ECU ha rilevato se l‘airbag laterale anteriore sinistro è presente oppure no.

AIRBAG LATERALE CONDUCENTE(O)Indica la resistenza tra i due contatti dell‘airbag specifico.

AIRBAG LATERALE PASSEGGERO(O)Indica la resistenza tra i due contatti dell‘airbag specifico.

AIRBAG PASSEGGERO1. Indica la resistenza tra i due contatti dell‘airbag specifico. 2. Indica che la ECU ha rilevato se l‘airbag del passeggero è presente oppure no.



AIRBAG PASSEGGERO(O)Indica la resistenza tra i due contatti dell‘airbag specifico.

ALB CAMMEQuesto parametro indica se la ECU ha attivato o disattivato il relè dell‘albero a camme. Viene utilizzato per cambiare la fasatura dell‘albero a camme di aspirazione.

ALBERO A CAMME DI SCARICOQuesto parametro indica la posizione effettiva dell‘albero a camme di scarico espressa in gradi.

ALBERO CAMME BANCATA XQuesto parametro indica la posizione dell‘albero a camme espressa in gradi per le diverse bancate.

ALBERO CAMME DI ASPIRAZIONEQuesto parametro indica la posizione effettiva dell‘albero a camme di aspirazione espressa in gradi.

ALBERO CAMME DI ASPIRAZIONE DI RIFERIMENTOQuesto parametro indica la posizione dell‘albero a camme di aspirazione di riferimento espressa in gradi.

ALBERO CAMME DI ASPIRAZIONE RICHIESTOQuesto parametro indica la posizione dell‘albero a camme di aspirazione richiesta espressa in gradi.

ALBERO CAMME DI SCARICO DI RIFERIMENTOQuesto parametro indica la posizione dell‘albero a camme di scarico di riferimento espressa in gradi.

ALIM ASSORB COMPRESSORE A/CIndica la pressione assorbita dal compressore A/C.

ALIM MANTENIndica se l’alimentazione della ECU viene mantenuta.

ALIMENT ELETROVLVQuesto parametro indica la tensione di alimentazione del relè elettrovalvola.

ALIMENT FLUSSO ARIAQuesto parametro analogico rappresenta la tensione effettiva rilevata dal sensore flusso aria. Questa tensione viene utilizzata dalla ECU per calcolare la quantità massima di aria aspirata dal motore.

ALIMENT HALL ASSALE CENTRALEIndica se il modulo GEM invia tensione di riferimento agli interruttori effetto Hall della scatola di rinvio.

ALIMENT SENSORE SOVRALIMENTAZIONEQuesto parametro indica l‘effettivo segnale della tensione di ingresso inviato dal sensore pressione di sovralimentazione.

29


ALIMENT SNS FLUSSO ARIAIndica la tensione di alimentazione del sensore flusso aria.

ALIMENT SNS PEDALE RICHQuesto parametro indica la tensione di alimentazione del sensore pedale richiesta dal conducente.

ALIMENT. SENSORE PEDALE ACCEL.Questo parametro indica la tensione di alimentazione del sensore posizione pedale acceleratore.

ALIMENT. SNS POS PEDALE ACCIndica la tensione di alimentazione del sensore posizione pedale acceleratore.

ALIMENTAZIONE A SENSOREIndica l‘alimentazione principale del sensore in Volt.

ALIMENTAZIONE B SENSOREIndica l‘alimentazione secondaria del sensore in Volt.

ALIMENTAZIONE ECUQuesto parametro indica l’alimentazione della ECU.

ALIMENTAZIONE ECU ATTIVATAIndica la tensione di alimentazione della ECU attivata.

ALIMENTAZIONE PIASTRA 4WDIndica se la frizione elettrica 4 ruote motrici è alimentata.

ALTA PRESSIONEIndica l’alta pressione.

ALTA VELOCITA VENTOLAQuesto parametro indica se l‘alta velocità della ventola di raffreddamento è inserita o disinserita.

ALTERNATORE DIFETTQuesto parametro indica un guasto o un difetto dell’alternatore.

ALTERNATORE OKQuesto parametro mostra se l‘ECU ha riconosciuto un voltaggio di carico, se il rilevamento è SI‘, allora può avvenire l‘ ADATTAMENTO (acquisizione adattiva). Se il rilevamento è NO, l‘ECU non riacquisirà nessun valore.

ALTIMETRIAQuesto parametro visualizza il fattore di correzione per l‘ altimetria e viene applicato alla presa d‘aria e alle figure del lambda.

ALZATA UGELLOQuesto parametro indica la condizione del sensore alzata ugello installato su uno degli iniettori per avere un segnale di retroazione della fasatura di accensione.



AMPIEZZA IMPULSI INET-BANCATA SINGOLAQuesto parametro indica l’intervallo di tempo in cui il PCM comanda l’accensione degli iniettori carburante in millisecondi (ms). Un impulso elevato indica più puntualità e una miscela più ricca. Un impulso basso indica meno puntualità e una miscela più povera. Non ci sono delle specifiche definite per l’impulso dell’iniettore, il valore dovrebbe cambiare in base al regime motore e alla condizione di carico

AMPIEZZA IMPULSI INET-BANCATA XL‘ampiezza di impulsi dell‘iniettore è l‘intervallo di tempo in millisecondi (ms) in cui il PCM comanda l‘attivazione degli iniettori di carburante. Questi parametri vengono visualizzati per i sistemi di iniezione multipunto. Nei sistemi ad iniezione elettronica (EFI), il PCM emette simultaneamente impulsi relativi alla metà degli iniettori, in una volta. INJ PW1(ms) si riferisce agli iniettori della bancata 1 e INJ PW2(ms) si riferisce a quelli della bancata 2. In base al tipo di motore, le bancate 1 e 2 potrebbero essere sfalsate.

ANG VOLANTEIndica l‘angolazione del volante.

ANGOLO ACCEL LATERALEIndica l’angolo dell’accelerazione laterale.

ANGOLO CHIUSURA MEDIOQuesto parametro indica l‘angolo di chiusura medio inviato dalla ECU.

ANGOLO DI CHIUSURAQuesto è l’effettivo angolo di chiusura inviato dalla ECU.

ANGOLO FARFALLAQuesto parametro viene calcolata dalla ECU dalla tensione del sensore posizione farfalla. Indica il grado di apertura della farfalla.

ANGOLO FARFALLA MOTORIZIndica l’angolo della farfalla motorizzata.

ANOMALIA COMUNICAZIONEQuesto parametro indica che il sistema di comunicazione bus CAN è guato.

ANOMALIA RELÈ CANDELETTEQuesto parametro indica se la ECU ha rilevato o meno il guasto del relè delle candele.

ANT ACCQuesto parametro indica il momento effettivo dell‘accensione. Il valore in gradi dell‘albero motore può essere + se Prima del PMS o - se Dopo il PMS (Punto Morto Superiore) .

31


ANT ACCENS (CALCOLATO)Questo parametro indica la quantità di anticipo di accensione prima che altri fattori vengano rimossi dalla ECU.

ANT ACCENS (DESIDERATO)Questo parametro indica la quantità di anticipo di accensione richiesta dalla ECU.

ANT INIEZQuesto parametro indica il ciclo della valvola che controlla la quantità di carburante dalla pompa di aspirazione al pistone che comanda l’iniezione, controllando così il tempo di iniezione.

ANT POMPA RICHQuesto parametro indica l’anticipo dell’iniezione richiesto dalla pompa di iniezione.

ANTICIPOQuesto parametro indica il segnale di uscita applicato dalla ECU alla valvola di anticipo dell‘iniezione.

ANTICIPO (REALE)Indica l’anticipo reale.

ANTICIPO (RICHIESTO)Indica l’anticipo desiderato.

ANTICIPO ACCENSIONEQuesto parametro indica il momento effettivo dell‘accensione. Il valore in gradi dell‘albero motore può essere + se Prima del PMS o - se Dopo il PMS (Punto Morto Superiore) .

ANTICIPO ACCENSIONE OFFQuesto parametro indica l‘anticipo di accensione attualmente applicato al motore dopo ogni ritardo dovuto alla rimozione del sensore di detonazione o del dispositivo di comando del minimo.

ANTICIPO ALBERO A CAMMEQuesto parametro visualizza la quantità di regolazione dell‘Albero a Camme comandata dall‘ECU, quando attivo.

ANTICIPO ATCQuesto parametro indica l’effettivo anticipo di accensione in gradi.

ANTICIPO AVV A FREDDOIndica la quantità di anticipo di accensione per l’avviamento a freddo.

ANTICIPO DESQuesto parametro indica l’anticipo di iniezione desiderato dalla pompa del carburante.

ANTICIPO EFFETTIVO POMPAIndica l’anticipo effettivo della pompa di iniezione in gradi.

ANTICIPO EV-Nessuna informazione disponibile al momento.



ANTICIPO EV+Nessuna informazione disponibile al momento.

ANTICIPO INIEZIONE1) Questo parametro indica il ciclo della valvola che controlla la quantità di gasolio dalla pompa di aspirazione al pistone che comanda l’iniezione, controllando così il tempo di iniezione. 2) Questo parametro indica il segnale di uscita applicato dalla ECU alla valvola di anticipo dell‘iniezione.

ANTICIPO INIEZIONE PRINCIndica l’anticipo dell’iniezione principale.

ANTICIPO POMPA EFFQuesto è l’effettivo anticipo della pompa di iniezione.

ANTICIPO PREINIEZIONEIndica l’anticipo pre-iniezione.

ANTIFURTOQuesto parametro indica che il dispositivo antifurto integrato nella ECU è attivato (ON) o disattivato (OFF). Quando il dispositivo antifurto è attivato, il motore non dovrebbe avviarsi.

ANTIFURTO OKQuesto parametro indica che l‘impianto antifurto EWS funziona correttamente.

ANTIFURTO PRESENTEQuesto parametro indica la presenza dell‘impianto antifurto EWS.

ANTISLITTAMIndica se il sistema antislittamento è presente.

APERT COMAND PATTINO COLL ASPIRIndica se il comando della valvola di controllo pattino collettore di aspirazione è aperto o chiuso.

APERT VLV FILTRO (RICHIESTA)Indica l’apertura desiderata della valvola filtro.

APERTURA FARFALLAQuesto parametro indica l‘apertura effettiva della valvola a farfalla in gradi ed è calcolata dalla ECU.

APERTURA PORTIERA PASSEGGEROIndica la condizione dell‘interruttore apertura portiera passeggero.

APP MAX SNS REG FARFALLA OK/ESGUITOQuesto parametro indica la condizione attuale del processo appreso per la posizione di fermo massima TPS.

APP MIN SNS REG FARFALLA OK/ESEGUITOQuesto parametro indica la condizione attuale del processo appreso per la posizione di fermo minima TPS.

33


APPR MAX TPS OK/ESEGUITOQuesto parametro indica la condizione attuale del processo appreso per la posizione di fermo massima TPS.

APPR MIN TPS OK/ESEGUITOQuesto parametro indica la condizione attuale del processo appreso per la posizione di fermo minima TPS.

APPR RAPP CAMBIO-DIFFERENZIALEIndica se l‘apprendimento del cambio-differenziale (cambio in posizione drive ruote anteriori) è attivato o disattivato.

APPR. VLV FARFALLAQuesto parametro indica se la procedura di apprendimento della valvola a farfalla è stata completata.

APPREN. FARFALLAQuesto parametro indica lo stato della procedura di apprendimento della valvola a farfalla.

APPREN. RUOTA FONICAQuesto parametro indica lo stato della procedura di apprendimento della ruota fonica.

APPRENDIMENTO FARFALLAQuesto parametro indica se la procedura di apprendimento della valvola a farfalla è stata completata.

APPRONTAMENTO CONTROLLO O2Questo parametro indica che il circuito lambda è pronto per il rilevamento corretto del contenuto di O2 nello scarico ed è alla normale temperatura di esercizio.

ARA ASPIRATA(DESIDERATA)Questo parametro indica la pressione dell’aria aspirata desiderata.

ARIA AL MINIMOQuesto parametro indica la quantità di aria realmente aspirata dal motore al minimo.

ARIA ASPIRLa temperatura aria aspirata è un parametro analogico inviato alla ECU dal sensore temperatura aria aspirata (IATS). Il IATS è un termistore installato sul collettore di aspirazione. A basse temperature la resistenza è alta e viene generato un segnale di tensione alta. Quando la temperatura cresce, la resistenza del sensore diminuisce e diminuisce proporzionalmente il segnale della tensione inviato alla ECU.

ARIA SECQuesto parametro indica la quantità di aria della pompa dell‘aria secondaria.

ARRESTO MOTOREQuesto parametro indica che il motore si è arrestato.



ARRICC PWRQuesto parametro viene visualizzato per alcuni motori a iniezione. ARRICC PWR indica che la ECU ha comandato una miscela ricca per funzionamento ad alta potenza.

ARRICCH A PIENO CARICOIndica l’arricchimento a pieno carico.

ARRICCH. ACCELQuesto parametro indica se l’arricchimento dell’accelerazione è attivato o disattivato.

ARRICCHIMENTO ACCELERAZIONEQuesto parametro indica se l’arricchimento dell’accelerazione è attivato o disattivato.

ARROT INERZ/PRETENS, POSTIndica la condizione dell’arrotolatore inerziale e del pretensionatore posteriori.

ASC PRESENTEQuesto parametro indica che il sistema di controllo antirotazione è installato.

ASR PRESENTEQuesto parametro indica se la ECU ha identificato o meno la presenza del sistema ASR (Acceleration Slip Regulation).

ASSIST TRAZIONE DISPONIBILEIndica la condizione del comando PCM del sistema di assistenza alla trazione. ON significa che il PCM ha attivato il sistema.

ATTESAParametro del navigatore satellitare, indica se il sistema è in attesa.

ATTIV MOT AVVIAMENTOQuesto parametro indica che il motorino di avviamento è stato attivato.

ATTIV PRETENSQuesto parametro indica che il pretensionatore è stato attivato.

ATTIVARE A/CQuesto parametro indica se la ECU consente di utilizzare l’A/C.

ATTIVAZ UTENZE ELETTRICHEIndica la condizione dell’attivazione utenze elettriche.

ATTIVAZIONE ASCQuesto parametro indica che l‘attivazione del controllo antirotazione è necessaria a causa delle attuali condizioni di marcia.

ATTIVAZIONE CAMBIO ELETTRONICOQuesto parametro indica che il cambio elettronico è attivo.

35


ATTIVAZIONE CONTROLLO VELOCITÀ CROCIERAQuesto parametro indica se il Sistema di controllo velocità di crociera è attivato o disattivato.

ATTIVAZIONE MSRQuesto parametro indica che la ECU ha attivato il Controllo della coppia di resistenza motore (MSR).

AUMENTO COPPIA ASCQuesto parametro indica che il sistema di Controllo antirotazione sta aumentando la coppia.

AUMENTO DEL REGIME MINIMO CON A/C ONQuesto parametro indica se la ECU ha rilevato l’accensione dell’A/C. In tal caso, la ECU aumenta il regime minimo per mantenere il motore al minimo normalmente.

AUMENTO MINQuesto parametro indica se la ECU ha inviato il segnale per incrementare il minimo.

AUMENTO MINIMOQuesto parametro indica se la ECU ha rilevato l’attivazione dell’A/C o di un altro sistema. In tal caso, la ECU aumenta il regime minimo per compensare.

AUMENTO PRESSIONEQuesto parametro visualizza la pressione attuale nel manicotto di presa alle attuali condizioni operative. Il valore è in millibar e si tratta di pressione assoluta.

AUTO RIDE CTRL STATUSNessuna informazione disponibile al momento.

AUTOADATTAMENTOIndica se la ECU è in condizioni di auto-apprendimento o meno.

AUTOR A/CIndica la condizione dell‘autorizzazione A/C.

AUTORIZZAZ A/CIndica la condizione dell‘autorizzazione A/C.

AUTOSTRADAViene utilizzato per calcolare la media km/litri (miglia/galloni) per la guida in autostrada.

AVV MOTOREQuesto parametro indica che il motore si sta avviando.

AVV MOTOREQuesto parametro indica se è consentito avviare il motore. Indicherà NO se il sistema antifurto non ha permesso l‘avviamento del motore.



AVV PILOTAQuesto parametro indica l‘iniezione pilota controllata dalla ECU. Il valore in gradi dell‘albero motore può essere + se Prima del PMS o - se Dopo il PMS (Punto Morto Superiore) .

AVV PRINCQuesto parametro indica l‘inizio dell‘iniezione principale controllata dalla ECU. Il valore in gradi dell‘albero motore può essere + se Prima del PMS o - se Dopo il PMS (Punto Morto Superiore) .

AVVIAM MOTORE CONSENTITOIndica se è consentito avviare il motore. Se indica NO, il dispositivo antifurto non consente l‘avviamento del motore.

AVVIAMENTOIndica che il motore si sta avviando.

AVVISO SUPERAMENTO VELOCITÀIndica che il segnale proveniente dal sensore velocità ruota è superiore alla norma. ABILITATO significa che una o più ruote hanno superato la velocità massima consentita del veicoli o che il circuito di uno dei sensori velocità ruota è in cortocircuito.

AXEL RATENessuna informazione disponibile al momento.

AZIONAMENTO SALVABATTERIAIndica la condizione del comando GEM per il relè elettrovalvola salvabatteria. Quando il sistema funziona correttamente, ON significa che i contatti del relè sono chiusi.

3.2.3 BBANC 1 SEGN SNS DETON

Indica il segnale del sensore detonazione per la bancata 1.

BANC X ARRICCH PROTEZ CATIndica la condizione della miscela protezione catalizzatore per bancata x, dove x= 1 o 2.

BANCATA X O2La sonda lambda indica se la miscela è ricca o povera. BANCATA 1 O2 e BANCATA 2 O2 si riferiscono alle bancate cilindri 1 e 2 rispettivamente.

BANCATA X-YBANCATA X-Y si riferisce rispettivamente alla bancata cilindri 1 o 2 e Y si riferisce al numero del cilindro.

BAROMETRICOQuesto parametro indica la pressione barometrica in mbar come se fosse calcolata mediante la ECU da una tensione fornita dal sensore pressione barometrica. Alcuni sistemi non hanno il sensore BARO, ma la ECU fornisce un rilevamento BARO campionando il segnale

37


della tensione del sensore MAP con la chiave di accensione su ON e il motore spento, appena prima dell’avviamento. Questo parametro può anche indicare la tensione rilevata mediante la ECU dal sensore pressione barometrica.

BASSA PRESIndica se la pressione è bassa.

BASSA VELOCITA VENTOLAQuesto parametro discreto indica se la bassa velocità della ventola è inserita o disinserita.

BASSO CARBURANTEQuesto parametro indica se il carburante è basso o no.

BAT.TO REGLa REGOLAZIONE BATTITO regola il valore di inclinazione battito, solitamente quando il motore è al minimo.

BATTQuesto parametro indica la tensione della batteria rilevata dalla ECU. La ECU utilizza questo dato per correggere alcuni segnali di uscita. È utilizzato per il controllo della fasatura di iniezione, del dispositivo di comando del minimo e del tempo di caricamento della bobina di accensione.

BATTERIAQuesto parametro indica la tensione della batteria rilevata dalla ECU. La ECU utilizza questo dato per correggere alcuni segnali di uscita. È utilizzato per il controllo della fasatura di iniezione, del dispositivo di comando del minimo e del tempo di caricamento della bobina di accensione.

BATTITO IN TESTA SENSORE (CIL X)Questo parametro indica il rilevamento del voltaggio da parte dell‘ECU quando il sensore del battito in testa rileva il battito in testa nel cilindro indicato.

BILANC SIST ASPIRAZ VARIABILEQuesto parametro indica la conferma di funzionamento della valvola di bilanciamento del Variable Intake System - Sistema di aspirazione variabile (VIS). La valvola VIS funziona a regimi motore diversi in base alla posizione della valvola a farfalla. Lo stato di retroazione deve corrispondere allo stato di marcia.

BILANC TPS OKQuesto parametro indica se il segnale dal sensore posizione farfalla è uguale al segnale proveniente dal sensore posizione di fermo della farfalla. (La ECU riconosce tali segnali come identici).

BLOC AIRBAG CON CHIAVE PASSIndica se il bloccaggio dell’airbag mediante chiave è stato eseguito.



BLOCC RUOTA POST DXIndica se la ruota posteriore destra è bloccata.

BOBINA XQuesto parametro indica il tempo (ms) necessario per caricare la bobina di accensione prima che la candela si accenda.

3.2.4 CC/C PRESENTE

Questo parametro indica se la ECU ha rilevato o meno la presenza del Cruise Control (controllo velocità di crociera).

CABLAGGIO = COND + PASSIndica se il fascio dei cavi è per gli airbag del conducente e del passeggero.

CABLAGGIO = CONDUCENTEIndica se il fascio dei cavi è solo per l‘airbag del conducente.

CALC CARICO MOTOREViene calcolato dal PCM in base a regime del motore (giri/min), numero di cilindri, flusso aria, carico aria per cilindro comparato con il carico aria ipotetico che si verifica a temperatura e pressione PCM standard (efficienza volumetrica). Il valore risultante, chiamato carico motore, viene espresso in percentuale. Un carico normale al minimo è tra il 20 ed il 40%. Durante la guida normale, il carico deve essere inferiore all‘80%. Nei veicoli sovralimentati, o sotto forte accelerazione a basse temperature o elevata pressione barometrica, il carico può superare il 100%. CALC CARICO è il valore di carico calcolato dalla ECU.

CAM REGQuesto parametro indica che l‘ ECU ha attivato le regolazioni del tempo dell‘Albero a Camme.

CAMBIOQuesto parametro indica la posizione della leva del cambio automatico.

CAMBIOQuesto parametro indica se la ECU ha rilevato la presenza di un cambio manuale (MT) o automatico (AT).

CAMBIO A MARCIA SUPERIOREQuesto parametro indica il passaggio alla marcia superiore del cambio automatico.

CAMBIO AUTOMATICOIndica se il cambio automatico è presente.

CAMBIO ELETTRONICO PRESENTEQuesto parametro indica che il cambio elettronico è installato.

39


CAMBIO P/NIl parametro indica se il cambio è in posizione parcheggio o neutra.

CAMBIO ROBOTIZZATOIndica la condizione del cambio robotizzato.

CAMBIO XQuesto parametro indica se questa marcia (1, 2, 3 or 4) è attiva o no.

CAMP AL MINQuesto parametro visualizza che la valvola del filtro (CANP) è stata settata alla minima ampiezza di impulsi per bloccare le eventuali variazioni della miscela al fine di accrescere la maneggevolezza di guida.

CAMP IN CARICAQuesto parametro visualizza che la valvola del filtro (CANP) è stata caricata sul metodo di carico.

CANDELEIndica la condizione delle candele, per i veicoli diesel.

CANDELEQuesto parametro indica se la ECU ha acceso o spento la spia candele. Sui moderni motori diesel il sistema rimane acceso per un certo tempo anche col motore in funzione. Il periodo di accensione delle candele dipende dalla temperatura del refrigerante motore.

CANPL‘elettrovalvola di spurgo filtro (CANP) regola il flusso dei vapori di carburante dal filtro vapori al sistema di alimentazione. Questo parametro indica lo stato dell‘elettrovalvola di spurgo filtro. Quando il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio, l‘elettrovalvola è attiva e lo spurgo può essere effettuato. Quando il motore è al minimo o non ha raggiunto la temperatura di esercizio, l‘elettrovalvola non è attiva.

CANP FLUSSOQuesto parametro indica la percentuale di filtrato di ritorno dal filtro a carboni al motore per la ricombustione.

CANP IN CHIUSURAQuesto parametro visualizza che la valvola del filtro (CANP) è stata settata per la chiusura.

CANP OKQuesto parametro indica che la valvola di spurgo filtro (CANP) funziona normalmente.

CARBURANTEQuesto parametro indica il tipo di carburante utilizzato.

CARBURANTE ACTQuesto parametro indica la pressione effettiva del carburante iniettato in bar.



CARBURANTE COIndica il valore corretto CO in passi. Prima della regolazione di CO al minimo, controllare che i parametri di funzionamento, che possono influenzare la sincronizzazione dell‘accensione, per esempio tensione di batteria, pressione collettore di aspirazione, temperatura refrigerante e regime motore siano conformi all‘elenco e correggere i guasti se necessario.

CARBURANTE DESQuesto parametro indica la pressione carburante desiderata.

CARBURANTE EROGATOSia la ECU che lo Scanner calcolano la pressione del carburante che viene erogato alla pompa ad alta pressione. Questa non è la pressione del carburante iniettato.

CARICO AL MIN.Questo parametro indica se la ECU ha rilevato in base ai sensori valvola a farfalla e/o ai sensori posizione pedale acceleratore, se il motore gira al minimo.

CARICO ALTERNATOREQuesto parametro visualizza l‘attuale carico dell‘alternatore.

CARICO ARIAÈ la temperatura del CARICO ARIA (ATC) fornita al PCM dal sensore temperatura aria aspirata. Il sensore ACT è un termistore che solitamente si trova nel filtro dell‘aria. Un segnale di riferimento da 5 volt viene applicato all‘ACT. Quando la temperatura aumenta, la resistenza del sensore diminuisce ed invia il segnale di tensione CARICO ARIA al PCM. Il PCM converte i segnali di tensione ACT in valori di temperatura.

CARICO CANPQuesto parametro indica la percentuale del flusso del filtro. I solenoidi dell‘ indice di utilizzazione in questi sistemi sono accesi per attivare la filtrazione e spenti per bloccarla.

CARICO CORRETTOQuesto parametro indica il carico corretto, il quale viene corretto dalla ECU date le effettive circostanze del funzionamento del motore.

CARICO GENERATOREQuesto parametro indica il carico attuale del generatore (alternatore) e viene espresso espresso in percentuale.

CARICO MOTQuesto parametro analogico viene calcolato dalla ECU. Si basa sul regime motore, sul numero dei cilindri e sul flusso aria del manicotto.Un valore elevato indica un carico pesante, un valore basso un carico leggero.

41


CARICO MOTOREQuesto parametro viene calcolato dalla ECU. Si basa sul regime motore, sul numero dei cilindri e sulla portata d‘aria del collettore. Un valore alto indica un carico pesante e un valore basso indica un carico leggero.

CARICO OBD (%)Viene calcolato dal PCM in base a regime del motore (giri/min), numero di cilindri, flusso aria, carico aria per cilindro comparato con il carico aria ipotetico che si verifica a temperatura e pressione PCM standard (efficienza volumetrica). Il valore risultante, chiamato carico motore, viene espresso in percentuale. Un carico normale al minimo è tra il 20 ed il 40%. Durante la guida normale, il carico deve essere inferiore all‘80%. Nei veicoli sovralimentati, o sotto forte accelerazione a basse temperature o elevata pressione barometrica, il carico può superare il 100%. CARICO OBD è il valore di carico calcolato dalla ECU.

CARICO PARZIALEQuesto parametro indica che la ECU ha determinato che il motore è attualmente a carico parziale e viene usato durante alcune procedure di acquisizione di adattamento.

CARICO PARZIALE RICONOSCIUTOQuesto parametro indica che l‘ECU ha determinato che il motore è attualmente a carico parziale e viene usato durante alcune procedure di acquisizione adattavi.

CARICO PEDALEIndica il carico del pedale.

CARICO PEDALE (TRACCIA X)Indica il carico del pedale su traccia x, dove x = 1 o 2.

CARICO POS. VALVOLA FARFALLAQuesto parametro indica la posizione della farfalla quando il motore è sotto carico.

CARICO SERVOSTERZO PRESENTEIndica se il pressostato del servosterzo è attivato o disattivato.

CARICO XIndica il carico del motore espresso in tempo di iniezione del carburante. La quantità di carburante iniettato è una indicazione di carico del motore.

CAT PRESENTEQuesto parametro indica se è presente o meno il catalizzatore.

CAT_mon_rdyIl controllo del catalizzatore può essere pronto o non pronto. SI significa che è PRONTO.



CATALIZZATORE PRESENTEQuesto parametro indica se è presente o meno il catalizzatore.

CATALIZZATORE RISCALDATOQuesto parametro indica se la ECU sta funzionando in modalità catalizzatore riscaldato o meno. Il riscaldamento si ottiene ritardando il punto di accensione DOPO IL PMS ed arricchendo la miscela.

CCW SHIFT MOTOR DRIVER OUTPUTIndica la condizione del comando GEM per il relè di controllo della rotazione antioraria (CCW) del motorino cambio. Quando il sistema funziona correttamente, ON significa che l‘elettrovalvola del relè viene eccitata e provoca la chiusura del relè. Questi relè controllano la direzione dei motorini cambio all‘interno della scatola di rinvio.

CELLA ADATTAMENTOPer alcuni veicoli, l‘adattamento viene diviso in celle. Le celle formano una tabella, cinque celle in altezza e cinque celle in larghezza. La larghezza indica il regime del motore dal minimo al massimo. La combinazione di carico e regime del motore corrisponde a una cella nella griglia. Il parametro CELLA ADATTAMENTO indica quale cella corrisponde all‘attuale funzionamento del motore.

CELLA ADATTAMENTO CONTLa cella di adattamento continua esegue la correzione della miscela al minimo o in condizioni di carico parziale, ma solo se l‘integratore O2 ha deviato per un periodo di tempo esteso dalla miscela aria/carburante ideale e l‘arricchimento a pieno carico è ON.

CELLA ADATTAMENTO O2Per alcuni veicoli, l‘adattamento O2 viene diviso in 25 celle, numerate da 0 a 24. Le celle formano una tabella, cinque celle in altezza e cinque celle in larghezza. La larghezza indica il regime del motore dal minimo al massimo. La combinazione di carico e regime del motore corrisponde a una cella nella griglia. Il parametro CELLA ADATTAMENTO O2 indica quale cella corrisponde all‘attuale funzionamento del motore.

CELLA DETONAZIndica il valore preimpostato richiesto per il comando detonazione. Al comando detonazione viene assegnata una cella, di solito circa in posizione intermedia (cella 10). Ma se viene inserito un grado diverso di carburante o se vengono installate candele di tipo incorretto il motore batte in testa, la cella del comando detonazione cambia per compensare il cambiamento. Durante le accelerazioni brusche, il valore varia tra 0 e 16.

CHIAVE AVV INSERITAIndica la condizione del commutatore avviamento.

CHIAVE INSERITAIndica se la chiave è inserita nel commutatore di accensione.

43


CHIAVE PROGRAMM.Questo parametro indica se la chiave elettronica è programmata.

CHIAVE(X)Questo parametro indica la posizione dell‘interruttore di comando velocità di crociera. Le posizioni possono essere (I), (O) o (R).

CHIUSURA PORTIERA CONDUCENTEIndica la condizione dell‘interruttore chiusura portiera conducente.

CHIUSURA PORTIERA PASSEGGEROIndica la condizione dell‘interruttore chiusura portiera passeggero.

CIC LAV VLV BYPAS CIRC RAFFRIndica il ciclo di lavoro della valvola by-pass circuito di raffreddamento.

CICALINO AIRBAGIndica se il cicalino Airbag è attivato o disattivato.

CICALINO RETROMARCIAIndica la condizione del cicalino retromarcia.

CICALINO SUPERAMENTO VELOCITÀIndica la condizione del cicalino superamento velocità.

CICL LAV CTRL ELVLV ANTICIPOIndica il ciclo di lavoro dell’elettrovalvola anticipo.

CICL LAV CTRL PRESIndica il ciclo di lavoro di controllo della pressione.

CICL LAV CTRL Q.TÀ CARBIndica il ciclo di lavoro di controllo della quantità del carburante.

CICL LAV ELVLV CTRL FARFALLAIndica il ciclo di lavoro dell’elettrovalvola di controllo farfalla.

CICL LAV ELVLV CTRL LIV TURBIndica il ciclo di lavoro dell’elettrovalvola di controllo livello turbolenza.

CICL LAV ELVLV EGRIndica il ciclo di lavoro dell’elettrovalvola EGR.

CICL LAV ELVLV SPURGO FILTROIndica il ciclo di lavoro dell’elettrovalvola spurgo filtro.

CICL LAV VLV SPURGO FILTROIndica il ciclo di lavoro della valvola spurgo filtro.

CICL RICCH CON SNS MONTE CATIndica il ciclo miscela ricca dal sensore a monte del catalizzatore.



CICL.LAV FRIZIONE 4WDIndica il valore di bloccaggio della frizione del convertitore di coppia della scatola di rinvio comandato dal modulo GEM. Quando gli assali anteriore e posteriore ruotano alla stessa velocità il ciclo di lavoro (%) della frizione 4WD dovrebbe indicare da 0 a 2%.

CICLAV VLV CTRL PRESS FLAUTOIndica il ciclo di lavoro della valvola di controllo pressione flauto.

CICLO APERTO CHIUSOIndica se il PCM sta facendo funzionare il motore in ciclo aperto o chiuso. Durante il riscaldamento, dovrebbe indicare APERTO. Quando il motore raggiunge la normale temperatura d‘esercizio e il PCM risponde alla tensione del sensore O2, dovrebbe indicare CHIUSO.

CICLO APERTO/CHIUSO SNS O2Indica se la ECU sta facendo funzionare il motore in ciclo aperto o chiuso. Durante il riscaldamento, dovrebbe indicare APERTO. Quando il motore raggiunge la normale temperatura d‘esercizio e la ECU risponde alla tensione del sensore O2, dovrebbe indicare CHIUSO.

CICLO CONDIZ TEMP (AVV)Indica la condizione di inizio del ciclo condizione temperatura.

CICLO CONDIZ TEMP (COMPL)Indica la condizione di completamento del ciclo condizione temperatura.

CICLO DI LAVORO EGRQuesto parametro indica il ciclo di lavoro per la valvola ricircolo gas di scarico (EGR). I gas di scarico possono essere aggiunti all’aria aspirata (a basse temperature di combustione riducendo così la formazione di Nox). Il rapporto di apertura/chiusura della valvola EGR dipende dalle condizioni di esercizio del motore.

CICLO DI LAVORO EVAPL‘informazione di controllo OBD ed il controllo del sistema evaporazioni possono essere supportati o non supportati, pronti o non pronti.

CICLO DI LAVORO PWMIndica il ciclo di lavoro PWM in percentuale.

CICLO DOPPIO ARRICCHIndica la condizione del doppio ciclo miscela ricca.

CICLO GUIDA ESEGUITOIndica se è stato eseguito un ciclo di guida. La ECU potrebbe non generare alcuni codici di guasto EOBD se non è stato completato un ciclo di guida.

45


CICLO LAV ADATTAMENTO MINIMOIndica il ciclo di lavoro dell’adattamento del regime minimo.

CICLO LAV BOBINA CANDELAIndica il ciclo di lavoro della bobina della candela, per i veicoli diesel

CICLO LAV BOBINA CANDELA(%)Indica il ciclo di lavoro della candela in percentuale.

CICLO LAV CONTROPRESS SCARICOIndica il ciclo di lavoro della contropressione di scarico in percentuale.

CICLO LAV DES ELETTROVLV FRIZQuesto parametro indica il ciclo di lavoro desiderato dell’elettrovalvola frizione.

CICLO LAV POMPA CARBURANTE(MODALITÀ)Indica se il PCM ha rilevato un guasto nel circuito della pompa carburante. SI significa che c‘è un guasto.

CICLO LAV PRESS CTRL INIETTORE (%)Indica il ciclo di lavoro della pressione di controllo dell‘iniettore come percentuale.

CICLO LAV PRESS CTRL INIEZIONEIndica il ciclo di lavoro della regolazione della pressione di iniezione, per i veicoli diesel.

CICLO LAV REGIME MINIMOIndica il ciclo di lavoro del regime minimo.

CICLO LAV VENT FILTRO EVAPIndica la tensione comandata in corrispondenza dell‘elettrovalvola ventilazione filtro.

CICLO LAV VLV CTRL PRESSQuesto parametro indica il ciclo di lavoro della valvola di controllo pressione.

CICLO LAVORO SPURGO CANISTERQuesto parametro indica il ciclo di lavoro dell‘elettrovalvola di spurgo canister controllata dalla ECU. L‘elettrovalvola modulata dall‘ampiezza di impulsi viene eccitata per attivare lo spurgo e disattivata per impedirlo. Quando lo spurgo è attivato, il ciclo di lavoro dovrebbe aumentare gradualmente. Ciò previene il rapido scarico dei vapori nel sistema di aspirazione, che provocherebbe un arricchimento eccessivo della miscela.

CICLO LAVORO SPURGO FILTROQuesto parametro indica la percentuale del flusso di spurgo filtro. Le elettrovalvole controllate dal ciclo di lavoro sono attivate per eseguire lo spurgo e disattivate per bloccarlo.



CICLO LAVORO VALVOLA EGRQuesto parametro indica il ciclo di lavoro della valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR). I gas di scarico possono essere aggiunti all‘aria aspirata (a basse temperature di combustione riducendo così la formazione di NOx). Il rapporto di apertura/chiusura della valvola EGR dipende dal tipo di motore (benzina/diesel) e dalle condizione di esercizio del motore.

CICLO LAVORO VLV BYPASSIndica il ciclo di lavoro della valvola by-pass.

CICLO O2 XIndica se il PCM sta facendo funzionare il motore in ciclo aperto o chiuso. Durante il riscaldamento, dovrebbe indicare APERTO. Quando il motore raggiunge la normale temperatura d‘esercizio e il PCM risponde alla tensione del sensore O2, dovrebbe indicare CHIUSO.

CICLO SONDA LAMBDAQuesto parametro indica se la ECU fa funzionare il motore a ciclo aperto o chiuso. Durante il riscaldamento, il rilevamento dovrebbe indicare APERTO. Quando il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio e la ECU risponde alla tensione della sonda lambda, il rilevamento dovrebbe indicare CHIUSO. Alcune condizioni di guasto (molte delle quali sono associate a codici di difetto) causeranno il ritorno della ECU al funzionamento a ciclo aperto. Inoltre, alcuni veicoli possono tornare normalmente a funzionare a ciclo aperto al minimo. Questo solitamente accade perché la sonda lambda si raffredda al minimo e la ECU ritorna al ciclo aperto. Il funzionamento a ciclo chiuso può essere ripristinato aumentando il minimo in modo da riscaldare la sonda lambda.

CICLO XIndica se il PCM sta facendo funzionare il motore in ciclo aperto o chiuso. Durante il riscaldamento, dovrebbe indicare APERTO. Quando il motore raggiunge la normale temperatura d‘esercizio e il PCM risponde alla tensione del sensore O2, dovrebbe indicare CHIUSO.

CILINDRO ACCENSIONE XQuesto parametro indica la fasatura del cilindro di avviamento espressa in gradi per il cilindro specificato.

CILINDRO DETONAZIONE XQuesto parametro indica la tensione rilevata dalla ECU quando il sensore di detonazione rileva il battito in testa sul cilindro specificato.

CILINDRO X MANCATA ACCQuesto parametro si attiva solo in caso di mancata accensione. Il valore indica la diminuzione effettiva del numero di giri per ciascun cilindro, che deve scendere sotto la soglia di arresto prima che venga memorizzato.

47


CILINDRO X MANCATA ACCENSIONEQuesto parametro è attivo solo in caso di mancata accensione. Il valore indicato rappresenta la diminuzione effettiva del numero di giri per ciascun cilindro, che deve scendere sotto la soglia di arresto prima che venga memorizzato.

CINGHIA FRENO MARICANessuna informazione disponibile al momento.

CINTURA DI SICUREZZA CONDUCENTEIndica se la fibbia della cintura di sicurezza del sedile anteriore sinistro è allacciata.

CINTURE DI SICUREZZAIndica la condizione della spia cinture di sicurezza.

CIRC LUCI INGRESSOIndica la presenza di una richiesta di accensione delle luci di ingresso. Una richiesta di accensione delle luci di ingresso potrebbe provenire da uno degli interruttori portiera socchiusa e dall‘interruttore speciale posto sulla maniglia lato conducente i cui contatti si chiudono quando la maniglia viene sollevata.

CIRC RELÈ POMPA LAVACRISTALLIIndica la condizione del comando GEM per il relè pompa lavacristalli. Quando il sistema funziona correttamente, ON significa che il modulo GEM ha eccitato l‘elettrovalvola del relè, chiudendo i contatti del relè.

CIRC RELÈ SBRINATORE LUNOTTOIndica la condizione del comando GEM per il relè sbrinatore lunotto. ON significa che il modulo GEM sta comandando l‘eccitazione dell‘elettrovalvola relè, chiudendo i contatti del relè.

CIRC SPIA CINT SICUREZZAIndica la condizione del comando GEM alla spia cinture di sicurezza che si trova sulla plancia. ON significa che il modulo GEM ha comandato l‘accensione della spia.

CITTÀ,MEDIAIndica la media km/litri (miglia/galloni) per la guida su strade urbane.

CL VALVOLA INIZIO DELLA DISTRIBUZIONEQuesto parametro indica il ciclo di lavoro della valvola di inizio distribuzione.

CMD RELÈ VLVIndica la condizione del comando relè valvola ABS.

CO MINIMOQuesto parametro indica la tensione rilevata dalla ECU dal potenziometro regolazione CO minimo.



COAST CLUTCH SOL TIMING PRESIndica la condizione del comando PCM per l‘elettrovalvola della frizione di discesa. ON significa che l‘elettrovalvola della frizione di discesa è attivata. L‘elettrovalvola attivata consente di frenare il motore in terza marcia quando la quarta marcia viene disattivata dall‘interruttore di controllo cambio.

CODICE GUASTO MEMORIZZATOQuesto parametro indica che il sistema autodiagnostico ha rilevato un guasto, anche se non vi sono codici di guasto memorizzati.

CODICE INIZIALIZZ NON APPRESOQuesto parametro indica che il codice di inizializzazione non è stato appreso.

CODICE PROGRAMMATOIndica se il codice è stato programmato.

CODICE SCARICOLa ECU visualizza il tipo di emissioni per la quale è programmata. US indica la conformità ai livelli delle emissioni US. CEE indica la conformità ai livelli delle emissioni CEE.

CODIFICA CAMBIOQuesto parametro viene utilizzato per informare la ECU del tipo di cambio in dotazione sul veicolo. OPEN per il cambio manuale e CLSD per il cambio automatico.

CODIFICA COLo scanner controlla la condizione dell‘interruttore del collegamento della spina della codifica CO al minimo. Questa spina viene collegata solo per la regolazione CO per aumentare il valore CO a una gamma valutabile. Consultare la regolazione di CO al minimo nelle istruzioni di manutenzione. Controllare che il motore sia in buone condizioni, al minimo e completamente riscaldato. Fare sempre riferimento ai Manuali per la manutenzione del costruttore prima di effettuare qualsiasi regolazione.

CODIFICA RONIl numero di ottano (RON) rappresenta la qualità anti-detonazione del carburante. Più alto è il numero di ottano, più grande è la resistenza alla detonazione. Questo parametro indica il tipo di codice RON per il quale la ECU è programmata.

CODIFICA SCARICOLa ECU visualizza il tipo di emissioni per la quale è programmata. US indica la conformità ai livelli delle emissioni US. CEE indica la conformità ai livelli delle emissioni CEE.

COLL INIEZIONE->A/CIndica la condizione dei collegamenti dell’iniezione e dell’A/C.

49


COLL PANNELLO STRUM->INIEZIndica la condizione dei collegamenti del pannello strumenti e dell’iniezione.

COLL PARABR RISCALD->INIEZIndica la condizione dei collegamenti del parabrezza riscaldato e dell’iniezione.

COLL SICUREZZAQuesto parametro indica la condizione del collegamento di sicurezza.

COLLEGAMENTO GPL->INIEZIONEIndica la condizione del collegamento del LPG e dell’iniezione.

COLLETTOREIndica la lunghezza del collettore ingresso.

COLLETTORE MODULAREIndica se la ECU ha comandato il relè collettore modulare ON o OFF.

COM CICLO LAV FRIZ CONVERT COPPIAIndica la percentuale del ciclo di lavoro dell‘elettrovalvola di bloccaggio modulata ad impulsi della frizione del convertitore di coppia (TCC).

COM IMMOBILIZZATORE FALLITAQuesto parametro indica che si è verificato un guasto nella comunicazione del sistema immobilizzatore.

COMAND CTRL PRESS ELETTR CAMBIOIndica la condizione del comando elettrovalvola di controllo pressione elettronica (EPC).

COMAND ELETVLV POSTIndica la condizione del comando elettrovalvola relè ABS.

COMAND RELÈ ABSIndica la condizione del comando relè ABS.

COMAND RELÈ POMPA RITORNOQuesto parametro indica la condizione del comando relè pompa di ritorno.

COMANDO COMPRESSOREIndica la condizione del comando del compressore.

COMANDO ELVLV ANTICIPOIndica la condizione del comando elettrovalvola anticipo.

COMANDO RELÈ ANTI/FILTRAZIndica la condizione del comando relè antifiltrazione.

COMANDO RELÈ POMPA CARBIndica la condizione del comando relè pompa carburante.



COMANDO RELÈ RISCALDIndica la condizione del comando relè riscaldatore.

COMANDO SOVRALIMENTIndica la pressione attuale del collettore di aspirazione nelle attuali condizioni di funzionamento. Il valore è espresso in bar ed indica la pressione assoluta.

COMM ACC IN POSIZIONE ACCIndica la posizione attuale del commutatore di avviamento. COMM ACC IN POSIZIONE ACC significa che il commutatore è in posizione accessori.

COMM ACC IN POSIZIONE OFF/LOCKIndica la posizione attuale del commutatore di avviamento. OFF/LOCK_POS significa che il commutatore si trova nella posizione off o lock.

COMM ACC IN POSIZIONE RUNIndica la posizione attuale del commutatore di avviamento. RUN_POS_ON significa che il commutatore si trova in posizione run.

COMM ACC IN POSIZIONE RUN/STARTIndica la posizione attuale del commutatore di avviamento.

COMM ACC IN POSIZIONE STARTIndica la posizione attuale del commutatore di avviamento. START_POS_ON significa che il commutatore si trova in posizione di avviamento.

COMM ACC ONIndica se il commutatore di accensione è in posizione ON.

COMM BATTQuesto parametro indica la tensione quando la chiave di accensione è su ON.

COMMUTATORE DI AVVIAMENTOIndica la condizione del commutatore avviamento.

COMMUTATORE FARIIndica la condizione del commutatore fari.

COMP MINIMO RICHIESTAQuesto valore rappresenta la compensazione del minimo (giri/min.) richiesta, opposta al minimo reale (giri/min.)

COMPENS MAX CARBIndica l‘utilizzo massimo di carburante calcolato ammissibile, in percentuale.

COMPENSAZ AVVIOIndica la percentuale di compensazione dell‘iniezione di carburante applicata dalla ECU all‘avviamento. Questo parametro è valido solo per i veicoli con motore diesel.

51


COMPRESSORE A/CQuesto parametro indica se la ECU ha attivato o disattivato il compressore A/C.

CON CTRL SNS O2L‘informazione di controllo OBD ed il SENSORE O2 possono essere supportati o non supportati, pronti o non pronti.

COND APPRIndica la condizione di apprendimento.

COND COMMUTATORE DI ACCENSIONEIndica la condizione del commutatore avviamento.

COND COMMUTATORE FARIIndica la condizione del commutatore fari.

COND CTRL ARIA SECONDARIAInformazione controllo OBD. Il controllo dell‘aria secondaria può essere supportato o non supportato, pronto o non pronto.

COND CTRL CATALIZZ RISCALDATOIndica la condizione di controllo del catalizzatore riscaldato.

COND CTRL CATALIZZATOREL‘informazione di controllo OBD ed il controllo del catalizzatore possono essere supportati o non supportati, pronti o non pronti.

COND CTRL MANCATA ACCENSIONE MOTOREIndica se si è verificata una mancata accensione. L‘accelerazione dell‘albero motore viene misurata per l‘accensione di ciascun cilindro. Se l‘accelerazione scende sotto una determinata soglia, potrebbe essersi verificata una mancata accensione.

COND CTRL RISCAL SNS O2L‘informazione di controllo OBD ed il RISCALDATORE O2 possono essere supportati o non supportati, pronti o non pronti.

COND CTRL SISTEMA ALIMENTAZIONEIl controllo del sistema di alimentazione (SIST ALIMENTAZIONE) controlla il sistema di controllo adattativo del carburante e determina se un valore appreso supera una determinata soglia. Per abilitare questo controllo, sono richiesti i segnali di ingresso provenienti dai sensori ECT, IAT e MAF o MAP.

COND CTRL SISTEMA EVAPL‘informazione di controllo OBD ed il controllo del sistema evaporazioni possono essere supportati o non supportati, pronti o non pronti.

COND ELVLV FILTROIndica la condizione dell‘elettrovalvola filtro.

COND FRENO DI STAZIONAMENTOIndica la condizione del freno di stazionamento (freno a mano).



COND ID PCM MEMORIZZATAIndica se l‘identificazione del PCM è stata memorizzata nel sistema PATS.

COND INT ABBAGLIANTIIndica la condizione del commutatore fari.

COND INT IDRAULICOIndica la condizione dell‘interruttore idraulico.

COND LIVELLO CARBURANTEIndica se il livello del carburante è basso o normale. Se è basso certi controlli non vengono più effettuati dalla ECU (in particolare guasto dell‘accensione).

COND LIVELLO OLIO MOTOREIndica la condizione del sensore livello olio motore.

COND MTR POMPAIndica la condizione attuale della pompa pressione ABS. Durante il funzionamento normale PMPSTAT sarà OFF o ON, occasionalmente, durante la carica del sistema.

COND ODOMETROIndica la condizione dell‘odometro.

COND RAFF CARBURANTEQuesto parametro indica la percentuale di raffreddamento del carburante.

COND REALE(RPM) CONVERT COPPIAIndica la condizione reale della frizione del convertitore di coppia. Rappresenta un segnale di feedback inviato al PCM, che indica la condizione della frizione del convertitore di coppia. Quando il sistema funziona correttamente, entrambi i parametri TCC SOL e TCCA dovrebbero indicare simultaneamente ON e OFF. Questo parametro può essere indicato anche come un valore tensione.

COND REG MISCELA A MONTE CATIndica la condizione di regolazione della miscela a monte del catalizzatore.

COND REG MISCELA A VALLE CATIndica la condizione di regolazione della miscela a valle del catalizzatore.

COND REG RICCH A MONTE CATIndica la condizione di regolazione della miscela ricca a monte del catalizzatore.

COND REG RICCH A VALLE CATIndica la condizione di regolazione della miscela ricca a valle del catalizzatore.

53


COND REGOLAZ MINIMOIndica se il PCM sta regolando il regime minimo, per i veicoli diesel.

COND RELÈ A/C WOTIndica se l‘esclusione A/C con farfalla completamente aperta (WOT) è stata attivata o meno. ON indica che A/C è stato disattivato.

COND RELÈ ATTIVAZ TERGICRISTALLIIndica la condizione del comando GEM per il relè attivazione tergicristalli. Quando il sistema funziona correttamente, ON significa che il modulo GEM ha eccitato l‘elettrovalvola del relè, chiudendo i contatti del relè.

COND SEGN CINTURA CONDIndica la condizione del sistema di segnalazione della cintura di sicurezza del conducente.

COND SEGN CINTURA PASSIndica la condizione del sistema di segnalazione della cintura di sicurezza del passeggero.

COND SPIA CTRL CAMBIOIndica ON e la spia è accesa quando viene richiesta la disattivazione dell‘overdrive.

COND SPIA FRENI E ABSIndica la condizione della spia freni e ABS.

COND SPIA RIMORCHIO IN FOLLEIndica la condizione del comando GEM per la spia rimorchio in posizione di folle. Quando il sistema funziona correttamente, SI significa che la spia è accesa.

COND USC VLV CTRL ASS TRAZIONE DXIndica la condizione della valvola di controllo assistenza alla trazione destra.

COND USC VLV CTRL ASS TRAZIONE DXIndica la condizione dell‘uscita della valvola di assistenza alla trazione destra.

COND USC VLV CTRL ASS TRAZIONE SXIndica la condizione dell‘uscita della valvola di assistenza alla trazione sinistra.

COND USCITA MASSA RADIANTE AIndica la condizione di uscita della massa radiante A.

COND USCITA MASSA RADIANTE BIndica la condizione di uscita della massa radiante B.

COND VALID MINIMOIndica la condizione di validazione del regime minimo.

COND VLV FARFALLAIndica la condizione della valvola a farfalla.



COND VLV INGR ABS ANT DXIndica la condizione delle valvole ABS di INGRESSO e USCITA per la ruota anteriore destra. Le valvole dovrebbero essere OFF, ameno che il sistema ABS non sia in funzione in caso di frenatura brusca.

COND VLV INGR ABS POST DXIndica la condizione delle valvole ABS di INGRESSO e USCITA per la ruota posteriore destra. Le valvole dovrebbero essere OFF, ameno che il sistema ABS non sia in funzione in caso di frenatura brusca.

COND VLV INGR ABS POST SXIndica la condizione delle valvole ABS di INGRESSO e USCITA per la ruota posteriore sinistra. Le valvole dovrebbero essere OFF, ameno che il sistema ABS non sia in funzione in caso di frenatura brusca.

COND VLV INGR/USC ABS ANT SXIndica la condizione delle valvole ABS di INGRESSO e USCITA per la ruota anteriore sinistra. Le valvole dovrebbero essere OFF, ameno che il sistema ABS non sia in funzione in caso di frenatura brusca.

COND VLV SFASATORE BANC ANTIndica la condizione della valvola defasatore bancata anteriore.

COND VLV SFASATORE BANC POSTIndica la condizione della valvola defasatore bancata posteriore.

COND VLV SPURGO FILTROIndica la condizione della valvola di spurgo filtro.

CONDENSATORE 1Indica la condizione del condensatore 1.

CONDII ADATTAMENTOQuesto parametro indica la condizione di adattamento se il motore si sta adattando a condizioni specifiche.

CONDIZ ACCIndica se la ECU riceve tensione dal commutatore di accensione. Quando l‘accensione è su ON ed il motore è spento, viene indicato SI (attivo).

CONDIZ AMBIENTALI OKIndica se le condizioni ambientali sono adeguate.

CONDIZ APERTURA PORTIEREIndica la condizione del comando GEM per l‘elettrovalvola apertura portiere. ON significa che il modulo GEM ha comandato l‘eccitazione delle elettrovalvole.

CONDIZ ASCIndica se il sistema di comando antislittamento è attivato o disattivato.

55


CONDIZ ATTIV AIRBAG CONDUCIndica la condizione di attivazione dell‘airbag lato conducente.

CONDIZ COMMUTAZ MOD GPLIndica la condizione della commutazione a modalità GPL.

CONDIZ COMPRESSORE A/CQuesto parametro indica la condizione del compressore A/C.

CONDIZ INT CTRL CLIMATIndica la condizione dell‘interruttore di controllo climatizzazione.

CONDIZ INT FENDINEBBIAIndica la condizione dell‘interruttore fendinebbia.

CONDIZ INT INGRESSO X N.ACCELERAZIONEIndica la condizione dell‘interruttore ingresso acceleratore.

CONDIZ MOTOREIndica la condizione del motore.

CONDIZ REG RICCH A MONTE CATIndica la condizione della regolazione miscela ricca a monte del catalizzatore.

CONDIZ REG RICCH A VALLE CATIndica la condizione della regolazione miscela ricca a valle del catalizzatore.

CONDIZ SISTEMAIndica la condizione della tensione del sistema.

CONDIZ SNS O2 A VALLE CATIndica la condizione del sensore O2 a valle del catalizzatore.

CONDIZIONATORE ATTIVOIndica la posizione dell‘interruttore ciclo aria condizionata. ACCESO significa che l’interruttore A/C sul pannello strumenti è stato acceso o che la ECU ha comandato l‘accensione del sistema A/C. In alcuni casi, il compressore A/C potrebbe non accendersi anche se l‘interruttore è stato premuto. Altri interruttori o segnali dei sensori possono indicare alla ECU di non inserire la frizione del compressore A/C.

CONDIZIONE ALTA 4WDIndica la condizione del comando GEM di funzionamento della scatola di rinvio in modalità Alta 4WD. Quando il sistema funziona correttamente, ON indica che la scatola di rinvio funziona in modalità Alta 4WD.

CONDIZIONE BASSA 4WDIndica la condizione del comando GEM di funzionamento della scatola di rinvio in modalità Bassa 4WD. Quando il sistema funziona correttamente, ON indica che la scatola di rinvio funziona in modalità Bassa 4WD.



CONDIZIONE CICLOIndica se il veicolo è in funzione a ciclo aperto o chiuso. È simile a CICLO APERTO/CHIUSO ma fornisce maggiori informazioni riguardo la condizione del ciclo aperto o chiuso. Le indicazioni sono le seguenti: CL- ciclo chiuso normale, CL FLT - Un sensore O2S non funziona ed il PCM utilizza l‘altro per il feedback, OL - ciclo aperto normale, OL DRV - ciclo aperto dovuto all‘intervento del conducente o altre circostanze speciali, OL FLT - ciclo aperto con problemi al sensore O2S o guasto bobina primaria.

CONDIZIONE CTRL EGRL‘informazione di controllo OBD ed il sistema di ricircolo gas di scarico possono essere supportati o non supportati, pronti o non pronti.

CONDIZIONE CTRL REFRIGERANTE A/CL‘informazione di controllo OBD ed il controllo refrigerante A/C possono essere supportati o non supportati, pronti o non pronti.

CONDIZIONE ECUIndica la condizione attuale della ECU dell‘ABS. Se i parametri dei dati ABS vengono scansionati con il veicolo in posizione di stazionamento, CONDIZIONE ECU indica 2. Questa è una condizione completamente diagnostica e il sistema ABS è disattivato. Se il sistema viene scansionato con il veicolo in movimento (velocità superiore a 5 mph), CONDIZIONE ECU indica 1 e l‘ABS rimane operativo durante la visualizzazione dei dati.

CONDIZIONE PRESA DI FORZA (PTO)Indica la condizione della presa di forza.

CONDIZIONE SPIA ABSIndica la condizione della spia ABS.

CONFERMA RICHIESTA ASCQuesto parametro è la conferma della richiesta di attivazione del sistema di Controllo antirotazione inviata dalla ECU.

CONFERMA RICHIESTA MSRQuesto parametro indica che la ECU ha richiesto il riconoscimento del Controllo della coppia di resistenza motore (MSR).

CONSUMO CARBURANTEQuesto parametro visualizza il consumo di carburante (come viene calcolato dall‘ECU) in litri per ora.

CONSUMO CARBURANTE ISCQuesto parametro visualizza il calcolo del carburante da usare per l‘adattamento, effettuato dall‘unità di controllo di stabilità del minimo. Il valore è in grammi per secondo.

CONSUMO CORRENTE IACQuesta figura indica la quantità di corrente usata dalla valvola IAC (Controllo Aria Minimo).

57


CONT CELLA ADATTAMENTO O2La cella di adattamento O2 continua esegue la correzione della miscela al minimo o in condizioni di carico parziale, ma solo se l‘integratore O2 ha deviato, per un periodo di tempo esteso, dalla miscela aria/carburante ideale e l‘arricchimento a pieno carico è ON.

CONT ERR. INNESTO MARCIA XContatore errori nei cambi Selespeed. X può indicare la 1a, 2a, 3a, 4a, 5a o 6a marcia.

CONT ERR. INNESTO RETROMARCIAContatore errori nei cambi Selespeed.

CONT ERR. SELEZ MARCIA XContatore errori nei cambi Selespeed. X può indicare la 1a, 2a, 3a, 4a, 5a o 6a marcia.

CONT ERR. SELEZIONE RETROMARCIAContatore errori nei cambi Selespeed.

CONT ERRORI CHIUS. FRIZIONEContatore errori nei cambi Selespeed.

CONT ERRORI INNESTO FOLLEContatore errori nei cambi Selespeed.

CONT ERRORI SELEZ. FOLLEContatore errori nei cambi Selespeed.

CONT SELEZIONI IN SOVRATEMPContatore errori nei cambi Selespeed.

CONT TROPPO CHIUSO FRIZIONEContatore errori nei cambi Selespeed.

CONT. ERR. INNESTOContatore errori nei cambi Selespeed.

CONT. ERR. SELEZIONEContatore errori nei cambi Selespeed.

CONT. NON DISINNESTOContatore errori nei cambi Selespeed.

CONT. VEL ECCESSIVA FRIZIONEContatore errori nei cambi Selespeed.

CONTACHILOM PARZIndica se il contachilometri parziale è attivato o no.

CONTAT DTC CONTINUOVisualizza il numero dei codici KAM, o rigidi, che sono stati generati in un determinato sistema. Il numero cambia ogni volta che viene generato un nuovo codice.



CONTAT DTC CONTINUO OBDIndica il numero OBD relativo ai codici KAM, o flessibili, che sono stati generati. Il numero cambia ogni volta che viene generato un nuovo codice.

CONTATORE ACCENSIONE ’ON’Questo parametro indica il numero di volte che l’accensione è stata inserita.

CONTATORE APPR ETCQuesto segnale viene utilizzato dalla ECU per impostare la posizione del regolatore elettronico della valvola a farfalla in modalità rientro.

CONTR Q.TÀ CARBIndica la condizione del dispositivo di controllo della quantità di carburante.

CONTROLLO CLIMATIZZATOREQuesto parametro indica la condizione della spia comando climatizzazione.

CONTROLLO COPPIASe durante un cambio di marcia, avviene una preaccensione, questo parametro segnala alla ECU di diminuire la coppia motore ritardando la fasatura tramite l‘interruttore di controllo della coppia.

CONTROLLO DINAMICO STABILITÁ (DSC)Questo parametro indica lo stato dell‘interruttore Dynamic Stability Control (DSC - Controllo dinamico della stabilità).

CONTROLLO DX YQuesto parametro indica il ciclo di lavoro del dispositivo di controllo imbardata destro espresso in percentuale.

CONTROLLO GLOBALE COMPONENTINessuna informazione disponibile al momento.

CONTROLLO RELÈ ALIMENTAZIONEIndica la condizione del controllo relè alimentazione.

CONTROLLO SONDA LAMBDAQuesto parametro indica se la sonda lambda viene o meno controllata dalla ECU. Il parametro indica ON quando il motore è in funzione e OFF quando il motore è fermo.

CONTROLLO SX YQuesto parametro indica il ciclo di lavoro del dispositivo di controllo imbardata sinistro espresso in percentuale.

CONTROLLO VELOCITÀ CROCIERAQuesto parametro indica se il veicolo è dotato di Sistema di controllo velocità di crociera.

CONTROLLO VENTILATOREQuesto parametro indica la tensione di controllo del ventilatore.

59


CONTROLLO YQuesto parametro indica il ciclo di lavoro del dispositivo di controllo imbardata espresso in percentuale.

CONTROPRESS REALE SCARICOIndica la contropressione reale dello scarico sottoforma di segnale di tensione.

CONTROPRESS SCARICO(FILTRATA)Indica la contropressione di scarico.

CONVERTITORE DI COPPIAIndica la condizione del controllo del convertitore di coppia.

COPIA POS VLV EGRIndica la copia della posizione della valvola EGR.

COPPIAQuesto parametro indica la coppia totale in percentuale.

COPPIA ABS RUOTE (EFFETTIVA)Questo parametro indica la coppia ABS effettiva in corrispondenza delle ruote.

COPPIA MAXQuesto parametro indica la coppia massima dell‘ATM calcolata dall‘ECU.

COPPIA MAZ ASSOL RUOTEQuesto parametro indica la coppia assoluta massima in corrispondenza delle ruote.

COPPIA MOTOREIndica la coppia reale in uscita dopo le riduzioni (coppia volano).

COPPIA MOTOREQuesto parametro indica la coppia sviluppata dal motore.

COPPIA MOTORE MAXQuesto parametro indica la coppia motore massima calcolata dalla ECU.

COPPIA RICH RUOTEQuesto parametro indica la coppia richiesta in corrispondenza delle ruote.

COPPIA RICHIESTAIndica la richiesta di coppia della ECU in Nm.

COPPIA RIDOTTAQuesto parametro visualizza la coppia reale in uscita dopo le riduzioni (coppia volano). Le riduzioni della coppia vengono effettuate ritardando il punto di accensione o disattivando brevemente gli iniettori carburante.



CORR ACCQuesto parametro mostra la correzione dell‘accensione che può essere cambiata utilizzando la funzione di correzione dell‘accensione nel Menu Test Funzionali. Una lettura positiva indica un ritardo dell‘accensione, una lettura negativa indica un anticipo.

CORR CARBURANTEQuesto parametro indica la corretta pressione del carburante iniettato calcolata dalla ECU.

CORR COQuesto parametro indica l‘attuale posizione della correzione del CO al minimo. Questa correzione può essere regolata elettronicamente solamente con un tester. Zero significa nessuna influenza sul CO al minimo. Un numero negativo indica una miscela magra, un numero positivo indica una miscela grassa.

CORR INIEZ XQuesto parametro indica la quantità di correzione necessaria per l‘iniettore specificato dalla ECU.

CORR Q.TÀ INIEZ, CIL XIndica la correzione della quantità di iniezione per il cilindro x, dove x = 1, 2, 3 o 4.

CORR RAPID SNS O2 VALLE CATIndica la condizione del sensore O2 a valle del catalizzatore durante una correzione rapida.

CORR RAPIDA RICCHIndica la correzione rapida della miscela ricca.

CORR REGOL PRESS CARBIndica la corrente (mA) del regolatore pressione carburante.

CORR X REGOLATORE PRESSIONEIndica la corrente (mA) del regolatore di pressione specificato.

CORR. ACCENSIONE CON TESTER.Questo parametro indica la correzione dell‘accensione che può essere modificata utilizzando la funzione di correzione dell‘accensione del menu test funzionali. Un valore positivo indica un‘accensione ritardata, un valore negativo indica un anticipo di accensione.

CORR. TOT. ELETTVLVIndica la corrente totale (mA) dell‘elettrovalvola.

CORRENTE CANDELE BANC DXIndica la corrente reale delle candele della bancata destra, per i veicoli diesel.

CORRENTE CANDELE BANC SXIndica la corrente reale delle candele della bancata sinistra, per i veicoli diesel.

61


CORRENTE DI CRESTA ALZACR ELETT CONDIndica la quantità massima di corrente che si ritrae dal motorino dell‘alzacristalli elettrico dopo il funzionamento.

CORRENTE MTR ALZACR ELETT CONDIndica la quantità di corrente che scorre attraverso il motorino dell‘alzacristalli elettrico durante il funzionamento.

CORRENTE SERVOSTERZO > 40 AMPQuesto parametro indica se l‘assorbimento di corrente da parte del servosterzo è superiore a 40 A e quindi è necessario uno sforzo meccanico maggiore.

CORREZ REGIME MINIMOIndica i giri/min di correzione per il sistema di comando minimo. Indica la quantità di correzione del minimo richiesta dalla ECU.

CORREZ REGIME MINIMO(D)Indica se la ECU sta correggendo il sistema di comando minimo, quando il cambio è in posizione D (marcia).

CORREZ REGIME MINIMO(P/N)Indica se la ECU sta correggendo il sistema di comando minimo, quando il cambio è in posizione parcheggio/folle.

CORREZIONE CO CON TESTERQuesto parametro indica l’effettiva posizione della correzione CO al minimo. Questa correzione può essere regolata solo elettronicamente con un tester. Zero indica nessuna influenza sul CO al minimo. Un valore negativo indica una miscela più povera, un valore positivo indica una miscela più ricca.

CORREZIONE INIETTORE XIndica la quantità di correzione necessaria per l‘iniettore specificato dalla ECU.

CORREZIONE MEDIA MISCELA A BREVE TERMINEQuesto parametro indica la correzione media della miscela a breve termine.

CORREZIONE MISCELAQuesto parametro analogico rappresenta il funzionamento e la correzione a breve termine dell‘erogazione del carburante. Indica se la ECU richiede una miscela grassa o magra.

CORREZIONE MISCELAQuesto parametro rappresenta l‘ operazione e la correzione a breve termine della erogazione del carburante. Esso indica se l‘ ECU sta comandando una miscela ricca o povera.

CORSA PEDALE FRENOIndica la corsa del pedale del freno.

CORSA SPINGIDISCO FRIZIONEIndica la posizione dell‘attuatore frizione in mm.



CORTOCIRC INIETIndica che la ECU ha rilevato che l’iniettore è in cortocircuito verso massa.

CORTOCIRC VS MASSA SPIA FRENOIndica che la spia freno è in cortocircuito verso massa.

CPS SEG XQuesto parametro misura la quantità di anticipo o ritardo all‘accensione richiesti per compensare la mancata accensione. L‘accelerazione dell‘albero a gomito viene verificata accendendo il cilindro relativo, l‘ accelerazione rispettiva (variazione di velocità di rotazione) dei cilindri viene poi confrontata con le altre. Il rilevamento della mancata accensione funziona attraverso l‘intera scala valori di velocità del motore, al di sopra del 15 % del carico del motore.

CPS SINCQuesto parametro visualizza la quantità di denti della ruota di trasmissione dell‘albero a gomito finché il sensore hall sull‘Albero a Camme innesta la polarità del sensore da positiva (+) a negativa (-). Questo è il modo in cui l‘ECU conosce la differenza tra corsa di compressione e corsa di scarico.

CROSSCOUNT O2Quando il motore è riscaldato e in funzionamento a ciclo chiuso, la tensione del sensore O2 cambia costantemente. CROSSCOUNT indica il numero di volte che la tensione della sonda O2 passa dalla zona povera alla zona ricca. Un contatore nella ECU registra il numero di passaggi della tensione del sensore O2 dalla zona ricca alla zona povera. Il valore CROSSCOUNT indica il numero di passaggi della tensione nell‘ultimo secondo. Il valore CROSSCOUNT indica se il sensore O2 risponde bene ai cambiamenti di dosaggio del carburante e di contenuto di ossigeno nello scarico. Il valore non indica se il sensore funziona correttamente o no. Indica semplicemente che il sensore può variare la sua tensione in risposta al contenuto di ossigeno nello scarico.

CTLR COPPIA REGIME MINIMOQuesto parametro indica il controllo di coppia del regime minimo.

CTLR REGIME MINIMO1) Questo parametro indica la quantità di aria che by-passa la farfalla al minimo. Il motorino che attiva la valvola IAC invia alla ECU un valore compreso tra 0 e 255, la ECU quindi converte questo valore in un valore del flusso aria come percentuale del totale del flusso aria. 2) Questo parametro indica la posizione effettiva del fermo farfalla. Il fermo farfalla è usato per controllare il regime minimo in molti sistemi di iniezione Monopoint.

CTRL (V) USCITA FRIZ CONVERT COPPIAIndica il controllo dell‘uscita della frizione del convertitore di coppia, come valore di tensione.

63


CTRL A CIRC PRIM FRIZ CONV COPPIAIndica il controllo dell‘uscita del circuito primario della frizione del convertitore di coppia, come valore di tensione.

CTRL A/CIndica la condizione del controllo climatizzatore.

CTRL ARIA MINIndica la valvola del sistema di controllo aria minimo come percentuale.

CTRL ARIA MINIMOQuesto parametro indica il ciclo di lavoro della valvola sistema controllo aria minimo.

CTRL ARIA MINIMOQuesto parametro indica la posizione attuale del motore passo-passo controllo aria al minimo.

CTRL ARIA SECONDARIAIndica se il controllo dell‘aria è attivato o disattivato.

CTRL CIRC A MONTE/VALLE BAN X HTR O2SIndica la condizione del riscaldatore per le bancate 1 e 2 a monte e a valle dei sensori O2. ON significa che il PCM ha comandato l‘attivazione del riscaldatore.

CTRL CIRC PRIM FRIZ DISCESAIndica la condizione reale dell‘elettrovalvola della frizione di discesa. Rappresenta un segnale di feedback inviato al PCM, che indica la condizione dell‘elettrovalvola della frizione di discesa. Quando il sistema funziona correttamente, entrambi i parametri ELETTVLV FRIZ DISCESA e CCSA dovrebbero indicare simultaneamente ON e OFF. Quando l‘elettrovalvola è attivata, consente di frenare il motore in terza marcia quando la quarta marcia viene disattivata dall‘interruttore di controllo cambio.

CTRL CIRC PRIM VENTOLA ALTA VELOCITÀIndica la condizione reale dell‘uscita comandata della ventola.

CTRL CIRC PRIM VENTOLA BASS VELOCITÀIndica la condizione reale dell‘uscita comandata della ventola.

CTRL CIRCUITO SECONDARIO VENTOLAIl PCM controlla il lato ventola del CCRM (o IRCM) per stabilire se la ventola è stata attivata o disattivata con successo dal PCM. ON indica una tensione di ingresso alta; OFF indica una tensione di ingresso bassa.

CTRL CLIMAT A/CIndica la condizione dell‘interruttore comando climatizzazione A/C.

CTRL COMP PRONTOIl controllo dei componenti può essere pronto o non pronto. SI significa che è PRONTO.



CTRL COMPRESSORE A/C-VENTOLAIndica la condizione del controllo della ventola del compressore A/C.

CTRL DETONAZIONEIndica se il controllo detonazione è attivato.

CTRL EGR LIMITATONessuna informazione disponibile al momento.

CTRL ELETTVLV BYPASS ARIA SECIndica ON quando l‘elettrovalvola di bypass aria è ON e la tensione di bypass aria è bassa; indica OFF quando l‘elettrovalvola è OFF e la tensione di bypass aria è elevata. L’elettrovalvola comanda un segnale di depressione alla valvola di bypass aria. Quando il sistema di bypass aria è attivo, l‘aria viene convogliata al catalizzatore o a una valvola a monte/valle; quando il sistema è disattivato, l‘aria viene bloccata dal catalizzatore o convogliata all‘esterno.

CTRL ELETTVLV CARBURANTEIndica la condizione dell‘elettrovalvola carburante. Se si verifica un guasto, GUASTO ELETTVLV CARBURANTE, indica SI.

CTRL ELETTVLV DEVIAZ ARIA SECIndica ON quando l‘elettrovalvola di deviazione aria è ON e la tensione di bypass aria è bassa; indica OFF quando l‘elettrovalvola è OFF e la tensione di bypass aria è elevata. L’elettrovalvola comanda un segnale di depressione alla valvola di deviazione dell’aria. Quando il sistema di deviazione dell’aria è attivo, l’aria viene indirizzata a monte.

CTRL ELVLV EGRIndica la condizione del comando elettrovalvola EGR.

CTRL ELVLV FILTROIndica la condizione del comando elettrovalvola filtro.

CTRL FASATURA VLV VARIAB BANCATA XIndica il controllo della fasatura valvole variabile per la bancata specifica.

CTRL FRIZ MAGNETICA ELETTR FARFALLAIndica (in Ampere) la corrente utilizza dalla frizione magnetica del controllo elettronico della valvola a farfalla.

CTRL INT CTRL VELOCITÀIndica la condizione del controllo dell‘interruttore di controllo velocità.

CTRL MINIMOQuesto parametro indica la posizione attuale del fermo farfalla. Il fermo farfalla è usato per controllare il minimo in molti sistemi di iniezione Monopoint.

CTRL MOTORINO POMPAIndica la condizione del controllo motorino pompa.

65


CTRL O2 PRONTO (BAN 1 A VALLE CAT)Questo parametro indica la tensione del sensore O2 per la prima bancata cilindri a monte del catalizzatore.

CTRL O2 PRONTO (BAN 1 A VALLE CAT)Questo parametro indica la tensione del sensore O2 per la prima bancata cilindri a valle del catalizzatore.

CTRL OBDIndica la condizione del controllo OBD.

CTRL OFFSET ALBERO A CAMMEIndica la condizione del controllo offset dell’albero a camme.

CTRL PATTINO COLL ASPIR BANCATA XIndica la condizione della valvola di controllo pattino collettore di aspirazione. ON significa che la valvola è aperta. Normalmente questa valvola è chiusa quando il regime motore è inferiore a 3000 rpm.

CTRL POMPA ALTA PRESIndica la condizione del controllo della pompa di alta pressione.

CTRL POMPA CARBURANTEIndica se la pompa carburante si è attivata o disattivata in risposta a un comando del PCM.

CTRL POMPA IDRAULICAIndica se il controllo pompa ABS è attivato o disattivato.

CTRL PRE-POSTRISCALDIndica la condizione del controllo pre-post riscaldamento.

CTRL PRESSQuesto parametro indica in percentuale il ciclo della valvola controllo pressione della pompa del carburante.

CTRL PRESS ELETTRONICA CAMBIOIndica la pressione di linea del cambio, che è regolata dall‘elettrovalvola di controllo pressione elettronica (EPC).

CTRL PREVENZIONE A/CIndica la condizione del controllo prevenzione A/C.

CTRL PRIM ELETTVLV CAMBIO X ELEV AIndica la condizione delle elettrovalvole di cambio rapporto 1, 2 e 3, inviata al PCM Quando i circuiti delle elettrovalvole e del PCM funzionano correttamente, il parametro comandato dal PCM, quale ShiftSol1, ed il parametro di retroazione, quale ShiftSol1A, devono essere entrambi ON o OFF.

CTRL REGIME MINMO CORRIndica la condizione del controllo del regime minimo corretto.



CTRL REGOLAZ OTTANOLa barra di riduzione della regolazione di ottano viene utilizzata per ritardare l‘accensione. Questo parametro indica ON quando la barra viene rimossa; indica OFF in tutti gli altri casi. Rimuovendo la barra dal connettore di regolazione di ottano, l‘accensione viene ritardata di circa 3 °.

CTRL RELÈ ATTUATOREIndica la condizione del controllo relè attuatore.

CTRL RELÈ PRINCIndica la condizione del controllo relè principale.

CTRL RELÈ VENTOLA: ALTA VELIndica la condizione del relè di controllo della ventola alta velocità.

CTRL RELÈ VENTOLA: BASSA VELIndica la condizione del relè di controllo della ventola bassa velocità.

CTRL RISC A MONTE O2SIndica la condizione del controllo del riscaldatore O2 a monte.

CTRL RISCALD O2S A VALLEIndica la condizione del controllo del riscaldatore O2 a valle.

CTRL ROTORE Q.TÀ CARBIndica la condizione del controllo del rotore quantità carburante.

CTRL SOSPENSIONIQuesto parametro indica se le sospensioni attive sono in posizione ON o OFF.

CTRL SPIA OBDIndica la condizione di controllo della spia OBD.

CTRL SPIA OBD MANCATA ACCENSIndica la condizione della spia OBD mancata accensione.

CTRL SPURGO FILTROIndica la condizione del controllo spurgo filtro.

CTRL TRAZIONEIndica se il controllo della trazione è installato o no.

CTRL TURBOLENZAIndica il ciclo di lavoro attuale della valvola di comando turbolenza. Il comando turbolenza determina la lunghezza del collettore di aspirazione. La posizione viene determinata dalla ECU e dipende dalla posizione dell‘acceleratore e dalle condizioni di carico. Questo parametro è valido solo per i veicoli con motore diesel.

CTRL VEL VEICOLOIndica la condizione della velocità del veicolo regolata dal regolatore di velocità.

67


CTRL VEL: DISATTIVAZIndica se il controllo della velocità è stato disattivato.

CTRL VEL: FUNZIONAMIndica se il controllo della velocità è in funzione.

CTRL VENTOLA (MOT IN MOTO)Indica la condizione del controllo ventola con motore in marcia.

CTRL VENTOLA ALTA VELOCITÀIndica la condizione del controllo ventola alta velocità sui veicoli dotato di controllo multiplo della velocità ventola.

CTRL VENTOLA ALTA VELOCITÀIndica se il PCM ha comandato il funzionamento ad alta velocità della ventola. Se il sistema funziona correttamente, ON indica che la ventola funziona ad alta velocità.

CTRL VENTOLA BASSA VELOCITÀIndica la condizione del controllo ventola bassa velocità sui veicoli dotato di controllo multiplo della velocità ventola.

CTRL VENTOLA XIndica la condizione del controllo ventola, dove x = 1, 2 o 3.

CTRL VLV FARFALLAQuesto parametro è un segnale di comando emesso dalla ECU per il comando della valvola a farfalla.

CUR ANT. POMPAQuesto parametro indica l’effettivo anticipo della pompa di iniezione in gradi.

CUR FLUSSO ARIAQuesto parametro indica la quantità di aria aspirata dal motore.

3.2.5 DDATI ABS

Indica se i dati ABS sono presenti.

DATI CONTROLLO ELETTR FARFALLAIndica la condizione dei dati di controllo elettronico della valvola a farfalla.

DATI NON VALIndica se i dati ricevuti non sono validi.

DATI OBDIndica se i dati OBD sono presenti.

DATI SENSORE O2 ARIA/CARBIndica se ci sono dati validi provenienti dal sensore ossigeno aria/carburante.



DATI VALIDIIndica se i dati ricevuti sono validi.

DC RISCALDAT SONDA LAMBDA A MONTEQuesto parametro indica il ciclo di lavoro del riscaldatore della sonda lambda a monte.

DC RISCALDAT SONDA LAMBDA A VALLEQuesto parametro indica il ciclo di lavoro del riscaldatore della sonda lambda a valle.

DECELERAZIONE CONTROLLO VELOCITÀ CROCIERAQuesto parametro indica se il Sistema di controllo velocità di crociera si trova o meno nella modalità di decelerazione.

DEFLETTORE DI SCARICOQuesto parametro indica lo stato del deflettore di scarico posizionato su un lato del sistema di scarico tra il catalizzatore a tre vie (TWC) ed il silenziatore posteriore. Sul display appare ON quando la ECU chiude la valvola, che funziona a vuoto, e OFF quando la valvola è aperta.

DEPRESSIONE EFFETTIVAIndica la depressione effettiva misurata.

DEPRESSIONE RICHQuesto parametro indica la depressione richiesta.

DETONAZIONEKNOCK CONTROL indica SÌ se il modulo di detonazione all‘interno della ECU è pronto e attivo. Indica NO quando il modulo di detonazione non è attivo, solitamente quando il motore al minimo.

DEVIAZIONE ARIA SECONDARIAIndica la condizione dell‘elettrovalvola/relè deviazione aria secondaria.

DIAG SNSO2 MONTE CAT:IN ESECIndica la condizione del sensore O2 a monte del catalizzatore durante la diagnosi.

DIAG SNSO2 MONTE CAT:RICHIESIndica la condizione del sensore O2 a monte del catalizzatore quando la diagnosi viene richiesta.

DIAG. SERB.-PERDITA POMPA (DMTL)Indica la condizione del modulo diagnostico serbatoio-perdita pompa.

DIAGN CATIndica la condizione della diagnosi del catalizzatore.

DIAGN CIRC CARB: DIAGN OBDIndica la condizione della diagnosi del circuito carburante durante la diagnosi OBD.

69


DIAGN CIRC CARB: RICHIESTAIndica la condizione della richiesta di diagnosi del circuito carburante.

DIAGN MANC ACCENS: IN ESECUZIndica la condizione della diagnosi della mancata accensione in corso.

DIAGN SNS O2 MONTE CAT:TERMINATAIndica la condizione del sensore O2 a monte del catalizzatore al termine della diagnosi.

DIAGNOSI CAT: ESEGUITAIndica se la diagnosi del catalizzatore è stata eseguita.

DIAGNOSI CAT: IN ESECUZIONEIndica se la diagnosi del catalizzatore è in corso.

DIAGNOSI CAT: OBDIndica se la diagnosi del catalizzatore è in modalità OBD.

DIAGNOSI CAT: RICHIESTAIndica se la diagnosi del catalizzatore è stata richiesta.

DIAGNOSI CIRC CARB:IN ESECUZIndica la condizione della diagnosi del circuito carburante durante la programmazione.

DIAGNOSI MANCATA ACCENS: OBDIndica la condizione della diagnosi della mancata accensione in modalità OBD.

DIAGNOSTICA DI BORDOIndica la condizione del sistema diagnostico di bordo.

DIANGOSI CANDELEIndica la condizione del sistema diagnostico delle candele. Quando l‘accensione è su ON, il relè candele è attivato e la diagnosi delle candele è attiva.

DIFF CICL COPIA POS VLV EGRIndica la differenza ciclo copia della posizione valvola EGR.

DIFF CICL PRES COMMON RAILIndica la differenza di ciclo nella pressione del common rail.

DIFFER CICL PRESS SOVRALIndica la differenza del ciclo della pressione di sovralimentazione.

DIFFERENZA CICL PORTATA ARIAIndica la differenza del ciclo del flusso aria.

DIFFUSORE ARIA INFERIOREQuesto parametro indica la condizione del diffusore aria inferiore.

DIFFUSORE ARIA INTERMEDIOQuesto parametro indica la condizione del diffusore aria intermedio.



DIFFUSORE ARIA SUPERIOREQuesto parametro indica la condizione del diffusore aria superiore.

DISABILITAZIONEANTIFURTOQuesto parametro indica che l‘impianto antifurto EWS è disabilitato.

DISABILITAZIONEASCQuesto parametro indica se il Controllo antirotazione è attivato o disattivato.

DISARM/SBLOCC SPORTELLOIndica la condizione degli interruttori di apertura manuale delle portiere. ON significa che i contatti dell‘interruttore sono chiusi.

DISATT ABS/ASCQuesto parametro indica che l’ABS/ASC (Controllo antirotazione) è stato disattivato.

DISATT PISTONEIndica se la ECU ha comandato o meno la disattivazione del pistone.

DISATT PISTONEQuesto parametro indica se il terzo pistone della pompa ad alta pressione è disattivato o attivato.

DISATTIVAZIONE 3° PISTONEIndica se il 3° pistone è stato disattivato.

DISINSERIMENTO CONTROLLO VELOCITÀ CROCIERAQuesto parametro indica se il Sistema di controllo velocità di crociera è disinserito o inserito.

DISP CTRL ARIA MIN(passo)Questo parametro indica la posizione attuale del motore passo-passo controllo aria al minimo.

DISPOSITIVO ANTIFURTOQuesto parametro indica che il dispositivo antifurto integrato nella ECU è attivato (ON) o disattivato (OFF). Quando il dispositivo antifurto è attivato, il motore non dovrebbe avviarsi.

DISTANZA CON SPIA GUASTI ONIndica la distanza percorsa con la spia MIL accesa.

DISTANZA DA CANCELLAZIONE DTCIndica la distanza percorsa dopo la cancellazione dei codici di guasto (DTC).

DISTANZA INT SVUOT SERBIndica la condizione della distanza dall‘interruttore svuotamento serbatoio carburante.

DISTANZA PERCORSA CON MIL ACCESAIndica la distanza percorsa con la spia MIL accesa.

71


DTC CHE HA GENERATO ISTANT MEMORIZIndica il codice di guasto che ha generato l‘istantanea memorizzata.

DURATA INIEZIONE PRINCIPALEQuesto parametro indica la durata (ms) dell‘iniezione principale. Utilizzato sui motori diesel dotati anche di iniezione pilota.

DURATA OLIO (RESTANTE)Indica la vita utile dell‘olio restante prima di procedere alla sostituzione.

DURATA OLIO RESTANTEIndica la condizione dell‘olio restante prima di procedere alla sostituzione.

DURATA PREINIEZIONEIndica la quantità di tempo nel quale il carburante viene iniettato durante la pre-iniezione.

DUTY C. WASTE GATEQuesto parametro visualizza l‘indice di utilizzazionedella Valvola Regolazione Pressione dell‘attuatore del turbo. Questa azione governa la pressione dell‘output del turbo (manicotto).

DUTY C.REGOLATORE FARFQuesto parametro visualizza l‘indice di utilizzazione per il regolatore della Valvola a Farfalla.

DUTY C.VALVOLA CANPQuesto parametro indica la percentuale del flusso del filtro. I solenoidi dell‘ indice di utilizzazione in questi sistemi sono accesi per attivare la filtrazione e spenti per bloccarla.

3.2.6 EECSL CARB DECEL

Quando posizione acceleratore, MAP e giri/min raggiungono i valori minimi registrati nella ECU, la ECU esclude completamente il carburante in decelerazione. Questo parametro indica SI se la ECU ha emesso il comando di esclusione; NO in caso contrario.

ECU BLOCCATAIndica se la ECU è bloccata.

ECU BLOCCATA DA STRUMIndica se la ECU è stata bloccata dallo strumento di scansione.

ECU BLOCCATA DOPO IMPATTOIndica se la ECU si è bloccata dopo un impatto.

ECU CORRISPIndica se la ECU corrisponde.

ECU PROGRAMM.Questo parametro indica se la ECU è stata programmata.



ECU SBLOCCIndica se la ECU è stata sbloccata.

EFFICIENZA CATALIZZATORE(%)Questo parametro indica l‘efficienza del Convertitore Catalitico misurando i sensori O2.

EGRQuesto parametro indica il ciclo di lavoro per la valvola ricircolo gas di scarico (EGR). I gas di scarico possono essere aggiunti all’aria aspirata (a basse temperature di combustione riducendo così la formazione di NOx, ma allo stesso tempo l’efficienza volumetrica del motore non si riduce molto. Questo è un vantaggio dell’EGR). Il rapporto di apertura/chiusura della valvola EGR dipende dalle condizioni di esercizio del motore.

EGR GIRI/MIN STABILENessuna informazione disponibile al momento.

EGR MOTORE FREDDOQuesto parametro indica il ciclo di lavoro per la valvola ricircolo gas di scarico (EGR) con il motore a freddo.

EGR XQuesto parametro indica la percentuale del flusso di ricircolo dei gas di scarico. Il rapporto di apertura/chiusura della valvola EGR dipende dal tipo di motore(benzina/diesel) e dalle condizioni di esercizio del motore.

EGR_mon_rdyIl controllo del sistema di ricircolo gas di scarico (SIST EGR) può essere pronto o non pronto. SI significa che è PRONTO.

ELETTROVALVOLA BLOCCO CAMBIOIndica la condizione dell‘elettrovalvola di blocco cambio, può essere ON o OFF.

ELETTROVALVOLA SPURGO CANISTERQuesto parametro indica il funzionamento dell‘elettrovalvola di spurgo filtro espresso in percentuale.

ELETTROVLV XQuesto parametro indica la condizione dell’elettrovalvola specificata.

ELETTRVLV BLOCCOQuesto parametro indica se la ECU ha attivato o disattivato l’elettrovalvola di blocco.

ELETTVLV A/CIndica la condizione dell‘elettrovalvola aria condizionata.

ELETTVLV ANT DX ABSIndica la condizione dell‘elettrovalvola anteriore destra ABS.

73


ELETTVLV ANT SX ABSIndica la condizione dell‘elettrovalvola anteriore sinistra ABS.

ELETTVLV ANTICIPO A FREDDOÈ applicabile solo ai veicoli diesel ed indica la condizione dell‘elettrovalvola di anticipo a freddo dell‘iniezione.

ELETTVLV ANTICIPO CARICO PARZIALEIndica che la ECU ha determinato che il motore è attualmente a carico parziale e viene usato durante alcune procedure di acquisizione di adattamento.

ELETTVLV CAMBIO X COMAND ONIndica che il PCM comanda la condizione delle elettrovalvole 1, 2 e 3. ON significa che il PCM ha comandato l‘eccitazione delle elettrovalvole di cambio rapporto.

ELETTVLV CARBURANTEIndica la condizione dell‘elettrovalvola carburante. Se si verifica un guasto, GUASTO ELETTVLV CARBURANTE, indica SI.

ELETTVLV COMANDO ARIAIndica la condizione dell‘elettrovalvola comando aria

ELETTVLV DEPRESS EGRIndica la condizione di un elettrovalvola normalmente chiusa che regola la depressione alla valvola EGR con un ciclo di lavoro variabile. ON indica che l‘elettrovalvola è abilitata, OFF indica che l‘elettrovalvola è disabilitata.

ELETTVLV INGRESSO ANTIndica la condizione dell‘elettrovalvola di ingresso ABS anteriore.

ELETTVLV INGRESSO POSTIndica la condizione dell‘elettrovalvola di ingresso ABS posteriore.

ELETTVLV TCCIndica la condizione del comando PCM per l‘elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia. Quando il sistema funziona correttamente, ON significa che l‘elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia è eccitata e blocca completamente il convertitore.

ELETTVLV USCITA ANTIndica la condizione dell‘elettrovalvola di ingresso ABS posteriore.

ELETTVLV USCITA POSTIndica la condizione dell‘elettrovalvola di uscita ABS posteriore.

ELETTVLV VENT EGRIndica la condizione dell‘elettrovalvola di ventilazione EGR. ON significa che l‘elettrovalvola di ventilazione è attivata e sta spurgando la valvola EGR dalla depressione, provocando la chiusura della valvola stessa.



ELTTVLV DIESELIndica la condizione dell‘elettrovalvola diesel.

ELTTVLV ESCL CARBURANTEIndica la condizione dell‘elettrovalvola esclusione carburante.

ELVLV APERTIndica se l’elettrovalvola è aperta.

ELVLV ARRESTO ELETTRICOIndica la condizione dell‘elettrovalvola di arresto elettrico.

ERR COMUNIC IMMOBILIZZATOREQuesto parametro indica che si è verificato un errore di comunicazione nel sistema immobilizzatore.

ERROR GRAVEIndica se si è verificato un errore grave.

ERRORE CANC CONTATOREIndica quante volte i codici di guasto sono stati cancellati dalla ECU.

ERRORE COMUNICAZIONEQuesto parametro indica che si è verificato un errore nel sistema di comunicazione bus CAN.

ERRORE CONTINUO SISTEMA OCSIndica l‘errore continuo del sistema di classificazione occupante.

ERRORE EGRIndica la percentuale di errore EGR.

ERRORE INSTALLAZ SNS OCS PASSIndica l‘errore di installazione del sensore classificazione occupante lato passeggero anteriore.

ERRORE MODULO OCS PASS ANTIndica il guasto del modulo sensore classificazione occupante (OCS) lato passeggero anteriore.

ERRORE PRESENTEIndica la presenza di un errore.

ERRORE REGIME MOTOREQuesto parametro indica un errore tra il regime motore effettivo e quello calcolato dalla ECU.

ERRORE REGOLAT VELOCIndica la presenza di un errore nel sistema del regolatore di velocità.

ERRORE ROTOREIndica se si è verificato un errore nella posizione del rotore.

ERRORE SALVATOIndica se è stato salvato un errore.

75


ERRORE SENSORE OCS PASSIndica il guasto dell‘elemento di rilevamento del sensore classificazione occupante (OCS) lato passeggero anteriore.

ERRORE TEMP OLIO CAMBIOQuesto parametro indica un errore nella temperatura dell’olio del cambio.

ERRORI DURANTE IL CAMBIOIndica se si è verificato un errore durante la trasmissione.

ESCL A/C IN ACCELIndica che la ECU ha comandato l’interruzione del funzionamento del compressore A/C durante le accelerazioni. La ECU sospende il funzionamento del compressore A/C.

ESCL A/C SE FUORI GIRIIndica che la ECU ha comandato l’interruzione del funzionamento del compressore A/C quando il motore è fuori giri. La ECU sospende il funzionamento del compressore A/C.

ESCL ACC/INEZIndica se la ECU sta limitando il sistema di accensione o di iniezione. Quando l‘accensione è su ON ed il motore è spento, viene indicato NO (non attivo). Se la ECU sta limitando i sistemi, viene indicato SI.

ESCL CARBQuesto parametro indica se è stata eseguita l‘esclusione del carburante (durante il fuorigiri )

ESCL INIEZIONEIndica l’esclusione dell’iniezione.

ESCLUSIONE A/CQuesto parametro indica che la ECU ha comandato al compressore A/C di interrompere il suo funzionamento. Cioè, quando viene indicata una valvola a farfalla completamente aperta la ECU sospenderà il funzionamento del compressore A/C.

ESCLUSIONE CARBURANTE MOTORE FUORI GIRIQuesto parametro indica se la ECU sta attivando la funzione di esclusione del carburante nel caso in cui il motore sia fuori giri.

ESCLUSIONE A/CQuesto parametro indica che la ECU ha comandato al compressore A/C di interrompere il suo funzionamento. Cioè, quando viene indicata una valvola a farfalla completamente aperta la ECU sospenderà il funzionamento del compressore A/C.

ESCLUSIONE CARB. FUORI GIRIIndica se il carburante è stato escluso o no, durante la condizione di fuori giri.



ESCLUSIONE GASIndica se l‘esclusione del gas è attivata. L‘esclusione del gas è attivata quando si sta utilizzando la benzina.

EVAP_mon_rdyIl sistema emissioni evaporative (SIST EVAP) può essere pronto o non pronto. SI significa che è PRONTO.

EVAPORATOREQuesto parametro indica lo stato del sensore evaporatore.

EVLV ASSERIndica se l’elettrovalvola è asservita.

3.2.7 FFARF ANGOLO DI REGOLAZIONE

Questo parametro visualizza l‘angolo a cui la Valvola a Farfalla ritorna quando l‘acceleratore viene rilasciato.

FARF MAX OKQuesto segnale viene utilizzato dalla ECU per determinare la posizione di fermo massima del regolatore della valvola a farfalla e viene utilizzato all’avviamento e al minimo.

FARF MIN OKQuesto segnale viene utilizzato dalla ECU per determinare la posizione di fermo minima del regolatore della valvola a farfalla e viene utilizzato all’avviamento e al minimo.

FARF MODIF FLUSSOIndica se la valvola a farfalla di modificazione flusso è attivata o disattivata.

FARF MOTORIZ: POS RICHIESTAIndica se la farfalla motorizzata è nella posizione richiesta.

FARF REGQuesto parametro visualizza l‘angolo a cui la Valvola a Farfalla ritorna quando l‘acceleratore viene rilasciato.

FARFALLAQuesto parametro indica che la ECU ha rilevato che la valvola a farfalla è chiusa o aperta ed è utilizzato insieme ad altri parametri quando la ECU sta applicando valori di minimo appresi.

FARFALLA MOTORIZ: APERTAIndica se la farfalla motorizzata è aperta.

FARFALLA MOTORIZ: CHIUSAIndica se la farfalla motorizzata è chiusa.

FARFALLA MOTORIZ: CICLO LAVIndica il ciclo di lavoro della farfalla motorizzata.

77


FARFALLA MOTORIZ: LIMITE INFIndica il limite inferiore della farfalla motorizzata.

FARFALLA MOTORIZ: LIMITE SUPIndica il limite superiore della farfalla motorizzata.

FARFALLA MOTORIZ: MOD DIFETTIndica se la farfalla motorizzata è in modalità defect.

FARFALLA MOTORIZZATAIndica la condizione della farfalla motorizzata.

FARFALLA N.XQuesto parametro indica la posizione della valvola a farfalla nella bancata uno o due.

FARFALLA REL.Indica l‘apertura effettiva della valvola a farfalla in gradi relativa alla posizione di chiusura ed è calcolata dalla ECU.

FASATURA ACCENSIONE RICHIESTAIndica l‘anticipo o il ritardo di accensione comandato dal PCM, compresa la fasatura base.

FASATURA DI ACCENSIONEQuesto parametro indica la fasatura del sistema di accensione.

FASATURA INIEZIONE CILINDRO XQuesto parametro indica l’intervallo di tempo (ms) in cui la ECU comanda l’accensione degli iniettori carburante per cilindro. Un impulso lungo indica più puntualità e una miscela più ricca. Un impulso breve indica meno puntualità e una miscela più povera. Non ci sono delle specifiche definite per l’impulso dell’iniettore, il valore dovrebbe cambiare in base al regime motore e/o alla condizione di carico

FASATURA INIEZIONE XQuesto parametro indica il tempo in millisecondi (ms) necessario alla ECU per attivare o disattivare gli iniettori. I valori rilevati variano in base al regime e al carico motore.

FASE ACCELQuesto parametro viene visualizzato per alcuni motori con carburatore. SI indica che la ECU ha comandato una miscela ricca per funzionamento ad alta potenza. Equivale al funzionamento della valvola di potenza in un carburatore. NO viene indicato al minimo, in decelerazione e a velocità di crociera normale.

FASE BK XQuesto parametro indica la posizione in gradi dell‘albero a camme nella bancata 1 o 2.

FASE HALLQuesto parametro indica la posizione in gradi del sensore Hall.



FASE INIEZ CORQuesto parametro indica l’anticipo dell’iniezione. La correzione dell’iniezione viene effettuata dalla ECU. È possibile per ogni iniettore.

FATTORE RICCH (MEDIA),BANC XIndica il fattore miscela ricca media per la bancata x, dove x = bancata 1 o 2.

FBK MOTORINO POSTIndica la corrente di feedback del motorino posteriore ABS in A. Se il comando ABS è attivo, i valori indicati saranno compresi tra 0 e 20 A.

FBK POMPA RITORNOIndica la condizione di feedback della pompa di ritorno.

FBK RELÈ VLVIndica la condizione del feedback relè valvola ABS.

FILTRO EMISS PARTICOL CARIndica la condizione del filtro emissioni articolato carico.

FINESTRINO ANT SX ABBASSATOIndica la condizione del comando GEM per l‘abbassamento del finestrino anteriore sinistro. Se il sistema funziona correttamente, SI significa che la finestrino di sta abbassando.

FLEX FUEL OFF(%)Indica la funzione di disattivazione carburante doppio (benzina/gas) in percentuale.

FLUSSO ARIAQuesto parametro indica la quantità di aria realmente aspirata dal motore.

FLUSSO ARIA (REALE)Indica il flusso aria reale.

FLUSSO ARIA (RICHIESTO)Indica il flusso aria desiderato.

FLUSSO ARIA (STIMATO)Indica il flusso aria stimato.

FLUSSO ARIA EFFETTIVOIndica la quantità di aria aspirata dal motore.

FLUSSO ARIA REL BAN 1Questo parametro indica la massa d’aria relativa come percentuale per la bancata cilindri specifica.

FLUSSO MASSA D‘ARIAQuesto parametro è il voltaggio effettivo rilevato dal Sensore del Flusso della Massa d‘Aria (MAF). Questo voltaggio viene usato dall‘ECU per calcolare la quantità massima dell‘aria portata al motore.

79


FLUSSO MASSA D‘ARIAQuesto parametro visualizza l‘effettiva quantità di aria che fluisce nel motore. Il valore è in milligrammi per secondo.

FRENI ON OFFIndica OFF quando i freni non sono premuti ed ON quando i freni sono premuti.

FRENOQuesto parametro indica la pressione del freno.

FRENO A MANOQuesto parametro indica se il freno a mano è attivato o no.

FRENO DI STAZIONAMENTOIndica se il freno di stazionamento è ON o OFF.

FRENO DI STAZIONAMENTO INSERITOIndica se il freno di stazionamento (freno a mano) è stato inserito.

FREQ SNS FLEX FUELIndica la funzione di disattivazione carburante doppio (benzina/gas) come un valore di frequenza espresso in Hz.

FREQ TACHIndica il regime motore (giri/min) sottoforma di segnali di frequenza; i valori sono espressi in Hz. Per ulteriori informazioni, vedere RPM.

FRIZIONE A/CQuesto parametro è un segnale di retroazione proveniente dalla frizione o dal relè A/C. Quando è su ON la frizione è innestata, quando è su OFF la frizione è disinnestata. La ECU usa questo segnale primario per regolare il minimo.

FRIZIONE COMPRESSORE A/CQuesto parametro è il segnale di ritorno dalla frizione o dal relè del compressore A/C. Quando è in posizione ON, la frizione è innestata, quando è posizione OFF, la frizione è disinnestata. La ECU utilizza il segnale principalmente per controllare il regime minimo.

FRIZIONE CONVERTITOREIndica se la frizione del convertitore è attivata o disattivata, utilizzato per i sistemi a cambio automatico.

FRIZIONE ELETTRICA 4WDIndica se la frizione elettrica 4 ruote motrici è attivata o disattivata.

FRIZIONE PREMUTAQuesto parametro indica che l‘ ECU ha rilevato che il pedale della frizione è stato premuto.

FTRIM XQuesto parametro indica i parametri autoadattivi della regolazione carburante.



FUEL PSTNessuna informazione disponibile al momento.

FUEL_mon_rdyIl controllo del sistema di alimentazione (SIST ALIMENTAZIONE) può essere pronto o non pronto. SI significa che è PRONTO.

FUEL_TAIndica la tensione del sensore temperatura carburante per la bancata A.

FUEL_TBIndica la tensione del sensore temperatura carburante per la bancata B.

FUMO EGR LIMITATONessuna informazione disponibile al momento.

FUMO INIETQuesto parametro indica la quantità massima di carburante che può essere iniettata nelle attuali condizioni operative riguardo le condizioni operative stabilite. I valori sono espressi in milligrammi per ogni corsa del cilindro.

FUNZ IMMOBILIZZATOREIndica la condizione dell‘immobilizzatore di bordo. Quando l‘accensione è su ON ed il motore è spento, viene indicato SI. Se la funzione immobilizzatore non è programmata nella ECU, viene indicato NO.

FUNZ NORMALE MOTOREIndica la condizione del sensore funzionamento normale del motore.

FUNZ RIMORCHIO IN FOLLEIndica se la scatola di rinvio è stata portata in modalità rimorchio in folle dal modulo GEM. ABILITATO significa che la modalità rimorchio è attiva. Questa modalità consente di rimorchiare il veicolo senza danneggiare la scatola di rinvio, il cambio o la trasmissione.

FUNZ TERGI IN BASE ALLA VELOCITÀIndica la modalità di funzionamento del tergicristallo in base alla velocità del veicolo. Quando il sistema funziona correttamente, ABILITATO significa che la velocità di movimento del tergicristallo aumenta e diminuisce in base alla velocità del veicolo.

FUNZIONAMENTO ABS ANT DXIndica la condizione di funzionamento dell‘ABS per la ruota anteriore destra.

FUNZIONAMENTO ABS ANT SXIndica la condizione di funzionamento dell‘ABS per la ruota anteriore sinistra.

81


FUNZIONAMENTO ABS POST DXIndica la condizione di funzionamento dell‘ABS per la ruota posteriore destra.

FUNZIONAMENTO ABS POST SXIndica la condizione di funzionamento dell‘ABS per la ruota posteriore sinistra.

FUNZIONAMENTO MOTOREQuesto parametro indica la durata totale di funzionamento del motore. Il valore è espresso in ore.

FUNZIONAMENTO PEDALEQuesto parametro indica lo stato del pedale dell‘acceleratore in alcuni motori. SÌ indica che il pedale dell‘acceleratore viene premuto. NO indica che il pedale dell‘acceleratore non viene premuto.

FUNZIONE ABSIndica la condizione della funzione ABS.

FUNZIONE ANTI-SCAN PATSIndica se la funzione anti-scan è abilitata o disabilitata.

FUNZIONE AUCQuesto parametro indica se la funzione AUC (Controllo ricircolo automatico) è attivata o disattivata.

FUNZIONE CTRL COPPIA MOTOREIndica la condizione della funzione del controllo di coppia.

FUNZIONE CTRL TRAIETTORIAIndica la condizione della funzione controllo traiettoria.

FUNZIONE DISATTIV. AIRBAG PASS.Indica che la ECU ha rilevato se la funzione di disattivazione dell‘airbag del passeggero è presente oppure no.

FUNZIONE EBAIndica la condizione della funzione del servofreno di emergenza.

FUNZIONE EBDIndica la funzione del ripartitore elettronico di frenata.

FUNZIONE FAIL-SAFE XIndica la condizione della funzione fail-safe specifica.

FUNZIONE ISOFIXIndica la condizione della funzione ISOFIX.

3.2.8 GGAS

Questo parametro indica la pressione del gas.

GAS ESAUSTOQuesto parametro indica la temperatura del gas esausto.



GEOMETRIA POST-FILTRAZIONEIndica la geometria del veicolo dopo la filtrazione delle imperfezioni della strada (in %rad).

GEOMETRIA PRE-FILTRAZIONEIndica la geometria del veicolo prima della filtrazione delle imperfezioni della strada (in %rad).

GEST ALIMIndica la condizione del sistema di gestione.

GESTIONE TERMOSTANTUFFOIndica se il sistema di gestione del termostantuffo è attivato.

GIRI MOT MASSIMIQuesto parametro indica il massimo numero di giri raggiunto nel fuorigiri.

GIRI RUOTA (RPM)Indica la velocità delle ruote in giri al minuto (giri/min).

GIRI/MINGIRI/MIN rappresentano il regime motore e vengono sempre mostrati a sinistra sulla riga in alto del display. I GIRI/MIN vengono calcolati internamente dalla ECU, che si basa sugli impulsi inviati dal sistema dell‘accensione o dal sensore regime motore.

GIRI/MIN ESTQuesto parametro indica gli effettivi GIRI/MIN in uscita dalla scatola del cambio (automatico).

GIRI/MIN INTQuesto parametro indica gli effettivi GIRI/MIN che vanno nella scatola del cambio (automatico).

GIRI/MIN MAXIndica il più elevato regime raggiunto quando il motore è fuori giri.

GIRI/MIN TROPPO BASSI PER EGRQuesto parametro indica che il regime motore è troppo basso per attivare la valvola EGR.

GPL PRONTOIndica se il GPL è pronto.

GUASTO ACC/INIEZIndica se la ECU ha rilevato un guasto nel sistema di accensione o di iniezione.

GUASTO CTRL PATTINO COLL ASPIRIndica se c‘è un guasto nella valvola di controllo pattino collettore di aspirazione.

GUASTO ELETTVLV CAMBIO XIndica un guasto nel circuito dell‘elettrovalvola di cambio rapporto. SI significa che c‘è un guasto.

83


GUASTO ELETTVLV CARBURANTEIndica la condizione dell‘elettrovalvola carburante. Se si verifica un guasto, GUASTO ELETTVLV CARBURANTE, indica SI.

GUASTO ELETTVLV DEPRESS EGRIndica se il PCM ha rilevato un guasto nel circuito dell‘elettrovalvola di controllo EGR. SI significa che c‘è un guasto.

GUASTO ELETTVLV FRIZ DISCESAIndica un guasto nel circuito dell‘elettrovalvola della frizione di discesa. SI significa che c‘è un guasto.

GUASTO ELETTVLV VENT EGRIndica se il PCM ha rilevato un guasto nel circuito dell‘elettrovalvola di ventilazione EGR. SI significa che c‘è un guasto.

GUASTO FRIZ CONVERT COPPIAIndica un guasto nel circuito della frizione del convertitore di coppia. SI significa che c‘è un guasto.

GUASTO INIETTORE XIndica se il PCM ha rilevato un guasto, quale interruzione o cortocircuito, nel circuito dell‘iniettore. SI significa che c‘è un guasto.

GUASTO POMPA CARB BASSA VELOCITÀIndica se la pompa carburante bassa pressione è guasta.

GUASTO POMPA CARBURANTEIndica se il PCM ha rilevato un guasto nel circuito della pompa carburante. SI significa che c‘è un guasto.

GUASTO RISC O2S BANC 1 A MONTE/VALLEIndica se il PCM ha rilevato un guasto nel circuito del riscaldatore O2S. SI significa che c‘è un guasto. Il numero composto da due cifre che segue HTR XX nel nome del parametro, si riferisce alle seguenti posizioni del riscaldatore: 11 Bancata 1 a monte O2S, 12 Bancata 1 a valle O2S, 21 Bancata 2 a monte O2S, 22 Bancata 2 a valle O2S

GUASTO SERVOSTERZOIndica la presenza di un guasto nel sistema servosterzo.

GUASTO SIST CTRL ARIA MINIndica la presenza di un guasto nel sistema di controllo aria minimo.

GUASTO SPIA CTRL CAMBIOIndica la presenza di un guasto nel circuito della spia di controllo cambio.

GUASTO SPIA MILIndica la presenza di un guasto nel circuito della spia MIL. Per esempio, lampadina bruciata, ecc.

GUASTO SPIA TEMP TESTATAIndica se la spia temperatura testata è guasta.



GUASTO SPURGO FILTRO EMISS EVAPIndica che il PCM rileva un guasto nel circuito dell‘elettrovalvola di spurgo filtro. SI significa che c‘è un guasto.

GUASTO USCITA FRIZIONE A/C WOTIndica se si è verificato un guasto nella circuiteria WOT.

GUASTO USCITA VENTOLA ALTA VELOCITÀIndica che il PCM rileva un guasto nel circuito della ventola di raffreddamento alta velocità.

GUASTO USCITA VENTOLA BASSA VELOCITÀIndica che il PCM rileva un guasto nel circuito della ventola di raffreddamento bassa velocità.

GUASTO VENT FILTRO EMISS EVAPIndica che il PCM rileva un guasto nel circuito dell‘elettrovalvola di ventilazione del filtro. SI significa che c‘è un guasto.

3.2.9 HHALL SEGN RIF

Questo parametro indica la posizione del segnale di riferimento (denti mancanti) nella finestra del sensore hall.

HO2S XXIndica la condizione del riscaldatore per le bancate 1 e 2 a monte e a valle dei sensori O2. HO2Sxx(A) indica la corrente in A fornita ai riscaldatori.

HO2S_mon_rdyI controlli dei sensori ossigeno (SENSORE O2 e RISCALDATORE O2) possono essere pronti o non pronti. SI significa che è PRONTO.

3.2.10 IIAC

Questo parametro indica il carico relativo in funzione della procedura di controllo aria al minimo. Non corrisponde sempre al ciclo di lavoro utilizzato dalla ECU per comandare la valvola di bypass aria al minimo.

IAC INTEGRATQuesto parametro riporta il corrente valore acquisito di controllo della velocità al minimo.

IAC PWMQuesto parametro indica il ciclo di lavoro utilizzato dalla ECU per controllare la valvola di bypass aria al minimo, quindi controlla il minimo del motore.

85


IAC(passo)Questo parametro indica la posizione attuale del motore passo-passo.

ID BLOCCOQuesto parametro si trova nei veicoli più vecchi. Il valore del moltiplicatore apprendimento blocco O2 rappresenta il funzionamento e la correzione a lungo termine del dosaggio di carburante in un motore a iniezione. Il valore di apprendimento blocco indica se la ECU sta comandando una miscela ricca o povera.

ID PROMQuesto parametro indica il numero di identificazione della memoria di solo lettura programmabile (PROM) installata nella ECU. ID PROM dovrebbe essere un numero composto da 2, 3, 4 o 5 cifre, secondo l‘anno e il modello del veicolo. Controllare ID PROM in base alle specifiche del costruttore per determinare il tipo installato. Alcuni Manuali per la manutenzione dei veicoli più recenti, si riferiscono alla PROM chiamandola MEMCAL perché contiene entrambe le memorie e le funzioni di calibratura.

IMBARDATAIndica le alterazioni della posizione del veicolo in gradi.

IMMOBILIZZ.Questo parametro indica che l’immobilizzatore integrato nella ECU è attivato (ON) o disattivato (OFF). Quando il dispositivo immobilizzatore è attivato, il motore non dovrebbe avviarsi.

IMPATTO RILEVATOIndica se è stato rilevato un impatto.

IMPED AIRBAG ANT (CONDUC)Indica l’impedenza dell’airbag anteriore lato conducente.

IMPED AIRBAG ANT (PASS)Indica l’impedenza dell’airbag anteriore lato passeggero.

IMPED PRETENS (CONDUC)Indica la impedenza del pretensionatore lato conducente.

IMPED PRETENS (PASS)Indica la impedenza del pretensionatore lato passeggero.

IMPOST PRES GRUP INIEZ CARBIndica l’impostazione della pressione del common rail.

IMPOST VEL VEICOLOIndica l‘impostazione della velocità del veicolo.

IMPOSTAZIONE CONTROLLO VELOCITÀ CROCIERAQuesto parametro indica se l‘interruttore "Set" (impostazione) del controllo velocità di crociera è su ON o su OFF.



IMPOVER IN DECELQuesto parametro indica se la miscela si impoverisce a causa della decelerazione.

IMPOVERIM AVVIOSulla maggior parte dei motori a iniezione, la ECU risponde all‘avviamento del motore con farfalla completamente aperta comandando una modalità flusso libero. Questa modalità offre una miscela aria-carburante molto povera per aiutare un motore ingolfato. Sullo Scanner, questo parametro dovrebbe indicare SI in condizioni di avviamento. Se ciò non accade, la ECU potrebbe non ricevere un segnale TPS preciso o potrebbe esserci un problema con il programma flusso libero nella ECU.

IMPOVERIMENTO DECELERAZIONEQuesto parametro indica se la miscela è impoverita dalla decelerazione o no.

IMPULSI DETONAZIndica il numero di volte che la ECU ha rilevato una tensione dal sensore detonazione. Con il motore al minimo e alla normale temperatura di esercizio, questo valore non dovrebbe cambiare.

IMPULSO ACCENSIONEQuesto parametro indica la durata dell‘impulso di iniezione in millisecondi (ms).

IMPULSO INIEZQuesto parametro indica il tempo (ms) di attivazione degli iniettori richiesto dalla ECU. Un impulso alto indica una miscela più grassa. Un impulso più basso indica una miscela più magra. Non ci sono specifiche ampiezze dell‘impulso, ma il valore rilevato dovrebbe variare in base al regime e al carico motore.

IMPULSO INIEZIONEQuesto parametro indica l’intervallo di tempo (ms) richiesto dalla ECU per comandare l’accensione degli iniettori carburante in millisecondi. Un impulso elevato indica più puntualità e una miscela più ricca. Un impulso basso indica meno puntualità e una miscela più povera. Non ci sono delle specifiche definite per l’impulso dell’iniettore, il valore dovrebbe cambiare in base al regime motore e/o alla condizione di carico

IMPULSO REGIME MOTOREIndica che la ECU riceve impulsi giri/min motore dal rilevatore di giri/min.

IMPULSO VEL VEICOLOIndica SI quando la ECU ha ricevuto un impulso dal sensore velocità veicolo e NO quando non c‘è segnale dal sensore.

IN FUNZIONE IN MOD BENZINAIndica se il motore si trova in modalità benzina.

87


IN FUNZIONE IN MOD GPLIndica se il motore si trova in modalità GPL.

IN RICHIESTA 4X4Indica se il sistema 4WD è in modalità marce basse.

IN SBRINATORE ELETT LUNOTTOIndica la condizione del comando GEM per il relè sbrinatore lunotto. ON significa che il modulo GEM sta comandando l‘eccitazione dell‘elettrovalvola relè, chiudendo i contatti del relè.

INDIC GUASTO ARIA SECONDARIAIndica se il PCM ha rilevato un guasto nei circuiti BYPASS ARIA o DEVIAZIONE ARIA. ON significa che c‘è un guasto.

INDICATORE ATFCondizione indicatore fluido cambio automatico, calcolato dal numero di avviamenti/tempo, ecc.

INDICE COMPONENTENessuna informazione disponibile al momento.

INDICE VELOCITÀIndica l’indice della velocità.

INFO COLL IMPATTOIndica la condizione delle informazioni collegamento impatto.

INFO INT FRENI (CAN)Indica la condizione dell‘interruttore informazioni freni su sistema CAN.

INFO INT FRENI 1Indica la condizione dell‘interruttore informazioni freni x, dove x= 1 o 2.

INFO PRE-POSTRISCALDIndica l’informazione pre-post riscaldamento.

INFO RETROMARCIAIndica la condizione dell‘interruttore informazioni retromarcia.

ING/USC MARCIAIndica l‘ingresso/uscita marcia comandata nelle vetture con cambio elettronico. Deriva dalla condizione delle elettrovalvole del cambio, non dalla posizione della leva del cambio.

INGR SNS ANGOLO DI IMBARDATA XIndica la condizione del sensore angolo di imbardata.

INGRESSO CAMBIOIndica i giri/min misurati in corrispondenza dell‘ingresso cambio.

INGRESSO LIVELLO CARBURANTEIndica la condizione dell‘ingresso livello carburante.



INGRESSO SPIA FRENIIndica la condizione dell‘ingresso spia freno.

INIET X+XQuesti parametri indicano la differenza di carburante iniettato per mandata, tra i cilindri menzionati.

INIETTORE XQuesto parametro indica la tensione utilizzata per comandare gli iniettori.

INIEZ BANC XQuesto parametro indica il tempo (ms) di attivazione degli iniettori richiesto dalla ECU. Un impulso alto indica una miscela più grassa. Un impulso più basso indica una miscela più magra. Non ci sono specifiche ampiezze dell‘impulso, ma il valore rilevato dovrebbe variare in base al regime e al carico motore.

INIEZ COLLEGAMENTO <-> ABSIndica la condizione del collegamento dell’iniezione e dell’ABS.

INIEZ COLLEGAMENTO -> A/CIndica la condizione del collegamento dell’iniezione e dell’A/C.

INIEZ INTERFACCIA -> A/TIndica la condizione dell’iniezione interfaccia per cambio automatico.

INIEZ PILOTAQuesto parametro indica la durata (ms) dell‘iniezione pilota.

INIEZ PRINCQuesto parametro indica la durata (ms) dell‘iniezione principale. Utilizzata sui motori diesel che hanno anche un‘iniezione pilota.

INIEZ PRINC CORRETTAQuesto parametro indica l’anticipo dell’iniezione. La correzione dell’iniezione viene effettuata dalla ECU. È possibile per tutti gli iniettori.

INIEZ REALEIndica la quantità reale di carburante iniettato all‘inizio della distribuzione in milligrammi per mandata.

INIEZIONEQuesto parametro indica la quantità di carburante iniettato nel motore dalla pompa di iniezione del carburante per ogni corsa.

INIEZIONE PILOTAIndica la durata (ms) dell‘iniezione pilota.

INIEZIONE PRINCIPALEIndica la durata (ms) dell‘iniezione principale. Utilizzato sui motori diesel dotati anche di iniezione pilota.

89


INIZ MOD CODICE IMMOBQuesto parametro indica che il dispositivo immobilizzatore ha iniziato a modificare i codici. Quando il dispositivo immobilizzatore è attivato, il motore non dovrebbe avviarsi.

INIZIALIZZAZIONE MODIFICA CODICIQuesto parametro indica che la funzione di modifica codice non è stata inizializzata.

INIZIO DELLA DISTRIBUZIONEQuesto parametro visualizza l’inizio del punto di accensione comandato dalla ECU e la quantità di carburante.

INIZIO EFFETTIVO INIEZIONEIndica l‘inizio effettivo dell’iniezione (anticipo) controllata dalla ECU. Il valore in gradi dell‘angolo dell‘albero motore può essere + se PPMS o - se DPMS.

INIZIO INIEZQuesto parametro indica l‘effettivo anticipo di iniezione controllato dalla ECU. Il valore in gradi dell‘albero può essere + se Prima del PMS o - se Dopo il PMS (Punto Morto Superiore).

INIZIO INIEZQuesto parametro indica l‘inizio (anticipo) dell‘iniezione controllato dalla ECU. Il valore in gradi dell‘albero motore può essere + se Prima del PMS o - se Dopo il PMS (Punto Morto Superiore).

INIZIO INIEZ MISURATOIndica l‘inizio dell‘iniezione misurato.

INIZIO INIEZ PILOTAQuesto parametro indica l’inizio dell’iniezione pilota.

INIZIO INIEZ RICQuesto parametro indica l‘anticipo di iniezione richiesto controllato dalla ECU. Il valore in gradi dell‘albero motore può essere + se Prima del PMS o - se Dopo il PMS (Punto Morto Superiore) .

INIZIO INIEZ RICHIESTOIndica l‘inizio dell‘iniezione richiesto.

INIZIO INIEZ. PRINCIPALEIndica l‘inizio dell‘iniezione principale controllato dalla ECU. Il valore in gradi dell‘angolo dell‘albero motore può essere + se PPMS o - se DPMS.

INIZIO INIEZIONEQuesto parametro indica l’attuale avvio dell’iniezione (anticipo) controllata dalla ECU. Il valore in gradi dell‘angolo dell‘albero motore può essere + se Prima del PMS o - se Dopo il PMS.



INIZIO INIEZIONE EFFETTIVAQuesto parametro indica il valore dell‘anticipo di iniezione del carburante applicato dalla ECU espresso in gradi dell‘albero motore. Questo parametro è valido solo per i veicoli con motore diesel.

INIZIO INIEZIONE RICHIESTOIndica l’avvio di iniezione richiesta.

INIZIO INIEZIONE RICHIESTOQuesto parametro indica l‘avvio dell’iniezione richiesto (anticipo) controllato dalla ECU. Il valore in gradi dell‘angolo dell‘albero motore può essere + se Prima del PMS o - se Dopo il PMS.

INIZIO PRE-INIEZQuesto parametro indica l’effettivo avvio dell’iniezione comandato dalla ECU.

INJ COM(%)Questi parametri indicano la durata (ms) in cui la ECU comanda agli iniettori di carburante di accendersi quando è in funzione una iniezione sequenziale completa. (Non in modalità rientro). Viene mostrata solo l’ampiezza dell’impulso del cilindro numero 1.

INJ X, YQuesti parametri visualizzano la differenza del carburante iniettato in milligrammi per corsa tra i cilindri menzionati.

INT - VOLUME AUDIOIndica la condizione dell‘interruttore a volante per diminuire il volume dell‘impianto audio.

INT + VOLUME AUDIOIndica la condizione dell‘interruttore a volante per aumentare il volume dell‘impianto audio.

INT 4WD MANUALEIndica la condizione dell‘interruttore 4WD manuale. L‘interruttore è un segnale di ingresso al modulo GEM che controlla il funzionamento della scatola di rinvio.

INT A BILICO REGOLAT VELIndica la condizione dell’interruttore del regolatore di velocità.

INT A/CQuesto parametro informa la ECU se l’interruttore A/C è su ON o su OFF.

INT ABBAGLIANTIIndica la condizione del commutatore fari.

INT ABBASSAMENTO TERGILUNOTTOIndica la condizione del comando GEM per la movimentazione del braccio del tergilunotto verso l‘alto o verso il basso. Quando il sistema funziona correttamente, REARWIPERDN_ON significa che il tergilunotto si sta portando alla posizione di partenza.

91


INT ACCQuesto parametro indica se il commutatore di accensione è su On o su OFF.

INT ALLARME EMERGENZAIndica la condizione dell‘interruttore allarme emergenza.

INT ALLARME IMPOSTATOIndica la condizione dell‘interruttore allarme impostato.

INT ALLARME IMPOSTAZ CARICOIndica la condizione dell‘interruttore allarme impostazione peso del carico.

INT ANABBAGLIANTIIndica la condizione del commutatore fari.

INT APERT CENTRALIndica la condizione dell‘interruttore apertura centralizzata.

INT APERTURA PORTIERA ANT DXIndica la condizione degli interruttori di apertura manuale delle portiere. ON significa che i contatti dell‘interruttore sono chiusi.

INT AVVISATORE ACUSTICOIndica la condizione dell‘interruttore avvisatore acustico.

INT CARICO A/CIndica la posizione dell‘interruttore carico aria condizionata. On significa che il sistema A/C è acceso e sotto carico.

INT CHIUS CENTRALIndica la condizione dell‘interruttore chiusura centralizzata.

INT CHIUS/APERT CENTRIndica la condizione dell‘interruttore chiusura/apertura centralizzata.

INT COFANO SOCCHIUSOIndica la condizione dell‘interruttore cofano socchiuso.

INT COMANDO A/C CHIUSOIndica ON quando l‘interruttore A/C è chiuso e OFF quando l‘interruttore è aperto. Il PCM utilizza questa informazione per regolare il regime del motore.

INT CRUISEIndica la posizione dell‘interruttore comando velocità di crociera, se installato. Le varie posizioni dell‘interruttore sono indicate dalla tensione visualizzata.

INT CTRL CAMBIOIndica se l‘interruttore di controllo cambio è attivato o disattivato.

INT CTRL POS PED FRIZIONE/CAMBIOIndica la condizione dell‘interruttore posizione pedale frizione o controllo cambio.



INT CTRL VELOCITÀIndica la tensione di ingresso dell‘interruttore controllo velocità.

INT DISABIL ASSIST TRAZIndica la condizione dell‘interruttore di disabilitazione dell‘assistenza alla trazione.

INT DISARM CHIUS PORT CONDUCIndica la condizione degli interruttori di apertura manuale delle portiere. ON significa che i contatti dell‘interruttore sono chiusi.

INT DISATTIV CTRL TRAZIONEIndica la condizione dell‘interruttore di disattivazione del controllo della trazione.

INT DISPLAYIndica la condizione dell‘interruttore del display.

INT FOLLE/GUIDAL‘interruttore folle/guida è un parametro discreto che indica se il cambio automatico è in posizione di stazionamento o folle, oppure è in una delle posizioni di marcia. Sul display dovrebbe apparire: P-N- se il cambio è in posizione di stazionamento o folle. -R-DL se il cambio è in una delle posizioni di marcia o in retromarcia.

INT FRENIQuesto parametro indica che la ECU ha rilevato se il pedale del freno è stato premuto. Questa funzione è utilizzata di solito quando è presente il Cruise Control (controllo velocità di crociera). Può essere anche usata sui veicoli diesel.

INT FRENI PRINCIPIndica la condizione dell’interruttore freni principale.

INT FRENI SECONDIndica la condizione dell’interruttore freni secondario.

INT FRENI: CHIUSURAIndica se l’interruttore freni è chiuso.

INT FRENI: FILO CHIUSURAIndica la condizione del filo di chiusura dell’interruttore freni.

INT FRENO 2Questo segnale di backup dell‘interruttore freno, indica che la ECU ha rilevato la pressione del pedale del freno tramite il secondo interruttore. Questo parametro funziona solitamente solo quando il Controllo velocità di crociera è presente: inoltre può essere utilizzato sui veicoli diesel.

INT FRIZIONEQuesto parametro indica che la ECU ha rilevato se il pedale della frizione è stato premuto. Questa funzione è di solito utilizzata quando è presente il Cruise Control (controllo velocità di crociera). Può essere anche usata sui veicoli diesel

93


INT FRIZIONE/POS STAZ FOLLEL‘interruttore posizione stazionamento/folle (INTERRUTTORE P/N) è un parametro discreto che indica se il cambio automatico si trova in posizione di stazionamento o folle o in uno dei rapporti di guida. Sul display dovrebbe apparire: P-N- se il cambio è in posizione di stazionamento o folle. -R-DL se il cambio è in una delle posizioni di marcia o in retromarcia.

INT FUNZ VOLANTE VSX/VDXIndica la condizione dell’interruttore funzioni volante per le valvole sinistra e destra.

INT IND DIREZIONE DXIndica la condizione dell‘interruttore dell‘indicatore di direzione destro.

INT INDIC DIREZIONE SXIndica la condizione dell‘interruttore dell‘indicatore di direzione sinistro.

INT INFOIndica la condizione dell‘interruttore informazioni.

INT INFO A/CIndica la condizione dell‘interruttore informazioni A/C.

INT INFO A/CIndica la posizione dell‘interruttore A/C.

INT INIBIZ SOSP ARIAIndica la posizione ON/OFF del sensore sospensione aria.

INT INTERBLOC FRIZIndica la condizione dell‘interruttore manuale pedale frizione normalmente aperto. ATTIVO significa che i contatti dell‘interruttore sono chiusi.

INT KICKDOWN 1Questo parametro indica se il pedale dell‘acceleratore è premuto a fondo e se il cambio automatico rileva una richiesta di "kick-down".

INT KICKDOWN 2Questo segnale di backup dell‘interruttore kickdown indica che la ECU ha rilevato, tramite un secondo interruttore che il pedale dell’acceleratore è stato premuto a fondo e che il cambio automatico ha rilevato una richiesta di ìkick-downî.

INT LIMIT VELIndica la condizione dell’interruttore limitatore di velocità.

INT LUCE FRENOIndica la condizione dell‘interruttore luce freno.

INT LUCI EMERGENZAIndica la condizione dell‘interruttore spia di emergenza.



INT LUCI FRENOQuesto parametro indica che la ECU ha rilevato che l’interruttore luce freno è chiuso o aperto.

INT LUCI PARCHEGGIOIndica la condizione dell‘interruttore manuale luce di parcheggio. ON significa che i contatti dell‘interruttore sono chiusi.

INT MARCIA INF VOLANTEQuesto parametro indica la condizione dell‘interruttore di passaggio alla marcia inferiore a volante.

INT MARCIA SUP VOLANTEQuesto parametro indica la condizione dell‘interruttore di passaggio alla marcia superiore a volante.

INT MINQuesto parametro indica se l‘interruttore del minimo è chiuso o aperto. Sui vecchi Motronic non esiste il sensore posizione valvola a farfalla, ma solo un interruttore di minimo e di massimo.

INT MINIMOQuesto parametro indica se l‘interruttore del minimo è chiuso o aperto. Sui vecchi Motronic non esiste il sensore posizione valvola a farfalla, ma solo un interruttore di minimo e di massimo. Su questi motori il dispositivo di comando del minimo non viene gestito dalla ECU.

INT ON/OFFIndica la condizione dell‘interruttore ON/OFF.

INT PARK/NEUTRALL‘interruttore Park/Neutral (parcheggio/folle) (INTERRUTTORE A/T) è un parametro discreto che indica se il cambio automatico è in posizione di parcheggio o folle o in una delle marce di guida. Sul display dovrebbe apparire: "P-N-" se il cambio è in posizione di parcheggio o folle, o "-R-DL " se il cambio si trova in una delle marce di guida o in retromarcia.

INT PEDALE FRENOIndica OFF quando i freni non sono premuti ed ON quando i freni sono premuti. BOO = interruttore freno ON/OFF.

INT POMPA LAVACRISTALLIIndica la condizione dell‘interruttore manuale della pompa lavacristalli. ON significa che i contatti dell‘interruttore sono chiusi.

INT PORT LATO COND SOCCHIUSAIndica la condizione del comando PATS per il sensore portiera socchiusa specifico. Quando il sistema funziona correttamente, SI significa che la portiera è socchiusa.

INT PORTELLONE O COFANO POSTIndica la condizione dell‘interruttore portellone o cofano posteriore.

95


INT POS PEDALE FRENO/FRENOIndica la condizione dell‘interruttore posizione pedale freno.

INT POS PIASTRA TURBIndica la condizione dell‘interruttore posizione piastra turbolenza.

INT POSIZ MANUALE (MP X)Nessuna informazione disponibile al momento.

INT POSIZIONE VLV FARFALLAQuesto parametro indica se l‘interruttore di posizione valvola a farfalla è su ON o su OFF.

INT PRESS OLIOIndica la condizione dell‘interruttore pressione olio.

INT REGOLAT VEL/ LIMIT VELIndica la condizione dell’interruttore del limitatore di velocità del regolatore di velocità.

INT RILASCIO POR BAGAGLIAIOIndica la condizione dell‘interruttore di rilascio della portiera del bagagliaio.

INT RIPRISTINOIndica la condizione dell‘interruttore ripristino.

INT RIPRISTINO ALLARMEIndica la condizione dell‘interruttore ripristino allarme.

INT RISCALDATORE POST/MOD A/CQuesto parametro indica la condizione dell‘interruttore riscaldatore posteriore modalità A/C.

INT SBRINATORE LUNOTTOIndica la condizione dell‘interruttore manuale sbrinatore lunotto. ON significa che i contatti dell‘interruttore sono chiusi.

INT SELECT/MODEIndica la condizione dell‘interruttore Select/Mode.

INT SELEZ CARBURANTEIndica la condizione dell‘interruttore selezione carburante.

INT SELEZ RETROMARCIAIndica se il cambio è in posizione di retromarcia. ON significa che il cambio è in posizione di retromarcia.

INT SETUPIndica la condizione dell‘interruttore Set-up.

INT SICUREZZA POS FOLLEIndica la condizione dell‘interruttore di sicurezza posizione di folle. ATTIVO significa che i contatti dell‘interruttore sono chiusi.



INT SIMULAZ CARICO AL MINIMOIndica se l‘interruttore posizione carico al minimo simulato è ON o OFF.

INT SIMULAZ CARICO PARZIALEIndica se l‘interruttore posizione carico parziale simulato è ON o OFF.

INT SOLLEVAMENTO TERGILUNOTTOIndica la condizione del comando GEM per la movimentazione del braccio del tergilunotto verso l‘alto o verso il basso. Quando il sistema funziona correttamente, REAR WIPERUP_ON che il tergilunotto si sta muovendo verso l‘alto.

INT SPORT/PORT SOCCHIUSOIndica la condizione dell‘interruttore sportello/portellone socchiuso.

INT SPORTELLO CARBURANTEIndica la condizione dell‘interruttore sportello carburante.

INT STATUSIndica la condizione dell‘interruttore Status.

INT TCIndica la condizione dell‘interruttore di controllo della trazione.

INT TCSQuesto parametro indica se l‘interruttore TCS è acceso o spento.

INT TELEFONOIndica la condizione dell‘interruttore del telefono.

INT TEMP OLIO CAMBIOIndica la condizione attuale dell‘interruttore temperatura olio cambio automatico. ON indica che la temperatura dell‘olio è elevata.

INT TEMP OLIO MOTOREIndica la condizione attuale dell‘interruttore temperatura olio motore. ON indica che la temperatura dell‘olio è elevata.

INT TERGILUNOTTOIndica la condizione del comando GEM per il lavalunotto. Quando il sistema funziona correttamente, ON significa che il lavacristallo dovrebbe applicare il liquido al lunotto.

INT TERGILUNOTTOIndica la condizione del comando GEM per il tergilunotto. Quando il sistema funziona correttamente, ON significa che il tergilunotto è in movimento.

INT USURA PASTIGLIE FRENI OKIndica la condizione dell‘interruttore usura pastiglie freni.

INT VENTOLA RISCALDATOREIndica la condizione dell‘interruttore della ventola del riscaldatore.

97


INT WOTQuesto parametro indica se l‘interruttore WOT (farfalla completamente aperta) è aperto o chiuso. Sui vecchi Motronic non esiste il sensore posizione valvola a farfalla ma solo un interruttore di minimo e di massimo. CLSD significa che la valvola a farfalla è aperta al massimo.

INT. CONTROLLO VELOCITÀ CROCIERAQuesto parametro indica se l‘interruttore del controllo velocità di crociera è su ON o su OFF.

INT. DISABIL. ANTISLITTAMENTOIndica la condizione dell‘interruttore di disabilitazione dell‘antislittamento.

INT. DISABILITAZIONE ASR/TCIndica se l‘interruttore di disabilitazione ASR/TC è stato premuto.

INTEGR O2S XQuesto parametro indica il funzionamento della correzione a breve termine dell‘erogazione di carburante. Indica se la ECU sta richiedendo una miscela grassa o magra. Un valore negativo indica che la ECU ha richiesto temporaneamente un impoverimento della miscela. Un valore positivo indica che la ECU ha richiesto temporaneamente un arricchimento della miscela.

INTEGR SNS O2Questo parametro rappresenta il funzionamento e la correzione a breve termine della distribuzione carburante. Indica se la ECU sta comandando una miscela ricca o povera.

INTEGR.INTEGR. rappresenta la correzione a breve termine dell’ampiezza d’impulso dell’iniettore di carburante. Indica se la ECU sta comandando una miscela ricca o una miscela povera.

INTEGRATORE IACI parametri dell’Integratore controllo aria al minimo (IAC) rappresentano la correzione dell’apertura della valvola IAC, che controlla il regime minimo del motore.

INTEGRATORE O2 XQuesto parametro indica il funzionamento della correzione a breve termine della distribuzione carburante. Indica se la ECU sta comandando una miscela ricca o povera. Un valore negativo indica che la ECU ha comandato una temporanea correzione povera della miscela. Un valore positivo indica che la ECU ha comandato una temporanea correzione ricca della miscela.

INTERMIT TERGICRISTALLIIndica l‘intervallo di intermittenza del tergicristalli.

INTERRUTT TEMP REFRIGERANTEIndica la condizione attuale dell‘interruttore temperatura refrigerante.



INTERRUTTORE A/C ONQuesto parametro indica alla ECU se l’interruttore A/C è in posizione ON.

INTERRUTTORE A/TL‘interruttore A/T indica se il cambio automatico è in posizione di parcheggio o folle, oppure è in una delle posizioni di marcia. Sul display dovrebbe apparire: P-N- se il cambio è in posizione di parcheggio o folle. -R-DL se il cambio è in una delle posizioni di marcia o in retromarcia.

INTERRUTTORE AL MINIMOQuesto parametro indica se l‘interruttore di minimo è chiuso o aperto. Sui vecchi Motronic non esiste il sensore posizione valvola a farfalla, ma solo un interruttore di minimo e di massimo.

INTERRUTTORE ANTIAPPANNAMENTOQuesto parametro indica lo stato dell‘interruttore "Defog" (antiappannamento).

INTERRUTTORE ASC/DSCQuesto parametro indica la posizione dell‘interruttore del Controllo antirotazione (ASC) o del Controllo dinamico della stabilità (DSC).

INTERRUTTORE AUTOMATICOQuesto parametro indica lo stato dell‘interruttore della climatizzazione automatica.

INTERRUTTORE BANDAIndica la condizione dell‘interruttore banda radio.

INTERRUTTORE CARICO AL MINIMOQuesto parametro indica lo stato dell‘interruttore carico al minimo.

INTERRUTTORE CARICO AL MINIMO ECMQuesto parametro indica la condizione dell‘interruttore carico al minimo dell’ECM.

INTERRUTTORE CONTROLLO FRENOIl BRAKE TEST SWITCH è un sostitutivo dell‘interruttore freno. In funzione del cablaggio utilizzato sul veicolo i due parametri (BRAKE SWITCH) dovrebbero essere uguali o l‘esatto opposto l‘uno dell‘altro.

INTERRUTTORE COPPIAQuesto parametro indica la posizione dell‘interruttore di controllo della coppia.

INTERRUTTORE DISTRIBUZIONE ARIAQuesto parametro indica lo stato dell‘interruttore di distribuzione dell‘aria.

99


INTERRUTTORE FRENOQuesto parametro indica che la ECU ha rilevato che il pedale del freno è stato premuto. Questo parametro funziona solitamente solo quando il Controllo velocità di crociera è presente: inoltre può essere utilizzato sui veicoli diesel.

INTERRUTTORE FRENO 1Questo parametro indica che la ECU ha rilevato che il pedale del freno è stato premuto. Questo parametro funziona solitamente solo quando il Controllo velocità di crociera è presente: inoltre può essere utilizzato sui veicoli diesel.

INTERRUTTORE FRENO STAZIONAMENTOQuesto parametro indica se il circuito dell‘interruttore del freno di stazionamento è su ON o su OFF.

INTERRUTTORE FRIZIONEQuesto parametro indica che la ECU ha rilevato che il pedale della frizione è stato premuto. Questo parametro funziona solitamente solo quando il Controllo velocità di crociera è presente: inoltre può essere utilizzato sui veicoli diesel.

INTERRUTTORE KICK-DOWNQuesto parametro indica se il pedale dell’acceleratore è premuto a fondo e se il cambio automatico rileva una richiesta di "kick-down".

INTERRUTTORE LEVA CAMBIOQuesto parametro indica la posizione dell‘interruttore della leva del cambio automatico. I valori sono "Drive" (marcia), "Neutral" (folle), "Park" (parcheggio) e "Reverse" (retromarcia). Alcuni cambi automatici indicano anche i numeri.

INTERRUTTORE LEVA CAMBIO XIndica la condizione dell‘interruttore leva del cambio, dove X indica A, B, C, L o PA.

INTERRUTTORE MANUALEIndica se l‘interruttore manuale è On o Off.

INTERRUTTORE MEMIndica la condizione dell‘interruttore MEM.

INTERRUTTORE NEVEIndica che la ECU ha rilevato se l’interruttore neve sull’ATM è attivato.

INTERRUTTORE PEDALE FRIZIONEIndica la condizione dell‘interruttore pedale frizione.

INTERRUTTORE PERDITA SERBATOIOQuesto parametro indica lo stato dell‘interruttore perdite serbatoio carburante.



INTERRUTTORE PIENO CARICOQuesto parametro indica la posizione dell‘interruttore della valvola a farfalla a pieno carico. CLSD indica che la valvola a farfalla è completamente aperta. OPEN indica che la valvola a farfalla è nella posizione di minimo o in posizione parzialmente aperta.

INTERRUTTORE PROGRAMMA XQuesto parametro indica il tipo di programma utilizzato attualmente dal cambio automatico. Dove X può essere: A: modalità "Automatic" (automatica). E: modalità "Economic" (risparmio). M: modalità "Manual" (manuale). S: modalità "Sport". S/M: modalità "Sport"/"Manual".

INTERRUTTORE RICIRCOLOQuesto parametro indica lo stato dell‘interruttore "Recirculation" (ricircolo).

INTERRUTTORE RISCALDATORE LUNOTTOQuesto parametro indica lo stato dell‘interruttore del riscaldatore lunotto.

INTERRUTTORE SBRINAMENTOQuesto parametro indica lo stato dell‘interruttore "Defrost" (sbrinamento).

INTERRUTTORE SPORTIndica che la ECU ha rilevato che l’interruttore-sport sul ATM è attivato.

INTERRUTTORE VANO PIEDIQuesto parametro indica la posizione interruttore vano piedi.

INTERRUTTORE VENTILAZIONEQuesto parametro indica lo stato dell‘interruttore "Ventilation" (ventilazione).

INTERRUTTORE VOLANTE -Questo parametro indica la posizione dell‘interruttore del volante, negativa.

INTERRUTTORE VOLANTE +Questo parametro indica la posizione dell‘interruttore del volante, positiva.

ISCIl valore modulazione dell’Ampiezza Impulso Controllo minimo (ISC) rappresenta la correzione dell’apertura della valvola ISC, che controlla il regime minimo del motore. Quando il motore è freddo e gira ad un alto numero di giri/min questo numero è elevato. Durante il riscaldamento, il valore dovrebbe lentamente diminuire.

ISC (FATTORE CONTROLLO)Questo parametro visualizza il controllo di stabilità del minimo, fattore di controllo.

101


ISC (POSIZIONE)Questo parametro riporta la posizione della valvola di controllo della velocità al minimo.

ISC ADATTIl valore di Adattamento controllo del minimo rappresenta la correzione a lungo termine dell’apertura della valvola ISC, che controlla il regime minimo del motore. Questo valore viene appreso dalla ECU e talvolta possono esserci valori diversi se il cambio è in folle (N) o in marcia (D).

ISC CARICOQuesto parametro indica il carico effettivo del controllo della velocità al minimo.

ISC SERIEQuesto parametro indica la serie di controllo della velocità al minimo.

3.2.11 LLED GUASTO CONTAKM/MIGLIA ON

Indica se il LED che indica il guasto del contachilometri è acceso o spento.

LETT TESTIndica la condizione della lettura del test.

LEVA CAMBIOQuesto parametro indica la posizione della leva del cambio automatico. I valori sono "Drive" (marcia), "Neutral" (folle), "Park" (parcheggio) e "Reverse" (retromarcia). Alcuni cambi automatici indicano anche i numeri.

LEVA CAMBIO INGRANATAQuesto parametro indica che la leva del cambio è ingranata.

LF_PwrWndwIl finestrino anteriore sinistro è dotato di funzione one-touch. ABILITATO potrebbe significare che attualmente il finestrino si sta abbassando.

LFTRIM (P/T)Questi valori di regolazione del carburante rappresentano la correzione a lungo termine dell‘ampiezza dell‘impulso di iniezione carburante quando il motore è sottoposto a carico parziale. Questo valore viene appreso dalla ECU ed utilizzato per correggere piccole differenze tra i motori e i diversi gradi di usura del motore. Quando la correzione a breve termine (Integratore O2) è al di fuori della finestra definita nella memoria della ECU, la regolazione del carburante a lungo termine (LFTRIM) viene modificata.



LFTRIM MINIMOQuesti valori di regolazione del carburante rappresentano la correzione a lungo termine dell‘ampiezza dell‘impulso di iniezione carburante quando il motore è al minimo. Questo valore viene appreso dalla ECU ed utilizzato per correggere piccole differenze tra i motori e i diversi gradi di usura del motore. Quando la correzione a breve termine (Integratore O2) è al di fuori della finestra definita nella memoria della ECU, la regolazione del carburante a lungo termine (LFTRIM) viene modificata.

LIM POT MOTORE PER RICH A/CQuesto parametro indica se la ECU ha rilevato la richiesta di accensione dell’A/C. In tal caso, la ECU dispone di una potenza del motore limitata.

LIMIT VELOCITÀIndica la condizione del limitatore di velocità.

LIMITAZ VELOCITÀIndica la reale limitazione della velocità.

LIMITE GIRI/MIN MOTOREIndica che la ECU è in funzione con il limitatore del regime motore attivo. Questo limita il regime del motore a circa 4.000 giri/min e può indicare che la ECU funziona in strategia di funzionamento limitato (LOS o modalità rientro). Questo consente alla ECU di fornire automaticamente valori sostitutivi quando si verifica un guasto del sensore, in tal modo il sensore può guastarsi senza influire sulle condizioni di guida. Se la condizione è normale viene indicato NO.

LIVELLO CARBURANTEIndica la quantità di carburante nel serbatoio.

LIVELLO FLUIDO FRENI BASSOIndica se il livello del fluido freni è basso.

LIVELLO OLIOIndica il livello olio attuale.

LIVELLO REFRIGERANTE MOTOREIndica il livello di refrigerante del motore.

LOBO DECODIFICANessuna informazione disponibile al momento.

LOOP CHIUSOQuesto parametro indica se il sensore O2 è in loop chiuso o no.

LUCE DI STOPQuesto parametro indica che la ECU ha rilevato se il pedale del freno è stato premuto. Questa funzione è utilizzata di solito quando è presente il Cruise Control (controllo velocità di crociera). Può essere anche usata sui veicoli diesel.

103


LUCE FRENOIndica la condizione della luce freno.

LUCI ALLO XENOIndica la tensione utilizzata per l‘azionamento delle luci allo xeno.

LUCI DI MARCIA DIURNAIndica se le luci di marcia diurna sono accese o spente. Questo parametro si applica solo alle vetture destinati ai paesi in cui le luci di marcia diurna sono obbligatorie.

LVL FLUIDO LAVACRISTALLIIndica il livello del fluido lava cristalli.

3.2.12 MMAF

Indica la quantità di aria misurata dal sensore portata aria collettore, in Volt.

MAF ISC TRIMQuesto parametro indica la quantità di aria che attraversa la Valvola a Farfalla al minimo. Il motore che guida la valvola IAC riporta il valore di: da 0 a 255 all‘ECU, l‘ECU converte questo valore in valore del flusso d‘aria quale percentuale del flusso d‘aria totale.

MANCANZA CARBURANTEQuesto parametro indica se manca il carburante o meno.

MANCATE ACCENSIONIIndica il numero totale di mancate accensioni che si sono verificate.

MANUTENZIONEIndica se l‘intervallo di manutenzione è espresso in giorni (D) o mesi (M).

MAP RICHIESTOSia la ECU sia lo Scanner calcolano il valore desiderato della Pressione assoluta del collettore. Questo valore MAP richiesto dipende principalmente dal carico motore.

MAP RICHSia la ECU sia lo Scanner calcolano il valore desiderato della Pressione assoluta del collettore. Questo valore MAP richiesto dipende principalmente dal carico motore.

MAP XQuesto parametro indica la pressione assoluta all‘interno del collettore di aspirazione calcolata dalla ECU. Con il motore spento, il valore MAP dovrebbe essere molto vicino alla pressione barometrica. Quando il motore è in funzione con la farfalla chiusa il valore è inferiore. Quando la farfalla è aperta il valore dovrebbe aumentare. Nei motori turbocompressi il valore può essere superiore



ai valori barometrici in condizione di carico. Questi parametri possono indicare la tensione rilevata dalla ECU mediante il sensore MAP.

MARCIA COMANDATA (CAMBIO IN POS. D)Indica la posizione di marcia comandata nelle vetture con cambio elettronico. Deriva dalla condizione delle elettrovalvole del cambio, non dalla posizione della leva del cambio.

MARCIA INSERITAIndica se la ECU ha individuato che il cambio (automatico) ha una marcia inserita o è in posizione di folle/(parcheggio).

MARCIA MOTORE REGOLARE XQuesto parametro indica che ciascun cilindro (dove X = numero del cilindro) all‘interno del motore funziona correttamente e non causa mancate accensioni.

MASS ARIA RELQuesto parametro indica in percentuale la massa aria relativa.

MASSA CARB DESIDIndica la massa di carburante desiderata, espressa in milligrammi per mandata.

MASSA FLUSSO ARIA(RICH)(MINIMO)Indica la quantità di aria al minimo richiesta dalla ECU per le attuali condizioni del regime minimo del motore. Questo parametro è valido solo per i veicoli con motore diesel.

MASSA PORTATA ARIAQuesto parametro visualizza la quantità di aria in più necessaria per mantenere un regime minimo corretto in caso di modifica del carico, per esempio quando si accende l’aria condizionata o altro sistema.

MASSA SENSORE PORTATA ARIAQuesto parametro indica se la ECU ha rilevato un guasto nel cavo di massa del sensore portata d‘aria.

MAX ADAT CICL DOPPIO (POVER)Indica l’adattamento massimo a doppio ciclo miscela povera.

MAX ADAT CICL DOPPIO (RICC)Indica l’adattamento massimo a doppio ciclo miscela ricca.

MAX DURATA MEDIAIndica la massima durata media.

MAX QTA CARBQuesto parametro indica la quantità massima di carburante che può essere iniettata per ogni corsa. Il massimo è utilizzato dal motore per prevenire l‘emissione di fumo.

105


MEDIA VELOCITA VENTOLAQuesto parametro indica se la media velocità della ventola di raffreddamento è inserita o disinserita.

MEM POMPAIndica la condizione della memoria della pompa.

METODO OPERATIVOQuesto parametro riporta all‘attuale metodo operativo del sistema del motore.

MILQuesto parametro indica se la spia MIL (spia malfunzionamento) è stata accesa o spenta dalla ECU. La ECU accende la spia MIL quando la qualità dei gas di scarico non può più essere garantita.

MIN FORZATOIndica se si è verificata un’impostazione del minimo forzato.

MINIMO CORRETTOIndica che la ECU ha corretto il sistema di comando minimo, per le condizioni di funzionamento date.

MINIMO DESIDERATOIl MINIMO DESIDERATO è il regime minimo che la ECU tenta di mantenere. Questo parametro analogico è disponibile su molti sistemi moderni. Su alcuni veicoli, MINIMO DESIDERATO non si attiva fino a che il motore non è rimasto in funzione per 5 secondi. Se c‘è una grande differenza tra minimo reale e MINIMO DESIDERATO, la ECU può aver raggiunto il suo limite di controllo senza essere stata in grado di controllare il regime minimo. Questo potrebbe essere dovuto ad un guasto meccanico o elettrico del motore.

MINIMO DESIDERATOQuesto parametro indica il minimo che la ECU sta tentando di mantenere. Se la differenza tra il minimo effettivo e il regime motore desiderato è elevata, la ECU potrebbe aver raggiunto il suo limite di controllo senza essere in grado di gestire il minimo. Ciò potrebbe essere causato da un guasto meccanico o elettrico.

MINIMO RICHIESTO(RPM)Indica il regime minimo richiesto dalla ECU.

MINIMO VELOCEQuesto parametro indica se la ECU ha inviato il segnale per incrementare il minimo.

MISCELAQuesto parametro indica se l‘emissione dei gas di scarico rilevata dalla sonda lambda (O2) è grassa o magra. La sonda lambda deve essere in temperatura e la ECU deve essere in ciclo chiuso per dare un risultato attendibile.



MISCELA X S O2Indica se la miscela è RICCA o POVERA per la bancata cilindri 1 e 2.

MISfire_mon_rdyIl controllo delle mancate accensioni (MISFIRE) può essere pronto o non pronto. SI significa che è PRONTO.

MOD ATT AIndica la condizione della modalità attuatore "A".

MOD ATT BIndica la condizione della modalità attuatore "B".

MOD ATTUAZIndica la condizione della modalità attuatore.

MOD BENZINA -> MOD GPLIndica se il motore è in modalità benzina o GPL.

MOD FUNZ CTRL VELOCITÀIndica la condizione dell‘opzione di controllo velocità di crociera ed informa il PCM dello stato attuale dell‘interruttore principale di controllo velocità di crociera. (SP/ACC = Resume/Accelerate).

MOD GPL -> MOD BENZINAIndica se si è passati dalla modalità GPL alla modalità benzina.

MOD INFERIORE ATTIVAZIndica la condizione della modalità inferiore attivazione.

MOD RIENTRO ETCQuesto segnale viene utilizzato dalla ECU per impostare la posizione del regolatore elettronico della valvola a farfalla in modalità rientro.

MOD SICUREZIndica se la modalità di sicurezza è attiva.

MOD SISTEMA SPURGO FILTROQuesto parametro indica che il sistema spurgo filtro (CANP) è impostato sulla modalità di carica.

MOD X DIFETT FARFALLA&PEDALEIndica la condizione di farfalla e pedale in modalità x, dove x= 0 o 3.

MOD. DIAG. SERB.-PERDITA VLV LAM.Indica la condizione del modulo diagnostico serbatoio-perdita valvola lamellare.

MODALITÀ CANPQuesto parametro visualizza il metodo operativo della valvola del filtro.

MODALITÀ TERGILUNOTTOIndica la posizione dell‘interruttore manuale del tergilunotto. Il modulo GEM utilizza questa informazione per controllare i relè del tergi/lavalunotto.

107


MODALITÀ TPViene calcolata internamente dal PCM, sulla base del segnale di tensione del sensore posizione farfalla. Al minimo o durante la decelerazione, questo parametro dovrebbe indicare C/T (farfalla chiusa). A velocità di crociera o durante l‘accelerazione moderata, questo parametro dovrebbe indicare P/T (farfalla parzialmente aperta). In caso di avviamento, esclusione A/C, o massima accelerazione, questo parametro dovrebbe indicare WOT (farfalla completamente aperta).

MODIF.FLUSSOQuesto parametro indica se la valvola a farfalla di modificazione flusso è attivata o disattivata.

MODO REG FARFQuesto parametro indica se il metodo regolazione farfalla è al minimo, a carico parziale o pieno.

MODO RISCALD POSTQuesto parametro è un segnale di ritorno dall‘interuttore del riscaldamento lunotto post.

MODUL TCSIndica la tensione modulata del sistema di controllo della trazione.

MODULAZIONE ABSIndica la condizione dell‘interruttore modulazione ABS.

MOLTI CALI ALIM ECUIndica il numero di cali di alimentazione della ECU.

MONTAGNAViene utilizzato per calcolare la media km/litri (miglia/galloni) per la guida su strade di montagna.

MOT CTRL VEL DESQuesto parametro indica il regime di controllo del motore desiderato espresso in passi al secondo.

MOT. DEFLETTORE VANO PIEDIQuesto parametro indica la posizione motorino deflettore vano piedi.

MOT. DEFLETTORE VENTILAZIONEQuesto parametro indica la condizione del motorino deflettore ventilazione.

MOTORE A NORM TEMP ESERCIZIOIndica se il motore ha raggiunto la normale temperatura di esercizio.

MOTORE DEFLETTORE DEFOGQuesto parametro indica la posizione del servomotore del deflettore sistema antiappannamento espressa in percentuale.



MOTORE DEFLETTORE RICIRCOLOQuesto parametro indica la posizione/ciclo di lavoro del motorino del deflettore ricircolo espressi in percentuale. Può essere indicato anche come motorino del deflettore ricircolo sinistro e/o destro.

MOTORE IN MOTOQuesto parametro indica la durata totale di funzionamento del motore. Il valore è espresso in ore.

MOTORE PASSO-PASSOIl parametro posizione motore passo-passo indica il numero di passi determinati dalla ECU come corretti per l’attuale temperatura del motore. La posizione del motore passo-passo deve inizialmente essere impostata quando il motore è in piena temperatura di esercizio tra i 25 ed i 35 passi.

MOTORE SPENTOQuesto parametro indica che il motore è spento.

MOTORE VALVOLA CONTROPRESSIONEQuesto parametro indica il ciclo di lavoro del motorino della valvola di contropressione espresso in percentuale.

MOTORINO DEFLETTORE VANO POSTERIOREQuesto parametro indica la condizione del motorino deflettore vano posteriore.

MOTORINO POMPAIndica se il motorino pompa è ON o OFF.

MOTORINO VENTILATOREIndica se il motorino ventilatore è attivato o disattivato.

3.2.13 NN. CHIAVI MEMORIZ NEL MODULO

Indica il numero di chiavi di accensione valide programmate nel sistema

N. FUORIGIRIQuesto parametro indica il numero di volte in cui il motore è andato fuorigiri.

N. MIN. CHIAVI MEMORIZ NEL MODULOIndica il numero di chiavi di accensione valide programmate nel sistema

N. RISCALDAMENTI DA CANCEL DTCIndica il numero di riscaldamenti del motore successivi alla cancellazione dei codici di guasto.

NON IN MODALITÀ RIENTRO ETCIndica la condizione del controllo della valvola a farfalla non elettronica in modalità rientro.

109


NUMERO DI OTTANOIndica il numero di ottano del carburante. Utilizzato nei veicoli vecchi.

NUMERO DI TRIP OBDII COMPLETATIIndica quanti cicli trip si sono verificati.

NUMERO FUORI GIRIIndica il numero di volte in cui il motore è stato fuori giri.

NUMERO TERMOSTANTUFFI ATTIVIIndica il numero di termostantuffi attivi.

3.2.14 OO2 ADATT

Questo parametro indica l‘adattamento dei Sensori O2.

O2 ATTIVOQuesto parametro indica se la regolazione della sonda lambda è stata attivata o meno dalla ECU (ciclo aperto/chiuso), ciò dipende dalla temperatura della sonda lambda e dalle condizioni di esercizio del motore. In condizioni di pieno carico la ECU si trova in ciclo aperto.

O2 INTEGRATQuesto parametro rappresenta l‘ operazione e la correzione a breve termine della erogazione del carburante. Esso indica se l‘ ECU sta comandando una miscela ricca o povera.

O2 LOOPQuesto parametro indica se la regolazione del lambda parte dell‘ ECU è attiva o no (LOOP aperto / chiuso), questo dipende dalla temperatura del sensore del lambda e dalle condizioni operative del motore.

O2 POSTERIOREParametro indica le condizioni generali del gas di scarico (ricco o povero) misurato dal sensore O2 a valle del catalizzatore.

O2 PRONTOQuesto parametro discreto indica che il circuito lambda è pronto in misura affidabile di contenuto di O2 allo scarico.

O2 REGQuesto parametro indica la percentuale di regolazione del sensore O2.

O2 XQuesto parametro indica il voltaggio del sensore O2.

O2S ANT. PRONTAQuesto parametro indica se la ECU è in ciclo chiuso per il sensore specificato.



O2S POS. PRONTAQuesto parametro indica se la ECU è in ciclo chiuso per la sonda lambda a valle del catalizzatore.

O2S XLa sonda lambda (O2) dei gas di scarico è il sensore principale che indica se il motore gira con una miscela grassa o magra. Un segnale alto indica una miscela grassa, mentre un segnale basso indica una miscela magra. La sonda lambda deve essere in temperatura e la ECU deve essere in ciclo chiuso prima di elaborare il segnale inviato dal sensore.

O2S X ANTQuesto parametro indica la tensione effettiva della sonda lambda a monte del catalizzatore.

O2S X POSTERIOREQuesto parametro indica la tensione effettiva della sonda lambda a valle del catalizzatore.

O2S X PRESENTEQuesto parametro indica che la sonda lambda specificata è presente.

O2S X PRONTAQuesto parametro indica se la ECU è in ciclo chiuso per il sensore specificato.

O2S_mon_rdyI controlli dei sensori ossigeno (SENSORE O2 e RISCALDATORE O2) possono essere pronti o non pronti. SI significa che è PRONTO.

ODO. PROGRAMMATOIndica se l‘odometro è stato programmato o no.

ODOMETROIndica la condizione dell‘odometro.

OFFSET ALBERO A CAMMEIndica l’offset dell’albero a camme.

OPERATIVITÀ LIMITATA (LIMP)La strategia operativa limitata (metodo SOL o LIMP) può automaticamente fornire dei valori sostitutivi quando avviene una mancanza del sensore, in modo che il sensore possa fallire e non necessariamente influire negativamente sulla maneggevolezza della guida. I rilevamenti dovrebbero essere normalmente NO.

OSSIGENO SCARICOIndica se le emissioni sono ricche o povere.

OVERRUNQuesto parametro visualizza che l‘ ECU emette segnale di condizioni operative del motore attualmente imballate.

111


3.2.15 PPARABREZZA RISCALDATO

Indica l‘attivazione o disattivazione del parabrezza riscaldato.

PEDALE ACCELERATOREIndica la posizione del pedale dell‘accelerazione sottoforma di valore di tensione.

PEDALE FRENOQuesto parametro indica che la ECU ha rilevato se il pedale del freno è stato premuto. Questa funzione è utilizzata di solito quando è presente il Cruise Control (controllo velocità di crociera). Può essere anche usata sui veicoli diesel.

PEDALE FRENO PREMUTOQuesto parametro indica che l‘ ECU ha rilevato se il pedale del freno è stato premuto.

PEDALE FRENO PRINCIndica la condizione del pedale del freno principale.

PEDALE FRENO SECONDIndica la condizione del pedale del freno secondario.

PEDALE SECONDARIO FRENOIndica se il pedale del freno è secondario.

PENDENZ ADATT IACIndica la posizione del motorino di comando aria al minimo (IAC) richiesta dalla ECU. I valori INTEGRATORE IAC e COMANDO ARIA MINIMO indicano la posizione del motorino IAC. PENDENZ ADATT IAC indica il valore ottimale.

PERDITA COPPIA MOTOREQuesto parametro indica la perdita di coppia motore.

PERDITA COPPIA RUOTEQuesto parametro indica la totale perdita di coppia in corrispondenza delle ruote nel sistema ABS.

PERDITA DI COPPIAQuesto parametro indica la perdita di coppia totale.

PIASTRA CONTATTO X SCAT RINVIO 4WDIndica se le piastre della frizione 4WD sono aperte o chiuse.

PIENO CARICOQuesto parametro indica se la ECU ha rilevato in base ai sensori valvola a farfalla e posizione pedale acceleratore che il motore sta girando con la valvola a farfalla completamente aperta.

POMPA ALIMQuesto parametro indica se la pompa di alimentazione è attivata o disattivata.



POMPA CORRQuesto è il corretto anticipo di iniezione dovuto all’effettiva circostanza del motore.

POMPA IDRAULICAQuesto parametro indica lo stato della pompa idraulica.

POMPA INIEZIONE (giri/min.)Sia la ECU sia lo Scanner calcolano i giri al minuto della pompa di iniezione dal segnale del sensore regime pompa di iniezione. Questo parametro è presente solo nei motori diesel.

POMPA INJQuesto parametro visualizza l‘effettivo voltaggio della pompa del carburante.

POMPA LIQUIDO REFR. SUPP.Questo parametro indica lo stato della pompa refrigerante addizionale.

POMPA PNEUMATICA SECONDARIAQuesto parametro indica lo stato della pompa pneumatica secondaria.

POMPA RITORNOQuesto parametro indica se la pompa di ritorno è attivata o disattivata.

POMPA RITORNO ALIMENTAZIONEQuesto parametro indica la tensione effettiva nella pompa di ritorno ABS.

PORT IMPULSO EGRIndica la portata degli impulsi EGR.

PORTA SCORR POST DX SOCCHIUSAIndica se i contatti dell‘interruttore porta scorrevole posteriore destra sono aperti o chiusi. OFF significa che la portiera è chiusa e i contatti dell‘interruttore sono chiusi.

PORTATA ARIALa ECU genera questo parametro in base ai segnali di ingresso del sensore portata aria. Il valore della portata del carico dell’aria aspirata viene espresso in chilogrammi l’ora (kg/h) o in milligrammi per mandata, (mg/S). I valori di minimo normali variano in base al sistema e al motore.

PORTATA ARIA DESIDERATA EGRQuesto parametro analogico indica la portata di aria desiderata aspirata dal motore nelle attuali condizioni di esercizio. I valori sono espressi in milligrammi per corsa cilindro. Il valore è valido solo quando la valvola EGR è attiva.

113


PORTATA ARIA EFFETTIVASia la ECU che lo Scanner calcolano un valore effettivo della portata d‘aria dal segnale del sensore portata d‘aria.

PORTATA ARIA MOTOREIndica il flusso aria motore.

PORTATA ARIA RICHIESTAIndica la portata d‘aria richiesta dalla ECU. La ECU utilizza questo parametro ed il parametro PORTATA ARIA per controllare la quantità di aria aspirata dal motore.

PORTATA ARIA RICHIESTAQuesto parametro indica la quantità portata d‘aria richiesta dalla ECU. La ECU utilizza questo parametro ed il parametro AIRFLOW per controllare la quantità di aria aspirata dal motore.

PORTATA ARIA(DESIDERATA)Questo parametro indica la quantità massima di aria che può essere aspirata dal motore, nelle attuali condizioni di esercizio. Il valore è espresso in grammi al secondo.

PORTATA ARIA(MINIMO)Questo parametro indica la quantità massima di aria che può essere aspirata dal motore al minimo, nelle attuali condizioni di esercizio. Il valore è espresso in grammi al secondo.

PORTIERA ANT DX SOCCHIUSAIndica se i contatti dell‘interruttore portiera anteriore destra sono aperti o chiusi. OFF significa che la portiera è chiusa e i contatti dell‘interruttore sono chiusi.

PORTIERA ANT SX SOCCHIUSAIndica se i contatti dell‘interruttore portiera anteriore sinistra sono aperti o chiusi. OFF significa che la portiera è chiusa e i contatti dell‘interruttore sono chiusi.

PORTIERA CONDUCENTEIndica se la portiera del conducente è aperta o chiusa.

PORTIERA PASSEGGERO SOCCHIUSAIndica la condizione del comando PATS per il sensore portiera socchiusa specifico. Quando il sistema funziona correttamente, SI significa che la portiera è socchiusa.

PORTIERA POST SX SOCCHIUSAIndica se i contatti dell‘interruttore portiera posteriore sinistra sono aperti o chiusi. OFF significa che la portiera è chiusa e i contatti dell‘interruttore sono chiusi.

POS ALBERO A CAMME, CIL ANTIndica la posizione dell’albero a camme per la bancata cilindri anteriore.



POS ALBERO A CAMME, CIL POSTIndica la posizione dell’albero a camme per la bancata cilindri posteriore.

POS COMMUTATORE AVVIAMENTOIndica la posizione attuale del commutatore di avviamento.

POS DES CTRL MOTORQuesto parametro indica la posizione di controllo del motore desiderata in passi.

POS FARFALLAQuesto parametro viene calcolata dalla ECU dalla tensione del sensore posizione farfalla. Indica il grado di apertura della farfalla in percentuale.

POS FARFALLA (REALE)Indica la reale posizione della farfalla.

POS FARFALLA (TRAC X)(REALE)Indica la reale traccia di posizionamento farfalla, dove x = 1 o 2.

POS FARFALLA AL MINIMO BASSA(V)Indica il più recente rilevamento della tensione del sensore posizione farfalla (TP), con farfalla chiusa. Questo parametro viene aggiornato ogni volta che la farfalla si chiude completamente.

POS FARFALLA PER CTRLIndica la condizione del controllo posizione farfalla.

POS INTQuesto parametro indica la posizione del TPS, aperta o chiusa.

POS MAX FARFALLAIndica la posizione massima del pedale dell‘accelerazione sottoforma di valore di tensione.

POS NIndica se la leva selettrice è in posizione neutra.

POS PED ACCEL (PIENO CARICO)Indica la posizione del pedale dell‘acceleratore a pieno carico.

POS PED ACCEL (SENZA CARICO)Indica la posizione del pedale dell‘acceleratore in assenza di carico.

POS PED ACCEL(MINIMO)Indica la posizione del pedale dell‘acceleratore al minimo.

POS PED MAXQuesto parametro indica la posizione massima del pedale calcolata dalla ECU dal sensore TPS.

POS PEDALE (EFFETTIVA)Indica l’effettiva posizione del pedale.

115


POS PEDALE ACCEL (CALCOL)Indica la posizione calcolata del pedale dell‘acceleratore.

POS PEDALE ACCEL (MIN)Indica la posizione del pedale dell‘acceleratore al minimo.

POS PEDALE FRIZIONEIndica la posizione del pedale della frizione.

POS PREMUTIndica la posizione premuta.

POS RILASCIndica la posizione rilasciata.

POS ROTORE (REALE)Indica la posizione reale del rotore.

POS ROTORE (RICHIESTA)Indica la posizione desiderata del rotore.

POS ROTORE EFFQuesto parametro indica la posizione effettiva del rotore.

POS ROTORE RICHQuesto parametro indica la posizione richiesta del rotore.

POS SNS RAPP CAMBIOIndica la condizione del sensore posizione rapporto cambio.

POS TURBO (RICHIESTA)Indica la posizione desiderata turbo.

POS TURBO (RIPETUTA)Indica la posizione ripetuta turbo.

POS VLV EGRIndica il segnale di tensione inviato al PCM dal sensore posizione valvola EGR. Il segnale indica la posizione del perno della valvola EGR. Un valore basso indica che il flusso EGR è basso, un valore elevato indica che il flusso EGR è alto.

POS VLV EGR (REALE)Indica la posizione reale della valvola EGR.

POS VLV EGR (RICHIESTA)Indica la posizione desiderata della valvola EGR.

POS VLV EGR (RIPETUTA)Indica la posizione ripetuta della valvola EGR.

POS VLV FARFALLA (CALC)Indica la posizione della valvola a farfalla calcolata.

POS X PEDAL ACCQuesto parametro indica la posizione effettiva del pedale dell‘acceleratore calcolata dalla ECU.



POS(mm) VLV EGRIndica la posizione della valvola di ricircolo gas di scarico in millimetri (mm).

POS. EFFETTIVA ROTOREIndica la posizione effettiva del rotore in millimetri.

POS. EFFETTIVA ROTOREIndica la posizione effettiva del rotore.

POS. VLV FARFALLA (FUNZ. LIM.)Questo parametro indica la posizione della valvola a farfalla in modalità ritorno.

POSIZ CAL POS PED ACCELIndica la posizione del pedale dell‘acceleratore calcolata, in percentuale.

POSIZ CALIB ACCELIndica la posizione calibrata della farfalla in percentuale.

POSIZ FARFALLA (CARICO MIN)Indica la posizione della farfalla in condizioni di carico minimo.

POSIZ FARFALLA (PIENO CARICO)Indica la posizione della farfalla in condizioni di pieno carico.

POSIZ GUIDA SEDILE CONDUCIndica la posizione della guida del sedile del conducente.

POSIZ GUIDA SEDILE PASSIndica la posizione della guida del sedile del passeggero.

POSIZ PEDALE MASSIMAQuesto parametro indica la posizione massima del pedale.

POSIZIONE ADATTAM XQuesto parametro indica la posizione di adattamento specifica se il motore si sta adattando a condizioni specifiche.

POSIZIONE ADATTAMENTO EFFETTIVAQuesto parametro è la posizione di adattamento della valvola EGR, calcolata dall‘ECU in voltaggio.

POSIZIONE ALBERO CAMMEQuesto parametro indica la posizione dell‘albero a camme espressa in gradi.

POSIZIONE ALBERO CAMME BANCATA XQuesto parametro indica la posizione dell‘albero a camme espressa in gradi per le diverse bancate.

POSIZIONE ASSOLUTA FARFALLAIndica la posizione della farfalla in percentuale. Per ulteriori informazioni, vedere POSIZIONE FARFALLA (TPS).

117


POSIZIONE BOCCHETTA MISCELAZIONE A/CIndica la condizione dell‘interruttore della bocchetta di miscelazione A/C.

POSIZIONE BOCCHETTA MODALITÀ A/CIndica la condizione dell‘interruttore della bocchetta di modalità A/C.

POSIZIONE CAMBIOQuesto parametro indica in quale marcia si trova il cambio.

POSIZIONE CAMBIOQuesto parametro indica la posizione della leva del cambio automatico.

POSIZIONE CAVAQuesto parametro indica la posizione cava.

POSIZIONE CHIUSA FRIZIONEIndica la posizione dell‘attuatore frizione tarato dalla ECU in mm.

POSIZIONE FRIZIONEQuesto parametro indica la posizione del pedale della frizione.

POSIZIONE GUIDA SEDILEIndica la posizione della guida del sedile.

POSIZIONE INNESTOIndica la posizione della forcella di innesto cambio in mm.

POSIZIONE INTERRUTTORE A/TL‘interruttore di parcheggio/folle (INTERRUTTORE AT) indica se il cambio automatico è in posizione di parcheggio o folle, oppure è in una delle posizioni di marcia. Sul display dovrebbe apparire: P-N- se il cambio è in posizione di parcheggio o folle. -R-DL se il cambio è in una delle posizioni di marcia o in retromarcia.

POSIZIONE LEVA CAMBIOQuesto parametro indica la posizione della leva del cambio automatico. I valori sono "Drive" (marcia), "Neutral" (folle), "Park" (parcheggio) e "Reverse" (retromarcia). Alcuni cambi automatici indicano anche i numeri.

POSIZIONE MOTORE CONTROLLOQuesto parametro indica la posizione del motore di controllo in passi.

POSIZIONE MOTORE PASSO-PASSOIl parametro della posizione del motore passo-passo indica il numero di fasi definite corrette dalla ECU per la temperatura attuale del motore. La posizione del motore passo-passo deve essere inizialmente impostata quando il motore si trova alla massima temperatura di esercizio tra le fasi 25 e 35.



POSIZIONE PARCHEGGIO/NEUTRAIl commutatore parcheggio/neutro è un parametro discreto che indica se un cambio automatico si trova in posizione di parcheggio o neutra o con una marcia innestata. Il display dovrebbe rilevare: P-N se il cambio è in posizione di parcheggio o neutra e -R-DL se il cambio è in una delle altre marce o in retro.

POSIZIONE PEDALEQuesto parametro indica la posizione effettiva del pedale dell‘acceleratore calcolata dalla ECU.

POSIZIONE PEDALE ACCELERATOREQuesto parametro indica la posizione effettiva del pedale dell‘acceleratore calcolata dalla ECU.

POSIZIONE ROTOREQuesto parametro indica la posizione effettiva del rotore.

POSIZIONE SELEZIONEIndica la posizione dell‘albero del cambio in mm.

POSIZIONE SNS ANTIndica la posizione misurata dal sensore anteriore in Volt.

POSIZIONE SNS POSTIndica la posizione misurata dal sensore posteriore in Volt.

POSIZIONE VALVOLA FARFALLAIl sensore posizione farfalla (TP) produce un segnale di tensione proporzionale alla posizione della farfalla. Il segnale indica al PCM il grado di apertura della farfalla: bassa tensione se la farfalla è chiusa ed alta tensione se la farfalla è completamente aperta. La gamma di valori di tensione per il sensore TP, disponibile per il PCM, è compresa tra 0 e 5,1 Volt circa. Una gamma normale di valori di tensione per il sensore TP dovrebbe essere da circa 0,5 Volt al minimo, a 45 Volt con farfalla completamente aperta.

POSIZIONE VALVOLA FARFALLAIndica la posizione della valvola a farfalla in gradi in base ai segnali di entrata del potenziometro della valvola a farfalla. Il valore varia in base all’apertura della farfalla.

POSIZIONE VALVOLA FARFALLA XQuesto parametro indica la tensione rilevata dalla ECU dal sensore posizione farfalla. Questo segnale indica alla ECU il grado di apertura della farfalla. La tensione relativa alla farfalla chiusa varia in base al tipo di sensore posizione farfalla e al tipo di ECU. La maggior parte dei sensori posizione farfalla producono un segnale basso quando la farfalla è chiusa e un segnale alto quando la farfalla è aperta.

POSIZIONE VLV FARFALLA(DESIDERATA)Questo parametro indica la posizione desiderata della valvola a farfalla.

119


POSIZIONE VLV FARFALLA(MAX)Questo parametro indica la posizione massima della valvola a farfalla.

POSIZIONE VLV FARFALLA(MIN)Questo parametro indica la posizione minima della valvola a farfalla.

POSIZIONE VLV FARFALLA(MINIMO)Questo parametro indica la posizione della valvola a farfalla al minimo.

POST PRESENTEQuesto parametro indica se la sonda lambda a valle del catalizzatore è presente.

POST-ACC CANDELEQuesta è l’indicazione di quando il sistema di accensione delle candelette si trova in fase di post-accensione o meno.

POSTVENDITANessuna informazione disponibile al momento.

POTA BAGAGLIAIO SOCCHIUSAIndica la condizione del comando PATS per il sensore portiera socchiusa specifico. Quando il sistema funziona correttamente, SI significa che la portiera è socchiusa.

POTENZ TEMP POSTQuesto parametro indica la tensione del potenziometro di regolazione della temperatura del vano posteriore.

POTENZIOMETRO VENTILATOREQuesto parametro indica la posizione del potenziometro del ventilatore espressa in percentuale.

PREIMP VLV FARFALLIndica la quantità di movimento preimpostato della farfalla, impostato dalla ECU prima di avviare il motore. Il segnale di comando viene emesso dalla ECU per il motorino posizione acceleratore.

PREINIEZIONEQuesto parametro indica la durata dell‘iniezione del carburante o il volume di carburante iniettato durante la preiniezione.

PRERISCALDAMENTOIndica se la il relè preriscaldamento è stato comandato ON o OFF.

PRERISCALDAMENTOQuesto parametro indica se la ECU fa funzionare il relè del preriscaldatore del collettore. Durante il riscaldamento, dovrebbe venire visualizzato ON. Quando il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio, la ECU disattiva il relè e dovrebbe venire visualizzato OFF.

PRES A/CIndica la pressione A/C.



PRES ARIA ASPIRATAQuesto parametro indica la pressione dell’aria aspirata.

PRES CIRC RAFFREDDIndica la pressione del circuito di raffreddamento.

PRES COMMON RAIL (REALE)Indica la pressione del common rail reale.

PRES COMMON RAIL (RICHIESTA)Indica la pressione del common rail desiderata.

PRES DIFFERENZ SCARICOIndica la pressione differenziale di scarico.

PRES FLUIDO FRENIIndica la pressione del fluido freni.

PRES FRENIIndica la pressione dei freni.

PRES INDIC COLLETTOREIndica la pressione dell‘indicatore collettore.

PRES REFRIGIndica la pressione del refrigerante.

PRES SERBATOIO CARBURANTEIndica la tensione del segnale proveniente dal sensore pressione serbatoio carburante. Il controllo delle emissioni evaporative necessita del segnale di ingresso proveniente da questo sensore. Con il tappo del gas rimosso, la tensione del segnale dovrebbe essere compresa tra 2,4 e 2,8 V. Durante il test delle emissioni evaporative, la tensione dovrebbe diminuire quando il PCM applica depressione al serbatoio.

PRES(mA) ELETTVLV FRIZ DISCESAVisualizza il segnale inviato all‘elettrovalvola frizione di discesa in mA. L‘elettrovalvola attivata consente di frenare il motore in terza marcia quando la quarta marcia viene disattivata dall‘interruttore di controllo cambio.

PRESENZA SERVOSTERZO ELETTIndica che la ECU ha rilevato se il servosterzo elettrico è presente oppure no.

PRESENZA SNS O2 POSTIndica se il sensore O2 specifico è presente.

PRESS CARBQuesto parametro indica il ciclo di lavoro usato dalla ECU per controllare il regolatore della pressione del carburante. Può rappresentare il valore attuale della pressione carburante.

PRESS EFFQuesto parametro indica l‘effettiva pressione del carburante.

121


PRESS OLIOQuesto parametro indica se la pressione dell‘olio motore è corretta.

PRESS RICHIESTAQuesto parametro indica la pressione carburante richiesta.

PRESSIONE A/CQuesto parametro indica la pressione dal sensore pressione A/C.

PRESSIONE ABSVisualizza il valore della pressione ABS. Nota: la lettura alterna il valore effettivo e i valori minimo (0000) e massimo (FFFF).

PRESSIONE AMBIENTELa ECU calcola la pressione ambiente basandosi sul segnale d‘ingresso inviato dal sensore pressione barometrica (BARO).

PRESSIONE ARIA ASPIRATAQuesto parametro visualizza il vuoto del manicotto di presa in percentuale, così l‘ECU può usare la figura nei calcoli per determinare il carico del motore.

PRESSIONE ASSOLUTA COLLETTOREIl sensore pressione assoluta collettore (MAP) emette un segnale di frequenza relativo alla depressione del collettore di aspirazione. La frequenza del sensore MAP aumenta al diminuire della depressione.

PRESSIONE BAROMETRICAQuesto parametro indica la pressione barometrica in mbar o bar calcolata dalla ECU in base alla tensione fornita dal sensore pressione barometrica. Alcuni sistemi non sono dotati di sensore BARO, ma la ECU fornisce un rilevamento BARO campionando il segnale di tensione del sensore MAP con la chiave di accensione su ON e il motore spento, appena prima dell‘avviamento. Questo parametro indica anche la tensione rilevata dalla ECU inviata dal sensore pressione barometrica.

PRESSIONE CARB (REALE)Indica la pressione effettiva del carburante.

PRESSIONE CARB (RICHIESTA)Indica la pressione del carburante desiderata.

PRESSIONE CARB. RICHIESTAQuesto parametro indica la pressione carburante richiesta.

PRESSIONE CARBURANTEQuesto parametro indica il ciclo di lavoro utilizzato dalla ECU per controllare il regolatore di pressione carburante. Può essere anche il valore effettivo della pressione carburante.

PRESSIONE CARBURANTEQuesto parametro indica l‘effettiva pressione del carburante in bar.



PRESSIONE CARBURANTE EROGATOSia la ECU che lo Scanner calcolano la pressione del carburante che viene erogato alla pompa ad alta pressione. Questa non è la pressione del carburante iniettato.

PRESSIONE CTRL INIETTOREIndica la pressione di controllo dell‘iniettore.

PRESSIONE EFFETTIVA CARB.Indica la pressione effettiva del carburante.

PRESSIONE FRENI AVANTRENOQuesto parametro indica la pressione dei freni dell‘avantreno.

PRESSIONE FRENI RETROTRENOQuesto parametro indica la pressione dei freni del retrotreno.

PRESSIONE FRENO APPLICATAIndica se il sensore pressione freno è attivato o disattivato. Utilizzato solo nei veicoli diesel.

PRESSIONE GASIndica la pressione nel cilindro (bombola).

PRESSIONE IDRAULICAQuesto parametro indica la pressione idraulica.

PRESSIONE MAP RICHIESTASia la ECU sia lo Scanner calcolano il valore desiderato della pressione assoluta del collettore. Questo valore MAP richiesto dipende principalmente dal carico motore.

PRESSIONE PEDALE FRENOIndica la pressione esercitata dal conducente misurata dal relativo sensore sulla ECU dell‘ABS.

PRESSIONE REALE CTRL INIETTOREIndica la pressione di controllo dell‘iniettore sottoforma di valore di tensione.

PRESSIONE SECONDARIAIndica la pressione di controllo della puleggia secondaria.

PRESSIONE SERBATOIOQuesto parametro indica la pressione all‘interno del serbatoio carburante.

PRESSIONE SISTEMAQuesto parametro indica la pressione o la tensione del sistema rilevata dal sensore pressione sistema.

PRESSIONE SOVRALIMENT(DESID)Questo parametro rappresenta il valore calcolato della pressione di sovralimentazione desiderata espresso in mbar.

123


PRESSIONE VAPORIIndica la pressione dei vapori in mmHg.

PRESSIONE VAPORI SISTEMA EVAPIndica la pressione dei vapori del sistema emissioni evaporative.

PRESSOSTATO A/CIndica la condizione del pressostato A/C. Successivamente, il PCM attiverà la ventola di raffreddamento ad alta e velocità e potrebbe anche utilizzare il segnale per controllare il regime minimo e la frizione A/C.

PRESSOSTATO SERVOSTERZOIndica la condizione del pressostato del servosterzo.

PRESSOSTATO(ALTA PRESS) P/SAlcuni veicoli sono dotati di un pressostato nel sistema servosterzo, che si chiude in caso di alta pressione. Questo parametro dovrebbe indicare SI quando il volante è completamente girato verso destra o sinistra. Dovrebbe indicare NO, nelle altre condizioni. Se l‘indicazione non cambia, da NO a Si, mentre si gira il volante, potrebbe esserci un problema con il pressostato o con qualche altro componente del sistema servosterzo.

PRESTAZ A/CIndica le prestazioni del sistema A/C.

PRETENS ANTIndica la condizione del pretensionatore anteriore.

PRETENSIONATORE ANT DXIndica che la ECU ha rilevato se il pretensionatore anteriore destro è presente oppure no.

PRETENSIONATORE ANT SXIndica che la ECU ha rilevato se il pretensionatore anteriore sinistro è presente oppure no.

PRETENSIONATORE CONDUCENTE(O)Indica la resistenza del circuito del pretensionatore della cintura di sicurezza specificata.

PRETENSIONATORE PASSEGGERO(O)Indica la resistenza del circuito del pretensionatore della cintura di sicurezza specificata.

PRETENSIONATORE POST. DXIndica che la ECU ha rilevato se il pretensionatore posteriore destro è presente oppure no.

PRETENSIONATORE POST. SXIndica che la ECU ha rilevato se il pretensionatore posteriore sinistro è presente oppure no.



PRIMA PROGRAMMAZ OFFSET EGRIndica la prima programmazione offset EGR.

PROGAM xXParametro del navigatore satellitare, indica se il sistema è stato programmato. x= numero programma 1, 2 o 3.

PROGR MANC ACCENS CIL X-XIndica se la mancata accensioni si è verificata nel cilindro x-x, dove x-x = 1-4 o 2-3.

PROGRAM BASSA FREQUENZAIndica la programmazione della bassa frequenza.

PROGRAM SENZA CARICO PEDALEIndica la condizione della programmazione senza carico del pedale.

PROGRAM.CIL X-X,RICON CIL1Indica la programmazione del cilindro x--x per il cilindro 1, dove x-x = cilindri 1-4 o 2-3.

PROGRAMMA CAMBIOQuesto parametro indica il tipo di programma utilizzato dal cambio automatico. I valori sono "Sport", "Economic" (risparmio) o "Manual" (manuale). Possono essere utilizzati anche altri valori.

PROGRAMMAZ CHIAVE DI SCORTAIndica se la funzione di riconoscimento della chiave di scorta è abilitata o disabilitata.

PROGRAMMAZ LIMITI FARFALLAIndica la programmazione dei limiti della farfalla.

PROTEZ. GINOCCHIA COND.Indica che la ECU ha rilevato se la protezione per le ginocchia del conducente è presente oppure no.

PST VEL VEICOLONessuna informazione disponibile al momento.

PULS TRIP RESETIndica la condizione del pulsante Trip Reset.

PULSANTE ICE PREMUTOIndica se il pulsante ICE è premuto.

PUNTO ACCENSIONE RITARDATA()Questo valore visualizza la quantità in gradi di tempo di ritardo all‘accensione, per ammorbidire il cambio delle marce del cambio automatico.

PUSANTE CITY/SPORT PREMUTOIndica se il pulsante CITY/SPORT è stato premuto.

125


PWM CTRL ARIA MINIMOQuesto parametro indica il ciclo di lavoro utilizzato dalla ECU per controllare la valvola di bypass aria al minimo, quindi controlla il minimo del motore.

PWM FRIZIONE 4WDIndica se il modulo GEM controlla la frizione della scatola di rinvio utilizzando la modulazione ad ampiezza di impulsi (PWM). ON significa che il modulo GEM sta utilizzando la PWM.

PWM PRESSIONE A/CIndica la pressione attuale del sistema A/C nelle attuali condizioni di funzionamento. Se la pressione A/C diventa troppo alta o troppo bassa il sistema A/C viene spento.

PWM VLV FARFALLAQuesto parametro è un segnale di comando emesso dalla ECU per il motorino posizione acceleratore.

3.2.16 QQ,TÀ CARB TEOR

Quantità teorica di carburante, calcolata dalla ECU in base al regime motore (giri/min), sensori MAP, ecc.

Q,TÀ MAX COMBUSTQuesto parametro indica la quantità massima di carburante che può essere iniettata nelle attuali condizioni operative.

Q.T À CARBURANTE AL MINIMOIndica la quantità di carburante iniettato per mandata al minimo. Può essere (mg/MANDATA) o (mm3/MANDATA)

Q.TÀ CARB PRIMA POMPAQuesto parametro indica la quantità di carburante prima della pompa carburante.

Q.TÀ CARB RICHQuesto parametro indica la quantità massima di carburante che può essere iniettata nelle attuali condizioni operative.

Q.TÀ CARBUR (MIN RICH)Indica la quantità di carburante richiesta al minimo.

Q.TÀ CARBURANTEQuesto parametro indica la quantità di carburante iniettato nelle attuali condizioni di esercizio. Il valore è espresso in milligrammi per ogni corsa del cilindro.

Q.TÀ CARBURANTE PRINCIPIndica la quantità di carburante per mandata dell‘iniezione principale.



Q.TÀ CARBURANTE RICHIESTAIndica la quantità di carburante richiesta dal conducente (premendo il pedale dell‘acceleratore).

Q.TÀ INIETTATA AL MINIMOQuesto parametro indica la quantità di carburante iniettata con il motore al minimo.

Q.TÀ INIEZ RICHIESTAIndica la quantità di iniezione richiesta.

Q.TÀ INIEZIONEQuesto parametro indica la quantità di carburante effettivamente iniettato.

Q.TÀ INIEZIONE (AL MINIMO)Questo parametro indica la quantità di carburante effettivamente iniettato al minimo.

Q.TÀ INIEZIONE (CONDUCENTE)Questo parametro indica la quantità massima di carburante che può essere iniettata nelle attuali condizioni operative riguardo le condizioni operative stabilite. I valori sono espressi in milligrammi per ogni corsa del cilindro.

Q.TÀ INIEZIONE (COPPIA)Questo parametro indica la quantità massima di carburante che può essere iniettata nelle attuali condizioni operative riguardo le condizioni operative stabilite. I valori sono espressi in milligrammi per ogni corsa del cilindro.

Q.TÀ INIEZIONE (DESIDERATA)Questo parametro indica la quantità desiderata di carburante da iniettare.

Q.TÀ INIEZIONE (FUMO)Questo parametro indica la quantità massima di carburante che può essere iniettata nelle attuali condizioni operative riguardo le condizioni operative stabilite. I valori sono espressi in milligrammi per ogni corsa del cilindro.

Q.TÀ INIEZIONE (MAX)Questo parametro indica la quantità massima di carburante che è possibile iniettare.

Q.TÀ INIEZIONE (MSR)Questo parametro indica la quantità massima di carburante che può essere iniettata nelle attuali condizioni operative riguardo le condizioni operative stabilite. I valori sono espressi in milligrammi per ogni corsa del cilindro.

Q.TÀ INIEZIONE (REALE)Indica la quantità di iniezione reale.

127


Q.TÀ INIEZIONE (TCS)Questo parametro indica la quantità massima di carburante che può essere iniettata nelle attuali condizioni operative riguardo le condizioni operative stabilite. I valori sono espressi in milligrammi per ogni corsa del cilindro.

Q.TÀ INIEZIONE PRINCIPALEQuesto parametro indica la quantità di carburante iniettato dell‘iniezione principale.

Q.TÀ MASSIMAQuesto parametro indica la quantità massima di carburante che può essere iniettata per ogni corsa. Il massimo è utilizzato dal motore per prevenire l‘emissione di fumo.

Q.TÀ MASSIMA INIETTATAQuesto parametro indica la quantità massima di carburante che può essere iniettata nelle attuali condizioni di esercizio.

Q.TÀ MASSIMA INIEZIONEQuesto parametro indica la quantità massima di carburante che può essere iniettata nelle attuali condizioni di esercizio.

Q.TÀ MAX OFFSETIndica la quantità massima di offset programmabile del carburante che può essere iniettata alle attuali condizioni d‘esercizio. Il valore è espresso in percentuale.

Q.TÀ PED ACCELQuesto parametro indica la quantità massima di carburante che può essere iniettata nelle attuali condizioni operative riguardo il sensore di posizione della valvola a farfalla.

Q.TÀ PREINIEZIONEIndica la quantità o il volume di carburante iniettato durante la pre-iniezione.

Q.TÁ RICHIESTAQuesto parametro indica la quantità di carburante richiesta dal conducente (premendo il pedale dell‘acceleratore).

Q.TÀ RICHIESTAQuesto parametro indica la quantità richiesta di carburante che deve essere iniettato nelle attuali condizioni di funzionamento e viene memorizzato nella ECU dalle precedenti condizioni di funzionamento. Il valore è espresso in milligrammi per ogni corsa del cilindro.

Q.TÀ RICHIESTA (AL MINIMO)Indica la quantità di aria al minimo richiesta dalla ECU per le attuali condizioni del regime minimo del motore. Questo parametro è valido solo per i veicoli con motore diesel.

Q.TÀ TEMP MAX CARBQuesto parametro indica la temporanea quantità massima di carburante che può essere iniettata per ogni corsa. Il massimo è utilizzato dal motore per prevenire l‘emissione di fumo.



Q.TÀ TOTALE ADDITIVOIndica la quantità totale di additivo.

QTA CARBQuesto parametro indica la quantità effettiva di carburante iniettata per ogni corsa.

QTA CARB MINQuesto parametro indica la quantità di carburante iniettata quando il motore gira al minimo.

QTA CARB RICHQuesto parametro indica la quantità di carburante richiesta dal conducente ( premendo il pedale acceleratore).

QTA EFF CARBQuesto parametro indica la quantità effettiva di carburante iniettata per ogni corsa.

QUANTITÀ ADDITIVOIndica la quantità di additivo fornito in grammi.

QUANTITA CARBURANTEQuesto parametro indica la quantità effettiva del carburante (mg/corsa) che può essere iniettata per ogni corsa.

QUANTITÀ EFFETTIVA CARBURANTEIndica la quantità effettiva di carburante iniettato per mandata.

3.2.17 RRAFFREDDAMENTO CARBURANTE

Questo parametro indica la percentuale di raffreddamento del carburante.

RAGG. LVL MINIMO ADDITIVOIndica se il serbatoio dell‘additivo è quasi vuoto. (Vale a dire inferiore a 0,2 litri).

RAPP ARIA/CARB(BAN1-SNSX)Indica la miscela aria/carburante dal sensore x, bancata 1, dove x = 1 o 2.

RAPP ARIA-CARBURANTESui veicoli del 1987 e successivi, la ECU calcola la miscela aria-carburante desiderata durante il funzionamento a ciclo chiuso. Questo non è un valore misurato, è il valore calcolato dalla ECU per la distribuzione e si basa sui segnali di ingresso dei sensori. Un numero basso indica una miscela aria-carburante ricca per l‘avvio del motore. Un numero alto indica una miscela povera.

129


RAPPORTO CAMBIOIndica il rapporto cambio comandato nelle vetture con cambio elettronico. Deriva dalla condizione delle elettrovalvole del cambio, non dalla posizione della leva del cambio.

RAPPORTO CAMBIOIndica un valore di tensione che rappresenta la posizione della leva del cambio.

RAPPORTO EQUIVALENZA BX - SYIndica il rapporto di equivalenza per bancata X - sensore ossigeno Y.

RAPPORTO PULEGGIAIndica il rapporto di rotazione tra le pulegge primaria e secondaria.

REC. ERRORE FARFALLAIndica la condizione della procedura di recupero errore farfalla.

REFRIGERANTELa temperatura del refrigerante è un parametro analogico inviato alla ECU dal sensore temperatura refrigerante motore (CTS). Il CTS è un termistore installato nei condotti del refrigerante motore. A basse temperature la resistenza è alta e produce un segnale di alta tensione. Come la temperatura cresce, la resistenza diminuisce e diminuisce proporzionalmente anche il segnale della tensione inviato alla ECU. Questo parametro può essere visualizzato anche come tensione.

REFRIGERANTE MOTORELa temperatura del refrigerante è un parametro analogo fornito alla ECU dal sensore temperatura refrigerante motore (CTS). Il CTS è un termistore installato nei condotti del refrigerante motore. A basse temperature la resistenza è elevata e viene prodotto un segnale di alta tensione. Quando la temperatura aumenta, la resistenza del sensore diminuisce e diminuisce proporzionalmente anche il segnale di tensione inviato alla ECU. Questo parametro può essere indicato anche come una tensione.

REG ALBERO CAMMEQuesto parametro indica che la ECU ha attivato la regolazione anticipo albero a camme.

REG COQuesto parametro indica l‘attuale posizione del potenziometro della correzione del CO al minimo. Zero significa nessuna influenza sul CO al minimo. Un numero negativo indica una miscela magra, un numero positivo indica una miscela grassa.

REG FARF MAX OKQuesto segnale viene utilizzato dalla ECU per determinare la posizione di fermo massima del regolatore della valvola a farfalla e viene utilizzato all’avviamento e al minimo.



REG FARF MIN OKQuesto segnale viene utilizzato dalla ECU per determinare la posizione di fermo minima del regolatore della valvola a farfalla e viene utilizzato all’avviamento e al minimo.

REG FRF/EQUIL TPS OK/ESEGQuesto parametro indica se il segnale dal sensore posizione farfalla è uguale al segnale proveniente dal sensore posizione di fermo della farfalla. (La ECU riconosce entrambi i segnali come identici).

REG INIEZQuesto parametro indica la differenza del carburante iniettato in milligrammi per mandata, tra il cilindro menzionato e la media del carburante iniettato.

REG MIN A/TIndica il regime minimo del cambio automatico.

REG MINIMO AUMENTATOIndica se si è verificato un aumento nel regime minimo.

REG MINIMO RICHIndica il regime minimo richiesto.

REG PRES CARB1) Questo parametro indica la regolazione della pressione del carburante espressa in bar. 2) Indica il ciclo di lavoro utilizzato dalla ECU per controllare il regolatore di pressione carburante.

REG VLV SPURGOIndica la pressione di scarico. Il sensore EGR retroazione pressione (PFE) converte il segnale della pressione di scarico in un segnale di tensione analogico proporzionale inviato al PCM. Il PCM utilizza questo segnale per calcolare il flusso EGR ottimale. I sistemi EGR retroazione pressione (PFE) controllano il tasso di flusso EGR controllando il calo di pressione attraverso dei fori appuntiti collocati in remoto.

REG. CARB. X (CARICO PARZIALE)Questi valori di regolazione del carburante rappresentano la correzione a lungo termine dell‘ampiezza dell‘impulso di iniezione carburante quando il motore è sottoposto a carico parziale. Questo valore viene appreso dalla ECU ed utilizzato per correggere piccole differenze tra i motori e i diversi gradi di usura del motore. Quando la correzione a breve termine (Integratore O2) è al di fuori della finestra definita nella memoria della ECU, la regolazione del carburante a lungo termine viene modificata.

REGIME MIN(DESIDERATO)La misurazione del regime minimo è il regime minimo desiderato, contrapposto al regime minimo effettivo.

REGIME MIN(DIFFERENZA)Indica la differenza nel regime minimo.

131



REGIME MINIMOIndica il comando di uscita all‘elettrovalvola di bypass aria minimo. L‘elettrovalvola aria minimo è un dispositivo di controllo utilizzato per verificare la quantità d‘aria che viene bypassata dalla farfalla al minimo e quindi verifica il regime minimo. Un valore basso indica che la valvola è aperta per un breve periodo, fornendo una minor quantità d‘aria.

REGIME MINIMO (FUORI GAMMA)Indica l’offset del regime minimo.

REGIME MINIMO (REGOLATO)Indica il regime minimo attuale.

REGIME MINIMO DESIDERATO AUSILIARIONessuna informazione disponibile al momento.

REGIME MINIMO RICHIESTOSia la ECU sia lo Scanner calcolano un valore del regime minimo richiesto. Il valore del regime minimo corrisponde approssimativamente al valore del regime minimo richiesto. Viene controllato dal controllo del regime minimo.

REGIME MINIMO RICHIESTO (giri/min.)Sia la ECU sia lo Scanner calcolano un valore del regime minimo richiesto. Il valore del regime minimo corrisponde approssimativamente al valore del regime minimo richiesto. Viene controllato dal controllo del regime minimo.

REGIME MINIMO(DESIDERATO)(D)Indica il regime minimo desiderato quando il cambio è in posizione D (marcia).

REGIME MINIMO(DESIDERATO)(P/N)Indica il regime minimo desiderato quando il cambio è in posizione parcheggio/folle.

REGIME MOTOREI giri motore (GIRI/MIN) rappresentano il regime motore e vengono sempre mostrati a sinistra sulla riga in alto del display. I giri motore vengono calcolati internamente dalla ECU, che si basa sugli impulsi provenienti dal sistema di accensione o dal sensore regime motore.

REGIME MOTORE (DESIDERATO)Questo parametro indica il regime motore desiderato calcolato dalla ECU.

REGIME MOTORE CALCOLATOQuesto parametro indica il regime motore calcolato in giri/min.

REGIME MOTORE CANQuesto parametro indica il regime motore (giri/min) trasmesso al bus CAN.

REGIME PULEGGIA SECONDARIAIndica il regime di rotazione della puleggia secondaria.


REGOL CARB. A BREVE TERM- BANCATA XI valori della regolazione del carburante a breve termine (ST FUEL) rappresentano il funzionamento della correzione a breve termine del dosaggio carburante, per i motori a iniezione di carburante. Indica se il PCM sta comandando una miscela ricca o povera.

REGOL CARB. A LUNGO TERM- BANCATA 2I valori della regolazione del carburante a lungo termine (LFTRIM) rappresentano il funzionamento della correzione a lungo termine del dosaggio carburante, per i motori a iniezione di carburante. Il valore LFTRIM indica se il PCM sta comandando una miscela ricca o povera.

REGOLAT VEL/LIMIT VELIndica la condizione del limitatore di velocità del regolatore di velocità.

REGOLAT VEL: DISATTIVAZIndica la condizione di disattivazione del regolatore di velocità.

REGOLAT VEL: FUNZIONAMIndica la condizione di funzionamento del regolatore di velocità.

REGOLAT VLV FARFALLA (MAX)Il regolatore della valvola a farfalla produce un segnale di tensione proporzionale alla posizione massima della farfalla.

REGOLAT VLV FARFALLA (MIN)Il regolatore della valvola a farfalla produce un segnale di tensione proporzionale alla posizione minima della farfalla.

REGOLAT VLV FARFALLA (RITORNO)Il regolatore della valvola a farfalla produce un segnale di tensione proporzionale alla posizione della farfalla. Il segnale indica alla ECU il grado di apertura della farfalla in modalità rientro.

REGOLATORE COIndica la tensione effettiva letta dal potenziometro di correzione di CO al minimo. Un valore basso indica una miscela più povera, un valore alto indica una miscela più ricca.

REGOLATORE CO(passo)Indica la posizione effettiva del potenziometro di correzione di CO al minimo. Zero indica nessuna influenza sul CO al minimo. Un valore negativo indica una miscela più povera, un valore positivo indica una miscela più ricca.

REGOLATORE DEPRESS CICLO LAV EGR(%)Indica il ciclo di lavoro del regolatore della depressione EGR.

REGOLATORE FRIZIONE CICLO LAVOROQuesto parametro indica il ciclo di lavoro del dispositivo di regolazione della frizione espresso in percentuale.

133


REGOLAZ CARB SNS O2 Y BANCATA XIndica la regolazione del carburante in percentuale per il sensore ossigeno Y bancata X.

REGOLAZ INIETTOREIndica che la ECU consente all‘impulso di accensione di essere XX % del massimo impulso di iniezione disponibile.

REGOLAZ PRESSIONE CARB1) Questo parametro indica la regolazione della pressione del carburante espressa in bar. 2) Indica il ciclo di lavoro utilizzato dalla ECU per controllare il regolatore di pressione carburante.

REGOLAZIONE CARB. X AL MINIMOQuesti valori di regolazione del carburante rappresentano la correzione a lungo termine dell‘ampiezza dell‘impulso di iniezione carburante quando il motore è al minimo. Questo valore viene appreso dalla ECU ed utilizzato per correggere piccole differenze tra i motori e i diversi gradi di usura del motore. Quando la correzione a breve termine (Integratore O2) è al di fuori della finestra definita nella memoria della ECU, la regolazione del carburante a lungo termine (FTRIM) viene modificata.

REGOLAZIONE CARB. X PARZIALEQuesti valori di regolazione del carburante rappresentano la correzione a lungo termine dell‘ampiezza dell‘impulso di iniezione carburante quando il motore è sottoposto a carico parziale. Questo valore viene appreso dalla ECU ed utilizzato per correggere piccole differenze tra i motori e i diversi gradi di usura del motore. Quando la correzione a breve termine (Integratore O2) è al di fuori della finestra definita nella memoria della ECU, la regolazione del carburante a lungo termine (FTRIM) viene modificata.

REGOLAZIONE CARBURANTE (CARICO AL MIN.) XQuesti valori di regolazione del carburante rappresentano la correzione a lungo termine dell‘ampiezza dell‘impulso di iniezione carburante quando il motore è al minimo. Questo valore viene appreso dalla ECU ed utilizzato per correggere piccole differenze tra i motori e i diversi gradi di usura del motore. Quando la correzione a breve termine (Integratore O2) è al di fuori della finestra definita nella memoria della ECU, la regolazione del carburante a lungo termine (FTRIM) viene modificata.

REGOLAZIONE CARBURANTE X CARICO PARZIALEQuesti valori di regolazione del carburante rappresentano la correzione a lungo termine dell‘ampiezza dell‘impulso di iniezione carburante quando il motore è sottoposto a carico parziale. Questo valore viene appreso dalla ECU ed utilizzato per correggere piccole differenze tra i motori e i diversi gradi di usura del motore. Quando la correzione a breve termine (Integratore O2) è al di fuori della finestra definita nella memoria della ECU, la regolazione del carburante a lungo termine (FTRIM) viene modificata.



REGOLAZIONE COIndica il valore di adattamento CO in passi. Prima della regolazione, accertarsi che il motore sia al minimo e alla corretta temperatura di esercizio. Per ulteriori informazioni, vedere CODIFICA CO.

REGOLAZIONE RICCHIndica la regolazione della miscela ricca.

REGOLAZIONE SONDA LAMBDA ATTIVAQuesto parametro indica se la regolazione della sonda lambda è attiva.

REGOLAZIONE VENTILATOREQuesto parametro indica la regolazione del ventilatore.

RELÀ VALVOLA ATTIV.Indica se il relè valvola è attivato.

RELE A/CQuesto parametro indica se la ECU ha attivato o disattivato il relè A/C.

RELÈ ACCESSORIIndica la condizione del relè alimentazione accessori. In un sistema che funziona correttamente, ON significa che i contatti del relè sono chiusi, consentendo l‘attivazione di alcuni accessori anche se la chiave di accensione è stata portata in posizione OFF.

RELÈ ALIMENTAZIONEIndica la condizione del relè alimentazione (ECU).

RELÈ ALIMENTAZIONEIndica se il relè alimentazione è attivato o disattivato.

RELÈ ALIMENTAZIONEQuesto parametro indica la condizione del relè alimentazione.

RELÈ ARIA SECIndica la condizione del relè aria secondaria.

RELÈ ATTUATOREIndica la condizione del relè attuatore.

RELÈ BENZINAIndica se il relè benzina è attivato. Il relè è attivo quando si sta utilizzando la benzina e fornisce corrente agli iniettori a gas.

RELE CANDELEQuesto parametro indica se la ECU ha acceso o spento la spia candele.

RELÈ COMANDOIndica se la ECU ha comandato l’attivazione o la disattivazione del relè di comando principale dell’alimentazione.

135


RELÈ COMANDO VLV ABSIndica se la valvola di comando è attivata o disattivata.

RELÈ COMPRESSORE A/CIndica la condizione del relè compressore A/C.

RELE CTRL CANDELE A INCANDQuesto parametro indica lo stato del relè delle candele a incandescenza. Quando l‘accensione è inserita, il relè delle candele viene attivato e le candele vengono accese. Se il commutatore di accensione non si trova su ON, la ECU disattiva il relè delle candele dopo alcuni secondi e le candele vengono spente.

RELÈ ELETTROPOMPA PASIndica la condizione del relè elettropompa Pas.

RELÈ ELETTROVLVQuesto parametro indica la condizione del relè elettrovalvola.

RELÈ ESCLUS CANDELQuesto indicatore mostra che il relè della candeletta è tagliato e ha fermato le candelette.

RELÈ GASIndica se il relè gas è attivato. Il relè è attivo quando si sta utilizzando il gas e fornisce corrente agli iniettori a gas.

RELÈ MOTORINO ABSIndica la condizione del relè motorino ABS.

RELÈ PEDALE ACCELERATOREIndica la posizione relativa del pedale dell‘accelerazione sottoforma di valore di tensione.

RELÈ POMPAIndica la condizione del relè pompa idraulica.

RELÈ POMPA ABSIndica la condizione del relè pompa ABS.

RELÈ POMPA ABSIndica se il relè della pompa ABS è stato attivato oppure no.

RELE POMPA ALIMQuesto parametro indica lo stato del relè della pompa di alimentazione. È attivo quando il relè della pompa di alimentazione è eccitato.

RELÈ POMPA ARIAIndica la condizione del relè comando aria Quando il relè è attivo, la pompa dell‘aria secondaria è attiva.

RELÈ POMPA REFRIGIndica se la ECU ha comandato l’attivazione o la disattivazione del relè della pompa del liquido refrigerante.



RELÈ POMPA REFRIGQuesto parametro indica che l’ECU ha acceso o spento il relè della pompa del liquido refrigerante.

RELÈ POTENZAIndica se la ECU ha comandato l’attivazione o la disattivazione del relè di comando principale dell’alimentazione.

RELÈ PRE-POSTRISCALDIndica la condizione del relè pre-post riscaldamento.

RELÈ PRERISCALSIndica se la ECU fa funzionare il relè del preriscaldatore del collettore. Durante il riscaldamento, dovrebbe indicare ON. Quando il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio, la ECU disattiva il relè e dovrebbe indicare OFF.

RELÈ PRINCIPALEQuesto parametro indica lo stato del relè principale.

RELÈ RAFFREDDAMENTOQuesto parametro indica se il relè raffreddamento è attivato o no. Questo relè attiva la ventola di raffreddamento.

RELÈ RISCALD ALTOQuesto parametro visualizza l‘attuale stato di output sul relè del sistema delle candelete del motore.

RELÈ RISCALD BASSOQuesto parametro visualizza l‘attuale stato di output sul relé del sistema delle candelete del motore.

RELÈ RISCALDATORE LUNOTTOQuesto parametro indica lo stato del relè del riscaldatore lunotto.

RELÈ SERVOSTERZOIndica la condizione del relè del servosterzo.

RELÈ SICUREZZAIndica la condizione del relè di sicurezza.

RELE TEMP CANDELETTEIndica la condizione del relè temporizzazione candelette.

RELÈ TEMPO CANDEL DIAGNOSIIndica la condizione del relè temporizzazione candelette in fase di diagnosi.

RELE TERMOAVVIATOREQuesto parametro indica se la ECU ha attivato o disattivato il relè del termoavviatore.

RELÈ USCITA MOTORINO VENTILATORE A/CIndica la condizione del relè uscita del motorino del ventilatore A/C.

137


RELÈ VALVOLAIndica se la ECU ha comandato il relè valvola ON o OFF.

RELÈ VELOC TERGICRISTALLI 2Indica la condizione del relè tergicristalli a due velocità. Quando il sistema funziona correttamente, ON significa che i contatti del relè sono chiusi, consentendo al tergicristalli di funzionare ad alta velocità.

RELE VENT ALTAQuesto parametro indica se l‘alta velocità della ventola di raffreddamento è inserita o disinserita.

RELE VENT BASSAQuesto parametro indica se la bassa velocità della ventola è inserita o disinserita.

RELE VENTOLAQuesto parametro indica se la ventola di raffreddamento è attivata o disattivata.

RELÈ VLV ADESCIndica se il relè della valvola di adescamento è ON o OFF.

RELÈ VLV FARFALLAIndica la condizione del relè valvola a farfalla.

RES(Ÿ) MASSA SNS N.X URTO PRIMIndica la resistenza dei sensori urto, espressa in Ohm. SN1 URTO si riferisce al sensore numero 1 e SN2 URTO si riferisce al sensore numero 2.

RESIST SNS O2 RISC MONTE CATIndica la resistenza del sensore O2 riscaldato a monte del catalizzatore.

RESIST SNS O2 RISC VALLE CATIndica la resistenza del sensore O2 riscaldato a valle del catalizzatore.

RETROAZ SIST ASPIRAZ VARIABILEQuesto parametro indica la conferma di retroazione della valvola di bilanciamento del Variable Intake System - Sistema di aspirazione variabile (VIS). La valvola VIS funziona a regimi motore diversi in base alla posizione della valvola a farfalla. Lo stato di retroazione deve corrispondere allo stato di marcia.

RETROAZ SNS O2Questo parametro indica la tensione di retroazione del sensore O2.

RETROAZIONE ACCENSIONEQuesto parametro indica se la ECU ha rilevato un errore nel segnale di ritorno dell’iniezione.



RETROMARCIAIndica se la retromarcia è stata selezionata.

RICALIBRATURAQuesto parametro indica che la valvola a farfalla deve essere ricalibrata.

RICETRASMET TEL ATTIVOIndica se il ricetrasmettitore del telefono è attivo.

RICH ACCENSIONEQuesto parametro indica che la ECU ha richiesto un impulso di accensione.

RICH ANT POMPAQuesto parametro indica i gradi di anticipo della pompa di iniezione.

RICH ASC AUMENTO COPPIA RUOTEQuesto parametro è la richiesta di aumento della coppia in corrispondenza delle ruote da parte del sistema di Controllo antirotazione inviata dalla ECU.

RICH ASC RIDUZ COPPIA RUOTEQuesto parametro è la richiesta di riduzione della coppia in corrispondenza delle ruote da parte del sistema di Controllo antirotazione inviata dalla ECU.

RICH AUMENTO (+) MARCIAIndica se il conducente ha richiesto una marcia superiore.

RICH CICALINOIndica la condizione del comando GEM del cicalino. In un sistema che funziona correttamente, lo Scanner visualizza ON quando il cicalino suona. Il modulo GEM si basa sui segnali di ingresso provenienti da interruttori porta, cilindretto chiave porta, interruttore fari e fibbia cintura di sicurezza per determinare quando attivare il cicalino.

RICH CICLO DI LAVORO EGR(%)Indica il ciclo di lavoro EGR in percentuale.

RICH ESCLUS A/CQuesto parametro è un segnale di comando della ECU per il sistema A/C. Quando è attivo, la ECU disattiva il sistema A/C.

RICH FLUSSO A.Questo parametro indica la quantità di flusso aria richiesta dalla ECU. La ECU usa questo parametro e il parametro FLUSSO ARIA EFF per controllare la quantità di aria aspirata dal motore.

RICH PRESS SOVARLIMENTQuesto parametro indica la pressione richiesta nel collettore di aspirazione.

139


RICH RIDUZIONE (-) MARCIAIndica se il conducente ha richiesto una marcia inferiore.

RICH RISC AUSQuesto parametro indica se il Riscaldamento Ausiliario è richiesto o no.

RICHIESTA A/CQuesto parametro indica se la ECU ha ricevuto una richiesta per attivare l‘A/C.

RICHIESTA ALBERO CAMME DI SCARICOQuesto parametro indica la posizione dell‘albero a camme di scarico richiesta espressa in gradi.

RICHIESTA ASR/MSRIndica che il motore sta raggiungendo il valore di coppia richiesto dal dispositivo ASR/MSR.

RICHIESTA AUMENTO COPPIA MSRQuesto parametro indica che la ECU ha richiesto al Controllo della coppia di resistenza motore (MSR) di aumentare la coppia.

RICHIESTA MINIMO ACCELIndica se il regime minimo accelerato è stato richiesto.

RICHIESTA MOD GPLIndica se la modalità GPL è stata richiesta.

RICHIESTA RIDUZIONE COPPIA ASCQuesto parametro è la richiesta di riduzione della coppia da parte del sistema di Controllo antirotazione inviata dalla ECU.

RICHIESTA RISCALDAMENTO AUSILIARIOQuesto parametro indica se il riscaldamento ausiliario è acceso o spento.

RICHIESTA SPIA OBD (A/T)Indica la condizione della spia OBD richiesta dal cambio automatico.

RICHIESTA VALVOLA FARFALLAQuesto parametro indica la posizione richiesta della valvola a farfalla espressa in gradi.

RICHIESTA VENTOLAQuesto parametro indica che la ECU ha richiesto l‘attivazione della ventola.

RICIRC SCAR RETROAZ PRES DIFFIndica la pressione di scarico. I sensori EGR retroazione pressione differenziale (DPFE) convertono il segnale della pressione di scarico in un segnale di tensione analogico proporzionale inviato al PCM. Il PCM utilizza questo segnale per calcolare il flusso EGR ottimale. I



sistemi EGR retroazione pressione differenziale (DPFE) controllano il tasso di flusso EGR controllando il calo di pressione attraverso dei fori appuntiti collocati in remoto.

RICIRCOLO GAS DI SCARICOIndica il ciclo di lavoro per la valvola ricircolo gas di scarico (EGR). I gas di scarico possono essere aggiunti all’aria aspirata (a basse temperature di combustione riducendo così la formazione di NOx, ma allo stesso tempo l’efficienza volumetrica del motore non si riduce molto. Questo è un vantaggio dell‘EGR). Il rapporto di apertura/chiusura della valvola EGR dipende dalle condizioni di esercizio del motore.

RICIRCOLO GAS DI SCARICO XQuesto parametro indica la percentuale del flusso di ricircolo dei gas di scarico. Il rapporto di apertura/chiusura della valvola EGR dipende dal tipo di motore (benzina/diesel) e dalle condizioni di funzionamento del motore.

RICONDIZ CIL 1Indica la condizione di ricondizionamento del cilindro 1.

RICONOSCIMENTO CIL 1Indica la condizione di riconoscimento del cilindro 1.

RID. DI COPPIASe durante un cambio di marcia, avviene una pre-accensione, questo parametro segnala alla ECU di decrescere la coppia del motore ritardando l’accensione.

RIDUZ ALIMIndica la riduzione di alimentazione.

RIDUZ COPPIA: CAMBIO MARCIAIndica la riduzione di coppia durante il cambio marcia sulle vetture dotate di cambio automatico.

RIDUZ MARCE NON PLAUSIBILEQuesto parametro indica che la riduzione marcia non è plausibile.

RIDUZ TEMPNessuna informazione disponibile al momento.

RIDUZIONE ANT ACCENSIONEQuesto parametro visualizza se il sistema di riduzione della fasatura dell‘accensione è attivo o no.

RIDUZIONE COPPIA ASCQuesto parametro indica che il sistema di Controllo antirotazione sta riducendo la coppia.

RIDUZIONE POTENZA MOTOREIndica se si è verificato una riduzione nella potenza del motore.

141


RIF SENSOREQuesto parametro indica la tensione del segnale di riferimento rilevato dalla ECU.

RIF SPINGIDISCO FRIZIONEIndica la posizione dell‘attuatore frizione impostato dalla ECU in mm.

RIFERIMENTO SENSOREQuesto parametro indica la tensione del sensore di riferimento.

RILEVAM CARICO AL MINIMOQuesto parametro indica se la ECU ha rilevato in base ai sensori valvola a farfalla e/o ai sensori posizione pedale acceleratore, se il motore gira al minimo.

RILEVAMENTO MANCATA ACCENSIONEQuesto parametro indica se è stata rilevata una mancata accensione.

RIPRISTINO CONTROLLO VELOCITÀ CROCIERAQuesto parametro indica se l‘interruttore "Resume" (ripresa) del controllo velocità di crociera è su ON o su OFF.

RISC CATQuesto parametro indica che l‘ECU sta permettendo l‘ingresso di carburante exta nel convertitore catalitico in modo da accelerare il riscaldamento. Il riscaldamento viene raggiunto ritardando il punto di accensione DOPO il PMS e arricchendo la miscela.

RISCALD CARBURANTEQuesto parametro indica la temperatura del riscaldatore carburante.

RISCALD FILTRO DIESELIndica se il riscaldatore del filtro diesel è attivato.

RISCALD O2SQuesto parametro indica se la ECU ha attivato o disattivato il riscaldatore della sonda lambda specificata.

RISCALD. ANT O2SQuesto parametro indica se la ECU ha attivato o disattivato il riscaldatore della sonda lambda specificata.

RISCALD. POST O2SQuesto parametro indica se la ECU ha attivato o disattivato il riscaldatore della sonda lambda specificata.

RISCALDAMENTONessuna informazione disponibile al momento.

RISCALDATORE SONDA LAMBDAQuesto parametro indica se la ECU ha attivato o disattivato il riscaldatore della sonda lambda specificata.

RISCALDATORE SONDA LAMBDA A MONTE CATQuesto parametro indica se la ECU ha attivato o disattivato il riscaldatore della sonda lambda a monte del catalizzatore.



RISCALDATORE SONDA LAMBDA A VALLE CATQuesto parametro indica se la ECU ha attivato o disattivato il riscaldatore della sonda lambda a valle del catalizzatore.

RISUL BANCATA XQuesto parametro indica il risultato della bancata 1 o 2 (OK o NOT OK).

RISULTATO TARATURAIndica il risultato della taratura del sistema.

RIT ACCQuesto parametro indica quanto è ritardata l‘accensione in gradi.

RIT ACC CON BATTITO IN TESTA & ISCQuesto parametro indica la quantità di Anticipo all‘accensione effettivamente applicato al motore dopo aver eliminato ogni ritardo del sensore che controlla il battito in testa o la velocità al minimo.

RIT ACC DA BATTITO IN TESTA CONTROLLOQuesto parametro indica la quantità di Anticipo all‘accensione rimossa dall‘ ECU quando il sensore del battito in testa lo rileva. La fasatura viene ritardata dall‘anticipazione ottimale per l‘esistente velocità e carico. Esso indica la quantità di anticipo che è stata eliminata.

RIT ACC DA BATTITO IN TESTA CONTROLLO(CIL ALL)Questo parametro indica la quantità di Anticipo all‘accensione rimossa dall‘ ECU quando il sensore del battito in testa lo rileva. La fasatura viene ritardata dall‘anticipazione ottimale per l‘esistente velocità e carico. Esso indica la quantità di anticipo che è stata eliminata.

RIT ACC DA BATTITO IN TESTA CONTROLLO(CIL X)Questo parametro indica la quantità di Anticipo all‘accensione rimossa dall‘ ECU quando il sensore del battito in testa lo rileva. La fasatura viene ritardata dall‘anticipazione ottimale per l‘esistente velocità e carico. Esso indica la quantità di anticipo che è stata eliminata.

RIT ACC DA TCS-ECU (FREDDO)Questo parametro indica la quantità di Anticipo all‘accensione per essere rimosso dall‘ECU usando le restrizioni del sistema di controllo della trazione (solo con motore a freddo). La fasatura viene ritardata dall‘anticipazione ottimale per l‘esistente velocità e carico. Esso indica la quantità di anticipo che è stata eliminata.

RIT ACC SENZA BATTITO IN TESTA & SENZA ISCQuesto parametro indica la quantità di Anticipo all‘accensione comandata dall‘ ECU, prima di ogni ritardo dal sensore del battito in testa o prima che sia rimosso il controllo dela velocità al minimo.

143


RIT DETONAZIONE XQuesto parametro indica la correzione per ciascun cilindro per evitare il battito in testa. Il valore dell‘angolo dell‘albero motore è espresso in gradi.

RIT IGN DA ISC DIGITALEQuesto parametro indica la quantità di Anticipo all‘accensione rimossa dall‘ ECU quando il controllo digitale della velocità al minimo (ISC) lo comanda. La fasatura viene ritardata dall‘anticipazione ottimale per l‘esistente velocità e carico. Esso indica la quantità di anticipo che è stata eliminata.

RITARD ACCENS PER CTRL DETON XIndica la quantità di correzione per cilindro per evitare la detonazione. Il valore viene espresso in gradi dell‘angolo dell‘albero motore.

RITARD QTÀCARB XIndica il ritardo della quantità di carburante x, dove x = 1 o 2.

RITARDO EV-Nessuna informazione disponibile al momento.

RITARDO EV+Nessuna informazione disponibile al momento.

ROT ASSERIndica se il rotore è asservito.

ROT VELQuesto parametro indica la velocità di rotazione del volante.

ROTAZ PEDALE RICHQuesto parametro indica la rotazione del pedale richiesta dal conducente.

ROTORE BLOCC VENTILATOREIndica la condizione di bloccaggio del ventilatore.

ROTORE DECODIFICANessuna informazione disponibile al momento.

ROTORE RICHIESTOIndica la posizione richiesta per il rotore.

RPM DESIDIndica il regime motore richiesto dalla ECU.

RPM ECCESSIndica se il motore è fuori giri.



RPM MOTORERPM è la misurazione del regime del motore e viene sempre visualizzato a sinistra, sulla riga superiore del display. Gli RPM vengono calcolati internamente dal PCM sulla base degli impulsi di riferimento provenienti dal sistema di accensione o dal sensore albero motore.

3.2.18 SSBLOCCO CONVERT PER TC

Indica la condizione del comando PCM per la frizione del convertitore di coppia. Quando il sistema funziona correttamente, ON significa che l‘elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia è eccitata e blocca completamente il convertitore.

SCALO MARCIAIndica se la funzione di scalo marcia è attiva.

SCAMBIATORE CALOREQuesto parametro indica lo stato dello scambiatore di calore.

SCAMBIATORE CALORE DXQuesto parametro indica lo stato dello scambiatore di calore destro.

SCAMBIATORE CALORE SXQuesto parametro indica lo stato dello scambiatore di calore sinistro.

SCOSTAMENTO MINIMOQuando la ECU applica i valori del minimo appresi, questo parametro indica la differenza tra questo valore e il valore effettivo del minimo.

SecAIR_mon_rdyIl controllo del sistema aria secondaria (AIR) può essere pronto o non pronto. SI significa che è PRONTO.

SEGN AVV QUADRO STRUM:RIFORNIREQuesto parametro indica se il livello del carburante è basso o meno.

SEGN FUNZIONAMENTO TCSIndica la condizione del segnale di funzionamento del controllo della trazione.

SEGN VOLANO(MOT IN MARCIA)Indica la condizione del segnale volano con motore in marcia.

SEGNALE A/CIndica se il segnale del climatizzatore è presente.

SEGNALE AVARIA A/TIndica la condizione del segnale di avaria del cambio automatico.

SEGNALE CARICOQuesto parametro indica la tensione rilevata dal sensore carico.

145


SEGNALE CARICO ELETTRICOIndica la condizione del segnale del carico elettrico.

SEGNALE DAL A/TQuesto parametro visualizza l‘eventuale riconoscimento dell‘ECU di una scatola del cambio, se installata.

SEGNALE DETONAZIndica se la ECU ha ricevuto un segnale dal sistema di comando detonazione.

SEGNALE FRENOQuesto parametro indica la presenza del segnale dell‘interruttore freno. Quando il parametro indica ON, il pedale del freno è premuto e l‘interruttore freno invia un segnale. Quando il parametro indica OFF, il pedale del freno è rilasciato e l‘interruttore freno non invia un segnale.

SEGNALE IMMOBILIZZATOREQuesto parametro indica se il circuito dell‘immobilizzatore è inserito o disinserito.

SEGNALE IMPIANTO AUDIOIndica la condizione del segnale dell‘impianto audio.

SEGNALE REG ACCENSQuesto parametro indica se la ECU sta regolando l’accensione o meno. Indica ATTIVO o NON ATTIVO.

SEGNALE RTD A/T INATTIVOQuesto parametro indica il segnale di ritardo del cambio automatico (A/T). Con il veicolo ferma ed il segnale inattivo (SI), l’A/T si trova in posizione R e con il segnale attivo (NO), l’A/T si trova in posizione 2, 3, D, P o N. Con la vettura in movimento (velocità superiore a 14 KM/H) ed il segnale inattivo (SI), viene selezionato il ritardo della fasatura di accensione per il passaggio alla marcia inferiore dell’A/T e con il segnale attivo (NO), viene selezionato il ritardo della fasatura di accensione per il passaggio alla marcia superiore dell’A/T.

SEGNALE SERVOSTERZOIndica il segnale del servosterzo.

SELEZ MOD CTRL TERGICRISTALLIIndica la posizione dell‘interruttore manuale del tergicristalli. Il modulo GEM utilizza questa informazione per controllare i relè del tergi/lavalunotto.

SENSORE AUCQuesto parametro indica la tensione rilevata dal sensore AUC (Controllo ricircolo automatico)..

SENSORE DETONAZIONEQuesto parametro indica la tensione rilevata dalla ECU quando il sensore di detonazione rileva il battito in testa sul cilindro specificato.



SENSORE DI ROTAZIONE (IMBARDATA)Visualizza il valore del sensore di rotazione imbardata. Nota: la lettura alterna il valore effettivo e i valori minimo (0000) e massimo (FFFF).

SENSORE HALLQuesto parametro riporta la posizione di fuori centro del sensore Hall contro la regolazione dell‘angolo della camme a gradi zero.

SENSORE LIVELLO CARBURANTEIndica la tensione del sensore livello carburante.

SENSORE OSSIGENO X BANCATA XIndica la tensione del sensore O2 specificato, relativa alla bancata specificata.

SENSORE PORTATA ARIAIndica i segnali di uscita del sensore MAF in Volt. Sulle vetture EEC-V, questo parametro indica anche un valore calcolato dal PCM espresso in grammi al secondo, basato sui segnali di uscita dal sensore MAF.

SENSORE PORTATA ARIAQuesto parametro indica la tensione rilevata dal sensore portata d‘aria.

SENSORE POSIZIONE EGRIndica la tensione dal sensore posizione EGR.

SENSORE POSIZIONE VALVOLA A FARFALLAIl sensore di posizione della Valvola a Farfalla (TPS) produce un segnale di voltaggio proporzionale alla posizione della Valvola a Farfalla. Il segnale comunica all‘ ECU quanto è aperta la Valvola a Farfalla.

SENSORE PRESSIONE ASSOLUTAIndica la condizione del sensore pressione assoluta.

SENSORE PRESSIONE BAROMETRICAQuesto parametro indica la tensione rilevata dal sensore pressione barometrica.

SENSORE Q.TÀ CARBURANTEQuesto parametro indica la tensione rilevata dal sensore quantità carburante quando il carburante viene iniettato per ogni corsa.

SENSORE SOLAREQuesto parametro indica la tensione in uscita del sensore a irraggiamento solare.

SENSORE SOLARE DXQuesto parametro indica la tensione in uscita del sensore a irraggiamento solare destro.

147


SENSORE SOLARE SXQuesto parametro indica la tensione in uscita del sensore a irraggiamento solare sinistro.

SENSORE TEMP REFRIGERANTEIndica la tensione del sensore temperatura refrigerante.

SENSORE VALVOLA DI SCORRIMENTOQuesto segnale di ritorno del voltaggio viene usato dall‘ ECU per determinare la posizione della pompa ad iniezione e influisce direttamente sulla quantità di carburante iniettata.

SENSORI ALIMIndica la tensione dei sensori alimentazione (ECU).

SERB GPL VUOTOIndica se il serbatoio GPL è pieno o vuoto.

SERVOSTERZOIndica la tensione del sensore servosterzo. Se il volante è fisso in posizione diritta, il valore dovrebbe essere circa 0 V; quando invece si trova completamente ruotato (da un lato o dall‘altro) dovrebbe essere circa 5 V.

SERVOSTERZO VARIABILEIndica la condizione del servosterzo variabile.

SET RESUMEParametro del navigatore satellitare, indica se il sistema è stato programmato su Set Resume.

SET&OFFParametro del navigatore satellitare, indica se il sistema è stato programmato su Set e Off.

SFTRIMQuesti valori di regolazione del carburante rappresentano la correzione a breve termine dell‘ampiezza dell‘impulso di iniezione carburante quando il motore è al minimo. Questo valore viene appreso dalla ECU ed utilizzato per correggere piccole differenze tra i motori e i diversi gradi di usura del motore. Quando la correzione a breve termine (Integratore O2) è al di fuori della finestra definita nella memoria della ECU, la regolazione del carburante a lungo termine (LFTRIM) viene modificata.

SFTRIM ATTIVOQuesto parametro indica se la funzione SFTRIM (regolazione carb. a breve ) è attivata o disattivata.



SIMULAZ CARICO AL MINIMOLa ECU utilizza il segnale del potenziometro della valvola a farfalla per calcolare una simulazione dei contatti "minimo" e "carico pieno" dell‘interruttore valvola a farfalla. La ECU Motronics necessita di questa informazione per comando aria al minimo, arricchimento del carico pieno ed esclusione comando sensore O2.

SIMULAZ CARICO PIENOLa ECU utilizza il segnale del potenziometro della valvola a farfalla per calcolare una simulazione dei contatti "minimo" e "carico pieno" dell‘interruttore valvola a farfalla. La ECU Motronics necessita di questa informazione per comando aria al minimo, arricchimento del carico pieno ed esclusione comando sensore O2.

SINC STARTQuesto parametro indica in gradi la sincronizzazione dell‘accensione.

SINCRONIZ ALB CAMME/ALB MOTIndica la condizione della sincronizzazione albero a camme/albero motore.

SISTEMAIndica la condizione della tensione del sistema.

SISTEMA CARBURANTE XIndica la condizione del sistema di alimentazione.

SISTEMA EGRQuesto parametro visualizza se il sistema EGR è ATTIVO o NON ATTIVO.

SISTEMA OCS PASS ANTIndica la condizione del sistema di classificazione occupante lato passeggero.

SISTEMA OKIndica se il sistema funziona correttamente.

SNS 02 A VALLE CATQuesto parametro indica la tensione del sensore O2 a valle del catalizzatore.

SNS 02 A VALLE CAT MISC POVERAQuesto parametro indica la tensione del sensore O2 a valle del catalizzatore quando il motore è in funzione e la miscela è povera.

SNS 02 A VALLE CAT MISC RICCAQuesto parametro indica la tensione del sensore O2 a valle del catalizzatore quando il motore è in funzione e la miscela è ricca.

SNS ACCEL LATERALE CONDUCIndica il segnale del sensore accelerazione laterale lato conducente.

SNS ACCEL LATERALE PASSIndica il segnale del sensore accelerazione laterale lato passeggero.

149


SNS ALZATA UGELLOQuesto parametro indica la tensione dal sensore alzata ugello.

SNS ANALOG RAPP CAMBIOIndica la posizione attuale della leva del cambio. I parametri possono essere: PARK, REV, NEUT, O/D, DRIVE, MAN1 e MAN2.

SNS ANTERIOREIndica la posizione misurata dal sensore anteriore (in %).

SNS FLUSSO SPURGOIndica la pressione di scarico. Il sensore EGR retroazione pressione (PFE) converte il segnale della pressione di scarico in un segnale di tensione analogico proporzionale inviato al PCM. Il PCM utilizza questo segnale per calcolare il flusso EGR ottimale. I sistemi EGR retroazione pressione (PFE) controllano il tasso di flusso EGR controllando il calo di pressione attraverso dei fori appuntiti collocati in remoto.

SNS IMPATTO LATERALE DXIndica che la ECU ha rilevato se il sensore impatto laterale destro è presente oppure no.

SNS IMPATTO LATERALE SXIndica che la ECU ha rilevato se il sensore impatto laterale sinistro è presente oppure no.

SNS LIVELLO SERB CARBIndica la tensione del sensore serbatoio carburante.

SNS LUCI NOTTE(ON)/GIORNO(OFF)Indica la condizione del sensore luci, di notte dovrebbe essere attivato (ON), di giorno dovrebbe disattivato (OFF).

SNS O2 A MONTE CATQuesto parametro indica la tensione del sensore O2 a monte del catalizzatore quando il motore è in funzione e la miscela è ricca.

SNS O2 A MONTE CATQuesto parametro indica la tensione del sensore O2 a monte del catalizzatore.

SNS O2 A MONTE CAT MISC POVERAQuesto parametro indica la tensione del sensore O2 a monte del catalizzatore quando il motore è in funzione e la miscela è povera.

SNS O2 A MONTE CAT XIl sensore ossigeno (O2) dei gas di scarico è il sensore primario che indica se la miscela è ricca o povera. Un segnale alto indica una miscela ricca e un segnale basso indica una miscela povera. Il sensore O2 deve essere caldo e la ECU deve essere in ciclo chiuso prima di rispondere al segnale del sensore.



SNS O2 A VALLE CAT (RAW)Questo parametro indica la tensione pulita del sensore O2 a monte del catalizzatore.

SNS O2 A VALLE CAT (RAW)Questo parametro indica la tensione pulita del sensore O2 a valle del catalizzatore.

SNS o2 A VALLE CAT XIl sensore ossigeno (O2) dei gas di scarico a valle del catalizzatore viene utilizzato per controllare il funzionamento del catalizzatore. Il sensore O2 deve essere caldo e la ECU deve essere in ciclo chiuso prima di rispondere al segnale del sensore.

SNS O2 A VALLE CAT: ATTIVIndica la condizione dell’attività del sensore O2 a valle del catalizzatore.

SNS O2 BANCATA X A MONTE/VALLEI sensori O2 sono i sensori primari che indicando se la miscela è ricca o povera. Un segnale alto indica miscela ricca; un segnale basso indica miscela povera. Alcuni veicoli dotati di EEC-V hanno sensori O2 supplementari installati a valle di ciascun catalizzatore. Ford chiama questi sensori "sensori di controllo catalizzatore" (CMS). Questo significa che i veicoli dotati di EEC-V hanno quattro sensori O2: O2S11 - Sensore a monte per la bancata 1, O2S12 - Sensore a valle per la bancata 1, O2S21 - Sensore a monte per la bancata 2, O2S22 - Sensore a valle per la bancata 2.

SNS O2 GAS DI SCARICO RISCALDI sensori ossigeno gas di scarico riscaldati (HEGO) o sensori O2 sono i sensori primari che indica se il motore sta funzionando con miscela ricca o povera. I sensori O2 devono essere caldi ed il PCM deve essere in ciclo chiuso prima che il PCM risponda al segnale del sensore. I motori di tipo EEC-IV/V hanno sensori O2 separati per le bancate sinistra e destra, mentre i motori EEC-IV, montati trasversalmente hanno sensori separati per le parti anteriore e posteriore.

SNS O2 PRONTOQuesto parametro indica che la ECU si trova in ciclo chiuso.

SNS O2 X CARICO PARZIALEQuesto parametro indica la tensione specifica del sensore O2 a carico parziale.

SNS O2 X MINIMOQuesto parametro indica la tensione specifica del sensore O2 al minimo.

SNS PORTATA ARIA Y BANCATA XIndica la tensione del sensore portata aria Y su bancata X.

151


SNS POS DISATTIVAZ LUCEIndica la tensione del sensore posizione disattivazione luce.

SNS POS FARFALLA(FUNZ LIM)Questo segnale viene utilizzato dalla ECU per impostare la tensione del regolatore della valvola a farfalla in modalità rientro.

SNS POS PEDALE (TRACCIA X)Indica la tensione del sensore posizione pedale su traccia x, dove x = 1 o 2.

SNS POS VLV EGRIndica la tensione dal sensore posizione valvola EGR.

SNS POSIZIONE VALVOLA FARFALLA XQuesto parametro indica la tensione rilevata dalla ECU dal sensore posizione farfalla. Questo segnale indica alla ECU il grado di apertura della farfalla. La tensione relativa alla farfalla chiusa varia in base al tipo di sensore posizione farfalla e al tipo di ECU. La maggior parte dei sensori posizione farfalla producono un segnale basso quando la farfalla è chiusa e un segnale alto quando la farfalla è aperta.

SNS POSTERIOREIndica la posizione misurata dal sensore posteriore (in %).

SNS PRESQuesto parametro indica la tensione dal sensore pressione.

SNS PRES GRUPPO INIEZ CARBURANTE(PSI)Indica la pressione del gruppo iniezione carburante calcolata dalla tensione del sensore ed espressa in libbre per pollice quadrato. (PSI = Bar x 14,7).

SNS PRES GRUPPO INIEZ CARBURANTE(V)Indica la tensione del sensore pressione gruppo iniezione carburante.

SNS PRESS. SERVOSTERZO (V)Indica la pressione del servosterzo in Volt. La tensione dovrebbe variate quando il volante è completamente girato verso destra o sinistra.

SNS PRESSIONEQuesto parametro indica la tensione dal sensore pressione.

SNS PRESSIONE A/CIndica la tensione dal sensore pressione A/C.

SNS PRESSIONE A/CQuesto parametro indica la tensione dal sensore pressione A/C.



SNS PRESSIONE BAROMETRICAIl PCM calcola il valore della pressione barometrica dal segnale di frequenza del sensore pressione barometrica (BARO). In alcuni PCM, i valori possono essere visualizzati anche come misurazione di frequenza in Hz.

SNS PRESSIONE CARBURANTEIndica la tensione del sensore pressione carburante.

SNS REFRIG ALIMIndica la tensione del sensore alimentazione refrigerante.

SNS RICERCA MINIMOIndica se il sensore ricerca minimo è attivato o disattivato, per i veicoli diesel.

SNS RISCALD SED CONDIndica la tensione proveniente dal sensore riscaldamento sedile conducente.

SNS RISCALD SEDILE PASSEGGEROIndica la tensione del sensore riscaldamento sedile passeggero.

SNS STERZO ALLINEATOIndica se il sensore angolo di sterzata è stato allineato in fabbrica oppure no.

SNS TEMPQuesto parametro indica la tensione in uscita del sensore temperatura.

SNS TEMP AMBIENTEIndica la tensione del sensore temperatura ambiente.

SNS TEMP ARIAIndica la tensione del sensore temperatura aria.

SNS TEMP ESTERNA(FILTRATA) 2Indica la temperatura esterna filtrata.

SNS TEMP ESTERNA(NON FILTRATA) 2Indica la temperatura esterna non filtrata.

SNS TEMP LUCE SOLAREIndica la tensione del sensore temperatura luce solare.

SNS TEMPERATURALa temperatura è un parametro analogico fornito alla ECU dal sensore temperatura. Il sensore temperatura è un termistore installato nei condotti del fluido. A basse temperature la resistenza è elevata e viene prodotto un segnale di alta tensione. Quando la temperatura aumenta, la resistenza del sensore diminuisce e diminuisce proporzionalmente anche il segnale di tensione inviato alla ECU.

153


SNS TEMPERATURA ARIA ASPIRATAIndica la tensione del sensore temperatura aria aspirata.

SNS TEMPERATURA RADIATOREIndica la tensione del sensore temperatura radiatore.

SNS TERGILUNOTTO POS PARKIndica se il tergilunotto è in posizione PARK. SI significa che il tergilunotto è in posizione PARK.

SNS URTO ESTERNOIndica la tensione del sensore urto esterno.

SNS VEL TURBINA(RPM)Indica i dati relativi alla velocità della turbina.

SNS VEL VEICOLOIndica la tensione dal sensore velocità veicolo.

SNS X POS PED ACCELIndica la tensione dai sensori posizione pedale dell‘acceleratore.

SNS X POSIZIONE ACCELIndica la tensione dai sensori posizione pedale dell‘acceleratore.

SNS X POSIZIONE PEDALEIndica il sensore posizione pedale x su volt, dove x = 1 o 2.

SONDA LAMBDALa sonda lambda (O2) dei gas di scarico è il sensore principale che indica se il motore gira con una miscela grassa o magra. Un segnale alto indica una miscela grassa, mentre un segnale basso indica una miscela magra. La sonda lambda deve essere in temperatura e la ECU deve essere in ciclo chiuso prima di elaborare il segnale inviato dal sensore.

SONDA LAMBDA A MONTEQuesto parametro indica la tensione effettiva inviata dalla sonda lambda a monte.

SONDA LAMBDA A VALLEQuesto parametro indica la tensione effettiva inviata dalla sonda lambda a valle.

SONDA LAMBDA PRONTA A MONTE CATQuesto parametro indica lo stato di approntamento della sonda lambda a monte del catalizzatore. Monitor OBD.

SONDA LAMBDA PRONTA A VALLE CATQuesto parametro indica lo stato di approntamento della sonda lambda a valle del catalizzatore. Monitor OBD.

SONDA LAMBDA X A MONTEQuesto parametro indica la tensione effettiva inviata dalla sonda lambda a monte.



SOST OLIO ATFQuesto parametro indica che il fluido e il filtro del cambio automatico devono essere sostituiti.

SOVARLIMENT CICLO LAVOROIndica la pressione attuale del collettore di aspirazione nelle attuali condizioni di funzionamento. Il valore è espresso in bar ed indica la pressione assoluta. SOVRALIMENTAZIONE CICLO DI LAVORO indica la gamma di impulsi di sovralimentazione in percentuale.

SOVRALIM RICHIESTAQuesto parametro indica la pressione richiesta nel collettore di aspirazione.

SOVRAPPRESSIONEIndica se la strategia di sovrappressione è ON o OFF.

SOVRAPPRESSIONEQuesto parametro indica la pressione di sovralimentazione attuale nel collettore di aspirazione nelle attuali condizioni di funzionamento. Il valore è una pressione assoluta o può indicare una percentuale della pressione di sovralimentazione massima.

SPIA & CICALINO AIRBAGIndica la condizione della spia e del cicalino dell‘airbag.

SPIA (CONTACHILOM): LIVELLOXIndica se la spia livello refrigerante x sul contachilometri è accesa o spenta, dove x= 1 o 2.

SPIA (CONTACHILOM): REFRIGIndica se la spia livello refrigerante sul contachilometri è accesa o spenta.

SPIA ABSIndica la condizione della spia ABS.

SPIA ASSIST TRAZ OFFIndica la condizione della spia di disabilitazione dell‘assistenza alla trazione.

SPIA CAMBIO OLIOIndica se la spia cambio olio è accesa o spenta.

SPIA CANDELEIndica la condizione della spia candele, per i veicoli diesel.

SPIA CANDELEQuesto parametro indica se la ECU ha acceso o spento la spia candele.

SPIA CRUISE CONTROLQuesto parametro indica la condizione della spia Cruise Control.

155


SPIA CTRL CANDELE A INCANDQuesto parametro indica lo stato della spia delle candele a incandescenza collocata sul cruscotto.

SPIA CTRL MOTQuesto parametro visualizza se la spia di controllo motore è accesa. Se la spia di controllo motore è ACCESA, la ECU potrebbe sostituire alcuni parametri dei dati per valori standard.

SPIA CTRL TRAZIONEIndica la condizione della spia del sistema di controllo della trazione.

SPIA EBDIndica se la spia EBD è accesa. Se è accesa il correttore elettronico di frenata è difettoso.

SPIA GUASTIIndica che la spia guasti (MIL) è stata accesa o spenta dall’ECU.

SPIA INIEZIONEIndica la condizione della spia iniezione.

SPIA INIEZIONE (PRINC)Indica la condizione della spia iniezione principale.

SPIA MALFUNZIONAMENTOQuesto parametro indica se la spia MIL (spia malfunzionamento) è stata accesa o spenta dalla ECU. La ECU accende la spia MIL quando la qualità dei gas di scarico non può più essere garantita.

SPIA ON ALL’IMPATTOIndica se la spia era accesa o spenta al momento dell’impatto.

SPIA PORTIERE SOCCHIUSEIndica la condizione del comando GEM per la spia portiere socchiuse. Quando il sistema funziona correttamente, ON significa che la spia portiere socchiuse è accesa.

SPIA PRERISCALD/ERROREIndica se la spia preriscaldamento/errore è accesa o spenta.

SPIA PRERISCALDAMENTOIndica se la spia preriscaldamento è accesa o spenta.

SPIA PRERISCALDATOREIndica se la spia preriscaldatore è accesa o spenta.

SPIA PRESSIONE OLIOQuesto parametro indica se la spia pressione olio sul pannello strumenti è ACCESA o SPENTA.

SPIA SLITTAMENTOIndica la condizione della spia slittamento.

SPIA SURRISCALDIndica la condizione della spia surriscaldamento.



SPIA SVSIndica la condizione della spia SVS (effettuare la manutenzione del veicolo al più presto).

SPIA TCIndica la condizione della spia del sistema di controllo della trazione.

SPIA TEMP CANDELETTEIndica la condizione della spia temporizzazione candelette.

SPIA TEMP TESTATAIndica la condizione della spia temperatura testata.

SPIA TERMOAVVIATOREQuesto parametro indica se la ECU ha acceso o spento la spia del termoavviatore.

SPORTELLO/PORTELLONE SOCCHIUSOIndica se i contatti dell‘interruttore sportello/portellone posteriore sono aperti o chiusi. OFF significa che la portiera è chiusa e i contatti dell‘interruttore sono chiusi.

SPURGO CANISTQuesto parametro indica se la valvola di spurgo del canister è attivata o disattivata. Inoltre questo parametro indica la percentuale di flusso di spurgo canister. Le elettrovalvole controllate dal ciclo di lavoro sono attivate per eseguire lo spurgo e disattivate per bloccarlo.

SPURGO FILTRO EMISSIONI EVAPL‘elettrovalvola di spurgo filtro (CANP) regola il flusso dei vapori di carburante dal filtro EVAP al collettore di aspirazione. Questo parametro digitale indica la condizione on/off dell‘elettrovalvola di spurgo filtro. Quando il motore si trova alla normale temperatura di esercizio, l‘elettrovalvola è in condizione ON, l‘elettrovalvola di spurgo filtro si apre e si verifica lo spurgo. Quando il motore è al minimo o al di sotto della normale temperatura di esercizio, l‘elettrovalvola è in condizione OFF, l‘elettrovalvola di spurgo filtro si chiude e lo spurgo si interrompe.

STABIL RPMIndica la condizione della stabilità del regime motore.

STABILITÀ MOTORE XIndica che ciascun cilindro (dove X = numero del cilindro) all‘interno del motore funziona correttamente e non causa mancate accensioni.

STAFFA(O)Indica la resistenza della staffa di montaggio airbag a massa.

STALLOIndica se il motore è in stallo.

STATO ANTIFURTOQuesto parametro indica lo stato dell‘impianto antifurto EWS.

157


STATO CATALIZZATOREQuesto parametro indica lo stato del catalizzatore, il quale può essere normale o degradato.

STATO CICLO O2Indica se il veicolo è in funzione a ciclo aperto o chiuso. È simile a CICLO APERTO/CHIUSO ma fornisce maggiori informazioni riguardo la condizione del ciclo aperto o chiuso. Le indicazioni sono le seguenti: CL- ciclo chiuso normale, CL FLT - Un sensore O2S non funziona ed il PCM utilizza l‘altro per il feedback, OL - ciclo aperto normale, OL DRV - ciclo aperto dovuto all‘intervento del conducente o altre circostanze speciali, OL FLT - ciclo aperto con problemi al sensore O2S o guasto bobina primaria.

STATO DISP COM MINIMO ECMQuesto parametro indica lo stato del dispositivo di comando del minimo ECM.

STATO O2SQuesto parametro se l‘emissione dei gas di scarico rilevata dalla sonda lambda (O2) è grassa o magra.

STATO PROGRAM IMMOBILIZZIndica la condizione della programmazione dell’immobilizzatore.

STATO RITORNO CARBURANTEQuesto parametro indica se il relè di ritorno carburante è attivato o disattivato.

STATO SONDA LAMBDAQuesto parametro indica lo stato della sonda lambda, il quale può essere normale o degradato.

STATO TEST CATALIZZATOREQuesto parametro indica lo stato del test del catalizzatore, il quale può essere completo o incompleto.

STERZOQuesto parametro indica la posizione del volante in gradi.

STRAD PRINCViene utilizzato per calcolare la media km/litri (miglia/galloni) per la guida su strade principali.

STRATEGIA CTRL A/C-VENTOLAIndica la condizione della strategia di controllo A/C.

STRATEGIA DI FUNZIONAMENTONessuna informazione disponibile al momento.

SUPPORTO MOTOREQuesto parametro indica lo stato del supporto motore, il quale può essere rigido o flessibile.



3.2.19 TTAGLIO EDS

Questo parametro indica se il taglio del carburante EDS è acceso o spento.

TAPPO SERBATOIO DIESELIndica che la ECU ha rilevato se il tappo del serbatoio diesel è presente oppure no.

TARAT PEDALEQuesto parametro indica se la taratura della valvola a farfalla è stata effettuata correttamente.

TARATURA SENSORE ANTIndica la tensione proveniente dal sensore anteriore durante la taratura.

TARATURA SISTEMA ESEGUITAIndica se la taratura del sistema è stata eseguita.

TARATURA SNS MAX. ANT.Indica il valore limite massimo preimpostato per il sensore anteriore durante la taratura (in %).

TARATURA SNS MAX. POST.Indica il valore limite massimo preimpostato per il sensore posteriore durante la taratura (in %).

TARATURA SNS MIN. ANT.Indica il valore limite minimo preimpostato per il sensore anteriore durante la taratura (in %).

TARATURA SNS MIN. POST.Indica il valore limite minimo preimpostato per il sensore posteriore durante la taratura (in %).

TARATURA SNS POSTIndica la tensione proveniente dal sensore posteriore durante la taratura.

TAVOLA RON 91Questo parametro indica i valori della tavola Numero di ottano (RON) e viene utilizzato dalla ECU per determinare le caratteristiche della sincronizzazione dell‘accensione.

TAVOLA RON 95Questo parametro indica i valori della tavola Numero di ottano (RON) e viene utilizzato dalla ECU per determinare le caratteristiche della sincronizzazione dell‘accensione.

TC ATTIVOIndica se il sistema di controllo della trazione è attivo.

159


TCSQuesto parametro è un segnale di ritorno dell‘interruttore del Sistema Controllo Trazione (TCS).

TEMP ACCTEMP ACC(ms) è un parametro di uscita dalla ECU che indica il tempo di accensione totale.

TEMP ACQUAIndica la temperatura dell’acqua (refrigerante).

TEMP ARIAIndica la temperatura aria.

TEMP ARIA ASPIRATAÈ la temperatura dell‘ARIA ASPIRATA (IAT) fornita al PCM dal sensore temperatura aria aspirata. Il sensore IAT è un termistore che solitamente si trova nel filtro dell‘aria. Quando la temperatura aumenta, la resistenza del sensore diminuisce ed invia il segnale di tensione ARIA ASPIRATA al PCM. Il PCM converte i segnali di tensione IAT in valori di temperatura.

TEMP ARIA ASPIRATA AL COLLETIndica la temperatura dell’aria aspirata in corrispondenza del collettore.

TEMP ARIA ASPIRATA AL SNSIndica la temperatura dell’aria aspirata in corrispondenza del sensore.

TEMP ARIA ESTERNA(NON FILTRATA)Visualizza la temperatura ambiente non filtrata.

TEMP ARIA: CORRETTAIndica la temperatura aria corretta.

TEMP ATF ALTAIndica se la temperatura del fluido del cambio automatico è troppo alta.

TEMP CARB.La temperatura del carburante è un parametro analogico inviato alla ECU dal sensore temperatura carburante (FTS). Il FTS è un termistore installato nel condotto di mandata del carburante. Come la temperatura cresce, la resistenza diminuisce e diminuisce proporzionalmente il segnale della tensione inviato alla ECU.

TEMP CAT A MONTE CATIndica la temperature del catalizzatore a monte del catalizzatore.

TEMP CAT A VALLE CATIndica la temperature del catalizzatore a valle del catalizzatore.

TEMP COMPRESSORE A/CIndica la temperatura del compressore A/C.



TEMP EVAPORATORE A/CIndica la temperatura dell‘evaporatore A/C.

TEMP FLUIDO CAMBIOIndica il segnale di tensione proveniente dal sensore temperatura fluido cambio (TFT), inviato al PCM. Un valore di tensione basso indica che la temperatura è elevata; un valore di tensione alto indica che la temperatura è bassa.

TEMP FUNZ VLV INIEZIONEQuesto parametro indica la durata (ms) della valvola di iniezione.

TEMP GRUPPO INIEZ CARBURANTEIndica la temperatura del gruppo iniezione carburante.

TEMP IMP(%)Indica la temperatura impostata in percentuale.

TEMP INTERNA ATT 2Nessuna informazione disponibile al momento.

TEMP MAX CARBQuesto parametro indica la quantità massima di carburante che può essere iniettata per ogni corsa.

TEMP MOT ALTAIndica l’alta temperatura del motore.

TEMP MOTOREIndica la temperatura del motore.

TEMP OLIO CAMBIOIndica la temperatura dell‘olio cambio o la tensione del sensore temperatura olio cambio.

TEMP POST RICHQuesto parametro indica la temperatura posteriore richiesta.

TEMP POST RICHQuesto parametro indica la temperatura richiesta del catalizzatore posteriore.

TEMP REFR: CORRETTAIndica la temperatura del refrigerante corretta.

TEMP REFRIG RADIATOREIndica la temperatura del refrigerante radiatore.

TEMP TESTATAIndica la temperatura della testa in valori di tensione. Più alta è la tensione, più bassa è la temperatura.

TEMP. ARIA TURBOIndica la temperatura dell‘aria in uscita dal turbocompressore.

161


TEMP. Q.TÀ MAX. CARB.Questo parametro indica la temporanea quantità massima di carburante che può essere iniettata per ogni corsa.

TEMP.ALTAQuesto parametro indica se la temperatura del liquido refrigerante o dell’aria è superiore al valore preimpostato e viene utilizzato dal sistema di accensione delle candele.

TEMP.BASSAQuesto parametro indica se la temperatura del liquido refrigerante o dell’aria è inferiore al valore preimpostato e viene utilizzato dal sistema di accensione delle candele.

TEMPER TESTATAControllo OBD, questo parametro indica la temperatura della testata.

TEMPERATURA AMBIENTEQuesto parametro indica la temperatura ambiente presente all‘esterno del veicolo.

TEMPERATURA ARIA ASPIRATALa temperatura aria aspirata è un parametro analogico inviato alla ECU dal sensore temperatura aria aspirata (IATS). Il IATS è un termistore installato sul collettore di aspirazione. A basse temperature la resistenza è alta e viene generato segnale di tensione alta. Come la temperatura cresce, la resistenza del sensore diminuisce e diminuisce proporzionalmente il segnale della tensione inviato alla ECU.

TEMPERATURA ATFIl parametro temperatura fluido cambio automatico è un parametro analogico fornito alla ECU dal sensore temperatura fluido cambio automatico. Il sensore temperatura fluido cambio automatico è un termistore immerso nel fluido del cambio automatico. A basse temperature la resistenza è elevata e viene prodotto un segnale di alta tensione. Quando la temperatura aumenta, la resistenza del sensore diminuisce e diminuisce proporzionalmente anche il segnale di tensione del sensore temperatura fluido cambio inviato alla ECU. Questo parametro può essere indicato anche come una tensione.

TEMPERATURA CARBURANTELa temperatura del carburante è un parametro analogico inviato alla ECU dal sensore temperatura carburante (FTS). Il FTS è un termistore installato nel condotto di mandata del carburante.Come la temperatura aumenta, la resistenza del sensore diminuisce e diminuisce proporzionalmente anche i segnale della tensione inviato alla ECU.

TEMPERATURA CATALIZZATOREQuesto parametro indica la temperatura del Convertitore Catalitico.



TEMPERATURA DX RICHIESTAQuesto parametro indica la temperatura richiesta del catalizzatore destro.

TEMPERATURA EGRQuesto parametro è un segnale di feedback dal sensore di temperatura nel condotto EGR.

TEMPERATURA ESTERNAIndica la temperatura esterna.

TEMPERATURA ESTERNAQuesto parametro indica la temperatura ambiente presente all‘esterno del veicolo.

TEMPERATURA EVAPORATOREQuesto parametro indica la temperatura dell’evaporatore.

TEMPERATURA FRIZIONEIndica la temperatura calcolata del disco. I cambi Selespeed calcolano questa temperatura in base alla temperatura del motore.

TEMPERATURA INTERNAIndica la temperatura interna del veicolo.

TEMPERATURA INTERNAQuesto parametro indica la temperatura presente all‘interno del veicolo.

TEMPERATURA LWSQuesto parametro indica la temperatura dell‘impianto di recupero del calore utilizzato per riscaldare un motore freddo.

TEMPERATURA OLIOQuesto parametro analogico indica la temperatura effettiva dell‘olio motore.

TEMPERATURA OLIO A/TSia la ECU che lo Scanner calcolano la temperatura dell‘olio del cambio automatico dal segnale del sensore temperatura olio A/T.

TEMPERATURA OLIO CAMBIO CVTQuesto parametro indica la temperatura dell‘olio del cambio CVT. Può essere anche la tensione rilevata dal sensore temperatura olio cambio CVT.

TEMPERATURA OLIO IDRAULICOIndica la temperatura dell‘olio idraulico, utilizzato per i sistemi a cambio automatico.

TEMPERATURA OLIO MOTOREControlla la temperatura dell‘olio motore.

TEMPERATURA RADIATOREQuesto parametro indica la tensione o la temperatura attuale rilevata dal sensore temperatura refrigerante installato all‘uscita del radiatore.

163


TEMPERATURA REFRIGERANTELa temperatura del refrigerante è un parametro analogico inviato alla ECU dal sensore temperatura refrigerante motore (CTS). Il CTS è un termistore installato nei condotti del refrigerante motore. A basse temperature la resistenza è alta e produce un‘alta tensione. Come la temperatura cresce, la resistenza del sensore diminuisce e diminuisce proporzionalmente anche il segnale della tensione inviato alla ECU. Questo parametro può essere visualizzato anche come tensione.

TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOREÈ il valore di temperatura inviato al PCM dal sensore temperatura refrigerante motore (ECT). Il sensore ECT è un termistore installato nei condotti del refrigerante motore. Quando la temperatura aumenta, la resistenza del sensore diminuisce ed invia il segnale di tensione, relativo al refrigerante, al PCM. Il PCM converte i segnali di tensione ECT in valori di temperatura.

TEMPERATURA RICHIESTAQuesto parametro indica la temperatura richiesta del catalizzatore.

TEMPERATURA SCAMBIATORE CALOREQuesto parametro indica la temperatura dello scambiatore di calore.

TEMPERATURA SX RICHIESTAQuesto parametro indica la temperatura richiesta del catalizzatore sinistro.

TEMPMOT BASIndica se la temperatura del motore è bassa.

TEMPO ATTIVAZ BOBINA CANDELAIndica il tempo di attivazione del sistema di accensione bobina candela, per i veicoli diesel. Il tempo viene espresso in secondi.

TEMPO ATTIVAZ SPIA CANDELEIndica il tempo di attivazione del sistema della spia candele, per i veicoli diesel. Il tempo viene espresso in secondi.

TEMPO CANDELEQuesto parametro visualizza il tempo in cui si attivano le candele durante l‘avviamento, tempo in secondi.

TEMPO CARICA BOBINAIndica il tempo (ms) necessario per caricare la bobina di accensione prima che la candela si accenda.

TEMPO CARICA BOBINAQuesto parametro indica il tempo (ms) necessario per caricare la bobina di accensione prima che la candela si accenda.

TEMPO CARICA BOBINA CIL XIndica il tempo di carica per le bobine del cilindro x, dove x = 1, 2, 3, 4, 5 o 6.



TEMPO CARICA BOBINA CIL X+XIndica il tempo di carica per le bobine x-x, dove x = 1, 2, 3 o 4.

TEMPO COMM SONDA LAMB A MONTEQuesto parametro indica il tempo di commutazione effettivo inviato dalla sonda lambda a monte.

TEMPO DI ACCENSIONEQuesto parametro indica l’intervallo di tempo richiesto dalla ECU per comandare l’accensione degli iniettori carburante in millisecondi (ms). Un impulso alto indica una miscela ricca. Un impulso basso indica una miscela povera. Non ci sono delle specifiche definite per l’impulso dell’iniettore, il valore dovrebbe cambiare in base al regime motore e alla condizione di carico

TEMPO DI AVVIAMENTO (SEC)Indica il tempo di avviamento del motore espresso in secondi.

TEMPO DWELL ACCENSIONEIndica il tempo dwell di accensione.

TEMPO ERROREQuesto parametro indica il tempo in ore di presenza di un errore. Il tempo è conteggiato dalla ECU solo quando la chiave di accensione è su ON.

TEMPO INDUTTANZA ANTICIPOIndica il tempo di induttanza dell’anticipo.

TEMPO INDUTTANZA FLUSSOIndica il tempo di induttanza del flusso.

TEMPO INIEZIONE PILOTAIndica il tempo dell’iniezione pilota.

TEMPO INIEZIONE(MEDIA)Questo parametro indica la quantità media di carburante iniettato. Un impulso alto indica una miscela ricca. Un impulso basso indica una miscela povera. Non ci sono delle specifiche definite per l’impulso dell’iniettore, il valore dovrebbe cambiare in base al regime motore e alla condizione di carico

TEMPO SOVRATEMPIndica la durata totale della condizione di sovratemperatura in minuti o secondi.

TENS ARRESTO REGOLAT VELIndica la tensione di arresto del regolatore di velocità.

TENS INFO STOPIndica la tensione informazioni stop.

165


TENS RIFERIM VEICOLOSu alcune vetture, lo Scanner indica la tensione di riferimento operante su alcuni sensori. Il PCM controlla questa tensione e fornisce parametri al flusso dei dati. La tensione nominale di riferimento è 5,0 Volt, ma può variare di pochi centesimi, in base alla taratura del sistema o alla tensione del sistema di carica.

TENSIONE ECU BASSAIndica che la tensione di alimentazione alla ECU è bassa.

TENSIONE SISTEMA OKIndica la condizione della tensione del sistema.

TERMOSTANTUFFO X RELÈIndica la condizione del relè termostantuffo, dove x = 1 o 2.

TERMOSTATOQuesto parametro indica lo stato del termostato.

TEST ASPIRAZIONE ARIAIndica se il test di aspirazione aria è stato superato o è fallito.

TEST RAPP ARIA/CARB BANCATA XIndica se il test rapporto aria/carburante è stato superato o è fallito.

TEST STALLOIndica la condizione della prova di stallo.

TEST VELOCITÀ VEICOLOIndica la condizione del test velocità veicolo.

TETTUCCIO SOCCHIUSOIndica che il tettuccio è socchiuso.

TIP-DOWNQuesto parametro indica se la leva del cambio automatico si trova o meno nella modalità "tip-down". La modalità "tip-down" del cambio automatico consente al conducente di passare manualmente alla marcia inferiore. Questo parametro indica ON solo quando la leva del cambio viene continuamente tenuta nella posizione "tip-down".

TIP-DOWN CONTROLLO VELOCITÀ CROCIERAQuesto parametro indica se la leva del cambio automatico si trova o meno nella modalità "tip-down". La modalità "tip-down" del controllo velocità di crociera fornisce al conducente la possibilità di passare manualmente alla marcia inferiore durante l‘utilizzo del controllo velocità di crociera. Questo parametro indica ON solo quando la leva del cambio viene continuamente tenuta nella posizione "tip-down".

TIPO BLOCC AIRBAG PASSIndica se il tipo di bloccaggio dell’airbag è stato eseguito.

TIPO COLL VEL VEICOLOIndica la condizione del collegamento del sensore velocità veicolo.



TIPO DI GUIDAIndica il tipo di guida e viene utilizzato per calcolare la media km/litri (miglia/galloni) in base alle particolari condizioni di guida.

TIPO PNEUMATICIIndica il tipo e le dimensioni degli pneumatici.

TIPO POMPA CARBIndica il tipo di pompa carburante

TIP-UPQuesto parametro indica se la leva del cambio automatico si trova o meno nella modalità "tip-up". La modalità "tip-up" del cambio automatico consente al conducente di passare manualmente alla marcia superiore. Questo parametro indica ON solo quando la leva del cambio viene continuamente tenuta nella posizione "tip-up".

TIP-UP CONTROLLO VELOCITÀ CROCIERAQuesto parametro indica se la leva del cambio automatico si trova o meno nella modalità "tip-up". La modalità "tip-up" del controllo velocità di crociera fornisce al conducente la possibilità di passare manualmente alla marcia superiore durante l‘utilizzo del controllo velocità di crociera. Questo parametro indica ON solo quando la leva del cambio viene continuamente tenuta nella posizione "tip-up".

TOT MANC ACCQuesto parametro indica l‘ammontare totale di accensioni irregolari.

TPS MAX OKQuesto segnale viene utilizzato dalla ECU per determinare la posizione di fermo massima del regolatore della valvola a farfalla e viene utilizzato all’avviamento e al minimo.

TPS MIN OKQuesto segnale viene utilizzato dalla ECU per determinare la posizione di fermo minima del regolatore della valvola a farfalla e viene utilizzato all’avviamento e al minimo.

TPS XQuesto parametro indica la tensione rilavata dalla ECU dai sensori posizione valvola a farfalla. Questo segnale indica alla ECU il grado di apertura della valvola a farfalla. La tensione della valvola a farfalla chiusa varia a seconda dei diversi tipi di sensore posizione valvola a farfalla e dai diversi tipi di ECU. La maggior parte dei sensori posizione valvola a farfalla produce un segnale basso quando la valvola a farfalla è chiusa e un segnale alto quando è aperta.

TRANS XFEER CW SHIFT MTRIndica la condizione del comando GEM per il relè di controllo della rotazione oraria (CCW) del motorino cambio. Quando il sistema funziona correttamente, ON significa che l‘elettrovalvola del relè viene eccitata e provoca la chiusura del relè. Questi relè controllano la direzione dei motorini cambio all‘interno della scatola di rinvio.

167


TRANSV.Questo parametro indica l‘accelerazione trasversale.

TRASDUTTORE PRINCIPALE PRESS FRENOIndica la condizione del trasduttore principale pressione freno.

TRASDUTTORE SECONDARIO PRESS FRENOIndica la condizione del trasduttore secondario pressione freno.

TRIP OBDII COMPLETATOIl termine trip indica un ciclo completo che comprende iniezione, attivazione motore, termine iniezione, che serve per verificare tutti i componenti e i sistemi di un veicolo OBD-II. Questo parametro indica se il trip si è verificato oppure no.

TUBO ASPIRAZIONEQuesto parametro indica lo stato del tubo di aspirazione.

3.2.20 UUSCITA CAMBIO

Indica i giri/min misurati in corrispondenza dell‘uscita cambio.

USCITA CANDELEIndica l‘uscita delle candele, per i veicoli diesel.

USCITA ELVLV ANTICIPOIndica l’uscita dell’elettrovalvola anticipo.

USCITA PEDALE ACCELERATOREQuesto parametro indica la tensione di uscita del sensore posizione pedale acceleratore.

USCITA PEDALE RICHQuesto parametro indica l’uscita del pedale richiesta dal conducente.

USCITA SPIA FRENOIndica la condizione della spia freno.

USURA PASTIGLIE FRENIIndica se le pastiglie dei freni sono usurate.

UTILIZZO CARBURANTE(CUMULATIVO(Gal)Indica l‘utilizzo cumulativo calcolato del carburante.

3.2.21 VVAL ADATTAMENTO VLV CANP X

Questo parametro indica il valore di adattamento specifico della valvola CANP se il motore si sta adattando a condizioni specifiche.



VAL APPRESO CICLO LAVORO ISC(MUL)Questo parametro è il valore di apprendimento per il ciclo di lavoro del controllo regime minimo. MUL significa moltiplicare o prendere il valore base preimpostato della cella e moltiplicarlo sia per un fattore di correzione sia per una percentuale di correzione.

VAL APPRESO O2(WOT)Questo parametro è il valore di apprendimento per il sensore O2 quando il motore funziona con la farfalla completamente aperta.

VAL CTRL MISCELAQuesto parametro indica la condizione della valvola controllo miscela.

VAL LAMBDA BANCATA XQuesto parametro indica il valore Lambda (O2) per la bancata cilindri specificata.

VALORE ACQUISITO CALO MARCIAQuesto parametro è il valore acquisito per il calo di marcia del cambio automatico.

VALORE ACQUISITO DUTY C.ISCQuesto parametro è il valore acquisito per il ciclo del controllo della velocità al minimo.

VALORE ACQUISITO O2 SNSQuesto parametro è il valore acquisito per il sensore O2 quando il motore gira al minimo.

VALORE ACQUISITO O2 SNS XQuesto parametro è il valore acquisito per il sensore O2 quando il motore gira al minimo.

VALORE ACQUISITO O2 XQuesto parametro è il valore acquisito per il sensore O2 quando il motore gira al minimo.

VALORE ACQUISITO TPSQuesto parametro è il valore acquisito per il sensore della valvola a farfalla.

VALORE ADATTIVO PERDITAIndica la condizione del valore adattativo perdita.

VALORE APPREND POS PED ACCELIndica il valore di apprendimento del sensore posizione pedale acceleratore in percentuale.

VALORE APPRESO MISCELAQuesto parametro rappresenta il funzionamento e la correzione a lungo termine della distribuzione carburante. Indica se la ECU sta comandando una miscela ricca o povera.

169


VALORE APPRESO VALVOLA DI SPURGO FILTROQuesto parametro visualizza il valore appreso della valvola di spurgo filtro; tale valore è un fattore di calcolo interno e può essere ignorato.

VALORE BASE REG FARFQuesto parametro indica il valore di base memorizzato per la posizione del potenziometro della Valvola a Farfalla, quando la stessa è totalmente chiusa. Il valore viene determinato quando i settaggi di base sono stati attivati con la Valvola a Farfalla chiusa.

VALORE CORREZ RICCHIndica il valore di correzione miscela ricca.

VALORE DETONAZIONEQuesto parametro indica la condizione del valore di detonazione.

VALORE FILTROIndica il valore del filtro (in %) applicato alla geometria completa, calcolata in rapporto alle condizioni della strada.

VALV DI SPURGOL‘elettrovalvola di spurgo filtro (CANP) regola il flusso dei vapori di carburante dal filtro EVAP al collettore di aspirazione. Questo parametro digitale indica la condizione on/off dell‘elettrovalvola di spurgo filtro. Quando il motore si trova alla normale temperatura di esercizio, l‘elettrovalvola è in condizione ON, l‘elettrovalvola di spurgo filtro si apre e si verifica lo spurgo. Quando il motore è al minimo o al di sotto della normale temperatura di esercizio, l‘elettrovalvola è in condizione OFF, l‘elettrovalvola di spurgo filtro si chiude e lo spurgo si interrompe.

VALVOLA ARIA SECONDARIAQuesto parametro indica lo stato della valvola aria secondaria.

VALVOLA ARRESTOQuesto parametro indica il ciclo di lavoro della valvola di arresto carburante. Il valore è solitamente espresso in percentuale. Più il valore è alto, più la valvola di arresto è chiusa.

VALVOLA BLOCCAGGIO LWSQuesto parametro indica lo stato della valvola di bloccaggio LWS nell‘impianto di recupero del calore utilizzato per riscaldare un motore freddo.

VALVOLA CAMBIOU AUTOM XIndica la condizione della valvola cambio specificata.

VALVOLA CANP AL MINIMOQuesto parametro visualizza che la valvola del filtro (CANP) è stata settata alla minima ampiezza di impulsi per bloccare le eventuali variazioni della miscela al fine di accrescere la maneggevolezza di guida.



VALVOLA CANP APERTA IN CARICAQuesto parametro visualizza che la valvola del filtro (CANP) è stata settata sul metodo di verifica. Questo calcolerà il contenuto di carburante dei fumi che provengono dal filtro, misurando l‘effetto che i fumi hanno sul segnale Lambda.

VALVOLA CANP METODO NORMALEQuesto parametro visualizza che la valvola del filtro (CANP) sta operando normalmente.

VALVOLA CIRCOLAZIONE DXQuesto parametro indica il funzionamento della valvola di circolazione destra espresso in percentuale.

VALVOLA CIRCOLAZIONE SXQuesto parametro indica il funzionamento della valvola di circolazione sinistra espresso in percentuale.

VALVOLA COMMUTAZIONE LWSQuesto parametro indica lo stato della valvola di commutazione LWS nell‘impianto di recupero del calore utilizzato per riscaldare un motore freddo.

VALVOLA CTRL DUTY C.VENTOLAQuesto parametro visualizza il ciclo del ventilatore elettrico, una bassa percentuale significa che il ventilatore è debole.

VALVOLA DEVIAZIONE ARIAQuesto parametro indica ON quando l’elettrovalvola di deviazione dell’aria è attivata e la tensione di bypass dell’aria è bassa, e indica OFF quando l’elettrovalvola è disattivata e la tensione di bypass dell’aria è alta. L’elettrovalvola comanda un segnale di depressione alla valvola di deviazione dell’aria. Quando il sistema di deviazione dell’aria è attivo, l’aria viene indirizzata a monte.

VALVOLA DISTRIBUZIONE ARIAQuesto parametro indica la posizione della valvola di distribuzione dell‘aria.

VALVOLA EGRIndica la percentuale comandata per l’apertura della valvola ricircolo gas di scarico dalla ECU.

VALVOLA FARFALLAQuesto parametro indica la posizione relativa della valvola a farfalla richiesta dalla ECU.

VALVOLA FARFALLA CHIUSAQuesto parametro indica se la valvola a farfalla è chiusa o aperta.

171


VALVOLA INIZIO DELLA DISTRIBUZIONEQuesto parametro visualizza il ciclo di lavoro della valvola che controlla la quantità di carburante diesel dalla pompa ai pistoni della fasatura di accensione, controllando il tal modo la fasatura di accensione e la quantità di carburante.

VALVOLA PERDITA AVVIAMENTOQuesto parametro indica la condizione della valvola perdita avviamento.

VALVOLA PRESSIONE SECONDARIA DCQuesto parametro indica la posizione della valvola pressione secondaria DC espressa in percentuale.

VALVOLA RAFFREDDAMENTO DXQuesto parametro indica lo stato della valvola di raffreddamento destra, ON o OFF.

VALVOLA RAFFREDDAMENTO ONQuesto parametro indica la durata (ms) dell‘attivazione della valvola di raffreddamento.

VALVOLA RAFFREDDAMENTO SXQuesto parametro indica lo stato della valvola di raffreddamento sinistra, ON o OFF.

VALVOLA REGOLAZ COLLETTORE ASPIR(%)Indica il ciclo di lavoro per il controllo di comunicazione del collettore di aspirazione, in percentuale.

VALVOLA SPURGO CANISTERQuesto parametro indica se la valvola di spurgo del canister è attivata o disattivata.

VANOSQuesto parametro indica se il sistema VANOS (albero a camme a fasatura variabile) è in funzione.

VARIATORE DI FASEIndica se la ECU ha comandato il relè variatore di fase ON o OFF. Viene utilizzato per modificare la fasatura dell‘albero a camme di aspirazione.

VEH SPEED_GEMIndica il segnale del sensore velocità veicolo (VSS) fornito al modulo GEM in mph.

VEL ALBERO A CAMMEIndica la velocità di rotazione dell’albero a camme.

VEL IN GAMMA VEL CROCIERAIndica se la velocità del veicolo è nella gamma comando velocità di crociera o no.



VEL INCOERIndica se la velocità è incoerente.

VEL NON VALIndica se la velocità non è valida.

VEL POMPA INIEZIONEQuesto parametro indica la velocità della pompa di iniezione.

VEL POMPA(GIRI(MIN)Indica il regime (giri/min.) della pompa di iniezione. Questo parametro è valido solo per i veicoli con motore diesel.

VEL VEICOLO (CTRL CROCIERA)Indica la velocità del veicolo indicata dal regolatore di velocità.

VEL VENT A/C RICHQuesto parametro indica la velocità richiesta del ventilatore A/C.

VEL VENT DESQuesto parametro indica la velocità della ventola di raffreddamento desiderata.

VEL VENT RICHIESTAQuesto parametro indica la velocità richiesta della ventola di raffreddamento.

VEL VENTOLA RICHIndica la velocità richiesta della ventola.

VEL VENTOLA RICH:ALTAIndica la condizione della ventola alta velocità richiesta.

VEL VENTOLA RICH:BASSAIndica la condizione della ventola bassa velocità richiesta.

VEL(RPM) ALBERO USCITA CAMBIOViene calcolato dal PCM sulla base del segnale di tensione proveniente dal sensore velocità albero di uscita (OSS). Il sensore velocità albero di uscita (OSS) è un rilevatore magnetico situato nella parte posteriore della scatola del cambio, sul lato conducente.

VEL. PULEGGIA PRIMARIAIndica il regime di rotazione (giri/min) della puleggia primaria.

VEL.SEMIASSE SCATOLA RINVIO ANT 4WDVisualizza la velocità in mph dei semiasse anteriori della scatola di rinvio. Utilizzando la velocità dei due semiasse, il modulo GEM calcola la quantità di slittamento delle ruote tra gli assali anteriore e posteriore. La quantità di slittamento delle ruote determina la quantità di applicazione della frizione 4WD da parte del modulo GEM.

173


VEL.SEMIASSE SCATOLA RINVIO POST 4WDVisualizza la velocità in mph dei semiasse posteriori della scatola di rinvio. Utilizzando la velocità dei due semiasse, il modulo GEM calcola la quantità di slittamento delle ruote tra gli assali anteriore e posteriore. La quantità di slittamento delle ruote determina la quantità di applicazione della frizione 4WD da parte del modulo GEM.

VELOC.VEICLa velocità del veicolo è una misurazione inviata mediante gli impulsi del sensore velocità veicolo (VSS) all’ECU. Può essere misurata anche da altri sistemi e trasmessa per mezzo del bus Can.

VELOCITÁ CAMBIO IN USCITAQuesto parametro indica la velocità dell‘albero in uscita del cambio.

VELOCITÀ DISCO FRIZIONEIndica la velocità di rotazione del disco della frizione in giri/min.

VELOCITÀ EFFETTIVA VENTOLAIndica la velocità effettiva della ventola di raffreddamento in percentuale.

VELOCITÀ FRIZIONEQuesto parametro indica il regime delle piastre della frizione espresso in giri/min.

VELOCITÀ RICHIESTAIndica la velocità del comando velocità di crociera richiesta dalla ECU in MPH o KM/H.

VELOCITÀ RUOTA ANT DXIndica i segnali di velocità inviati dal sensore ruota anteriore destra alla ECU.

VELOCITÀ RUOTA ANT DXQuesto parametro indica la velocità della ruota anteriore destra rilevata dal sensore velocità ruota.

VELOCITÀ RUOTA ANT SXQuesto parametro indica la velocità della ruota anteriore sinistra rilevata dal sensore velocità ruota.

VELOCITÀ RUOTA ANTERIORE SXIndica i segnali di velocità inviati dal sensore ruota anteriore sinistra alla ECU.

VELOCITÀ RUOTA POST DXIndica i segnali di velocità inviati dal sensore ruota posteriore destra alla ECU.

VELOCITÀ RUOTA POST DXQuesto parametro indica la velocità della ruota posteriore destra rilevata dal sensore velocità ruota.



VELOCITÀ RUOTA POST SXIndica i segnali di velocità inviati dal sensore ruota posteriore sinistra alla ECU.

VELOCITÀ RUOTA POST SXQuesto parametro indica la velocità della ruota posteriore sinistra rilevata dal sensore velocità ruota.

VELOCITÀ RUOTA POSTERIOREIndica i segnali di velocità inviati dai sensori ruote posteriori alla ECU.

VELOCITÀ TURBINAIndica la velocità di rotazione dell‘albero della turbina in giri/min.

VELOCITA VEICOLOLa velocità del veicolo è una misurazione inviata mediante gli impulsi del sensore velocità veicolo (VSS) all’ECU. Può essere misurata anche da altri sistemi e trasmessa per mezzo del bus Can.

VELOCITÀ VENTOLAIndica l’attuale velocità della ventola.

VELOCITÀ VENTOLA (RICHIESTA)Indica la velocità della ventola desiderata.

VELOCITÀ VENTOLA EFFQuesto parametro indica la velocità effettiva della ventola.

VELOCITÀ VENTOLA(REALE)Indica la reale velocità della ventola.

VELOCITÀ X MOTORINO VENTILATORE A/CIndica la velocità specifica del motorino ventilatore A/C.

VENT EFFQuesti parametri indicano la velocità reale della ventola di raffreddamento.

VENT FILTRO EMISSIONI EVAPIndicates if the Canister Vent solenoid

VENT RICHIESTAQuesto parametro indica la velocità richiesta della ventola di raffreddamento.

VENT SERB CARBIndica la condizione della valvola di ventilazione serbatoio carburante.

VENTILATOREQuesto parametro indica il segnale del ventilatore espresso in percentuale.

175


VENTILATORE AUTOMATICOQuesto parametro indica se il ventilatore automatico è acceso o spento.

VENTILAZIONE SERBATOIOQuesto parametro indica lo stato della ventilazione del serbatoio carburante.

VENTOLAQuesto parametro indica il ciclo di lavoro del ventilatore elettrico. Una percentuale bassa indica che il ventilatore gira piano. Un valore alto indica che il ventilatore gira forte.

VENTOLA EFFQuesto parametro indica la velocità effettiva della ventola.

VENTOLA PRESENTEQuesto parametro indica che la ventola è installata.

VENTOLA RICHIESTAQuesto parametro indica il ciclo di lavoro richiesto della ventola di raffreddamento.

VERIFICA PCM OKIndica se l‘identificazione del PCM è stata verificata dal sistema PATS.

VERSIONE HW SNS IMPATTOIndica il numero della versione hardware del sensore impatto.

VERSIONE SW SNS IMPATTOIndica il numero della versione software del sensore impatto.

VISUALIZ OROLOGIOIndica se è presente un orologio.

VLV ADATTAMENTO XQuesto parametro indica l’angolo di adattamento specifico della valvola se il motore si sta adattando a condizioni specifiche.

VLV AVVIO A CALDOQuesta valvola consente più facili condizioni di avviamento a caldo aumentando la pressione del carburante solo nelle partenze a caldo, questo parametro analogico indica solo ìONî se la temperatura è compresa tra 100 e 105 °C.

VLV COLLETTOREIndica se la ECU ha comandato l’attivazione o la disattivazione della valvola nel collettore di aspirazione. Questa valvola del collettore può rendere l’aspirazione breve o lunga.

VLV COLLETTORE ASPQuesto parametro indica la depressione del collettore di aspirazione, in modo che la ECU possa utilizzare il valore nei calcoli per la determinazione del carico motore.



VLV COMMUT DEPRESS EVAPIndica la condizione della valvola di commutazione del sistema emissioni evaporative.

VLV COMMUTAZ X DEPRESS CTRL ASPIRAZIndica la condizione della valvola di commutazione depressione controllo aspirazione specifica.

VLV CTRL REGIME MINIMOIndica la condizione del controllo ECU per il motorino di comando aria al minimo (IAC). Quando indica ON, la ECU sta controllando il movimento della valvola IAC. Quando indica NO, la ECU non sta controllando il motorino IAC.

VLV DEGAS CIRCUITO RAFFREDDIndica la condizione della valvola de-gas del circuito di raffreddamento.

VLV EVACNel regolatore della valvola a farfalla, ci sono due elettrovalvole che controllano la pressione che agisce contro il diaframma del regolatore della valvola a farfalla. La valvola di ventilazione è collegata all‘atmosfera, per esempio quando è attiva, l‘alzavalvole TVA viene spinto all‘esterno dalla forza della molla. La valvola di evacuazione è pressurizzata dalla depressione del collettore di aspirazione, per esempio quando è attiva, l‘alzavalvole TVA viene spinto all‘interno dalla forza della molla. Lo scanner visualizza la condizione della valvola, ON o OFF.

VLV FARF ASSOLUTAQuesto parametro indica l‘apertura attuale della valvola a farfalla in gradi ed è calcolata dalla ECU.

VLV FARF RELATQuesto parametro indica l‘apertura attuale della valvola a farfalla in gradi relativa alla posizione di chiusura ed è calcolata dalla ECU.

VLV FARF XQuesto parametro indica la posizione relativa della valvola a farfalla richiesta dalla ECU.

VLV FARFALLA CHIUSAQuesto parametro indica che la ECU ha rilevato che la valvola a farfalla è chiusa o aperta ed è utilizzato insieme ad altri parametri quando la ECU sta applicando valori di minimo appresi.

VLV FARFALLA XQuesto parametro indica la posizione relativa della valvola a farfalla ed è calcolato in base alla tensione rilevata dalla ECU sui potenziometri del sensore posizione valvola a farfalla.

VLV FARFALLA(V)Questo parametro indica la posizione della valvola a farfalla sottoforma di tensione.

177


VLV MARCIA XQuesto parametro indica se la valvola della marcia (1 a 6) nel cambio automatico è aperta o chiusa.

VLV VENTILAZ SERB CARBIndica la condizione della valvola di ventilazione del serbatoio carburante.

VLV VENTILAZIONEQuesto parametro indica ON se il motore funziona in ciclo chiuso e con regime superiore al minimo, e OFF in tutti gli altri casi.

VLV X COLLETTORELa posizione di queste valvole determina la lunghezza del collettore di aspirazione. La posizione viene determinata dalla ECU e dipende dalla posizione della farfalla e dalle condizioni di carico.

VOLUME CARB DESIDIndica il volume di carburante desiderato in millimetri cubici (mm3).

3.2.22 WWASTEGATE

Questo parametro indica il ciclo di lavoro inviato dalla ECU alla valvola Wastegate. Questa gestisce la pressione di uscita del turbocompressore. L‘attuatore della valvola Wastegate sul turbocompressore è collegato da un tubo flessibile al lato pressione del turbocompressore. All‘interno del tubo flessibile c‘è una valvola di controllo. Quando questa valvola è chiusa (0%) la pressione del turbocompressore è limitata alla pressione dell‘attuatore della valvola Wastegate sul turbocompressore. Quando la valvola è aperta una parte della pressione nel tubo flessibile viene scaricata in modo da permettere al turbocompressore di aumentare la pressione.


Adapt Parms IT

Documents

Transcript of Adapt Parms IT