La storia e l’evoluzione della Cerutti Lorenzo SrlLa Società Cerutti Lorenzo Srl nasce nel 1968 da un’iniziativa di Lo-renzo Cerutti e da altri tre Soci che compresero la potenzialità di un’at-tività che si poneva come indispensabile allo sviluppo edilizio e infra-strutturale che, in quegli anni, si stavano prepotentemente e neces-sariamente diffondendo in ambito privato e pubblico.La ricchezza della Cerutti Lorenzo Srl è la risorsa umana, attual-mente composta da 155 persone (suddivise in oltre 110 operai e43 tra Responsabili Tecnici, Personale amministrativo e dirigen-

ziale), motivata e compatta nellescelte operative e determinanti; è al-tresì determinante e strettamentecorrelata la “collaborazione” (cosìviene definito l’apporto all’internodella struttura) dei fornitori azienda-li, ormai più che consolidata e posi-tiva sin dai primi passi dell’Azienda.

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Claudio Vitruvio

Una manifestazione sportiva importantissima ha riguardato ilterritorio varesino, dove si sono svolti, dopo cinquantuno an-ni, i Campionati del Mondo di ciclismo su strada.Con grande capacità organizzativa, la Provincia di Varese e laRegione Lombardia hanno coordinato la realizzazione di unnuovo tracciato stradale ultimato a tempi da record, che ri-marrà anche a miglior uso della viabilità locale sempre più as-setata di infrastrutture adeguate alle richieste di mobilità perl’espansione industriale che la caratterizza.In questo ambito, l’applicazione della strumentazione TopconMillimeter GPSTM di Geotop su una finitrice gommata Volvo ABGTitan 473 ha consentito all’Impresa Cerutti di Borgomanero(NO) di realizzare, in tempi strettissimi, una nuova opera di pa-vimentazione di alta qualità con la massima precisione.

Incontri

La Redazione di “Strade & Autostrade” ha visitato il cantieredella Cerutti Costruzioni Generali Srl mentre realizzava la pavimentazione

del nuovo tracciato sulla Tangenziale di Varese, dove si sono svoltii Campionati del Mondo di ciclismo 2008 su strada

MACCHINE STRADALI MOSSE DA SATELLITICON PRECISIONE MILLIMETRICA

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Figura 1

Figura 3Figura 3

Figura 2

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Incontri

Nel 2005 la Cerutti ha intrapreso un nuovo sviluppo e un’evolu-zione della sezione interna dedicata all’attività topografica di can-tiere, attuatasi poi nel 2007 con la “collaborazione” della GeotopSrl di Ancona, esclusivista per il mercato nazionale dei sistemi to-pografici Topcon.La Cerutti ha sempre curato l’aspetto delle verifiche e dei controlli stru-mentali, quale fase fondamentale per l’esecuzione delle opere e deilavori commissionati, fornendo ai propri Tecnici gli strumenti più perfor-manti e sicuri per lo svolgimento di tali incarichi; il punto naturale diincontro è stata la possibilità di interfacciare lo studio topografico de-finitivo con la tecnica del “GPS Machine Control” applicata alle mac-chine operatrici: obiettivo finale era di ottenere la più efficace restitu-zione della precisione esecutiva con annessa la semplicità di esecu-zione in cantiere nonché una migliore resa produttiva delle macchine.L’unione della tecnologia di localizzazione GPS, integrata alla to-pografia e soprattutto con la tecnica dell’automatismo idraulicoattiva sulle macchine operatrici, è stata quindi considerata unanaturale, se non indispensabile, evoluzione delle metodologie ese-cutive nei movimenti terra, nelle formazione di rilevati e di sot-tofondi stradali e - condizione sicuramente più qualificata - nel-l’esecuzione delle pavimentazioni bituminose.

Dopo un “training” di circaun mese, durante il quale èstato profondamente rivistol’approccio topografico deiTecnici delle opere da rea-lizzare e sono stati esegui-ti tutti i controlli e gli affi-namenti tecnici sulle mac-chine operatrici, consisten-ti in un dozer CAT D6K, ungrader CAT G120 e una Vi-brofinitrice ABG Titan 473,sono state realizzate lavo-razioni presso le maggioricommesse (attualmente infase di consegna), ottenen-do risultati significativi in termini di velocità e di precisione di esecuzio-ne dei lavori stessi, uniti al non trascurabile aspetto di impiego ridotto dipersonale a terra, precedentemente impiegato (nelle lavorazioni “tradi-zionali”) a scopo di predisposizione dei riferimenti e dei tracciamenti to-pografici nonché di supporto operativo alle lavorazioni stesse.Tali impieghi hanno decisamente contribuito al rispetto dei tempi diconsegna delle opere di pavimentazione inerenti il primo lotto dellaTangenziale di Varese, così come la realizzazione del terminale ferro-viario a Busto Arsizio, in località Sacconago, le opere di pavimentazio-ne della nuova Variante di Borgomanero e tutte le altre commesse chesono attualmente avviate.Sicuramente decisivo è stato il supporto tecnico apportato dai Tecni-ci della Geotop, che ha indubbiamente contribuito alla messa a puntodelle macchine operatrici, all’addestramento del personale tecnico del-la Cerutti destinato al servizio topografico e alla risoluzione in temporeale dei problemi che, in fase di esecuzione, possono inevitabilmen-te insorgere.

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Figura 5 - La Tangenziale di Borgomanero

Figura 4 - Gli impianti di frantumazione e di produzionedi conglomerati bituminosi

Il Millimeter GPSTM di GeotopChi investe in un sistema satellitare per il controllo delle macchine mo-vimento terra sa bene quanto conti ogni centimetro in più di materia-le sprecato in finitura.Dalla combinazione delle tecnologie GPS e LazerZoneTM nasce il si-stema Topcon Millimeter GPSTM, il primo sistema con precisione mil-limetrica: esso, infatti, abbatte i tempi che intercorrono tra progetto erealizzazione, tagliando tempi e costi di esercizio.

L’utilizzo della costellazione di satelliti GPS americana in aggiunta aquella russa Glonass assicurano la ricezione di un più alto numero disatelliti rispetto ad altre soluzioni presenti sul mercato. Ciò comportala ricezione, in ogni istante, di un numero sufficiente di satelliti, spe-cialmente nei casi in cui ostacoli naturali (alberi, case, ecc.) limitino laricezione del segnale. Inoltre, si ottiene un sensibile miglioramento del-la velocità di inizializzazione e della precisione.

L’estrema precisione dello strumentoPer lavori di finitura e per la stesa di conglomerati in cui la precisioneè un parametro fondamentale, la Topcon ha ideato l’innovativo stru-mento laser PZL-1 che, aggiunto al sistema GPS, è in grado di fornireuna precisione millimetrica in quota.

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Incontri

Figura 7 - Ai lati, il Sig. Luca Nocentini, 2D Product Manager,e l’Ing. Marco Pallotta, 3D Product Manager di Geotop Srl;al centro, il Sig. Carlo Cerutti, Titolare della omonima Azienda

Figura 10 - La differenza di precisione tra sistemi GPS e mmGPS

Figura 11 - Il motograder con sistema Topcon mmGPS

Figura 8 - Il sistema mmGPS per il topografo di cantiere

Figura 9 - Il PZL-1 emette un raggio a forma di cono che si sviluppa in altezza e che viene intercettato da un apposito ricevitore montato sulla macchina

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Incontri

Diversamente da altri strumenti laser, esso emette un raggio a formadi cono che si sviluppa in altezza e che viene intercettato da un appo-sito ricevitore montato sulla macchina. Dalla combinazione della posi-zione sul piano, fornita dal sistema satellitare e di quella millimetrica inquota (fornita dal laser), nasce la tecnologia Topcon LazerZoneTM, chegarantisce un lavoro eseguito con precisioni mai raggiunte finora.Il PZL-1 ha una portata di oltre 600 m di diametro e può essere con-figurato per emettere il raggio a una specifica frequenza tra le quat-tro selezionabili. In questo modo, si può impiegare contemporanea-mente e sulla stessa area di lavoro fino a quattro strumenti per unacopertura complessiva di oltre 2,40 km. La diversa frequenza di emis-sione di ciascun laser consentirà di evitare ogni possibile problema diinterferenza.Oltre al ricevitore PZS-MC montato sulla macchina, a completamentodel sistema vi è lo strumento PZS-1 da aggiungere all’asta dell’ope-ratore che utilizza già il ricevitore satellitare GNSS HiPer+.

Questa soluzione consente di effettuare rilievi o picchettamentigodendo della precisione millimetrica in quota per ottenere risul-tati comparabili a quelli di una stazione topografica. Innovazione,integrazione, estrema semplicità d’uso, precisioni estreme - a cuiva aggiunta la capacità del sistema di essere estremamente mo-dulare - offrono all’Impresa la possibilità di pianificare un investi-mento diluito nel tempo. Partendo da una soluzione base compo-sta dal pannello e dai classici ricevitori laser o a ultrasuoni, si puòestendere le funzionalità del sistema integrandolo con i compo-nenti satellitari o con gli strumenti della nuova tecnologia TopconMillimeter GPS. Tutto questo senza onerose sostituzioni degli stru-menti di cui si è già in possesso.

La modularitàIl sistema Millimeter GPSTM è in grado di interagire non solo con il con-trollo GPS, ma anche con i controlli laser o a ultrasuoni, senza per que-sto dover sostituire il pannello di controllo in cabina o apportare mo-difiche all’intero apparato elettronico.Ogni configurazione può essere infatti facilmente impostata agendodirettamente sul pannello. I sistemi attualmente in commercio mon-tano invece, per ognisingola configurazione,un differente sistemacon una sostanziale per-dita di tempo dovuta allavoro di calibrazioneche, di volta in volta, de-ve essere rieseguito.

Figura 13 - La composizione del sistemammGPS su finitrice

Figura 15 - Il computer di bordoFigura 14 Figura 16

Figura 12 - La finitrice all’opera con il sistema mmGPS montato

Le vibrofinitrici con controllo 3D TopconUn sistema esclusivoIl sistema a controllo satellitare mmGPSTM per finitrici offre notevolivantaggi in termini economici e di precisione.E’ possibile effettuare l’indagine dei dati raccolti e verificarli prima edurante le varie fasi del lavoro. Si possono organizzare i carichi di con-glomerati e pianificare al meglio i viaggi dei bilici, grazie al softwareche consente di contabilizzare con precisione le quantità dei materia-li e di simulare le aree di lavoro. Lo stesso computer di bordo con ilmedesimo progetto può essere utilizzato per le macchine livellatrici:dozer, grader e, da oggi, anche finitrici. Tutto ciò si traduce nell’abbat-timento dei costi dell’asfalto, con l’opportunità di verificare in ogni fa-se le quote di progetto fino al tappeto di bitume.Quando si eseguono opere stradali con cambi repentini di livelletta, ilcontrollo 3D Topcon con mmGPSTM garantisce il rispetto delle specifi-che di progetto, con l’obiettivo di raggiungere tolleranze millimetrichema anche di ridurre drasticamente i tempi di esecuzione del lavoro.Per la maggior parte delle opere di questo tipo, vengono utilizzati deifili come riferimenti per la realizzazione della pavimentazione bitumi-nosa. Il filo rappresenta un riferimento da copiare per la pendenza del-l’asse stradale ma non fornisce informazioni circa l’andamento tra-sversale che spesso è variabile per via della rotazione dei cigli. La mes-sa in opera del filo, inoltre, comporta un tempo di lavoro con alti costisostenuti per ogni progetto e si è rivelato un sistema condizionato dal-l’affidabilità dei picchetti (vengono spesso divelti dai mezzi circolantinel cantiere). Tale spesa si può abbattere in sede di preparazione delprogetto e di esecuzione poiché non c’è più l’obbligo di posizionarepicchetti in cantiere.Il sistema mmGPSTM opera con un riferimento millimetrico virtuale for-nito dallo speciale trasmettitore PZL-1. Secondo recenti studi di set-tore, l’investimento verrà rapidamente ammortizzato, dando una pos-sibilità di utilizzo in più a quelle Imprese già orientate all’applicazionedi questa tecnologia per le proprie macchine livellatrici. !

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Incontri

RingraziamentiLa nostra Redazione desidera ringraziare il Sig. Carlo Cerutti,Presidente dell’Impresa Cerutti Lorenzo Costruzioni Generali Srldi Borgomanero, per averci concesso con grande disponibilitàl’intervista e il materiale informativo sulle strumentazioni. Rin-graziamo per la preziosa collaborazione, inoltre, la Società Geo-top Srl, nelle persone del Sig. Gabriele Volz, Amministratore De-legato, dell’Ing. Marco Pallotta Product Manager nel settore Ma-chine Control 3D, del Sig. Luca Nocentini, Product Manager nelsettore Machine Control 2D.

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