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IN garagEL‘AUTO RACCONTATA fRA dETTAgLI Ed EMOzIONI

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AutoCrewsbarca in Italia

Nel mondo dell’autoriparazione è indispensabile offrire servizi puntua-li, all’insegna della massima profes-sionalità e aggiornati secondo le più moderne tecnologie. Tecnologie che riguardano soprattutto la diagnosti-ca, da svolgersi con sistemi sofisticati ma nel contempo comprensibili agli operatori e in grado di “dialogare” con i dispositivi elettronici sempre più avanzati delle vetture. Tutto que-sto e molto altro viene offerto dalle officine aderenti alla Divisione Bosch Automotive Aftermarket. Tale realtà amplia oggi la propria offerta di ser-vizi multispecializzati indirizzati agli autoriparatori indipendenti, inaugu-rando la prima officina AutoCrew in Italia a Ciriè (To). A seguito dell’ac-quisizione di AutoCrew GmbH con sede a Schweinfurt (Germania) dalla ZF Trading GmbH, avvenuta nel 2009, Bosch intende rafforzare questa rete dopo aver compiuto una proficua fase di “rodaggio”. Oggi AutoCrew conta infatti su oltre 500 officine in Europa, situate fra Ger-mania, Austria, Svizzera, Paesi Bassi, Polonia, Repubblica Ceca, Slovac-chia e Italia; mercati diversissimi tra loro ma accomunati da aspettative molto alte circa la qualità dei servizi

inerenti l’aftermarket automotive.Sempre attenta a cogliere gli scenari presenti e futuri del mercato, Bosch, attraverso i punti multispecializzati “Bosch Service e AutoCrew, sostiene le officine indipendenti preparando-le ad affrontare le sfide del futuro. Inoltre, con lo scopo di sviluppare adeguatamente il servizio all’auto-mobilista a livello internazionale, le realtà AutoCrew dispongono di un’assistenza completa e competen-te per i veicoli di tutte le marche. Un modus operandi che facilita il rapporto con il cliente, il quale indi-pendentemente dal brand della pro-pria vettura troverà personale molto qualificato. In dettaglio, la gamma di servizi proposti include diagnosi e riparazione di impianti elettrici e di sistemi elettronici per auto, ripara-zioni meccaniche generali, tagliandi, cambio olio, assistenza climatizza-tori, car multimedia, sostituzione e riparazione vetri e pneumatici.Le officine AutoCrew possono, inol-tre, attingere dal nutritissimo know-how Bosch. Il tutto mediante l’acces-so diretto alle informazioni tecniche, nonché all’offerta completa di ricam-bi e di attrezzatura diagnostica del colosso tedesco. Infine, è doveroso

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sottolineare che AutoCrew manterrà ben definito il proprio marchio e la sua identità. Dal punto di vista logistico, la Divisione Bosch Automotive After-market fornisce supporto alle officine partner AutoCrew attraverso la forni-tura di attrezzature, informazioni tec-niche per i vari marchi di veicoli, corsi di formazione, un’efficiente gestione dei ricambi, immagine coordinata e iniziative di marketing per la fidelizza-zione dei clienti. In sintesi, l’autoripa-ratore AutoCrew può usufruire di un pacchetto personalizzato, su misura delle proprie esigenze, attingendo a diversi moduli di servizi che compren-dono aspetti tecnici, informatici, ge-stionali e pubblicitari. Un’assistenza “a

360 gradi” che contribuirà a far perce-pire all’operatore di essere parte attiva di un’importante realtà. Dal canto loro gli elevati standard di qualità nell’as-sistenza offerti da Bosch alle officine AutoCrew, vengono garantiti da un sistema di verifica completo attraverso controlli periodici in officina e audit a sorpresa. Inoltre, la rete AutoCrew può contare sulla notorietà del mar-chio Bosch legata all’ampia offerta di servizi e all’elevata competenza tecni-ca. Per concludere, quanti aderiranno ad AutoCrew potranno offrire un ser-vizio efficiente e conveniente, all’inse-gna di elevatissimi standard qualitativi e al vertice nell’ambito dell’autoripara-zione nazionale.

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Grazie ad un innovativo complesso di riferimento, il Touchless 2 individua au-tonomamente la posizione dei rilevatori. La misurazione avviene tramite nuovi proiettori laser a infrarossi di categoria 1M che non comportano pericolo per gli occhi, ragion per cui è possibile lavo-rare senza occhiali di protezione. Infine, Beissbarth prevede di rendere disponi-bile ai clienti il Touchless 2 a partire dal 2013. Dal canto suo il banco prova freni per autovetture, denominato BD 640 Connect, può essere equipaggiato con l’inedito software BNet Superautomatik e con il tester multifunzionale per dia-gnosi centraline KTS 540, con funzione CASplus. In conclusione, tramite la veri-fica combinata di prestazioni e funziona-mento permessa da tale banco prova fre-ni, migliorano tanto l’efficienza quanto la qualità del controllo di accettazione.

Con un nuovo sistema di controllo pre-ventivo dell’assetto eseguito in pochi se-condi e un banco prova per la verifica contemporanea dell’impianto frenante, Beissbarth propone un programma adat-to a qualsiasi tipo di officina. Denomina-to Touchless 2 e presentato alla recente rassegna Automechanika, il complesso di verifica dell’assetto fornisce risultati estremamente precisi già durante il tran-sito e il posizionamento del veicolo tra i quattro rilevatori. Inoltre, non è neces-sario applicare piastre di misura o com-ponenti elettronici alle ruote, riducendo così notevolmente i tempi di intervento. L’assetto viene eseguito simultaneamen-te sulle quattro ruote in pochi istanti. La nuova realizzazione di Beissbarth si compone di quattro unità di misu-razione ad alta prestazione, con veloci fotocamere stereoscopiche Megapixel.

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Programma Beissbarthper l’accettazione in officina

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(TT), Iridium Tough, Double Needle Iridium Tough®, Iriduim Long-Life, Iridium Power, Super Ignition Plugs (SIP) e Iridium Racing Spark Plugs. Queste ultime sono dedicate alle vet-ture particolarmente performanti. Inoltre, Denso realizza candele Spark Plugs per motociclette e motori ma-rini alle quali sono dedicati specifi-ci cataloghi. Per quanto concerne le candele Glow Plug, Denso ha svela-to all’Automechnanika 217 inedite applicazioni che portano il totale a 2.900 e coprono il 98% del mercato automobilistico europeo. In conclu-sione, si tratta di una gamma nutritis-sima per le vetture più diverse.

Alla recente rassegna Automechanika di Francoforte, Denso ha presentato il nuovo catalogo per le candele Spark Plug e Glow Plug. La pubblicazione include 3.700 inedite applicazioni tra cui quelle dedicate ad Alfa Ro-meo Giulietta, Audi R8, Chevrolet HHR, Ford Focus terza generazione, Hyundai ix20, Mercedes-Benz Classe C, Peugeot 206, Renault Fluence, To-yota Yaris, Volkswagen Passat e nuo-vo Touareg. In totale, il programma Denso Automotive Spark Plug com-prende 10.416 referenze per il 99% del parco auto europeo, includendo candele standard (Nickel), Single Platinum, Double Platinum, Twin Tip

Catalogo candele Denso2012-2013

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Bosch pensa allaterza età (delle auto)

Sono circa ottante le officine Bosch Car Service che hanno sviluppato competenze specifiche nei veicoli con più di venti anni.

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Diciamo la verità, certi automobili-sti curano la propria auto più di un parente. E più l’auto diventa anzia-na, più crescono le cure e le atten-zioni a loro riservarte. Queste però non sono riservate solo alle “nonni-ne su quattro ruote” che rientrano nella nobile categoria delle vetture da collezione, ma sempre più sono legate al possesso di un’auto con alle spalle una storia importante in termini di anni e chilometri per-corsi. In Italia sono circa 200.000 le persone che posseggono una o più vetture di oltre 20 anni. Que-sti veicoli, anche se poco utilizzati, necessitano di interventi e di manu-tenzioni più frequenti rispetto alle auto odierne nonché di personale e conoscenze specifiche per operarvi. Oggi sul territorio nazionale sono oltre 80 le officine Bosch Service con questi requisiti, dove i posses-sori di auto d’epoca e classiche pos-sono trovare un’elevata competenza su impianti di accensione, compo-nenti elettrici, iniezioni del passato e restauro. La rete Bosch Service, presente nel mercato dell’autori-parazione da oltre 90 anni è la più estesa rete indipendente di officine al mondo. Oltre agli ambiti più tra-

dizionali Bosch automotive, la gam-ma dei servizi offerti dai Bosch Car Service include anche riparazioni meccaniche in generale, il servizio tagliandi, l’assistenza e la ricarica degli impianti di climatizzazione, l’assistenza dei sistemi multimediali integrati, il servizio gomme, non-ché la manutenzione e riparazione di veicoli ibridi ed elettrici. Ogni giorno, oltre 80.000 professionisti dell’autoriparazione effettuano ma-nutenzioni a più di 180.000 veicoli in circa 15.000 officine Bosch Car Service del mondo. La Divisione Automotive Aftermarket del Grup-po Bosch fornisce in tutto il mon-do un’ampia gamma di ricambi, servizi e attrezzature per la manu-tenzione e la riparazione di vetture e di veicoli commerciali. L’offerta comprende ricambi caratterizzati da un identico livello qualitativo rispetto ai componenti forniti da Bosch al primo equipaggiamento ed è completata da una gamma di pro-dotti revisionati e garantiti. Grazie a 10.000 collaboratori presenti in 140 Paesi e a un servizio di logistica all’avanguardia, la Divisione Auto-motive Aftermarket provvede alla distribuzione, in tempi brevi, di ben

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450.000 differenti prodotti. L’attività del Settore “Diagnostics”, all’interno della Divisione, assicura all’officina tecnologie di diagnosi e di riparazione, nonché software e servizi di formazione. La Divisio-ne Automotive Aftermarket conta, inoltre, circa 15.000 officine della rete Bosch Car Service, il più gran-de network d’autoriparazione indi-pendente. Il Gruppo Bosch è forni-tore leader e globale di tecnologie e servizi. Secondo i dati previsionali, nel 2011, grazie anche ai 300.000 collaboratori impiegati nei Settori di business Tecnica per autoveico-li, Tecnologia industriale, Beni di

consumo e Tecnologie costruttive, il Gruppo Bosch ha registrato un fatturato di 51,4 miliardi di euro. Il Gruppo è costituto dall’azienda Ro-bert Bosch GmbH e da più di 350 tra consociate e filiali in oltre 60 Paesi, 150 se si includono i partner com-merciali. Le attività internazionali di sviluppo, di produzione e di ven-dita sono alla base della continua crescita. Nel 2011 Bosch ha investi-to oltre 4 miliardi di euro in Ricerca e Sviluppo, registrando oltre 4.100 brevetti in tutto il mondo. Grazie ai suoi prodotti e servizi Bosch mi-gliora la qualità della vita, offrendo soluzioni valide e innovative.

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La nuova supercar della Casa di Gaydon associa come sempre prestazioni elevate all’eleganza innata.

Aston Martin Vanquish“L’impaziente inglese”

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Motore 12 cilindri a V 5.935 cc, po-tenza massima 573 CV a 6.750 giri/min., accelerazione 0-100 km/h in 4”1/10 e velocità di punta pari a 295 km/h rappresentano alcuni dati salienti dell’Aston Martin Vanquish Coupé. Tale modello si colloca al top nella gamma del Marchio di Gaydon, escludendo la hyper car One 77 a tiratura rigorosamente li-mitata. E proprio da quest’ultima la Vanquish trae ispirazione stilistica, specialmente per quanto concerne le fiancate e il taglio dei vetri poste-riori, dando vita a un family feeling appassionante. Con una punta del tipico humor britannico, l’Aston Martin definisce l’abitacolo a 2+0 posti, mentre a richiesta è disponibile la più pratica soluzione 2+2. Non aspettatevi però l’abitabilità di una Rapide, tanto per giocare in casa, poiché i due sedi-li posteriori risultano ideali giusto per affrontare brevi tratti. A entusia-smare sono altri fattori, come l’at-mosfera di alto artigianato dovuta alle finiture in pelle e legni pregiati, oppure il “cockpit” che richiama il mondo aeronautico. Tornando a trattare di tecnica, il poderoso propulsore è collocato in

posizione anteriore centrale, ha un rapporto di compressione pari a 11.0:1 e i suoi gas di scarico vengo-no depurati da ben sei catalizzatori a tre vie. Quanto alla trasmissione, la trazione è posteriore e il cambio elettroattuato Touchtronic è situato in blocco al retrotreno. Soluzione questa che contribuisce ad ottimiz-zare la distribuzione dei pesi sui due assi, avvantaggiando tenuta di strada, stabilità a maneggevolezza. A tale riguardo, un apporto fonda-mentale proviene pure dalle sospen-sioni a doppi triangoli sovrapposti, in grado di recuperare camber e convergenza in curva e ottimizzare l’intera percorrenza. Inoltre, i moti di cassa sono fortemente limita-ti dalla particolare geometria anti dive e anti squat delle sospensioni stesse, oltreché dai setaggi Sport e Track relativi agli ammortizzatori a controllo elettronico. Lo sterzo per parte sua, con 2.62 giri da parte a parte si preannuncia assai diretto ed ha la servoassistenza elettroidrau-lica che decresce con l’aumentare della velocità.Ferma restando la vocazione di gran turismo, l’Aston Martin Vanquish può scatenare tutta la sua cavalleria

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anche in pista, assecondata tanto dall’assetto citato poc’anzi quan-to dall’impianto frenante. I dischi infatti sono carboceramici, misu-rano 398 mm davanti e 368 mm dietro e dispongono rispettiva-mente di pinze con sei pistoncini anteriormente e quattro poste-riormente. In altre parole i freni sono a prova di ripetute staccate al limite, senza che si manifestino sintomi di affaticamento.In sostanza, l’attenzione per ogni singolo dettaglio, il design classi-co e nel contempo innovativo e le performance costituiscono i “ca-valli di battaglia” della Vanquish; modello che ha attinto dall’espe-rienza compiuta con la One-77. Certo, i 573 CV erogati dal fanta-stico motore V12 sono ben lontani rispetto ai 740 della Ferrari F12, al pari dell’accelerazione 0-100 km/h in 4”1/10 contro 3”1/10, così come la velocità massima di 295 km/h in luogo di 340 della vettura “Made in Maranello”. Ma le Aston Martin, è risaputo, sono granturismo equiparabili più alle Maserati che alle Ferrari, a meno di non chiamare in causa la One-77, tanto bella quanto rara…

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A-P DIGITAL EDITIONNumero 1 - DICEMBRE 2012

DIRETTORE RESPONSABILE Paolo Beducci pbeducci@dodiciedizioni.itREDAZIONE Simona Recanatini srecanatini@dodiciedizioni.it SEGRETERIA DI REDAZIONE Pamela Pessina ppessina@dodiciedizioni.it

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IMPAGINAZIONE Marco Fausti mfausti@dodiciedizioni.it

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Il trattamento termico ad alta temperatura (600°/700°) denominato “SCORCHING” consistenella degradazione della parte organica della superficie del materiale d’attrito. I questo modosi elimina il fenomeno dell’ “initial fade” che rappresenta una riduzione dele proprietà frenantiin una pastiglia nuova, ancora non sufficientemente rodata.

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