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ROMA 13 LUGLIO ROMA 13 LUGLIO 2005 2005 2° FORUM CAR SHARING nuove città, nuova 2° FORUM CAR SHARING nuove città, nuova mobilità mobilità Assessore: Ing. Giovanni Avanti CAR SHARING SERVICE

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Assessore:

Ing. Giovanni Avanti

CAR SHARING SERVICE

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Cosa è il Car Sharing?

Il Car Sharing è un servizio di condivisione dell’auto nato in Svizzera alla fine degli anni ’80 e sviluppatosi in tutta Europa

Una nuova idea di mobilità più economica, razionale ed ecosostenibile

Si usa l’auto solo quando serve e Si usa l’auto solo quando serve e si paga solo quando si usasi paga solo quando si usa

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Il car sharing nel panorama della mobilità

• Il car sharing è un modo di trasporto che implica l’uso dell’automobile quale “strumento di trasporto collettivo ad uso individuale”

• E’ complementare al trasporto pubblico locale, ed offre una flessibilità e un comfort che il tpl tradizionale non può offrire

• Le esigenze di mobilità che soddisfa sono di tipo occasionale, preferibilmente di raggio corto e medio e di durata non troppo lunga (anche se in Italia si è riscontrata la tendenza ad avere anche utilizzi di lunga durata e di lungo raggio).

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Il Car Sharing e il Mobility Management :Il Car Sharing e il Mobility Management :gli strumenti di promozionegli strumenti di promozione

Promozione commerciale congiunta con l’Azienda di t.p.l. con l’emissione di abbonamenti combinati

Introduzione di politiche di “ecopunti” per l’uso dei vari modi di t.p.l.

Convenzioni con altre aziende di mobilità (in particolare ferrovie e tpl) per l’utilizzo congiunto e la relativa promozione

Adozione del car sharing da parte degli Enti Pubblici quale strumento di mobilità per le proprie esigenze

Incentivo da parte dei Comuni all’impiego del car sharing in ambito urbano

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Lo sviluppo del Car Sharing Lo sviluppo del Car Sharing in Europain Europa

GERMANIAGERMANIA 1988 2000 50.000

AVVIO AUTO CLIENTI

SVIZZERASVIZZERA 1987 1700 44.000

OLANDAOLANDA 1987 800 25.000

AUSTRIAAUSTRIA 1987 120 2500

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Il ruolo del Ministero dell’Ambiente e Il ruolo del Ministero dell’Ambiente e

della Tutela del Territoriodella Tutela del Territorio(Decreto n.267 del 27 Marzo 1998 del Ministero dell’Ambiente

riguardante la Mobilità Sostenibile)

Con l’obiettivo di favorire lo sviluppo e la diffusione di una struttura in grado di coordinare ed integrare a livello nazionale

differenti proposte di servizio eterogenee tra di loro

ICSICSIniziativa Car SharingIniziativa Car Sharing

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ICS é una Convenzione tra Enti Pubblici ai sensi dell’art. 30 della Legge n. 267

essenzialmente

Una struttura nazionale di coordinamento promossa dal

Ministero dell’Ambiente che raccoglie le maggiori città italiane

per avviare servizi locali di CAR SHARING, gestiti da differenti

operatori locali ma integrati in uno schema operativo unitario.

Già finanziati dal Ministero circa 9,3 Mln €

Ulteriore finanziamento Ministero 10,0 Mln €

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LA CONFERENZA LA CONFERENZA DEGLI ASSESSORIDEGLI ASSESSORI

PRESIDENZA

DIREZIONE COMUNE DI

GENOVA

COMUNE DI PALERMO

Assessorato AMBIENTE

Legale Progettazione

servizi

Marketing e comunicazione

Tecnologia Call Center

COMITATO GESTORI

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Il programma nazionale car sharing

ICS

OPERATORI (GESTORI)Fornire una base solida di

partenza (economica tecnologica e di conoscenze) perché il

business si avvii con successo

AMMINISTRAZIONI LOCALI

Dare uno strumento per sviluppare il TPL con altre

forze di mobilità

CITTÀ ADERENTI

ATTIVITÀ ISTITUZIONALE Progettazione Coordinamento Promozione Controllo

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Il Progetto Nazionale di Car Sharing

Gli Standard sono necessari per garantire: Interoperabilità (tra le diverse città) Intermodalità (facile utilizzo di più modi di trasporto) Qualità minima del servizio Immagine unitaria del Circuito e Comunicazione

integrata Servizi e procedure comuni

AUTONOMIAsugli aspetti economici ed organizzativi

ICS opera su una base federativa

CENTRALITA’

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Le caratteristiche di ICSLe caratteristiche di ICS

Standard omogenei di servizio, per emissioni e sicurezza

(simili agli Standard ECS ma più restrittivi)STANDARD

ICS supporta fino al 50% degli investimenti necessari all’avvio del servizio di CAR SHARING

FINANZIAMENTO

Tecnologie (sistema di gestione)Marketing e Comunicazione

Consulenze Tecniche e Legali Call center Nazionale/contact centre services

AMBITI OPERATIVI E DI SERVIZIO

Per aumentare il numero di Città aderenti ad ICS Per promuovere la conoscenza del CAR SHARING Per coordinare le diverse esperienze locali

PROMOZIONE e COORDINAMENTO

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I Comuni aderenti ad ICS:

possono scegliere il loro Operatore Locale per il servizio di Car Sharing

Gli Operatori Locali sono responsabili di:

• politiche tariffarie e di mercato

• manutenzione e pulizia dei veicoli

• investimenti e sviluppo

• ricerca della clientela

• cooperazione ed integrazione con Autorità Locali ed altre società che

forniscono servizi di mobilità

• customers satisfaction e gestione del personale

Devono però rispettare tutti gli standard ICS e utilizzare le stesse tecnologie e servizi.

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Lo sviluppo del servizio in Italia

Servizio già attivo

Servizio attivo - Città fuori dal circuito ICS

Anno 2005

Prossima attivazione

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  Inizio Auto Utenti Parcheggi

Bologna Ago. 2002 30 760 11

Firenze Apr. 2005 13 92 12

Genova Lug. 2004 20 540 17

Modena Apr. 2003 13 153 9

RiminiEstate 2002*

Mar.2003 17 532 17

Roma Mar. 2005 10 81 6

Torino Nov. 2002 55 850 34

Venezia Ago. 2002 21 1084 5

Totale   179 4092 111

Dati riferiti ad Aprile 2005Dati riferiti ad Aprile 2005

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Km percorsi mensilmente nelle città [Gen '03 - Ago '04]

0

25.000

50.000

75.000

100.000

125.000

150.000

175.000

200.000

225.000

Km percorsi 37.814 39.891 51.857 56.335 68.235 76.974 90.583 83.766 103.996 104.957 115.433 118.813 94.626 110.097 140.718 145.586 155.419 155.862 176.043 196.364

gen-03 feb-03 mar-03 apr-03 mag-03 giu-03 lug-03 ago-03 set-03 ott-03 nov-03 dic-03 gen-04 feb-04 mar-04 apr-04 mag-04 giu-04 lug-04 ago-04

196.364

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Come funziona il servizio?Come funziona il servizio?

1. Ti abboni3. Vai al parcheggio

5. Rilasci l’auto

4. Ritiri l’auto

2. Prenoti

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I TARGET DI ICSI TARGET DI ICS

Devono sostituire le proprie flotte auto ai sensi del DM 27/3/98 e possono scegliere di optare per una flotta CAR SHARING

FLOTTE AUTO DEDICATE

semplifica la gestione operativa

1. I GRANDI UTENTI

Le pubbliche amministrazioni

Le grandi aziende

2. I PRIVATI

Chi utilizza poco l’auto (per meno di 15.000 km/anno)

Sostituzione seconde auto

Utenti TPL (cliente “multimodale”)

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PECULIARIETA’ DEL SISETMA ITALIANO

• Unicità del simbolo

• Unicità del sistema tecnologico (tra i più all’avanguardia a livello europeo)

• unico call centre a livello nazionale

• una istituzione similare ad ICS non trova riscontro in altre realtà nazionali

• Possibilità dell’interoperabilità tra le varie città

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INCENTIVI

• ROTTAMAZIONE: possibilità di incentivare l’utilizzo del CS, offrendo un bonus monetario pari alla quota prevista per la rottamazione delle vecchie auto da utilizzare nel CS

• AMPLIAMENTO DELLE OFFERTE TARIFFARIE: rivolte soprattutto ala mobilità non sistematica (turisti, utenti occasionali, etc), offrendo tariffe più flessibili ed economiche, da adattare alle esigenze specifiche

• CONSORZIO ACQUISTI: avere un valido riferimento in fornitori che possano garantire la qualità dei materiali e la unicità dei prezzi

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Le prospettive del prossimo periodo sono quelle di un’espansione del servizio, che dovrà avvenire lungo due direttrici principali: • Una maggiore copertura geografica delle città in cui il servizio è già presente, con l’aumento degli utenti e del numero di veicoli a disposizione

• L’avvio del servizio in nuove realtà, siano esse aree metropolitane limitrofe a quelle già servite (ad esempio le Province di grandi città), siano nuove città di dimensioni interessanti.

PROSPETTIVE DI SVILUPPO

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Presidente ICS, Assessore Ambiente Comune di Palermo:

Ing. Giovanni Avanti

[email protected]