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MANUALE ADDESTRAMENTO LICENZA PILOTA PRIVATO DI VELIVOLO PPL(A) Ed. 1 31.07.2014

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MANUALE ADDESTRAMENTO LICENZA PILOTA PRIVATO DI VELIVOLO

PPL(A)

Ed. 1 – 31.07.2014

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Licenza di Pilota Privato (PPL) Manuale di Addestramento

AEROCLUB SAVONA

ORGANIZZAZIONE DI ADDESTRAMENTO

Sede Legale e sede Operativa:

Aeroporto di Villanova d'Albenga

17038 VILLANOVA D'ALBENGA

Tel. +39 0182.582.919; Fax. +39 0182.582.695

[email protected]

COPIA N. ___

PARTE ORA.ATO.130

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SOMMARIO DEL CORSO PPL(A)

REQUISITI

Età FCL.200 16 anni per il primo volo da solista; 17 anni per il conseguimento della licenza PPL(A)

Certificato Medico Almeno di classe 2

Conoscenza lingua Inglese Almeno livello 4 (((solo per PPL con radiotelefonia in inglese)

Corso FCL.210 Aver superato positivamente il corso PPL(A)

ADDESTRAMENTO TEORICO ADDESTRAMENTO PRATICO

Lezioni introduttive * 05 h

Modulo 1

VFR basico 14:00

Legge aeronautica e procedure ATC 15 h Primo decollo da Solo 00:15

Conoscenza generale aeromobili 17,5 h

Prestazioni di volo e pianificazione 7,5 h

Modulo 2

VFR avanzato 03:00

Prestazioni umane 7,5 h Voli da Solista 04:45

Meteorologia 12,5 h IMC/S 02:00

Navigazione 12,5 h

Procedure Operative 5 h Controllo di progresso 01:00

Principi del volo 15 h

Modulo 3

Navigazione DC 10:45

Comunicazioni 10 h Navigazione IMC/S 03:00

Corso macchina PS 28 05 h

Questionari intermedi e finale 13,5 h Navigazione Solo 05:00

Lezioni aggiuntive ** 09 h Pre-esame di volo 01:15

Totale 120 h Totale --------------------- 45:00

*Lezioni di ripasso di elementi essenziali di matematica, fisica, unità di misure,etc

** A facoltà dell’HT, in relazione agli esiti dei questionari intermedi

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LISTA DI CONFORMITA’ TRA EASA PART-FCL/ ORA e MANUALE ADDESTRAMENTO

LICENZA PILOTA PRIVATO DI VELIVOLO - PPL (A)

PART-FCL/ORA TITOLO Paragrafo manuale addestramento JAR-FCL DIFFERENZE NOTE

FCL 200 Età minima Parte A - A.2

FCL 205 Condizioni Parte A – A.2

FCL 210

AMC1 FCL 210 Corso addestramento Parte A – A.4 Richieste 100 h di

lezione

FCL 215

AMC1 FCL 215

Conoscenze teoriche

Esami teorici Parte A – A.4.2 Parte B – B.2

FCL 235

AMC1 FCL 235 Test di abilitazione Parte A – A.9

Parte c – C6

FCL 205 (A) Privilegi Parte A – A-1

FCL 210 (A) Requisiti di esperienza e di accredito Parte A - A.3

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LISTA DELLE PAGINE EFFETTIVE

Parte Pag. Edizione Revisione n. n. n. data n. n. 0 1 1 31/07/14 0 31/07/14

0 2 1 31/07/14 0 31/07/14

0 3 1 31/07/14 0 31/07/14

0 4 1 31/07/14 0 31/07/14

0 5 1 31/07/14 0 31/07/14

0 6 1 31/07/14 0 31/07/14

0 7 1 31/07/14 0 31/07/14

0 8 1 31/07/14 0 31/07/14

0 9 1 31/07/14 0 31/07/14

0 10 1 31/07/14 0 31/07/14

0 11 1 31/07/14 0 31/07/14

0 12 1 31/07/14 0 31/07/14

0 13 1 31/07/14 0 31/07/14

0 15 1 31/07/14 0 31/07/14

0 16 1 31/07/14 0 31/07/14

Parte Pag. Edizione Revisione A 1 1 31/07/14 0 31/07/14

A 2 1 31/07/14 0 31/07/14

A 3 1 31/07/14 0 31/07/14

A 4 1 31/07/14 0 31/07/14

A 6 1 31/07/14 0 31/07/14

A 7 1 31/07/14 0 31/07/14

A 8 1 31/07/14 0 31/07/14

A 9 1 31/07/14 0 31/07/14

A 10 1 31/07/14 0 31/07/14

A 11 1 31/07/14 0 31/07/14

A 12 1 31/07/14 0 31/07/14

A 13 1 31/07/14 0 31/07/14

A 14 1 31/07/14 0 31/07/14

A 15 1 31/07/14 0 31/07/14

A 16 1 31/07/14 0 31/07/14

A 17 1 31/07/14 0 31/07/14

Parte Pag. Edizione Revisione n. n. n. data n. n. B 1 1 31/07/14 0 31/07/14

B 2 1 31/07/14 0 31/07/14

B 3 1 31/07/14 0 31/07/14

B 4 1 31/07/14 0 31/07/14

B 5 1 31/07/14 0 31/07/14

B 6 1 31/07/14 0 31/07/14

B 7 1 31/07/14 0 31/07/14

B 8 1 31/07/14 0 31/07/14

B 9 1 31/07/14 0 31/07/14

B 10 1 31/07/14 0 31/07/14

B 11 1 31/07/14 0 31/07/14

B 12 1 31/07/14 0 31/07/14

Parte Pag. Edizione Revisione C 1 1 31/07/14 0 31/07/14

C 2 1 31/07/14 0 31/07/14

C 3 1 31/07/14 0 31/07/14

C 4 1 31/07/14 0 31/07/14

C 5 1 31/07/14 0 31/07/14

C 6 1 31/07/14 0 31/07/14

C 7 1 31/07/14 0 31/07/14

C 8 1 31/07/14 0 31/07/14

C 9 1 31/07/14 0 31/07/14

C 10 1 31/07/14 0 31/07/14

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LISTA DELLE PAGINE EFFETTIVE (continua)

Annesso Pag. Edizione Revisione

n. n. data n. n.

A 0 1 31/07/14 0 31/07/14

A 1 1 31/07/14 0 31/07/14

A 2 1 31/07/14 0 31/07/14

Annesso Pag. Edizione Revisione

n. n. data n. n.

B 0 1 31/07/14 0 31/07/14

B 1 1 31/07/14 0 31/07/14

B 2 1 31/07/14 0 31/07/14

B 3 1 31/07/14 0 31/07/14

B 4 1 31/07/14 0 31/07/14

B 5 1 31/07/14 0 31/07/14

B 6 1 31/07/14 0 31/07/14

B 7 1 31/07/14 0 31/07/14

B 8 1 31/07/14 0 31/07/14

B 9 1 31/07/14 0 31/07/14

B 10 1 31/07/14 0 31/07/14

B 11 1 31/07/14 0 31/07/14

B 12 1 31/07/14 0 31/07/14

B 13 1 31/07/14 0 31/07/14

B 14 1 31/07/14 0 31/07/14

B 15 1 31/07/14 0 31/07/14

B 16 1 31/07/14 0 31/07/14

B 17 1 31/07/14 0 31/07/14

B 18 1 31/07/14 0 31/07/14

B 19 1 31/07/14 0 31/07/14

B 20 1 31/07/14 0 31/07/14

B 21 1 31/07/14 0 31/07/14

B 21 1 31/07/14 0 31/07/14

B 22 1 31/07/14 0 31/07/14

B 23 1 31/07/14 0 31/07/14

B 24 1 31/07/14 0 31/07/14

B 25 1 31/07/14 0 31/07/14

B 26 1 31/07/14 0 31/07/14

B 27 1 31/07/14 0 31/07/14

B 28 1 31/07/14 0 31/07/14

Annesso Pag. Edizione Revisione

n. n. data n. n.

B 29 1 31/07/14 0 31/07/14

B 30 1 31/07/14 0 31/07/14

B 31 1 31/07/14 0 31/07/14

B 32 1 31/07/14 0 31/07/14

B 33 1 31/07/14 0 31/07/14

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B 35 1 31/07/14 0 31/07/14

B 36 1 31/07/14 0 31/07/14

B 37 1 31/07/14 0 31/07/14

B 38 1 31/07/14 0 31/07/14

B 39 1 31/07/14 0 31/07/14

B 40 1 31/07/14 0 31/07/14

B 41 1 31/07/14 0 31/07/14

B 42 1 31/07/14 0 31/07/14

B 43 1 31/07/14 0 31/07/14

B 44 1 31/07/14 0 31/07/14

B 45 1 31/07/14 0 31/07/14

B 46 1 31/07/14 0 31/07/14

B 47 1 31/07/14 0 31/07/14

B 48 1 31/07/14 0 31/07/14

B 49 1 31/07/14 0 31/07/14

B 50 1 31/07/14 0 31/07/14

B 51 1 31/07/14 0 31/07/14

B 52 1 31/07/14 0 31/07/14

B 53 1 31/07/14 0 31/07/14

B 54 1 31/07/14 0 31/07/14

B 55 1 31/07/14 0 31/07/14

B 56 1 31/07/14 0 31/07/14

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Annesso Pag. Edizione Revisione

n. n. data n. data

C 0 1 31/07/14 0 31/07/14

C 1 1 31/07/14 0 31/07/14

C 2 1 31/07/14 0 31/07/14

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C 4 1 31/07/14 0 31/07/14

C 5 1 31/07/14 0 31/07/14

C 6 1 31/07/14 0 31/07/14

C 7 1 31/07/14 0 31/07/14

C 8 1 31/07/14 0 31/07/14

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C 13 1 31/07/14 0 31/07/14

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C 15 1 31/07/14 0 31/07/14

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C 17 1 31/07/14 0 31/07/14

C 18 1 31/07/14 0 31/07/14

C 19 1 31/07/14 0 31/07/14

C 20 1 31/07/14 0 31/07/14

C 21 1 31/07/14 0 31/07/14

C 22 1 31/07/14 0 31/07/14

C 23 1 31/07/14 0 31/07/14

C 24 1 31/07/14 0 31/07/14

C 25 1 31/07/14 0 31/07/14

C 26 1 31/07/14 0 31/07/14

C 27 1 31/07/14 0 31/07/14

C 28 1 31/07/14 0 31/07/14

Annesso Pag. Edizione Revisione

n. n. data n. n.

C 29 1 31/07/14 0 31/07/14

C 30 1 31/07/14 0 31/07/14

C 31 1 31/07/14 0 31/07/14

C 32 1 31/07/14 0 31/07/14

C 33 1 31/07/14 0 31/07/14

C 34 1 31/07/14 0 31/07/14

C 35 1 31/07/14 0 31/07/14

C 36 1 31/07/14 0 31/07/14

C 37 1 31/07/14 0 31/07/14

C 38 1 31/07/14 0 31/07/14

C 39 1 31/07/14 0 31/07/14

C 40 1 31/07/14 0 31/07/14

C 41 1 31/07/14 0 31/07/14

C 42 1 31/07/14 0 31/07/14

C 43 1 31/07/14 0 31/07/14

C 44 1 31/07/14 0 31/07/14

C 45 1 31/07/14 0 31/07/14

C 46 1 31/07/14 0 31/07/14

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INDICE

Sommario del corso ………….….…………………………………………………………………………….……………………

Pag. 1

Lista di conformità tra PART-FCL/ORA e manuale addestramento ……………………………………… Pag. 2 Liste delle pagine effettive ….……………………………………………………………………………………………..…… Pag. 3 Indice ……………………………………………………………………………………………………………………………………….. Pag. 6 Dichiarazione di conformità …………………………………………………………………………………………..……… Pag. 11 Lista di distribuzione ……………………………………………………………………………………………………….……. Pag. 12 Revisioni del manuale ………………………………………………………………………………………………………….. Pag. 13 a. Revisioni temporanee ………………………………………………..…………………………………………….…………... Pag. 14 Definizioni e abbreviazioni PART.FCL 010 ………………….……………………………………………………….……… Pag. 15 a. Definizioni ………………. ………………………………………………..…………………………………………….…………... Pag. 15 b. Abbreviazioni …………. ………………………………………………..…………………………………………….…………... Pag. 17 PARTE A – PIANO DI ADDESTRAMENTO .………………………………………………………………………………. Pag. A-1 A.1 Scopo del corso ……………………………………………………………………………………………………… …… Pag. A-1 A.2 Requisiti FCL 210 A ……………………………………………………………………………….……………………….…. Pag. A-1 A.2.1 Requisiti specifici FCL 210(b) ………………………………………………………………………………… Pag. A-1 A.2.2 Restrizioni per i voli a solo pilota FCL 020 …………………………………………………………….. Pag. A-2 A.3 Crediti per precedente esperienza FCL210A …………………………………………………………………… Pag. A-2 A.4 Sillabi di addestramento AMC1 FCL 210 A …………………………………………………………………….…. Pag. A-2 A.4.1 Sillabus di volo ………………………..………..……………………………………………………………… Pag. A-2 A.4.2 Sillabus per il simulatore di volo…………..……………………………………………………………… Pag. A-3 A.4.3 Sillabus di teoria AMC1 FCL 210-215 ……………………………………………………………………….. Pag. A-3 A.5 Pianificazione dell’addestramento ……. …………………………………………………………………….…. Pag. A-3 A.5.1 Corso teorico ………………………………………………………………………………………………………………… Pag. A-3 A.5.2 Corso pratico ………………………………………………………………………………………………………………… Pag. A-4 A.6 Programma di addestramento …….……. …………………………………………………………………….…. Pag. A-4 A.6.1 Adattamenti del corso e integrazioni dei sillabus …………………………………………………….. Pag. A-4 A.6.2 Limitazioni dovute a condizioni meteorologiche avverse ………………………………………… Pag. A-4 A.6.3 Durata massima dei voli a doppio comando e solo pilota ……………………………………….. Pag. A-5 A.6.4 Numero massimo di ore volo giornaliere …………………………………………………………………… Pag. A-5 A.6.5 Numero massimo dei voli di addestramento …………………………………………………………….. Pag. A-6 A.7 Rapporti di addestramento .………………. …………………………………………………………………….…. Pag. A-6 A.7.1 Regole per la sicurezza dei rapporti e della documentazione …………………………………….. Pag. A-6 A.7.2 Rapporti di registrazione delle presenze ……………………………..……………………………………… Pag. A-6 A.7.3 Moduli dei rapporti che devono essere archiviati ………………..…………………………………….. Pag. A-6 A.7.4 Responsabilità del controllo dei documenti e dei registri degli allievi …………….………… Pag. A-7 A.7.5 Tipo e frequenza del controllo dei rapporti ……………………………………………………………….. Pag. A-7 A.7.6 Standardizazzione delle registrazione dei record ……………………………………………………… Pag. A-7 A.7.7 Regole relative alle trascrizioni sul libretto personale di volo ………………………………….. Pag. A-7 A.7.8 Tenuta dei registri ………………………………………………………………………………………………………… Pag. A-7 A.8 Addestramento alla sicurezza …………… …………………………………………………………………….…. Pag. A-7 A.8.1 Responsabilità individuali ………………………………………………………………………………………….. Pag. A-7 A.8.2 Esercizi essenziali ………………………………………………………………..……………………………………… Pag. A-8

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Data revisione: …................…..… 31/07/14 Capitolo: ……………………..…………...………….0. Pagina……………………………………….……..……7

A.8.3 Requisiti prima del primo volo da solista ……………..…………..…………………………………….. Pag. A-8 A.9 Test ed esami ……………………………………. …………………………………………………………………….…. Pag. A-9 A.9.1 Esami teorici ………………………………………………………………………..…………………………………….. Pag. A-9 A.9.2 Esami in volo …………………………………………….…………………………..……………………………………… Pag. A-9 A.9.3 Svolgimento del test di abilitazione ……………………………………..…………………………………….. Pag. A-10 A.9.4 Tolleranze durante l’esame …………………………………………………………………….………….………… Pag. A-11 A.9.5 Condizioni di superamento dell’esame …………..………………………………………………………….. Pag. A-11 A.9.6 Autorizzazione per i test di esame ……………………………………………………………………………… Pag. A-11 A.9.7 Regole per l’addestramento connesso ad un riesame …………..……………………………….. Pag. A-12 A.9.8 Verbali di test e rapporti ………………………………………………………………………………………………… Pag. A-12 A.9.9 Procedure per l’esame teorico …………………………………..………………………………………………… Pag. A-12 A.9.10 Procedure per l’analisi e l’aggiornamento dei test ………………………………………………….. Pag. A-12 A.9.11 Procedure di riesame .…………………………………………………………………………………………………… Pag. A-13 A.10 Efficacia dell’addestramento ……………… …………………………………………………………………….…. Pag. A-13 A.10.1 Responsabilità individuali ..…………………………………………………..…………………………………….. Pag. A-14 A.10.2 Coordinamento tra istruttori ………………….…………………………..……………………………………… Pag. A-14 A.10.3 Identificazione dei processi insoddisfacenti ………………………..…………………………………….. Pag. A-14 A.10.4 Azioni per correggere progressi insoddisfacenti…………………………………….………….………… Pag. A-14 A.10.5 Procedure per il cambio di istruttore………………..………………………………………………………….. Pag. A-14 A.10.6 Numero massimo di cambiamenti di istruttore per studenti ……………………………………… Pag. A-15 A.10.7 Procedura di sospensione di uno studente dall’addestramento …………………………………… Pag. A-15 A.10.8 Discliplina ………………………….…………………………………………………………………………………………… Pag. A-15 A.10.9 Documentazione ………………………………………………………..………………………………………………… Pag. A-15 A.11 Efficacia dell’addestramento ……………… …………………………………………………………………….…. Pag. A-15 A.11.1 Responsabilità individuali ..…………………………………………………..…………………………………….. Pag. A-15 A.11.2 Standardizzazione ………………………….………….…………………………..……………………………………… Pag. A-15 A.11.3 Requisiti e procedure di standardizzazione ………………………..…………………………………….. Pag. A-15 A.11.4 Applicazione dei criteri di test ……………………….……………………………………….………….………… Pag. A-16 A.12 Rinnovo e reintegro …………….…………… …………………………………………………………………….…. Pag. A-16 A.12.1 Rinnovo e reintegro delle abilitazioni …………………………………..…………………………………….. Pag. A-16 A.12.2 Revoca, sospensione e limitazioni della PPL(A) …..…………..……………………………………… Pag. A-16 A.12.3 Attività di volo recente ……………………………..………………………..…………………………………….. Pag. A-16 A.13 Conversione di licenze e abilitazioni nazionali ……………………………………………………….…. Pag. A-16 A.14 Accettazione delle licenze rilasciate da e per conto di paesi terzi ………………………….…. Pag. A-17 A.15 Conversione di una licenza PPL(A) …… ……………………………………………………………………. Pag. A-17 PARTE B –Istruzioni teoriche FCL 210 .………………………………………..……………………………………………. Pag. B-1 B.1 Stuttura del corso ………………………………………………………………………………………………… …… Pag. B-2 B.2 Sillabus di teoria FCL210 – FCL215 –AMC1 FCL210.215-AMC2 FCL 210.215……….……………………….…. Pag. B-2 a. Leggi aeronautiche e procedure ATC ….………………………..…………………………………………… Pag. B-2 b. Prestazioni umane ………………………………………….….………………………………………………………… Pag. B-3 c. Meteorologia ….………………………………………………………………..…………………………………………… Pag. B-3 d. Comunicazioni ………………………………………………..….………………………………………………………… Pag. B-4 e. Principi del volo …………………………………….………………………..…………………………………………… Pag. B-4 f. Procedure operative ..…………………………………….….………………………………………………………… Pag. B-6 g. Prestazioni di volo ..………………………………………………………..…………………………………………… Pag. B-7

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AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A)

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Data revisione: …................…..… 31/07/14 Capitolo: ……………………..…………...………….0. Pagina……………………………………….……..……8

h. Pianificazione ..……………………………………………..….………………………………………………………… Pag. B-7 i. Nozioni generali sugli aeromobili .………………..….………………………………………………………… Pag. B-8 j. Navigazione …………………………………………………..….………………………………………………………… Pag. B-9 B.3 Piano delle lezioni ……………………………………………………………………………………………………… Pag. B-11 B.4 Materiale didattico …………………………….…………………………………………………………………….…. Pag. B-11 B.5 Progresso degli studenti ……………………………………………………………………………………………… Pag. B-12 B.6 Test di controllo …….………………………….…………………………………………………………………….…. Pag. B-12 B.7 Procedure di revisione dei programmi …………………………………………………………………….…. Pag. B-12

PARTE C – Esercitazioni di volo AMC1 FCL 210A …………………………..……………………………………………. Pag. C-1 C.1 Stuttura del corso – Fasi di addestramento ………………………………………………………… …… Pag. C-5 C.1.1 Lezioni di volo ……………………………………………………………………..…………………………………….. Pag. C-5 C.2 Integrazione sillabus ……………………………………………………………………………………………… …… Pag. C-7 C.3 Progresso dello studente ……………………………………………………………………………………… …… Pag. C-7 C.4 Metodi istruzionali ………..……………………………………………………………………………………… …… Pag. C-8 C.4.1 Long briefing ……………………………………………………………………..…………………………………….. Pag. C-8 C.4.2 Briefing pre-volo ..………………………………………………………………..…………………………………….. Pag. C-8 C.4.3 Manovre di volo ……………………………………………………………………..…………………………………….. Pag. C-8 C.4.4 Briefing post volo ………………..………………………………………………..…………………………………….. Pag. C-8 C.5 Test di progresso ………..……………………………………………………………………………………… …… Pag. C-8 C.6 Test pre-esami ………..…..……………………………………………………………………………………… …… Pag. C-8 C.6.1 Norme di carattere generale ..……………………………………………..…………………………………….. Pag. C-8 C.6.2 Modalità di svolgimento della prova ……………………...…………..……………………………………… Pag. C-8 C.6.3 Contenuti della prova pratica …………………..………………………..…………………………………….. Pag. C-9

ANNESSO “A” Sommario delle revisioni ANNESSO “B” Lezioni teoriche ANNESSO”C” Sommario dell’attività di volo - Long briefing -Lezioni di volo e statini

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PAGINA INTENZIONALMENTE IN BIANCO

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DICHIARAZIONE DI CONFORMITA’

Al fine di soddisfare i requisiti della PART ORA/FCL , il sottoscritto Giovanni MONTICELLI, Direttore Generale dell’ Aeroclub Savona , dichiara che:

• Il manuale soddisfa tutte le regolamentazioni e i termini e le condizioni richiesti ad una Organizzazione di Addestramento nella CR (EU) 290/2012 Part ORA.ATO.130 datata 30.03.2012 e le eccezioni approvate dalla Autorità Nazionale.

• La struttura del manuale è in accordo con quanto stabilito dalla AMC 1 ORA.ATO.230(b) datata 19.04.2012;

• Il manuale contiene istruzioni operative che devono essere seguite dal personale interessato; • Le regole e le procedure stabilite dalla regolamentazione ENAC sostituiscono le politiche e le

procedure dell’ Aero Club Savona dove esista una discrepanza; • Specifici riferimenti sono fatti in questo manuale ad altri manuali e documenti. Le parti di tali

manuali e documenti non saranno duplicati in queste pagine per evitare errori dovuti all’inserimento di revisioni,

• Aderirà allo scopo e ai privilegi definiti nei “Termini di Approvazione” allegati al certificato dell’organizzazione;

• Ha l’autorità e assicurerà tutte le risorse umane e finanziarie necessarie per rispettare gli standard di addestramento descritti in questo manuale di soddisfare ciò che è richiesti dalla regolamentazione vigente;

• Conosce i contenuti del Manuale e che tali contenuti sono stati concordati con il personale dirigente; • Tutto il personale responsabile delle attività di addestramento è a conoscenza dei contenuti i questo

manuale • Agirà al meglio delle sue capacità per assicurare che le attività addestrative siano condotte in

accordo ai principi di cui sopra e per raggiungere un alto livello degli standard e della sicurezza del volo;

• Assicurerà che ogni informazione riservata ottenuta per identificare i motivi che possono portare ad un incidente serva solamente ad una effettiva prevenzione e non sia finalizzata a ricercare e punire errori personali.

I dati personali contenuti nel manuale devono essere usati in accordo a quanto previsto dalla legge. Non è consentito riprodurre o far riprodurre, anche in parte, il contenuto del manuale senza l’autorizzazione dell’ Aeroclub Savona.

AEROCLUB SAVONA Il Presidente Giovanni MONTICELLI

……………………………………..…………..

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LISTA DI DISTRIBUZIONE

Le copie del Manuale di Addestramento saranno distribuite dal HT come riportato nella seguente tabella:

DESTINATARIO FORMA

ENAC Cartacea e elettronica

Presidente Aero Club Savona Elettronica

Responsabile addestramento (HT) Cartacea (copia master) (1) e elettronica

Istruttori di volo del corso PPL(A) Elettronica

Insegnanti di teoria del corso PPL(A) Elettronica

Briefing room Elettronica

Allievi piloti del corso PPL(A) Elettronica

Responsabile Controllo Conformità (CMM) Elettronica

Responsabile della Sicurezza (S.M) Elettronica

Archivio Elettronica

Nota (1): una copia cartacea del manuale con le firme del HT, Responsabile Controllo Conformità e Rappresentante ENAC viene mantenuta presso l’ufficio del HT e considerata la Copia Master.

Le copie in formato elettronico sono distribuite ai destinatari dalla Segreteria in file di tipo pdf che, su richiesta, può essere inviato anche via email.

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REVISIONI DEL MANUALE

Lo HT è responsabile di accertarsi che le informazioni contenute in questo manuale siano aggiornate, applicando le revisioni quando un nuovo emendamento EASA o una regolazione nazionale viene pubblicato, o un cambiamento è applicato dall’ Aero Club savona.

Le revisioni devono essere preparate e pubblicate dall’ HT.

Le revisioni che richiedono l'approvazione di ENAC devono essere presentate ad ENAC almeno 30 giorni prima della data di prevista applicazione, o come concordato con ENAC.

Tutte le revisioni saranno pubblicate:

• Per la Copia Master: su carta, come pagine che sostituiscono le pagine cambiate,

• Per i manuali in forma elettronica: come nuovo file del manuale.

I cambiamenti applicati sono evidenziati con una linea verticale sul lato destro del testo cambiato, o con il simbolo [ ] scritto dove il testo è stato cancellato.

La pagina che è stata modificata riporterà nell’intestazione i dati della revisione.

La lista delle pagine effettive, il sommario e la Tabella delle revisioni devono essere aggiornati in accordo ai cambiamenti applicati.

TABELLA DELLE REVISIONI

EDIZIONE REVISIONE DATA DI

APPLICAZIONE NOTE n° DATA N. DATA

1 31/07/14 ---- ----------------

Il sommario di tutte le revisioni applicate con i particolari di ogni cambiamento è riportato in Annesso A

Quando una revisione è applicata al manuale operativo, l’HT, in coordinamento con il Responsabile del CC, deve inviare una E-mail a tutti i destinatari segnalati nella tabella della lista di distribuzione, ed esporre un avviso nel cartellone delle notizie.

L’HT deve mantenere una registrazione delle distribuzioni delle revisioni manuali.

Revisioni Temporanee

Se è necessario applicare una revisione al manuale in breve tempo, si può ricorrere ad una revisione temporanea.

La Revisione Temporanea deve essere inviata immediatamente a ENAC, se è necessaria l’autorizzazione/accettazione ENAC e sarà comunque considerata accettata se nessuna risposta è ricevuta entro 30 (trenta) giorni.

La Revisione Temporanea deve riportare: il cambiamento da applicare, la data di applicazione e la data di scadenza.

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Le Revisioni Temporanee sono pubblicate su carta gialla (per la Master Copy) e con il colore giallo che evidenzia il testo cambiato per il formato elettronico.

L'inserzione di una revisione temporanea deve essere riportata nella “ Tabella delle revisioni temporanee".

La revisione rimane attiva fino alla data di scadenza o fino alla pubblicazione di nuova revisione che comprenda tutte le revisioni provvisorie in corso.

TABELLA DELLE REVISIONI TEMPORANEE

REVISIONE TEMPORANEA DATA DI

APPLICAZIONE DATA DI

SCADENZA NOTE

n° DATA

Il dettaglio del contenuto delle revisioni temporanee applicate al Manuale di Addestramento è riportato all’Annesso A.

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DEFINIZIONI E ABBREVIAZIONI PART FCL 010

a) Definizioni

Ai fini di questa parte, si applicano le seguenti definizioni:

«Volo acrobatico», una manovra intenzionale che comporta un repentino cambio dell’assetto dell’aeromobile, un’altitudine anomala, un assetto anomalo, o un’accelerazione inusuale, non necessari durante il volo ordinario o durante l’addestramento per le licenze o le abilitazioni al di fuori dell’abilitazione al volo acrobatico.

«Velivolo», aeromobile a motore, con ala fissa, più pesante dell’aria, sorretto in volo dalla reazione dinamica dell’aria a contatto con le sue ali.

«Velivolo per il quale è richiesta la presenza di un copilota», tipo di velivolo per il quale il manuale di volo o il certificato di operatore aereo richiede la presenza di un copilota.

«Aeromobile», macchina il cui sostentamento nell’atmosfera deriva dalla reazione dell’aria, diversa dalla reazione dell’aria contro la superficie della terra.

«Abilità di pilotaggio», l’utilizzo uniforme della capacità di valutazione e della conoscenza, abilità ed atteggiamento per conseguire gli obiettivi di volo.

«Dispositivo di addestramento strumentale di base (BITD)», dispositivo di addestramento di base a terra che riproduce la stazione dell’allievo pilota di una classe di velivoli. Può usare pannelli strumentali a schermo e controlli di volo a molla, fornendo una piattaforma di addestramento quantomeno per gli aspetti procedurali del volo strumentale.

«Categoria di aeromobili», la categorizzazione degli aeromobili secondo le caratteristiche di base specificate: per esempio velivolo, convertiplano, elicottero, dirigibile, aliante, pallone libero.

«Classe di velivolo», la categorizzazione di velivoli a equipaggio singolo che non richiedono un’abilitazione per tipo.

«Trasporto aereo commerciale», il trasporto di passeggeri, merci e posta effettuato dietro compenso o mediante noleggio.

«Competenza», una combinazione di abilità, conoscenza e atteggiamento richiesti per eseguire il compito conformemente alle norme prescritte.

«Copilota», un pilota, diverso dal pilota in comando, che opera un aeromobile per la cui condotta è richiesto più di un pilota, escludendo però il pilota presente a bordo con la sola finalità di ricevere istruzioni di volo per una licenza o un’abilitazione.

«Navigazione», volo tra un punto di partenza e un punto di arrivo secondo una rotta pianificata utilizzando procedure di navigazione standard.

«Tempo di istruzione a doppio comando», tempo di volo o tempo strumentale al suolo durante il quale una persona riceve istruzione di volo da un istruttore appositamente autorizzato.

«Errore», un’azione o una non-azione da parte dell’equipaggio di volo che porta a scostamenti dalle intenzioni o dalle aspettative organizzative o del volo.

«Gestione dell’errore», il processo per l’identificazione e la reazione agli errori con contromisure atte a ridurre o eliminare le conseguenze degli errori e a mitigare la probabilità di errori o stati dell’aeromobile indesiderati.

«Simulatore integrale di volo (FFS)», una riproduzione completa della cabina di pilotaggio di uno specifico tipo, marca, modello o serie di aeromobile, incluso l’assemblaggio di tutti gli equipaggiamenti e programmi informatici necessari a rappresentare l’aeromobile nelle operazioni al suolo e in volo, un sistema visuale che fornisce la vista fuori dalla cabina di pilotaggio e un sistema di movimenti forzati.

«Tempo di volo»: per velivoli, motoalianti e convertiplani, il tempo totale dal momento in cui l’aeromobile inizia il rullaggio allo scopo di decollare fino all’arresto alla fine del volo;

«Tempo di volo secondo le regole del volo strumentale (IFR)», tempo totale di volo durante il quale l’aeromobile è operato secondo le regole del volo strumentale.

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«Dispositivo di addestramento al volo (FTD)», riproduzione in dimensioni reali degli strumenti, equipaggiamenti, pannelli e controlli di uno specifico tipo di aeromobile, in una postazione di consolle di volo aperta o in una consolle di aeromobile chiusa, che comprende l’assemblaggio degli equipaggiamenti e i programmi informatici necessari per rappresentare l’aeromobile al suolo e durante il volo, secondo i sistemi installati sul dispositivo. Non è richiesta una forza che imprima movimento o un sistema visivo, con l’eccezione del FTD per elicotteri di livello 2 e 3, dove viene richiesto un sistema visivo.

«Addestratore per le procedure di volo e di navigazione (FNPT)», dispositivo di addestramento che riproduce il quadro comandi o la cabina di pilotaggio, che comprende l’assemblaggio delle attrezzature e i programmi informatici necessari per riprodurre un tipo o una classe di aeromobili in condizioni di volo, in modo che i sistemi funzionino in maniera analoga a quelli dell’aeromobile.

«Elicottero», aeromobile più pesante dell’aria, sostenuto in volo principalmente dalla reazione dell’aria su uno o più rotori moto-propulsi su un asse sostanzialmente verticale.

«Tempo di volo strumentale», tempo durante il quale il pilota controlla l’aeromobile con il solo ausilio della strumentazione.

«Tempo strumentale su simulatore», tempo durante il quale il pilota riceve istruzione in condizioni di volo strumentali simulate, su dispositivo di addestramento al volo simulato (FSTD).

«Tempo strumentale», tempo strumentale, in volo o al suolo.

«Notte», il periodo compreso fra la fine del crepuscolo serale civile e l’inizio del crepuscolo mattutino civile o altro periodo di tempo compreso tra il tramonto e l’alba, così come previsto dalla pertinente autorità, come definito dallo Stato membro.

«Altri dispositivi di addestramento (OTD)», ausili di addestramento, diversi dai simulatori di volo, dai dispositivi di addestramento al volo o dai dispositivi di addestramento al volo e alle procedure di navigazione, che forniscono sistemi per l’addestramento laddove la cabina di pilotaggio completa non è necessaria allo scopo.

«Criteri di prestazioni», una semplice dichiarazione valutativa riguardante il risultato richiesto dell’elemento di competenza e una descrizione dei criteri utilizzati per giudicare se il livello richiesto di prestazione è stato raggiunto o meno.

«Pilota in comando (PIC)», il pilota designato in comando e responsabile per lo svolgimento sicuro del volo.

«Pilota in comando sotto supervisione (PICUS)», un copilota che svolge, sotto la supervisione del pilota in comando, i compiti e le funzioni del pilota in comando.

«Pilota privato», pilota titolare di una licenza che impedisce di pilotare aeromobili in operazioni per le quali sia prevista remunerazione, con l’eccezione di attività di istruzione o esame, come stabilito in questa parte.

«Controlli di professionalità», dimostrazione di capacità finalizzata al rinnovo o ripristino di abilitazioni, che può comprendere anche un esame teorico se richiesto.

«Ripristino» (per esempio di un’abilitazione o di un certificato), l’azione amministrativa adottata dopo la scadenza di un’abilitazione o di un certificato, che ripristina i privilegi dell’abilitazione o del certificato per un successivo e ulteriore periodo determinato, fermo restando il rispetto dei requisiti prescritti.

«Rinnovo» (per esempio di un’abilitazione o di un certificato), l’azione amministrativa adottata all’interno del periodo di validità di un’abilitazione o di un certificato, che consente al titolare di continuare ad esercitare i privilegi dell’abilitazione o del certificato per un successivo e ulteriore periodo determinato, fermo restando il rispetto dei requisiti prescritti.

«Tratta», un volo comprendente il decollo, la partenza, una crociera di almeno 15 minuti e le fasi di arrivo, avvicinamento e atterraggio.

«Aliante», un aeromobile più pesante dell’aria, sorretto in volo dalla reazione dinamica dell’aria a contatto con le sue superfici portanti fisse, il cui volo libero non è dipendente da un motore.

«Aeromobile a equipaggio singolo», un aeromobile certificato per essere pilotato da un pilota.

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«Test di abilitazione», dimostrazione di capacità finalizzata al rilascio di una licenza o abilitazione, che può comprendere anche un esame teorico se richiesto.

«Tempo di volo come solista», il tempo di volo durante il quale un allievo pilota è la sola persona a bordo di un aeromobile.

«Allievo pilota in comando (SPIC)», un allievo pilota che esercita le funzioni di pilota in comando durante un volo con un istruttore, il quale si limiterà ad osservare l’allievo pilota e non influenzerà o controllerà il volo dell’aeromobile.

«Motoaliante (TMG)», una classe specifica di alianti muniti di motore o propulsore non retrattili, integralmente installati. È capace di decollare e salire di quota con propria potenza, secondo il manuale di volo.

«Tipo di aeromobile», una categorizzazione di aeromobili che necessita di un’abilitazione per tipo così come stabilito dai dati di idoneità operativa di cui alla parte 21 e che include tutti gli aeromobili con le stesse caratteristiche progettuali, incluse tutte le modifiche con l’eccezione di quelle risultanti in un cambiamento del funzionamento o delle caratteristiche di volo.

b) Abbreviazioni

Nel presente manuale si applicano le seguenti abbreviazioni:

(A) Aeroplane - Velivolo AD Airworthiness directive – Direttiva di Aeronavigabilità ADF Automatic Direction Finding – Indicatore automatico di direzione AeMC Aero-medical center – Centro medico autorizzato AFM Aeroplane Flight Manual – Manuale di volo del velivolo AIP Aeronautical Information Publication – Pubblicazione di informazioni aeronautiche AIS Aeronautical information service – Servizio di Informazioni Aeronautiche AM Accountable manager – Direttore generale AME Aero-medical Examiner - Medico autorizzato AMC Acceptable Means of Compliance – Metodi accettabili AOM Aircraft Operating manual – Manuale operativo del velivolo ARA Authority requirements for aircrew – Requisiti dell’autorità ATC Air traffic control – Controllo del traffico aereo ATO Approved training organisation – Organizzazione di addestramento approvata ATPL Airline transport pilot licence – Licenza Pilota di Linea CFI Chief flying instructor – Capo degli Istruttori di volo CG Centre of gravity – Centro di gravità CM Compliance monitoring - Controllo coformità CPL Commercial pilot licence – Licenza di Pilota Commerciale CR Class Rating – Abilitazione per classe CRE Class rating examiner – Esaminatore di volo per classe CRI Class rating Instructor – Istruttore per classe CTKI Chief theoretical knowledge instructor – Capo degli Istruttori di teoria DME Distance Measuring Equipment – equipaggiamento misuratore di distanza DR Dead reckoning natigation – Navigazione stimata e osservata ETA Estimated time of arrival – Tempo stimato di arrivo FE Flight Examiner – Esaminatore di volo FI Flight Instructor – Istruttore di volo FMS Flight management system - Sistema di gestione del volo GM Guidance Material – Materiale guida HT Head of training – Responsabile dell’adddestramento

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IAS Indicated air speed – Velocità indicata ICAO International Civil Aviation Organitation – Organizzazione Internazionale dell’Aviazione

civile IFR Instrument flight rules – Regole del volo strumentale IMC Instrument meteorological conditions – Condizioni di volo strumentale IR Instrument rating – Abilitazione al volo strumentale ISA International Standard Atmosphere – Atmosfera standard LAPL Light Aircraft Pilot Licenece – Licenza di pilota di velivolo leggero MEL Minimum Equipment List – Lista Equipaggiamento minimo MLW Maximum landing weight – Peso Massimo all’atterraggio MMEL Master minimum equipment list – Originale lista equipaggiamento minimo MTOW Maximum take-off weight – Peso Massimo al decollo ORA Organisation requirements for aircrew – Requisiti delle organizazzioni di addestramento NOTAM Notice to airmen – Avviso per i naviganti PF Pilot flying - pilota ai comandi PIC Pilot-in-command –pilota responsabile del volo PICUS Pilot in command under supervision – Pilota in comando sotto supervisione POH Pilot Operating Handbook – manuale delle operazioni di volo di un velivolo PPL Private pilot licence – licenza di pilota privato di velivolo RCC Compliance monitoring manager - Responsabile Controllo conformità RPM Revolution per minute – Giri al minuti RS Safaty manager - Responsabile della Sicurezza SE Single engine – Velivolo con un solo motore SEP Single engine pisto – Velivolo con un solo motore a pistoni SFI Simulator Flight instructor – Istruttore di volo su simulatore SMM Safety management manual - Manuale della gestione della sicurezza SOP Standard operating procedure – Procedure operative standard SP Single pilot – velivolo che richiede per la condota un solo pilota SPIC Student Pilot In Command – Allievo pilota solista SSR Secondary surveillance radar – radar secondario TAS True air speed – velocità all’aria vera TKI Theoretical Knowledge Instructor – Istruttore di teoria VFR Visual flight rules – Regole per il volo a vista VMC Visual meteorological condition – Condizioni per il volo a vista

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A. PIANO DI ADDESTRAMENTO Questo capitolo descrive il piano di addestramento sviluppato per la gestione di un Corso "PPL (A) " secondo la CR (EU) No 1178/2011 parte FCL e i requisiti ENAC.

Nei paragrafi che seguono sono coperti in particolare tutti gli aspetti formativi che sono stati considerati di particolare importanza per docenti e studenti per fornire una elevata qualità dell’addestramento.

A.1 SCOPO DEL CORSO L'obiettivo del corso PPL (A) è di addestrare l’allievo pilota a volare in modo sicuro ed efficiente secondo le regole del volo a vista e di avere i privilegi di operare:

- senza retribuzione come pilota in comando o copilota su velivoli o TMG in voli non commerciali - con retribuzione se, con privilegi da istruttore, fornisce istruzioni di volo per la LAPL(A) o

PPL(A)

A.2 REQUISITI FCL.210A Il richiedente di una licenza di pilota privato (PPL), deve:

(1). possedere almeno un certificato medico di classe 2.

Nota 1: Prima di essere accettato per l’addestramento un richiedente sarà informato che deve ottenere il certificato medico di classe 2 prima di poter volare da solo.

Nota 2: Il titolare di una licenza non può, in qualsiasi momento, detenere più di un certificato medico rilasciato in conformità alla presente parte.

(2). avere almeno 17 anni d’età.

(3). soddisfare i requisiti per l’abilitazione per classe o tipo per l’aeromobile utilizzato nel test di abilitazione.

(4). completare un corso di addestramento. Il corso comprende l’istruzione teorica e l’addestramento di volo appropriati ai privilegi rilasciati.

(5). aver completato almeno 45 ore di istruzione di volo su velivoli, 5 di cui possono essere completate in un FSTD, comprendenti almeno:

Nota 1: L’ Aeroclub Savona non prevede l’utilizzazione di FSTD.

a) 25 ore di istruzione di volo a doppio comando; e

b) 10 ore di volo come solista sotto supervisione, comprendenti almeno 5 ore di volo di navigazione come solista con almeno 1 volo di navigazione di almeno 270 km (150 NM), durante il quale devono essere effettuati atterraggi completi in almeno 2 aeroporti diversi da quello di partenza.

A.2.1 Requisiti specifici FCL210(b) Ø I richiedenti una PPL(A) titolari di una LAPL(A) devono aver completato almeno 15 ore di volo

su velivoli dopo il rilascio della LAPL(A), di cui almeno 10 devono essere ore di istruzione di volo completate in un corso di addestramento. Tale corso di addestramento deve includere almeno 4 ore di volo come solista sotto supervisione, di cui almeno 2 ore di volo di navigazione come solista con almeno 1 volo di navigazione di almeno 270 km (150 NM), durante il quale devono essere effettuati atterraggi completi in almeno 2 aeroporti diversi da quello di partenza.

Ø I richiedenti una PPL(A) titolari di una LAPL(S) con estensione per TMG devono aver completato:

a. almeno 21 ore di volo su TMG in seguito all’approvazione dell’estensione per TMG; e

b. 15 ore di istruzione di volo su velivoli in un corso di addestramento , inclusi almeno i requisiti di cui alla lettera A.2 .(5).b.

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Data revisione: …................…..… 31/07/14 Capitolo: ……………………..…………...……….….A. Pagina…………………………………….……..……A-2

Ø I piloti di velivoli, che intendono effettuare le comunicazioni radio durante il volo in inglese,

possono esercitare i privilegi della licenza PPL(A) solo se la licenza riporta la specializzazione linguistica in inglese di almeno livello 4.

Ø Una richiesta di rilascio di una licenza PPL per un’altra categoria di aeromobili, o di rilascio di ulteriori abilitazioni o certificati, così come una modifica, rinnovo o ripristino di licenze, abilitazioni o certificati devono essere presentati all’autorità competente che ha inizialmente rilasciato la licenza di pilotaggio, con l’eccezione del caso in cui il pilota ha richiesto il cambiamento dell’autorità competente e un trasferimento della sua documentazione relativa al rilascio della licenza e della documentazione medica alla suddetta autorità..

A.2.2. Restrizioni per i voli a solo pilota FCL 020 (1) Per poter effettuare il suo primo volo da solista su velivoli, l’allievo pilota deve aver compiuto

almeno 16 anni di età ed essere in possesso del Certificato medico almeno di 2^ classe;

(2) Un allievo pilota non deve volare come solista a meno che non venga autorizzato e supervisionato da un istruttore di volo.

A.3 CREDITI PER PRECEDENTE ESPERIENZA FCL.210A Ø I richiedenti titolari di una licenza di pilota per un’altra classe di aeromobili, con l’eccezione

dei palloni liberi, ricevono crediti corrispondenti al 10 % del loro tempo di volo totale come pilota in comando su tale aeromobile fino a un massimo di 10 ore.

L’ammontare del credito riconosciuto non deve in ogni caso includere i requisiti di cui al paragrafo A.2. (5)(b).

Ai fini del rilascio di una PPL, il titolare di una licenza in un’altra categoria di aeromobili deve frequentare un corso di teoria e superare gli esami teorici al livello appropriato nelle seguenti materie:

• principi del volo,

• procedure operative,

• prestazioni in volo e pianificazione del volo,

• conoscenza generale dell’aeromobile, navigazione.

Ai fini del rilascio di una PPL, il titolare di una LAPL nella stessa categoria di aeromobili ottiene il massimo dei crediti in relazione all’istruzione teorica e ai requisiti d’esame.

Tale credito si applica anche ai richiedenti una licenza di pilotaggio che hanno già completato con successo l’esame teorico per il rilascio della licenza in un’altra categoria di aeromobili, a condizione che la licenza sia in corso di validità.

Al richiedente che abbia superato l’esame teorico per una licenza di pilota di linea o di pilota commerciale sono accreditati i requisiti in materia di conoscenza teorica per la licenza di pilota privato (A).

A.4 SILLABI DI ADDESTRAMENTO AMC1 FCL210(A) Il richiedente di una PPL (A) deve completare l'addestramento richiesto in conformità con i sillabi di volo e di teoria i cui elementi principali sono di seguito riportati.

A.4.1 Sillabus di volo Il sillabus di volo PPL (A) copre:

• le operazioni pre-volo, tra cui la determinazione di massa e bilanciamento , ispezione del velivolo e manutenzione;

• operazioni nel circuito di traffico , le precauzioni e procedure per evitare le collisioni ;

• controllo del velivolo mediante riferimenti visivi esterni ;

• volo lento a velocità critiche, riconoscimento e rimessa da stallo incipiente e completo;

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• volo a velocità critiche elevate , riconoscimento e rimessa da spirali ;

• decolli e atterraggi normali e con vento al traverso ;

• massime prestazioni (campo corto e superamento ostacoli) decolli, atterraggi corti;

• volo con riferimento ai soli strumenti, compreso il completamento di una virata di 180 gradi;

• cross-country volate con riferimento visivo, navigazione stimata (dead-reckoning) e radioaiuti alla navigazione;

• operazioni di emergenza, incluse le simulazioni di avarie agli impianti velivolo, e

• operazioni verso e da aeroporti controllati, rispetto delle procedure dei servizi del traffico aereo, procedure di comunicazione e fraseologia .

Il sillabus di volo è riportato in dettaglio nell'Annesso C.

A.4.2 Sillabus per il simulatore di volo L’Aeroclub Savona non usa FSTD .

A.4.3 Sillabus di teoria AMC1 FCL 210 - 215 Il Sillabus di teoria copre i seguenti argomenti:

Ø materie comuni:

• regolamentazione aeronautica,

• prestazioni umane,

• meteorologia, e

• comunicazioni;

materie specifiche in relazione alle differenti categorie di aeromobili:

• principi del volo,

• procedure operative

• prestazioni in volo e pianificazione del volo,

• conoscenza generale dell’aeromobile, e,

• navigazione

Il sillabus di teoria è riportato in dettaglio nell'annesso B..

A.5 PIANIFICAZIONE DELL’ADDESTRAMENTO Il corso PPL (A) dura normalmente da 9 a 12 mesi.

Il corso si articola in istruzione teorica e addestramento pratico.

A.5.1 Corso Teorico Il corso teorico comprende 120 ore di lezioni in aula, tra cui lezioni pratiche, video interattivi , questionari intermedi di verifica , ecc.

Il corso ha una durata minima di sei mesi e, in ogni caso, non può durare più di 18 mesi.

L’insegnamento teorico è dato secondo un programma di due giorni alla settimana con due ore e mezza di lezione.

L’insegnamento teorico avrà luogo nell’aula di lezione che è dotata di tutti gli strumenti didattici necessari.

L’Aeroclub Savona prevede , oltre alle materie previste dalle morme:

Ø due lezioni introduttive per ripasso di fisica, trigonometria, unità di misure, ecc.

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Ø numero 6 lezioni aggiuntive che vengono decise dall’HT, in relazione agli esiti dei questionari

intermedi.

Ø due lezioni per la descrizione e l’impiego del velivolo PS 28 Cruiser, normalmente utilizzato per

l’attività scolastica

Il numero di lezioni , gli argomenti e la sequenza di ogni disciplina sono indicati nella Parte D.

In particolare all’allievo vengono per prima fornite le conoscenze necessarie per effettuare i voli.

A.5.2 Corso Pratico Il corso di volo prevede 45 ore di volo come pilota di velivolo, durante le quali gli allievi piloti potranno effettuare le previste 19 esercitazioni di volo.

L’attività di volo può avere inizio solo dopo il superamento da parte dell’allievo del 1° questionario intermedio, previsto nella fase teorica.

Il completamento di un esercitazione richiede normalmente più di una missione di volo, comunque durante una missione di volo possono essere trattati argomenti di più missioni di volo.

Una missione di volo è generalmente strutturata in 50 minuti di tempo di volo. Per le missioni di navigazione il tempo di volo può essere aumentato fino a un massimo di 3 ore.

La durata di una missione di volo può essere modificata a discrezione dell’istruttore considerando la fase di addestramento che viene eseguita, le condizioni meteorologiche e le capacità dell’allievo pilota.

La durata del corso è variabile in relazione alla disponibilità di frequenza dell’allievo, dura normalmente da sei a nove mesi.

I dettagli del corso di volo sono riportati nella parte B.

A.6 PROGRAMMA DI ADDESTRAMENTO

A.6.1 Adattamenti del corso e integrazione dei sillabus Il calendario ed programma di istruzione teorica è preparato e, se necessario, viene aggiornato settimanalmente dal HT e notificato agli studenti e docenti almeno con almeno una settimana di anticipo.

Il programma di volo è preparato quotidianamente dal HT secondo la procedura di cui al punto A.6 del Manuale Operativo e comunicato agli studenti e agli istruttori.

L’ HT deve pianificare i voli di addestramento, tenendo in considerazione le limitazioni riportate nel Manuale Operativo ai paragrafi A.14 e A.15 (limitazioni dei tempi di volo per istruttori e allievi) e ai paragrafi A.16 e A.17 (periodi di riposo per istruttori e allievi).

L'attività di addestramento deve essere pianificata dal HT in modo che le voci delle esercitazioni siano presentate e discusse durante le lezioni a terra prima che sia fatto il volo corrispondente.

Deve essere integrata l’ istruzione teorica e l’attività di volo.

La tabella che riporta l’integrazione tra volo e istruzione teorica è riportata alla parte C, paragrafo C.2.

A.6.2 Limitazioni dovute a condizioni meteorologiche avverse I voli di addestramento devono essere effettuati secondo le regole del volo a vista e tenendo conto delle ulteriori restrizioni imposte dalla Aeroclub Savona , segnalate nel Manuale Operativo ai paragrafi C.4 e C.5.

L’ attività di addestramento della PPL(A) deve essere eseguita tra l'alba e il tramonto, quindi i piloti devono pianificare l'ultimo decollo della giornata almeno 30 minuti prima del tramonto e l’atterraggio prima del tramonto.

1) Quota minima

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Tranne i decolli e gli atterraggi i voli di addestramento devono essere effettuati ad un'altitudine di almeno 1000 ft sopra il più alto ostacolo entro un raggio di 8 km.

2) Piano di volo

Tutti i voli di questo corso devono essere eseguiti da istruttori e allievi piloti secondo le regole del volo a vista (VFR) .

Per quanto riguarda il piano di volo VFR si applicano le seguenti regole:

(a) il piano di volo VFR è richiesto per:

• voli VFR effettuati all'interno o entrando negli spazi aerei di classe B , C e D; • voli VFR con decollo e atterraggio su aeroporti ATS .

(b) Il piano di volo VFR non è richiesto per i voli VFR che:

• decollano e atterrano sullo stesso aeroporto privo di servizio ATS, • decollano da un aeroporto non ATS e si dirigono verso un aeroporto non ATS se volano in spazi

aerei di classe E , F e G.

Il piano di volo di navigazione VFR deve essere presentato all’ ARO di Linate almeno 30 minuti prima del EOBT (Estimated Off Block Time).

Per i voli di addestramento locali eseguiti con partenza e arrivo sull’Aeroporto di Albenga non viene presentato piano di volo, a condizioni che:

• le operazioni sono all'interno dell’ ATZ, o • le operazioni sono all’interno delle zone di addestramento, di cui al paragrafo C.6 del Capitolo C

del Manuale Operativo.

Nel piano di volo ATS il pilota deve segnalare un aeroporto adeguato alternato di arrivo.

3) Avaria Radio

Nel caso di avaria della radio durante un volo di addestramento il pilota deve:

• impostare il codice 7600 sul transponder; • fare una deviazione immediata e atterrare sull'aeroporto idoneo più vicino, prendendo in

considerazione il tipo di traffico dell'aeroporto; • comunicare l'arrivo al più presto ad una agenzia ATS competente e all’Ufficio Operazioni dell’

Aero Club Savona.

4) Contatto radio

I piloti devono mantenere il contatto radio continuo con le agenzie ATS responsabili dello spazio aereo interessato dal volo.

Il servizio di traffico è il normale servizio del tipo di spazio aereo in cui ci si trova.

Rimangono valide le prescrizioni, le limitazioni e i divieti applicabili al volo VFR.

5) Aerei da utilizzare

I velivoli da utilizzare per il corso sono quelli indicati al paragrafo B.2 del Capitolo B del Manuale Operativo.

6) Attrezzature

Per volare secondo le regole VFR l'aeromobile deve avere:

• transponder SSR con la relazione quota (modalità C o S ) ;

• una radio per mantenere il contatto radio con gli enti ATS .

A.6.3 Durata massima dei voli a doppio comando e solo pilota Un volo a doppio comando può durare un massimo di 90 minuti se volo locale o 4 ore se di navigazione.

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I voli da solista devono durare non più di 50 minuti se locali o 120 min se di navigazione.

Qualsiasi deroga deve essere autorizzata dall’ HT.

A.6.4 Numero massimo di ore volo giornaliere L’addestramento al volo giornaliero di un allievo pilota non deve superare le 2 ore al giorno, con l'eccezione per le navigazioni che possono durare fino a 4 ore al giorno, entro il limite di 6 ore in 24 ore consecutive.

A.6.5 Numero massimo di voli di addestramento Gli allievi piloti non devono essere programmati per più di due voli di istruzione al giorno, e in ogni caso le due missioni devono essere temporaneamente separati in modo da garantire l’effettuazione dei briefing e debriefing, e un adeguato periodo di riposo per lo studente.

A.7 RAPPORTI DI ADDESTRAMENTO Nei commi seguenti sono riportati i tipi di rapporti di addestramento che devono essere utilizzati durante il corso PPL ( A) e le procedure che devono essere seguite per compilare e archiviare tali rapporti.

A.7.1 Regole per la sicurezza dei rapporti e della documentazione Fare riferimento al Manuale Operativi paragrafo A 11, capitolo A.

A.7.2 Rapporti di registrazione delle presenze I dati personali degli studenti devono essere registrati all'inizio del corso nella cartella personale dell’allievo pilota.

(1) La partecipazione degli allievi piloti alle lezioni deve essere registrata nel Registro delle lezioni

(2) I dati di ogni volo degli allievi piloti devono essere registrati in:

• Rapporti di missione

• Sommario dei voli di addestramento

• Data base dei voli della Aeroclub Savona

• Libretto di volo dell’allievo Pilota

A.7.3 Moduli dei rapporti che devono essere archiviati I moduli dei rapporti utilizzati durante il corso PPL (A) e che devono essere archiviati, sono :

• Cartella personale dell’allievo pilota

• Registro delle lezioni

• Sommario dei long-briefing

• Rapporto di missione di volo

• Sommario delle attività di volo dello studente

• Autorizzazione al volo da solista

• Test di teoria

• Certificato di ammissione al test di abilitazione

• Test de pre-esame

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A.7.4 Responsabili del controllo dei documenti e dei registri degli allievi Le persone responsabili a compilare i dati di lezione sul Registro delle lezioni sono gli istruttori di teoria assegnati al corso.

La segreteria provvede a inserire i dati di ogni lezione nei rispettivi raccoglitori e sul Data base dell’Aeroclub Savona.

I dati di ogni volo devono essere compilati dall’ istruttore di volo e nel rapporto di missione dello studente, e poi riportati nel libretto personale di volo e nel data base .

L' HT è responsabile del controllo della registrazione dell'attività teorica e dei voli di addestramento.

A.7.5 Tipo e frequenza dei controlli dei rapporti L’HT deve controllare la registrazione dei dati di addestramento almeno ogni due settimana, con l'obiettivo di far correggere eventuali errori appena possibile.

In ogni caso, il controllo dello stato dei record di addestramento deve essere effettuato dal HT prima degli audit di monitoraggio della compatibilità.

A.7.6 Standardizzazione delle registrazioni dei record Gli istruttori devono compilare i rapporti riportando i dati richiesti in tutte le caselle in accordo alle istruzioni riportate in appendice quando necessario.

A.7.7 Regole relative alle trascrizioni sul libretto personale di volo Fare riferimento al Manuale Operativo al capitolo A, paragrafo a.18.

A.7.8 Tenuta dei registri Fare riferimento al Manuale Opeartivo capitolo A, paragrao A.11.

A.8 ADDESTRAMENTO ALLA SICUREZZA I criteri generali per la sicurezza del volo sono la prevenzione, connessa essenzialmente al controllo continuo della qualità, con la rigorosa preparazione ed esecuzione del volo. Le procedure di emergenza sono ripetute periodicamente durante l’addestramento.

L’ addestramento sulla sicurezza è un elemento importante che viene sviluppato durante il corso.

L’ istruttore deve operare in modo che:

• gli studenti durante il loro addestramento non abbiano incidenti che potrebbero essere evitati;

• al termine dell’addestramento gli studenti abbiano conseguito l’atteggiamento, la conoscenza e l’abilità necessarie per mantenere gli standard di sicurezza durante il volo.

A.8.1 Responsabilità individuali La sicurezza coinvolge tutti e tutti devono operare al meglio per migliorarla. In particolare agli istruttori è richiesto di:

- migliorare la loro consapevolezza e la loro capacità di identificare i fattori che sono collegati al volo VFR che possono portare al verificarsi di un incidente.

- controllare periodicamente le informazioni pubblicate sugli incidenti si si sono verificati in situazioni simili;

- utilizzare e far utilizzare correttamente agli allievi le procedure per affrontare le situazioni anomali o di emergenza;

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- garantire una adeguata capacità degli studenti ad effettuare voli da solista in modo sicuro e

che qualsiasi elemento pericoloso nel corso lo studente sia in grado di identificare correttamente i pericoli attinenti al volo.

A.8.2 Esercizi essenziali Sono considerati esercizi essenziali tutte le procedure anormali e di emergenza riportate nella checklist del velivolo.

Tutte le situazioni anomale e di emergenza riportate nella checklist devono essere praticate durante il corso.

Dopo il volo l'istruttore deve riportare sullo statino della missione di volo un commento sul comportamento dello studente durante la situazione di emergenza.

Esercitazioni di emergenza (frequenza)

L’Istruttore farà praticare agli studenti almeno un tipo di emergenza durante ogni volo, al fine di migliorare la loro capacità di giudicare una situazione pericolosa e di intervenire adeguatamente.

Durante il corso deve essere dimostrato:

• il modo di allacciarle o slacciarle le cinture di sicurezza;

• come indossare un giubbotto di salvataggio;

• come utilizzare un ELT portatile e fisso (se disponibile);

• come utilizzare un kit di primo soccorso.

Controlli in volo

Sono previste verifiche al termine di ogni fase dell’addestramento, al fine di verificare il progresso degli allievi prima di passare alla fase successiva. In caso di risultati insoddisfacenti, il docente può apportare variazioni all’addestramento, al fine di correggere le non conformità ed evidenziare all’allievo gli standard da raggiungere prima di passare alla fase successiva.

I controlli possono essere effettuati con o senza preavviso.

Possono essere eseguiti anche controlli saltuari a discrezione del HT quando uno studente incontra ripetitive carenze nella condotta di volo e un controllo si ritiene utile per decidere come adattare il programma di volo dello studente.

A.8.3 Requisiti prima del primo volo da solista 1) Primo decollo da solista

Il primo volo da solista può essere pianificato solo dopo che l'istruttore abbia assicurato che lo studente ha raggiunto il livello di addestramento previsto.

Prima del volo l'istruttore deve verificare che:

• Il test al termine del modulo base VFR sia stato superato,

• l'aeromobile sia efficiente e controllato ,

• la visibilità sia 8 km o più ,

• Il vento al decollo sia inferiore a 10 kts con una componente trasversale inferiore a 5 nodi,

• la base delle nubi sia di almeno 3.000 ft ,

• il briefing pre-volo svolto dallo studente sia stato soddisfacente .

Nota: Prima di consentire all’allievo di intraprendere il suo primo volo da solista, l’istruttore deve garantire che l’allievo sia in grado di utilizzare le comunicazione R/T.

L'istruttore deve informare l’HT prima dell'inizio di ogni primo volo da solista.

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Durante il primo volo da solista l’ istruttore di volo deve mantenere l’ascolto sulla frequenza radio per controllare il volo.

2) Primo volo di navigazione da solista

Prima di consentire allo studente di effettuare un volo di navigazione da solista l'istruttore deve verificare che:

• L’allievo abbia programmato correttamente la navigazione.(Percorso, Piano Operativo di Volo, Calcolo del Peso e Centraggio, Prestazioni in decollo e atterraggio)

• Il meteo e Notams siano stati controllati e analizzati,

• Il piano di volo ATS sia stato presentato e verificare la conoscenza delle procedure di chiusura del piano di volo in caso di atterraggio in Aeroporto privi di servizio ATS.

• Le condizioni meteo al decollo, in rotta, atterraggio e alternato siano secondo le VFR per almeno un'ora prima del decollo e un'ora dopo l’atterraggio.

• I documenti e le carte prescritte siano a bordo, (vedi Manuale Operativo, pargrafo A.10, capitolo A)

• L'aereo sia efficiente e controllato,

• Il vento di decollo sia meno di 15 nodi con una componente trasversale inferiore a 7 nodi,

• La base delle nubi sia superiore a 3.000 ft.

A.9 TEST ED ESAMI Durante il corso lo studente deve superare le prove e gli esami come riportato nei seguenti comma A.9.1 e A.9.2.

A.9.1Esami teorici AMC1 FCL210

a. Test di Progresso

I test di progresso devono essere fatto dagli istruttori teorici come:

• Prove intermedie nelle discipline per verificare che lo studente conosca gli argomenti trattati, e sia in grado di procedere in modo adeguato con il corso.

In relazione ai risultati conseguiti dagli allievi, l’HT può disporre lezioni aggiuntive.

• Prova finale, chiamato test pre-esame, al termine del corso teorico per verificare che gli studenti abbiano compreso tutti gli argomenti con un test, con domande a risposta multipla e/o in modo interattivo docente-studente. Il superamento del controllo finale è necessario per essere ammessi all'esame teorico della PPL(A)

b. Esame teorico con commissione ENAC

I richiedenti una PPL devono dimostrare di possedere un livello di conoscenza teorica appropriato ai privilegi rilasciati mediante il superamento di esami nei seguenti ambiti:

materie comuni:

• regolamentazione aeronautica,

• prestazioni umane,

• meteorologia, e

• comunicazioni;

materie specifiche in relazione alle differenti categorie di aeromobili:

• principi del volo,

• procedure operative

• prestazioni in volo e pianificazione del volo,

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• conoscenza generale dell’aeromobile, e,

• navigazione.

L’esame teorico comprende un totale di 120 domande a scelta multipla che coprono tutti gli argomenti del corso.

L’esame teorico deve essere superato entro 18 mesi decorrenti dalla fine del mese in cui il ricorrente ha tentato per la prima volta l’ esame.

Il superamento degli esami teorici è valido per il rilascio di una licenza di pilota privato per un periodo di 24 mesi; che decorrono dal giorno in cui il pilota completa con successo l’esame teorico.

Se il candidato è sorpreso a imbrogliare, l’ENAC vieta di sottoporsi a qualsiasi altro esame per un periodo di almeno 12 mesi dalla data dell’esame nel quale sono stati scoperti.ARA.FCL.300

A.9.2 Esami in volo a. Controlli di progresso

I controlli sullo stato di avanzamento durante l'attività di volo sono disposti in modo casuale dall’HT a sua discrezione. Durante il controllo lo studente deve dimostrare di essere in grado di eseguire le manovre previste mantenendo gli standard minimi .

I controlli di progresso possono essere utilizzati dal HT anche per valutare le prestazioni dell’istruttore di volo e di verificare eventuali differenze nel processo di apprendimento tra allievi diversi.

Alla fine del corso è previsto un controllo di progresso, chiamato test pre- esame, il cui superamento è richiesto per essere ammessi all’esame di volo per il conseguimento della PPL(A).

Le tolleranze durante il test pre-esame sono le stesse utilizzate per l’esame di volo.

Se il risultato di un controllo sullo stato di avanzamento è parzialmente soddisfacente (PS) o insoddisfacenti (IS), l'intero controllo deve essere ripetuto, dopo un addestramento nelle manovre in cui ha dimostrato carenze.

b. Esame finale AMC1 FCA235(A)

Prima di potersi sottoporre al test di abilitazione per il Rilascio della PPL (A), il richiedente deve aver superato l’Esame teorico con commissione ENAC , il pre-esame pratico ed ottenere l’attestazione per accedere all’esame finale.

Il richiedente una PPL deve dimostrare durante l’esame di possedere le capacità di eseguire in qualità di pilota in Comando, sulla categoria di aeromobili appropriata, le procedure e le manovre pertinenti.

L’esame finale per il conseguimento della licenza PPL viene effettuato da un Esaminatore di volo (FE) autorizzato da ENAC per tale scopo.

Gli allievi candidati devono avere ricevuto l’addestramento in volo sulla stessa classe o tipo di aeromobile di quello utilizzato per l’esame.

Il test di abilitazione comprende le seguenti sezioni:

• Sezione 1: operazioni pre - volo e partenza

• Sezione 2: operazioni di volo

• Sezione 3: procedure in rotta

• Sezione 4: procedure di avvicinamento e di atterraggio

• Sezione 5: procedure anormali e di emergenza

Il contenuto del test di abilitazione è riportato in dettaglio nell'annesso C.

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A.9.3 Svolgimento del test di abilitazione AMC1 FCL 235 (a)

Se il richiedente sceglie di terminare l’esame per motivi considerati inadeguati dal FE, il richiedente deve ripeterlo per intero . Se invece è terminato per motivi considerati adeguati dalla FE, solo le parti non effettuate devono essere ripetute in un altro volo.

Qualsiasi manovra o procedura di prova può essere ripetuta una volta. Lo FE può interrompere l’esame in qualsiasi momento, se ritiene che la dimostrazione della capacità di volare dell’allievo richieda un re-test completo.

Il richiedente deve pilotare l'aeromobile dalla posizione in cui possono essere eseguite le funzioni PIC ed effettuare l’esame come se non vi fosse nessun altro membro dell'equipaggio a bordo.

La rotta da seguire durante la prova di navigazione viene scelta dal FE. Il percorso può terminare all'aeroporto di partenza o ad un altro aeroporto. Il richiedente è responsabile della pianificazione del volo e deve garantire che tutte le apparecchiature e la documentazione per l'esecuzione del volo siano a bordo.

La navigazione dovrebbe avere una durata che permette al pilota di dimostrare la sua capacità di completare un percorso con almeno tre tappe individuate e può, come concordato tra il ricorrente e l’Esaminatore, essere volata come test a parte.

Il richiedente deve indicare all’Esaminatore i controlli e le mansioni svolte, compresa l'individuazione di impianti radio.

Il controllo di abilitazione deve essere eseguito in conformità con la lista di controllo autorizzata per l'aereo sul quale è in corso il test.

Durante la preparazione pre-volo per il test il richiedente è tenuto a determinare i valori da utilizzare di potenza e velocità.

I dati sulle prestazioni di decollo, avvicinamento e atterraggio devo essere calcolati dal richiedente in conformità al manuale operativo o al manuale di volo del velivolo utilizzato .

A.9.4 Tolleranze durante l’esame AMC1 FCL235(d)

Il richiedente deve dimostrare la capacità di:

• manovrare il velivolo nell'ambito delle sue limitazioni ;

• completare tutte le manovre con dolcezza e precisione ;

• saper giudicare e gestire correttamente il volo;

• applicare le conoscenze teoriche;

• mantenere il controllo del velivolo in ogni momento in modo tale che il buon esito di una procedura o di una manovra non sia mai seriamente in dubbio.

I seguenti limiti sono una guida generale. L’Esaminatore terrà conto delle condizioni di turbolenza e delle caratteristiche di manovrabilità e prestazioni del velivolo utilizzato.

• Altezza: ± 150 piedi

• Prua: ± 10 °

• Velocità:

o in decollo e atterraggio: +15/-5 nodi o in tutti gli altri regimi di volo: ± 15 nodi

A.9.5 Condizioni di superamento dell’esame AMC1 FCL235(d)

Il test di abilitazione è diviso in sezioni separate, le quali rappresentano tutte le diverse fasi del volo adatte alla categoria di aeromobili utilizzata.

Ø Il non superamento di una parte di una sezione comporta il non superamento di tutta la sezione. Il non superamento di più di una sezione comporta invece il non superamento di tutto il test. Qualora il richiedente non superi una sezione soltanto, può ripetere quella sezione.

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Ø Qualora il test debba essere ripetuto come descritto al punto 2, il non superamento di una

sezione, incluse quelle che erano state superate in un tentativo precedente, determina il mancato superamento di tutto il test.

Ø Il non superamento di tutte le sezioni del test dopo 2 tentativi comporta la necessità di sottoporsi a un addestramento aggiuntivo

A.9.6 Autorizzazione per i test di esame a. Esame teorico

I candidati devono effettuare l'intero set di esami sotto la responsabilità di uno Stato membro.

I candidati possono richiedere l'esame teorico solo dietro dichiarazione di idoneità , che viene rilasciata dopo il completamento del corso di istruzione teorica e superamento del pre-esame teorico.

La certificazione di superamento corso ha una validità di 12 mesi. Qualora il richiedente non si sottoponga ad almeno una parte dell’esame teorico durante questo periodo di validità, il richiedente necessiterà di un aggiornamento che verrà stabilito in coordinamento con l’HT.

b. Test di abilitazione pratica

I candidati possono richiedere l'esame pratico solo dietro dichiarazione di idoneità, che viene rilasciata dopo il completamento del corso di istruzione pratica, superamento del pre-esame pratico ed aver superato l’esame teorico ENAC.

Tutta la documentazione riguardante l’addestramento sarà messa a disposizione dell’esaminatore.

A.9.7 Regole per l’addestramento connesso ad un riesame a. Corsi di aggiornamento teorici

Se l'esame teorico non viene superato il partecipante deve effettuare un addestramento supplementare prima di ripetere il test.

Il tipo e il contenuto del corso di aggiornamento sono coordinati dallo studente con l’HT.

b. Corso di aggiornamento al volo

Se il risultato del test di abilitazione è parzialmente soddisfacente (PS) o insoddisfacenti (IS), l’HT proporrà al candidato un corso di aggiornamento di almeno un'ora di volo, prima di essere presentato per ripetere il test.

A.9.8 Verbali di test e rapporti Tutti i documenti riguardanti i controlli sullo stato di avanzamento di volo e le prove di conoscenza teorica sono parte integrante della documentazione degli studenti e saranno conservati nel fascicolo personale dello studente.

Tutta la documentazione deve essere firmata dallo studente e dall'istruttore (di volo o di teoria).

A.9.9 Procedure per l'esame teorico a. Preparazione dell’esame teorico

Il test pre-esame fatto dall’allievo alla fine del corso simula la prova d'esame ENAC e quindi copre tutte le discipline che sono state insegnate.

Il questionario viene preparato direttamente dall’ HT su tutti gli argomenti del corso PPL (A).

b. Tipo di domande e valutazione

I test teorici sono questionari a scelta multipla, 15 domande per ogni materia per i test di progresso e 120 domande per il test pre -esame, che coprono tutte le materie insegnate durante il corso.

L’esame teorico ENAC è un questionario a risposta multipla con 120 domande a risposta multipla che coprono tutte le materie trattate durante il corso.

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Per il test di comunicazioni può essere condotto un esame orale.

c. Standard richiesti per il superamento

• La sufficienza all’ esame viene ottenuta dal richiedente con il raggiungimento di almeno il 75 % dei punti assegnati all’esame.

• Un richiedente ha completato con successo l’esame teorico richiesto per la licenza PPL(A) se supera tutti gli esami richiesti entro un periodo di 18 mesi a decorrere dalla fine del mese di calendario in cui il richiedente si sottopone per la prima volta a un esame.

A.9.10 Procedure per l’analisi e l’aggiornamento dei test Dopo il completamento dei test pre-esame saranno discussi con gli studenti i risultati evidenziando e commentando le risposte errate. Questa fase è molto importante perché è una buona possibilità di ripassare in profondità gli argomenti non pienamente compresi dagli allievi. L'insegnate dovrà spiegare i concetti più difficili per essere sicuri che non rimangano dubbi significativi agli Studenti.

Il risultato della prova dovrà poi essere analizzata dagli istruttori di teoria che proporranno al HT eventuali modifiche ai quesiti e al programma del corso per migliorare l'efficacia dell'insegnamento.

L’HT deve supervisionare i risultati dei test e valutare le proposte e la loro applicabilità in accordo con la regolamentazione ENAC e la parte FCL, e, se necessario, effettuare i cambiamenti ai manuali e le relative comunicazioni all'Autorità.

A.9.11 Procedura di riesame a. Test

Se un test progresso non viene interamente superato entro tre volte, è responsabilità del HT decidere come e se è il caso di continuare l’addestramento.

Se il pre-esame non è superato, lo studente non può richiedere un nuovo test prima di una settimana e dopo aver completato l'addestramento supplementare coordinato con l’HT.

b. Esame teorico ENAC

Qualora un richiedente non abbia superato uno degli esami in 4 tentativi o non abbia superato tutti gli esami nelle 6 sedute previste o nel periodo di 18 mesi a decorrere dalla fine del mese di calendario in cui il richiedente si sottopone per la prima volta a un esame, il richiedente deve sottoporsi di nuovo a tutti gli esami.

Prima di ripetere gli esami, il richiedente deve sottoporsi a ulteriore addestramento. L’entità dell’addestramento necessario viene determinata dal HT sulla base delle necessità del richiedente.

c. Test di abilitazione

Il mancato superamento di tutte le sezioni del test in 2 tentativi richiederà un ulteriore addestramento, come deciso dal HT, prima di essere ri-presentato al test di abilitazione.

A.10 EFFICACIA DELL’ADDESTRAMENTO

A.10.1 Responsabilità individuali Fare riferimento al capitolo A, paragrafo A.3 del Manuale Operativo per le responsabilità del personale Aeroclub Savona.

Valutazione generale

Tutte le missioni di volo ricevono una valutazione che è considerata riservata.

La valutazione serve per le seguenti finalità:

• mostrare allo studente la qualità della sua attività di volo in relazione agli standard richiesti,

• dare allo studente un feedback sulle sue conoscenze teoriche e capacità pratiche,

• registrare il progresso della prestazioni dello studente durante il corso di addestramento.

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L'Aero Club Savona utilizza il metodo di valutazione che prevede l’assegnazione di uno dei seguenti livelli:

o “I” - Insoddisfacente

o “M” - Mediocre

o "S" - Soddisfacente

o "B" - Buono

o " O " - Ottimo

Alla fine dello statino di volo c’è una casella NOTE dove l’istruttore deve riportare un commento sulle prestazioni dello studente che richiedono attenzione nei voli successivi.

A.10.2 Coordinamento tra istruttori Tutti il personale istruttori sono tenuti a collaborare per migliorare la qualità dell’addestramento. Il coordinamento tra gli istruttori di teoria, istruttori di volo e la parte tecnica è garantita dal HT.

A.10.3 Identificazione dei progressi insoddisfacenti E’ assicurata attraverso il controllo continuo del comportamento degli studenti durante le lezioni ed i risultati dei controlli di progresso.

Il progresso dello studente è considerato insoddisfacente se più di due lezioni di volo consecutive sono state classificate insoddisfacenti.

Gli istruttori devono comunicare verbalmente l’HT in qualsiasi momento se le prestazioni di uno studente sono diventate insoddisfacenti.

A.10.4 Azione per correggere progressi insoddisfacenti Se uno studente non procede nell’addestramento teorico in modo soddisfacente, l'insegnante suggerirà allo studente come potrà condurre un auto-addestramento integrativo.

Se l’istruttore di volo ritiene che il problema dell’addestramento possa essere rapidamente risolto senza un ritardo significativo per il completamento dell’addestramento, può intervenire direttamente applicando una variante al programma di addestramento (ad esempio la riduzione del carico di lavoro durante la missione di volo, una pausa temporanea dell’addestramento, ecc.).

Se le prestazioni continuano ad essere insoddisfacenti e c'è il ragionevole dubbio che non possa essere raggiunto un adeguato livello di standardizzazione, l’HT proporrà allo studente un addestramento supplementare da determinare caso per caso, in coordinamento con l’istruttore e lo studente.

Se lo studente rifiuta l’addestramento supplementare, il tutto dovrebbe essere documentato e allo studente dovrebbe essere richiesto di firmare la rinuncia.

A.10.5 Procedura per il cambio dell’istruttore Normalmente lo studente viene assegnato ad un istruttore che segue il suo addestramento fino al 1° volo da solista, fatta eccezione per le missioni di test o per impedimento temporaneo dell’istruttore.

L'istruttore può tuttavia chiedere che l’allievo venga assegnato ad altro istruttore nel caso in cui ritenga che ciò possa influenzare positivamente l’allievo, e in ogni caso il cambio va chiesto dopo la terza missione insufficiente o il terzo episodio di indisciplina o di disobbedienza dell’ allievo.

All’allievo pilota è data la facoltà di chiedere il cambio dell’istruttore:

• dopo il terzo tentativo di completamento di una esercitazione di volo, e

• in caso di incompatibilità o disaccordo sui metodi di insegnamento applicati dall’istruttore.

Il cambiamento di istruttore può avvenire solo su disposizione del HT.

Prima di iniziare l’attività con l’allievo il nuovo istruttore deve controllare il contenuto degli statini di volo e ricevere un briefing illustrativo dall’istruttore precedente.

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A.10.6 Numero massimo di cambiamenti di istruttore per studenti Lo studente può cambiare l'istruttore di norma non più di una volta.

Dopodiché l’HT valuterà la situazione per decidere se possono essere intraprese altre azioni per concludere l’addestramento o se l’addestramento deve essere interrotto.

Sistema di controllo interno per il rilevamento di carenze addestrative.

L’ HT deve programmare delle riunioni periodiche almeno semestrali per valutare la completezza e l'efficacia del sistema di addestramento .

Durante questi incontri l’HT deve presentare lo stato di avanzamento delle attività di addestramento e le carenze di addestramento intercorse, chiedendo poi ai partecipanti commenti e proposte per eliminare le carenze rilevate.

I contenuti principali della riunione devono essere registrati su verbale.

A.10.7 Procedura di sospensione di uno studente dall’addestramento Fare riferimento al capitolo A, paragrafo A.4 del Manuale Operativo.

A.10.8 Disciplina Fare riferimento al capitolo A, paragrafo a.4.1 del Manuale Operativo.

A.10.9 Documentazione La documentazione utilizzata per l’addestramento comprende:

• manuale operativo

• manuali di addestramento

• libri di testo teorici

• manuali specifici di ogni velivolo

La valutazione della documentazione utilizzata deve essere fatta periodicamente da istruttori e HT per mantenerla aggiornata con le normative e i metodi di addestramento più avanzati.

A.11 STANDARD E LIVELLI DI PRESTAZIONI NELLE VARIE FASI

A.11.1 Responsabilità’ individuali L'applicazione degli standard di addestramento stabiliti nel Manuale Operativo e in questo Manuale di addestramento è una responsabilità di tutti in relazione al dovere assegnato.

A.11.2 Standardizzazione L'applicazione rigorosa delle norme dà la possibilità di ottenere, alla fine del processo di addestramento, che lo studente abbia le conoscenze e l’abilità richieste per le qualifiche che sta cercando di raggiungere.

In particolare, egli deve avere familiarità con tutti le limitazioni, le procedure normali, anormali e di emergenza.

A.11.3 Requisiti e procedure di standardizzazione a. Standard di teoria

Lo standard minimo che deve essere raggiunto da uno studente durante l’addestramento teorico è la capacità di memorizzare e spiegare in modo soddisfacente un argomento dell’addestramento, e superare i controlli teorici intermedi rispondendo correttamente ad almeno il 90% delle domande.

b. Standard di volo

Per soddisfare gli standard un pilota deve dimostrare la capacità di eseguire le procedure e le manovre con un livello di competenza adeguato alle funzioni da esercitare sull’aeromobile, tramite:

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i) operazioni di volo entro le limitazioni dell’aeromobile;

ii) esecuzione di tutte le manovre con dolcezza e precisione;

iii) dimostrazione della sua capacità di valutazione e abilità di pilotaggio;

iv) corretta applicazione delle conoscenze aeronautiche;

v) controllo dell’aeromobile in ogni fase del volo, in modo da assicurare il buon esito della manovra o della procedura; e

vi) abilità non tecniche, compresi il riconoscimento e la gestione delle minacce e degli errori, utilizzando metodi di valutazione adeguati, in collegamento con la valutazione delle abilità tecniche.

Questi risultati devono essere ottenuti durante l'addestramento mediante continui tentativi e controlli che permettono di verificare il miglioramento delle tecniche di pilotaggio e la maturità dello studente.

I parametri dei dati di volo che sono considerati lo standard che deve essere raggiunto dagli studenti sono gli stessi utilizzati per il controllo di abilitazione (vedi precedente paragrafo A.9 )

A.11.4 Applicazione dei criteri di test Gli insegnanti e gli istruttori devono applicare i criteri di test riportati nei paragrafi precedenti.

I test di progresso di teoria devono avere almeno 15 domande con risposte multiple o con risposta scritta. Il tempo da assegnare per il test non deve essere più di 60 minuti, a meno che il test richieda la preparazione di carte di navigazione e tabelle di prestazioni.

A.12 RINNOVO E REINTEGRO

A.12.1 Rinnovo e reintegro delle abilitazioni L’esercizio dei privilegi concessi dalla licenza PPL(A) dipende dalla validità delle abilitazioni in essa contenute, ove applicabile, e del certificato medico.

a. Rinnovo e reintegro del certificato medico

Riferirsi al paragra A.13 del capitolo A , manuale Operativo.

a. Rinnovo e reintegro dell’abilitazione SEP

Riferirsi al paragra A.17 – A18 del capitolo A del manulale di addestramento “ Abilitazioni – Reintegro classe CR(A) SP SE.

A.12.2 Revoca, sospensione e limitazioni della PPL(a) • La licenza PPL(A) può essere limitata, sospesa o revocata dall’ENAC nei casi in cui il pilota

non soddisfi i requisiti di questa parte, della parte medica o i requisiti operativi applicabili, conformemente alle condizioni e procedure di cui al paragrafo A.12 a).

• Qualora la licenza di un pilota venga sospesa o revocata, la licenza o il certificato devono essere immediatamente riconsegnati all’autorità competente.

A.12.3 Attività di volo recente FCL 060b(1) AMC1 FCL060b(1) Un pilota non può utilizzare un aeromobile per trasportare passeggeri:

a. come pilota in comando, a meno che non abbia svolto, nei 90 giorni precedenti, almeno 3 decolli, avvicinamenti e atterraggi in un aeromobile dello stesso tipo o classe. I 3 decolli e atterraggi devono essere stati effettuati in voli a equipaggio singolo; e

b. come pilota in comando in voli notturni, a meno che:

i) non abbia svolto, nei 90 giorni precedenti, almeno 1 decollo, avvicinamento e atterraggio notturni come pilota di un aeromobile dello stesso tipo o classe; o

ii) sia titolare di un’abilitazione al volo strumentale (IR).

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Quando un pilota ha necessità di effettuare uno o più voli con un istruttore o un esaminatore per soddisfare i requisiti di esperienza recente richiesti per il trasporto di passeggeri, l'istruttore o esaminatore a bordo di quei voli non sono considerati come passeggero.

Se un pilota o un PIC sta operando sotto la supervisione di un istruttore per rispettare il requisito di effettuare tre decolli, avvicinamenti e atterraggi, nessun passeggero può essere a bordo.

A.13 CONVERSIONE DI LICENZE E ABILITAZIONI NAZIONALI All.II Reg1178/2011 Una licenza di pilotaggio rilasciata in base ai requisiti nazionali deve essere convertita in una licenza conforme alla parte FCL, sempre che il titolare soddisfi i seguenti requisiti:

Ø dimostrare di conoscere le relative parti della parte OPS e della parte FCL; Ø dimostrare la competenza linguistica in conformità a quanto prescritto dalla parte FCL.055; Ø soddisfare i requisiti specificati nella tabella seguente:

Ore di volo totali Ogni altro requisito Sostituzione licenza e limitazioni parte FCL (ove applicabile)

Rimozione delle limitazioni

70 su velivolo Dimostrare la capacità di usare i radioaiuti PPL(A) ------

A.14 ACCETTAZIONE DI LICENZE RILASCIATE DA O PER CONTO DI PAESI TERZI All.III Reg1178/2011 Nel caso delle licenze di pilota privato senza un’abilitazione al volo strumentale, dove il pilota intende soltanto esercitare i privilegi di pilota privato, devono essere soddisfatti i seguenti requisiti:

Ø dimostrare di aver acquisito la conoscenza teorica in materia di regolamentazione aeronautica e prestazioni umane;

Ø superare il test di abilitazione PPL come definito nella parte FCL; Ø soddisfare i corrispondenti requisiti della parte FCL per il rilascio di un’abilitazione per tipo o

per classe, relativi ai privilegi della licenza posseduta; Ø essere almeno titolare di un certificato medico di classe 2, rilasciato conformemente

all’allegato 1 della convenzione di Chicago; Ø dimostrare di aver acquisito le competenze linguistiche di almeno livello 4. Ø possedere un’esperienza minima di almeno 100 ore come pilota nella corrispondente

categoria di aeromobili.

A.15 CONVERSIONE DI UNA LICENZA PPL(A) Una licenza PPL rilasciata in conformità ai requisiti dell’allegato 1 della convenzione di Chicago da un paese terzo può essere convertita in una PPL parte FCL con un’abilitazione per classe o per tipo ad equipaggio singolo dall’autorità competente di uno Stato membro.

Il pilota deve presentare richiesta all’autorità competente dello Stato membro dove risiede o è stabilito.

Il titolare della licenza deve soddisfare i seguenti requisiti minimi per la corrispondente categoria di aeromobili:

Ø superare un esame scritto in regolamentazione aeronautica e prestazioni umane;

Ø superare il test di abilitazione PPL ove applicabile, come definito nella parte FCL;

Ø soddisfare i requisiti per il rilascio della corrispondente abilitazione per classe o per tipo,

Ø essere almeno titolare di un certificato medico di classe 2, rilasciato conformemente alla parte medica;

Ø dimostrare di aver acquisito le competenze linguistiche di almeno livello 4;

Ø aver completato almeno 100 ore di volo come pilota.

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B. ISTRUZIONI TEORICHE FCL210 Questo capitolo descrive in dettaglio l'istruzione teorica data ai partecipanti, come viene insegnata durante il corso e il sistema utilizzato per verificare i progressi degli studenti.

B.1 STRUTTURA DEL CORSO TEORICO L’addestramento tratta gli argomenti di teoria in modo integrato, tenendo conto in particolare dei rischi specifici connessi alla PPL(A) e al tipo di attività.

Le lezioni teoriche sono così suddivise:

ADDESTRAMENTO TEORICO

Lezioni introduttive * 05 h

Legge aeronautica e procedure ATC 15 h

Conoscenza generale aeromobili 17,5 h

Prestazioni di volo e pianificazione 7,5 h

Prestazioni umane 7,5 h

Meteorologia 12,5 h

Navigazione 12,5 h

Procedure Operative 5 h

Principi del volo 15 h

Comunicazioni 10 h

Corso macchina PS 28 05 h

Questionari intermedi e finale 13,5 h

Lezioni aggiuntive ** 09 h

Totale 120 h

*Lezioni di ripasso di elementi essenziali di matematica, fisica, unità di misure,etc

** A facoltà dell’HT, in relazione agli esiti dei questionari intermedi

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B.2 SYLLABUS DI TEORIA FCL210 – FCL 215 – AMC1 FCL 210-215 - AMC2 FCL 210-215

Di seguito sono riportati le materie e gli argomenti che sono sviluppati durante il corso teorico.

a. LEGGI AERONAUTICHE E PROCEDURE ATC Leggi internazionali: convenzioni, accordi e organizzazioni La convenzione internazionale sulla aviazione Civile (Chicago) Doc. 7300/6

Parte I Navigazione aerea: parti importanti dei seguenti capitoli:

(a) i principi generali e l'applicazione della convenzione;

(b) volo sul territorio degli Stati contraenti; (c) la nazionalità degli aeromobili; (d) misure volte a facilitare la navigazione

aerea; (e) le condizioni che devono essere

soddisfatte su aeromobili; (f) le norme internazionali e le pratiche

raccomandate; (g) la validità dei certificati e licenze

approvate; (h) la notifica delle differenze.

Part II The International Civil Aviation Organisation (ICAO): obiettivi e composizione Annesso 8: Navigabilità dell’aeromobile

- definizioni - certificato di navigabilità Annesso 7: Marche di nazionalità e registrazione dell’aeromobile - definizioni - marche di registrazione degli aeromobili - certificato di registrazione - scritte di identificazione Annesso 1: Licenze del personale

Definizioni Parti attinenti del Annesso 1 connesse alla

Part- FCL e Part-Medical Annesso 2: Regole dell’aria

- definizioni - campo di applicazione - regole generali - regole per il volo a vista - Segnalazioni e - Intercettazione aeromobili civili Procedure per la navigazione aerea: operazioni aeree doc. 8168-ops/611, volume 1 Procedure per il settaggio dell’altimetro (incluso ICAO doc. 7030

Requisti di base (eccetto le tabelle) procedure applicabili a operatori e piloti (eccetto tabelle) Operazioni del Transponder Fraseologia Annesso 11: Doc. 4444 Regole del traffico

aereo e servizi del traffico aereo - definizioni - obiettivi dei servizi del traffico aereo -Visiva separazione in prossimità degli aeroporti -Procedure per i servizi di controllo dell'aerodromo -servizi di radar -Servizio di informazione di volo e servizio di allerta -fraseologia -Procedure relative alle emergenze, -errori di comunicazione e rischi Annesso 15: Servizio Informazioni Aeronautiche -Introduzione, principi generali, definizioni -AIP, NOTAM, AIRAC e AIC Annesso 14, volume 1 e 2: Dati d’aerodromo - definizioni - condizioni sull’area di movimento e relativi servizi - Aiuti visivi alla navigazione - dispositivi di indicazione e segnalazione - evidenziazione - luci - segnali - evidenziatori - area di segnalazione - Aiuti visivi di denotazione degli ostacoli - evidenziazione degli ostacoli - illuminazione degli ostacoli - Aiuti visivi per denotare aree di uso regolamentato - Emergenze ed altri servizi - servizio antincendio e di soccorso - servizio di regolamentazione dell’area di parcheggio Annesso 12: Ricerca e soccorso Definizioni principali Procedure operative: (a) procedure per PIC sulla scena di un

incidente (b) le procedure per PIC che intercetta un

segnale di pericolo

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(c) i segnali di ricerca e soccorso. (d) Ricerca e soccorso segnali: (e) Segnali con mezzi di superficie; (f) Codice di segnalazioni visive terra o

aria; (g) i segnali di volo e di terra.

Annesso 17: Sicurezza (a) Obiettivi e finalità Annesso 13: Indagini sugli incidenti (a) Definizioni principali e Applicabilità (b) Il diritto nazionale

(c) Il diritto nazionale e differenze con i pertinenti annessi ICAO allegati e regolamenti UE

b. PRESTAZIONI UMANE Fattori umani: concetti di base Fattore umano in aviazione Diventare un pilota competente Fisiologia aviazione di base e il mantenimento della salute L'atmosfera: ( a) composizione; ( b) le leggi dei gas . Sistemi respiratorio e circolatorio: ( a) richiesta di ossigeno dei tessuti ; ( b) anatomia funzionale ; principali forme di ipossia ( ipossica,anemico ): ( 1 ) le fonti , gli effetti e le misure di lotta contro il monossido di carbonio ; ( 2 ) le contromisure e ipossia ; ( 3 ) i sintomi di ipossia . ( a) iperventilazione ; ( b ) gli effetti delle accelerazioni sul sistema circolatorio ; ( c) ipertensione e malattia coronarica . L'uomo e l'ambiente Sistema nervoso centrale , periferico e autonomo Visione: ( a) anatomia funzionale ; ( b) campo visivo , visione foveale, periferica ; ( c) binoculare e la visione monoculare ; ( d ) spunti di visione monoculare ; ( e) la visione notturna ; ( f) tecniche di scansione visiva e rilevamento e l'importanza di ' guardare-fuori ' ; ( g) visione difettosa . Aree problematiche per i piloti: (a) disturbi minori comuni, tra cui raffreddore, l'influenza e t6urbe gastro -intestinale; (b) i gas intrappolati e baro trauma, (immersioni subacquee) ; (c) obesità; (d) igiene dei prodotti alimentari; Udito: ( a) anatomia descrittiva e funzionale ; ( b) rischi per l'udito legati al volo ; ( c) perdita dell'udito .

Equilibrio: ( a) anatomia funzionale ; ( b) il movimento e accelerazione ; ( c) cinetosi . Integrazione di input sensoriali: ( a) disorientamento spaziale: forme , il riconoscimento e l'elusione ; ( b) illusioni: forme, riconoscimento e modi per evitare: (1) di origine fisiologica ; (2) origine psicologica. Salute e igiene Igiene personale: personal fitness Ritmo del corpo e dormire: (a) disturbi del ritmo; (b) sintomi, effetti e gestione. (e) le malattie infettive; (f) l’alimentazione; (g) i vari gas tossici e materiali. Intossicazione: (a) farmaco prescritto; (b) il tabacco; (c) alcol e droghe; (d ) la caffeina ; (e) automedicazione. Psicologia di base aeronautica Processo delle informazioni Attenzione e vigilanza: (a) selettività di attenzione; (b) attenzione suddivisa. Percezione: (a) illusioni percettive; (b) la soggettività della percezione; (c) processi di percezione. Memoria: (a) memoria sensoriale; (b) memoria di lavoro o memoria a breve termine; (c) memoria a lungo termine per includere memoria motoria (abilità) . Errore umano ed affidabilità L'affidabilità del comportamento umano Generazione Errore: ambiente sociale (gruppo, organizzazione) Il processo decisionale Concetti del Processo decisionale : (a) struttura (fasi) ; (b) limiti (c) valutazione dei rischi; (d ) applicazione pratica . Prevenzione e gestione degli errori: la gestione della cabina di guida Consapevolezza della sicurezza: (a) la consapevolezza della zona a rischio ; (b) la consapevolezza della situazione . Comunicazione: comunicazione verbale e non verbale

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Il comportamento umano Personalità e attitudini: (a) lo sviluppo; (b) le influenze ambientali. Identificazione di atteggiamenti pericolosi (propensione all’errore) Sovraccarico umano e sottocarico Eccitazione Stress: (a) definizione (s) ; (b) l'ansia e lo stress; (c) effetti dello stress. La fatica e lo stress di gestione: (a) i tipi, cause e sintomi di stanchezza; (b) gli effetti della fatica; (c) strategie di abbinamento; (d) tecniche di gestione; (e) programmi di fitness e salute

c. METEOROLOGIA L'atmosfera Composizione, misura e divisione verticale Struttura dell'atmosfera Troposfera Temperatura dell'aria Definizione e unità Distribuzione verticale della temperatura Trasferimento di calore Tassi di variazione, stabilità e instabilità Sviluppo di inversioni e tipi di inversioni Temperatura vicino la superficie della terra, superficie effetti, variazione diurna e stagionale, effetto di nubi ed effetto del vento Pressione atmosferica Pressione barometrica e isobare Variazione di pressione con l'altezza Riduzione della pressione al livello medio del mare Relazioni tra i centri di pressione di superficie e centri di pressione in alto Densità dell'aria Relazione tra pressione, temperatura e densità ISA Atmosfera standard ICAO Altimetria Terminologia e definizioni Impostazioni altimetro e dell'altimetro Calcoli Effetto del flusso d'aria accelerato a causa della topografia Vento Definizione e misurazione del vento Definizione e misurazione Causa primaria di vento Causa primaria del vento, gradiente di pressione, forza di Coriolis e gradiente del vento Variazione del vento nello strato di attrito Effetti di convergenza e di divergenza

d. COMUNICAZIONI Comunicazioni VFR Definizioni Significato dei termini associati Abbreviazioni ATS Gruppi di Q - code comunemente utilizzati in RTF comunicazioni bordo-terra Categorie dei messaggi Procedure operative generali Trasmissione di lettere Trasmissione di numeri (comprese le informazioni di livello) Trasmissione del tempo Tecnica di trasmissione Le parole e le frasi standard (inclusa la relativa fraseologia RTF) Chiamate R/T per le stazioni aeronautiche compreso l'uso di segnali di chiamata abbreviati Chiamate R/T per aeromobili, compreso l'uso di segnali di chiamata abbreviati Trasferimento della comunicazione Le procedure di prova, tra cui scala leggibilità Requisiti di ripetizione e riconoscimento Termini di informazione meteorologica rilevanti (VFR) meteo di aerodromi Tempo di trasmissione Azione necessaria da adottare in caso di avaria alle comunicazione Procedure di soccorso e d'urgenza Pericolo (definizione, frequenze, frequenze di soccorso, segnale di soccorso e messaggio di soccorso) Urgenza (definizione, le frequenze, segnale di urgenza e il messaggio di urgenza) Principi generali di propagazione VHF e l'assegnazione delle frequenze

e. PRINCIPI DEL VOLO Aerodinamica subsonica Nozioni di base di concetti, leggi e definizioni Leggi e definizioni:

(a) Unità di conversione (b) le leggi di Newton; (c) equazione di Bernoulli e tubo; (d) pressione statica, pressione dinamica e pressione totale; (e) densità; (f) IAS e TAS. Nozioni di base circa il flusso d’aria: (a) corrente; (b) il flusso d'aria bidimensionale; (c) flusso d'aria tridimensionale. Forze aerodinamiche su superfici: (a) forza risultante; (b) portanza; (c) resistenza; (d) l'angolo di attacco. Forma di un profilo alare:

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(a) rapporto tra spessore e corda; (b) la linea di corda; (c)la linea di camber; (d) camber; (e) l'angolo di attacco. La forma dell’ala: (a) allungamento alare (b) corda alla radice; (c) Corda alle estremità; (d) ali rastremate (e) pianta alare . Il flusso d'aria bidimensionale attorno ad un profilo alare Flusso della corrente Punto di stagnazione Distribuzione della pressione Centro di pressione Influenza dell'angolo di incidenza Separazione del flusso ad alti angoli di attacco La portanza - grafico i coefficienti Il coefficiente di portanza Cl: la formula della portanza Il Cd coefficiente di resistenza: la formula della resistenza Il flusso d'aria tridimensionale intorno ad un ala e fusoliera (a) flusso da punta a punta e cause ; (b) vortici e l'angolo di attacco; (c) flusso ascendente e discendente a causa di una mancia vortici ; (d) turbolenza di scia dietro un aereo (cause, distribuzione e durata del fenomeno ) . Resistenza indotta: (a) influenza di vortici dell'angolo di attacco; (b) resistenza indotta locale; (c) influenza dell'angolo di attacco indotto alla direzione del vettore portanza; (d) resistenza indotta e l'angolo di attacco. Resistenza La resistenza parassita: (a) la resistenza di pressione; (b) la resistenza di interferenza; (c ) resistenza di attrito . La resistenza parassita e velocità La resistenza indotta e velocità La resistenza totale L' effetto suolo Effetto sul decollo e sulle caratteristiche di un aereo in atterraggio Lo stallo Separazione del flusso all’ aumentare degli angoli di attacco: (a) strato limite: (1) strato laminare; (2) strato turbolento; (3) transizione. (b) punto di separazione; (c) influenza di angolo di attacco;

(d) influenza il: (1) La distribuzione della pressione; (2) la posizione del centro di pressione; (3) CL; (4 ) CD ; (5) momenti di picchiata. (e) buffet; (f) l'uso dei controlli. La velocità di stallo: (a) nella formula della portanza; (b) la velocità 1g di stallo; (c) l'influenza di: (1) il centro di gravità; (2) regolazione della potenza; (3) l'altitudine (IAS) ; (4) carico alare; (5) fattore di carico n: (i) definizione; ( ii ) virate ; (iii) forze. Lo stallo iniziale in direzione dell’ala: (a) influenza della forma della pianta alare; (b) torsione geometrica (wash out ) ; (c) l'uso di alettoni. Avviso di stallo: (a) l'importanza dell’allarme di stallo; (b) la velocità di margine; (c) buffet; (d) striscia di stallo; (e) Interruttore flapper; (f) rimessa dallo stallo. Fenomeni speciali di stallo: (a) lo stallo con potenza; (b) virate in salita e discesa; (c) Aerei con coda a T; (d) evitare la vite: (1) lo sviluppo della vite; (2) il riconoscimento della vite; (3) rimessa dalla vite (e) ghiaccio (nel punto di stagnazione e sulla superficie): (1) mancato avviso di stallo; (2) comportamenti anomali dell'aeromobile durante stallo . Aumento del CL Trailing edge flap e le ragioni per l'uso in decollo e atterraggio: (a) influenza sul grafico CL - α; (b ) diversi tipi di flaps ; (c) flaps asimmetrici; (d) l'influenza sul movimento di picchiata. Dispositivi sul bordo anteriore alare e motivazioni per l'uso in decollo e atterraggio Lo strato limite Differenti tipi: (a) laminare; (b) turbolento. Circostanze particolari Ghiaccio e altre contaminazioni:

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(a) ghiaccio nel punto di stagnazione; (b) ghiaccio sulla superficie (gelo, neve e ghiaccio trasparente); (c) la pioggia; (d) contaminazione del bordo di attacco; (e) gli effetti sullo stallo; f) gli effetti sulla perdita di controllabilità; (g) effetti sul momento di controllo delle superfici; (h) influenza sui dispositivi ad alta portanza durante decollo, atterraggio e basse velocità. Stabilità Condizione di equilibrio in volo orizzontale costante Presupposto per la stabilità statica Equilibrio: (a) portanza e peso; (b) la resistenza e la spinta. Metodi per raggiungere l'equilibrio Ali e impennaggio coda e canard) Superfici di controllo Ballast o trim per il peso La stabilità longitudinale statica e dinamica Nozioni di base e definizioni: (a) stabilità statica, positiva, neutra e negativa; (b) presupposto per la stabilità dinamica; (c ) stabilità dinamica , positiva, neutra e negativa . Posizione del centro di gravità: (a) limite anteriore e margine minimo di stabilità ; (b) posizione anteriore; (c ) effetti sulla stabilità statica e dinamica . Stabilità dinamica laterale o direzionale Spirale e azioni correttive Controllo Generale Nozioni di base, i tre piani e tre assi Angolo del cambiamento attacco Controllo Pitch Portanza Effetti downwash Posizione del centro di gravità Controllo di imbardata Pedale o timone controllo del rollio Alettoni: funzione in varie fasi del volo Imbardata inversa Mezzi per evitare imbardata inversa: (a) alettoni; b) gli alettoni a deflessione differenziale Mezzi per ridurre le forze di controllo Equilibrio aerodinamico: (a) alette di equilibrio e alette anti- equilibrio; ( b) servo alette . Bilanciamento delle masse Motivi per bilanciare: mezzi Trimmaggio

Motivi per trimmare Flaps Limitazioni Limiti operativi Flutter VFE VNO, VNE Inviluppo di manovra Diagramma di carico: (a) fattore di carico; (b) velocità di stallo accelerata; (c ) va ; (d ) la manovra fattore di carico limite o categoria di certificazione . Contributo della massa Inviluppo di raffica Diagramma di carico Fattori che contribuiscono ai carichi di raffica Eliche Conversione di coppia motore in spinta Significato del passo Torsione delle palette Effetti di ghiaccio sull'elica Guasto al motore o arresto del motore Resistenza a mulinello Momenti dovuti al funzionamento dell'elica Coppia di reazione Effetto palette asimmetriche Meccanica del volo Forze che agiscono su un aereo Volo orizzontale rettilineo uniforme Volo rettilineo uniforme in salita

f. PROCEDURE OPERATIVE Aspetti generali Funzionamento degli aeromobili: ICAO Allegato 6 , i requisiti generali Definizioni Applicabilità Procedure e rischi operativi speciali (aspetti generali) Lotta contro il rumore Procedure antirumore Influenza della procedura di volo (partenza, crociera e l’avvicinamento) Attenzione per le incursioni in pista (significato dei simboli e segnali di superficie) Fuoco o fumo fuoco al carburatore fuoco al motore Incendio in cabina e nell’abitacolo (agenti di estinzione secondo la classificazione del fuoco e l'utilizzo degli estintori ) Fumo nella cabina di guida ( effetti e azioni da intraprendere ) e fumo nell’ abitacolo e cabina (effetti e azioni intraprese )

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Windshear e Microburst Effetti e riconoscimento durante la partenza e l'avvicinamento Azioni da evitare e le azioni intraprese durante l'incontro di Turbolenza di scia Motivo Elenco dei parametri rilevanti Le azioni intraprese per l'attraversamento del traffico, durante il decollo e l'atterraggio Emergenza e atterraggio precauzionale Definizione motivo Informazioni per i passeggeri Evacuazione Azione dopo l'atterraggio Piste contaminate Tipi di contaminazione Stima attrito di superficie e il coefficiente di attrito

g. PRESTAZIONI DI VOLO Scopo delle considerazioni di massa e centraggio i limiti di massa Importanza per quanto riguarda le limitazioni strutturali Importanza per quanto riguarda i limiti delle prestazioni Limitazioni CG Importanza per quanto riguarda la stabilità e la controllabilità Importanza per quanto riguarda le prestazioni Caricamento Terminologia Termini di massa Termini di carico (ivi inclusi i termini di carburante) Limiti di massa Limiti strutturali Limiti delle prestazioni Limitazioni vano bagagli Calcolo della massa Masse massime per il decollo e l'atterraggio L'uso di masse standard dei passeggeri, dei bagagli e l'equipaggio Fondamenti di calcolo CG Definizione del baricentro Condizioni di equilibrio (equilibrio delle forze e l'equilibrio dei momenti) Calcoli di base di CG Massa e centraggio dettagli di aeromobili Contenuto della documentazione di carico e centraggio Datum e momento braccio

Posizione del baricentro come distanza dal dato Estrazione della massa e dei dati di base dalla documentazione aeromobili BEM Posizione del baricentro o il momento al BEM Deviazioni dalla configurazione standard Determinazione della posizione del baricentro Metodi Metodo aritmetico Metodo grafico Foglio di carico e di trimmaggio Considerazioni generali Foglio di carico e determinazione del CG per aerei leggeri e per gli elicotteri PRESTAZIONI: AEREI Introduzione Classi di prestazioni Fasi del volo Effetto della massa del velivolo, vento, altitudine, pendenza della pista e le condizioni della pista Sfumature Aeroplani SE Definizioni dei termini e velocità Prestazioni di decollo e atterraggio L'uso del manuale di volo del velivolo Prestazioni di salita e crociera L'uso dei dati di volo dell’aereo Effetto della altitudine densità e massa del velivolo Autonomia e gli effetti della diversa potenza consigliata o le impostazioni di potenza Raggio di azione in aria calma con i vari set di potenza o di spinta

h. PIANIFICAZIONE Pianificazione per voli VFR Piano di navigazione VFR Itinerari, campi di aviazione, altezze e quote di grafici VFR Corsi e distanze da carte VFR carte di aerodrome e directory di aeroporto Comunicazioni e dati di pianificazione radionavigazione Completamento del piano di navigazione pianificazione del combustibile conoscenza generale Calcoli pre-volo del combustibile necessario Calcolo del carburante extra Completamento della sezione di carburante del piano di navigazione (log carburante) e il calcolo del combustibile totale Preparazione pre-volo AIP e NOTAM briefing Strutture e servizi a terra Partenza, destinazione e alternati

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Aerovie e struttura dello spazio aereo Briefing Meteorologico Estrazione e analisi dei dati pertinenti dai documenti meteorologici Piano di volo ICAO (piano di volo ATS) Piano di volo individuale Formato del piano di volo Completamento del piano di volo Presentazione del piano di volo Controllo di volo e ripianificazione in volo Monitoraggio del volo Monitoraggio della rotta e del tempo Gestione del combustibile in volo Ripianificazione in volo in caso di scostamento dai dati pianificati

i. NOZIONI GENERALI SUGLI AEROMOBILI Struttura e sistemi, IMPIANTO ELETTRICO, MOTORE E EQUIPAGGIAMENTI DI EMERGENZA Design del sistema, carichi , sollecitazioni , manutenzione Carichi e combinazioni di carico applicati alla struttura di un aereo Struttura Ali, piani di coda e superfici di controllo Progettazione e costruzioni Componenti e materiali strutturali Sforzi Limiti strutturali Fusoliera, porte, pavimenti , parabrezza e finestrini Progettazione e costruzioni Componenti e materiali strutturali Sforzi Limiti strutturali Superfici di volo e di controllo Progettazione e costruzioni Componenti e materiali strutturali Sollecitazioni e vibrazioni aero- elastiche Limiti strutturali Sistema idraulico Sistema Idromeccanico: principi di base Sistemi idraulici Fluidi idraulici: tipologie e caratteristiche, limitazioni Componenti del sistema: progettazione, funzionamento, modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze Carrello di atterraggio, ruote, pneumatici e freni Carrello di atterraggio Tipi e materiali Controllo direzione anteriore: progettazione e il funzionamento Freni Tipi e materiali Componenti del sistema: progettazione, funzionamento, indicazioni e le avvertenze Ruote e pneumatici Tipologie e limiti operativi

Comandi di volo Meccanici o servoassistiti Sistemi di controllo e meccanica Componenti del sistema: progettazione, funzionamento, indicazioni e avvertenze, modalità degradate di funzionamento e di interferenza Comandi di volo secondari Componenti del sistema: progettazione, funzionamento, modi degradati di funzionamento , indicazioni e avvertenze Sistemi Anti-ghiaccio Tipi e funzionamento (Pitot e parabrezza) Sistema di alimentazione Motore a pistoni Componenti del sistema: progettazione, funzionamento, modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze Motore a turbina Componenti del sistema: progettazione, funzionamento, modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze Impianto Elettrico Generalità e definizioni Corrente continua: tensione, corrente, resistenza, conducibilità, la legge di Ohm, potenza e lavoro Corrente alternata: tensione, corrente, ampiezza, fase, frequenza e resistenza Circuiti: serie e parallelo Campo magnetico: effetti in un circuito elettrico Batterie Tipi, caratteristiche e limiti Carica batterie, caratteristiche e limiti L'elettricità statica: generale Principi di base Scaricatori statici Protezione contro le interferenze Effetti di fulmine Generazione AC: tipologie, la progettazione, il funzionamento, i modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze Componenti elettrici Elementi di base: principi di base di interruttori, interruttori e relè Distribuzione Generalità: Barra di alimentazione, messa a terra e priorità; Confronto AC e DC. Motori a pistoni Generalità Tipi di motore a combustione interna: principi e definizioni di base Motore: progettazione, funzionamento, componenti e materiali Carburante Tipi, gradi, caratteristiche e le limitazioni

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Carburante alternativo: caratteristiche e limiti Carburatore o sistema di iniezione Carburatore: progettazione, funzionamento, modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze Iniezione: progettazione, funzionamento, modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze Glassa Sistemi di raffreddamento Progettazione, funzionamento, modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze Sistemi di lubrificazione Lubrificanti: tipologie, caratteristiche e limiti Progettazione, il funzionamento, i modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze Circuiti di accensione Progettazione, il funzionamento, i modi degradati di funzionamento Miscela Definizione, miscele caratteristici, strumenti di controllo, leve di controllo associati e le indicazioni Eliche Definizioni e generale: (a) parametri aerodinamici; (b) i tipi; (c ) modalità operative . Componenti di progettazione, di funzionamento e di sistema: elica a velocità costante Gestione Elica: leve di controllo associate, modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze Prestazioni e gestione del motore Prestazioni: influenza dei parametri del motore influenza delle condizioni atmosferiche, i limiti e i sistemi di aumento della potenza Gestione del motore: impostazioni di potenza e miscela durante le varie fasi di volo e limitazioni operative. STRUMENTAZIONE Sistemi di strumentazione e indicazione manometro Diversi tipi, progettazione, il funzionamento, le caratteristiche e la precisione rilevamento della temperatura Diversi tipi, progettazione, il funzionamento, le caratteristiche e la precisione calibro di combustibile Diversi tipi, progettazione, il funzionamento, le caratteristiche e la precisione Misuratore di portata Diversi tipi , progettazione , il funzionamento , le caratteristiche e la precisione Trasmettitore di posizione Diversi tipi, progettazione, il funzionamento, le caratteristiche e la precisione

Tachimetro Indicatore di velocità vera Le diverse velocità IAS, CAS, TAS: definizione, utilizzo e le relazioni Misurazione dei parametri aerodinamici Misurazione della pressione Pressione statica, pressione dinamica, la densità e definizioni Progettazione, il funzionamento, gli errori e la precisione Misurazione della temperatura: aereo Progettazione, il funzionamento, gli errori e la precisione Display Altimetro Atmosfera standard I diversi riferimenti barometriche (QNH, QFE e 1.013,25 ) Altezza, altitudine indicata, altitudine vera, altitudine di pressione e altitudine di densità Progettazione, il funzionamento, gli errori e la precisione Display Indicatore di velocità verticale Progettazione, il funzionamento, gli errori e la precisione Magnetismo: bussola lettura diretta Campo magnetico terrestre Bussola lettura diretta Progettazione, gestione, elaborazione dati, la precisione e la deviazione Errori di tornitura e di accelerazione Strumenti giroscopici Giroscopio: principi di base Definizioni e design Proprietà fondamentali Deriva Virata e indicatore di inclinazione Progettazione, il funzionamento e gli errori Indicatore di assetto Progettazione, il funzionamento, gli errori e la precisione Giroscopio direzionale Progettazione, il funzionamento, gli errori e la precisione Sistemi di comunicazione Modalità di trasmissione: VHF, HF e SATCOM Principi, larghezza di banda, limitazioni e l'uso operativo La comunicazione vocale Definizioni, generale e applicazioni Sistemi e sistemi di avviso prossimità Sistemi di allarme Volo Progettazione, il funzionamento, indicazioni e allarmi Avviso di stallo Progettazione, il funzionamento, indicazioni e allarmi Strumenti integrati: visualizza elettronici

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Sistemi di visualizzazione Progettazione, tecnologie e limiti diversi

j. NAVIGAZIONE GENERALITA’ Nozioni di base di navigazione Il sistema solare Movimenti stagionali e apparenti del sole La terra Grande cerchio, cerchio piccolo e lossodromia Latitudine e la differenza di latitudine Longitudine e la differenza di longitudine Uso delle coordinate di latitudine e longitudine per individuare una posizione specifica Conversioni di tempo Tempo apparente UTC LMT Tempi standard Linea di cambio data Definizione di alba, tramonto e crepuscolo civile Indicazioni Nord vero, nord magnetico e nord della bussola deviazioni bussola Poli magnetici, isogonali, rapporto tra vero e magnetico Distanza Unità di distanza e altezza utilizzata nella navigazione: miglia nautiche, miglia terrestri, chilometri, metri e metri La conversione da una unità all'altra Relazione tra miglia nautiche e minuti di latitudine e minuti di longitudine Magnetismo e bussole Principi generali Magnetismo terrestre Scomposizione della forza magnetica totale della terra in componenti verticali e orizzontali Variazione annuale Magnetismo dell’aeromobile I campi magnetici derivanti Mantenere materiali magnetici lontani dalla bussola Grafici Proprietà generali dei vari tipi di proiezioni Mercator Conica conforme di Lambert La rappresentazione di meridiai, paralleli, grandi cerchi e lossodromie Tracciare le posizioni Metodi per indicare la scala e relief (carta topografica ICAO ) Segni convenzionali Percorsi e distanze di misura Plottaggio di direzioni e distanze Navigazione DR Base di DR Rotta Prua (bussola, magnetico e vero )

Velocità del vento Velocità dell'aria (IAS , CAS e TAS ) Velocità al suolo ETA Deriva e angolo di correzione del vento Punto di posizione DR L'uso del computer di navigazione Velocità Tempo Distanza Consumo di carburante Conversioni Velocità aria Velocità del vento Altitudine vera Il triangolo delle velocità Prua La velocità al suolo Velocità del vento Rotta e angolo di deriva Misurazione di elementi DR Calcolo della quota Determinazione della velocità di avvicinamento Navigazione durante il volo L'uso di osservazioni visive e applicazioni alla navigazione in volo Navigazione in crociera, uso di punti al suolo per correggere i dati di navigazione Controllo della velocità al suolo Correzioni fuori-rotta Calcolo della velocità e direzione del vento Ricalcolo dell’ETA I registri di volo RADIONAVIGAZIONE La teoria di base della propagazione radio Antenne Caratteristiche Propagazione delle onde Propagazione con le bande di frequenza Radioassistenze DF di terra - applicazione - principi di funzionamento - presentazione dei dati e interpretazione - copertura - precisione ed errori - fattori che influenzano la portata e l’accuratezza NDB/ADF - principi di funzionamento - presentazione dei dati e interpretazione - copertura - precisione ed errori - fattori che influenzano la portata e l’accuratezza VOR - principi di funzionamento - presentazione dei dati e interpretazione - copertura

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- precisione ed errori - fattori che influenzano la portata e l’accuratezza DME - principi di funzionamento - presentazione dei dati e interpretazione - copertura - precisione ed errori - fattori che influenzano la portata e l’accuratezza Radar Radar di terra - applicazione - principi di funzionamento - presentazione dei dati e interpretazione - copertura- precisione ed errori

- fattori che influenzano la portata e l’accuratezza Radar di sorveglianza secondario - principi Presentazione e interpretazione Modi e codici GNSS GPS, GLONASS OR GALILEO Principi Operazioni Errori e accuratezza Fattori che influenzano l’accuratezza

B.3 PIANO DELLE LEZIONI Il piano delle lezione si basa su due ore di lezione al giorno per 2 giorni a settimana.

Il programma delle lezioni deve essere pubblicato dal HT ed essere a disposizione degli insegnanti e degli studenti almeno una settimana prima dell'inizio del corso.

Variazioni al programma possono essere richieste da un insegnante solo per motivi particolari. Qualsiasi modifica al programma delle lezioni deve essere autorizzata dal HT.

Il programma teorico viene anticipato da due lezioni di ripasso di conoscenze basiche di fisica, matematica.

La sequenza delle lezioni e degli argomenti da insegnare, il calendario delle lezioni teoriche sono riportato all’annesso B di questo manuale.

Essa può essere adattata dal docente in base alle esigenze di addestramento, ma tutte le voci del Programma teorico essere trattate durante il corso.

B.4 MATERIALE DIDATTICO Gli insegnanti hanno a loro disposizione i seguenti ausili didattici che devono essere utilizzati durante il corso:

• lucidi, • presentazioni con il computer, • video interattivi, • lavagna, • carte geografiche, • Tabelloni (Circuito Aeroporto, nuvole, luci di atterraggio), • Internet. • Libri di testo:

Ø Trebbi – Teoria del Volo per PPL Ø G.Stretti – Il pilota privato – Quiz risolti e commentati Ø Manuale Jeppesen Ø Manuale Impiego PS 28 Cruiser (*) Ø Manuale Manovre PS 28 Cruiser (*) Ø Manuale Impiego C172 Ø Manuale Impiego PA 28

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La segreteria provvederà alla distribuzione del materiale didattico, mentre sarà cura dell’allievo scaricare dal Sito Aeroclub Savona i manuali di interesse contrassegnati con (*).

L’allievo firmerà ricevuta del materiale didattico ricevuto

E' responsabilità del HT di mantenere l'elenco aggiornato.

B.5 PROGRESSO DEGLI STUDENTI E’ responsabilità degli insegnanti verificare il progresso degli studenti coinvolgendoli nella spiegazione e discussione degli argomenti della lezione in modo da controllare il livello di conoscenza degli studenti e di organizzare, se necessario, la spiegazione degli argomenti tenendo anche conto dei risultati dei test sullo stato di avanzamento.

B.6 TEST DI PROGRESSO I test di progresso teorico, a cui vengono sottoposti a studenti piloti durante il corso, vengono elaborati dai docenti sugli argomenti che sono stati trattati.

Un test progresso è normalmente una questionario con risposte multiple, ma un insegnante può utilizzare a sua discrezione test che richiedono risposte scritte e/o disegni su carte di navigazione e/o la compilazione di moduli specifici.

B.7 PROCEDURE DI REVISIONE DEI PROGRAMMI Gli insegnanti sono tenuti a comunicare al HT i progressi degli studenti e proporre eventuali modifiche o miglioramenti al programma di insegnamento.

L’HT deve supervisionare i risultati dei test di progresso e di esame, e , in coordinamento con gli insegnanti, verificare periodicamente l'efficacia del programma ed esaminare le variazioni proposte per migliorare la qualità dell'insegnamento e raggiungere e mantenere uno standard più elevato.

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AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A)

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C. ESERCITAZIONI DI VOLO AMC1 FCL 210A

Questo capitolo riporta una descrizione del contenuto di tutte le esercitazioni di volo che saranno insegnate durante l'addestramento, disposte nella sequenza con cui devono essere svolte.

Gli obiettivi di ogni missione di volo sono dettagliati nel programma specifico, riportata all’Annesso C di questo manuale, al fine di consentire a istruttori e studenti di essere pronti e ben preparati per gli esercizi che devono essere effettuati.

L'ordine effettivo dipende dai seguenti fattori interdipendenti che devono essere considerati dal ll’istruttore di volo:

• i progressi dell’allievo e le sue capacità ; • le condizioni meteorologiche; • il tempo di volo disponibile; • considerazioni di tecnica istruzionale; • l'ambiente operativo locale; • l’applicabilità degli esercizi al velivolo. Ciascuno degli esercizi di volo comporta la necessità che l’allievo sia consapevole della necessità di possedere una buona capacità di gestione del volo e di saper guardare-fuori, che devono essere sottolineate dal FI con continuità. Se una manovra viene rinviata la relativa casella sullo statino di volo va lasciata vuota. Una esercitazione può richiedere più di un volo per essere completata, vale a dire quando lo studente ha acquisito la giusta confidenza con la manovra di volo o con la sua idea di base. Una esercitazione va normalmente completata positivamente prima di passare alla successiva. L’Istruttore può comunque decidere di concludere l'esercizio con un volo a DC o un volo da solista.

L’ Addestramento di volo comprende le seguenti esercitazioni di volo:

ESERCITAZIONE 1: Familiarizzazione con il velivolo - caratteristiche del velivolo - pannello strumenti e comandi - sistemi e comandi - lista dei controlli, chiamate di controllo ed esecuzione

ESERCITAZIONE 1E Esercitazioni sulle emergenze - interventi in caso di fuoco a terra e in volo - fuoco in cabina e nell’impianto elettrico - avarie ai sistemi di bordo - esercitazioni per l’abbandono del velivolo, uso

dell’equipaggiamento d’emergenza, uscite di Sicurezza

ESERCITAZIONE 2 Preparazione del volo e operazioni dopo il volo - accettazione del velivolo e autorizzazione per il

volo - documenti di manutenzione del velivolo - equipaggiamenti richiesti, mappe, ecc. - controlli esterni - controlli interni

- cinture e bretelle di sicurezza, sedili e regolaggio delle superfici di bilanciamento (trim)

- controllo della potenza - controllo dei sistemi di comando e chiusura del

motore - parcheggio, sicurezza e ancoraggio del velivolo

(p. e. funi di fissaggio al suolo) - compilazione dei moduli di autorizzazione e

documenti di manutenzione ESERCITAZIONE 3 Esperienza del volo - esercizi in volo ESERCITAZIONE 4 Effetto comandi

- effetto degli alettoni, in volo rettilineo livellato e in virata

- effetti ulteriori degli alettoni e del timone di direzione

- effetti di: - velocità - del flusso dell’elica sui comandi - della potenza - del trim

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- dei flap - degli altri controlli, se del caso - procedure operative di: - regolaggio della miscela - aria calda al carburatore - ventilazione e riscaldamento della cabina di

pilotaggio ESERCITAZIONE 5 Rullaggio - controlli prima del rullaggio - messa in moto, prova freni e controllo della

velocità - uso del motore - controllo della direzione e delle curve - la curva entro spazi ristretti - procedure e precauzioni per il parcheggio - influenza del vento in rullaggio e procedure di

controllo - effetto della tipologia della pavimentazione - escursione del comando di direzione - segnali del parcheggiatore a terra - controllo degli strumenti - procedure dl controllo di traffico ESERCITAZIONE 5E Emergenze - avarie ai freni e sistema di guida ESERCITAZIONE 6 Volo livellato e uniforme - volo rettilineo orizzontale alla potenza normale

di crociera - volo al limite della velocità massima - dimostrazione della stabilità inerente - controllo dell’assetto longitudinale, compreso

l’uso del trim - assetto laterale di volo, controllo della

direzione e della stabilità, uso del trim - uso della potenza a varie velocità - cambi di velocità e configurazione - uso degli strumenti per conseguire maggior

precisione ESERCITAZIONE 7 La salita - assunzione dell’assetto di salita, mantenimento

dei ratei normale e massimo, livellamento finale

- livellamento a varie altitudine - salita in rotta (cruise climb) - salita con flap esteso - retrazione flap e recupero dell’assetto normale - salita al massimo angolo - uso degli strumenti per conseguire maggior

precisione ESERCITAZIONE 8 La discesa - assunzione dell’assetto di discesa,

mantenimento e livellamento finale - livellamento a varie altitudine

- discesa planata, assistita e discesa di crociera ( incluso l’effetto della potenza e della velocità)

- scivolata d’ala (o tecniche analoghe) - uso degli strumenti per conseguire maggior

precisione ESERCITAZIONE 9 La virata - entrata in virata media e mantenimento - ripresa del volo rettilineo - errori in virata (nell’assetto e nel

bilanciamento) - virate in salita - virate in discesa - virate con scivolata d’ala (o tecniche analoghe) - virate su prue predeterminate, uso del

girodirezionale e della bussola magnetica - uso degli strumenti per conseguire maggior

precisione ESERCITAZIONE 10A Volo lento NOTA: L’obiettivo è di aumentare l’abilità

dell’allievo a riconoscere il volo a velocità critiche e fargli acquisire la capacità aa mantenere il velivolo bilanciato a normale velocità

- controlli di sicurezza - introduzione al volo lento - diminuzione controllata della velocità ai valori

bassi critici - applicazione della piena potenza per assumere

la normale velocità di salita ESERCITAZIONE 10B Stallo - perizia di volo e orientamento alla sicurezza - controlli di sicurezza - prodromi dello stallo - riconoscimento - stallo senza flap e uscita dallo stallo, con e

senza potenza - uscita dallo stallo d’ala - avvicinamento allo stallo in configurazione di

avvicinamento e atterraggio, con e senza potenza,

- manovra di uscita dallo stallo nella fase iniziale ESERCITAZIONE 11 Prevenzione della vite - controlli di sicurezza - stallo e uscita dallo stallo nella fase di vite

incipiente (stallo con eccesso di caduta di un’ala, 45°)

- distrazione indotta dall’istruttore in fase di stallo

Nota 1: almeno 2 ore di esercizi di stallo e prevenzione della vite devono essere effettuati durante il corso

Nota 2: Deve essere richiamata l’attenzione sui limiti di manovra e sui calcoli di peso e bilanciamento riportati dal manuale di volo

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ESERCITAZIONE 12 Decollo e salita fino alla

posizione sottovento - controlli prima del decollo - decollo con vento contrario - precauzioni per la salvaguardia del ruotino

anteriore - decollo con vento al traverso - esercizi pratici durante e dopo il decollo - decollo da campo soffice e corto, compreso il

calcolo delle prestazioni - procedure antirumore ESERCITAZIONE 13 Circuito, avvicinamento

e atterraggio - procedure di circuito, sottovento e virata in

base - avvicinamento assistito con potenza e

atterraggio - precauzioni per la salvaguardia del ruotino

anteriore - effetto del vento sulle velocità di

avvicinamento e atterraggio, uso dei flap - avvicinamento e atterraggio con vento al

traverso - avvicinamento planato e atterraggio - procedure e tecniche di atterraggio su campi

corti e fondo morbido - avvicinamento con flap retratto e atterraggio - atterraggio sui tre punti (per aeroplani con

ruotino guida posteriore) - riattaccata - procedure antirumore ESERCITAZIONE 12/13E Emergenze - decollo interrotto - arresto del motore dopo il decollo - riattaccata dal suolo - riattaccata in avvicinamento finale Nota: Nell’interesse della sicurezza è necessario

che piloti allenati su velivoli con ruotino guida anteriore effettuino la conversione su velivoli a ruotino guida posteriore, e viceversa, in voli a doppio comando

ESERCITAZIONE 14 Primo decollo da solo - raccomandazioni dell’istruttore, osservazione del volo e commento post-volo NOTA: nel corso del volo da solo pilota e immediatamente dopo, devono essere riesaminate le seguenti voci: (a) procedure per allontanarsi e rientrare in

circuito (b) analisi dell’area locale di volo, delle mappe

locali ed eventuali restrizioni (c) uso dei radioaiuti per effettuare un ritorno

al campo

(d) virate con l’uso della bussola magnetica, errori della bussola

ESERCITAZIONE 15 Virate strette - virate strette (45°), in volo livellato e in

discesa - stallo in virata e uscita dallo stallo - uscita da posizioni anomale, compreso la

spirale in discesa ESERCITAZIONE 16 Atterraggio forzato

senza potenza .- procedura per l’atterraggio forzato - scelta del campo, preparazione per una diversa

scelta di campo - distanza percorribile in planata - pianificazione della discesa - le posizioni chiave - prevenzione dell’eccessivo raffreddamento del

motore - ricerca della causa dell’arresto motore - comunicazioni radio - posizione in base - avvicinamento finale - atterraggio - operazioni dopo l’atterraggio ESERCITAZIONE 17 Atterraggio

precauzionale - procedura di circuito in luoghi diversi

dall’aeroporto - occasioni che rendono necessario un

atterraggio precauzionale - condizioni di volo che rendono necessario un

atterraggio precauzionale - selezione del campo d’atterraggio - un normale aeroporto - un aeroporto dismesso - un campo agricolo - circuito e avvicinamento - operazioni dopo l’atterraggio ESERCITAZIONE 18A Navigazione Preparazione del piano di volo - previsione del tempo e tempo presente - scelta della carta e preparazione - scelta della rotta - identificazione degli spazi aerei controllati - aree proibite, pericolose e regolamentate - altitudini di sicurezza - calcoli - prue magnetiche e tempi in rotta - consumi di carburante - peso e prestazioni - informazioni per il volo - NOTAM ecc. - radiofrequenze

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- selezione di aerodromi alternati - documenti del velivolo - notifica del volo - procedure per presentare il piano di volo ATC - compilazione del modulo di piano di volo ATC Partenza - organizzazione del lavoro in cabina di

pilotaggio - procedure di partenza - regolaggio degli altimetri - contatti con l’ATC negli spazi aerei

controllati/regolamentati - predisposizione delle prue bussola per la

partenza - annotazione degli ETA (tempi stimati d’arrivo) - mantenimento di altitudine e prua - revisione degli ETA e delle prue bussola - annotazioni sul piano di volo - uso della radio - uso dei radioaiuti alla navigazione - minimi di visibilità per continuare il volo - decisioni in volo - transito attraverso spazi

controllati/regolamentati - procedure di diversione all’alternato - incertezza della posizione - procedure di perdita della posizione Procedure di arrivo, entrata nella zona

aeroportuale - contatti con gli enti ATC negli spazi aerei

controllati/regolamentati - procedure di regolaggio degli altimetri - entrata nel circuito aeroportuale - procedure di circuito - parcheggio - sicurezza del velivolo - rifornimento - chiusura del piano di volo, ove richiesto - procedure dopo il volo ESERCITAZIONE 18B Procedure di navigazione a bassa quota e con scarsa visibilità - precauzioni prima di iniziare la discesa - pericoli ( es. ostacoli, terreno, ecc.) - difficoltà di lettura della carta - effetto del vento e della turbolenza - rispetto delle regole antirumore - entrata in circuito - avvicinamento e atterraggio a vista in

condizioni di bassa visibilità ESERCITAZIONE 18C Radionavigazione

Uso del GNSS:

-identificazione del radiale

- intercettazione e mantenimento di un radiale (c) messaggi di errore Uso del VOR - disponibilità del radioaiuto, AIP, frequenza - selezione e identificazione - selettore di prua (Omni Bearing Selector -

OBS) - indicatore To/From, orientamento - indicatore di deviazione dalla rotta (Course

Deviation Indicator - CDI) - identificazione della radiale - intercettazione e mantenimento di un radiale - sorvolo di un VOR - determinazione della posizione mediante l.

incrocio di 2 radiali VOR (FIX) Uso dell’ADF automatico - Stazioni emittenti non

direzionali (NDB) - disponibilità del radioaiuto, AIP, frequenza - selezione e identificazione - orientamento relativo alla stazione

trasmittente - navigazione verso la stazione Uso del VHF per controllare la direzione

(VHF/DF) - disponibilità del radioaiuto, AIP, frequenza - procedure radiotelefoniche a contatti con l’ATC - procedure per ottenere un QDM e dirigere sulla

stazione Uso del radar in rotta e nelle zone terminali - disponibilità, AIP - procedure e contatti con gli enti ATC - responsabilità del pilota - radar di sorveglianza secondario - transponder - codici di selezione - interrogazione e risposta Uso dell’equipaggiamento per la misurazione

della distanza (DME) - selezione della stazione e identificazione - modi operativi - distanza, velocità al suolo, tempo alla stazione ESERCITAZIONE 19 Volo strumentale

basico - sensazioni fisiologiche - letture strumentali - strumenti di rilievo dell’assetto - limitazioni degli strumenti - perizia di volo e orientamento alla sicurezza - manovre basiche - volo rettilineo orizzontale a varie velocità e

configurazioni - salite e discese - virate standard, in salita e discesa e verso prue

selezionate - livellamento al termine di virate in salita e

discesa

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C.1 STRUTTURA DEL CORSO - FASI DI ADDESTRAMENTO

Il programma di addestramento pratico comprende 45 ore di addestramento al volo ed è suddiviso in tre moduli come riportato nella seguente tabella:

Modulo

DC (hh:mm)

Solo (hh:mm)

TOTALE (hh:mm)

Esercitazione

1 VFR Basico 13:00 ---- 13:00 1à13 Test pre-solo 01:00 ---- 01:00 --- Decollo SOLO ----- 00:15 00:15 14

2

VFR avanzato 03:00 ----- 03:00 15, 16, 17 Voli Solo ----- 04:45 04:45 1à13, 15 Volo strumentale 02:00 ----- 02:00 19 Test pre-cross country

01:00 ---- 01:00 ----

3

Navigazioni 10:45 Nota(1) 05:00 15:45 18A, 18B, 18C Navigazioni (volo strumentale)

03:00 ---- 03:00 18C, 19

Test pre-esame 01:00 ---- 01:15 ---- TOTALI 35:00 10:00 45:00 ----

Nota (1): include un volo cross-country di almeno 270 km (150 NM) durante il quale devono essere effettuati degli atterraggi full stop in due aeroporti diversi dall’aeroporto di partenza.

C.1.1 Lezioni di volo Il programma si sviluppa in 40 missioni di volo come riportato nella seguente tabella.

Gli statini delle missioni del volo sono riportati in Annesso C.

Gli istruttori possono anticipare o posticipare alcuni voci in caso di necessità (ad esempio cattivo tempo, progresso anormale dello studente, ecc.) In questo caso le caselle di valutazione devono essere lasciate vuote. Nella casella NOTE può essere scritto il motivo della mancata esecuzione della manovra.

Le manovre non effettuate dovrebbe essere completate il più presto possibile al fine di riprendere l’addestramento come previsto. In ogni caso tutti le voci che caratterizzano le esercitazioni devono essere praticate prima della fine del corso.

All'inizio del corso la Segreteria deve predisporre una cartella personale per ogni studente , dove inserirà i moduli degli statini di volo contenenti tutte le voci delle esercitazioni di volo..

Gli istruttori devono controllare prima del volo gli statini di volo contenuti nella cartella dell’allievo e utilizzarli per la definizione delle manovre da effettuare.

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Lezione volo Modulo Esercitazioni Tempo di volo

DC SOLO 1 VFR basico 1,1E,2,3 01:00 2 VFR basico 4,5,5E,6 01:00 3 VFR basico 7,8,9 01:00 4 VFR basico Ripasso 5E,6,7,8,9 01:00 5 VFR basico 10A 01:00 6 VFR basico 10B 01:00 7 VFR basico 10B, 11 01:00 8 VFR basico Ripasso 10A,10B, 11 01:00 9 VFR basico 12, 13 01:00

10 VFR basico 12, 13 12/13E 1:00 11 VFR basico Ripasso 12,13, 12/13E 01:00 12 VFR basico Ripasso generale 01:00 13 VFR basico Ripasso generale 01:00 14 Check pre-solo Check 01:00 15 Primo volo Solo ------- 00:15 16 VFR avanzato 15, 16 01:00 17 VFR avanzato Ripasso 15, 16 01:00 18 Volo strumentale basico 19 01:00 19 VFR basico 6,7,8,9 01:00 24 VFR basico 10A, 10B 01:00 25 VFR avanzato 15 00:45 20 VFR basico 6,7,8,9 01:00 21 VFR avanzato 17 01:00 22 VFR basico 10A 01:00 23 Volo strumentale basico 19 01:00 26 Checkpre-cross country Check 01:00 27 NAV DC 18A 01.00 28 NAV DC 18A 01:00 29 NAV DC 18A 01.00 30 NAV DC 18A 01:00 31 SOLO NAV 18A 00:45 32 NAV DC 18B 01:00 33 NAV DC -IMC/S 19,18C 01.30 34 NAV DC 18C 01:30 35 NAV SOLO 18A, 18C 00:45 36 DC NAV/IMC/S 19, 18C 01:30 37 NAV SOLO 18A, 18C 01:00 38 NAV DC 18A ,18B, 18C 03:00(1) 39 NAV SOLO 18A ,18C 03:00(1) 40 Ripasso generale(NAV DC) 18A ,18B, 18C 01:15 41 Check pre-esame 01:15

Tempo di volo totale: 35:00 10:00 Tempo di volo totale PPL(A): 45:00

Nota (1): volo cross-country di almeno 270 km (150 NM) durante il quale devono essere effettuati atterraggi full stop in due aeroporti diversi dall’aeroporto di partenza.

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C.2 INTEGRAZIONE DEI SILLABUS L’addestramento al volo e l’ istruzione teorica sono pianificate dal HT in modo da garantire che agli studenti vengano fornite le conoscenze teoriche necessarie per iniziare l’addestramento in volo.

La tabella seguente evidenzia la connessione tra gli argomenti di teoria e gli esercizi di volo.

In particolare l’addestramento in volo ha inizio solo dopo il superamento da parte dell’allievo del 1° questionario intermedio sulle seguenti materie: Nozioni generali dell’aeromobile, Principi del volo, Corso macchina.

ARGOMENTI TEORICI ESERCITAZIONI DI VOLO

Nozioni generali dell’aeromobile Esercitazione 1 e 1E

Nozioni generali dell’aeromobile Sicurezza del volo Principi del volo

Esercitazione 2 e 3

Procedure operative Regole dell’aria

Esercitazione 4 e 5

Principi del volo Esercitazione 6 , 7, 8, 9

Regole dell’aria Esercitazione 10,10A,10B, 11, 15

Comunicazioni Prestazioni e pianificazione

Esercitazione 12,12E,13, 13E, 16

Navigazione Esercitazione 17, 18 A

Meteorologia Esercitazione 18 A

Meteorologia Fattore umano

Esercitazione 18 B

Navigazione Esercitazione 18 C,19

C.3 PROGRESSO DELLO STUDENTE I tempi e le tipologie della attività di volo dello studente devono sempre essere tenuti sotto controllo dall’istruttore al fine di rimanere il più possibile all'interno degli standard del corso.

Alla fine di ogni volo l'istruttore di volo riporta il risultato del volo sullo statino di missione. Lo statino con la firma del docente e lo studente deve poi essere messo dall’istruttore nella cartella personale di volo dello studente.

Il progresso dello studente deve essere controllato costantemente dall’istruttore verificando la conoscenza teorica, la capacità di volo e l’abilità di pilotaggio dello studente.

Il passaggio alle fasi successive viene fatto solo se lo studente ha raggiunto i valori standard richiesti dalle lezioni di volo precedenti.

C.4 METODI ISTRUZIONALI

C.4.1 Long briefing Prima di effettuare in volo le esercitazioni deve essere fatto per ognuna di esse un long briefing.

L'esecuzione dei Long Briefing deve essere registrata sul Quaderno dell’allievo.

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C.4.2 Briefing pre-volo Prima di ogni volo l'Istruttore deve fare il briefing pre-volo che deve comprendere un breve richiamo alle nozioni di teoria relative alle manovre che saranno effettuate.

Durante il briefing pre-volo devono anche essere trattati:

• la gestione del volo (chi pilota l’aereo, condizioni meteo, ecc.) • la spiegazione delle manovre che saranno effettuate durante la lezione di volo; • suggerimenti per ottenere le migliori prestazioni e per evitare gli errori più comuni; • i fattori di sicurezza del volo correlati alla lezione di volo.

C.4.3 Manovre di volo Per l’insegnamento delle manovre di volo l'Istruttore deve prendere come riferimento le informazioni riportate nel Manuale delle manovre del velivolo PS 28 o del Manuale Jeppesen.

Il sistema di insegnamento inizia con la dimostrazione della manovra da parte dell’istruttore, seguita dalla ripetizione della stessa manovra da parte dello studente con l'istruttore che interviene verbalmente quando si verifica un errore, e infine lasciando lo studente effettuare da solo la manovra e commentandola solo dopo che è stata completata.

C.4.4 Briefing post-volo Al termine del volo è obbligatoria da parte dell’istruttore la compilazione dello statino di volo abbinata all’ effettuazione del de-briefing. Durante il de-briefing devono essere trattati:

• una sintesi delle manovre effettuate; • il livello di prestazione raggiunto dall’ allievo in ogni manovra; • i suggerimenti per migliorare le prestazioni; • l’anticipazione delle manovre che saranno insegnate durante il prossimo volo di

addestramento.

C.5 TEST DI PROGRESSO Durante il corso sono previsti i seguenti test di progresso, come evidenziato nel precedente paragrafo B.3:

Ø Test progresso pre-solista: svolto alla fine del modulo VFR di base per verificare se l’allievo ha raggiunto le conoscenze teoriche e la capacità di volo per effettuare il primo volo da SOLO.

Ø Test di progresso pre-cross country: svolto alla fine del modulo VFR avanzato, per verificare se è stata consolidata la conoscenza teorica e pratica dell’allievo per l’effettuazione di un volo VFR e se l’allievo sa come usare i radio-aiuti alla navigazione prima di iniziare una navigazione;

C.6 TEST PRE-ESAME AMC1 FCL 235 Svolto alla fine del corso per verificare se lo studente ha raggiunto il livello di standardizzazione teorico e pratico richiesto per il rilascio della PPL (A) ed è pronto a sostenere gli esami con esaminatore designato dall’ENAC.

Il Test è uguale a quello che sarà sostenuto con l’esaminatore.

C.6.1 Norme di carattere generale

• L'allievo deve ottenere l'idoneità nelle 5 sezioni della prova pratica , di seguito riportataL'allievo giudicato non idoneo ad una sezione deve ripetere la prova relativa alla stessa sezione, dopo aver seguito un addestramento suppletivo stabilito dall'Istruttore esaminatore.

C.6.2 Modalità di svolgimento della prova

• L'allievo può richiedere l'interruzione della prova, che va ripetuta per intero.

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• Se la prova viene interrotta dall'Istruttore esaminatore, per ragioni considerate valide ( per

esempio: condizioni meteo, avarie , ecc) nel volo successivo vanno eseguite solo quelle parti non eseguite.

• Qualsiasi manovra o procedura oggetto della prova può essere ripetuta una volta dall'allievo.

• L'allievo deve operare dal posto di pilotaggio del pilota responsabile ed eseguire la prova come se fosse solo a bordo

• La rotta per la prova di navigazione viene scelta dall'Istruttore esaminatore, essa può terminare sullo stesso aeroporto di partenza o in qualsiasi altro aeroporto.

• L'allievo è responsabile della pianificazione e deve assicurarsi che la documentazione e l'equipaggiamento per l'esecuzione del volo siano a bordo

• La durata del volo di navigazione non può essere inferiore a 60' di volo e può essere una prova separata

• L'allievo durante la prove deve descrivere all'Istruttore esaminatore i controlli ed i compiti che si accinge ad eseguire, compresa la identificazione dei radioaiuti. I controlli devono essere eseguiti in conformità alla lista dei controlli del velivolo impiegato per la prova

• Le potenze da impiegare e le relative velocità devono essere determinate dall'allievo prima dell'inizio della prova.

• I dati di decollo, avvicinamento ed atterraggio devono essere calcolati dall'allievo in conformità al Manuale di volo del velivolo impiegato

• L'istruttore esaminatore non prende parte alle operazioni di volo se quando il suo intervento si renda necessario per ragioni di sicurezza o per evitare ritardi ad altro traffico

C.6.3 Contenuti della prova pratica

SEZIONE 1 OPERAZIONI PRE-VOLO E PARTENZA

Uso della lista di controllo, orientamento alla sicurezza ( controllo del velivolo con riferimenti visivi esterni, procedure di prevenzione del ghiaccio, ecc.) a Documentazione pre-volo e analisi delle condizioni meteo b Peso e centraggio, calcolo delle prestazioni c Ispezione pre-volo e verifica delle operazioni di manutenzione d Avviamento del motore e procedure dopo l'avviamento e Rullaggio e procedure aeroportuali, controlli prima del decollo f Decollo e controlli dopo il decollo g Procedure di uscita dal circuito di traffico aeroportuale h Collegamenti T/B/T, conformità procedure con ATC, procedure R/T

SEZIONE 2 MANOVRE BASICHE DI VOLO

Uso della lista di controllo, orientamento alla sicurezza ( controllo del velivolo con riferimenti visivi esterni, procedure di prevenzione del ghiaccio, ecc.)

a Collegamenti T/B/T, conformità procedure con ATC, procedure R/T b Volo rettilineo orizzontale con cambi di velocità c Salita: Salita di massima efficienza Virate in salita Livellamento alla quota prefissata d Virate medie ( 30 ° inclinazione laterale) e Virate strette ( 45 ° inclinazione laterale) compreso il riconoscimento e uscita dalla spirale in discesa f Volo lento a basse velocità critiche con flap esteso e flap retratto g Stallo: Stallo con velivolo pulito, uscita dallo stallo senza potenza

Avvicinamento allo stallo in discesa con 20° d'inclinazione configurazione di avvicinamento Avvicinamento allo stallo in configurazione d'atterraggio

h Discesa : con e senza potenza virate in discesa ( discesa ripida)

livellamento alla quota prefissata

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Data revisione: …................…..… 31/07/14 Capitolo: ……………………..…………...……….….C. Pagina…………………………………….……..……C-10

SEZIONE 3

PROCEDURE IN ROTTA

a Piano di volo, navigazione stimata e lettura della carta

b Mantenimento di quota e, prue e velocità

c Orientamento, tempo e revisioni dell'ETA, aggiornamento del piano di volo operativo

d Dirottamento all'alternato ( pianificazione ed esecuzione)

e Uso dei radioaiuti

f Controllo di volo strumentale basico ( 180° di virata in IMC)

g Gestione del volo ( utilizzazione del carburante, controllo degli impianti di bordo e di ghiaccio al carburatore, ecc. ) collegamenti T/B/T. conformità con l'ATC, procedure R/T.

SEZIONE 4

PROCEDURE DI ARRIVO E ATTERRAGGIO Uso della lista di controllo, orientamento alla sicurezza ( controllo del velivolo con riferimenti visivi esterni, procedure di prevenzione del ghiaccio, ecc.)

a Procedure di arrivo all'aeroporto

b Atterraggio di precisione ( su campo corto), atterraggio con vento al traverso ( se esistono condizioni idonee)

c Atterraggio con flap retratto

d Avvicinamento con potenza al minimo

e Atterraggio con decollo immediato

f Riattaccata da bassa altezza

g Collegamenti T/B/T. conformità con l'ATC, procedure R/T.

h Azioni dopo il volo

SEZIONE 5

PROCEDURE ANORMALI E DI EMERGENZA ( Questa sezione può combinata con una delle precedenti sezioni)

Uso della lista di controllo, orientamento alla sicurezza ( controllo del velivolo con riferimenti visivi esterni, procedure di prevenzione del ghiaccio, ecc.)

a Arresto simulato del motore in decollo

b Atterraggio d'emergenza simulato

c Atterraggio precauzionale simulato

d Emergenze simulate

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Data revisione: …................…..… 31/07/14 Capitolo: ……………………..…………...……….….C. Pagina…………………………………….……..……C-11

ANNESSI

I seguenti annessi devono essere considerati parte integrante di questo Manuale

TITOLO

ANNESSO A Sommario delle revisioni

ANNESSO B Lezioni teoriche

ANNESSO C

Sommario dell’attività di volo

Long briefing

Lezioni di volo e statini

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: …………………..Sommario Revisioni Pagina…………………………………….…..……..… 0

Annesso A al MANUALE dell’ADDESTRAMENTO

SOMMARIO DELLE REVISIONI

AEROCLUB SAVONA

ORGANIZZAZIONE DI ADDESTRAMENTO

Sede Legale e sede Operativa

Aeroporto Villanova d'Albenga

17038 VILLANOVA D'ALBENGA

Tel. +39 0182.582.919; Fax. +39 0182.582.695

[email protected]

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: …………………..Sommario Revisioni Pagina…………………………………….…..……..… 1

SOMMARIO DELLE REVISIONI

a) Raccolta delle revisioni applicate al manuale

REVISIONE N. 01 DATA …………………

Pagina Cambiamento applicato Data di applicazione

REVISIONE N. … DATA …………………

Pagina Cambiamento applicato Data di applicazione

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b) Raccolta delle revisioni temporanee

REVISIONE TEMPORANEA N. 01T DATA …………………

Pagina Cambiamento applicato Data di applicazione

Data di scadenza

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 0

Annesso B al MANUALE dell’ADDESTRAMENTO

LEZIONI TEORICHE

AEROCLUB SAVONA

ORGANIZZAZIONE DI ADDESTRAMENTO

Sede Legale e sede Operativa

Aeroporto Villanova d'Albenga

17038 VILLANOVA D'ALBENGA

Tel. +39 0182.582.919; Fax. +39 0182.582.695

[email protected]

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 1

CALENDARIO CORSO TEORICO – STANDARD

Durata Argomento Ore 2,30 Distribuzione materiale didattico – Formalità ore 2,30 1 1^ Lezione introduttiva ore 2,30 2 2^ Lezione introduttiva ore 2,30 3 Nozioni generali aeromobili 1^ ore 2,30 4 Principi del volo 1^ ore 2,30 5 Nozioni generali aeromobili 2^ ore 2,30 6 Principi del volo 2^ ore 2,30 7 Principi del volo 3^ ore 2,30 8 Nozioni generali aeromobili 3^ ore 2,30 9 Principi del volo 4^ ore 2,30 10 Nozioni generali aeromobili 4^ ore 2,30 11 Principi del volo 5^ ore 2,30 12 Nozioni generali aeromobili 5^ ore 2,30 13 Principi del volo 6^ Ore 2,30 14 Nozioni generali aeromobili 6^ Ore 2,30 15 Nozioni generali aeromobili ore 2,30 16 Corso macchina PS 28 Cruiser 1^ ore 2,30 17 Prestazioni e pianificazione 1^ ore 2,30 18 Prestazioni e pianificazione 2^ Ore 2,30 19 Corso macchina PS 28 Cruiser 2^ ore 2,30 20 Regolamentazione aeronautica 1^ Ore 2,30 21 1° questionario intermedio ore 2,30 22 Comunicazioni 1^ Ore2,30 23 Discrezione HT: Principi del volo ore 2,30 24 discrezione HT : riepilogo Nozioni generali a/m ore 2,30 25 Regolamentazione aeronautica 2^ ore 2,30 26 Procedure operative 1^ ore 2,30 27 Comunicazioni 2^ ore 2,30 28 Regolamentazione aeronautica 3^ ore 2,30 29 Comunicazioni 3^ ore 2,30 30 Procedure operative 2^ ore 2,30 31 Regolamentazione aeronautica 4^ ore 2,30 32 Regolamentazione aeronautica 5^ ore 2,30 33 Regolamentazione aeronautica 6^ Ore 2,30 34 2° Questionario intermedio ore 2,30 35 discrezione HT: riepilogo Regolamentazione ore 2,30 36 discrezione HT : riepilogo Procedure operative ore 2,30 37 Meteorologia 1^ ore 2,30 38 Navigazione 1^ ore 2,30 39 Meteorologia 2^ ore 2,30 40 Navigazione 2^ ore 2,30 41 Navigazione 3^ ore 2,30 42 Prestazioni-Pianificazione 3^ ore 2,30 43 Meteorologia 3^ ore 2,30 44 Navigazione 4^ ore 2,30 45 Meteorologia 4^ ore 2,30 46 Navigazione 5^ ore 2,30 47 Meteorologia 5^ ore 2,30 48 Comunicazioni 4^ ore 2,30 49 Prestazioni umane 1^ ore 2,30 50 Prestazioni umane 2^ Ore 2,30 51 Prestazioni umane 3^ ore 2,30 52 3^ questionario intermedio ore 2,30 53 discrezione HT: riepilogo Meteorologia ore 2,30 54 discrezione HT : riepilogo Navigazione

Ore 6 55 Pre-esame

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 2

1a INTRODUTTIVA

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Unità di misura

• Lunghezza • Volume e capacità • Area • Forza ( e peso) • Angoli • Pressione • Velocità • Potenza • Temperature

Forze

• Rappresentazione grafica • Somma • Scomposizione • Momento di una forza • Gravità

Magnetismo

• Poli magnetici • Campo magnetico • Linee di forza • Magnetismo terrestre • Elettromagnetismo

Leggi del moto

• Legge inerzia • 2^ legge del moto • Accelerazione • Resistenza • 3^ legge ( azione e reazione)

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 3

2a INTRODUTTIVA

Data: Istruttore: Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Principio di Archimede

Teorema di Bernouilli

Stabilità:

• Equilibrio stabile • Equilibrio instabile • Equilibrio indifferente

Trigonometria:

• Seno, coseno • Variazione funzioni : sinusoide

Onde radio:

• Velocità • Propagazione • Lunghezza d’onda : frequenze

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 4

1a NOZIONI GENERALI AEROMOBILI

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Struttura e sistemi,inpianto elettrico, motore ed equipaggiamenti di emergenza

Design del sistema, carichi , sollecitazioni , manutenzione

Carichi e combinazioni di carico applicati alla struttura di un aereo

Struttura

Ali, piani di coda e superfici di controllo

a. Progettazione e costruzioni b. Componenti e materiali strutturali c. Sforzi d. Limiti strutturali

Fusoliera, porte, pavimenti , parabrezza e finestrini

a. Progettazione e costruzioni b. Componenti e materiali strutturali c. Sforzi d. Limiti strutturali

Superfici di volo e di controllo

a. Progettazione e costruzioni b. Componenti e materiali strutturali c. Sollecitazioni e vibrazioni aero- elastiche d. Limiti strutturali

Sistema idraulico

a. Fluidi idraulici: tipologie e caratteristiche, limitazioni b. Componenti del sistema: progettazione,

funzionamento, modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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2a NOZIONI GENERALI AEROMOBILI

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Carrello di atterraggio, ruote, pneumatici e freni

a. Carrello di atterraggio Ø Tipi e materiali

b. Controllo direzione anteriore: progettazione e funzionamento

c. Freni Ø Tipi e materiali Ø Componenti del sistema: progettazione,

funzionamento, indicazioni e le avvertenze d. Ruote e pneumatici

Ø Tipologie e limiti operativi

Comandi di volo

a. Meccanici o servoassistiti b. Sistemi di controllo e meccanica c. Componenti del sistema: progettazione,

funzionamento, indicazioni e avvertenze, modalità degradate di funzionamento e di interferenza

Comandi di volo secondari

Componenti del sistema: progettazione, funzionamento, modi degradati di funzionamento , indicazioni e avvertenze

Sistemi Anti-ghiaccio

Tipi e funzionamento (Pitot e parabrezza)

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 6

3a NOZIONI GENERALI AEROMOBILI

Data: Istruttore: Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Impianto Elettrico

a. Generalità e definizioni b. Corrente continua: tensione, corrente,

resistenza, conducibilità, la legge di Ohm, potenza e lavoro

c. Corrente alternata: tensione, corrente, ampiezza, fase, frequenza e resistenza

d. Circuiti: serie e parallelo e. Campo magnetico: effetti in un circuito

elettrico

Batterie

a. Tipi, caratteristiche e limiti b. Carica batterie, caratteristiche e limiti

L'elettricità statica: generalità

a. Principi di base b. Scaricatori statici c. Protezione contro le interferenze d. Effetti di un fulmine

Produzione, distribuzione e utilizzo

a. Generatori DC: tipologie, la progettazione, il funzionamento, i modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze

b. Generatori AC: tipologie, la progettazione, il funzionamento, i modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze

c. Principi di base di interruttori, interruttori e relè d. Distribuzione Generalità:

• Barra di alimentazione, messa a terra e priorità; • Confronto AC e DC.

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 7

4a NOZIONI GENERALI AEROMOBILI

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Motori a pistoni

Generalità

a. Tipi di motore a combustione interna: principi e definizioni di base

b. Motore: progettazione, funzionamento, componenti e materiali

Carburante

a. Tipi, gradi, caratteristiche e le limitazioni b. Carburante alternativo: caratteristiche e limiti

Carburatore o sistema di iniezione

a. Carburatore: progettazione, funzionamento, modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze

b. Iniezione: progettazione, funzionamento, modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze

c. Pericolo di ghiaccio

Sistemi di lubrificazione

a. Lubrificanti: tipologie, caratteristiche e limiti b. Progettazione, il funzionamento, i modi degradati

di funzionamento, indicazioni e avvertenze

Circuiti di accensione

Progettazione, il funzionamento, i modi degradati di funzionamento

Miscela

Definizione, miscele caratteristici, strumenti di controllo, leve di controllo associati e le indicazioni

Sistemi di raffreddamento

Progettazione, funzionamento, modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze

NOTE:

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 8

5a NOZIONI GENERALI AEROMOBILI

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Sistemi di strumentazione e indicazione

Manometro

Diversi tipi, progettazione, il funzionamento, le caratteristiche e la precisione

Rilevamento della temperatura

Diversi tipi, progettazione, il funzionamento, le caratteristiche e la precisione

Indicatori carburante

Diversi tipi, progettazione, il funzionamento, le caratteristiche e la precisione

Misuratore di portata

Diversi tipi , progettazione , il funzionamento , le caratteristiche e la precisione

Trasmettitore di posizione

Diversi tipi, progettazione, il funzionamento, le caratteristiche e la precisione

Contagiri

Progettazione, il funzionamento, le caratteristiche e la precisione

Misurazione della pressione

a. Pressione statica, pressione dinamica, la densità e definizioni

b. Progettazione, il funzionamento, gli errori e la precisione

Misurazione della temperatura

a. Progettazione, il funzionamento, gli errori e la precisione

b. Display

Altimetro

a. Atmosfera standard b. I diversi riferimenti barometriche (QNH, QFE e

1.013,25 ) c. Altezza, altitudine indicata, altitudine vera,

altitudine di pressione e altitudine di densità d. Progettazione, il funzionamento, gli errori e la

precisione e. Display

Indicatore di velocità verticale

a. Progettazione, il funzionamento, gli errori e la precisione

b. Display

Indicatore di velocità

a. Le diverse velocità IAS, CAS, TAS: definizione, utilizzo e le relazioni

b. Progettazione, il funzionamento, gli errori e la precisione

c. Display

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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6a NOZIONI GENERALI AEROMOBILI

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Magnetismo: bussola lettura diretta

a. Campo magnetico terrestre b. Bussola lettura diretta c. Progettazione, gestione, elaborazione dati, la

precisione e la deviazione d. Errori in virata e di accelerazione

Strumenti giroscopici

a. Giroscopio: principi di base b. Definizioni e design c. Proprietà fondamentali

Indicatore di velocitò angolare di virata

Progettazione, il funzionamento e gli errori

Indicatore di assetto

Progettazione, il funzionamento, gli errori e la precisione

Giroscopio direzionale

Progettazione, il funzionamento, gli errori e la precisione

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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7a NOZIONI GENERALI AEROMOBILI

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Sistemi e sistemi di avviso prossimità

Sistemi di allarme Volo

Progettazione, il funzionamento, indicazioni e allarmi

Avviso di stallo

Progettazione, il funzionamento, indicazioni e allarmi

Strumenti elettronici:

a. Sistemi di visualizzazione b. Progettazione, tecnologie

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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A discrezione direttore scuola : NOZIONI GENERALI AEROMOBILI

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Lezione aggiuntiva che tiene conto dei risultati del questionario.

L’HT indicherà gli argomenti:

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 12

1a PRINCIPI DEL VOLO

Data:

Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Aerodinamica subsonica Nozioni di base di concetti, leggi e definizioni Leggi e definizioni: (a) unità di conversione; (b) le leggi di Newton; (c) equazione di Bernoulli e tubo Venturi; (d) pressione statica, pressione dinamica e pressione totale; (e) densità; (f) IAS e TAS. Nozioni di base circa il flusso d’aria: (a) linee di flusso; (b) il flusso d'aria bidimensionale; (c) flusso d'aria tridimensionale. Forze aerodinamiche su superfici: (a) forza risultante; (b) portanza;

(c) resistenza; (d) l'angolo di attacco. Forma di un profilo alare: (a) rapporto tra spessore e corda; (b) la linea di corda; (d) curvatura; (e) l'angolo di attacco. La forma dell’ala: (a) allungamento alare (b) corda alla radice; (c) Corda alle estremità; (d) ali rastremate (e) pianta alare .

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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2a PRINCIPI DEL VOLO

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Il flusso d'aria bidimensionale attorno ad un profilo alare : Flusso della corrente Punto di stagnazione Distribuzione della pressione Centro di pressione Influenza dell'angolo di incidenza Separazione del flusso ad alti angoli di attacco La portanza - grafico I coefficienti Il coefficiente di portanza CL: la formula della portanza Il CD coefficiente di resistenza: la formula della resistenza Il flusso d'aria tridimensionale intorno ad un ala e fusoliera: Percorso del flusso (a) flusso da punta a punta e cause ; (b) vortici e l'angolo di attacco; (c) flusso ascendente e discendente a causa di vortici ; (d) turbolenza di scia dietro un aereo (cause, distribuzione e durata del fenomeno )

Resistenza indotta: (a) influenza di vortici dell'angolo di attacco; (b) resistenza indotta locale; (c) influenza dell'angolo di attacco indotto alla direzione del vettore portanza; (d) resistenza indotta e l'angolo di attacco. Resistenza La resistenza parassita: (a) la resistenza di pressione; (b) la resistenza di interferenza; (c ) resistenza di attrito . La resistenza parassita e velocità La resistenza indotta e velocità La resistenza totale L' effetto suolo Effetto sul decollo e sulle caratteristiche di un aereo in atterraggio

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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AEROCLUB SAVONA - Manuale di addestramento PPL(A) Annesso B

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 14

3a PRINCIPI DEL VOLO

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Lo stallo Separazione del flusso all’ aumentare degli angoli di attacco: (a) strato limite: (1) strato laminare; (2) strato turbolento; (3) transizione. (b) punto di separazione; (c) influenza di angolo di attacco; (d) influenza: (1) sulla distribuzione della pressione; (2) sulla la posizione del centro di pressione; (3) CL; (4) CD ; (5) momenti di picchiata. (e) buffet; (f) l'uso dei comandi. La velocità di stallo: (a) nella formula della portanza; (b) la velocità di stallo a 1g ; (c) l'influenza di: (1) centro di gravità; (2) regolazione della potenza; (3) l'altitudine (IAS) ; (4) carico alare; (5) fattore di carico n: (i) definizione;

( ii ) virate ; (iii) forze. Lo stallo iniziale in direzione dell’ala: (a) influenza della forma della pianta alare; (b) torsione geometrica (wash out ) ; (c) l'uso di alettoni. Avviso di stallo: (a) l'importanza dell’allarme di stallo; (b) la velocità di margine; (c) vibrazioni (d) striscia di regolazione; (e) Interruttore flapper; (f) rimessa dallo stallo. Stalli particolari: ( a) lo stallo con potenza; (b) in virate in salita e discesa; (c) con aerei con coda a T; (d) evitare la vite: (1) lo sviluppo della vite; (2) il riconoscimento della vite; (3) la rimessa dalla vite. (e) ghiaccio (nel punto di stagnazione e sulla superficie): (1) mancato avviso di stallo; (2) comportamenti anomali dell'aeromobile durante stallo

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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4a PRINCIPI DEL VOLO

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Aumento del CL Trailing edge flap e le ragioni per l'uso in decollo e atterraggio: (a) influenza sul grafico CL - α; (b ) diversi tipi di flaps ; (c) flaps asimmetrici; (d) l'influenza sul movimento di picchiata. Dispositivi sul bordo anteriore alare e motivazioni per l'uso in decollo e atterraggio Lo strato limite Differenti tipi: (a) laminare; (b) turbolento. Circostanze particolari Ghiaccio e altre contaminazioni: (a) ghiaccio nel punto di stagnazione; (b) ghiaccio sulla superficie (gelo, neve e ghiaccio trasparente); (c) la pioggia; (d) contaminazione del bordo di attacco; (e) gli effetti sullo stallo; (f) gli effetti sulla perdita di controllabilità; (g) effetti sul momento di controllo delle superfici

(h) influenza sui dispositivi ad alta portanza durante decollo, atterraggio e basse velocità. Stabilità Condizione di equilibrio in volo orizzontale uniforme Presupposto per la stabilità statica Equilibrio: (a) portanza e peso; (b) la resistenza e la spinta. Metodi per raggiungere l'equilibrio Ali e impennaggio ( coda e canard) Superfici di controllo zavorra o trim per il peso La stabilità longitudinale statica e dinamica Nozioni di base e definizioni: (a) stabilità statica, positiva, neutra e negativa; (b) presupposti per la stabilità dinamica; (c ) stabilità dinamica , positiva, neutra e negativa . Posizione del centro di gravità: (a) limite anteriore e margine minimo di stabilità ; (b) posizione anteriore; (c ) effetti sulla stabilità statica e dinamica

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 16

5a PRINCIPI DEL VOLO

Data:

Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Stabilità dinamica laterale o direzionale Spirale e azioni correttive Controllo Generale Nozioni di base, i tre piani e tre assi Angolo del cambiamento attacco Controllo asse trasversale Timone profondità Effetti downwash Posizione del centro di gravità Controllo di imbardata Pedale o timone Controllo del rollio Alettoni: funzione in varie fasi del volo Imbardata inversa Mezzi per evitare imbardata inversa: (a) frise alettoni; (b) gli alettoni a deflessione differenziale Mezzi per ridurre gli sforzi per il controllo Equilibrio aerodinamico: (a) alette di equilibrio e alette anti- equilibrio; ( b) servo alette .

Bilanciamento delle masse Motivi per bilanciare: mezzi Trimmaggio Motivi per trimmare Trim tabs Limitazioni Limiti operativi Flutter VFE

VNO, VNE

Inviluppo di manovra Diagramma di carico: (a) fattore di carico; (b) velocità di stallosotto accellerazioni; (c ) vA ; (d) fattore di carico limite o di certificazione . Contributo della massa Inviluppo di raffica Diagramma di carico Fattori che contribuiscono ai carichi di raffica

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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6a PRINCIPI DEL VOLO

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Eliche

a. Definizioni e generale: • parametri aerodinamici; • i tipi; • modalità operative .

b. Componenti di progettazione, di funzionamento e di sistema: elica a velocità costante

c. Gestione Elica: leve di controllo associate, modi degradati di funzionamento, indicazioni e avvertenze

Conversione di coppia motore in spinta Significato del passo Torsione delle palette Effetti di ghiaccio sull'elica

Guasto al motore o arresto del motore Resistenza a mulinello Momenti dovuti al funzionamento dell'elica Coppia di reazione Effetto palette asimmetriche Meccanica del volo Forze che agiscono su un aereo Volo orizzontale rettilineo uniforme Volo rettilineo uniforme in salita Volo rettilineo uniforme in discesa Volo rettilineo con sentiero di discesa costante Virate coordinate costanti: ( a) angolo di banco ; ( b) fattore di carico ; ( c) raggio di virata ; ( d) rateo di virata .

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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A discrezione Direttore scuola : PRINCIPI DEL VOLO

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Lezione aggiuntiva che tiene conto dei risultati del questionario.

L’HT indicherà gli argomenti:

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1a CORSO MACCHINA VELIVOLO PS 28 CRUISER

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

1. Generalità 2. Descrizione 3. Limitazioni 4. Procedure Emergenze 5. Procedure Normali 6. Lista Controllo Emergenza 7. Lista controlli Normale

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 20

2a CORSO MACCHINA VELIVOLO PS 28 CRUISER

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

1. Prestazioni 2. Peso e centraggio 3. Operazioni fuori sede

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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1a PRESTAZIONI – PIANIFICAZIONE

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

PRESTAZIONI DI VOLO

Peso e Bilanciamento

I limiti di massa

a. Importanza per quanto riguarda le limitazioni strutturali

b. Importanza per quanto riguarda i limiti delle prestazioni

Limiti CG

a. Importanza per quanto riguarda la stabilità e la controllabilità

b. Importanza per quanto riguarda le prestazioni

Caricamento

a. Terminologia b. Termini di massa c. Termini di carico (ivi inclusi i termini di

carburante)

Limiti di peso

a. Limiti strutturali b. Limiti delle prestazioni c. Limitazioni vano bagagli

Calcolo della massa

a. Peso Massimo in decollo e atterraggio b. L'uso di peso standard dei passeggeri, dei

bagagli e l'equipaggio

Fondamenti di calcolo CG

a. Definizione del baricentro b. Condizioni di equilibrio (equilibrio delle forze e

l'equilibrio dei momenti) c. Calcolo del CG a vuoto

Peso e centraggio degli aeromobili

Contenuto della documentazione di carico e centraggio:

a. Datum , momento e braccio b. Posizione del baricentro come distanza dal

datum

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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2a PRESTAZIONI – PIANIFICAZIONE

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Estrazione dalla documentazione del velivolo dei dati di peso di base e del bilanciamento

a. BEM ( Basic Empty Mass) – Peso a vuoto b. Posizione del baricentro e momento al peso a

vuoto c. Deviazioni dalla configurazione standard

Determinazione della posizione del baricentro

a. Metodo aritmetico

b. Metodo grafico

Foglio di carico e di trimmaggio

a. Considerazioni generali b. Foglio di carico e determinazione del CG per

aerei leggeri

PRESTAZIONI

Introduzione

Classi di prestazioni

a. Fasi del volo b. Effetto della massa del velivolo, vento,

altitudine, pendenza della pista e le condizioni della pista

c. Gradienti

Aeroplani SE ( monomotori)

Definizioni dei termini e velocità

Prestazioni di decollo e atterraggio

Uso del manuale di volo del velivolo

Prestazioni di salita e crociera

a. Uso dei dati di volo dell’aereo b. Effetto della altitudine densità e peso del

velivolo c. Autonomia e gli effetti della diversa potenza

consigliata o le impostazioni di potenza d. Raggio di azione in aria calma con i vari set di

potenza o di spinta

NOTE: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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3a PRESTAZIONI – PIANIFICAZIONE

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Pianificazione per voli VFR Piano di navigazione VFR a. Itinerari, campi di aviazione, altezze e quote VFR b. Corsi e distanze da carte VFR c. carte e directory di aeroporto d. Pianificazione dei dati di comunicazione e

radionavigazione e. Completamento del piano di navigazione

Pianificazione del combustibile

a. Calcoli pre-volo del combustibile necessario b. Calcolo del carburante extra c. Completamento della sezione di carburante del

piano di navigazione (log carburante) e il calcolo del combustibile totale

Preparazione pre-volo

AIP e NOTAM briefing

a. Strutture e servizi a terra b. Aeroporti :Partenza, destinazione e alternati c. Aerovie e struttura dello spazio aereo

Briefing Meteorologico

Estrazione e analisi dei dati rilevanti dai documenti meteorologici

Piano di volo ICAO (piano di volo ATS)

a. di volo individuale b. Formato del piano di volo c. Completamento del piano di volo d. Presentazione del piano di volo

Controllo di volo e ripianificazione in volo

a. Monitoraggio del volo b. Monitoraggio della rotta e del tempo c. Gestione del combustibile in volo d. Ripianificazione in volo in caso di scostamento dai

dati pianificati

NOTE: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 24

a discrezione direttore scuola : PRESTAZIONI - PIANIFICAZIONE

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Lezione aggiuntiva che tiene conto dei risultati del questionario.

L’HT indicherà gli argomenti:

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 25

1a REGOLAMENTAZIONE AERONAUTICA

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Leggi internazionali: convenzioni, accordi e organizzazioni

La convenzione internazionale sull’aviazione Civile (Chicago) Doc. 7300/6

Parte I Navigazione aerea: parti importanti dei seguenti capitoli:

(a) i principi generali e l'applicazione della convenzione;

(b) volo sul territorio degli Stati contraenti; (c) la nazionalità degli aeromobili; (d) misure volte a facilitare la navigazione aerea; (e) le condizioni che devono essere soddisfatte su

aeromobili; (f) le norme internazionali e le pratiche

raccomandate; (g) la validità dei certificati e licenze approvate; (h) la notifica delle differenze.

Parte II Organizzazione Intaernazionale Aviazione Civile (ICAO): obiettivi e composizione

Annesso 2 : Regole dell'aria

• definizioni • campo di applicazione • regole generali • regole per il volo a vista • Segnali e Intercettazioni di aeromobili

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 26

2a REGOLAMENTAZIONE AERONAUTICA

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Regolamento UE 1178/2011

FCL-020: Allievo Pilota

FCL-025: Esami teorici

FCL-030: Esami pratici

FCL-055: Competenze linguistiche

FCL-060: Attività di volo recente

Licenza LAPL:

FCL-100: Età minima

FCL-105; FCL-105A: Privilegi e condizioni

FCL-115: Corso di addestramento

FCL-120: Esame teorico

FCL-125: Test di abilitazione

FCL-135A: Estensione privilegi a un’altra classe di velivolo

FCL-140A: Requisiti di attività di volo recente

Licenza PPL:

FCL-200: Età minima

FCL-205A: Privilegi e condizioni

FCL-210A: Requisiti in materia di esperienza e riconoscimento crediti

Regolamento UE 290/12

Annesso1 ( ICAO): Licenze del personale

Definizioni e parti dell’annesso 1 connesse alla Part-FCL e Part-Medical

Il diritto nazionale

Il diritto nazionale e differenze con i pertinenti annessi ICAO allegati e regolamenti UE

Aeronavigabilità

Vigenza del certificato

Conformità dei requisiti

• Ispezioni periodiche • Conformità al requisito stabilito dal

manuale di volo, istruzioni, limitazioni, targhette

Aggiornamenti al manuale di volo

Aggiornamento dei documenti:

• libretto di manutenzione • registrazione dei difetti

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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3a REGOLAMENTAZIONE AERONAUTICA

Data: Istruttore:. Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Annesso 11: Doc. 4444 Regole del traffico aereo e servizi del traffico aereo

1) obiettivi dei servizi del traffico aereo 2) separazione a vista in prossimità degli

aeroporti 3) Procedure per i servizi di controllo

dell'aerodromo 4) Servizi di radar 5) Servizio di informazione di volo e servizio di

allerta 6) Fraseologia 7) Procedure relative alle emergenze, 8) Errori di comunicazione e rischi

Annesso 14, volume 1 e 2: Dati d’aerodromo

- definizioni

- condizioni sull’area di movimento e relativi servizi

- Aiuti visivi alla navigazione

a. dispositivi di indicazione e segnalazione

b. luci

c. segnali

d.markers

- Aiuti visivi di segnalazioni degli ostacoli

a. evidenziazione degli ostacoli

b. illuminazione degli ostacoli

- Aiuti visivi per segnalare aree di uso regolamentato

- Emergenze ed altri servizi

a. servizio antincendio e di soccorso

b. servizio di regolamentazione aree parcheggio

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4a REGOLAMENTAZIONE AERONAUTICA

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Annesso 15: Servizio Informazioni Aeronautiche

-Introduzione, principi generali, definizioni

-AIP, NOTAM, AIRAC and AIC

Procedure per la navigazione aerea: operazioni aeree doc. 8168-ops/611, volume 1

Procedure per il settaggio dell’altimetro (incluso ICAO doc. 7030 – regional supplementary procedures)

• Requisiti di base (eccetto le tabelle), procedure applicabili a operatori e piloti (eccetto tabelle)

Procedure per le operazioni con il radar secondario di sorveglianza (incluso ICAO Doc. 7030 – regional supplementary procedures)

• Operazioni del Transponder • Fraseologia

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5a REGOLAMENTAZIONE AERONAUTICA

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Regolamento ENAC : Regole dell’aria

• Definizioni • Applicabilità • Regole generali • Regole del volo a vista • Regole del volo strumentale • Segnali • Intercettazione di aeromobili civili • Tavola dei livelli di crociera • Atti di interferenza illecita • Voli VFR speciale

• Regole per la condotta dei voli di notte con velivoli secondo le regole del volo a vista

• Requisiti per il conseguimento e mantenimento della qualificazione per il VFR notturno velivoli

• Installazione ed uso del trasponder per radar secondario di sorveglianza nello spazio aero italiano.

Annesso 17: Sicurezza (Security)

Obiettivi e finalità

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6a REGOLAMENTAZIONE AERONAUTICA

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Annesso 12: Ricerca e soccorso Definizioni principali

Procedure operative:

• procedure per PIC sulla scena di un incidente;

• le procedure per PIC che intercetta un messaggio di pericolo;

Segnali di ricerca e soccorso.

• Segnali con mezzi di superficie; • Codice di segnalazioni visive terra o

aria; • i segnali di volo e di terra.

-

Annesso 7: Marche di nazionalità e registrazione dell’aeromobile

- definizioni

- marche di registrazione degli aeromobili

- certificato di registrazione

- scritte di identificazione

-

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 31

A discrezione direttore scuola : REGOLAMENTAZIONE AERONAUTICA

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Lezione aggiuntiva che tiene conto dei risultati del questionario.

L’HT indicherà gli argomenti:

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 32

1a COMUNICAZIONI

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Definizioni

Significato dei termini associati

Abbreviazioni ATS

Gruppi di Q - code comunemente utilizzati in RTF comunicazioni bordo-terra

Categorie dei messaggi

Sistemi di comunicazione

a. Modalità di trasmissione: VHF, HF e SATCOM b. Principi, larghezza di banda, limitazioni e l'uso

operativo c. La comunicazione vocale

• Definizioni, generale e applicazioni

Procedure operative generali

Trasmissione di lettere

Trasmissione di numeri (comprese le informazioni di livello)

Trasmissione dell’ora

Tecnica di trasmissione

Le parole e le frasi standard (inclusa la relativa fraseologia RTF)

Chiamate R/T per le stazioni aeronautiche compreso l'uso di segnali di chiamata abbreviata

Chiamate R/T per aeromobili, compreso l'uso di segnali di chiamata abbreviata

Trasferimento della comunicazione

Le procedure di prova, tra cui scala leggibilità

Requisiti di ripetizione e riconoscimento

NOTE: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 33

2a COMUNICAZIONI

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Termini di informazione meteorologica rilevante (VFR)

Bollettini meteo di aeroporto

Ora di trasmissione

Azione necessaria da adottare in caso di avaria alle comunicazione

Procedure di soccorso e d'urgenza

Pericolo (definizione, frequenze, frequenze di soccorso, segnale di soccorso e messaggio di soccorso)

Urgenza (definizione, le frequenze, segnale di urgenza e il messaggio di urgenza)

Principi generali di propagazione VHF e l'assegnazione delle frequenze

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 34

3a COMUNICAZIONI

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

ESERCITAZIONI PRATICA

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 35

4a COMUNICAZIONI

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

ESERCITAZIONE COMUNICAZIONI IN VOLO DI NAVIGAZIONE TRA DIVERSI AEROPORTI ( comunicazioni con TWR,APP,FIC)

ESERCITAZIONE LETTURA NOTAM

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 36

A discrezione direttore scuola : COMUNICAZIONI

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Lezione aggiuntiva che tiene conto dei risultati del questionario.

L’HT indicherà gli argomenti:

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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NOTE: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 37

1a PROCEDURE OPERATIVE

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Aspetti generali

Funzionamento degli aeromobili:

ICAO Annesso 6 : requisiti generali

(a).Definizioni

(b).Applicabilità

Procedure antirumore

Influenza della procedura di volo (partenza, crociera e l’avvicinamento)

Incursioni in pista (significato dei simboli e segnali di superficie)

Windshear e Microburst

a. Effetti e riconoscimento durante la partenza e l'avvicinamento

b. Azioni da evitare e le azioni intraprese durante l'incontro .

Fuoco o fumo

a. al carburatore b. fuoco al motore c. Incendio in cabina e nell’abitacolo

(agenti estinguenti secondo la classificazione del fuoco e l'utilizzo degli estintori )

d. Fumo in cabina ( effetti e azioni da intraprendere ) , fumo nell’ abitacolo e in cabina (effetti e azioni intraprese )

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 38

2a PROCEDURE OPERATIVE

Data:

Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Prestazioni e gestione del motore

(a) Prestazioni: influenza dei parametri del motore , influenza delle condizioni atmosferiche, i limiti e i sistemi di aumento della potenza

(b) Gestione del motore: impostazioni di potenza e miscela durante le varie fasi di volo e limitazioni operative.

Turbolenza di scia

(a) Cause (b) Elenco dei parametri rilevanti (c) azioni intraprese durante il decollo e

l'atterraggio

Atterraggio d’emergenza e precauzionale

(a) Definizione (b) Cause (c) Informazioni per i passeggeri (d) Evacuazione (e) Azione dopo l'atterraggio

Piste contaminate

(a) Tipi di contaminazione (b) Stima attrito di superficie e il

coefficiente di attrito

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 39

A discrezione direttore della scuola : PROCEDURE OPERATIVE

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Lezione aggiuntiva che tiene conto dei risultati del questionario.

L’HT indicherà gli argomenti:

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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1a METEOROLOGIA

Data: Istruttore:. Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

L'atmosfera

Composizione, misura e divisione verticale

-Struttura dell'atmosfera

-Troposfera

Pressione atmosferica

Pressione barometrica e isobare

Variazione di pressione con l'altezza

Riduzione della pressione al livello medio del mare

Relazioni tra i centri di pressione di superficie e centri di pressione in alto

Temperatura dell'aria

-Definizione e unità

-Distribuzione verticale della temperatura

-Trasferimento di calore

-Rateo di variazione, stabilità e instabilità

-Sviluppo di inversioni e tipi di inversioni

-Temperatura vicino la superficie della terra, superficie effetti, variazione diurna e stagionale, effetto di nubi ed effetto del vento

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 41

2a METEOROLOGIA

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Altimetria

Terminologia e definizioni

Impostazioni altimetro e dell'altimetro

Calcoli

Effetto del flusso d'aria accelerato a causa della topografia

Densità dell'aria

Relazione tra pressione, temperatura e densità

ISA

Atmosfera standard ICAO

Vento

Definizione e misurazione del vento

Definizione e misurazione

Causa primaria di vento

Causa primaria del vento, gradiente di pressione, forza di Coriolis e gradiente del vento

Variazione del vento nello strato di attrito

Effetti di convergenza e di divergenza

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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3a METEOROLOGIA

Data: Istruttore:. Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

ESERCITAZIONI LETTURA BOLLETTINI METEO

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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4a METEOROLOGIA

Data: Istruttore:. Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Informazioni sul tempo per il piano di volo

º Rapporti e previsioni per la partenza, in rotta, per la destinazione e gli alternati

º Interpretazione dei bollettini in codice METAR, TAF, TAFOR

ESERCITAZIONI LETTURA METAR , TAF, TAFOR

NOTE: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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5a METEOROLOGIA

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Trasmissioni, radiodiffusione di previsioni per l'aviazione : VOLMET, ATIS, SIGMET, TAF, TAFOR

ESERCITAZIONI LETTURA METAR , TAF, TAFOR

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 45

A discrezione direttore scuola: METEOROLOGIA

Data: Istruttore:. Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Lezione aggiuntiva che tiene conto dei risultati del questionario.

L’HT indicherà gli argomenti:

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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1a NAVIGAZIONE

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Nozioni di base di navigazione

Il sistema solare

Movimenti stagionali e apparenti del sole

La terra

a. Cerchi massimi - lossodromia b. Latitudine e la differenza di latitudine c. Longitudine e la differenza di longitudine d. Uso delle coordinate di latitudine e longitudine

per individuare una posizione specifica

Tempi

a. Tempo apparente b. UTC c. LMT d. Tempi standard e. Linea di cambio data f. Definizione di alba, tramonto e crepuscolo civile

Direzioni

a. Nord vero, nord magnetico e nord della bussola b. deviazioni bussola c. Poli magnetici, linee isogone, rapporto tra vero e

magnetico

Distanza

a. Unità di distanza e altezza utilizzata nella navigazione: miglia nautiche, miglia terrestri, chilometri, metri e piedi

b. La conversione da una unità all'altra c. Relazione tra miglia nautiche e minuti di

latitudine e minuti di longitudine

Magnetismo e bussole

a. Magnetismo terrestre b. Scomposizione della forza magnetica totale della

terra in componenti verticali e orizzontali c. Variazione annuali

Magnetismo dell’aeromobile

a. I campi magnetici derivanti b. Mantenere materiali magnetici lontani dalla

bussola

NOTE: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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2a NAVIGAZIONE

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Carte

a. Mercatore diretta b. Conica conforme di Lambert

Rappresentazione di meridiani, paralleli , cerchi massimi e lossodromie

a. Mercatore diretta b. Conica conforme di Lambert

Uso delle attuali carte aeronautiche

a. Tracciare le posizioni b. Metodi per indicare la scala e (carta topografica

ICAO ) c. Segni convenzionali d. Misure di Prue e distanze e. Plottaggio di direzioni e distanze

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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3a NAVIGAZIONE

Data: Istruttore : . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Navigazione stimata

Rotta

Prua (bussola, magnetico e vero )

Velocità del vento

Velocità dell'aria (IAS , CAS e TAS )

Velocità al suolo

ETA

Deriva e angolo di correzione del vento

Punto di posizione stimata

Il triangolo delle velocità

Prua

Velocità al suolo

Velocità del vento

Rotta e angolo di deriva

Misurazione di elementi DR

Calcolo della quota

Determinazione della velocità di avvicinamento

Preaparazione del piano di volo operativo

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 49

4a NAVIGAZIONE

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Navigazione durante il volo

a) L'uso di osservazioni visive e applicazioni alla navigazione in volo

b) Navigazione in crociera, uso di punti al suolo per correggere i dati di navigazione

c) Controllo della velocità al suolo d) Correzioni fuori-rotta e) Calcolo della velocità e direzione del vento f) Ricalcolo dell’ETA

Uso del computer di navigazione

Velocità

Tempo

Distanza

Consumo di carburante

Conversioni

Velocità aria

Velocità del vento

Altitudine vera

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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5a NAVIGAZIONE

Data: Istruttore:. Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

RADIONAVIGAZIONE

La teoria di base della propagazione radio Antenne Caratteristiche Propagazione delle onde Propagazione con le bande di frequenza

Radioassistenze

DF di terra - applicazione - principi di funzionamento - presentazione dei dati e interpretazione - copertura - precisione ed errori - fattori che influenzano la portata e l’accuratezza NDB/ADF - principi di funzionamento - presentazione dei dati e interpretazione - copertura - precisione ed errori - fattori che influenzano la portata e l’accuratezza VOR/DME - principi di funzionamento- presentazione dei dati e interpretazione - copertura - precisione ed errori - fattori che influenzano la portata e l’accuratezza

Radar

Radar di terra

- applicazione

- principi di funzionamento

- presentazione dei dati e interpretazione

- copertura

- precisione ed errori

- fattori che influenzano la portata e l’accuratezza

Radar di sorveglianza secondario

- principi

Presentazione e interpretazione

Modi e codici

GNSS GPS, GLONASS O GALILEO Principi

Operazioni

Errori and accuratezza

Fattori che influenzano l’accuratezza

NOTE: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 51

A discrezione direttore scuola: NAVIGAZIONE

Data: Istruttore:. Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Lezione aggiuntiva che tiene conto dei risultati del questionario.

L’HT indicherà gli argomenti:

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NOTE: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 52

1a PRESTAZIONI UMANE

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Fisiologia di base e mantenimento della salute L'atmosfera: ( a) composizione; ( b) le leggi dei gas . Sistemi respiratorio e circolatorio: ( a) richiesta di ossigeno dei tessuti ; ( b) anatomia funzionale ; principali forme di ipossia ( ipossica e anemico ): ( 1 ) le fonti , gli effetti e le misure di lotta contro

il monossido di carbonio ; ( 2 ) le contromisure e ipossia ; ( 3 ) i sintomi dell’ ipossia . ( d) iperventilazione ; ( e ) gli effetti delle accelerazioni sul sistema circolatorio ; ( f) ipertensione e malattia coronarica .

L'uomo e l'ambiente Sistema nervoso centrale , periferico e autonomo

Visione: ( a) anatomia funzionale ; ( b) campo visivo , visione foveale e periferica ;

( c) binoculare e la visione monoculare ;

( d) spunti di visione monoculare

( e) la visione notturna ;

( f) tecniche di scansione visiva e rilevamento

( g) visione difettosa .

Udito: ( a) anatomia descrittiva e funzionale ; ( b ) volo rischi per l'udito legati ; ( c) perdita dell'udito .

Equilibrio: ( a) anatomia funzionale ; ( b) il movimento e accelerazione ; ( c) cinetosi .

Integrazione di input sensoriali: ( a) disorientamento spaziale: forme , il riconoscimento e l'elusione ; ( b) illusioni: forme, riconoscimento e modi per evitare: (1) di origine fisiologica ;

(2) origine psicologica.

(c) problemi di avvicinamento e di atterraggio

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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2a PRESTAZIONI UMANE

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Salute e igiene:

Igiene personale: personal fitness Ritmo del corpo e dormire: (a) disturbi del ritmo; (b) sintomi, effetti e gestione. Aree problematiche per i piloti: (a) disturbi minori comuni, tra cui raffreddore, l'influenza e turbe gastro -intestinale; (b) i gas intrappolati e baro trauma, (immersioni subacquee) ; (c) obesità; (d) igiene dei prodotti alimentari;

(e) le malattie infettive; (f) l’alimentazione; (g) i vari gas tossici e materiali.

Intossicazione da:

(a) farmaco prescritto; (b) il tabacco; (c) alcol e droghe; (d ) la caffeina ; (e) automedicazione.

Psicologia aeronautica di base

Processo delle informazioni

Attenzione e vigilanza: (a) selettività di attenzione; (b) attenzione suddivisa.

Percezione:

(a) illusioni percettive; (b) la soggettività della percezione; (c) processi di percezione

Memoria:

(a) memoria sensoriale; (b) memoria di lavoro o memoria a breve termine; (c) memoria a lungo termine per includere memoria motoria (abilità) .

Errore umano ed affidabilità

L'affidabilità del comportamento umano

Generazione dell’errore: ambiente sociale (gruppo, organizzazione)

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 54

3a PRESTAZIONI UMANE

Data: Istruttore: . Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti:

Cognome Nome Firma

Il processo decisionale

Concetti del Processo decisionale::

(a) struttura (fasi) ;

(b) limiti;

(c) valutazione dei rischi;

(d ) applicazione pratica .

Prevenzione e gestione degli errori: la gestione della cabina di guida

Consapevolezza della sicurezza:

(a) la consapevolezza della zona a rischio ;

(b) la consapevolezza della situazione .

Comunicazione: comunicazione verbale e non verbale.

Il comportamento umano

Personalità e attitudini: (a) lo sviluppo; (b) le influenze ambientali. Identificazione di atteggiamenti pericolosi (propensione all’errore)

Sovraccarico umano e sottocarico

Eccitazione

Stress:

(a) definizione ; (b) l'ansia e lo stress; (c) effetti dello stress.

La fatica e lo stress di gestione:

(a) i tipi, cause e sintomi di stanchezza; (b) gli effetti della fatica; (c) strategie di abbinamento; (d) tecniche di gestione; (e) programmi di fitness e salute

-

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 55

1° QUESTIONARIO

Data: Istruttore: Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti Votazione in percentuale per singola materia Firma

Cognome 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

1. Legge Aeronautica e procedure ATC 2. Conoscenza generale dell’aeromobile 3. Prestazioni di volo e pianificazione 4. Prestazioni umane 5. Meteorologia 6. Navigazione 7. Procedure operative 8. Principi del volo 9. Comunicazioni 10. Impiego velivolo PS 28

NOTE: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 56

2° QUESTIONARIO

Data: Istruttore: Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti Votazione in percentuale per singola materia Firma

Cognome 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

1. Legge Aeronautica e procedure ATC 2. Conoscenza generale dell’aeromobile 3. Prestazioni di volo e pianificazione 4. Prestazioni umane 5. Meteorologia 6. Navigazione 7. Procedure operative 8. Principi del volo 9. Comunicazioni 10. Impiego velivolo PS 28

NOTE: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 57

3° QUESTIONARIO

Data: Istruttore: Firma: Durata 2h30m

Allievi partecipanti Votazione in percentuale per singola materia Firma

Cognome 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

1. Legge Aeronautica e procedure ATC 2. Conoscenza generale dell’aeromobile 3. Prestazioni di volo e pianificazione 4. Prestazioni umane 5. Meteorologia 6. Navigazione 7. Procedure operative 8. Principi del volo 9. Comunicazioni 10. Impiego velivolo PS 28

NOTE: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo: ………………………… Lezioni teoriche Pagina…………………………………….…..……..… 58

PRE – ESAME TEORICO

Data: Istruttore: Firma: Durata 6 h

Allievi partecipanti Votazione in percentuale per singola materia Firma

Cognome 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1. Legge Aeronautica e procedure ATC 2. Conoscenza generale dell’aeromobile 3. Prestazioni di volo e pianificazione 4. Prestazioni umane 5. Meteorologia 6. Navigazione 7. Procedure operative 8. Principi del volo 9. Comunicazioni 10. Impiego velivolo PS 28

NOTE: …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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Annesso C al MANUALE dell’ADDESTRAMENTO

SOMMARIO dell’ATTIVITA’ di VOLO

LONG BRIEFING

LEZIONI DI VOLO e STATINI

AEROCLUB SAVONA

ORGANIZZAZIONE DI ADDESTRAMENTO

Sede Legale e sede Operativa

Aeroporto Villanova d'Albenga

17038 VILLANOVA D'ALBENGA

Tel. +39 0182.582.919; Fax. +39 0182.582.695

[email protected]

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SOMMARIO DELL’ATTIVITA’ DI VOLO DELL’ALLIEVO PILOTA - PPL(A) ………………………………………………………………………. 1 MODULO

PPL(A): VFR BASICO (mix 1à15) Almeno 13.00 h DC (VFR basico) + 1h pre-solo check + 00:15 SOLO

MIX n. Data PARTENZA ARRIVO

DC Totale

DC S.P Totale

S.P Istruttore

Firma allievo Ora A/D Ora A/D Nominativo Firma

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SOMMARIO DELL’ATTIVITA’ DI VOLO DELL’ALLIEVO PILOTA - PPL(A) ………………………………………………………………………. 2 MODULO

PPL(A): VFR AVANZATO & IMC/S (mix 16à26) Almeno 03.00 h DC (VFR avanzato) + 2h DC ( IMC/S) + 04h45 solista + 01h00 test di progresso

MIX n. Data PARTENZA ARRIVO

DC Totale

DC S.P Totale

S.P Istruttore

Firma allievo Ora A/D Ora A/D Nominativo Firma

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SOMMARIO DELL’ATTIVITA’ DI VOLO DELL’ALLIEVO PILOTA - PPL(A) ………………………………………………………………………. 3 MODULO

PPL(A): NAV (mix 27à41) Almeno 11.00 h DC NAV + 05.00h SP NAV + 03h00 DC NAV (IMC/S) + 01h00 test pre-esame

MIX n. Data PARTENZA ARRIVO

DC Totale

DC S.P Totale

S.P Istruttore

Firma allievo Ora A/D Ora A/D Nominativo Firma

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SOMMARIO LONG BRIEFING

. CONTENUTO Data NOMINATIVO ISTRUTTORE

FIRMA ISTRUTTORE

1 Familiarizzazione con l’aeromobile

1E Esercitazioni delle emergenza

2 Preparazione prima e azioni dopo il volo

3 Esperienza in volo

4 Effetto dei comandi

5 Rullaggio

5 E Emergenze

6 Volo uniforme e livellato

7 Salita

8 Discesa

9 Virate

10A Volo lento

10B Stallo

11 Vite incipiente

12 Decollo e salita per posizione sottovento

13 Circuito, avvicinamento e atterraggio

12/13E Emergenze

14 Primo volo da solista

15 Virate accentuate

16 Atterraggio forzato senza potenza

17 Atterraggio precauzionale

18A Navigazione

18B Problemi di navigazione a bassa quota e con visibilità ridotta

18C Radionavigazione

19 Volo strumentale di base

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ISTRUZIONI PER LA COMPILAZIONE DEGLI STATINI DI VALUTAZIONE

Gli statini di sono divisi in due parti:

Ø 1^ parte , in cui sono riportate le manovre eseguite e la loro valutazione

In questa parte le manovre che vengono eseguite per la prima volta sono scritte in carattere italico ed evidenziate in grassetto

Le manovre di volo che hanno le caselle di valutazione già contrassegnate con "----" sono le manovre che vengono fatte per arrivare in zona di lavoro o tornare in non ancora illustrate allo studente e quindi non sono oggetto di valutazione.

Ø 2^ parte, è una tabella per la valutazione del comportamento attitudinale dell’allievo.

Le lettere utilizzate per la valutazione delle manovre hanno il seguente significato:

I = Insufficiente

M= Mediocre

S = Sufficiente

B = Buono

O= Ottimo

In caso di valutazione “ I “ o “ M “, la missione va ripetuta per intero e redatto un ulteriore statino per la missione di cui trattasi.

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Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix n: 1 DC Modulo n. 1 Eserc..:1,1E,2,3 Data: ...................

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora

Block on

Tempo vol

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Familiarizzazione con il velivolo caratteristiche del velivolo pannello strumenti e comandi sistemi e comandi lista dei controlli, chiamate di controllo ed esecuzione Preparazione del volo e operazioni dopo il volo accettazione del velivolo e autorizzazione per il volo documenti di manutenzione del velivolo equipaggiamenti richiesti, mappe, ecc. controlli esterni e interni Rullaggio --- ---- ---- ---- ---- Decollo --- ---- ---- ---- ---- Salita e livellamento

ESPERIENZA DI VOLO --- ---- ---- ---- ---- Area di addestramento , guardar fuori

Avvicinamento all’aeroporto ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----

Parcheggio velivolo Esercitazioni sulle emergenze : --- ---- ---- ---- ---- - interventi in caso di fuoco a terra e in volo - fuoco in cabina e nell’impianto elettrico -- avarie ai sistemi di bordo esercitazioni abbandono del velivolo, uso dell’equipaggiamento d’emergenza, NOTE:

I M S B O A Effettuazione dei controlli VALUTAZIONE COMPLESSIVA B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

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Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 2 DC Modulo n. 1 Eserc..:4,5,5E,6 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo

Rullaggio

Controlli pre rullaggio,messa in moto, controllo della direzione,effetti del vento, comandi liberi, segnali parcheggiatore,controllo strumenti.

Controllo procedure Decollo --- ---- ---- ---- ---- Salita e livellamento -- ---- ---- ---- ----

EFFETTO COMANDI --- ---- ---- ---- ---- effetto degli alettoni, in volo rettilineo livellato e in virata effetti ulteriori degli alettoni e del timone di direzione effetti di: velocità, flusso dell’elica sui comandi, potenza, trim, flap procedure operative di: regolaggio della miscela, aria calda al carburatore Riscaldamento cabina e ventilazione VOLO RETTILINEO ORIZZONTALE --- ---- ---- ---- ---- volo rettilineo orizzontale alla potenza normale di crociera controllo dell’assetto longitudinale, compreso l’uso del trim assetto laterale di volo, controllo della direzione e della stabilità, uso del trim uso della potenza a varie velocità uso degli strumenti per conseguire maggior precisione EMERGENZE --- ---- ---- ---- ---- Simulazione avarie a cura dell’istruttore

Avvicinamento, parcheggio ---- ---- ---- ---- ---- NOTE:

I M S B O A Effettuazione dei controlli VALUTAZIONE COMPLESSIVA* B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

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Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 3 DC Modulo n. 1 Eserc..:7,8,9 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Decollo

LA SALITA --- --- --- --- ---Assunzione dell’assetto di salita, mantenimento dei ratei normale e massimo,

livellamento finale

salita in rotta (cruise climb) salita con flap esteso salita al massimo angolo, uso degli strumenti per conseguire maggior precisione Effetto comandi Volo diritto e livellato

LA DISCESA -- --- --- --- --- assunzione dell’assetto di discesa, mantenimento e livellamento finale discesa planata, assistita,di crociera (incluso l’effettodella potenza e velocità) VIRATA -- --- --- --- ---

entrata in virata media e mantenimento ripresa del volo rettilineo errori in virata ( nell’assetto e nel bilanciamento) virate in salita, virate in discesa virate su prue predeterminate, uso del girodirezionale e della bussola magnetica Avvicinamento , parcheggio --- ---- ---- ---- ---- EMERGENZE (scelte dall’istruttore)

NOTE: I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA*

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

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Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 4 DC Modulo n. 1 Eserc..: ripasso 5E,6,7,8,9 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Decollo --- --- --- --- --- Assunzione dell’assetto di salita, mantenimento dei ratei normale e massimo, livellamento Salita in rotta (cruise climb) Salita con flap esteso Salita al massimo angolo, uso degli strumenti per conseguire maggior precisione Guarda-fuori Assunzione dell’assetto di discesa, mantenimento e livellamento finale Discesa planata, assistita e discesa di crociera Scivolata d’ala (o tecniche analoghe), uso degli strumenti per conseguire maggior Entrata in virata media e mantenimento Virate in salita, virate in discesa, virate con scivolata d’ala EMERGENZE (scelte dall’istruttore) Avvicinamento all’aeroporto --- --- --- --- --- Parcheggio

NOTE: I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 10

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 5 DC Modulo n. 1 Eserc..:10A Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Decollo --- --- --- --- ---Salita Virate in salita Volo livellato a varie configurazioni e velocità Guarda-fuori VOLO LENTO -- --- --- --- ---

controlli di sicurezza introduzione al volo lento diminuzione controllata della velocità ai valori bassi critici applicazione della piena potenza per assumere la normale velocità di salita Virate su prue selezionate usando il giroscopio e la bussola Uso della miscela Uso dell’aria al carburatore Virate in discesa Uso degli strumenti Livellamento ad altitudini selezionate EMERGENZE (scelte dall’istruttore)

Avvicinamento all’aeroporto

Parcheggio NOTE: I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 11

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 6 DC Modulo n. 1 Eserc..:10B Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Decollo --- --- --- --- ---Salita Virate in salita Volo livellato a varie configurazioni e velocità Guardar fuori

STALLO -- --- --- --- ---controlli di sicurezza prodromi dello stallo, riconoscimento stallo senza flap e uscita dallo stallo, con e senza potenza uscita dallo stallo d’ala avvicinamento allo stallo in configurazione di atterraggio , con e senza potenza manovra di uscita dallo stallo nella fase iniziale Virate in discesa Livellamento ad altitudini selezionate EMERGENZE (scelte dall’istruttore) Avvicinamento all’aeroporto Parcheggio

NOTE

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

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Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 7 DC Modulo n. 1 Eserc..:10B, 11 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Decollo --- --- --- --- ---Salita Virate in salita Volo livellato a varie configurazioni e velocità Guarda-fuori Stallo: Controlli di sicurezza Stallo: Sintomi, Riconoscimento Stallo pulito e rimessa con e senza potenza Avvicinamento allo stallo in configurazione di avvicinamento con e senza potenza, PREVENZIONE DELLA VITE -- --- --- --- ---

controlli di sicurezza stallo e uscita dallo stallo nella fase di vite incipiente (stallo con eccesso di caduta

di un’ala, 45°)

Discesa e Livellamento ad altitudini selezionate EMERGENZE (scelte dall’istruttore) Avvicinamento all’aeroporto Parcheggio

NOTE I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta ..

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 13

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 8 DC Modulo n. 1 Eserc..: Ripasso 10A,10B,11 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Decollo --- --- --- --- ---Salita Virate in salita Volo livellato a varie configurazioni e velocità Guardar-fuori Volo lento: volo controllato fino alle velocità minime critiche Stallo: controlli di sicurezza Stallo: sintomi e rimessa Avvicinamento allo stallo nell’assetto di avvicinamento e nella configurazione d atterraggio, con potenza e senza, rimessa

PREVENZIONE DELLA VITE: ---- ---- ---- ---- ---- • controlli di sicurezza • stallo e uscita dallo stallo nella fase di vite incipiente (stallo con eccesso di caduta di

un’ala, 45°)

Discesa e Livellamento ad altitudini selezionate EMERGENZE (scelte dall’istruttore) Avvicinamento all’aeroporto

Parcheggio NOTE

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta ..

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AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 14

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 9 DC Modulo n. 1 Eserc..: 12,13 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio o controlli prima del decollo --- ---- ---- ---- ---- o decollo con vento contrario, precauzioni per la salvaguardia del ruotino o decollo con vento al traverso o esercizi pratici durante e dopo il decollo o effetto del vento sulle velocità di avvicinamento e di atterraggio , uso dei flap o riattaccata o Sottovento, base o avvicinamento con vento al traverso Controlli prima del decollo Decollo Circuito, sottovento, base Velocità di avvicinamento e atterraggio, uso dei flaps, ---- ---- ---- ---- ---- o Emergenze: avvicinamento errato, riattaccata Circuito Parcheggio e operazioni prima di lasciare l’aereo

NOTE:

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 15

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 10 DC Modulo n. 1 Eserc..: 12,13,12/13E Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Controlli prima del decollo o Emergenze: decollo interrotto o arresto del motore dopo il decollo o riattaccata dal suolo o riattaccata in avvicinamento finale o Circuito, sottovento, base o corto e su superficie morbida Controlli pre-decollo o Decollo con vento al traverso o Simulata avaria motore dopo il decollo Circuito, sottovento, base Velocità di avvicinamento e atterraggio, uso dei flaps, Mancato avvicinamento Circuito, sottovento, base Velocità di avvicinamento e atterraggio, uso dei flaps, Parcheggio e operazioni prima di lasciare l’aereo

NOTE:

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta ..

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AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 16

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 11 DC Modulo n. 1 Eserc: Ripasso 12,13, 12/13E Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Controlli prima del decollo Emergenze: decollo interrotto Decollo corto Emergenze durante e dopo il decollo Procedura antirumore Circuito, sottovento, base Atterraggio corto e su campi non preparati Controlli prima del decollo Decollo Circuito, sottovento, base Velocità di avvicinamento e atterraggio, uso dei flaps, Mancato avvicinamento Circuito, sottovento, base o Avvicinamento ed atterraggio senza flaps Parcheggio e operazioni prima di lasciare l’aereo

NOTE:

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 17

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 12 DC Modulo n. 1 Eserc..: Ripasso generale Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Decollo Salita Salita, virate in salita, volo livellato per prue preselezionate Volo lento alle varia configurazioni Stallo pulito e in configurazione di atterraggio Virata per prue preselezionate usando la bussola Discesa, virate in discesa Entrata nel circuito di traffico EMERGENZE (scelte dall’istruttore) ---- ---- ---- ---- ---- - - Sottovento e base Avvicinamento finale Mancato avvicinamento Sottovento e base Avvicinamento finale Parcheggio e operazioni prima di lasciare l’aereo

NOTE:

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 18

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 13 DC Modulo n. 1 Eserc..: Ripasso generale Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Decollo Salita Salita, virate in salita, volo livellato per prue preselezionate Volo lento alle varia configurazioni Stallo pulito e in configurazione di atterraggio Virata per prue preselezionate usando la bussola Discesa, virate in discesa Entrata nel circuito di traffico EMERGENZE (scelte dall’istruttore) ---- ---- ---- ---- ---- - - Sottovento e base Avvicinamento finale Mancato avvicinamento Sottovento e base Parcheggio e operazioni prima di lasciare l’aereo

NOTE:

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

Page 141: 1- copertina manuale add. PPL - aeroclubsavona.it · Certificato Medico Almeno di classe 2 Conoscenza lingua Inglese Almeno livello 4 (((solo per PPL con radiotelefonia in inglese)

AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 19

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 14 DC Modulo n. 1 Eserc..: Ceck primo volo solista Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Simulata avaria motore durante il decollo Controlli prima del decollo Decollo Salita, virate in salita e livellamento su prua preselezionata Volo lento alle varie configurazioni Stallo pulito e in configurazione di atterraggio Virata per prue preselezionate usando la bussola Uso dell’aria calda al carburatore Discesa, virate in discesa ---- ---- ---- ---- ---- Uso della miscela Entrata nel circuito di traffico EMERGENZE (scelte dall’istruttore)

- -

Circuito, sottovento, base Avvicinamento finale Mancato avvicinamento Sottovento e base Parcheggio e operazioni prima di lasciare l’aereo

NOTE: I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

Page 142: 1- copertina manuale add. PPL - aeroclubsavona.it · Certificato Medico Almeno di classe 2 Conoscenza lingua Inglese Almeno livello 4 (((solo per PPL con radiotelefonia in inglese)

AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 20

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 15 SP Modulo n. 1 Eserc..: Primo volo solista Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

OPERAZIONI DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA CON SUPERVISIONE ISTRUTTORE Condizioni meteo sul campo e su alternato I M S B O NOTAM LIMG e alternato Controllo quaderno tecnico Preparazione del volo – Briefing pre-volo Peso e centraggio Controlli esterni Compilazione quaderno tecnico al rientro dal volo

MANOVRE DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA Rullaggio Controlli prima del decollo Decollo - Salita Raggiungimento zona lavoro Discesa – ingresso in circuito aeroportuale Circuito, sottovento, base Avvicinamento finale Atterraggio Parcheggio e operazioni prima di lasciare l’aereo

NOTE: VALUTAZIONE COMPLESSIVA

I M S B O Firma Istruttore :

………………………………………………………………. Firma allievo:

……………………………………………………………….. Data:

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 21

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 16 DC Modulo n. 2 Eserc..: 15,16 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Controlli prima del decollo Decollo Salita, livellamento o virate strette (45°), in volo livellato o virate strette (45°) in discesa o stallo durante la virata e rimessa FORZATO SENZA POTENZA: --- ---- ---- ---- ---- o procedura per l’ atterraggio forzato o scelta del campo, preparazione per una diversa scelta di campo o distanza percorribile in planata o pianificazione della discesa o le posizioni chiave o prevenzione dell’eccessivo raffreddamento del motore o ricerca della causa dell’arresto motore o comunicazioni radio o posizione in base o avvicinamento finale o atterraggio o operazioni dopo l’atterraggio NOTE:

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta ..

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AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 22

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 17 DC Modulo n. 2 Eserc..:Ripasso 15,16 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Controlli prima del decollo Decollo Salita, livellamento Virate strette (45°), in volo livellato Virate strette (45°) in discesa o uscita da posizioni anomale, compreso la spirale in discesa EMERGENZE (scelte dall’istruttore) --- ---- ---- ---- ---- – – FORZATO SENZA POTENZA: --- ---- ---- ---- ---- • procedura per l’ atterraggio forzato

• scelta del campo, preparazione per una diversa scelta di campo

• distanza percorribile in planata

• pianificazione della discesa

• le posizioni chiave

• prevenzione dell’eccessivo raffreddamento del motore

• ricerca della causa dell’arresto motore

• comunicazioni radio

• posizione in base

• avvicinamento finale

• operazioni dopo l’ atterraggio

NOTE:

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

Page 145: 1- copertina manuale add. PPL - aeroclubsavona.it · Certificato Medico Almeno di classe 2 Conoscenza lingua Inglese Almeno livello 4 (((solo per PPL con radiotelefonia in inglese)

AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 23

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 18 DC – IMC/S Modulo n. 2 Eserc..: 19 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Controlli prima del decollo Decollo Salita, livellamento VOLO STRUMENTALE BASICO -- --- --- --- ---o sensazioni fisiologiche, letture strumentali, strumenti di rilievo dell’assetto,

limitazioni degli strumenti

o perizia di volo e orientamento alla sicurezza o manovre basiche o volo orizzontale uniforme a varie velocità e configurazioni o salite e discese o virate standard, in salita e discesa e verso prue selezionate o livellamento al termine di virate in salita e discesa. o sensazioni fisiologiche, letture strumentali, strumenti di rilievo dell’assetto, limitazioni degli strumenti

Avvicinamento all’ atterraggio Mancato avvicinamento Circuito, sottovento, base Avvicinamento finale Atterraggio Parcheggio e operazioni prima di lasciare l’aereo

NOTE:

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 24

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 19 S.P Modulo n. 2 Eserc..: 6,7,8,9 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

OPERAZIONI DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA CON SUPERVISIONE ISTRUTTORE Condizioni meteo sul campo e su alternato I M S B O NOTAM LIMG e alternato Controllo quaderno tecnico NOTAM LIMG e alternati Preparazione del volo – Briefing pre-volo Peso e centraggio Controlli esterni Compilazione quaderno tecnico al rientro dal volo

MANOVRE DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA Preparazione del volo Rullaggio Controlli prima del decollo Decollo- Salita- Livellamento Raggiungimento zona lavoro Volo rettilineo con cambi di potenza e velocità Virate medie Virate su prue predeterminate, uso del girodirezionale e della bussola Discesa, virate in discesa Avvicinamento al circuito di traffico Circuito, sottovento, base Avvicinamento finale Mancato avvicinamento Circuito, sottovento, base Avvicinamento finale Atterraggio Parcheggio e operazioni prima di lasciare l’aereo

NOTE:

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

I M S B O Firma Istruttore :

………………………………………………………………. Firma allievo:

……………………………………………………………….. Data:

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

Page 147: 1- copertina manuale add. PPL - aeroclubsavona.it · Certificato Medico Almeno di classe 2 Conoscenza lingua Inglese Almeno livello 4 (((solo per PPL con radiotelefonia in inglese)

AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 25

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 20 S.P Modulo n. 2 Eserc..: 6,7,8,9 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

OPERAZIONI DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA CON SUPERVISIONE ISTRUTTORE Condizioni meteo sul campo e su alternato I M S B O NOTAM LIMG e alternato Controllo quaderno tecnico Preparazione del volo – Briefing pre-volo Peso e centraggio Controlli esterni Compilazione quaderno tecnico al rientro dal volo

MANOVRE DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA Preparazione del volo Rullaggio Controlli prima del decollo Decollo Salita con i flaps, livellamento in zona lavoro Volo rettilineo con cambi di potenza e velocità Virate su prue predeterminate, uso del girodirezionale e della bussola Discesa, virate in discesa Avvicinamento al circuito aeroportuale Circuito, sottovento, base Avvicinamento finale Mancato avvicinamento Circuito, sottovento, base Avvicinamento finale Atterraggio Parcheggio Operazioni prima di lasciare l’aereo

NOTE: VALUTAZIONE COMPLESSIVA

I M S B O Firma Istruttore :

………………………………………………………………. Firma allievo:

……………………………………………………………….. Data:

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

Page 148: 1- copertina manuale add. PPL - aeroclubsavona.it · Certificato Medico Almeno di classe 2 Conoscenza lingua Inglese Almeno livello 4 (((solo per PPL con radiotelefonia in inglese)

AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 26

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 21 DC Modulo n. 2 Eserc..: 17 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo

Rullaggio

Controlli prima del decollo Decollo Salita al massimo rateo, livellamento Uscita da posizione inusuale

Virate per prue determinate PRECAUZIONALE: procedura di circuito in luogo diverso dall’aeroporto o valutazione della criticità delle condizioni di volo o selezione dell’aerea per atterrare o avvicinamento o circuito o atterraggio o operazioni dopo l’atterraggio

NOTE: I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

Page 149: 1- copertina manuale add. PPL - aeroclubsavona.it · Certificato Medico Almeno di classe 2 Conoscenza lingua Inglese Almeno livello 4 (((solo per PPL con radiotelefonia in inglese)

AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 27

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 22 S.P Modulo n. 2 Eserc..: 10A Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

OPERAZIONI DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA CON SUPERVISIONE ISTRUTTORE Condizioni meteo sul campo e su alternato I M S B O NOTAM LIMG e alternato Controllo quaderno tecnico Preparazione del volo – Briefing pre-volo Peso e centraggio Controlli esterni Compilazione quaderno tecnico al rientro dal volo

MANOVRE DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA Preparazione del volo Rullaggio Controlli prima del decollo Decollo Salita al Massimo rateo, livellamento Volo rettilineo con cambi di potenza e velocità Virate su prue predeterminate, uso del girodirezionale e della bussola Discesa, virate in discesa Avvicinamento al circuito aeroportuale Circuito, sottovento, base Avvicinamento finale Mancato avvicinamento Circuito, sottovento, base Avvicinamento finale Atterraggio Parcheggio Operazioni prima di lasciare l’aereo

NOTE: VALUTAZIONE COMPLESSIVA

I M S B O Firma Istruttore :

………………………………………………………………. Firma allievo:

……………………………………………………………….. Data:

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

Page 150: 1- copertina manuale add. PPL - aeroclubsavona.it · Certificato Medico Almeno di classe 2 Conoscenza lingua Inglese Almeno livello 4 (((solo per PPL con radiotelefonia in inglese)

AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 28

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 23 DC – IMC/S Modulo n. 2 Eserc..: 19 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Controlli prima del decollo Decollo Salita al massimo angolo, livellamento VOLO STRUMENTALE BASICO

- manovre basiche - volo rettilineo orizzontale a varie velocità e configurazioni - salite e discese o virate standard, in salita e discesa e verso prue selezionate o livellamento al termine di virate in salita e discesa.

Avvicinamento all’ atterraggio Circuito, sottovento, base Mancato avvicinamento Circuito, sottovento, base Avvicinamento finale Atterraggio Parcheggio Operazioni prima di lasciare l’aereo

NOTE: I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 29

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 24 SP Modulo n. 2 Eserc..: 10A,10B Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

OPERAZIONI DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA CON SUPERVISIONE ISTRUTTORE Condizioni meteo sul campo e su alternato I M S B O NOTAM LIMG e alternato Controllo quaderno tecnico Preparazione del volo – Briefing pre-volo Peso e centraggio Controlli esterni Compilazione quaderno tecnico al rientro dal volo

MANOVRE DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA Preparazione del volo Rullaggio Controlli prima del decollo Decollo Salita al massimo angolo, livellamento Volo lento con flaps down Applicazione di tutta la potenza e stabilizzazione dell’assetto per ottenere la normale velocità di salita

Livellamento ad altitudini prescelte Virate in salita Livellamento ad altitudini e prue prescelte Virate accentuate (45°) in volo livellato e discesa Avvicinamento all’aeroporto Circuito, sottovento, base Avvicinamento finale Atterraggio Parcheggio Operazioni prima di lasciare l’aereo

NOTE: VALUTAZIONE COMPLESSIVA

I M S B O Firma Istruttore :

………………………………………………………………. Firma allievo:

……………………………………………………………….. Data:

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 30

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 25 SP Modulo n. 2 Eserc..: 15 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

OPERAZIONI DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA CON SUPERVISIONE ISTRUTTORE Condizioni meteo sul campo e su alternato I M S B O NOTAM LIMG e alternato Controllo quaderno tecnico Preparazione del volo – Briefing pre-volo Peso e centraggio Controlli esterni Compilazione quaderno tecnico al rientro dal volo

MANOVRE DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA Rullaggio Controlli prima del decollo Decollo Salita, livellamento Virate accentuate (45°) Avvicinamento allo stallo senza potenza e in configurazione di atterraggio Rimessa dallo stallo incipiente Avvicinamento all’aeroporto Circuito, sottovento, base Avvicinamento finale

Riattaccata Circuito, sottovento, base Avvicinamento finale Atterraggio Parcheggio

Operazioni prima di lasciare l’aereo NOTE:

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

I M S B O Firma Istruttore :

………………………………………………………………. Firma allievo:

……………………………………………………………….. Data:

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 31

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 26 DC Modulo n. 2 Eserc..: Ceck mavovre basiche Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo Rullaggio Controlli prima del decollo Decollo Salita al massimo angolo, livellamento Virate accentuate (45°) Avvicinamento allo stallo in configurazione di atterraggio Rimessa dallo stallo incipiente Avvicinamento all’ aeroporto Circuito, sottovento, base Avvicinamento finale

Riattaccata Salita al massimo rateo, livellamento FORZATO SENZA POTENZA • procedura per l’ atterraggio forzato, scelta del campo, preparazione per una diversa

scelta di campo, distanza percorribile in planata, pianificazione della discesa

• le posizioni chiave

• prevenzione dell’eccessivo raffreddamento del motore, ricerca della causa dell’arresto motore

• comunicazioni radio

• posizione in base

• avvicinamento finale

• Atterraggio

• operazioni prima di lasciare l’aereo

NOTE:

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 32

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 27 DC - NAV Modulo n. 3 Eserc.: 18A Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O PREPARAZIONE DEL PIANO DI VOLO: -- -- -- -- --o scelta della carta e preparazione e scelta della rotta, identificazione degli spazi

aerei controllati, aree proibite, pericolose e regolamentate, altitudini di sicurezza

o calcoli: prue magnetiche e tempi in rotta, consumi di carburante, peso e prestazioni, compilazione piano di volo operativo

o informazioni per il volo METEO, NOTAM, radiofrequenze o selezione degli aeroporti alternati o compilazione del modulo di piano di volo ATC, presentazione piano di volo PARTENZA

-- -- -- -- --o organizzazione del lavoro in cabina di pilotaggio o procedure di partenza CROCIERA

-- -- -- -- --o annotazione degli ETA (tempi stimati d’arrivo) o mantenimento di altitudine e prua o revisione degli ETA e delle prue bussola, annotazioni sul piano di volo o uso della radio e dei radio aiuti alla navigazione o controllo della posizione al suolo sulla carta o minimi di visibilità per continuare il volo – decisioni in volo o transito attraverso spazi controllati/regolamentati e contatto con gli enti ATC ARRIVO o Procedure di arrivo, entrata nella zona aeroportuale o procedure di regolaggio degli altimetri o entrata nel circuito aeroportuale o procedure di circuito o parcheggio o procedure dopo il volo e chiusura del piano di volo ( ove richiesto)

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta Registrazione elettronica il ............................ da .................................... Firma ......................

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Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 33

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 28 DC - NAV Modulo n. 3 Eserc.: 18A Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O PREPARAZIONE DEL PIANO DI VOLO: -- -- -- -- --o scelta della carta e preparazione e scelta della rotta, identificazione degli spazi aerei

controllati, aree proibite, pericolose e regolamentate, altitudini di sicurezza

o calcoli: prue magnetiche e tempi in rotta, consumi di carburante, peso e prestazioni, compilazione piano di volo operativo

o informazioni per il volo METEO, NOTAM, radiofrequenze o selezione degli aeroporti alternati o compilazione del modulo di piano di volo ATC, presentazione PARTENZA -- -- -- -- --o organizzazione del lavoro in cabina di pilotaggio o procedure di partenza CROCIERA -- -- -- -- --o annotazione degli ETA (tempi stimati d’arrivo) o mantenimento di altitudine e prua o revisione degli ETA e delle prue bussola, annotazioni sul piano di volo operativo o uso della radio e dei radio aiuti alla navigazione o controllo della posizione al suolo sulla carta- incertezza della posizione-procedure o minimi di visibilità per continuare il volo – decisioni in volo o transito attraverso spazi controllati/regolamentati e contatto con gli enti ATC o procedure di diversione all’alternato ARRIVO o Procedure di arrivo, entrata nella zona aeroportuale o procedure di regolaggio degli altimetri o entrata nel circuito aeroportuale o procedure di circuito o parcheggio o procedure dopo il volo e chiusura del piano di volo ( ove richiesto)

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

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Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 34

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

…… Mix no: 29 DC - NAV Modulo n. 3 Eserc.: 18A Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O PREPARAZIONE DEL PIANO DI VOLO: -- -- -- -- --o scelta della carta e preparazione e scelta della rotta, identificazione degli spazi aerei

controllati, aree proibite, pericolose e regolamentate, altitudini di sicurezza

o calcoli: prue magnetiche e tempi in rotta, consumi di carburante, peso e prestazioni, compilazione piano di volo operativo

o informazioni per il volo METEO, NOTAM, radiofrequenze o selezione degli aeroporti alternati o compilazione del modulo di piano di volo ATC, presentazione PARTENZA -- -- -- -- --o organizzazione del lavoro in cabina di pilotaggio o procedure di partenza CROCIERA -- -- -- -- --o annotazione degli ETA (tempi stimati d’arrivo) o mantenimento di altitudine e prua o revisione degli ETA e delle prue bussola, annotazioni sul piano di volo operativo o uso della radio e dei radio aiuti alla navigazione o controllo della posizione al suolo sulla carta- incertezza della posizione-procedure o minimi di visibilità per continuare il volo – decisioni in volo o transito attraverso spazi controllati/regolamentati e contatto con gli enti ATC o procedure di diversione all’alternato ARRIVO o Procedure di arrivo, entrata nella zona aeroportuale o procedure di regolaggio degli altimetri o entrata nel circuito aeroportuale o procedure di circuito o parcheggio o procedure dopo il volo e chiusura del piano di volo ( ove richiesto)

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 35

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

…… Mix no: 30 DC - NAV Modulo n. 3 Eserc.: 18A Data

A/D Partenza Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O PREPARAZIONE DEL PIANO DI VOLO: -- -- -- -- --o scelta della carta e preparazione e scelta della rotta, identificazione degli spazi aerei

controllati, aree proibite, pericolose e regolamentate, altitudini di sicurezza

o calcoli: prue magnetiche e tempi in rotta, consumi di carburante, peso e prestazioni, compilazione piano di volo operativo

o informazioni per il volo METEO, NOTAM, radiofrequenze o selezione degli aeroporti alternati o compilazione del modulo di piano di volo ATC, presentazione PARTENZA -- -- -- -- --o organizzazione del lavoro in cabina di pilotaggio o procedure di partenza CROCIERA -- -- -- -- --o annotazione degli ETA (tempi stimati d’arrivo) o mantenimento di altitudine e prua o revisione degli ETA e delle prue bussola, annotazioni sul piano di volo operativo o uso della radio e dei radio aiuti alla navigazione o controllo della posizione al suolo sulla carta- incertezza della posizione-procedure o minimi di visibilità per continuare il volo – decisioni in volo o transito attraverso spazi controllati/regolamentati e contatto con gli enti ATC o procedure di diversione all’alternato ARRIVO o Procedure di arrivo, entrata nella zona aeroportuale o procedure di regolaggio degli altimetri o entrata nel circuito aeroportuale o procedure di circuito o parcheggio o procedure dopo il volo e chiusura del piano di volo ( ove richiesto)

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 36

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 31 S.P NAV Modulo n. 3 Eserc…….: 18A Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

OPERAZIONI DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA CON SUPERVISIONE ISTRUTTORE PIANIFICAZIONE DEL VOLO I M S B O

– Meteo, Notam. Radio e radio assistenze – Selezione e preparazione carte geografiche – calcoli distanze,prue,tempi parziali, consumo – pesi e bilanciamento, prestazioni in decollo e in atterraggio – preparazione piano di volo operativo – documenti dell’aereo – piano di volo ATC - presentazione

– Controlli pre-volo ARRIVO: I M S B O

– Operazioni prima di lasciare l’aereo – Compilazione QT

– Chiusura piano di volo ( ove richiesto) MANOVRE e PROCEDURE DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA

PARTENZA o organizzazione del lavoro in cabina di pilotaggio o procedure di partenza CROCIERA o annotazione degli ETA (tempi stimati d’arrivo) o mantenimento di altitudine e prua o revisione degli ETA e delle prue bussola, annotazioni sul piano di volo operativo o uso della radio e dei radio aiuti alla navigazione o controllo della posizione al suolo sulla carta- incertezza della posizione-procedure o transito attraverso spazi controllati/regolamentati e contatto con gli enti ATC NOTE:

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

I M S B O Firma Istruttore :

………………………………………………………………. Firma allievo:

……………………………………………………………….. Data:

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 37

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 32 DC NAV Modulo n. 3 Eserc…….: 18B Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

NAV………………………../………………………../ ………………………………… I M S B O PIANIFICAZIONE DEL VOLO -- -- -- -- --

– Meteo, Notam. Radio e radio assistenze – Selezione e preparazione carte geografiche – calcoli distanze,prue,tempi parziali, consumo – pesi e bilanciamento, prestazioni in decollo e in atterraggio – preparazione piano di volo operativo – documenti dell’aereo – piano di volo ATC - presentazione

PARTENZA: - Organizzazione del lavoro in cabina - Procedure di partenza - Mantenimento delle quote e della rotta

Emergenze (scelte dall’istruttore) PROCEDURE DI NAVIGAZIONE A BASSA QUOTA E CON SCARSA VISIBILITA’ o precauzioni prima di iniziare la discesa o pericoli ( es. ostacoli, terreno, ecc.)

o difficoltà di lettura della carta o effetto del vento e della turbolenza o rispetto delle regole antirumore o entrata in circuito o avvicinamento e a vista in condizioni di bassa visibilità

NOTE: I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

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Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 38

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 33 DC IMC/S Modulo n. 3 Eserc…….: 18C,19 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo (carte, dati di radionavigazione) Decollo, salita , livellamento USO DEL VOR -- -- -- -- --o disponibilità del radioaiuto, frequenza o selezione e identificazione o selettore di prua (Omni Bearing Selector - OBS) o indicatore To/From, orientamento o indicatore di deviazione dalla rotta (Course Deviation Indicator - CDI) o identificazione della radiale o intercettazione e mantenimento di una radiale o sorvolo di un VOR o determinazione della posizione mediante l’ incrocio di 2 radiali VOR (FIX) USO DELL’ADF AUTOMATICO - STAZIONI EMITTENTI NON DIREZIONALI (NDB) -- -- -- -- --o disponibilità del radioaiuto, frequenza o selezione e identificazione o orientamento relativo alla stazione trasmittente o navigazione verso la stazione o identificazione della radiale o intercettazione e mantenimento di una radiale o sorvolo di una stazione NDB

NOTE: Il velivolo PS 28 non ha a bordo l’ ADF. L’uso dell’ADF viene insegnato simulando sul GTN 750 simulando una stazione NDB

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

Page 161: 1- copertina manuale add. PPL - aeroclubsavona.it · Certificato Medico Almeno di classe 2 Conoscenza lingua Inglese Almeno livello 4 (((solo per PPL con radiotelefonia in inglese)

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 39

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 34 DC NAV Modulo n. 3 Eserc…….: 18C Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O PIANIFICAZIONE DEL VOLO: • Meteo,notam,radioassistenze

• Preparazione,calcoli,peso e bilanciamento,prestazioni

• Piano di volo

PARTENZA DA …………… -- -- -- -- --

– o rgan i zzaz i one de l l avo ro i n cab ina , procedure di partenza – mantenimento delle quote e delle prue,

USO DEL VOR: ---- ---- ---- ---- ---- • disponibilità del radioaiuto, frequenza

• selezione e identificazione

• selettore di prua (Omni Bearing Selector - OBS)

• indicatore To/From, orientamento

• indicatore di deviazione dalla rotta (Course Deviation Indicator - CDI)

• identificazione della radiale

• intercettazione e mantenimento di un radiale

• sorvolo di un VOR

• determinazione della posizione mediante l’ incrocio di 2 radiali VOR (FIX)

ARRIVO A ………………: -- -- -- -- --• Procedure di arrivo, entrata nella zona aeroportuale

• contatti con gli enti ATC negli spazi aerei controllati/regolamentati

• entrata nel circuito aeroportuale

• procedure di circuito

• sicurezza del velivolo

• chiusura del piano di volo, ove richiesto

NOTE:

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 40

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 35 DC IMC/S Modulo n. 3 Eserc…….: 18C,19 Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione del volo (carte, dati di radionavigazione) Decollo, salita , livellamento USO DEL VOR -- -- -- -- --o disponibilità del radioaiuto, frequenza o selezione e identificazione o selettore di prua (Omni Bearing Selector - OBS) o indicatore To/From, orientamento o indicatore di deviazione dalla rotta (Course Deviation Indicator - CDI) o identificazione della radiale o intercettazione e mantenimento di una radiale o sorvolo di un VOR o determinazione della posizione mediante l’ incrocio di 2 radiali VOR (FIX) USO DEL VDF -- -- -- -- --o disponibilità del radioaiuto, frequenza o procedure radiotelefoniche a contatti con l’ATC o procedure per ottenere un QDM e dirigere sulla stazione o interpretazione del QDR o intercettazione di radiale o sorvolo di una stazione VDF Emergenze (scelte dall’istruttore) Avvicinamento e atterraggio Operazioni post-volo

NOTE:

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 41

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 36 S.P NAV Modulo n. 3 Eserc…….: 18A,18C Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

OPERAZIONI DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA CON SUPERVISIONE ISTRUTTORE PIANIFICAZIONE DEL VOLO I M S B O

– Meteo, Notam. Radio e radio assistenze – Selezione e preparazione carte geografiche – calcoli distanze,prue,tempi parziali, consumo – pesi e bilanciamento, prestazioni in decollo e in atterraggio – preparazione piano di volo operativo – documenti dell’aereo – piano di volo ATC - presentazione

– Controlli pre-volo ARRIVO: I M S B O

– Operazioni prima di lasciare l’aereo – Compilazione QT

– Chiusura piano di volo ( ove richiesto) MANOVRE e PROCEDURE DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA

PARTENZA o organizzazione del lavoro in cabina di pilotaggio o procedure di partenza CROCIERA o annotazione degli ETA (tempi stimati d’arrivo) o mantenimento di altitudine e prua o revisione degli ETA e delle prue bussola, annotazioni sul piano di volo operativo o uso della radio e dei radio aiuti alla navigazione o controllo della posizione al suolo sulla carta- incertezza della posizione-procedure o transito attraverso spazi controllati/regolamentati e contatto con gli enti ATC NOTE:

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

I^ Navigazione di con atterraggio su due aeroporti, diversi da quello di partenza I M S B O ( 150 NM complessive) Firma Istruttore :

………………………………………………………………. Firma allievo:

……………………………………………………………….. Data:

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 42

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 37 S.P NAV Modulo n. 3 Eserc…….: 18A,18C Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

OPERAZIONI DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA CON SUPERVISIONE ISTRUTTORE PIANIFICAZIONE DEL VOLO I M S B O

– Meteo, Notam. Radio e radio assistenze – Selezione e preparazione carte geografiche – calcoli distanze,prue,tempi parziali, consumo – pesi e bilanciamento, prestazioni in decollo e in atterraggio – preparazione piano di volo operativo – documenti dell’aereo – piano di volo ATC - presentazione

– Controlli pre-volo ARRIVO: I M S B O

– Operazioni prima di lasciare l’aereo – Compilazione QT

– Chiusura piano di volo ( ove richiesto) MANOVRE e PROCEDURE DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA

PARTENZA o organizzazione del lavoro in cabina di pilotaggio o procedure di partenza CROCIERA o annotazione degli ETA (tempi stimati d’arrivo) o mantenimento di altitudine e prua o revisione degli ETA e delle prue bussola, annotazioni sul piano di volo operativo o uso della radio e dei radio aiuti alla navigazione o controllo della posizione al suolo sulla carta- incertezza della posizione-procedure o transito attraverso spazi controllati/regolamentati e contatto con gli enti ATC NOTE:

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

II^ Navigazione di con atterraggio su due aeroporti, diversi da quello di partenza I M S B O ( 150 NM complessive) Firma Istruttore :

………………………………………………………………. Firma allievo:

……………………………………………………………….. Data:

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

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Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 43

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 38 S.P NAV Modulo n. 3 Eserc…….: 18A,18C Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

OPERAZIONI DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA CON SUPERVISIONE ISTRUTTORE PIANIFICAZIONE DEL VOLO I M S B O

– Meteo, Notam. Radio e radio assistenze – Selezione e preparazione carte geografiche – calcoli distanze,prue,tempi parziali, consumo – pesi e bilanciamento, prestazioni in decollo e in atterraggio – preparazione piano di volo operativo – documenti dell’aereo – piano di volo ATC - presentazione

– Controlli pre-volo ARRIVO: I M S B O

– Operazioni prima di lasciare l’aereo – Compilazione QT

– Chiusura piano di volo ( ove richiesto) MANOVRE e PROCEDURE DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA

PARTENZA o organizzazione del lavoro in cabina di pilotaggio o procedure di partenza CROCIERA o annotazione degli ETA (tempi stimati d’arrivo) o mantenimento di altitudine e prua o revisione degli ETA e delle prue bussola, annotazioni sul piano di volo operativo o uso della radio e dei radio aiuti alla navigazione o controllo della posizione al suolo sulla carta- incertezza della posizione-procedure o transito attraverso spazi controllati/regolamentati e contatto con gli enti ATC NOTE:

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

III^ Navigazione di con atterraggio su due I M S B O aeroporti, diversi da quello di partenza ( 150 NM complessive) Firma Istruttore :

………………………………………………………………. Firma allievo:

……………………………………………………………….. Data:

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

Page 166: 1- copertina manuale add. PPL - aeroclubsavona.it · Certificato Medico Almeno di classe 2 Conoscenza lingua Inglese Almeno livello 4 (((solo per PPL con radiotelefonia in inglese)

AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 44

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 39 DC NAV Modulo n. 3 Eserc…….: 18A, 18B, 18C Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O PIANIFICAZIONE DEI VOLI: Meteo,notam,radioassistenze, preparazione calcoli, peso e bilanciamento,prestazioni

PARTENZA DA: Procedure di partenza. Mantenimento delle quote e prue stabilite,revisioni ETA e prue Comunicazioni radio, Uso VOR e ADF

ARRIVO A: Procedure di arrivo, entrata nella zona aeroportuale, comunicazioni radio Entrata nel circuito aeroportuale. Procedure di circuito

Sicurezza del velivolo, chiusura piano di volo ove richiesto, procedure amministrative PARTENZA DA: Procedure di partenza. Mantenimento delle quote e prue stabilite,revisioni ETA e prue

Comunicazioni radio, Uso VOR e ADF Procedura perdita della posizione ARRIVO A: Procedure di arrivo, entrata nella zona aeroportuale, comunicazioni radio

Entrata nel circuito aeroportuale. Procedure di circuito Sicurezza del velivolo, chiusura piano di volo ove richiesto, procedure amministrative PARTENZA DA:

Procedure di partenza. Mantenimento delle quote e prue stabilite,revisioni ETA e prue Comunicazioni radio, Uso VOR e ADF Diversione all’alternato ( solo ripianificazione)

RIENTRO ALLA BASE OPERATIVA ………………: – Parcheggio – Operazioni prima di lasciare l’aereo

– Compilazione QT – Compilazione Flight log

NOTE: Il velivolo PS 28 non ha a bordo l’ADF.L’uso dell’ADF viene insegnanto simulando sul GTN 750 una stazione NDB

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 45

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 40 DC Modulo n. 3 Eserc…….: Ripasso generale Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

I M S B O Preparazione al volo (meteo, peso e centraggio, QTB, Check pre-volo, carburante, radio, settaggio altimetro, ecc. )

Rullaggio Decollo al massimo rateo Virate in salita, livellamento su prua pre-selezionata Virate su prue preselezionate usando la bussola Virate accentuate (in salita e discesa) Rimessa da posizioni inusuali forzato senza potenza Riattaccata Decollo, salita e livellamento Stalli nelle varie configurazioni Emergenze (scelte dall’istruttore) Discesa Entrata nel circuito di traffico Circuiti, sottovento, base Atterraggio senza flap Circuiti, sottovento, base Parcheggio, operazioni dopo il rilascio del velivolo

NOTE: I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

..

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AEROCLUB SAVONA- Manuale di addestramento PPL(A) Annesso C

Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 46

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

Mix no: 41 DC Modulo n. 3 Eserc…….: Pre-esame Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..…. PIANIFICAZIONE DEL VOLO E PARTENZA • Documentazione : QT, Notam , briefing meteo,Peso e bilancimento,prestazioni • Ispezione velivolo e rifornimenti – Mesa in moto e procedure collegate •

• Procedure di aerodromo, rullaggio, procedure pre-decollo – Decollo e controlli dopo MANOVRE • Volo livellato con cambiamenti di velocità – Virate a 30° • Virate accentuate-45°/60° - Rimessa spirale • Volo lento a velocita critica con e senza flaps • Stallo in configurazione pulita e rimessa con potenza, Avvicinamento allo stallo in

discesa con inclinazione 20°in configurazione di avvicinamento, avvicinamento allo stallo in configurazione di atterraggio

• Discesa: Discesa con e senza potenza, Virate in discesa, Scivolate d’ala, Livellamento

PROCEDURE DI ROTTA • Piano di volo, navigazione stimata, lettura carte • Mantenimento di quota, prua, velocità • Orientamento, tempi, revisione degli stimati , aggiornamento del pino operativo • Dirottamento all’alternato (solo pianificazione) • Collegamento ATC e Procedure • Uso degli aiuti radio alla navigazione . Controllo di volo strumentale basico PROCEDURE DI AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO • Procedure di avvicinamento aeroporto di destinazione • Atterraggio senza flap e riattaccata • Circuito- Tocca e riparti PROCEDURE ANORMALI E DI EMERGENZA • Avaria motore simulate durante il decollo • Atterraggio forzato simulato • Domande orali su altre mergenze

I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre

I M S B O

D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina

Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta

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Documento: .……..…... AeCSV-PPL(A)-TM Edizione n. ……………………………………………1 Revisione n……………………..……………………0

Data revisione: ………………………… 31/07/14 Capitolo ………………..Addestramento in volo Pagina…………………………………….…..……..… 47

Allievo Pilota

Istruttore

Tipo a/m-marche

RIPRESA VOLI * Ripasso manovre basiche fin ora effettuate Data

A/D Partenza

Block off

Ora decollo

A/D Arrivo

Ora atterraggio

Block on

.

Tempo volo

rwy ……..… w/v ………. QNH…….. rwy …….… w/v…..….

L’istruttore dimostra nuovamente le manovre e le fa eseguire dall’allievo, valutando la necessità di effettuare ulteriori missioni di ripresa, prima di riprendere il normale addestramento

Segnalare le manovre nuovamente dimostrate (D) ed eseguite dall’allievo (E) I M S B O D E Preparazione al volo (meteo, peso e centraggio, QTB, Check pre-volo, carburante,

radio, settaggio altimetro, ecc. )

D E Rullaggio D E Decollo al massimo rateo D E Virate in salita, livellamento su prua pre-selezionata D E Virate su prue preselezionate usando la bussola D E Virate accentuate (in salita e discesa) D E Rimessa da posizioni inusuali D E Atterraggio forzato senza potenza D E Riattaccata D E Decollo, salita e livellamento D E Stalli nelle varie configurazioni D E Emergenze (scelte dall’istruttore) D E Discesa D E Entrata nel circuito di traffico D E Circuiti, sottovento, base D E Atterraggio senza flap D E Circuiti, sottovento, base D E Parcheggio, operazioni dopo il rilascio del velivolo

NOTE: I M S B O VALUTAZIONE COMPLESSIVA

A Effettuazione dei controlli B Uso delle procedure C Effettuazione delle manovre I M S B O D Coordinazione psicomotoria E Uso dei comandi di volo primari e secondari F Gestione del velivolo Firma Istruttore :

………………………………………………………………. G Fiducia durante gli interventi H Senso della posizione I Controllo degli assetti L Capacità decisionale Firma allievo:

……………………………………………………………….. M Progresso nell’apprendimento N Potenziale O Motivazione P Disciplina Data: Q Auto correzioni R Orientamento per evitare violazioni • Modello applicabile per modulo 1 e 2

In caso di valutazione complessiva I o M, la missione va ripetuta ..