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MANUALE USO E MANUTENZIONE

MOTOSEGA

M38 – M45 – M46 – M52

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SPIEGAZIONI DEI PITTOGRAMMI E MISURE DI SICUREZZA

Leggere il libretto di istruzioni operatore prima di utilizzare questa macchina.

Indossare protezioni per la testa, gli occhi, le orecchie.

Afferrare la motosega con entrambe le mani.

Attenzione! Pericolo di contraccolpo.

Leggere, comprendere e attenersi a tutte le norme d’uso e di sicurezza.

MARCATURA CE E DATI IDENTIFICATIVI.

L’etichetta con il numero di serie e i dati tecnici della macchina è posizionata sulla parte frontale del serbatoio carburante. In ogni richiesta di assistenza tecnica citare sempre il numero di serie e anno di produzione. L’etichetta CE indica oltre il marchio CE, i seguenti dati:

- Nome del costruttore - Modello - Numero di serie - Anno di costruzione - Massa - Numero di giri del motore - Valore di potenza acustica garantita - Potenza in Kw

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1. Per un uso in sicurezza 1. Non utilizzare mai la motosega se siete stanchi,

ammalati, agitati, o sotto l’effetto di medicinali che possono indurre sonnolenza o di alcol o droghe

2. Indossare scarpe di sicurezza, abiti da lavoro

aderenti e dispositivi di protezione per la testa, gli occhi e le orecchie.

3. Mantenete la catena sempre affilata e la

motosega, incluso il sistema Antivibrante, sempre in buone condizioni. Una motosega con componenti allentati, aumenta le vibrazioni.

4. Tutte le precauzioni summenzionate non

garantiscono la prevenzione dal fenomeno della sindrome del tunnel carpale. Si raccomanda a chi fa uso frequente di motoseghe di controllare periodicamente mani e dita

5. Prestare la massima attenzione nel maneggiare la

benzina. Asciugare ogni eventuale spargimento ed allontanare la motosega almeno a 3 metri dal punto di rifornimento prima di avviare il motore

6. Eliminare qualsiasi sorgente di scintille o fiamme

(ad es., sigarette, fiamme libere o evitare lavori che possono produrre scintille) nelle zone in cui il carburante viene miscelato, versato o immagazzinato.

7. Non fumare mentre maneggiate il carburante o

utilizzate la motosega. 8. Non consentire ad altri di avvicinarsi alla

motosega quando avviate il motore o mentre state eseguendo operazioni di taglio. Eventuali spettatori devono restare ad una distanza di almeno 10m quando avviate il motore o vi accingete ad usare la motosega

9. Non iniziare mai le operazioni di taglio prima di

avere una zona di lavoro libera, un punto di appoggio sicuro e una via di fuga programmata per proteggersi da un eventuale albero in caduta.

10. Afferrare sempre la motosega saldamente con

entrambe le mani quando il motore è in funzione. Adottare una presa ferma con il pollice e le dita che circondano l’impugnatura della motosega.

11. Mantenere sempre tutte le parti del vostro corpo a

distanza dalla catena durante il funzionamento del motore.

12. Prima di avviare il motore assicurarsi che la

catena non entri in contatto con nessun oggetto. 13. Spostare sempre la motosega a motore fermo,

con la barra di guida e la catena rivolti verso la parte posteriore e il silenziatore ad una certa distanza dal vostro corpo.

14. Controllare sempre la motosega prima di ogni uso per verificare che non vi siano parti danneggiate, allentate o usurate. Non adoperare mai una motosega danneggiata, mal regolata o che non sia completamente e saldamente assemblata. Accertarsi che la catena si fermi quando la leva acceleratore viene rilasciata.

15. Tutte le operazioni di manutenzione che non

figurano sul libretto di istruzioni operatore devono essere effettuate da personale qualificato per la manutenzione di queste attrezzature (p.es. se vengono utilizzati utensili non idonei per smontare il volano o per tenere fermo il volano mentre si smonta la frizione, possono verificarsi danni strutturali con la conseguente possibile disintegrazione del volano medesimo)

16. Arrestare il motore prima di appoggiare

l’attrezzatura al suolo.

17. Prestare la massima attenzione quando si tagliano rami o arbusti di piccole dimensioni in quanto tale materiale potrebbe venire impigliato nella catena ed essere scagliato verso l’utilizzatore con conseguente perdita di equilibrio.

18. Quando si taglia un grosso ramo in tensione,

fare attenzione al movimento di ritorno e a non essere colpiti quando verrà rilasciata la tensione nelle fibre di legno.

19. Non effettuare mai operazioni di taglio in

condizioni di vento forte, cattivo tempo con visibilità insufficiente o in condizioni di basse o alte temperature. Controllare sempre l’albero affinché eventuali grossi rami secchi non possano cadere durante le operazioni di abbattimento.

20. Mantenere le impugnature asciutte e pulite da

olio o miscela di carburante. 21. Usare la motosega solo in zone ben ventilate.

Non avviare mai il motore in ambienti chiusi. I gas di scarico contengono monossido di carbonio molto pericoloso.

22. Non usare la motosega per tagliare un albero

prima di aver ricevuto le istruzioni e la formazione necessaria per tale operazione.

23. Protezione contro il contraccolpo. E’ un

movimento verso l’alto della barra di guida che si verifica quando la catena all’estremità della barra di guida tocca inavvertitamente un oggetto. Ne possono derivare pericolose perdite di controllo della motosega.

24. Durante il trasporto della motosega assicurarsi

che la catena sia protetta nell’apposita guaina.

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RIDURRE IL PERICOLO DI CONTRACCOLPO PER GLI UTILIZZATORI DI MOTOSEGHE AVVERTENZA

• Può verificarsi un contraccolpo quando l’estremità

o la punta della barra di guida tocca un oggetto, o quando si avvicina il pezzo di legno con conseguente pressione della catena nel taglio. Il contatto con l’estremità può, in alcuni casi, provocare una reazione fulminea in direzione opposta proiettando la barra di guida verso l’alto e quindi indietro verso l’operatore. La pressione della catena lungo l’estremità superiore della barra di guida può determinare il contraccolpo della barra verso l’operatore. Queste reazioni possono causare la perdita di controllo della motosega con possibili gravi lesioni personali.

• Non affidatevi esclusivamente ai dispositivi di sicurezza di cui è dotata la vostra motosega. In qualità di utilizzatore della motosega, dovrete adottare altre misure durante i lavori di taglio per garantirvi da incidenti o lesioni personali.

1. Se si comprende bene il fenomeno del

contraccolpo, potrete ridurre od eliminare l’elemento sorpresa. L’elemento sorpresa contribuisce al verificarsi di incidenti.

2. Afferrare la motosega sempre con entrambe le

mani, mano destra sull’impugnatura posteriore e mano sinistra sull’impugnatura anteriore, quando il motore è in funzione. La presa deve essere ferma con il pollice e le altre dita che circondano saldamente l’impugnatura della motosega. Una presa ferma contribuirà a ridurre il rischio di contraccolpo e a mantenere il controllo della macchina.

3. Assicurarsi che la zona dove si sta tagliando sia

priva di ostacoli. Non lasciare che la punta della barra di guida entri in contatto con un tronco, un ramo o qualsiasi altro ostacolo che potrebbe essere colpito durante il funzionamento.

4. Effettuare le operazioni di taglio con il motore ad alta velocità.

5. Non adottare comportamenti eccessivi o tagliare

al di sopra dell’altezza delle spalle. 6. Attenersi alle istruzioni di affilatura e

manutenzione del fabbricante della motosega. 7. Utilizzare come ricambi soltanto le barre di guida

e le catene consigliate dal costruttore o equivalenti

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2. Spiegazione dei pittogrammi sulla macchina Per un funzionamento e una manutenzione in sicurezza, i pittogrammi sono scolpiti in rilievo sulla macchina. Seguendo queste indicazioni, fare attenzione a non commettere errori

Foro per il rifornimento di ”MISCELA BENZINA” Posizione: Tappo del carburante

Foro per il rabbocco dell’olio catena Posizione : Tappo olio

Posizionare l’interruttore su “0”, il motore si ferma immediatamente. Posizione: Posteriore sinistra dell’attrezzatura.

Avviamento del motore. Tirando la leva aria (sulla parte posteriore destra dell’impugnatura posteriore) verso la punta della freccia, è possibile regolare la modalità di avviamento nel modo seguente:

Prima posizione: modalità di avviamento a motore caldo.

Seconda posizione : modalità di avviamento a motore freddo. Posizione: Parte superiore destra del coperchio filtro aria.

H

L

T

La vite sotto il simbolo “H” è la vite di registro alta velocità. La vite sotto il simbolo “L” è la vite di registro bassa velocità. La vite a sinistra del simbolo “T” è la vite di registro del minimo. Posizione : Lato sinistro dell’impugnatura posteriore.

Indica le direzioni verso le quali il freno catena è sbloccato (freccia bianca) o azionato (freccia nera). Posizione: Parte frontale del carter catena.

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3.1 Installazione della barra di guida e della catena (MODELLO M38) Una confezione standard motosega contiene gli elementi illustrati. Aprire la confezione e installare la barra di guida e la catena sul corpo motore come segue:

La catena presenta spigoli vivi. Utilizzare guanti protettivi spessi per la vs. sicurezza

1. Tirare la protezione verso l’impugnatura anteriore per controllare che il freno catena non sia inserito.

2. Allentare i dadi e togliere il carter di protezione catena.

3. Fare ingranare la catena sul rocchetto e mentre montate la catena attorno alla barra di guida, montare la barra di guida sul corpo motore. Regolare la posizione del tendicatena.

4. Assemblare il carter catena al corpo motore e

stringere i dadi con la forza della mano 5. Mantenendo la punta della barra verso l’alto,

regolare la tensione della catena girando la vite di tensionomanto finché i tiranti entrano in contatto con la parte inferiore del binario barra.

6. Stringere il dado alla coppia di 12~15N.m con

l’estremità barra rivolta verso l’alto. Controllare in seguito la catena per accertarsi che scorra liberamente e che la tensione sia corretta, mentre la si fa scorrere manualmente. Se necessario, regolare di nuovo con il carter catena allentato.

7. Stringere la vite di tensionamento. Nota: Una catena nuova sarà soggetta ad allungamento nelle prime fasi del suo utilizzo. Controllarla spesso e regolarne la tensione in quanto una catena lenta può facilmente uscire dalla guida o usurarsi rapidamente così come provocare l’usura della barra.

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3.2 Installazione della barra di guida e della catena (MODELLI M45 – M46 - M52.) Una confezione standard motosega contiene gli elementi illustrati. Aprire la confezione e installare la barra di guida e la catena sul corpo motore come segue:

La catena presenta spigoli vivi. Utilizzare guanti protettivi spessi per la vs. sicurezza

8. Tirare la protezione verso l’impugnatura anteriore per controllare che il freno catena non sia inserito.

9. Allentare i dadi e togliere il carter di protezione catena.

10. Fare ingranare la catena sul rocchetto e mentre montate la catena attorno alla barra di guida, montare la barra di guida sul corpo motore. Regolare la posizione del tendicatena.

11. Assemblare il carter catena al corpo motore e

stringere i dadi con la forza della mano 12. Mantenendo la punta della barra verso l’alto,

regolare la tensione della catena girando la vite di tensionomanto finché i tiranti entrano in contatto con la parte inferiore del binario barra.

13. Stringere il dado alla coppia di 12~15N.m con

l’estremità barra rivolta verso l’alto. Controllare in seguito la catena per accertarsi che scorra liberamente e che la tensione sia corretta, mentre la si fa scorrere manualmente. Se necessario, regolare di nuovo con il carter catena allentato.

14. Stringere la vite di tensionamento. Nota: Una catena nuova sarà soggetta ad allungamento nelle prime fasi del suo utilizzo. Controllarla spesso e regolarne la tensione in quanto una catena lenta può facilmente uscire dalla guida o usurarsi rapidamente così come provocare l’usura della barra.

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4. Carburante e olio catena

CARBURANTE

ATTENZIONE • La benzina è infiammabile. Evitare di fumare o di

portare fiamme libere o scintille in prossimità del carburante. Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare prima di fare il rifornimento. Scegliere un luogo all’aperto per fare rifornimento e spostarsi almeno di 3m (10 piedi) dal punto di rifornimento prima di avviare il motore

• Utilizzare un olio di qualità espressamente etichettato per motori a 2 tempi raffreddati ad aria e addizionato con antiossidante (JASO FC GRADE OIL o ISO EGC GRADE

• Non utilizzare olio da miscela tipo BIA o TCW (per motori a 2 tempi raffreddati ad acqua) RAPPORTO BENZINA 25 : OLIO1

• Le emissioni di scarico sono regolate dai parametri di base del motore e dai vari componenti (cioè, carburazione, messa in fase accensione, messa in fase foro ecc.) senza l’impiego di strumenti particolari o l’aggiunta di materiali inerti durante la combustione.

• Questi motori sono certificati per funzionare con benzina senza piombo.

• Accertarsi di usare benzina con numero minimo di ottani di 89 RON (USA/Canada:87AL).

• Impiegando benzina con un numero di ottani inferiore a quello prescritto, si può verificare un aumento della temperatura del motore con conseguenti problemi al motore come grippaggio pistone/cilindro.

• Si consiglia l’impiego di benzina senza piombo per ridurre l’inquinamento atmosferico e a tutela della vostra salute e dell’ambiente.

• Benzina o olio di cattiva qualità possono danneggiare le guarnizioni di tenuta, la linea di alimentazione o il serbatoio del carburante. COME MISCELARE IL CARBURANTE

ATTENZIONE

1. Misurare le quantità d’olio e di benzina da miscelare. 2. Versare benzina in una tanica omologata e pulita. 3. Versare l’ olio preparato e agitare bene. 4. Versare il resto della benzina prevista e agitare

vigorosamente per almeno un minuto. Considerando che alcune qualità d’olio possono risultare difficili da miscelare in funzione degli ingredienti, un’azione di scuotimento sufficiente è necessaria per una buona durata del motore. Fare attenzione che una miscelazione insufficiente rappresenta un pericolo maggiore di grippaggio prematuro del pistone a causa dell’utilizzo di una miscela troppo povera.

5. Apporre una chiara indicazione sulla tanica per evitare di confonderla con benzina o altri prodotti.

6. Indicare il contenuto all’esterno della tanica per una facile identificazione.

RIFORNIMENTO DELLA MACCHINA 1. Svitare e togliere il tappo del carburante. Appoggiare

il tappo in un luogo pulito privo di polvere. 2. Versare il carburante nella tanica fino all’ 80 % della

sua capacità. 3. Stringere bene il tappo carburante ed asciugare il

carburante eventualmente fuoriuscito. ATTENZIONE

1. Fare rifornimento in un luogo adeguato. 2. Spostarsi almeno a 10 piedi (3 metri) dal punto di

rifornimento prima di avviare il motore. 3. Arrestare il motore prima di effettuare il rifornimento

ed assicurarsi che il carburante sia stato sufficientemente miscelato nella tanica.

PER UNA BUONA DURATA DEL MOTORE EVITARE:

1. CARBURANTE SENZA OLIO (BENZINA GREZZA) Causerà in breve tempo gravi danni alle parti interne del motore.

2. GASOLIO- Può deteriorare le parti in plastica o in gomma e portare all’interruzione della lubrificazione.

3. Olio per MOTORI 4-TEMPI. Può sporcare la candela, causare l’intasamento dello scarico e l’incollatura dei segmenti del pistone.

4. Eventuale miscela rimasta inutilizzata per un mese o più può ostruire il carburatore e causare problemi di funzionamento al motore.

5. Nel caso in cui si debba riporre la macchina per un lungo periodo di tempo, pulire il serbatoio del carburante dopo averlo svuotato. Successivamente avviare il motore e svuotare il carburatore della miscela.

6. Nel caso sia necessario eliminare il contenitore dell’olio miscela smaltirlo solamente in luogo autorizzato.

Nota: Per quanto riguarda l’assicurazione qualità leggere attentamente il capitolo Restrizioni di Garanzia. Inoltre, l’usura normale ed eventuali modifiche al prodotto senza implicazioni funzionali non sono coperte dalla garanzia. L’inosservanza del contenuto del manuale istruzioni (per esempio relativamente alla miscela) determina la decadenza della garanzia.

OLIO CATENA Utilizzare olio motore SAE #10W-30 tutto l’anno o SAE #30~#40 in estate e SAE #20 in inverno Nota: Non utilizzare olio esausto o rigenerato che può causare danni alla pompa.

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5.1 Funzionamento motore (MODELLO M38) AVVIAMENTO MOTORE

1. Riempire i serbatoi del carburante e dell’olio catena rispettivamente e stringere bene i tappi.

2. Mettere l’interruttore in posizione “I”. 3. Tirare la leva valvola aria in corrispondenza della

seconda posizione. La valvola aria si chiuderà e la leva acceleratore si posizionerà pertanto in posizione di avviamento

Nota: Quando si riavvia il motore immediatamente dopo l’arresto, mettere la leva valvola aria nella prima posizione (farfalla aperta e leva acceleratore in posizione di avvio)

Nota: Una volta che la leva valvola aria è stata tirata, essa non ritornerà alla posizione di marcia, anche se la spingete con le dita. Per fare ritornare la leva alla posizione di marcia, tirare la leva acceleratore.

4. Mantenendo la motosega ben salda al suolo, tirare il

cavo di avviamento con uno strappo rapido e deciso.

Non avviare il motore tenendolo con una mano. La catena può colpire il vostro corpo. E’ un comportamento molto pericoloso.

5. All’accensione del motore, premere la leva valvola aria nella prima posizione e tirare di nuovo l’avviamento per avviare il motore.

6. Riscaldare il motore con la leva gas leggermente tirata.

Non avvicinarsi alla catena mentre inizia a girare dopo l’avviamento del motore.

CONTROLLO DEL FLUSSO D’OLIO

Dopo aver avviato il motore, fare girare la catena a velocità media e verificare che l’olio venga erogato come indicato in figura. E’ possibile modificare il flusso dell’olio catena inserendo un cacciavite nel foro situato nella parte superiore del lato frizione. Aggiustare a piacere.

REGOLAZIONE DEL CARBURATORE Il carburatore della vostra motosega è stato tarato in fabbrica, ma può essere necessario effettuare una regolazione fine in seguito ad una modifica delle condizioni di funzionamento. Prima di regolare il carburatore, accertarsi che i filtri aria/carburante siano puliti e che il carburante sia adeguatamente miscelato. Quando si effettuano le regolazioni, adottare le seguenti misure: Nota: Regolare il carburatore con la catena montata

1. Arrestare il motore e avvitare completamente gli indicatori H e L. Non stringere eccessivamente. Quindi reimpostarli al numero iniziale di giri come segue ;

Indicatore H: - ¼ Indicatore L : - ¼

2. Avviare il motore e riscaldarlo a metà gas. 3. Girare la vite di regolazione del minimo (T) in senso

antiorario in modo tale che la catena non giri. Se la velocità del minimo è troppo bassa, girare la vite in senso orario.

4. Effettuare una prova di taglio e regolare l’indicatore H per ottenere la velocità ottimale di taglio e non la velocità massima.

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FRENO CATENA Questa macchina è dotata di un freno automatico che serve ad arrestare la rotazione della catena in caso di contraccolpo durante le operazioni di taglio. Il freno è azionato automaticamente per forza d’inerzia, che agisce sulla massa presente all’interno della protezione anteriore. Il freno può anche essere azionato manualmente con la protezione anteriore girata in basso verso la barra di guida. Per disattivare il freno tirare in alto la protezione anteriore verso l’impugnatura anteriore finché si sente il rumore di uno scatto. Precauzioni Assicurarsi giornalmente del buon funzionamento del freno prima di eseguire qualsiasi lavoro verificando i seguenti punti: 1. Spegnere il motore. 2. Tenendo la motosega in posizione orizzontale,

togliere la mano dall’impugnatura anteriore, colpire con l’estremità della barra di guida contro un ceppo o un pezzo di legno per verificare il corretto funzionamento del freno. Il funzionamento varia in base alla dimensione della barra.

Se il freno non funziona correttamente, rivolgersi al proprio rivenditore per farlo controllare e riparare. Se il motore continua a girare a velocità elevata con il freno inserito, la frizione si surriscalda e questo potrebbe danneggiare la macchina. Quando il freno viene attivato durante il funzionamento, togliere subito le dita dalla leva acceleratore per arrestare il motore.

ARRESTO DEL MOTORE 1. Rilasciare la leva acceleratore per portare il motore

al minimo per qualche minuto. 2. Mettere l’interruttore su “0” (STOP).

5.2 Funzionamento motore (MODELLI M45 - M46 - M52) AVVIAMENTO MOTORE

1. Riempire i serbatoi del carburante e dell’olio catena rispettivamente e stringere bene i tappi.

2. Mettere l’interruttore in posizione “I” 3. Tirare la leva valvola aria in corrispondenza della

posizione di chiusura

Nota: Quando si riavvia il motore immediatamente dopo l’arresto, mettere la leva valvola aria nella prima posizione (farfalla aperta e leva acceleratore in posizione di avvio) Nota: Una volta che la leva valvola aria è stata tirata, essa non ritornerà alla posizione di marcia, anche se la spingete con le dita. Per fare ritornare la leva alla posizione di marcia, tirare la leva acceleratore. 4. Mantenendo la motosega ben salda al suolo, tirare

il cavo di avviamento con uno strappo deciso.

Non avviare il motore tenendolo con una mano. La catena può colpire il vostro corpo. E’ un comportamento molto pericoloso.

5. All’accensione del motore, premere la leva valvola aria nella prima posizione e tirare di nuovo l’avviamento per avviare il motore. 6. Riscaldare il motore con la leva gas leggermente tirata.

Non avvicinarsi alla catena mentre inizia a girare dopo l’avviamento del motore.

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CONTROLLO DEL FLUSSO D’OLIO Dopo aver avviato il motore, fare girare la catena a velocità media e verificare che l’olio venga erogato come indicato in figura. E’ possibile modificare il flusso dell’olio catena inserendo un cacciavite nel foro situato nella parte superiore del lato frizione. Aggiustare a piacere. Nota: Ogni volta che si esaurisce il carburante il serbatoio olio dovrebbe svuotarsi. Ricordarsi di controllare ed eventualmente rabboccare il serbatoio olio ogni volta che si fa rifornimento.

REGOLAZIONE DEL CARBURATORE Il carburatore della vostra motosega è stato tarato in fabbrica, ma può essere necessario effettuare una regolazione fine in seguito ad una modifica delle condizioni di funzionamento. Prima di regolare il carburatore, accertarsi che i filtri aria/carburante siano puliti e che il carburante sia adeguatamente miscelato. Quando si effettuano le regolazioni, adottare le seguenti misure: Nota: Regolare il carburatore con la catena montata 1. Arrestare il motore e avvitare completamente gli indicatori H e L. Non stringere eccessivamente. Quindi reimpostarli al numero iniziale di giri come segue ;

M45-----------M46------------M52Indicatore H -¼ -¼ -¼

Indicatore L -¼ -¼ -¼

2. Avviare il motore e riscaldarlo a metà gas. 3. Girare la vite di regolazione del minimo (T) in senso antiorario in modo tale che la catena non giri. Se la velocità del minimo è troppo bassa, girare la vite in senso orario. Effettuare una prova di taglio e regolare l’indicatore H per ottenere la velocità ottimale di taglio e non la velocità massima.

FRENO CATENA Questa macchina è dotata di un freno automatico che serve ad arrestare la rotazione della catena in caso di contraccolpo durante le operazioni di taglio. Il freno è azionato automaticamente per forza d’inerzia, che agisce sulla massa presente all’interno della protezione anteriore. Il freno può anche essere azionato manualmente con la protezione anteriore girata in basso verso la barra di guida. Per disattivare il freno tirare in alto la protezione anteriore verso l’impugnatura anteriore finché si sente il rumore di uno scatto. Precauzioni Assicurarsi giornalmente del buon funzionamento del freno prima di eseguire qualsiasi lavoro verificando i seguenti punti:

1. Spegnere il motore. 2. Tenendo la motosega in posizione orizzontale,

togliere la mano dall’impugnatura anteriore, colpire con l’estremità della barra di guida contro un ceppo o un pezzo di legno per verificare il corretto funzionamento del freno. Il funzionamento varia in base alla dimensione della barra.

Se il freno non funziona correttamente, rivolgersi al proprio rivenditore per farlo controllare e riparare. Se il motore continua a girare a velocità elevata con il freno inserito, la frizione si surriscalda e questo potrebbe danneggiare la macchina. Quando il freno viene attivato durante il funzionamento, togliere subito le dita dalla leva acceleratore per arrestare il motore.

ARRESTO MOTORE 1. Rilasciare la leva acceleratore per portare il motore

al minimo per qualche minuto. 2. Mettere l’interruttore su “0” (STOP).

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6. Operazioni di taglio Prima di procedere con il lavoro leggere

attentamente le istruzioni “Per un uso in sicurezza”. Si consiglia di far pratica, le prime volte, tagliando tronchi di piccole dimensioni. Questo vi permetterà di familiarizzare con lo strumento.

Attenersi sempre alle norme di sicurezza. La motosega deve essere usata esclusivamente per tagliare il legno. E’ proibito tagliare altri materiali. Le vibrazioni e il contraccolpo variano a seconda del tipo di materiale, pertanto le misure di sicurezza potrebbero non venire rispettate. Non utilizzare la motosega come leva per sollevare, spostare o tagliare oggetti. Non bloccarla su sostegni fissi. E’ vietato applicare alla presa di forza della motosega utensili o accessori diversi da quelli specificati dal costruttore.

PROTEZIONE CONTRO CONTRACCOLPI Questa motosega è dotata di un freno che, in

perfetto stato di funzionamento, arresta la catena in caso di contraccolpo. Verificarne il corretto funzionamento prima di ogni utilizzo portando il motore a pieno regime per 1-2 secondi e spingendo la protezione anteriore della mano in avanti. La catena dovrebbe fermarsi immediatamente con il motore a pieno regime. Se la catena è lenta a fermarsi o non si ferma, sostituire il nastro del freno e il tamburo della frizione prima dell’uso.

Per un corretto utilizzo, è importante controllare il freno catena prima di iniziare il lavoro e mantenere sempre la catena ben affilata; questo permette di ridurre il rischio di contraccolpo. La rimozione dei dispositivi di sicurezza, la scarsa manutenzione o l’errata sostituzione della barra di guida o della catena aumentano il rischio di gravi lesioni dovute al contraccolpo.

ABBATTIMENTO

1. Decidere la direzione in cui l’albero cadrà tenendo

conto del vento, dell’inclinazione del tronco, della posizione dei rami più pesanti, della facilità di lavoro dopo il taglio ed altri fattori.

2. Liberata l’area circostante, assicurarsi una buona base di appoggio ed un’adeguata via di fuga.

3. Fare una tacca per un terzo del diametro del tronco sul lato in cui si prevede la caduta.

4. Praticare il taglio di caduta dalla parte opposta alla tacca, leggermente più in alto del fondo della tacca.

Durante l’abbattimento di un albero avvisare tutti gli addetti che lavorano nelle vicinanze.

SRAMATURA ESEGATURA

• Accertarsi sempre di avere un punto d’appoggio stabile. Non sostare sul tronco.

• Fare attenzione al rotolamento del tronco; in particolare quando si lavora su un terreno in pendenza, posizionarsi a monte del tronco.

• Seguire le istruzioni "Per un uso in sicurezza", per impedire il contraccolpo.

Prima di iniziare il lavoro, controllare la direzione della forza di piegamento dell’albero. Terminare sempre il taglio dalla parte opposta alla direzione di piegamento per evitare che la barra di guida rimanga imprigionata nel taglio.

Tronco a terra Segare dall’alto verso il basso fino alla metà, poi fare rotolare il tronco e tagliare dall’altra parte.

Tronco rialzato da terra Nella zona A, segare dal basso un terzo del diametro del tronco e terminare segando dall’alto verso il basso. Nella zona B, segare dall’alto verso il basso un terzo del diametro del tronco e terminare segando dal basso verso l’alto.

Sramatura di un albero abbattuto Innanzitutto, verificare da quale parte il ramo è piegato. Poi procedere al taglio iniziale dal lato di inclinazione del ramo e terminare tagliando dall’altra parte.

Fare attenzione al possibile contraccolpo di un ramo tagliato.

Taglio di rami di un albero in posizione verticale

Tagliare dal basso verso l’alto e finire dall’alto verso il basso.

• Non usare scale, punti d’appoggio instabili.

• Non adottare azioni eccessive • Non usare la motosega al di sopra delle

spalle. • Afferrare sempre la motosega con 2 mani.

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7. ManutenzionePrima di pulire, controllare o riparare l’attrezzatura, assicurarsi che il motore sia spento e raffreddato. Scollegare la candela per evitare avviamenti accidentali.

MANUTENZIONE DOPO OGNI USO Filtro ariaLa polvere sulla superficie del filtro può essere rimossa colpendo un angolo dello stesso contro una superficie dura. Per eliminare lo sporco dalle maglie del filtro, separare il filtro in due parti ed irrorarlo con benzina. Se si usa aria compressa soffiare dall’interno.

Per riassemblare le due parti del filtro premere il bordo fino a che si avverte uno scatto.

Foro di lubrificazioneSmontare la barra di guida e controllare che il foro di lubrificazione non sia otturato.

Barra di guidaQuando la barra di guida viene smontata, asportare la segatura dalla scanalatura della barra e dal foro di lubrificazione. Ingrassare l’estremità rocchetto catena all’estremità della barra dal foro di alimentazione.

Altri puntiControllare che non vi siano perdite di carburante, parti allentate o danneggiate, in particolare, le guarnizioni delle impugnature e il montaggio della barra di guida. Nel caso in cui si riscontrassero dei difetti, eliminarli prima del nuovo utilizzo.

MANUTENZIONE PERIODICA Alette cilindroL’accumulo di polvere tra le alette del cilindro causerà il surriscaldamento del motore. Verificare e pulire periodicamente le alette del cilindro dopo aver rimosso il filtro aria e il coperchio cilindro. Al momento dell’installazione del coperchio del cilindro, accertarsi che i fili dell’interruttore e gli anelli di tenuta siano posizionati correttamente.

Nota: Assicurarsi di aver chiuso il foro di presa aria. Filtro carburante(a) Estrarre il filtro olio dal foro di riempimento

utilizzando un gancio a filo

(b) Smontare il filtro e lavare con benzina oppure sostituire con uno nuovo.

Note:• Dopo aver smontato il filtro utilizzare una pinza

per tenere l’estremità del tubo di aspirazione. • Quando rimontate il filtro, fare attenzione a non

introdurre polvere o fibre del filtro all’interno del tubo d’aspirazione.

Serbatoio olioEstrarre il filtro olio dal foro di riempiemento con un gancio a filo e pulirlo nella benzina. Rimettendo il filtro nel serbatoio, assicurarsi che sia alloggiato correttamente nell’angolo destro anteriore. Pulire adeguatamente l’interno del serbatoio.

Candela di accensione

Pulire gli elettrodi con una spazzola metallica e regolare la distanza fra gli stessi a 0.65 mm, se necessario.

Rocchetto catena

Verificare la presenza di crepe e di usura eccessiva in grado di interferire con la trasmissione del moto alla catena. In caso di evidente usura, provvedere alla sostituzione con un pezzo nuovo. Non montare mai una catena nuova su un rocchetto usurato o viceversa.

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8. Manutenzione della catena e della barra di guida Catena della motosega

Per un uso sicuro corretto e funzionale mantenere i denti della catena sempre affilati

Parametri di impostazione denti:

Assicurarsi di indossare occhiali protettivi

Prima dell’affilatura: Accertarsi che la catena sia saldamente

mantenuta. Accertarsi che il motore sia spento. Utilizzare una lima rotonda di dimensioni

corrette per la catena. Tipo catena: 91VG Dim.lima: 5/32 pollice(4.0 mm) Posizionare la lima sul dente e spingere in avanti. Mantenere la posizione della lima come illustrato in figura. Dopo aver limato ogni dente controllare con il calibro di profondità e limarlo fino al livello appropriato come illustrato I denti devono essere affilati quando:

La segatura appare farinosa. Occorre più forza per tagliare. Il taglio non presenta un andamento rettilineo. Le vibrazioni aumentano. Aumenta il consumo di carburante.

Assicurarsi di arrotondare il bordo anteriore per ridurre il rischio di contraccolpo o di rottura del tirante.

Assicurarsi che ogni dente abbia la stessa lunghezza e gli angoli di taglio come illustrato.

Barra di guida

Invertire periodicamente la barra allo scopo di limitarne l’usura.

Il binario barra deve essere sempre ad angolo retto. Controllarne lo stato d’usura, applicare un righello alla barra all’esterno di un dente. Se è presente uno spazio, il binario è normale. Diversamente il binario barra è usurato. La barra deve essere riparata o sostituita.

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9. Guida alla individuazione dei guasti 1 Anomalia di avviamento 2 Manca potenza / Accelerazione insufficiente / Minimo irregolare 3 L’olio non fuoriesce

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10. Specifiche tecniche M38 M46

Motore Motore Cilindrata 37,2 cm3 Cilindrata 46,0 cm3 Miscela carburante / Olio 25:1 Miscela carburante 25:1 Capacità serbatoio carburante 310 ml. Capacità serbatoio carburante 550 ml. Olio catena SAE# 10W-30 Olio catena SAE# 10W-30 Capacità serbatoio olio 210 ml. Capacità serbatoio olio 260 ml. Carburatore Membrana Walbro WT Carburatore Membrana Walbro WT Accensione TCI Accensione CDI Candela M7 Candela LD L7T Dimensioni Imballi (l×l×h) 425x245x300mm. Dimensioni Imballi (l×l×h) 480x260x300mm Peso Netto 6 Kg Peso solo Motore 7 Kg Peso Lordo 7 Kg Peso a secco 8 Kg Barra Guida Barra Guida Tipo A ruota dentata Tipo A ruota dentata Dim.(pollici/cm) 14(35) / 16(40) Dim.(pollici/cm) 14(35) / 16(40)

Catena Catena Tipo Carlton A1 Tipo Carlton K2 Passo (pollici) 3/8 B.P. Passo (pollici) 0,325 Gola (pollici/mm) 0,050 / (1,3) Gola (pollici/mm) 0,053 / (1,5) Sistema alimentazione olio pompa automatica Sistema alimentazione olio pompa automatica

M45 M52 Motore Motore Cilindrata 45,0 cm3 Cilindrata 50 cm3 Miscela carburante 25:1 Miscela carburante 25:1 Capacità serbatoio carburante 550 ml. Capacità serbatoio carburante 550 ml. Olio catena SAE# 10W-30 Olio catena SAE# 10W-30 Capacità serbatoio olio 260ml. Capacità serbatoio olio 260ml. Carburatore Membrana Walbro WT Carburatore Membrana Walbro WT Accensione CDI Accensione CDI Candela LD L7T Candela LD L7T Dimensioni Imballi (l×l×h) 480x260x300mm Dimensioni Imballi (l×l×h) 480x260x300mm Peso solo Motore 7 Kg Peso solo Motore 7 Kg Peso a secco 8 Kg Peso a secco 8 Kg Barra Guida Barra Guida Tipo A ruota dentata Tipo A ruota dentata Dim.(pollici/cm) 14(35) / 16(40) Dim.(pollici/cm) 16(40) / 18(45) Catena Catena Tipo Carlton K2 Tipo Carlton K2 Passo (pollici) 0,325 Passo (pollici) 0,325 Gola (pollici/mm) 0,053 / (1,5) Gola (pollici/mm) 0,053 / (1,5) Sistema alimentazione olio pompa automatica Sistema alimentazione olio pompa automatica