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. .. I l / PGS - S.p.A . * Serie SPARTA * F 13/B * F 14/B * F 16/B * F 18/D * F 13/P * F/14/P * Fx16/D · * F 20/D * F 13/D * F 14/D TEL EFONI: 5 1 9 4 5 p G s s. P. A . - 290 10 CADE O - PIACENZA 5 1946 R O V E LE TO 51947

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l /

PGS - S.p.A .

* Serie SPARTA

* F 13/B * F 14/B * F 16/B * F 18/D * F 13/P * F/14/P * Fx16/D · * F 20/D * F 13/D * F 14/D

TELEFO N I : 51 9 4 5 ~ p G s s . P. A . - 29010 CADE O - PIACENZA 51946 R O V E LE TO

51947

NOTA: Una cop ia d i questo lib retto viene fo rn ita con ogn i Moto­

coltivatore assieme al libretto del mo tore.

Le descrizioni, illustrazioni e caratteristiche fornite nella pre­s~n~e pub~lic.a~ione s'intendono non impegnative. La PGS perciò si riserva il diri tto, fermo restando le caratteristiche essenziali dei tipi qu~ descritti ed illustrati, di apportare in qualunque momento, sen~a impegnarsi ad aggiornare tempes tivamente questa pubbli­cazione, le eventuali modifiche di organi, dettagli o forniture di accessori, che essa ritiene convenienti per scopo di miglioramento o per qualsiasi esigenza di carattere costruttivo o commerciale.

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PGS - S.p .A.

PRESENTAZIONE

Nel ringrazia rla per la preferenza accord ata le, la PGS è lietà d i

porgerle il benvenuto fra i numerosi possessori di «Motocoltivatori

PGS » e confida che l'uso d i ques ta macchina sarà per Lei motivo d i

piena soddisfazione.

Questo Motocolt ivatore è il r isu ltato di lu nghi ed accurati s tud i allo

scopo di creare una moderna macchi na capace di soddisfare le sempre

c rescent i es igenze nel campo dell a moto r izzazione agricola ed aumen ta

qu ind i il rend imen to de ll 'azienda.

Per la costruzione dei mode rni Motocoltivatori Serie F 13 - F 14 -

F 16 vengono usat i materia li specia li ad altissima res istenza i q uali ac­

coppi at i a ll a ottima lavorazione, garantiscono un perfetto funziona­

me nto, una lunga efficienza e dura ta della macch ina .

La pregh iamo di leggere attentamente ques to libretto, nel qua le

t rove rà un'accura ta desc r iz ione d i tutte le parti del Motocolt iva tore e

le norme p iù semplici da segu ire per assicurare la migliore manuten­

zione e con servazione.

E' Suo in te resse conservare bene il capit a le che Ella ha invest ito

in questo Motocoltivatore; ma è anche nostro poichè sappiamo che se

Ella segu irà i nostri cons ig li con scrupolo, ques ta nuova macchina le

d a rà tutte le soddisfazio ni che si è ripromesso acqu istandola, facendo

d i Lei un Cliente soddisfatto .

La preghiamo d i r icordars i semp re che l'i mpiego del Motocoltiva­

tore Le farà guadagnare tempo e denaro; la sua b uona manutenzione

le fa rà rispa r miare più te mpo e p iù denaro.

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PGS - 5.p.A. - --- ----- - - -------- --

CARATTERISTICHE ESSENZIALI

Le caratteri st iche essenziali dei Motocoltivatori PGS sono :

La robustezza - E' assicurata dal largo d imensionamento e dall'impiego

dei miglior i materiali. La d urata de lla macchina è, d i conseguenza, eccezionalmen te lunga.

La semplicità - La stru ttu ra de l motore e de ll a macch ina, la raz io nal ità costruttiva, la poss ibil ità di procedere a montaggi e smontaggi di

tutte le parti anche nel campo, la elemen ta rietà de lle manovre di

cond uzione, ecc. rendono l'impiego e la manutenzione dei Moto­coltivatori PGS molto facili e semplic i.

La com pletezza - E' assicurata dalle 12 marce, da l bloccaggio automat ico

del diffe renz iale, de l cambio sulla presa di forza, in modo di poterla avere sincronizzata con l'avanzamento della macchina, oppure f issa

e dipendente quindi dal motore; dalla poss ibilità di variare la

carreggiata delle ruote a piacere, dalla possibil ità di variare facil-. mente la larghezza della fresa, dal suo minimo peso, che comun­

que può essere aumentato con gli appositi contrappesi, ecc. Tu tte

queste caratteristiche rendono i Motocoltivatori PGS di uso univer­sa le e quindi adat ti ad effettuare qualsias i lavoro perchè, pur essen­do or ig inariamente delle macch ine grosse, s i possono praticamente e facilmente ridurre a macchine relat ivamente piccole.

L'economicità - L'alto rendimento del motore, con particolare rifer i­

mento a l motore Diesel, porta il livel lo dei consumi, sia di com­bustibile che di carburante, al un li mite estrema mente basso. L'ef-

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ficienza s t ruttura le e l'accuratezza dei con t rol li d i fabbricazione rendono m in im a la quota manutenzione e riparazioni . La lunga durata ormai proverb ia le fra gli Utent i dei Motocolt iva tori PGS

rende alt resì minima la quota_d i ammortamento.

La sicurezza dell'impiego - I Motocolt ivatori PGS sono sempre pron ti

a funzionare, anc he dopo lu nghe soste nel le più d iverse condi­zion i c limatiche. L'avv iamen to de l motore è sempre immed iato ed il r affreddamen to ad ar ia de l motore, e limina ndo i ben no t i

inconvenien ti de l raffreddamento ad acqua, e li m in a una del le principa li cause de ll a inefficienza del motore.

La sempl icità e la rapid ità di esecuzione di quals iasi eventuale riparazione costituiscono ulteriore gar anzia d i costante disponibili tà per l'i m piego .

La universalità d'uso - Tipica delle inziative vitali in agricoltura è l'uti­

lizzazione delle attrezzature PGS. Ovunque esista un lavoro impor­

tante da compiere e da compiere celermente ed economicamente,

là si vedranno al lavoro le famose macchine gialle.

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PGS - S.p.A.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

La carat teris t ica fondam en tale dei Motocolt ivatori PGS, che li d i­

st ingue d a qua ls iasi al t ro tipo di macchina ,è il cambio sulla presa d i forza, il che per mette d i avere la p resa di forza sincronizzata con l'avan­

zamento de lla macchi na in modo di e ffe ttua re le lavorazioni al la velo­

c ità opportuna e deside rata man tenendo costante ed o ttima le qualità

di lavorazione, oppure avere la presa di forza a giri fissi d ipenden te

da l regime ciel motore ed indi pendente qu indi , d a ll 'avanzamento de lla

macch ina.

Inol tre il fun z ionamento d e lla p resa di forza è ind ipendente dal

mo vimen to de lla macchi na , c ioè la presa di forza può f unzionare sia

quando la macch ina è ferm a, sia quando la m acch ina è in movimento.

Un'altra caratteri s t ica fondame ntale de i Motoco ltivatori PGS è di

avere un notevole numero d i marce il che permette alla macch ina di

passare progress ivamente da una ve locità di 1 Km . a ll 'ora a 15 Km.

a ll'ora, perm e ttendo q uindi la scelta dell a marcia p iù app ropriata a lle va rie lavo raz io ni d a effettua re.

Ino ltre il d iffe renziale è munito di dispositivo au tomatico d i bloc­caggio a ll o scopo di migl iorare l'ade ren za de lle ruo te al terre no ed ev i­

t a re che u na ruo ta slitt i.

La carreggiata delle ruote mot r ici p uò essere regola ta da un minimo

d i 44 cm. per il t ipo F 13 e di 55 cm. pe r i t ipi F 14 - F16,misura to

al l'es terno, ad un massimo di 2 metri.

La fresa è regolabile facilmente e rapidamente in larghezza di 5 in

5 cm ., da un m inimo cl i 20 cm. ad un m ass imo di 1 metro. Il manub r io

d i gu ida è regol a bile istantaneamen te in altezza, lateralmen te, ed è reversibile.

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PGS - S .p .A.

DATI PER L' IDENTIFICAZIONE

La macchi na porta due da ti per l' ident if icazione:

1° - Il tipo ind ica to sulla targhetta s ituata sul la parte anteriore del

motore . Su ta le targhetta è s tampiglia to anche il n u mero di ma­

t ri cola de l moto re.

2° La matricola indicata con una lettera ed un numero stampigliato

sull a parte superiore del ca r ter ruo te .

La Fresa por ta il numero di matr icola stampigliato su l corpo prin­

cipale.

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PGS - S.p.A.

SE RV IZ IO ASSISTENZI ALE

Alcune delle operazioni di manutenzione non sono faci lmente ese­

guib il i con i mezzi d i cui normalmen te d ispone un privato.

Consigli amo quindi vivamen te di r ivolgersi ad un nostro Conces­

sionario, il quale, nel la m aggioranza dei casi, d ispone di una propria

officina e può quind i provvedere all 'esecuzione r aziona le, so ll ecita ed

economica, d i qualsiasi lavoro di rev isione median te personale spec ia­l izzato ed attrezzature adatte.

Per le revis ioni generali interpel lateci direttamente e sa remo l iet i

di metterci completamente a Vostra disposizione.

PARTI DI RICAMBIO

A garanzia di un perfetto funzionamento d i tutt i gli organ i del

Motocoltiva to re, si r icorda che gli eventuali r icambi vanno effettuati

esclusivamente con pezzi o rig inali PGS.

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Per l 'ordinazione del le part i di r icambio occor re specif ica re:

Tipo del Motocol t ivatore.

Numero di matricola del Mo tocolt iva tore o del motore a se­

conda che il pezzo sia relativo al Motocol tiva tore o al motore.

Numero del particola re che si r ichiede.

PGS - S.p.A.

DATI TECNICI

MOTOCOLTIVATORE. F 13 I F 14 -- -

~ Motore Benzina 13 13

cv Motore Petrol io 12 12 Motore Diesel . 12 12

Cons. gr . CV / h l Benz. Petro lio 342 342 Diesel 190 190

Cilindrata cmc. j Diesel 490 490 Benz. Petrolio 572 572

Ruote in ferro 560x140 650x140

Larg hezza media est erno ruot., . 44 cm. 48 cm.

Larghezza mini ma esterno ruot e 64 cm . 64 cm.

Largh. massima esterno ruote . 2 mt. 2 mt.

lei. 1' marcia P. retrom. Km/ Il 1,3 0,9

Vel. 2' marcia e retrom. Km/ h 2,6 2,0

Vel. 3' marc ia e retrom. Km/ h 4,0 3,0

Ve l. 4" marc ia e retrom . Km/h 5,1 5,1 '

Vel. 5' marcia e retrom. Km/ h 9 I 9,4

Vel. 5• marc ia e retrom. Km/ h 15 15

Presa di forza fissa - g/ m . 660 660

Presa di fo rza si ncron. - 1' mar-eia g/ m 510 510

Presa di forza sincron - 2' mar-eia g/ m 940 940

I Presa di forza sincron. - 3' mar- 1

eia g/ m . . . . . . 1.470 I 1.470

Peso con ruote in ferro - Kg. ., 280 I 330

Manubrio di guida or ientabi le si I si I I

I F-~I F 18 F 20 --

13 - --

I - -

14 15 18

342 - -190 190 190

490 - -638 638 707

650x1 40 650x140 650x140

60 cm. 60 cm. 60 cm.

74 cm. 74 cm . 74 cm.

2 mt. 2 mt. 2 mt.

0,9 0,9 0,9

2,0 2,0 2,0

3,0 I 3,0 3,0

5,1 5,1 5,1

1 9,4 9,4 9.4 I

15 15 15 I

660 660 ' 660

I 510 510 510

940 940 940

I 1.470 1.470 1.470

345 345

I 370

si si si

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/,

PGS - S.p.A.

RIFORNIMENTO OLIO

Per controllare il livello del l 'ol io, è necessario tenere la macch ina

in · posizione orizzontale.

- Per il motore · Int rodurre attraverso l'apposito tappo:

motore a petrolio

e benzina CV. 13

Motore Diesel CV. 15-18

l Estate: SHELL x 100 motor Oil SAE 40

- Kg . 2,2

Inverno: SHELL x 100 Motor Oil SAE

30 - Kg. 2,2,

E:;tate: SHELL Rotella T. O il SAE 40 -

Kg. 3,2

Inverno : SHELL Rotell a T . Oil SAE

20 W - Keg. 3,2

Per il motore Diesel devono assolutamente essere impiegati solo

oli detergenti i qua li sono indicati con la sigl ia H D. - 5. 1.

Dopo le prime 30 ore di lavoro, occorre ca mbiare completamente

l 'ol io togliendo, il motore ca ldo, l'apposito tappo di sca rico.

Successivamente l'olio dovrà essere cambiato ogni 80 ore di lavoro.

E' importante controllare accuratamente il li vello dell'ol io ogni 5

ore di lavoro e comunque prima di ogni messa in moto del motore

mediante l'appositil astina graduata . Se si riscontrasse che il l ivello è

scarso è necessario aggiungerne.

Per i l filtro d'aria a bagno d 'olio: quando si lavora in ambienti

polverosi è necessario pulire accuratamente ogni 5 ore di lavoro il filtro

dell 'aria, sostituire, se è il caso, l 'olio sporzo con ol io nuovo normale f ino al giusto livel lo segna to sul filtro stesso.

10

Per il cambio e differenziale - Introdurre, attraverso l'appos i to tappo

situato nel supporto s_i.nistro della macchina:

Olio Shell Spirax 90 EP Kg. 11 - Per il motocoltivatore F 13.

O l io Shell Spirax 90 EP Kg. 14 - Per il motocoltivatore F 14 e F 16.

Dopo 200 ore di lavoro o,ccorre camb iare completamente l'olio to­

gl iendo l'apposito tappo di sca rico posto nella parte inferiore del

ca r ter ruote.

Successivamente l'olio dovrà essere cambiato ogni 400 ore

di lavoro.

E' importan te controllare accuratamente i l l ivello dell 'olio ogn i

30 ore di lavoro mediante l'apposita ast ina graduata. Se si r iscon­

trasse che il livello è scarso, è necessa rio aggiungerne.

Per la fresatrice - Introdurre attraverso l'apposito tappo situato su­

periormente:

Olio Shell Spirax 90 EP Kg. 0,5. L 'olio dovrà essere cambiato

ogni 400 ore di lavoro.

E' importa nte controllare accuratamente i l livello dell'olio ogni

30 ore d i lavoro. Se si r iscont rasse che il l ivello è sca r so, è neces­

sario aggiungerne. Si raccomanda al l 'Utente d i usare esclusivamente

olio del t ipo sopra indicato.

RIFORNIMENTO COMBUSTIBILE

Occorre fare molta attenzione affinchè nel r ifornire di combustibi le

il ser batoio del motore, non penetrino nello stesso delle impurità. E' per­

tanto opportuno usare un imbuto con filtro. Inoltre è senz'altro consi­

gl iabi le lasciare decantare a lungo la nafta, petrolio o benzina prima di

introdurli nel serbatoio del motore.

11

TABELLA DI LUBRIFICAZIONE

Rileri­menlo

Organo I Ouanlilà I da lubrificare · Kg.

Control lo ogni

I Sostituzione alio

Intervallo TIPO

LUB RIFICANTE

2

2

3

4

12

~~~~f --·--:-1 5 ore

I I Dopo le prime 30 ore e poi ogni 80 ore

;

Estate: SHELL Rotella · T. oil SAE 40 Inverno: SHELL Rotel la T. oil SAE 20 w

-- -1~--

Motore Petrolio

e Benzin<l 2,2

Cambio e I Differenziale I 11 per motocol­t ivatore F 13

Camb0 e I Differenzia le I 14 per motocol-

1 t ivatore F 14

e F 16 I

5 ore

30 ore

30 ore

Fresatrice I~ . ;- 30 ore - I_

I I __ _

Filtro aria i 0,1 5 ore

Estate: SHELL x 100 Motor Oil Dopo le prime SAE 40

1

30 ore e po i Inverno: SHELL x 100 ogni 80 ore Oil SAE 30

- -- ·-

I Dopo le prime 200 ore e poi ogni 400 ore

Dopo le prime

SHELL SP IRAX 90 EP

200 ore e poi SHE LL SP IRAX 90 EP ogni 400 ore

Ogni 1-

4'.JO ore SHELL SPIRAX 90 EP

Mo tor

1 Ogni 10 ore I SHELL x 100 Motor Oil SAE 40

A garanzia di un buon funzionamento

usare esc lusivamente prodotti: SHELL Per informazion i e per la soluzione d i qualsiasi problema d i lubri­

ficazione rivolgersi alla Assistenza Tecnica Shel l.

Ingegneri spec ia I izzati sono <i disposizione dei Clienti presso le Agenzie Shel I.

..

NORME D' USO

AVVIAMENTO MOTORE

Prim a d i avviare i l motore verificare i l livello del l 'olio, come detto

in precedenza, qu indi verifica re che la pos izione del le leve di comando

della macch ina siano a fo l le. Per le successive manovre si cons iglia di

con su I ta re quanto descritto nel l'apposito I ibretto del motore.

Si r icorda che, per quanto i l motore sia perfettamente rodato, la

sua durata viene aumentata cercando di preservarlo da eccessivi sforz i

durante le prime 50 ore d i funzionamento. Inizialmente quind i non si

marci ininterrottamente al massimo carico, ma si osservino delle b revi

pause di riposo, la sciando fu nzionare il motore al m inimo.

COMANDI

Le leve vanno comandate sempre con la frizione tirata. La manovra

delle leve non deve mai essere forzata . Essa deve essere molto do lce.

I comandi del Motocol t ivatore sono situati su lle stegole e sono:

Leva 1 - Inversione marcia. Ha tre posizioni:

Per motocoltivatori in avanti per il senso di marcia avanti, tipo F 14 - F 16 • l nel la posizione centrale per la fol le,

F 18 e F 20 indietro per la ret romarcia.

Per motocoltivatore l ind ietro per il senso di marcia avan ti,

tipo F 13 nel la posizione centrale per la folle,

avanti per la retromarcia

LEVA 2 - Comando marce. Ha cinque posizion i di cui tre relative alle

marce e due re lative alle posizioni di folle.

Tirando la leva indietro si ha la prima marcia e negli scatti suc­

cessivi la seconda e la terza con la folle nelle pos izioni intermedie.

Al f ine di ottenere un perfetto innesto delle marce è necessario che

la leva 1 dell'i nvert i tore sia innestata secondo il senso della marc ia

desiderata.

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I

PGS - S.p.A.

• • o •

11

8

9 10

14

I 1

7

Se la marcia desiderata sten tasse· ad entrare, non bisogna assolu­tamente forzare la leva, ma occorre .lasc ia re andare piano pi ano la

frizione f ino a che la leva non ent ra ne lla pos izione vo luta.

LEVA 3 - Comando marce lente e veloci. Ha t re pos iz ion i :

in avanti per le ma ree veloci.

indietro per le marce lente,

ne ll a posizione centrale per la fol le.

Se la marcia desider ata stentasse ad entr are, non b isogna assolu­

tamente forzare la leva ma occo r re lasciare andare p iano piano la friz ione fino a che la leva non ent ra ne lla pos izione voluta .

LEVA 4 - Bloccaggio di fferenziale. Ha due posizioni:

indie t ro, cioè ver so il gu idatore, si ha lo sbloccaggio,

in avant i si ha il b loccaggio del differenziale automatico.

Si raccomanda all'utente di b loccare il d ifferenzia le ne lle opera­

zioni di fresatura, d i aratura, s ia in terreni p iani che in pendenza

e tutte le volte che, per le condizioni del terreno, una de lle ruote g iri a vuoto men tre l'a lt ra ruota è ferma. Inoltre è modo comodo

usare la macchina con il d ifferenzia le bloccato quando si vogl ia

andare in linea retta .

E' molto importante però effettuare le manovre di innesto e dis in­

nes to del d ifferenziale con cautela, usa ndo la fr izione.

LEVA 5 · Comando presa di forza. Ha tre pos izioni:

in avanti per avere la presa di forza sincronizzata col cambio,

nella posizione centrale per la fo lle,

ind ietro per avere la presa d i fo rza a gir i f issi e quindi dipen­dente da l motore.

Se la marcia desiderata stentasse ad entrare, non bisogna assolu­

tamente forzare la leva ma occorre lasciare andare piano p iano la

frizione fino a che la leva non entra nella posizione voluta.

Nel caso di dovere pulire le lame della fresa con il motore in moto

si raccomanda al l'oper atore d i met tere in fo lle la leva del la presa

d i forza e mettere in folle tutte le altre leve in modo da evitare

peri col i d' infortun io .

15

I

' 11

LEVA 6 - Comando frizione. E' s ituata nella parte sin istra di chi guida

sotto l' impug natura del manubrio. Tirando verso l'a lto detta leva

si ha il disinnesto del motore da tutti gl i organi della macchina,

viceve rsa lasciando andare adagio la leva, s i ha l'innesto del motore con la trasmissione della macchina.

LEVA 7 - Comando acceleratore. - E' situata nella parte dest r a di chi

gu ida , sopra l' impugnatu r a del manubrio.

Per facilitare l'avviamento del motore a petrolio e benzina è neces­

sario tenere la leva nella posizione del minimo, mentre per il mo­

tore «D iesel » è necessario tenere la leva nella posizione del massimo.

LEVA 8 - Spostamento manubrio. E' situata nella parte centrale del ma­

nubrio e serve per il regolamento, in qualsias i posizione, delle

stegole.

LEVA 9 e 10 · Comando freno. Sono situate nella parte destra di chi

guida, sotto l'impugnatura del manubr io. Per gira re a destra con

la macchina, si t ira la leva n. 10, per girare a sinistra, si t ira la leva

n. 11, per fermare la macchina, si tirano tutte due le leve 10 e 11

contempor aneamente.

AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO DEL MOTOCOLTIVATORE

Una volta che il motore è avviato procedere come segue:

l) ti r are la frizione e por tare la leva dell'acceleratore nella posizione d i minimo;

2) innestare la marcia avanti o indiet ro (leva 1) a seconda della di re­zione desiderata;

3) portare la leva del cambio (leva 2) nella posizione della marcia voluta, indi lasciare andare dolcemente e progressivamente la leva del! a frizione;

4) accelerare p rogressivamente il motore mediante l'apposita leva.

16

ATTENZIONE: usare molta attenzione nella marc ia indietro. Deve essere

effettuata esclusivamente in l3 velocità con la presa di forza d is in­

nes tata e con il motore al minimo avendo cura di afferrare sa lda ­

mente le stegole di guida ed appoggia rs i ad esse con il peso del

corpo onde evitare l'impennarsi de ll a macchina.

La ia, la 2a e 3a marcia servono per lavori pesanti come: l'aratura

l'assolcatura, la fresatura profonda, media e leggera, il traino pesan te

ecc. La 4a, 5a e 6• marcia invece servono per il traino leggero, gl i spos ta­

menti rapidi con il ca rre llo o il r imorch io ecc.

Duran te la s tag io ne fredda è consigliabile, prima di com inci are il

lavoro, fare eseguire alla macch in a un breve perco rso a vuoto onde

permettere all'olio di scaldarsi e qui nd i di giungere a tutte le parti da

lubrificare.

ARRESTO DEL MOTOCOLTIVATORE

Si p rocede come segue:

a) Rallentare la marcia portando la leva dell'acceleratore in posizione

d i mi nimo.

b) Disinnestare la friz ione t irando verso l'alto l'apposita leva di co­

mando.

c) Portare la leva del camb io in posizione di folle.

d) T irare, se necessario, i freni.

AVVERTENZE GENERALI

Chi vuole tenere una macchina che funzioni bene e lo accontent i

comp letamente, deve anche curare la manutenzione e usarla bene. Una accurata manutenzione aumenta la durata della macch ina e diminuisce

le spese d i riparazione. Il motore, come già detto, richiede soprattutto

un buon rodaggio.

Ogni Motocoltivatore, prima d i uscire dalla Fabb rica viene sotto­

posto ad un accura to con trollo e ad un prova di funzionamen to della

durata di pa recch ie ore, cosicchè si ha la garanzia del perfetto s tato del

Motocol t i va tore stesso.

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Eventua li inconvenienti possono quindi veri ficarsi solo per errori

nell'impiego de lla macchina, oppure per natu ra le logorio nel corso del

tempo. Il serbatoio non contiene carburan te, mentre è fatto il p ieno

d'ol io in tutte le parti. Per l'agg iunt a o il ca mbio dell'o lio usare sempre

quello della densità e qualità prescritta. In caso con tra r io la fabbrica non

accetta pretese d i garanzia.

Sorveglia nza dei collegamenti a vite

Dopo le prime 30 ore di funzionamento ed in seguito di tanto in

tanto, i più importa n t i collegame nti a vite devono esse re nuovamente

serrati.

Pa r ticolarmente important i sono i success iv i serr aggi delle viti d i

fissaggio della flangia ca r ter fresa e dei dadi fissaggio ruote .

Registrazione del filo della frizione

La registrazione del fi lo della frizione va effettuata quando, tiran do

completamente la leva di comando (n. 5) no n si ha il tota le distacco

della fr izione . Si effett ua svitando l'apposito registro ( F 197 /2) sola­

mente del min imo necessar io. Occorre fare particolare attenzio ne affin­

chè il f ilo non sia troppo teso, per evitare che il c uscinetto della fri­

zione lavori continuamente. E' pertanto necessario che la leva (F 883), che agisce sul cuscinetto, abbia una corsa a vuoto misurata a lla sua

estremità di almeno un centimetro.

Registrazione del la frizione

Se la fr izione s li tta, dopo avere già registrato il filo come descr itto,

occorre reg istrare la posizione delle levette, particolare n. 103 .

Oppure se la registrazione delle levette è insuffic iente e l'usura del

disco di ferodo è eccessiva, occorre sostituire il disco.

Può anche darsi che la frizione slitti perchè il d isco di ferodo è sporco d'olio, pertanto occorre effettua re una buona pu I i zia con benz ina

e ravvivare la superficie del ferod o . Veri ficare la causa della pardita del-

18

l'o lio ed e liminar la. Ugual mente se la fr izione non st acca , dopo avere

reg is trato il f ilo, come descritto, occorre registrare la pos izione del le

levette. La reg is trazione delle levette deve essere effet tuata da per so­

nale specia lizzato.

Pressione delle camere d'aria

La pressione normale delle camere d'aria è di 0,8 -;- 1 Atm.

E' importan te che la pressione s ia uguale nelle due camere d'aria.

Quando ciò non s i ver ifica, nella marcia con d ifferenzia le sbloccato, la

macch ina tende a spostarsi da una parte e precisamente da ll a parte dove

la press ione è più bassa .

L'even tua le r iempimento con acqua deve essere effe t tuato al 75 % e completato con aria a ll a p ress ione normale.

Pu lizia del Motocoltivatore

Allo scopo di avere la macch ina semp re in perfet ta efficienza ed assicurare una lunga durata, è necessario curare principalmente la pu­

lizi a sia de lla macch ina che de l motore.

E' pert anto opportuno provvedere a frequenti lavature prima con

nafta, usando un pennello, e poi con acqua in pressione, badando di

non fare ent rare acqua nel f il tro dell'aria.

Quando poi la macchina è comp letamente asc iutta, bisogna lubri­

ficare le leve, gli snodi, i fi li della frizione e dell'acceleratore e dei freni.

Le parti soggette ad arrugg inirsi debbono essere ingrassate.

Scelta della marcia di lavoro

Sceg liere la ma rcia che consen te d i effettua re il lavoro senza sotto­

porre iJ motore a sforzi eccessivi, rilevab il i da l ral lentamento del motore,

da l surr isca ldamento e dal fumo nero o fiamma a llo scarico. Evitare, per

quanto possibile, specie in lavoro continuat ivo e quando il motore è

appena rodato, di tenere l'acceleratore sempre completamente a l mas­

simo. Piuttosto che sp ingere al mass imo l'acceleratore, è sempre pre­

feribil e passare alla ma1·cia inferiore qua lora sia necessario un mag­

giore sforzo, o alla marc ia superiore qualora, per i trasfe ri menti, si

desider i una maggiore veloci tà .

19

Traino stradale.

Non si deve mai eccedere con il carico . In discesa, occorre tenere

sempre innestata la stessa marcia che si adotterebbe per effettuare lo stesso percorso in sal i t a. Si mantenga la leva dell'acceleratore in posi­

zione «minimo» e non si agisca mai sulla frizione.

Dovendo sostare in discesa o in salita, ferma re i l motore, bloccare

freni, lascia re innestata r ispettivamente la retromarcia o la prima ve­

locità . Se la sosta dovesse essere molto lunga assicurare motocoltivatore

e rimorchio da l per icolo di sl ittamen to mettendo ceppi sotto le ruote.

Per rallentare la marcia ed effettuare la fermata, togliere anzitutto

l'acceleratore, successiva men te agi re con sforzo graduale e crescente

sui fren i e d isinnestare la friz ione.

IMPORTANTE:

Quando al motocoltivatore viene agganc iato il rimorchio a ruote motrici, assicu r arsi che la leva comando presa d i forza (leva n. 5) sia

spostata in avanti e cioè in posizione sincronizzata col cambio.

PRECAUZIONI DA EFFETTUARE PRIMA E DOPO UNA LUNGA INATTIVITA'

Quando il motocoltivatore dovrà restare fermo per un periodo di

tempo p iuttosto lungo, si dovrà provvedere a:

1) Effettuare una pulizia esterna generale.

2) Smontare il filt ro dell'aria e pulir lo accuratamente (come descri tto

su l libretto istruzioni del motore).

3) Smonta re la candela (o l' iniettore) e introdur re nel cilindro, at t r a­

verso i l foro, un po' di olio da motore, indi fa r compiere lentamente

a mano al motore alcuni gi ri , mediante la pu leggia o la manovella ,

allo scopo di distribuire un ve lo protettivo d'ol io su lle pareti interne.

Fare attenzione, durante l 'operaz ione, che nessun est raneo si

introduca nel motore. Rimontare quind i la candela (o l'in iettore).

4) Ricoprire il motocoltivatore median te un telone.

20

5) Sistemarlo in un locale non polveroso nè umido.

Prima di riprendere il lavoro occorre:

a) Controllare se tutti gli organ i sono regolarmente r iforniti di lubri­

ficante.

b) Controll are il livello dell'olio nel filt ro dell'aria.

c) Lubr ificare le leve, gli snodi, i fili della fr izione, dell'acceleratore

e dei freni.

d ) Riempire il ser bato io di combustibi le.

21

1 1 11

PGS - S .p.A. . -·----------

FRESATRICE

La fresat r ice viene appl icata al motoco ltivatore mediante quattro dadi i qual i devono essere st retti a fondo .

Avviamento e funzionamento della fresatrice.

Una volta che il motore è avviato, p rocedere come segue:

1) Si met te il motore al m inimo.

2) S i ti r a la fr izione del motocolt iva tore e s i innesta la marcia vo luta.

3) Si innesta, sempre con la fr iz ione t irata, la presa d i forza che az iona la fresat r ice.

4) Si lasc ia lentamente la frizio ne e s i accelera progressivamente il moto re.

Ca mbio di veloci tà della presa d i forza .

11 cambio d i veloc ità alla presa d i fo rza è mo lto utile in quanto permette di effettuare q uals iasi lavoro, spec ialmente di fresatura , con qualsias i cond iz ione d i terreno .

Per terreni normali si può usare la p resa di forza in posizione sin­cron izzata, e cioè con la leva 5 in avanti.

Per terren i compatti e molto d u ri è cons igliabile usare la presa di forza in posizione fissa e cioè d ipendente da l motore, e qu indi con la leva 5 indiet ro.

SPECCHI ETTO DIMOSTRATIVO DEL CAMBIO DELLA PRESA DI FORZA

Marce di avanzame nto del motocolt ivatore

I 1° :

h. 1- L-e-nta-I

macc 1na . . . .

-- Sincronizzat: -~1

110 I "'o Media Veloce Veloc ità del la

Veloce

Lenta Media Veloce Veloci tà della -- ----1--- -Med ia I Lenta

< -----

presa d i forza Fissa

\

22

ATTENZIONE: Durante la marc ia indietro che deve essere fatta

esclusiva mente in prima velocità, staccare sempre la presa di forza in modo da non fare g ira re la fresa.

Nel caso d i dove r p u lire le la me della fresa con i l motore in moto, è assolu tamente necessario dis innestare la p resa di forza e mettere

le leve l ( invers ione d i marcia) e 2 ( comando ma rce) in folle , in modo

da evitare per icolo di infor tun io per l'operatore.

Il carter di protezione può essere spostato in alto o in basso a

seconda della profondità d i lavoro. La sua posizione è buona se i suoi due bordi late ral i sono a 2 o 3 cm. da l terreno che s i lavora .

La p rofondità d i lavoro si regola spostando l'apposito regolatore

d i profondità .

Sul la fresa tri ce è mon tata una spi na di sicurezza tarata, in modo che

quando la fresa urta contro un ostacolo res is ten te, s i rompe det ta spina

senza che nessun al t ro organo della macchina venga a soffrire.

La rottura della spina si no ta da ll 'arresto de ll a rotazione de ll a fresa.

Fer ma re pertanto la macchina e procedere al la sostituz ione de ll a sp ina.

Per sos ti tuire la spina d i s icurezza, occor re togl ie re la fresatrice

da l motocolt ivatore, tog lie re il tappo di plastica di p rotezione, est r ar re

l'innesto e tog liere la sp ina rotta; r imettere sul pignone conico l' in­

nesto, in modo che i fo r i dell'i nnesto, del pignone e d el carte r fresa

s iano al lineat i, quind i infila re la nuova spina usand o un martello ed un

punteruo lo.

Tenere presen te che la spina di sicurezza è formata da 3 spine,

una grande, una media ed una piccola . Occor re pertanto montare prima

la spina g rande, poi entro questa la media e su ccessivamente la piccola

avendo cura di tenere le fenditu re non combac ianti, ma opposte.

Importa nte . Fare attenzione che le lame della fresa devono trovarsi

sempre interca late t r a lo ro , in modo da entr a re nel te r reno success iva­

men te una dopo l'al t ra e mai contemporaneamente .

23

Inoltre fare attenzione che la parte tagliente sia sempre rivolta in avanti, nel senso d i rotazione de ll a fresa. Le lame fresa sono costruite con speciale acciaio extradu ro ad altissima resistenza all'usura ed agli urti.

Dopo un certo periodo di fu nzionamento che può essere p1u o meno lu ngo, a seconda de ll a qualità del terreno, le lame perdono il filo tagl ien te. E' pertan to opportuno provvedere alla affi latura con una mola e ciò per ottenere sempre un perfet to lavoro ed evitare un ecces­s ivo ed inut ile assorbimento di potenza dal motore.

Lubrificazione

L'olio nel carter va cambiato ogni 400 o re d i lavoro.

Inoltre ogni 30 ore d i lavoro occorre co ntrollare il livello e se si riscontra sse che è scarso, occorre aggiungerne.

Pulizia della fresatrice

Allo scopo di avere la fresatrice sempre in perfetta efficienza ed assicurar le una lunga dura ta, è necessario curare principalmente la pulizia. E' pertanto opportuno procedere a frequenti lavature con nafta e poi con acqua.

Inoltre ogn i 400 ore d i lavoro è consigliabile togliere i due coperchi protezione corteco, pulirli accuratamen te e, prim a d i rimontarl i, riem­pire le scana lature di grasso normale. Occorre fare attenzione duran te l'even tuale pu lizia dell'a lbero porta fresa, di non rovi nare g li anelli di tenuta o! io.

ATTENZIONE - Per la perfetta lavorazione del terreno, per un'otti­

mo rendimento e per una lunga d urata acquistare lame fresa originali

PGS. Pertanto, al momento dell'acquisto, assicurarsi che le lame fresa

siano t imbrate con il marchio PGS.

24

PGS S.p .A.

CATALOGO DELLE PARTI DI RICAMBIO * MOTOCOLTIVATORI Serie SPARTA

* F 13/B * F 14/B * F 16/B * F 18 D

* F 13/P * F/14/1> * F 16/D * F 20/D ~

* F 13/~ * F 14/D

NOMENCLA l~URA E PREZZI

Condizioni di vendita: Pagamento alla consegna, oppure contro assegno a mezzo

posla o ferrovia. - I. G. i. ., imballo e trasporto a carico del cliente.

Tutti i prezzi non sono impegnativi e possono variare in qualsiasi momento anche senza preavviso

PGS S.p.A. TAV. 1° SERIE SPARTA

Matricola

F 65

F 197 / 1

F 197/ 2

F 355

5/ 578

F 1003/ 2

F 101 7

F 1021

F 1346

R 2126

R 2127

R 2145

R 2146

R 2147/ 1

R 2170

R 2170/ 1

R 2181

R 2182

R 2185

DENOMINAZIONE

Molla principa le manubr io

Morsetto cavo friz ione .

Regist ro freni e frizione. 1

Impugna tura manubrio .

Pomello cambio manubrio

Leva bloccagg io diff.

Nottolino per leva comando .

Boccola per leva blocc. diff ..

Attacco filo innesto differenziale

Supporto manubr io .

Sta ffa per manubr io

Flangia attacco manubrio

Attacco manubrio

Supporto leva bloccaggio d iff.

Leva comando freni destra

Leva comando freni sini str a .

Leva rego lazio ne manubrio

Perno per leve freni

Perno staffa manubrio

R 2186 Perno manubrio

R 2187 T i rante freni

R 2188 Fermo guaina

R 2210 Supporto di gu ida per leva fri zione .

R 2212 Vi te per leve freni .

R 22 14 Leva friz ione

R 2216 Supporto per aste comando .

TR 2447 Coperchietto di chiusu ra campana moto re un iversale

R 2259 Nottoli no per asta comando manub.

R 2262 As ta coma ndo manubrio

R 2265 Manubr io (Piantone e Stegole) .

Pezzi

3

2

3

4

1

2

2

2

1 2

Prezzo cad.

110

100

130

250

230

1.250

315

480

230

2 .800

3.080

850

3.200

450

1.320

1.320

1.800

240

480

480

400

130

720 180 990

1.800

350 240 600

7.900

Matricola

R 2276

R 2280

TR 2375

F 2460

4

5

9

11

14

35

90

94

270

330

354

355

357

360

361

362

4 18

461

462

463

464

472

648 649 650 651

DENOMINAZIONE

Passacavo

Molla per freni

Leva a forcella per fr izione P. V. 130

Aste comando

Rondel la elast ica 0 6

V i te brugola 0 6 x 15

Vite 0 8x20

V ite 0 6 x 15

Vite 0 8 x 35

Rondel la p iana 0 6

Manetti no accelerato re

Impugnatura aste comando .

Dado 0 6 .

Fermo per filo frizione

Disco frizione per L. 15 .

Frizione .13 per L. 15 .

Molla ritegno man icot to per L . 15

Cusc. per L. 15 .

M an i cotto per L. 15

Perno sfer ico per L. 15 .

Spilla di f issaggio

OR 117.

Rondella piana 0 22

Dado a corona 22 MB

Coppigl ia 0 2,5 x 35

Morsetto per fi lo freni

Cavo bloccaggio diff.

Cavo acceleratore

Cavo freno .

Cavo friz ione

Pezzi

4

2

1

2+2

6

6

1

2

4

2

1

4

2

l

l

4

l

2

2

1

Prezzo cad .

170

350

990

750

10

35

25

15

30

15

770

290

15

65

4.500

15.000

80

1.800

1.900

150

250

130

20

170

20

270

245

210

425

425

PGS F.355:>----

270

-R .2262

R.2276 5/57s I ~1003/2 e

I R.2107

R.2182

R. 2259 R.2181

14

'---F.197/2

-....__F.1346 F.1021

R.2147/1

~R.21B5

0 -461

0-462

e--463

464---

t/lfl'.:.J.-iim---R.2214

94

I 9

418

-R.2210

e-·- -330

649--

648--

F.1017

---354 4-o ·a-5

•• l:. 11!1"---3 6 o

... __ !l---361

u--357

362--1-R.2280

\\-R.2188

\! 2447-

472--~ 11-~

o 35__)

TAV.( MT. Serie "ATTILA ...

PGS S.p.A.

Matricola

F 107 / 1 F 120 F 296/3 F 296/4 F 803/2 F 804/2 F 827/2 F 828 F 829/ 1 F 868

F 874/3 F 875/1 F 876 F 877 F 878 F 879 F 880/1 F 881/1 F 882 F 886 F 890/1

F 1002 F 1344 F 1352/1 12-2023 R 2 12 1/ 1 R 2122 R 2128/1 R 2129/1 R 2153 R 2158

R 2201 R 2252/ 1 R 2328/2 12-2334 R 2380 R 2387 F 2388 F 2389

TAV. Il" SERIE SPARTA

DENOMINAZIONE

Alberino differenziale Guarnizione supporti differenziale Molla per ceppi Mol la per ceppi Ca rter ruote Coperchio carter ruote Coperchio superiore chiusura carter . Guarnizione flangia attacco motore . Guarnizione coperchio carter ruote . Corona con ica ruote (per F. 14 F.18

F. 20) . Coperchio chiusura carter ruote . Guarriizione piastra carter ruote Scatola differenziale Satellite differenziale Planetario differenziale Bronzina differenziale Forcella bloccaggio diff. Perno blocc. diff . Leva comando diff .. l ngr. blocc. diff. Guarnizione coperchio supp. diff.

(per F. 14. F. 18 ·F. 20) Molla per blocc. d iff. Corona con ica (Per F. 13) . Guarnizione coperchio carter Campana un iversale Tamburo freni (per F. 13) . Flangia portaceppi Semiasse destro (per F. 13) Semiasse sinistro (per F. 13) Colonnetta mozzi ruote . Guarnizione f langia portaceppi (per

F. 13) Leva per freni (per F. 13) Tappo magnet ico olio Ceppi con ferodo Fermo bu !Ioni d ifferenzia le Bussola per perno di guida Perno oliva e gu ida ceppi Supporto des t ro (per F. 13) Supporto sinistro (per F. 13)

Pezzi

1 2 2 2 l 1 l l l

1 l 1 l 2 2 2 l l l 1

2 l 1 1 1 2 2 1 1

10

2 2 1 4 4 2 4 l 1

Prezzo cad.

1.165 150 350 250

43.700 23.500

2.950 190 400

18.000 600 160

18.500 2.370 2.370

300 5.600 1.140 1.030 6.800

230 330

18.000 250

15.500 3.000 4.100

11 .400 11.400

500

300 880 350

1.750 60

300 820

8.400 8.400

Matrico la DENOMINAZIONE I I

r~----- --------~-'- -

F 2399

F 2400

F 2402

F 2440 F 2445 12-2448 12-2449 F 2456 F 2589 F 2651

F 2867 R 2942 R 2943 F 2966

11 12 19 31 50 60 6 1

70/1 122 2 13 302 31 7 318 319 385 423 466 492 555 63 1 633 634 635 636 637

Supporto destro differenziale (per F. 14 - F. 18 · F. 20) .

Suppor to sinistro d iff. (per F. 14 ·F. 18 - F. 20) .

Coperchio per supporti diff. (per F. 14 - F. 18 - F. 20) Destro e sinistro

Mozzo per ruote (per F. 14) Settore regolazione manubrio Reg istro frizione Molla per registro frizione . Pri gioni ero per fissaggio campana Targhetta per lubrificazione . Leva per freno (per F. 14 · F. 18 -

F. 20) Spessore per registrazione diff .. Archetto cofano 91 - 96 - 97 - 100 Astina attacco cofano Scivolo protezione motore Vite a testa esagonale 6MA x 15 . Vi t e a testa esagona le 8MA x 30 . Prig ioniero 14MA x 55

I Rondella 0 8 Spina 0 5 x 20 '.

I Cusc. a sfere 40 x 80 x 18 « 6208 » Seeger 0 40 Dado esagonale l 2MA bronzo Vite esagonale 8MA x 25 Rondella GROWER 0 6 OR 127 Spina elastica 0 10 x 40 Spina elastica 0 6 x 40 Livello olio « ELESA » HGF 16 Cusc. a sfere « 621 O » 50x90x20 Dado esagon ale in bronzo 0 14MA Rondella 0 12 . Corteco 48x65xl O Tappo respiratore « ELESA SF 40 » Vite a testa esagonale 12MA x 40 .

I Vite a testa esagonale 8MA x 60 . Vite testa esagona le 1OMAx25 Vite a testa svasata 6MA x 15 Spin a elast ica 0 8 x 40 . Spina 0 3 x 20

Pezzi

l +l 2 l l 1 2 1

2 l 1 1 1 4

23 4

35 4 2 4 10 6 4 1 1 1 1 2 4 4 2 1 4 6 8 2 1 4

Prezzo cad.

10.500

11.500

8.600 8.700 3.500

150 150 120 150

1.430 320 900 500

l .650 15 25

200 10 50

2.430 8 1 80 25 10

130 185 95

480 3.1 00

65 10

390 1.050

65 40

15 80 10

''P.G.S ,, S.p.A.

80'4/2-

874/3 - _11

2b 131 2/1

2449-· I D __ -, o aJsj1 2lse . 2402

423--:::-_, 2399--· I t9-f

631-1

o -466 .? JOO f-633 I-SO

"-225~1 ---2387

i-12 •. • T e -31 31 12 s31-U

..L o r-12 i.I L31 o -31 I

l -2456

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o - 31

2388

2201

y 319

2589 I

sss- o -s1

- 2651

~-60

" I 2380 .... 2334-~

- 2023

I .,, 01

a1s 634 ~ I 2867

I 2r2a/1

'/ 882--

0-492

' 1002

,-635 0 -10/1

I l

I 2943

120

0-1344

877

636 I \

' I

·-876 302 I

o

- -878

\-318

T AV. !!"' "M T. F 13-11. R ,, . ·-- _ ____ _......._ ;.... ..

PGS S.p .A. TAV. lii SERIE SPARTA

Matricola _I __ DENOMINAZIONE Pezzi Prezzo cad.

F 14 F 15/1 F 16 F 18/2 F 39 F 55/ 1 F 62 F 63 F 325 F 830/ 2 F 831 F 832/2 F 833/ 1 F 834 F 835 F 836 F 837 F 838 F 839 F 840/1 F 842 F 843 F 844/ 2 F 846 F 847/ 1 F 848/ 1 F 849/ 1 F 850/ 1 F 851 F 852 F 853 / 1 F 854 F 856 F 858 F 859/ 1 F 860/ 2 F 863/1 F 866 F 867 F 869/1 F 870 / 1 F 871/ 1 F 872 F 887 F 888 F 891 F 899/1 F 1005 F 1009/ 1

Ingranaggio riduttore lngr. marc ia veloce ( per F. 13) Di stanziere per pignone ruote Ingranaggio scorrevole lenta veloce (F. 13 ) Piastr ina cambio Pattino comando inverti tore .

i Nottolino per leva . Molla per leva . Molla per leve marce Alberino primar io Perno levetta invertitore Leva comando invertitore Levetta inverti tore . Albero con ingr. riduttore I - 11 Ruota dentata conduttrice 111 Albero cambio . lng r. condoto I I ngr . condot to 11 I ngr. condotto 111 lngr per innes to fresa Alberi no comando Perno force ll a cambio Leva coma ndo cambio Albero innesto fresa lngr. doppio innesto fresa Forcella comando innesto fresa Perno force ll a innesto fresa Mol la per force l la

' Morsetto innesto fresa . Pernetto leva innesto fresa Leva comando innesto . Levetta ingr. innesto fresa lngr. marcia lenta . lngr. scorrevole lenlJ e veloce (F. 14) Perno forcell a lenta veloce Force ll a ingr . lenta veloce . Al bero levetta lenta veloce . Ingranagg io mar cia veloce (per F. 14) Pignone conico ruote (per F. 14) Alber ino invert itore lngr. invertitore Distanziale invertitore corto . Distanziale invert i tore lungo Semiasse destro con pignone ridutt. (F. 14) Semiasse sinistro con pignone rid utt. (F. 14) lngr. riduttore grande (per F. 14) Piastr ina cambio Piast ri na invertitore. Distanziale albero primario

1 1 1 1 l 4 l l 1 l 1 1 1 l 1

l l l l 1 1 1 l 1 1 l 1 l

1

l l 2 l l 1

6.600 2.750

330 9.800 1.350

950 150 35 90

10.020 540

1.800 1.250 8.600 4.400 9.500 7.200 6.1 80 6.600 6.200

685 480

1.750 6.170

14.300 1.800

990 2CO

1.480 540

1.150 1.040 6.000 9.300 1.360 1.700

660 2.280 8.850 2.320 7.750

140 18!>

9.100 10.030 15.900

475 485 255

M atrico la I

F 1013 F 1017 F 1307 F 1308/ 1 F 1321 F 1345/ l F 1979 F 1980 F 1980/ l F 1981 F 2076 / l F 2094/ l R 211 5 R 2172 F 2173 13-2837 F 2840

6 9 15 25 31 51 54 189 208 284 285 287 308 309 310 311 312 313 315 316 366 367 370 403 519 638 639 640 642 643 644 646 647

DENOMINAZIONE

Pattino comando cambio Piast r ina leve I ngr. scorrevole . Distanzia le co n intagli Distanz jale interno invertitore Pignone conico (per F. 13) . Pernetto disinnesto . Pernetto disinnesto (per F. 14) Pernetto disinnesto (per F.13) Nottoli no disinnesto marce A lbero presa di forza Corpo d isi nnes to marce. Leva comando lenta veloce Registro Grano Rondella per albero fresa (per F. 14) Molla lenta veloce . Spina elastica 8 x 30 Vi te a testa esagonale 8MA x 20 . Dado esagona le l OMA Cusc . a sf ere « 6304 » 20 x 52 x 15 Rondella p iana 0 8 . Cusc. a sfere « 6205 » 25 x 52 x 15 Corteco 25 x 35 x 7 . Sfera 0 8 . Seeger 0 25 albero . V i te brugola 8MA x 25 '.:>R 117. Seege r 0 30 albero Dado ad in t ag l i 0 7MA . Gabbia a rullini K42 x 48 x 17 Anello in ter no I R 35 x 42 x 20 Cusc. a sfere« 6207 » NR 35 x 72 x 17 Cusc. a sfere« 6306 » NR 30 x 62 x 16 Cusc. a sfere « 6205 » NR 25 x 52 x 15 Cusc. a sfere « 6305 » 25 x 62 x 17 Cusc. a sfere « 6308 » 40 x 90 x 23 Cusc. a sfere « AL. 15 » 15 x 35 x 14 Dado ad intag li 24MB Corteco 35 x 52 x 7 . Sfera 11 /32" Linguet t a 12 x 8 x 45 Cusc. a rulli cii in. 6DBBVQ - 25x62x24 Coppiglia 4,7 x 50 V i te brugola 8MA x 30 . Anel lo interno 35 x 42 x 17 Coppig li a 1,7 x 20 Li nguet ta 8x7x30 Sfera 7 / 32" Anello di spal lamento W 35 .

2 1 1 l l l l l 1 l 1 1 J 1 l l 2 7 4 4 2 2 1 l l l 2 2 3 1 1 1 l 2 l 2 2 l 2 l 2 2 1 2 1 1 1 l 1 l

500 315

5.200 540 120

9.560 280 280 280 200

9.900 2.400 1.080

450 240 520

90 75 25 20

1.650 10

1.170 225

, 1 30 40

120 45 35

1.630 1.320 2.740 1.980 1.370 1.980 3.580

900 320 245

10 160

4.335 30 45

2.150 10

140 lO

120

..

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667

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I 644

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I 284 15

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I 842

312 I

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285

I I 852 653/1

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I \308/ 1

o . I a1y1

TAV . l!l\n. F13-14R ,, -

/

/

PGS - S.p.A. 11FRESA Tipo 2150"

Matricola DENOMINAZI ONE

D 2133

D 2150

o 2151

D 2163

D 2164

D 2165

Distanziale per lame

Corpo fresa

Flang ia corpo fresa

Pignone conico .

Corona conica

Albero fresa

D 2166 Mozzo portalame

D 2167 Coperch io parapolvere

D 2168 Innesto

D 2169 Lama fresa d estra

D 2169/ l Lama fresa s ini s tra

D 2176 Bussola

D 2177

D 2178

D 2196

D 2206

D 2207

D 2242

D 2292

D 2293

D 2294

D 2295

D 2296

F 113

F 251

Spessore

Spesso re

Attacco porta attrezzi

Guarnizione per flang ia corpo fresa

Guarniz ione per atacco porta atrezzi

Chi avis te llo .

Asta sostegno ca r ter

Scivolo

Astina di regolazione

Supporto ruotino stradale

Perno carter protezione .

Ruotino st radale

Carter di protezione da cm. 80

I

Prezzo Pezz_i __ __ c_a_d_.

4

2

2

2

6

6

2

' 1

4 .600

23.500

4.700

10.500

10.500

11.200

7.200

1.900

4 .100

700

700

1.100

600

600

3.500

150

100

400

2.100

3.500

900

2.500

600

2.500

12.200

Matricola DENOMINAZIONE Pezzi Prezzo cad.

·---·--------------~'------!-----------

F 253

F 255

F 257

12

16

28

51

63

76

207

277

320

367

380

415

462

464

466

495

496

497

498

499

501

502

Prolungamento coperchio carter da cm. 80 .

Carter di protezione da mt. l

Prolungamento coperchio carter da mt. 1

Vite 0 8x30

Ronde! la elast ica 0 1 O .

Seeger 0 25a

Cuscinetto a sfere - 6205 - 25x52x 15

Rondella di fe rmo doppia

Coppiglia 0 3,5 x 30

Cuscinetto a r ull i conici - 30305 - 25x 62x l 8,25

Chiavetta 8 x 10 x 40

Vite 0 14 x 15

Dado ad intagli 24 MB

Cuscinetto a sfere - 6307 - 35x80x21

Vite 0 10x30 .

Ronde ll a piana 0 24

Coppiglia 0 2,5x35

Rondella piana 0 12

Vite 12 MBx45

Dado autobloccante 12 MB

V ite 08x105.

Dado 0 8 autobloccante

Dado ad intagli 24 MB - sinistro .

Anello di tenuta 45 x 72 x 10

Anello di tenuta 25x52x7

1

1

3

2

l

6

2

1

1

1

1

2

3

2

2

2

24

24

6

7

1

4

l

1.250

14.800

1.700

25

15

30

1.170

25

4

200

160

75

200

2.680

40

25

20

20

70

150

120

100

200

390

270

PG S. MOTOZAPPATRJCI

Per MOTOCOLTIVATORE F.13 Cprona sinis~ra :VISTA DIETRq CARTER FRESA MARCATO

F.255

su L LA FLANGIA CON u N A "si/ ~m~2'P.ll~.i!fll'll!lr.:ri~~'!lm"'~--,

F.257

D.2292

D.2293---1

o. 2294

D.2 295

36 7 F.113 277

~ l 464--l D.21 67

8 D.2151 D.2206 I 0 2165

r--76 ~

D.2196 i ....,._, 466 D.2242 D. 2296

D.2150

' 380 ,

F,251

o\_ 0--452

501

Per TRATTORE eF.14 C oror.a destra :VISTA DIE1RO,CARTER FRESA MARCATO SULLA FLANG IA CON UNA ''o,,

F.253

$--499

0--D.2177 @;-D.2176

D.2178

~12

0.2164

~27

51

28--0

320 ~ D.21G8~ S0 2

T AV. I° FRESA ~ 2.150-

/

PGS - S.p.A.

Matrico la

D 2168

D 2229

D 2230

D 2231

D 2232

D 2233

D 2234

[.) 2235

D 2236

D 2237

D 2238

D 2242

D 2243

D 2244

D 2271

D 2271 / 1

D 2294

D 2295

D 2296

D 2297

D 2298

D 2500

F 89/ 1

F 113

F 238

11FRESA Tipo 2500"

DENOM INAZ IONE

Innesto .

Flangia corpo fresa .

Coperchio parapolvere

Attacco porta attrezzi

Mozzo porta lam e

Albero fresa

Pignone conico

Corona conica

Spessore per OR

Spesso re

Distanzia le per lame

Chiavistel lo

Guarn izione flangia corpo fresa

Guarn iz ione per attacco porta at t rezzi

Lama fresa dest ra

Lama fresa s inis tra

Astina di regolazione

Supporto ruotino stradale

Perno carte r protezione .

Asta sostegno carter

Scivolo

Corpo fresa

Carter di protezione da cm. 66

Ruotino str adale

Prolungamento coperchio carter da cm. 66 .

Pezzi

2

2

2

4

6

6

Prezzo cad.

4.100

3.500

1.200

3.400

6.800

9.100

9.500

9.800

600

950

4.200

400

150

100

600

600

900

2.500

600

2.100

3.500

19.800

11.000

2.500

1.100

Ma t rico la

F 251

F 253

12

13

28

32

38

51

63

76

83

320

338

422

464

466

496

498

502

503

504

505

506

507

DENOM INAZIONE

Carter d i protezione da cm. 80 .

Prolungamen to coperchio carter da cm. 80 .

Vite 0 8 X 30

Rondella e lastica 0 8

Seeger 0 25a

Vite 0 8 x 15

Cuscinet to a sfere - 6207 - 35x72x 17

Cuscinetto a sfere - 6205 - 25x52x15

Ronde ll a di fermo dop p ia

Coppigli a 0 3,5 x 30

Cusc ine tto a rulli conici - 30205 - 25x 52x 16,25

Vite 0 14 x 15 .

Rondella piana 0 20

Chiavetta 10 x 8 x 35

Coppig lia 0 2,3 x 35

Rondella piana 0 12

Dado autobloccante 12 MB

Dado au tobloccan te 0 8

Anel lo di ten uta 25 x 52 x 7 .

Dado ad intag li 20 MB dest ro

Dado ad in tagl i 20 MB sin istro

O R C. 062 .

Vi te 12 MB x 40

Anello di ten uta 45 x 65 x 8 .

Pezzi

7

3

2

3

2

~

2

2

2

2

24

2

24

2

Prezzo cad .

12.200

1.250

25

15

30

25

2 .200

1.170

25

4

1.980

75

20

160

20

20

150

100

270

160

160

180

70

240

-

p G S. MOTOZAPPATRICI

D.2295

F. 253

506·~ ......... ,,_----......... -:~ 496____.

D.2238 -l ~ i 4

02235

12~~Q2229. 32J l ~ J-76

13 -1 1

D. '2242 r-. 76

D. 2231 ..,.,.= 466 I

0.2271---­

D.2271/ 1

D.2298

I F.113

422

J. y 507 ' 38

0-338 504

12

1-r

o.2233

e--498

o. 2244 1 32~

0.2243

b

D.2500

0-505 e-0.2237

83

0.2234

• 51

28-0

~ D. 216S

so2-_Jo--

D.2'294 D.22% TAV. I° FRESA - 2500-

/

PGS S.pA

ACCESSORI

DENOM INAZIONE Pezzi

I

Prezzo _ _ cad.

Ch iave fissa 19 X 22 300

Chiave fissa 7 X 10 200

Chiave fissa 10 X 11 200

Chiave fissa 12 X 16 250

Chiave fissa 14 X 17 280

Chiave fissa 19 X 21 300

Cacciavite con manico in legno 150

Libretto Uso e Manutenzione Moto-co ltivatore 600

L ibretto Uso e Manutenzione Motore 500