Наши контакты:

Официальный дистрибьютор ORAM Sospensioni в России

г. Санкт-Петербург 1 Выборгская набережная, 51 (812) 600 36 39 1 info@ex-road.ru 1 www.ex-road.ru

ПРИГЛАШдЕМ К СОТРУДНИЧЕСТВУ

------

Профессиональная подвеска ORAM: • Разработана специально для экстремальных внедорожников

• Полностью ручная сборка

• Возможность электронной регулировки из салона

• Широкий модельный ряд: представлены также модели и для

городских внедорожников и мотоциклов

• Все детали универсальны и поддаются эамене и ремонту

• Проиэводится в Италии с 1951 rода

• 2 rода гарантии

ПИСЬМО РЕДАКТОРА

Открою вам страшный секрет: у каждого

развлекательно-глянцевого журнала есть

две читательские аудитории - идеальная

и настоящая. Делают издания для первой ,

а читает их вторая. Например, среднеста­

тистический потребитель так называе­

мых мужских журналов - удивительное

существо. Это холеный самец 25-30 лет

с высшим образованием, у него руково­дящий пост или собственный бизнес, он зарабатывает 150 ооо-зоо ооо рублей в месяц, отдыхает три-четыре раза в год

(горные лыжи, яхтинг, сафари, просто

шопинг, в конце концов), ездит на авто­

мобиле стоимостью от 1 500 ооо рублей,

одевается в дорогих бутиках, ну и так далее. Это сладкий сон любого рекламо­дателя, довольно редко встречающийся

в природе и не читающий глянца хотя

бы потому, что ничего нового он опуда

почерпнуть не может. Между тем в дей­

ствительности добрая половина пеку­

пателей мужской прессы - студенты ,

мечтающие о красивой жизни, которая

непременно ждет их после окончания

вуза . Оставшаяся половина - служащие

с доходом, которого хватает на прилич­

ную , но скромную жизнь . Отдыхают они

раз в году, в Египте или Турции (если

не считать новогоднего всероссийско­

го за поя) , у них корейские хетчбэки ,

купленные в кредит, «двушка» в ипоте­

ке на ближайшие 20 лет и так далее.

Нормальная, в общем, удавшаяся жизнь

жителя большого российского города.

Однако именно этим людям необходи­

ма гля нцевая пресса - как носитель

светлых образов, которым хочется соот­

ветствовать. Это нормально - человек

4 март 2012

стремится к лучшему и ему необходимы

ориентиры. Я даже завидую редакторам

модных журналов, потому что у нас все

гораздо запута ннее. Интерес к внедо­

рожникам объединяет людей самых раз­

ных классов - от владельцев близких

к совершеннолетию <<УАЗов » до пеку­

пателей новых Lexus LX, не знающих,

как открывается капот. Мы понимаем ,

что первых должно быть на порядок

больше, но почему-то с тех пор, как

мы перестал и рассказывать о ржавых

гайках, тиражи у нас подросли. Может,

это потому, что мы очень четко видим

своего идеального читателя? Вот вам

его нехитрый портрет: это взрослый ,

уверенный в себе человек. Он подтянут ,

ироничен, питает слабость к приклю­

чениям н а свежем воздухе, ненави­

дит галстуки и запреты, ему нравится

принимать решения и разбираться с

проблемами. Вот и все - и не важно,

сколько он зарабатывает. Я встречал

таких парней в российской провинции ,

в Москве и Питере, в Европе и Африке,

в обеих Америках. Они существуют на

самом деле - руководят заводами и

управляют экскаваторами, лечат людей

и торгуют яхтами, делают бизнес в

интернете и даже работают в офисе

(хотя, повторюсь , и ненавидят галстуки) .

Их главная отличительная черта - спо­

койный взгляд свободного человека . И

если вы стремитесь быть таким, как

счастливый обладатель пикапа у нас на

обложке, - значит, все правильно , мы

делаем журнал для вас .

Савва Сафонов

УЧРЕДИТЕЛЬ

000 «Клуб 4*4>• Генеральный директор

Владислав Артемов vlad@club4X4.ru

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Савва Сафонов s.safonov@club4X4.ru

ЗАМ. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА

Дмитрий Леонтьев leon@club4X4.ru

ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР Варвара Фесенко varvara@club4x4.ru

АРТ -ДИРЕКТОР

Михаил Лебедев

ДИЗАЙНЕР

art@club4X4.ru

Алексей Литвиненко design@club4X4.ru

БИЛЬД-РЕДАКТОР

Александр Страхов-Баранов photo@club4X4.ru

ТЕХНИЧЕСКИЙ ЭКСПЕРТ Иван Евдокимов jeep@C [U b4X4.ГU

ОБОЗРЕВАТЕЛь

Сергей Груздев t ravel@club4X4.ru

ИНТЕРНЕТ-ВЕРСИЯ

Алексей И гнатьев

РЕКЛАМНЫЙ ОТДЕЛ Руководитель отдела

Михаил Школьников Менеджеры

d ip@C[U b4X4.ГU

adv@club4X4.ru

Анна Туголукова

Елена Кондратенко

reklama@club4X4.ru rek@club4X4.ru

РАСПРОСТРАНЕНИЕ

Владимир Божен ков

Ан на Кожевникова

pressa@club4X4.ru pressa@club4X4.ru

КООРДИНАТОР ПРЕМИИ «ВНЕДОРОЖНИК ГОДА»

Ан на Кожевникова pr@club4X4.ru

Подписка по объединенному

каталогу «Пресса России .. , индекс- 48568 и на сайтах media.club4x4.ru, club4x4.ppmt.ru

Отпечатано в типографии «Алмаз·Пресс»

Тираж 102 000 экз .

Распространяется на всей территории РФ и стран СНГ

Цена до говорная

©Журнал 4х4 Club, 201 2

Заре гистрирован Комитетом

по печати и информации РФ

Свидетельство NQ 013446

Редакция не несет ответственности

за достоверность информации, опубликован· ной на правах рекламы

Все цены, приведенные в журнале , носят

исключительно справочно-информационный

характер

Перепечатка материалов допускается только

по согласованию с редакцией

Торговая марка 4х4 Club и материалы журнала являются

собственностью Учредителя

Редакция н е предоставляет

справочной информации

АДРЕС РЕДАКЦИИ

121552, Москва ,

ул. Крылатская, 14, тел. (495) 737-4444, (499) 922-4444 http: f j media.club4x4.ru, e-mail: club4x4@club4x4.ru

март 2012 N!! 3 (179) 2012

ТЕСТЫ

КТО СМИРИЛСЯ С НЕИЗБЕЖНЫМ? Дуэль в старомодном стиле: Chevrolet Tahoe и Nissaп Patrol сражаются на VB

КАРЬЕРА КЛИНТА ИСТВУДА Ford наконец привез в Россию Raпger с одинарной кабиной, способный превратить в мужчину кого угодно

ГЛАЗА И ЖА&РЫ Пикап Great Wall Wiпgle претерпел кардинальный рестайлинг и даже накрьися модным тазом

тюнинг

МАСЛОМ ВНИЗ Suzuki Graпd Vitara поженили с Toyota Laпd Crиiser. Малышка оказалась сверху ...

OUTDOOR МЯГКИЙ ПАНЦИРЬ ДЛЯ ЖЕСТКОГО ОТДЫХА Современные технологии на службе у путешественников:

непродуваемые, но «дышащие» куртки из Soft Shell

ПУТЕШЕСТВИЕ

СТРАНА ТЫСЯЧИ &АШЕН Вся Грузия прекрасна и гостеприимна, но Сванетия это

нечто особенное

16

28

36

43

50

58

СТР. 58

СТР. ]6

СТР. 16

ПУТЕШЕСТВИЕ

НАД ЕВРОПОЙ И АЗИЕЙ К высочайшей горе Урала - на самодельных вездеходах «Макар»

lfЦ КУХНЯ кокатливый жульЕн Нет и быть не может никакой альтернативы горячим

закускам, а кокот - король в этой категории блюд

АКСЕССУАРЫ

КОЛЕСНЫЕ ИЗВРАЩЕНИЯ Борьбу с разбортированием колес можно осуществлять

с разной степенью тяжести

АЛЬТЕРНАТИВА

ВЕРХОМ НА ТРОПОЛОМЕ Американский полноприводный мотоцикл Rokoп Trail­Breaker - двухколесный трактор

SECOND HAND НАСТОЯЩИЙ ВСЕПОГОДНИК Suzuki SX4 чувствителен к качеству топлива и очень надежен, пока хозяин не гонит его на бездорожье

ИСТОРИЯ

ОСТАНЕТСЯ ТОЛЬКО ОДИН В середине прошлого века в США появились

внедорожники с новым типом кузова - кэрриол

8 март 2012

СТР. 72

СТР. 107

82

88

107

111f

Уверен в обстоятельствах

SUBARU

Уверенность в Движении

Иногда

достаточно

тонкого штриха ,

чтобы вернуть

бестселлеру

аромат новизны

LAND CRUISER В НОВОМ СВЕТЕ В продажу к официальным дилерам Toyota в России поступил обновленный Land Cruiser 200. Автомобиль получил более

современную головную оптику со светодиодными блоками

дневного света, рестайлингу также подверглись передний бам­

пер, противатуманные фары и зеркала заднего вида. В каче­

стве силового агрегата использована бензиновая У-образная

«восьмерка» объемом 4.6 литра и мощностью 309 л. с. С таким двигателем «двухсотый» развивает максимальную скорость в

OCТOPO>КHO,DUSTER

Европейские

тесты на

безопасность

присвоили

Duster низший рейтинг. Но за

что?

Румынский вседорожник Dacia Duster, продаваемый в России под маркой

Renault, стал аутсайдером ежегодного

рейтинга безопасности EuroNCAP в 2011

году. Из 53 протестированных организа­цией автомобилей Duster набрал лишь

3 звезды из 5 возможных, что стало худ­шим результатом не только в классе ком­

пактных кроссоверов, но и в рейтинге

года в целом. Наивысшей оценки в тесто­

вой таблице автомобиль удостоился за за­

щиту детей при аварии (78%). Относительно неплохие показате­ли были получены и по результатам фронтального столкновения

(74%), а вот безопасность пешеходов не превысила 28% по шка­ле испытаний. Не стал откровением и уровень подготовленности

машины к нештатным ситуациям (Safety assist по терминологии EuroNCAP) - всего 29%, это прямое следствие отсутствия элек-

10 март 2012

205 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает у него 8.6 секунды -более чем достойный результат для массивного внедорожни­

ка. В качестве альтернативы производитель предлагает тур­

бадизельный V8 объемом 4 -5 литра. Все версии последнего

Land Cruiser 200 оснащены постоянным полным приводам и

комплектуются только автоматической б-ступенчатой транс­

миссией. Базовая стоимость бензиновой версии составляет

3 294 ооо рублей, дизель обойдется на 24 ооо рублей дешевле.

тронной системы стабилизации ESP и прочих электронных по­

мощников водителя в базовой комплектации. Иными словами,

отечественного потребителя показателями Duster не напугать: к

компьютерным системам стабилизации у нас по-прежнему мно­

гие относятся с подозрением, да и о безопасности пешеходов при

покупке автомобиля у нас пока мало кто задумывается.

новости

POLRRIS~

ДВУХМЕСТНЫЙ КВАДРОЦИКЛ С ДОЛОЛНИТЕЛЬНЬ/МИ

АКСЕССУАРАМИ

Щитки защиты рукояток руля

Передний и задний бамnер

Параметры / / Модели

Двигатель

Мощность

Ход подвески (передняя/задняя)

Топливный бак

Лебедка

Полный nривод

Комфорт

Аксессуары

Цена

SPORTSMAN 850 TOURING EFI EPS

850 см3

75л.с.

22,9 СМ/ 26 СМ

19,9л

3500

ь ь ь ь ь

Автоматически подключаемый ()

Эксклюзивная подвеска сиденья пассажира Ь Передний и задний бампер, .s--.

щитки защиты рукояток руля, лебедка V

599 000 руб.

OUTLANDER МАХ650ХТ

650 см3

бОл.с.

20,3 СМ / 22,9 СМ

16,3Л

3000

Подключаемый

МАХХТ

619 000 руб."'

жall~$iii~Яi!1imCA tm'.w.!Юtol~~lolii!~ЖCЩXI)& I'IIOtemfы:'o~li!QO'J J!l1;f ~ C!litrr.flertpYy~jtl) &J-ro~....:;мa -~'\tФIPN~ !1Ред"Jt:Jевn.:нна on;tiТЫA маснн.tте •wrернет ~ов ~~r.~)аl~Сr119И!мьств стаю · фоюsодите.!&i ~.Ьiх • ~е Рооо

~~llJJNDT Информацию об офи~иальных дилерах POL~RIS Эксклюзивный дистрибыотор Polaris Вы можете получить на саите www.brandtpolarls.ru

Любители

дизеля наконец

получили

возможность

пересесть на

lпfiпiti

ХОД ЯПОНСКИМ КОНЕМ Премиум-бренд Infiniti представил обновленную версию кроссовера FХ-зо. В начале 2012 года японцы совершили довольно хитрый ход, решив убить сразу двух зайцев : про­

изведя рестайлинг модели, они добавили в линейку еще и

дизельную модификацию, которая стала первой дизель­

ной Infiniti. Внешне холеный FX обзавелся новой решет­кой радиатора, фарами и бампером, отличают его и новые

20-дюймовые колесные диски. В салоне покупатели обна-

ружат белые стрелки приборов, а также более эффектив­

ный экран бортового компьютера, который к тому же те­

перь умеет общаться по-русски. Новейший трехлитровый

турбодизель Vб о 238 силах разгоняет автомобиль до сот­ни всего за 8.3 секунды, а максимальная скорость чуть пе­реваливает за 210 кмjч. FХ-зо оснащен интеллектуальной системой полного привода и 7-ступенчатой адаптивной ко­

робкой передач.

QASHQAI УВИДИТ ВСЕ Для семиместной версии Qashqai+2 компа­

ния Nissaп представила систему кругового

обзора AVM (Arouпd View Moпitor). Новинка

включает в себя четыре небольшие камеры,

расположенные снаружи автомобиля. Бла­

годаря широкоугольным линзам водитель

получает возможность обзора ситуации во­

круг автомобиля на збо градусов «С высо­

ты птичьего полета», что делает парковку и

маневрирование на низких скоростях мак­

симально комфортными и безопасными. На

ЖК-монитор в салоне выводится в том числе

и информация от парковочной камеры, име­

ющей подвижную шкалу расстояния и на­

правления движения задним ходом. Система

активируется автоматически при включении

передачи заднего хода или нажатием кнопки

«камера» на приборной панели при движе­

нии на скоростях ниже 10 км/ч.

12 март 2012

БАГГИ НАСТУПАЮТ

Две довольно экзотичные для России

машины привезла компания «Багги­

Центр». Во-первых, это багги Bugfaster

ВС боо, улучшенная модификация уже

представленной на рынке sоо-кубовой

модели. В отличие от карбюраторных

собратьев ВС боо обладает системой

впрыска топлива, а его максимальная

скорость составляет 100 км/ч. Еще одна

интересная модель - Bugfaster Shark

мощностью двигателя 110 л. с. и макси­

мальной скоростью более 140 км/ч, са­

мый мощный и быстрый багги на рос­

сийском рынке.

Третья новинка - многофункциональ­

ный квадроцикл Тiger U1V 8оо с объе­

мом двигателя 8оо куб. см. Утилитар­

ник оснащен довольно приличным ку­

зовом с габаритами 1420х12оо мм.

ХРОНОМЕТР ДЛЯ СТРЕЛКА

Швейцарская компания Bvlgari вы­

пустила ограниченную серию часов

Gefica Huпter - специально для охот­

ников. Партия состоит всего из 199 эк­

земпляров и характеризуется бронзо­

вым корпусом, небликующим на солн ­

це, а значит, не отпугивающим дичь.

Механизм имеет автоматический под­

завод, а запаса хода хватает на 45 ча­

сов - более чем достаточно для хоро­

шей охоты. Ремешок Gefica Hunter из­

готовлен из натуральной крокодильей

кожи, а основной циферблат имеет ин­

дикатор фазы луны и окошко второго

часового пояса. Среди прочих преиму­

ществ часы обладают водонепроница­

емостью до 100 метров глубины и сап­

фировое антибликовое стекло, устой­

чивое к царапинам и сколам.

н ов ости

DLARIS~

.... ЛЕТАИТЕНА MERCEDES

Владельцы

новых ML смогут

удовлетворить

тягу к

прекрасному

Компания Brabus представила программу тюнинга для нового Mercedes ML. Потенциальным клиентам предлагают как аэро­динамический набор, так и программы по увеличению мощ­

ности двигателя. Полный комплект обвеса включает в себя

накладку на передний бампер, боковые накладки со светодиод­

ными элементами, пороги, накладки на передние крылья, а так-

же нижний диффузор заднего бампера. Кроме того, по желанию

клиента может быть доработана и выпускная система, которая

не только придаст сочности звуку выхлопа, но также позволит

высвободить несколько дополнительных «лошадок». Наконец,

на ML могут быть установлены несколько различных моделей колесных дисков от именитого тюнинг-ателье.

RZR НА ЧЕТВЕРЬIХ

ВНЕДОРОЖНЫЙ ПАНЦИРЬ ДЛЯ IPHONE 4 Nissan выпустил партию чехлов для

iPhone 4 с самовосстанавливаю­

щимся эффектом - Nissan Scratch

Shield. Внешняя сторона выполне­

на из полиратаксана - материала,

способного восстанавливать свою

первоначальную форму, после того

как его поцарапали. Благодаря по­

крытию Scratch Shield чехол мягче

на ощупь и менее скользкий, чем

обычная поверхность смартфона.

Основой же является АБС-пластик,

стойкий к ударам и вибрациям.

14 март 2012

UTV от Po[aris

медленно,

но верно

превращаются

в автомобили

Линейка многофункциональных квадро­

циклов Polaris RZR пополнилась новой, четырехместной модификацией RZR ХР 900. Усовершенствованный двухцилин­

дровый силовой агрегат ProStar 900, раз­

работанный специально для экстремаль­

ных гонок на платформе side-by-side, раз­вивает 88 л. с. трехэлементная независи-мая подвеска IRS прочная и в то же вре­мя легкая. Также впервые на платформе

side-by-side на RZR ХР 4900 используются высокоэффективные

задние амортизаторы Walker Evans диаметром 6-4 см.

ЕВРОПЕЙСКОЕ ТРОФИ Такого еще не было: в 2012 году будет дан старт новой европейской

серии офф-роудных соревнований Euro-Trophy, объединившей три

международных состязания - Croatia-Trophy, PRO-X и Кlaperjaht.

Croatia-Trophy - одна из самых экстремальных гонок в мире. Это

тяжелое многодневное соревнование в гористой местности в цен­

тре Хорватии предлагает протяженные, до Во км, трассы. Трофи­

марафон PRO-X, проходящий на Валдае, сочетает в себе практиче­

ски все дисциплины офф-роуда и проводится на разнообразном ре­

льефе - холмах, речных долинах, песчаных дюнах и болотах. Нако­

нец, Кlaperjaht- одна из самых зрелищных гонок в Европе: и спор­

тсмены, и зрители имеют возможность постоянно контролировать

ход борьбы. Это состязание на выносливость проходит на кольце­

вой трассе с большим перепадом высот.

новости

СЕМЕЙНЫЙ 5 МЕСТНЫИ САЛОН, ОБЬ~М БАГАЖНИКА

207 4 ЛИТРОВ.

БЕЗОПАСНЫЙ ОТЛИЧНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

КРАШ-ТЕС108

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ,

АВS,ЕВО

Бесплатная информационная линия:

8-800-200-0-1 99 www .i rito.ru

ЭКОНОМИЧНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА

МЕНЕЕ 1 О ЛИТРОВ,

БЕНЗИН АИ 92.

КОМФОРТНЬIЙ КЛИМАТ КОНТРОЛЬ

ПОЛНЫИ ЭЛЕКТРОПАКЕ1,

ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ

И ЗЕРКАЛ,

«ДАТЧИК СВЕТА И ДОЖДЯ1>

• Xrnsep Э11ч Т1••

ВНЕДОРОЖНИК. РААТ TIME 4WO, КЛИРЕНС 200 мм,

РАМНАЯ КОНСТРУКЦИЯ.

Рс~U~а,мА loeap сорти·рщt14роо:ш ()()patцac~t аашt 11"""' н на то что дattlt./0 уоаwнщ,.е 11 насrоящ il peКJ\Uit, 11~! 1\Ckt!JO IIТеПЫ!О 14>1ф0pt.UUИOHH~III характер И Hi1 npo~ kЗ~ИХ VCI10811ctX не Я111\1\ЮТС11

пуоnи tttoи офсрши, onpcДCII~~•oи nnnожснищ.~ Стаrыс 437 (2) ГК РФ f\nя noл:rtCIIIIЯ nодр()()tюи Иl!формаUI\11 О ~0/.IM 1\ТаЦШ\ 11 CТOII !ОСТ" iBTONOбt!Jif , услО8МI~ rapa!i~MI\I!Oro 11 CEr;BIIt110fO

oбtnyжиi3Jtll усnовия• nредосtавпен<~я скидок и nодJ~~<ОВ. rюжаnущ:т.t of1 щ; юесь ~м •tеджеl'~"

asrOCollloнoa офиutшьных дм рое Great Wan

--~--~--T_EC_T>_C_hev_ro_tet_Th_ho_eи_N_iss_aп_Pa_tro_t __________ _

~ Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА

Два здоровых внедорожника

с огромными VB- Chevrolet Tahoe и Nissan Patrol. Оба жертвы дизайна

и маркетинга. Победа за более

дорогим, но главный приз тому,

кто нравится хипстерам

те ст

Японские ученые провели смелый эксперимент. Они давали

французам трактор и смотрели, что в итоге получится. Резуль­

тат был всегда один и тот же. Каждый раз французы превра­

щали сельскохозяйственный транспорт в массажный салон.

Это хорошо объясняет неожиданную с точки зрения обывате­

ля метаморфозу, случившуюся с Nissan Patrol. Насколько все мы помним, старый Patrol был чем-то вроде грейдера. Истин­ный внедорожный дух гулял по его рамной конструкции и не­

разрезным мостам. Потом пришли спецы из Renault, сделали из него будуар и выставили такую цену, будто он из Лувра.

Такова предыстория бойца из правого угла ринга. В левом -Chevrolet Tahoe. Старик Tahoe появился на свет, когда амери-

март 2012

канцы догадались приладить выхлопную трубу к морскому

контейнеру. В таком виде он просуществовал долгое время,

успешно увеселяя черно-белую публику, перевозя ее пожит­

ки от озера к дому. Затем вдруг дизайнер из школы лоу­

райдеров залепил передок этого внедорожника пластиком

практически вровень с асфальтом. Теперь он напоминает

штангиста на шпильках, а его японский соперник - культу­

риста с заячьим хвостиком. Серьезная парочка.

МОЙ ДЕЛЬТАПЛАН НЕСЕТ МЕНЯ В НАЧАЛЕ ДНЯ Мы начали с того, что устроили им «веселые старты» на

ОДНОМ ИЗ МОСКОВСКИХ ПОЛИГОНОВ, а ПОТОМ ВЫДВИНУЛИСЬ на

бездорожье в заброшенный карьер. Но прежде было зна­

комство с интерьерами. Chevrolet Tahoe изнутри выглядит как вагончик гастарбайтера. Все в нем как-то безрадостно.

Такое впечатление, что авторы отделки Tahoe хором поют какой-то старый безвкусный шлягер типа: «А ты такой хо­

лодный, как айсберг в океане» или «Мой дельтаплан несет

меня в начале дня». Попадая затем в салон Nissan Patrol, оказываешься словно на морском пляже в разгар сезона,

настолько здесь приятно, празднично и вольготно. Цвет,

фактура, формы - все играет. Цена за курортные преиму­

щества около миллиона рублей. Такова разница в стоимо­

сти наших соперников.

Через пару часов мы стали привыкать

18 март 2012

к повадкам Nissan Patrol и он поехал

гораздо веселее, но Tahoe так и не обогнал

тест

На ходу это абсолютно разные автомобили. Patrol гораз­до быстрее (почти на 3.5 секунды в забеге до сотни) и ком­фортнее, поэтому ездить на нем труднее. Tahoe проще и по­нятнее - нажимаешь ли ты на педаль газа, поворачиваешь

ли руль, тормозишь ли. Рулевое управление тяжелое, тор­

моза тугие, акселератор туповат, но отсюда и однозначность

в реакциях. Гораздо легче говорить с предсказуемым че­

ловеком, пусть он и недалек. В Nissan Patrol комфорт и рез­вость перемешались, как полоски на зебре. В итоге он, буду­

чи объективно быстрее «американца», таковым не кажет­

ся. Его разгон словно тонет в вате настроек подвески. В ре­

жиме «кик-даун» он словно пытается выпрыгнуть из боло-

fiбitЫ~•a.l:t&IJJMlМ Геометрическая проходимость Patro l на порядок лучше, чем у

Tahoe

тест

та, облепленный тяжелой тиной. Chevrolet бросается впе­ред всем телом, как бульдог, и при торможении встает как

вкопанный. Patrol же перед каждым маневром извиняется:

«Простите за беспокойство, сейчас будет 6.6 секунды до сот­ни. Еще раз пардон, началось торможение, вас это не силь­

но беспокоит? Извините, крутой вираж, примите таблетки

от укачивания». Patrol тяжелее и длиннее. Пока едешь в нем через дворы, волнует мысль: успеет ли за передом вписать­

ся и зад? Tahoe легче и короче, воспринимается одним цель­

ным организмом, и таких вопросов не возникает. На «змей­

ке» в условиях полигона картина похожая. «Американец»

эффектно проходит между конусами. Быстро и четко. «Япо-

'дliMillФЫi Дизайнер переднего бампера Т ahoe раньше проекти ровал поло­

моечные машины

март 2012

-- ------

- - =---- -- __ --.~

ШliП~t.J!fJ,IM!IMII•Ia~kl!blШM

Американский автомобиль можно узнать

вслепую по огромному бардачку и «кочер­

ге» под рулем

----

САЛОН-КУРОРТ.

Здесь царит атмосфера рас­

слабления, отдыха, наслаждения

жизнью

(· lt Х ~•s "':,ЕСТ J

-·--·

Tahoe проще и понятнее в любой

ситуации: рулевое управление

тяжелое, тормоза тугие,

а кселератор туповат

нец» заваливается на разные бока, так, что пилот теряет поня­

тие об адекватном рулении и вылетает из коридора.

ПОКА «ЯПОНЕЦ)) ДУМАЛ, «АМЕРИКАНЕЦ)) КРУТИЛ

На бездорожье Tahoe снова блеснул. Мы не искали экстре­мальных ледяных гор и глубоких бродов . Зато обычных за­

снеженных холмов было в избытке. Везде, где Nissan проез­

жал с трудом, Tahoe пролетал ракетой. Пока «японец» напря­

женно думал, какое из двух колес - переднее правое или за­

днее левое - лучше притормозить, «американец» без лиш­

них мучений, используя более эффективный полный привод,

крутил всеми четырьмя. Когда мы занялись ездой на трех

колесах, то есть пробавали ехать при вывешенном заднем,

все повторилось. Преимущества Chevrolet снова проявились полностью.

Через пару часов мы стали привыкать к изнеженным и по­

рывистым повадкам Nissan Patrol, и он поехал гораздо весе­

лее, но Tahoe так и не обогнал. Слишком уж он тяжелый - на

200 килограммов массивнее соперника. Когда экшн подо­

шел к концу, я осмотрел победителя. В переднем бампере зи­

яла огромная трещина. Да, Chevrolet выиграл, но он как бок­

сер, заваливший соперника ценой потери уха, глаза и челю­

сти. Радоваться ли победе?

На самом деле потенциально внедорожные возможности

Patrol велики. Его геометрическая проходимость потрясаю-

2 2 март 2012

Слоны нА «ЗМЕЙКЕ».

Здесь Т ohoe лучше во всех

отношениях. Potro l тяжел

и волок

ЧРЕВО КИТА. Чтобы вытащить отсюда сидушки третьего ряда , надо

быть мужчиной

ТРАНСФОРМАЦИЯ . Солон Potrol, в отли ч ие от «американца », рас­

кладывать удобнее

т ест

щая. Угол перелома - целых 24 градуса, дорожный просвет - 275 мм (Tahoe нервно курит в сторонке). Водителю остается только изучить все тонкости работы японских электронных

помощников. В этом основная трудность. Мало кому захочет­

ся напрягать голову, заплатив столько денег.

ШАГ МАЛОРАЗУМНЫЙ, НО &ОЛЕЕ ПОНЯТНЫЙ Пора назначить победителя этой дуэли. Кто же им станет?

Tahoe гораздо дешевле, адекватнее управляется в экстре­

мальных условиях и имеет превосходную проходимость,

если вас не смущает перспектива все время ездить с раско­

лотым спойлером. Patrol дорогой, с необыкновенно прият­ной отделкой салона, быстрый, вместительный и бесконеч­

но комфортный, с легким рулем и покачивающимся кузо-

24 март 2012

Т a hoe уверенно едет но трех

колесах- почти так же, ка к на

четырех

вом. Chevrolet надежен, как грузовик, со своей рамой и не­разрезным задним мостом. Nissan выполнен по паркетной схеме - с несущим кузовом и независимой подвеской спе­

реди и сзади. Оба автомобиля с третьим рядом сидений,

но американский вариант чисто детский, взрослого затол­

кнуть можно, но жалко. Японская галерка вполне сносная

для всех возрастов. Салон Patrol в целом вообще просторнее и удобнее, чем у Tahoe. Единственное преимущества «аме­риканца»: сиденья третьего ряда можно быстро снять с кре­

плений и оставить в гараже. Nissan такого не предлагает. Нет, так истины не найти. О чем мы забыли? Вернемся к

началу. Американцы усовершенствовали свой контейнер до

такого безобразия, что впору задуматься о здоровье их моз­

га. Японцы вообще убили честного проходимца и подмени-

illfi]! t.i :Zei! !J! f:.i; ili !J :Z•I :YN а~ 1 !Ь Маневри ровать с вывешенным

колесом Patrol умеет гораз­

до хуже

т ест

® ® @ CS)

Ничего лишнего­только БИЗНЕС!

ЛиJинг беJ @ Trade-iп 4 ® переплаты выгода 25000 р. f/1.

КАСКО 2

~ 8 дешевые Фирменный

Jапасные части тариф

3

8 ~ 3нономия Единые на тоnливе цены на то ДО 40%

(j) Предложения Сервис-панет

корnоративным на 1,2,3 года

клиентам

ДИЗЕЛЬ Cummins ® 8-800-700-0-747 (звонок по России бесплатный)

azgaz.ru

3 типа двигателей

Полноприводные модификации

Более 300 модификаций сnецтехники

Окупаемость 5

15 месяцев!

1· КolnltмA-napтнep: 000 сЭnемент lhlэи~n. 11из1ttr без nереппвты В03М018f 1111 Щ)еДепеННЫХ ус1108М51Х: аванс не менее ЗОСК., срок J1И3МН1"8 12-24 М801Qt, rрефик f1IIIIТeal8i ~ым. Пермод .,._ f1poiJ8М11: с 01.02.2012 no 01 .04.2012. Подробносnt на саМте azgaz.ru м в офмсах 11Р0д8* .Зneмetn ~.2· Ycnyrм C'IJI8XI]ВIIIIМA ~ОСЮ сИнrоа:rрах.. В р;мах 1110fP81R' К11еп М1881' 11011М01СН0СТЬ ЗIIC1JIDDIIIIЬ ~ЫЙ авrомобиль марки сГдЗ. 110 '1арифу 4,66% ОТ стоммосnt автомобМIIА (без фрвкимзы М 0fР11НМЧ8tИ1 110 чмсnу 11МЦ 1Р1УЩВННЫХ 1t yr......-o ~).~

дeAcrw. Проlроwмы: с 01 .02.2012110 01 .04.2012. 3 • Э1С0нсм11 на тоnnмве40%: дnА 8/М ГАЗеlь БИЭНВ:с ГБО (ф. OМVL, Иranиll) от 11)0И38QА1Пе11Я 110срвn е110с 8/tl ГАЗеnt. 6МЗНЕС cr.. УМЭ. 4-В рмах r1porpмAI К111ент имеет ВО3МОJСНОС'Па nрмобресrм номl ~ автомобмnь •ГАЗ• (.IIIOбeA модмс~исацмt) со oowoA 25 000 v;6neA в обмен на nодв1118111ЫА ~ 811'0М0&u1ь (IIOбoii .......... 81б8 .....,_,., nonнoA М11ХХ1А PIJ 8,5 тснt, ICDIII1II8ICflt и Н11ЩЦ11ЦМЬ в ИЩ)111Н0U 181СНМЧ8С1СDМ СОСI'ОАНММ. ПодарJа•IЫА 81t*Обмпь .IPI8t IIIJIQt'J1ICI в собсrвенносrи Кпмапа МIIIICiиlнт имеет 118) 0011113011П101 и J&:fiOPJIIВtDCII ~ на основании rettepaiiЬti)Й ~). пе,ищ деiiспи1 Проl"рвlм!: : с 01 .02.2012 110 31 .00.2012. 5 ·Дnя 8П0М0бмт1 ГA3-DJ25 с ГБО с )"'eit*зa:t"pП на no&ynty, 10IUI80, серв1010е ~. сrрахавсу м напоrи. Расчет nроизведен nри qмщнеА .1РQАН0С'1М • 14 rt/JirМ. ® · Каменэ Инк., ~ о pentCТJ~QМ roproeoA марси te reppиropt~~ РФ Nl 318757 or 16.11.2005. P8ula8

Потенциально внедорожные

возможности Patrol велики. Угол перелома - 24 градуса, дорожный просвет- 275 мм. Tahoe нервно

курит в сторонке

ли его тенью Infiniti QXsб. Шаг тоже малоразумный, но по крайней мере более понятный с точки зрения маркетин-

га. Не выдать ли главный приз Nissan? Прежде чем поста­

вить точку, я позвонил Ивану, нашему техническому экс­

перту. Он сказал: «У Tahoe больше драйва, больше кайфа от езды. Tahoe даже хипстеру покажется прикольным, а Nissan унылый, он для тех, кто смирился с неизбежным». Я дове­

ряю Ивану, поэтому побеждает Tahoe, автомобиль, в кото­рый я по своей воле не сяду, поскольку мне больше нравит­

ся Nissan. f:11

_О_С_ТО_Р_О_Ж_НО-:':-Т_Е_Х_НИ_Ч_Е_С_К_И_Е_П_О.:....:Д"-РО_БН_О_С_Т_И ______ ~ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ У нового Patrol везде независимые подвески и гидравлическая W Модель Nissan Patroi Chevroiet Tahoe

система ограничения колебаний кузова, призванная повысить Длина/ширина/высота , мм 5140 / 1995/ 1939

стабильность на высоких скоростях. Автомобиль стал менее

внедорожным, но зато теперь он позволяет гонять по гравий­

ным или грунтовым дорогам, как на ралли. С бездорожьем же

Patrol борется современно: нажатием кнопки можно выбрать

один из четырех режимов - «nесок», «асфальт», «снег» или

«камни», настраивающих работу ESP и противобуксовочной

системы и регулирующих отклик на газ. Имеются и помощник

при трогании в горку, и система Hill Decent Control. Коробка

передач 7-ступенчатая, есть системы автоматического воз­

вращения в свою полосу и поддержания дистанции.

У Tahoe независимая подвеска только спереди, но зато

амортизаторы адаптивные и двухрежимные, обеспечи­

вающие высокую плавность хода и уменьшающие крены.

Про т и вобуксовоч на я

система простая, но

достаточно эффек­

тивная. Забавно, что

б-ступенчатая АКПП

у Tahoe - обновленная

версия старой, еще

армейской ТНзsо и

крутящий момент в

470 Нм для нее явно не

предел.

26 март 2012

Колея пер . /задн . , мм

Колесная база, мм

Диаметр разворота , м

Объем ба гажника, л

Клиренс, мм

Глубина брода, мм

Угол въезда /съезда, град.

Угол перелома, град.

Угол бокового на клона, град.

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Трансмиссия

Тип привода

Тип двигателя

Объем двигателя, см3

Мощность, л . с . @об/мин

Крут. момент, Нм@об/мин

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Тормоза, пер./задн .

Размерность шин

Разгон до 100 км/ ч, с

Макс . скорость, км /ч

Це на, руб.

3075

12.8 11.7

1162 н. д.

275 231

700 н. д.

35/ 26 н. д.

24 н. д.

45 н . д.

н. д.

3500 3311

7AT+low 6AT+low

электронно-подключаемый

V8

5552 5328

560@4000 470@4200

независимая

н езависимая зависимая

дисковые/дисковые

275/ 6о R2o 275/ 55 R2o

6.6 9

210 192

от 3 130 000 2 230 000

т ест

Автовентури ДЕЛАЕМ ВНЕДОРО}КНИКИ

ИЗ. МАШИН

КС HILITES Лучшан американская оnтика сnециально для внедорожников

и квадроциклов

Rancho Амортизаторы, nружины, рессо­

ры и лифт-комnлекты

DARR Классические

немецкие

алюминиевые

сенд-траки.

Длина 120 и 150 см.

BF GOODRICH MICKEY THOMPSON

Самые лучшие nокрышки для 4х4. Все тиnоразмеры и

рисунки nротекторов

RUNVA Лебедки с тяговым усилием от 700

до 7000 кг длн любой техники

DRIVE-RITE Пневмобаллоны для увеличения грузоnодъемности nикаnов и

внедорожников

STAUN Австралийские зйрлоки Staun

длн квадриков

и внедорожников

IRONMAN Бамnеры, nороги, багажни­ки, лебедки, лифт-комnлек-

ты, тросы, строnы

от именитого

австралийс­кого nроиз­

водителя

VIAIR Переносные и стационарные комnрессоры длн накачивания

больших и очень больших колес. Работают неnрерывно и не

ломаются

OFF-ROAD-WHEELS Стальные диски длн вне­дорожников. Диаметр 15 и 16 дюймов. Шщэина 7; 8 и 1 О дюймов. Для У АЗ; Нива; Suzuki; Toyota; Nissan; Land Roveг; Jeep; Мitsubishi

РИФ Доnолнительные баки к

внедорожникам и nикаnам

Hi lift Настоящие американские домкраты и весь сnектр

аксессуаров к ним

Бамnеры, багажники, noporи, лесенки, защиты и тоnливные

баки длн У АЗ, Нива, Тагаз, Toyota, Nissan, Mitsuhishi, Mazda,

Land Roveг

MAXTRAX Пластиковые сенд-траки из

страны кенгуру. Очень легкие и очень nрочные

4X4-TRAVEL Оборудование длн автомо­бильного туризма и эксnе­диций

TWWWB~i iitOVёПtUr~:вru Сервисный центр: 8 (495) 518 89 66, 561 42 65

Дилеры: Екатеринбурr: КБ4-Спортмеханика, (343) 268-15-45; Новоку3нецк: Автолюбитель, (3843) 71-49-58, 71-49-80; Ростов-на-дону: Джип-Центр, (863) 237-70-70; Санкт-Петербурr: 4x4-MA6AZ, (921) 444-9499; Трофи-Маркет, (812) 933-63-10, (911) 099-52-02; www.Hoпduras.ru , (812) 999-88-66; Нижний Новrород: Клуб НКВД, (8831) 414-07-70; Белrород: ВСЕ на УАЗ , (4722) 52-03-06; Киров: Машин Внедорожник 43, (8332) 51-59-98, 47-92-55; Волоrда: OFF-ROAD-MAГA3ИH, (911) 500-08-70; Якутск: Техносервис, (4112) 22-36-00, 72-76-47; Ярославль: Автоцентр 4х4, (4852) 57-88-44, 78-92-40; Абакан: Машин 4Х4, (3902)26-73-47, 25-36-90; Краснодар: <~Правильное направление», (861)221-63-33, (988)246-22-40; Пермь: Пермский внедорожный клуб, (342) 241-99-89, 271-66-46; Уфа: Машин <<4Х4», (347) 295-96-74; Саратов: Саратовский клуб 4х4, (8452) 36-00-92, (902) 710-44-38; Чебоксары: www.oflroad21.ru, (8352) 38-61-15

Официальный дистриtiьютор lronman, Т JM, Viair, Runva, Off-road Wheels, Staun, РИФ, Maxtrax Официальный дилер BF Goodrich, Mickey Thompson, Hi-lift, ARB, Rancho, Darr, IBS, КС Hilites, Marks4wd, Samson, Drive-Rite

~ c:::J c:::J c:::J

М ._,. ТЕСТ> Ford Ranger

~ Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА

28 март 2012 тест

Ford наконец привез Raпger с одинарной кабиной. Мечта

квадро- и мотоциклистов,

а также обладателей снегоходов и прочих воздушных шаров

тест март20121

зо март 2012 тест

те ст

Двухместный пикап вовсе не прост, во­

преки ощущениям стороннего наблю­

дателя, никогда не сидевшего за его

рулем. Этот автомобиль запускает руку

по локоть в облака и щекочет богов

за пятки. Если он захочет, то взорвет

вашу жизнь и даст совершенно новую,

задействовав самые неожиданные и

ниться и возить всю эту кодлу на дачу

по выходным. Одинарный не оставит

ни единого шанса зажиреть.

ВЫ &УДЕТЕ ЕСТЬ РУКАМИ

Во-первых, вы купите себе бандану,

штаны с объемными карманами на

коленках, большой нож и веревку. Во-

Ни один нормальный человек не подойдет

к вам ближе чем на километр, учитывая,

что в вашем распоряжении нож, веревка v

и вместительны и кузов

невероятные сценарии. Допустим, вы

работали в страховой компании, жили

в двенадцатиэтажном паиельнам доме

и никогда не думали выступать на

цирковой арене и ночевать на ферме -пикап это исправит.

Он научит вас водить экскурсии по

секретным подземным бункерам. Де­

лать радиопередатчики из спичечной

коробки, сломанного проигрывателя

и двух батареек. Жарить сардельки на

двух зажигалках Zippo. Пикапы с полуторной или двойной

кабиной на это не способны. Они со­

сватают вам кучу друзей, заставят же-

БЕРЛОГА КОВБОЯ.

вторых, вы станете предельно осмо­

трительным. Ведь рядом с вами только

одно место, а выбирать единственного

попутчика любой человек будет с осо­

бым пристрастием. На практике это

означает, что вы вообще никогда такого

не найдете . Ни один нормальный че­

ловек не подойдет к вам на километр,

учитывая, что в вашем распоряжении

нож, веревка и вместительный кузов.

В-третьих, сильно изменится ваш ра­

цион. Вы будете есть руками, кромсая

тесаком окорока и рульки, не всегда

прошедшие тепловую обработку. Ну и

в-четвертых, пикап научит вас мыться

1. Г рот для мелких предметов. До то го как бросить курить, И ствуд держал там табак

2. Тепло ли тебе, хлопче? Дизель можно подогреть, ка к и сидушку

З. Вход. Дверной проем широк, салон просторен

4. Заплечны й «багажни К>> . Сюда поместятся аптечка , з нак ава рийной остановки и вин ч естер

5. Оцифровка спидометра до 180 км/ч сильно льстит этому автомобилю

6. Пять передач в МКПП плюс пониженный ряд - все, что нужно для жизн и

март 2012

под струями водопада, используя вме­

сто геля для душа жидкость стеклоо­

мывателя. Пожалуй, все. Через год

такой жизни вы приобретете запах и

внешность Клинта Иствуда. Женщины

будут догонять вас, чтобы понюхать

ваши подмышки. Кинорежиссеры

- предлагать свои визитки. Все это слу­

чилось со мной (если я и преувеличил,

то самую малость), и все это случится с

вами. Подумайте, прежде чем доста­

вать деньги: может, уютное кресло и

теплые носки таки ближе?

НЕ МЕНЯЛ И НЕ ИГРАЛ

Как бы то ни было, а Ford Ranger с оди­

нарной кабиной абсолютно не похож

на грузовик с двумя рядами сидений.

Возможно, из-за меньшего веса всей

конструкции в целом и иной разве­

совки между осями в частности. Ну

и, конечно, из-за размеров кузова. Пер­

вый день теста я занимался тем, что

очищал его лопатой от снега. Такую же

лопату придется завести и вам, потому

что обычным совком для мусора ору­

довать муторно. Второй день я беспре­

рывно колесил по шоссе из Москвы и

обратно в волшебном режиме: бо км/ч,

32 март 2012

1500 оборотов коленвала и четвертая

передача. Не менял ряда и не играл

с акселератором. Видимо, этот води­

тельский транс доступен всем даль­

набойщикам. Мы в городе, шныряя

между рядами, его лишены. Даже на

полуторном пикапе его не достигнуть.

Через год такой жизни

вы приобретете запах

и внешность Клинта

Иствуда

Здесь нужен настоящий грузовик, а

не заместитель «джипа». Стартуя со

светофора, ты можешь рвануть вместе

со всеми, но медитативно наблюдаешь,

как лавина разгоряченных, не на­

видящих друг друга автолюбителей,

матерясь, срывается с места, а потом с

визгом оттормаживается у следующего

перекрестка, отсеивая по ходу неудач­

ников, сломавших друг об друга бам­

перы. Ты подъезжаешь к тому же све­

тофору, ничуть не потеряв во времени,

но с древнегреческим достоинством и

лавровым венком на челе. В этот день

я решил, что автомобиль моей мечты

найден. Воображать идеал больше не

нужно, осталось собрать деньги.

«С КАКОЙ ЦЕЛЬЮ У ВАС С СО&ОЙ МЕШОК И ЛОПАТА?))

Потом я взялся за перевозку грузов и

понял еще одну истину. Этот грузовик

совершенно не предназначен для ме­

лочных задач. Чтобы закрепить в его

кузове несколько сумок, придется сна­

чала съездить за мешками и веревка­

ми, потом перебинтовать сумки крест­

накрест, вдоль и поперек и каким-то

образом привязать их к борту. Прибыв

в пункт назначения, повторить эту про­

цедуру в обратном порядке. Терпели­

во распутывать узлы на морозе голыми

руками, естественно, никому не хочет­

ся. Проще разрезать. Это значит, что в

следующий раз перед очередной пере­

возкой груза вам снова надо закупать

такелаж. Короче, нормальный владе-

т ест

лец с мелкотой быстро завяжет. Дива­

ны и шкафы -другое дело, но с ними

тоже придется повозиться.

Перевозка предметов - не самое

большое удовольствие для владель-

ца пикапа. Но есть еще и бездорожье.

Одинарный грузовик гонит по пересе­

ченной местности, заметно подпрыги­

вая на кочках, - так, что можно уда­

риться головой о потолок кабины. Ког-

да наступает черед диагонального вы­

вешивания, бесполезно буксует, по­

скольку лишен электронных имита­

торов блокировок. В остальном же все

замечательно. Он практически ниче­

го не весит и потому играючи прео­

долевает препятствия ходом. Перед­

ний бампер довольно высоко располо­

жен, да и дорожный просвет не карли­

ковый. Кроме того, в кузове можно с

комфортом разместиться на надувном

двуспальном матрасе ... В любом случае решение о покупке

пикапа с одинарной кабиной зави­

сит не от удобства погрузки и офф­

роудных возможностей грузовичка.

Главное, насколько быстро вы уста­

нете объяснять знакомым и поли­

цейским, с какой целью у вас с собой

мешок и лопата. ('1

ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ ~ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ~ МОДЕЛЬ FORD RANGER Ford Raпger представляет собой классический рамный пикап с одинар-

ной кабиной. Современный 2.5-литровый дизельный двигатель Dиratorq

ТDС,агрегатированный с шестиступенчатой коробкой передач, позволяет

уменьшить затраты на топливо, сократив его потребление до 6-7 литров вне

города. Подключаемый передний привод и понижающая передача в раздаточ­

ной коробке - признаки настоящего внедорожника. Зависимая задняя подвеска

и барабанные тормоза позволят безболезненно ездить в глиняной колее, а ABS

поможет не только зимой. Такую машину легко будет немного отлифтовать,

и тогда из грузовичка для перевозки овощей на рынок пикап превратится в

серьезное подспорье любителя активного образа жизни. Длина кузова маши-

34 март 2012

ны с одинарной

кабиной позволяет

погрузить в нее два

внедорожных мото­

цикла и закрыть

задний борт. Или

поставить один АТ\1,

а потом захватить

еще и прицеп - и за

одну поездку Ford

Raпger увезет целую

команду, благо тяги

мотора в ззо Нм

хватает.

Длина/ширина/высота, мм 5080 / 1788/ 1743

Колесная база, мм зооо

Длина/ширина кузова, мм 2280/ 1456

Высота борта кузова, мм 465

Погрузочная высота, мм Воз

Дорожный просвет, мм 207

Угол въезда /съезда, град. 34 / 20

Глубина брода, мм 750

Диаметр разворота, м 12.6

Снаряженная масса, кг 1975

Полная масса, кг 3010

Грузоподъемность, кг 1215

Трансмиссия 5мт

Тип привода жесткопадкл.

Тип двигателя R4 дизель

Объем двигателя, смз 2499

Мощность, л. с.@об/мин 143@3500

Кеут. момент, Нм@об/мин 330@1800

Подвеска, пер ./задн. независ ./завис.

Тормоза, пер./задн. диск./ ба рабан.

Размерность шин 45/ 70R16

Разгон до 100 км/ч, с 12.5

Цена, руб. 861000

т ест

J~IJiC-M Весь спектр навесного оборудования от ведущих мировых производителей

(965) 397 54 97, (965) 397 61 81 ( 495) 229 37 25

Алюминеевые пороги высокого

качества по низким ценам

от производителя

Для VW Touareg

для мод.

с 2003-, 2007-,2011-

Для Mercedes

ML164, GL

Для все марок

внедорожников

дизайн «Sapphire»

Для все марок

внедорожников

дизайн «Hitit»

Для все марок

внедорожников

дизайн «Sapphire-2»

Для все марок

внедорожников

дизайн «Aiyans»

Приглашаем к сотрудничеству автосалоны, автомагазины, интернет-магазины, автоклубы и автохозяйства Тел. опт.: (495) 722 59 56, 757 84 37. www.auto-m.ru

р е кл ама

ToprfТiaw (495) 961-00-88 официальный дилер www.torgmash-avto.ru

Петровеко-Разумовекая ул. 80D-летия Москвы (наnротив д.6)

Марьино ул. Иловайская 26 ~~~=====~====='~

АВТОЗАПЧАСТИ

(488) 481-20-03 В наличии и на заказ. www.tm-auto.ru

СЕРВИСНОЕ О&СЛУЖИВАНИЕ Полный~ь ремонтных работ.

март 2012

---~----~ ___ т_E_cт __ > _G_re_a_t_w_a_н_w_i_п_gl_e_s __________________________ __

~ Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА

Great Wall Wingle 5: перезагрузка, перевоплощение,перероэ,кдение,преобраэ,кение

и трансформация. Одним словом - рестайлинг

Китайцы круто взялись за дизайн, и в

этом что-то есть. Да, получилась пере­

певка старой песни, и здесь абсолютно

отсутствует национальный колорит, но

почему-то все равно приятно.

КОСИЧКИ ЖБАНУ

Когда узнаешь об очередном рестайлин­

ге дешевого автомобиля, возникает не­

хорошая мысль. Мол, выпускают люди

табуретку, ну и на кой черт ее укра­

шать? Снижали бы лучше цену вместо

того, чтобы оправдывать затраты на но­

вое «лицо». Нет большей глупости, чем

приделывать косички чугунному жба­

ну для плова.

Китайцы постоянно в роли догоняю­

щих. Каждый год мы слышим, что они

вот-вот похоронят Америку с Россией и

Германией, однако коллапс мирового

автопрома из-за желтой чумы так и не

наступил. Никогда и не случится. По­

смотрим на индустрию одежды и аксес­

суаров. Законодатели сей моды сидят в

Париже, и пока Земля вертится, там и

пребудут. В Китае делают очень много

и одежды, и автомобилей, но им никог-

з6 февраль 2012

да не стать лидерами. Нет соответству­

ющих генов, кармы, шарма, лоска и бор­

зости. Поэтому в первом варианте ки­

тайского пикапа мы узнавали концепт

VW Magellan, а когда появляется ре­стайлинговый - мы видим что-то в сти­

ле старой RAV4. Только если у китай­

цев хватит дерзости выкатить на Франк­

фуртском автосалоне концепт в виде па­

годы на колесах и она поедет, размахи­

вая четырьмя загнутыми вверх конца­

ми бамперов, можно будет говорить о

каком-то намеке на мировое господство,

а пока они подъедают крошки с чужо­

го стола. Тем не менее обновленный

Wingle удался. Несмотря на мое брюз­

жание, он вовсе не плох, особенно в чер­

ном цвете. Наверное, именно поэтому

нам дали серебристый.

КАКВИТРИНА

В ходе рестайлинга изменились перед­

ние фары, капот, бампер, решетка ради­

атора, передние крылья, указатели по­

воротов, противатуманные фары, так­

же была пересмотрена часть материа­

лов, используемых в интерьере. Все это

НЕДОБРЫЙ взгляд. Агрессии гораздо

больше, чем в прежнем

т ест

1 l ПИКАП-КУПЕ. Новое слово в автомобильном дизайне . Полезный объем кузова пал смертью

храбрых в бою с красотой

т ест

Сквозняк. Проветриваемы й кузов позволя­

ет перевозить, например, собак

февраль 2012

не повлияло на истинную суть данного автомобиля. На не­

сколько дней я дал его Ивану, нашему техническому экспер­

ту, поездить, прочувствовать ... Когда он вернул машину, я об­наружил, что в подстаканниках плещется кока-кола. Вспом­

нил, что сам оставил ее там. Видимо, у Ивана каким-то об­

разом порвался бумажный стакан, и она вытекла наружу. Он

даже не обратил на это никакого внимания. Какая разница,

что творится с грузовиком. Если у вас пикап, уверен, он по­

лон мусора. Впрочем, возможно, вы просто складываете его

в кузов. Кстати, для кузова у китайцев появился новый «род­

ной» кунг. Раньше с фирменной крышкой Wingle напоми­нал огромный каблук-рефрижератор, теперь он просто копия

BMW Хб. Тот же абрис внедорожного купе. Старый кунг был здоровым и наглухо железным, без стекол. Нынешний - ком­

пактный и просматривается со всех сторон, как витрина.

Плюс у него есть освещение, электронный замок и жабры для

проветривания (они пригодятся, если повезете рыбу с душ­

ком). Трудно сказать, какой кунг лучше. Мое мнение: у пика­

па вообще не должно быть никаких крышек. Они мешают га­

баритному грузу. Понадобилось, скажем, перевезти пальму,

мотоцикл или шкаф в полный рост. Куда девать кунг? В га­

раж? В одиночку не снимешь, и одевать обратно неделю. Но­

вая крышка стильная, но кузов убивает - под скошенный зад

много не вместишь.

ЕСЛИ ВАС НЕ СМУЩАЮТ

Ходовая часть обновленного Wingle осталась без изменений. Перед нами по-прежнему грузовик. С рамой, на рессорах, с

жесткоподключаемым полным приводам на основе амери­

канской раздаточной коробки BorgWarner и бензиновым мо-

38 февраль 2012

Минусов у этого интерьера нет. Все

предельно функционально и здорово

напоминает Toyoto H il ux

Перед нами по-прежнему

грузовик. С рамой, на рессорах,

с жесткоподключаемым полным

приводам на основе BorgWarner

ПРИЯТНО ПОСМОТРЕТЬ. С кождым годом китайский грузовик стано­

вится в се более стильным

т ест

КОМПРЕССОРЫ

С РЕСИВЕРОМ

AGR-8LT AGR-бLT 1 AGR-ЗLT

., ф

весь ассортимент на

~.autoprofi.com

торговый дом

АВТОПРОIРИ

, '. , t l 1 / .

,,

подключается

О напрямую к \!!!) аккумулятору

В длина шланга \.::!!!} 1 О метров

~--C[CfJ а так же, переходник

для подключения

пневматического

инструмента

телефон для справок

+7 [495] 647 48 19

l:t;;t;aдШIBBI:t.f!И

Проходимость зовисит только от квалификации водителя. Больше

положиться не но что- электронных помощников не было и нет

тором 2.3 л, содранным со старого агрегата MitsuЬishi. Для

гражданского использования пригоден, если вас не смущают

тряска и вибрации. С пустым кузовом едет довольно бодро,

при обгонах не тормозит. Однако с грузом придется потер­

петь в правом ряду. Моторчик не особенно тяговит: 106 лоша­диных сил и 195 ньютон-метров крутящего момента. Скром­но, зато экономично. Проходимость зависит только от ква­

лификации водителя. Больше положиться не на что - элек­

тронных помощников не было и нет. Геометрия кузова не ме-

шает резво гнать по большим кочкам, слишком сильно вы­

ступающих частей под днищем не замечено.

На российском рынке у Wingle один конкурент - UAZ Pickup. Он заметно больше по габаритам и внутреннему про­странству. В сравнимых топовых комплектациях конкурен­

ты стоят 589 ооо и 622 ооо рублей соответственно. С каждым

годом причин, по которым «китайца» можно предпочесть со­

пернику, становится больше. Написал бы я так, если бы ки­

тайцы не вложились в новый дизайн? Не знаю ... (11

_ТЕ_Х_Н_И_Ч_Е_СК_И_Е_Х_д_Р_д_К_Т_ЕР_И_С_Т_И_К_И ___ ~ ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ ~ Внешне Great Wall Wiпgle 5- представитель современного поколения китайских

пикапов. Впрочем, сконструирован он по старинке и базируется на классиче­

ской стальной раме лестничного типа. Машина оснащена простым и надежным

двигателем GW491Q, сделанным по японским мотивам, а американская транс­

миссия BorgWarner еще надежнее и еще проще. Впрыск топлива говорит о том,

что это уже почти современный автомобиль, а не только утилитарное транс­

портное средство для перевозки свиньи на рынок. Реечный рулевой механизм

МОДЕЛЬ

Длина/ширина/высота, мм

Колея пер./задн., мм

Колесная база, мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Трансмиссия

Тип привода

Тип двигателя

Объем двигателя, смз

Мощность, л. с.@об/мин

Крут. момент, Нм@об/мин

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Тормоза, пер./задн.

Размерность шин

Разгон до 100 км/ч, с

Макс. скорость, км/ч

Цена, руб.

40 февраль 2012

GWWINGLE 5

5060/1800/1730

1515/1525

3050

1780

2585

5мт

подключаемый

R4 бензин

2237

106@4600

190@2400-2800

независимая

зависимая

диск./ барабан.

235/70R16

н. д.

157

от 570 000

с гидроусилителем позволяет легко контролировать машину на асфальте

и в грязи.

Рессорная задняя и тор­

сионная передняя подвески,

барабанные задние тормоза,

понижающая передача в

раздаточной коробке, неко­

торые электронные излише­

ства в виде ABS и ESP- все

это накрыто кузовом, пре­

тендующим на современный

дизайн: выглядит он и правда

неплохо.

Покупатели оценят рабо­

ту дизайнеров и в салоне,

но еще больше радует, что

панели перестали греметь.

т ест

@cFmoтo

Научно-производственное предприятие

"СОЛИТОН" Нами разработаны и выпускаются легковые

автомобили серий ". 1 Г llllf Йтм.. и "Р.\1 JIБOprм. . O;loбptll"t 1'нна 1'pa1ttiiOJH но• о C'pt'.ICI81 РОСС R .i\П02.t.:06.393PZ

Автомобили спроектированы как полноприводные

легковые автомобили с максимально возможной nроходимостью в своем классе (права категорви В).

Автомобиmi предназначены для эксплуатации как по дорогам общего nользования (без ограничений по городу и трассе) так и по полному

бсздорожыо. Геометрическая 11 оnорная nроходимость автомобилей обсснсчивас.-тся: шиtsами К-58 01 БТР-80 ( 1 080х 13R 18) с регулировкой давления и внутренними бэдлоками; нулевыми свеса 1и: мостами (легендарный ГАЗ 66) с дисковыми тормозами с псреди и сзади· артикуляцией 800 мм (nружинная nодвеска); клиренсом в 360 мм; низким центром тяжести (угол оnрокидывания 47 градусов); высокомомситным современным днзслы1ым двшmслсм ИВЕКО (270 н/м); лебедками (nередней 11 задней).

АвтомобИJIЬ ••Р. ТИБОР ·• имеет вместительный салон на девять человек и объеl\ШЫЙ багажник что nозволяет исnользовать его ках технологический и сnец. транспорт. Комфортная скорость движения составляет 90-100 км/час. Реальный расход дазсльноrо тоnm1ва на трассе от 13 литров на 100 км .• бензина от 17 литров на 100 км. Автомобиль '"РАТИБОР" выпускается также в варианте ПИКАП. При эксnлуатацюt автомобилей по nолному бездорожью применяются шины сверхнизкого давления с развитыми

грунтазацеnами диаметром до 1300 мм. При нсnоль:юва11и~1 данных покрышск автомобиль ••.!JEIIJИЙ 21 593'' обладает положительной nлавучестью, что позволяет ходить по открытой воде со скоростью до 3 км/ч. Возможна установка двух гребных

реклама

винтов с nриводам от штатного двигателя.Автомобили серий ~·лЕШИЙ ., и ··РЛ111БОР '' нсноJLьзуются в как в 1-ражданской сфере (охота, рыбалка, экстемальный туризм, трофи - рейды , такси и т.д. ), так и в специальной (МЧС, МВД).

Автомобили изrота.вли.ваются с широким сnектром дополнительного оборудования.

410031 г. САРАТОВ нпп ··солитонн ГОС-31 , а/я 403, тел./факс (8452) 35-05-46, 35-18-80

E-mail: soliton-saratov@inbox.ru www. soliton-saratov.ru

март 2012

тюнинг

И снова трепетную лань решил хозяин впрячь

в телегу. В роли нежного животного на этот

раз оказалась Sиzиki Graпd Vitara 2005 года

выпуска с мотором 2.5 литра

и механической КПП

март 2012

Используй ПРОСТРАНСТВО. Между кузовом и рамой разместились

лебедка и силовой бампер, задний свес практически отсутствует

44 март 2012

Все началось с поездок в лес по грибы, а закончилось, как

это обычно бывает, ростом внедорожного мастерства, так

что ходить за трактором стало слишком далеко. Обычно

в этот момент автомобиль меняется на брутальный вне­

дорожник, но в нашем случае владелец Grand Vitara уже привык к своей машине как к родной. Иначе чем еще мож­

но объяснить его дальнейшие действия? Конечно, можно

купить TLC семидесятой серии, отлифтовать и, пройдя по классической схеме, построить традиционный экспедици­

онник. А можно поступить иначе ...

ВСЕНАОБОРОТ

Схема «бутерброд маслом вниз» уже была описана нами

ранее. Компания «Анвир» поступила с этим Suzuki очень просто. В роли «масла» выступили рама и мосты от ста­

ренькой TLC 70. Их привели в порядок, покрасили и обслу­

жили. Заодно мосты получили главные передачи 1/4.88. Принудительные блокировки ARB оказались очень к ме­

сту. На все это «проходимство» водрузили кузов, двигатель

и трансмиссию от Suzuki. В качестве движителя были вы­браны шины размерностью 315/70R16 с тайрлоками (см.

рубрику «Аксессуары», с. 88- 94). Зимой используют по­крышки Yokohama, летом - Mickey Thompson.

Как правило, стандартная подвеска не годится для дли­

тельных заездов по грунтовкам - она настроена на ровный

тюни н г

ЗАЦЕП. П роктико показала, что по снегу лучше всего работает специальная зимняя резина .

А для лето есть грязевая

ПРОСТОТА. Механические муфты вкл ючения

передних полуосей исключительно надежны

тюнинг

Выполненный в серо-черных тонах автомобиль

уверенно возвышается над асфальтом и просится

в дальнюю экспедицию

март 2012

Просто машина на больших ..., ...,

колесах- проиденныи этап, сегодня

нужно что-то пав куснее

46 март 2012

асфальт, а не на кочки и ямы. Поэтому усиление штатных

рычагов и сайлент-блоков пружинами и амортизаторами

ОМЕ оказывается весьма кстати. Особенно если машина

высокая и на больших колесах. Ну а рулевой демпфер га­

сит колебания больших колес и предотвращает от эффекта

«шимми», частого у машинснеразрезными мостами.

ВКУСНАЯ КОРОЧКА

Между рамой и кузовом образовался значительный про­

свет, в который были бесстыдно видны «кишки» «бутер­

бродомобиля». Так что защиты и силовой обвес реша-

ют здесь не только утилитарную, но и эстетическую зада­

чи. Передний бампер «Анвир» в своем чреве содержит и

лебедку Т-МАХ 9500 - это позволяет совсем не ходить за

трактором. Тем более что в заднем силовом бампере, тоже

«анвировском», поселилась еще одна лебедка Т-МАХ, толь­

ко чуть послабее, 8500 фунтов тяги . Передняя защита

полностью закрыла от любопытных глаз лишние элементы

и спасает рулевые тяги и передний мост от камней и пень­

ков. Сзади пространство между бампером и рамой полно­

стью отдано лебедке.

Итог? Для начала все это неплохо выглядит - компак­

тно, но брутально. Выполненный в серо-черных тонах ав­

томобиль уверенно возвышается над асфальтом и просит­

ел в дальнюю экспедицию. Правда, чтобы залезать в воз-

тюни н г

СВЕРХПРОХОДИМОСТЬ. Обычной Suzuki Grond Vitoro такая артикуляция и во сне не енилось

СТОИМОСТЬ РАБОТ

И КОМПЛЕКТУЮЩИХ, РУБ.

Наименование Комплектующие/работа

Рама и мосты TLC70 85 000/180 000

Бампер передний 23 ооо/бооо

Бампер задний 35 ооо/8ооо

Багажник 18 ооо/2500

Рулевой редуктор 30 ооо/8ооо

Автомобиль предоставлен

компанией «Анвир»

48 март 2012

несшийся наверх салон, пришлось

окружить кузов порогами . Разуме­

ется, силовыми.

КАВАЙНЫЕ НЯШЕЧКИ Просто машина на больших колесах

с блокировками уже давно прой­

денный этап . Современный джи­

пер этим не удовлетворится . Поэ­

тому автомобиль тут же прираста­

ет калиткой для полноразмерно-

го запасного колеса. И обязатель­

но экспедиционным багажником,

который, как правило, несет пол­

ный набор дополнительного осве­

щения - фонарь заднего хода, бо­

ковой комплект и «люстру» рабоче­

го и дальнего света. Там же крепит­

ся реечный домкрат. Ну и, само со­

бой, пневмодудки. Передний бам­

пер также несет дополнительный

свет (ксенон, производство Китай)

и оснащен встроенными противо­

туманными ксеноновыми фарами

Hella. А раз есть реечный домкрат,

то в бамперах имеются под него

«ответные части» - Т-образные

прорези для фиксации. Удобно.

Под «брюшком» тоже кое-что

сварганили: полностьюизмененная

выхлопная система облегчила мо­

тору «дыхание» и освободила в базе

машины место для топливного бака

почти на 200 литров топлива.

ПОСЛЕ ТОСТЕРА

«Бутерброд» получился на любите­

ля . Которому, собственно, и предна­

значался. Свесов практически нет.

Проходимость вне болот - на уров­

не трофимобиля . Машина заточена

под повседневную езду с регуляр­

ным выездом на серьезные пока­

тушки, но это еще не гоночный бо­

лид чемпионата по трофи-рейдам :

в серьезных болотах будет мешать

лишний вес. При этом никто не за­

прещает поехать в субботу всей се­

мьей в театр или кино на любимом,

слегка подросшем автомобиле. t"

тю н и нг

so март 2012

--~---~--o_u_тo_o_oR_>_O_дe_~_a_и_зs_o_ft _Sh_e[_[ ________________ ___ v Юлия ПОДГОРНАЯ и Дмитрий ПРИДОРОЖНЫЙ, фото Виктории ПАВЛОВОЙ

ПАИ ДЛЯ ЖЕСТКОГО ОТДЫХА

На протяжении всей истории путешествий

люди экономили скорее на весе продуктов,

чем одежды и снаряжения, но современные

материалы -такие, как 5oft Shell, -позволяют создавать предельно легкие

и универсальные вещи

o utd oo r

Обычно комплект одежды для активного отдыха состоит из

трех слоев : внутреннего, влагоотводящего, слоя - терме­

белья; среднего, теплосберегающего, - как правило, флиса

или пух:ового свитера, и, наконец, внешнего - ветровлагоза­

щитного. При низких температурах и на стоянках добавля­

ется одежда из пуха или синтетических утеплителей.

Но когда хорошо, хочется лучшего. Здесь и появляется Soft Shell. Создатели этого замечательного материала решили свести количество слоев к минимуму. Одежда из него соче­

тает в себе влагеветрозащитный и флисовый слои, при этом

значительно выигрывая в весе. Кроме того, мягкая тянущая­

ся ткань верха не шуршит и не стесняет движений.

Первый из рассматриваемых типов Soft Shell представ­

ляет собой сваренные между собой гладкую стрейчевую

ткань, мембрану и флис. Мембрана - ткань с такими мел-

ou t door

SUMMIT SERIES, ТНЕ NORTH FACE SOFT SHELL (ВЕС - 619 Г, 6300 РУБ.)

Ярко выраженный представитель семейства «софтшеллов» .

Благодаря чудесным свойствам ткани TNF Арех (87% - пол из­

стер, 13% - эластан) , растягивающейся в четырех направле­

ниях, эта куртка великолепно проявит себя и в сыром лесу- в

условиях высокой влажности, и в горах - при порывистом

ветре , жестком солнце (коэффициент защиты от ультрафиоле­

тового излучения - зо) и высокой двигательной активности.

Впрочем , эта стильная и удобная одежда будет уместной и

в городских условиях . Внутренняя сторона -мягки й фли с.

Комбинация серого и небесно -голубого цветов выгодно подчер­

кивает все достоинства вашей фигуры.

Грамотный комбинированный крой рукава обеспечивает

абсолютную свободу движени й - например , позволяет подн и­

мать руки вверх без риска оголить спину. Регул ируемый ма н­

жет на липучке не оставляет ни единого шанса на проникно­

вение холодного воздуха. Фронтальная однозамковая мол н ия

доп олнена ветрозащитной планкой. Низ куртки регул ирует-

ся эластичным шнуром с фиксаторами. Два объемных н ижн их

кармана и верхни й карман для документов расположен ы на

фронтальной поверхности куртки . Надо сказать, что это одна

из моделей среднего ценового диапазона , в колл екции The

North Face есть еще более продвинутые и дорогие куртки ка к

для настоящих мужчин, так и для эле гантных женщин .

кими порами, что через них не могут проникнуть капли

воды, а вот испарения организма выходят наружу с легко­

стью. Внутренний же, флисовый, слой ткани Soft Shell мо­жет быть разной толщины, в зависимости от концепции

изделия.

Следующий вариант - это частично ветрозащитные Soft Shell. Они, как правило, двухслойные и существенно пре­

восходят классическую штормовую мембранную одежду

по «дышащим» свойствам, но уступают ей во влагозащите.

Эта категория изделий идеально подходит для активно-

го движения при минусовых температурах, а также в каче­

стве основного варианта летних курток.

И третьим, наверное, самым перспектинным вариантом

стали комбинированные изделия из Soft Shell и Hard Shell (традиционные штормовые куртки) .

март 2012

VISHNU SW MIX М JKT, SALEWA (ВЕС- 662 г (РАЗМЕР XL), 7190 РУБ.) Модель Vishnu Stormwall разработана для альпинистов и лыжных туристов. Это легкая

эластичная куртка, внешняя сторона которой защищает от ветра, а мягкая внутренняя

поверхность согревает. Производитель заявляет великолепные «дышащие» и водоот­

талкивающие свойства, присущие всем «софтшеллам» высокого класса.

Область применения выходит далеко за рамки позиционируемых, да и мало кто,

вернувшись из похода или экспедиции и оценив все ходовые качества куртки, смо­

жет недрагнувшей рукой повесить ее в шкаф. А носиться она будет долго, так что,

если вещи вам быстро надоедают, подумайте, прежде чем купить ее.

Локти, предплечья и вся нижняя часть куртки защищены от истирания износо­

стойким нейлоном Ripstop. Рукава имеют внутренние манжеты и затяжки на липуч­

ке и заужены книзу, что в сочетании с их эластичностью очень удобно при работе

на скале или с мотором. Спереди два объемных внешних кармана, молнии которых

закрыты планками. Карманы внутри сетчатые. Ширина низа регулируется круговой

стяжкой с фиксаторами. Фронтальная молния защищена планкой, которая вшита

таким образом, чтобы уберечь лицо от контакта с замочком молнии.

НЕ ПРОТРЕТСЯ.

Можете смело подставпять

плечо другv. или носить на

плече лыжи , рюкзак, ребенка,

коромысло и т. д.

VISHNU SW MIX W JKT, SALEWA (ВЕС- 515 Г (РАЗМЕР М), 7190 РУБ.) Легкая ветрозащитная куртка с мембраной Stormwall, разработанная для альпи­

низма и скитура. Сказать, что она, кроме своей высокой функциональности,

еще и изящна, значит, не сказать ничего. По-нашему мнению, подавляющая

часть женского населения пошла бы в горы только для того, чтобы иметь

моральное право носить такие вещи.

Внешняя поверхность куртки- непродуваемый, легкий и эластичный

материал, устойчивый к истиранию. Внутри -мягкий согревающий ворс.

Дизайнеры постарались, чтобы усиливающий плечи и локти износостойкий

Ripstop не утяжелял модель, а даже придавал ей дополнительный шарм.

Для удобства доступа три кармана расположены на фронтальной

части куртки выше пояса рюкзака. Молнии карманов проклеены стиль­

ными цветными полосками. Карманы сетчатые, так что их можно

использовать для вентиляции. В рукавах есть внутренние манжеты, пре­

дотвращающие задувание, и затяжки на липучке. Зауженный крой пред­

плечья удобен при работе в ограниченном пространстве. На внутренней

поверхности рукава в области манжеты- упрочняющий слой. Модель

имеет чуть удлиненный крой

спины, что неоценимо в зим­

них выходах. По низу куртки

идет круговая стяжка с фик­

саторами.

Фронтальная молния уси­

лена планкой. Планка вшита

таким образом, что замочек

молнии при застегнутом

вороте не натирает подборо-

ДОК И Не ХОЛОДИТ ЛИЦО.

52 март 2012

ЗАЩИТА И УКРАШЕНИЕ. «Погон» усилен стой ­

кой к истиранию тканью и отдела н декоратив-

ной строчкой, украшающей куртку

o utd o or

Благодаря своей эластичности и легкости, которые

абсолютно не ухудшали влагаветрозащитные и дышащие

свойства изделий, одежда из Soft Shell быстро завоевала мир. Она нашла своих почитателей как среди активных пу­

тешественников и горнолыжников, так и среди городского

населения, предпочитающего спортивный стиль в одежде.

КОНЕЧНО, ЗВУЧАЛИ И КРИТИЧЕСКИЕ ОЦЕНКИ

Основной недостаток Soft Shell - меньшая по сравнению с

Hard Shell влагозащищенность. Действительно, Soft Shell не дает 100% защиту от ливня. Во-первых, сама ткань не об­

ладает абсолютной герметичностью, во-вторых, в большин­

стве случаев технологически сложно обеспечить проклей­

ку швов. В результате в сильный дождь изделие из этой тка­

ни потребует дополнительной защиты. Но нужно заметить,

TIGER WS М, СЕРИЯ PRO LINE, RED FOX (ВЕС- 550 г (РАЗМЕР L), 9800 РУБ.)

что если ткань полностью не пропускает воду, то обычно

она отпотевает изнутри. Поэтому, если дождь не как из ве­

дра, Soft Shell предпочтительнее благодаря лучшим «дыша­щим» свойствам материала.

Кроме того, производители одежды для серьезных при­

ключений непрерывно работают в этом направлении . На

туристическом рынке появляются образцы с приличной

водостойкостью - в частности, модель куртки Red Fox, представленная ниже.

Иногда, начитавшись о чудесных свойствах Soft Shell, люди покупают куртку в надежде носить ее круглый год и

вдруг начинают мерзнуть зимой. Тут и появляются тре­

вожные вопросы на форумах. Это напоминает историю

бессонницы у Карлсона, который жаловался , что хоро-

шо спит ночью и до обеда , а после обеда уже не может.

Замечательная легкая куртка из материала Windstopper 5oft 5hell - предмет мечтаний каж­

дого активного человека. Возможно, в ней будет менее уютно при низких температурах в

силу отсутствия флисового слоя, но, во-первых, крой куртки позволяет надевать ее на

пуховый свитер, а во-вторых, Windstopper 5oft 5hell, созданный в компании Gore,

гарантирует защиту от ветра и дождя и одновременно обладает «дышащими»

свойствами. Обращает на себя внимание выверенность линий кроя. Куртка

имеет три наружных кармана- один на груди и два боковых, закрываемых

на молнию. Молнии всех наружных карманов проклеены. Внутренний

карман из мягкой сетки. Достоинство модели - проклеенные швы.

Фронтальная застежка-молния защищена от ветра двумя планками - вну­

тренней и внешней. Низ регулируется круговой стяжкой с фиксаторами.

Интегрированный капюшон сложного кроя имеет утяжки по форме лица

и головы, а также козырек. Размер капюшона позволяет надевать его на

каску. Ворот куртки отделан мягким флисом. Рукава анатомического

покроя, манжеты регулируются по ширине застежкой Velcro. И все это

при действительно малом весе- при заявленных компанией для раз­

мера L 550 г мы намеряли только 533.

ou td oo r

ВЕНТИЛЯЦИЯ.

Стола жарко?

«Выпустить пор»

можно, пр иоткры в

влагазащищенные

молнии подмы­

шечной области

ил и карманы

март 2012

PROTECTOR-2, «СПЛАВ» (ВЕС - 909 г, от 4300 РУБ.) Эта многофункциональная 5oft Shell-кypткa изготовлена из мате­

риала Polartec Power Shield Cold Weather Laminate 1Х stretch и под­

ходит для всех видов активной деятельности в ветреную, сырую

и даже морозную погоду. Модель обладает эргономичным кроем.

Снабжена отстегивающимся капюшоном, регулируемым по овалу

лица. Внутренняя часть воротника выполнена из флиса Polartec,

мягко согревающего шею. На куртке изобилие карманов. Для тех,

у кого все хозяйство не помещается в двух нагрудных и двух боко­

вых, есть карман н а левом рукаве. Рукава куртки не только оснаще­

ны внутренними эластичными манжетами , но и утягиваются липуч­

кой снаружи. К оригинальным достоинствам модели можно отнести

вентиляцию подмышек: она снабжена мягкой сеткой и закрывается

двухзамковой «молнией». Фронтальная молния подстраховывается

ветрозащитной планкой , заканчивающейся гаражиком для замка.

54 март 2 012

ВСЕ ПОД РУКОЙ.

Обилие карманов

позволяет разло­

жить по местам все

необходимое. На

замках молний ­

удобные прорези­

ненные ухватки

TACTICAL (ВЕС - 906 г, 4600 РУБ.) Вторая куртка совпадает по всем характеристикам материа-

ла, обладая некоторыми отличиями конструкции . Дополненный

козырьком капюшон регулируется и по овалу лица, и по разме­

ру головы. Причем шнурки утяжек капюшона по овалу спрятаны

в боковые карманы куртки и не будут на сильном ветру хлестать

вас по носу и глазам. В куртке еще больше карманов, чем в

предыдущей модели: добавлен еще один, защищенный планкой ,

на запястье левого рукава. Изменена форма карманов на внеш­

ней стороне груди - их «грузовой отсею> р асположен однозна ч­

но выше поясного ремня рюкзака. Есть внутренние карман ы:

на молнии с левой стороны и открытый карман-сетка - с п ра­

вой. На рукава нашиты прямоугольники «МХа»- ответной части

липучки, на которые можно крепить светоотражатели , эмбле­

мы, знаки различия и т. д.

ГРУППА КРОВИ.

На рукаве можно

разместить эмбле-

мы, логотипы , све-

тоотражатели ... по­

рядковый номер,

наконец, - « поже­

лай мне уда ч и в

бою»

outdoor

МАКСИМУМ

ВО3МОЖНОСТЕЙ ВАШЕГО ВНЕДОРОЖНИКА

Проверено временем, американским, австралийским и российским беэдорожьем

®

MAXIMUM OFF ROAD RECOVERY тм

Простые и надежные лебедки «OFF-ROAD» и самые современные лебедки «OUTBACK» «OFF-ROAD IMPROVED» «OUTBACK-INTEGRATED»

-На лебедках серий «OUTBACK• и e:OUTBACK-INТEGRAТED» впервые применены сверхнадежный модуль управления ISM и влазащищенный корпус блока управления. Также впервые в мире стали доступны комплектации с радиоуправлением, которое особенно оценят любители одиночных путешествий. Провереиную временем серию e:OFF-ROAD• в ном году сменила серия e:OFF-ROAD IMPROVED», в которой также примене н модуль управления ISM и изменена конструкция блока управления. Новый блок управления лебедок получился не только более надежным, но и более удобным в установке. Доступные тяговые усилия от 6500 lbs (2950 кг) до 15000 lbs (6800 кг).

Новая серия лебедок с синтетическим тросом «PERFORMANCE»

Лебедки с синтетическим тросом, радиуправлением и особо мощным двигателем 6,6л/с с тяговым усилием от 6500 lbs (2950 кг) до 9500 lbs (4300 кг).

Сверхлегкая лебедка с с.интетическим тросом, для легких внедорожни ­ков и тяжелых квадроцикл о в. С тяговым усилием 4500 lbs (2040 кг).

Большой выбор аксессуаров для лебедок и внедорожников

Где купить продукцию T-max: Mocua: Кпуб 4х4 +7(495)737-4444; 4x4Shop.Ru +7(495)500-9817; Норд Авто +7(495)937-{)374; ARB Рос:оtя +7(495)488·1444; Offroad-Salon.RU +7(495)228·1379; Part-nme.Ru +7(495)543~4483; Avto-Winch.Ru +7(495)585-7471; ТОУОТА-Митино +7(495)507-7717; Rover Land +7(495)664-2350; Off-Road-Shop.Ru· +7(495)721-9511; Layert.Ru +7(499)271 5796; 4x4Parts.Ru +7(926)688-4786; Kdi.Su +7(495)722-3364; Anv1r.Org +7(926)525-1739; Petyara.Ru +7(495)741-2269; Winch-Service.Ru +7(495)774-8705, Offroad Garage +7(495)722-1650; Niva-Lada.Ru +7(499)179-0005; ББС +7(916}882-0532; Pкkupgarage.Ru +7(495)514-7822; Sprinter-Lab.Ru +7(962)927-5586; ЮргМаш +7(495)485-20-03; Сiикт-Петербурr: T-max.spb.ru +7(812)958-1727; 4х4магазин.Рф +7(812)952-3844; Autorols.Ru +7(812)528-4545; Vt>zdexod.Spb.Ru +7(812)320-1872, Иркутск: ARB38.Ru +7(3952)963-670, 6арнау11: Барракуда +7(3852)305-732, &РJ1нас: Zebra-32.Ru +7(4832) 580-208; ьwвосток: Zuki-Up.Ru +7(4232)714-527, Воронеж: БездорожьеЗб +7(4732) 540-308; Еuтеринбурr: Off-Road-EkЬ.Ru +7 (343) 345-4144; 4x4ura .Ru +7(922) 603-lШ, Коань: Мастерская Полного nривода +7(929)721-3300; Кострома: Стартеры Генераторы +7(903}634-6910; Липецк: 4X4 1petsk.Ru +7(4742)450-518; НIОКнмi Новrород: 000 'ТХ'' +7(831)269-2170; "4х4 Трофи" +7(920)053-6363; Н08001-

6мрск: Autorim.Org +7 (383)213-3243; Омас: CluЬ4x4.Su +7(923) 684-5577; Орен6урr: Зд РУЛЁМ +7(3532)704-258; Пен:u: Нива 4х4 +7(937)435-3535, Петро:UВОАОС Каrе 1atrophy.Ru +7(921)222-4474; PIDiнь: СnецЦентр 4х4 +7(4912)996-850; Capaтoв: 64trophy.Ru +7(8452)360-092; Там6ов: ~4х5 Чернозем'' +7(4752)738-464; Тверь: Tver4x4.Ru +7(4822)769-707; То11ыmи: F-des1gn.Ru +7(8482)698--045, Ту11а: Центр-УАЗ +7(4872)335-405; Уфа: Susanln-Ufa.Ru +7(347)2959-674, Хабаровск: Клуб 4Х4 +7(4212)620-151; Че6окСJры: Offroad21 .Ru +7(8352)386-11 5; Чем6ин(J(: Внедорожный центр +7(351)729-9272.

Приrлашаем к сотрудничеству :

установочные центры , магазины, региональные автомотацентры и клубы .

WWW.T-MAX.RU e-mail : info@t-max.ru

Все-таки всесезонной одежды не бывает. То есть куртки

из Soft Shell можно использовать и при зимних темпера­

турах, но если вы собираетесь активно двигаться. Когда

вы идете при минусовой температуре с рюкзаком или

занимаетесь каким-то энергозатратным спортом, даже,

например, горными лыжами, куртки и брюки ведут себя

замечательно, но для ходьбы по городу или загородной

неспешной прогулки с фотоаппаратом лучше одеться

теплее.

Подводя итоги, можно добавить, что куртки из Soft Shell, кроме защитных свойств, как правило, имеют пре­

красный дизайн , и их конструкторы знают про outdoor не понаслышке. Одежда из Soft Shell великолепно показыва­ет себя на горных маршрутах, в зимних походах и на гор­

нолыжных склонах. Брюки обычно покоряют безукориз-

TERREX HYBRID JACKET, ADIDAS (ВЕС - з6з г (РАЗМЕР М), 8990 РУБ.) Позиционируется компанией как продукт научных и эксперименталь­

ных изысканий и самая универсальная куртка из коллекции Terrex.

Материал- комбинация «дышащей» влагавыводящей ткани 5oft

5hell и ветрозащитного материала 5oft 5hell Windstopper с мембраной

Active 5hell. Конструкция учитывает физиологические особенности мужчин и женщин , так что крой мужской и женской моделей суще­

ственно отличается. В варианте для прекрасного пола преобладают

согревающие и ветронепроницаемые материалы, а мужская содержит

большее количество «дышащего» материала, выводящего влагу

и обеспечивающего вентиляцию. Благодаря сложному крою с

системой вставок из эластичного материала куртка идеально

прилегает к телу, не стесняя при этом движений.

Особенности мужской модели - «дышащие»

вставки по бокам, на внутренней стороне рукава

и на спине. Грудь, плечи и поясница изготов­

лены из ткани с повышенной ветрозащи-

той. Карманов пять: один нагрудный , два

в нижней части куртки, закрываемых на

молнию, и два внутренних сетчатых. Низ

куртки регулируется. Фронтальная мол­

ния усилена ветрозащитной планкой.

Рукав на резинке. Удлиненная спина

вместе с оптимальным кроем всегда

оставят вашу поясницу закрытой, даже

при поднятых вверх руках. Легкий,

очень спортивный вариант ...

ненным кроем, эластичностью и легкостью, что особенно

приятно в сочетании с ветро- и влагозащищенностью.

При этом мягкая внутренняя ткань позволяет носить их

без термобелья , что удобно в теплую, но ветреную погоду.

Широко известными изготовителями тканей Soft Shell являются компании Polartec и Gore. Однако в последнее время появилось очень много компаний, производящих

Soft Shеll-материалы по своим технологиям . Многие ува­

жающие себя мировые оutdооr-бренды , например, пред­

ставленные в обзоре The North Face и Salewa, шьют из соб­

ственных тканей . Таким образом , при покупке одежды из

Soft Shell следует обращать внимание на производителей и стараться отдавать предпочтение фирмам, использующим

ткани известных брендов , или покупать изделия компа­

ний, уже заслуживших имя в этой области. ,._"

Редакция благодарит за предоставленные образцы компании Red Fox (www.redfox.rи), adidas Ltd. Rиssia (www.shop. adidas.rи), The North Face Rиssia (www.alpindиstria.rи), «Сnлав» (www.splav. rи), сеть магазинов «Кант» (www.kant.rи)

s6 ма рт 2 0 12 o utd oo r

Торсмонw

Uбо.\тw

Пcwt

ypeТ

IIНO

OIII

O оtу

i\КМ

~ росс:ор

Пpcww.нwo роrулмр~мwо

рwчаrм на H

ILu

x

Пвла.цw м серwм россор

ltty

AIO

t 8М

ОР11

138Т

0110

8

SV

рсrулирусмыи

Р)·Аевон Стабимс:sатор

ЕХТ ус•

мсюt

t.IЙ

РуАСПОЙ Демnфер

XH

D усм"енный

P)·I

\CU

OM

Crn6141\И:WJVP

SS/

P возвrтт к центр)

P)

·мnol4 Crnьи

.\14:uпnJ

1\nt::IOBЫC :I

I(IC

COPЫ

Tou

ghD

uJ: P

rcm

tum

Pac

;h

CДt:

l\dH

hl

8 A

OC

TP

fl\1

111

IIJ

C18

'\lt мар~ои B

lucsco

pc

. CpcДIIIIOНФitl)paЦIH1

Cuшr

ut L

H!:d

V)

Out

y 11

E1.tf

d H

ed

"Y O

uty \Jбм.Jд1е11ьно t

li:lli

,'\)'t

el!

1\ рессоры д \R

Вас.

·~ 1

'1

'

il 1

: ~~м.

~

40мм

1 ..

~~ют

сочеrснtием

бtод

llеt

ной цены м IIЫ

COIO

IO кач

ес1ва

....

.."

4Омм

To

uth

Do

C на с:е

f0.\

НЯШН

~11с

А~НЬ АRЛА~ТСЯ ~11.\11~10Щ1<~1 6рен,\ОМ 8

Аестра\И\1 ПО ПOA

8E'C

I\ёi

U

Л \А OH

~,\O

po'l

ltll

\111

0& Д

lt<I

П330

H Пp

oд)o

kiO•

Ic T

Otl

gh

Do

g !\О

<АIО

ЧЭ!'

Т О С1:

!6я ПЕ

!Сh CП

t'kl

p 1*

!00'

0.0,

\ll~

ct..

"

I\OJ

.1П~

PI<I

~IOI

III4

~ ,\~А Чit1':111ЧНОГО \

4\IC

I\ОМП\РМГI'ОГО l

li')HИI<I<I

RH

I'!.'\

('f1(

1"-H

III\

OR

-1'11\lf!ЧitSI ПО~Н)'Ю

З<IМ~Н)

' C:IЭH;\<IpiH()I

1 ПO

,\IIe

.CM\

1 t\1

1 MЛROCI\)

', ПO

ЗM\!

Н(II

Jif"

tl }Rf'ЩЧИih l

tlll

f)e>

IC ЭRTOr.co

tlи~

A Н3 '1

. 4

, ~И t

i ЛIОИМОR

MttO

ГIIC

0~1

.\ЬI

npoД)'tЩHII T

ou

ch

Do

g R8\RJOICЯ 8

СОоеИ РО.

\С )11

111\8~Ы

IЬit

.411

11 t

iC I

IMC

IOI Оtlд·~ГОВ

О t

.•llp

c, ТО

м, 1

< n

piiM

Cp

), pcГ

)'.\

IIP)

CMЬI

Ii C

I06

11

\10

01

0p

P\o

·\CD

OIO

)ПР

QП\С

1111

А Д \А ПO

\/IO

Пpii

UO.\

IIЬI

1o.

OD

IOM

o611

\Ctl

CД

IIII

CIOC

IIII

IAI-1

О M

llp

c! ЕС

\11 Пp

ll Д

I)\I

... Ct

oiНI

ПО I

ICP

CC

c:-.

ciiii

Oii

MC

CII

IOC

II1

)' В<1

с

ощущаотсn П

I16P

iltl

lln

to.O

\OC

143

за бо,ыuого размера t

нllн

, то

эrо

т "Р

<>АУ

"' мn Вэс

t Просто

1 ПОАDСС:I\М

А1\Я

25мм

,

бОм м

,

7бмм

,

100мм

,

1.25мм

и 150мм

АИфта

.

np

oo

op

ttii

1Q

~ kOП

IKY ДО IIC

'I03

/COВ

OimЯ

011

6

раш1

1с -

11 nро6\ома Ml

h8ЩI

Ipoв

a.нa

l H

.\/t

po

r} \l

lj)\

ooмы

il а~

1оршзатор с АОвАн.ю) P

Q8·

1Н

1rAI

I настроек днauerpou \1

11~1

1\IД

J)il

40

11

45

щ.tl

Tou

chD

og я

а.\RСтся Q.\IIIICTOCнtiWM

ПPQI\300.~1(1".'1.\8 r

.tVpc

!, BhiП)~ЮЩ.IL4 J

a..

..C

a•.IOPТI<2ai0Phl С 8031~,. НОСН.Ю pe!)~Hpoll

·

киr.~~ ...

,.

к о н т а к т ы

(495

) 72

7-53

-00

612-

62-6

2 (4

23)

293-

48-8

8

YNUtttottнмe тормо311wо wлaмnt

'

Уотромотоо роrуАИроекм ро308118

С.W..тбllокм

оо смещiмммм це1

1тро

м

T11r

a Панвра

Прост88101 8ОА 'f1

118Н

СММС

1СМЮ

П01UСУрет8М08WО11рос:т88101

no.t.npyжммw

Простаенм ICК

'fOP

O

но N

lu8

n P

atro

VLo

ndcr

ulso

r

58 март 2012 п утешествие

пут е ш естви е март 2012 •

Грузией этот край нарекли русские несколько столетий

назад. Его древняя культура, драматическая история и уди­

вительная красота притягивают путешественников со всего

мира. У России давние связи с этой страной. В центре Москвы

есть целый грузинский квартал - Большая и Малая Грузин­

ские улицы, Грузинский Вал, грузинские церкви ... Эти земли были подарены грузинскому царю Вахтангу

VI в середине XVIII века. Издавна на них селились гру­

зины . Наши отношения такие искренние и прочные, что

никакая политика не может их испортить. Я убеждаюсь в

этом на каждом шагу, снова и снова приезжая сюда. Везде,

где бы ни оказалась, грузины от всей души мне рады.

- Из России? Из Москвы? Ай, молодец! Скажи там, в

Москве, что мы любим русских!

6о март 2012

Сколько раз я слышала эти слова! И всегда они немед­

ленно подкреплялись фантастическим гостеприимством,

лучшим в мире вином и безумно вкусной едой.

БРАТЬЯ ПО ВЕРЕ

Грузия - православная страна. Этот факт нередко удивляет

моих юных соотечественников, которые плохо учились в школе

и чьи знания исчерпываются редкими и далеко не объектив­

ными сводками новостей о текущей политической ситуации.

Между тем Грузия приняла православне намного раньше Рос­

сии, в IV веке. Путешествуя по этой красивой земле, вы будете встречать православные храмы VI- VII веков и более поздние архитектурные шедевры. По древней традиции они строились

так, чтобы их было видно со всех сторон. Бывает, что невозмож-

путеш ест ви е

ТУМАННОЕ УТРО.

Село Адиши расположено на высоте

2000 метров над уровнем моря

но оторвать глаз от какого-нибудь древнего монастыря, повис­

шего над пропастью, будто зацепившись за краешек скалы.

ЗАКОН ЕСТЬ ЗАКОН!

Прямые рейсы из Москвы летают в Грузию регулярно. Визу

на один месяц можно приобрести прямо в аэропорту. А в связи

с тем, что здесь необыкновенно дружелюбная обстановка,

безопасность передвижения по Грузии пешком, на обществен­

ном транспорте или на машине не вызывает никаких сомне­

ний. Когда я вижу полицейского на дороге, у меня сначала по

привычке замирает сердце от предчувствия денежных трат,

но потом я вспоминаю, где нахожусь. Здесь служители закона

честны, вежливы и доброжелательны. Передо мной не «мент»,

а профессионал, к которому можно обратиться за помощью

пут е ш ест ви е

Еще совсем недавно Сванетия

была диким местом, се годня это '-'

стремительно развивающиися

курорт

и который не станет меня грабить, потому что государство

недостаточно ему платит. Но правила дорожного движения я

все-таки не нарушаю. Грузинские полицейские не берут взяток,

и «решить вопрос» на месте, как у нас обычно принято, не по­

лучится.

ВДОЛЬ ИНГУРИ

Наш путь лежит в одну из самых прекрасных и загадочных

областей горной Грузии - в Верхнюю Сванетию. Выше только

небо да вершины гор, покрытые никогда не тающими снега­

ми и льдами. Проехав от Тбилиси на запад около 400 кило­

метров, мы попадаем в город Зугдиди - административный

центр Самегрело и Верхней Сванетии. Тут обязательно нужно

остановиться и осмотреть дворец князей Дадиани. От Зугдиди

март 2012

62 март 2012 п уте ш ествие

пут е ш естви е март 2012

начинается подъем в горы. Совсем недавно он был испытанием

для водителей. Окружающие пейзажи поначалу восхищали,

но разбитая, почти разрушенная дорога через несколько часов

приводила в уныние. Осенью прошлого года трассу Зугдиди -Местия отремонтировали, и президент Грузии, лично управляя

легковым автомобилем, проехал по ней.

Подиимаемся вверх, а рядом навстречу мчится бесконеч­

ным бешеным потоком река Ингури. В ее нижнем течении в

70-е годы построили Ингурскую ГЭС - одну из крупнейших в

Советском Союзе. Огромная плотина длиной 760 метров пере­гораживает бушующую реку, обеспечивая энергией не только

Грузию, но и Абхазию. Несмотря на сложные отношения, сторо­

ны договорились не оставлять друг друга без электричества и

эксплуатируют станцию совместно.

СВО&ОДНАЯ ЗЕМЛЯ

На протяжении всего пути вдоль Ингури на склонах гор, словно

птичьи гнезда, приютились сванские селения. В 130 кило-

64 март 2012

сокие и красивые

башни

Сваны очень гостеприимны . « Если

Бог не послал нам сегодня гостя,

значит, день прошел зря ... » говорят они

метрах от Зугдиди на высоте около 1500 метров расположен административный центр Верхней Сванетии - Местия. А по

мере приближения к нему, начиная от деревни Латали, появ­

ляются первые сванские башни. Вообще башнями на Кавказе

никого не удивишь. Они есть и в других горных уголках Грузии,

и на нашем Северном Кавказе. Но Верхняя Сванетия - осо-

путе ш ест ви е

бенный край. Если в других регионах стоит одна башня на все

селение, то здесь они в каждом дворе! Понятно, что изначально

эти сооружения предназначались для обороны. Но зачем их так

много? Все просто. Выше Латали простирается Вольная Сване­

тия. Земля, которая никогда никем не была завоевана. Гор-

дые сваны никогда не платили дань ни князьям, ни внешним

врагам. Сила и бесстрашие этих воинов были известны далеко

за пределами Сванетии. Так же как и их знаменитые башни, до

сих пор священные для местных жителей. Они были построены

еще в X- XII веках, но секрет их долголетия неизвестен. По­нятно, что вольные сваны использовали специальный раствор,

чтобы скрепить камни между собой, и все дело в его рецепте, но

как раз он-то и не сохранился.

ВОЗВРАЩЕНИЕ К ЖИЗНИ

Окажись вы в Местии лет пять назад - поразились бы! Ни

магазинов, ни автомобилей, не говоря уже об автозаправ­

ках, кафе или гостиницах. Еще совсем недавно Сванетия

пут е ш естви е

являлась диким местом . Даже людей было мало, все разъ­

ехались. Одни старики остались ... Сегодня все волшебным образом изменилось. Из всеми забытого, затерянного края

Сванетия превращается в стремительно развивающий-

ел курорт. Каждый дом летом становится гестхаузом, го­

товым принять и накормить туристов . Есть несколько со­

временных гостиниц. И все равно в сезон для всех путеше­

ственников мест не хватает.

СОКРОВИЩНИЦАНАЦИИ

Сванетия уникальна . Это настоящий историко­

этнографический заповедник под открытым небом с со­

хранившимся традиционным укладом жизни, красивыми

ландшафтами и церквями VIII-XII веков.

Грузия в Средние века постоянно воевала. С персами,

с турками, да и сами князья часто враждовали между со­

бой. А Сванетию защищала сама природа, окружив коль­

цом неприступных гор. Поэтому сюда со всей Грузии при-

март 2012

ПУТЕШЕСТВЕННИКУ НА ЗАМЕТКУ

Грузинскую визу сроком на месяц гражда-

не России могут получить непосредствен­

но в аэропорту прилета (1050 руб.). Чтобы

взять напрокат автомобиль в аэропорту

Тбилиси или Батуми, нужно сделать предва­

рительный заказ на сайте www.sixtcoт или

обратиться в офис компании SIXТ (Тбилиси,

Нижний город, ул. Самгебро, 5). Деньги -

доллары, евро, российские рубли -можно

поменять в любом банке на грузинские

лари. В некоторых гостиницах и магази­

нах можно расплатиться по карте, хотя в

горах все же лучше иметь с собой наличные.

Остановиться в Мести и можно в современ­

ной гостинице « Тетнульди» (здесь также

есть прокат автомобилей) или в госте­

вых домах у местных жителей. С мая по сен­

тябрь, в разгар туристического сезона, о

жилье лучше побеспокоиться заранее или

сразу рассчитывать на ночевки в палат­

ках. Никто вас не прогонит, если только не

разобьете лагерь на чьем-нибудь огороде.

Отношение к путешественникам из России

в Грузии даже лучше, чем ко всем другим

иностранцам. Русских иностранцами не счи­

тают. В Тбилиси на улицах русская речь зву­

чит так же часто, как и английская. Кафе

в Сванетии мало (есть только в Мести и).

Туристы появились тут совсем недавно, и

это место еще не пропиталось духом ком­

мерции. Если в сванской деревне вы попро­

сите еды, то вас накормят лучше, чем в

любом грузинском ресторане в Москве, и за

очень небольшие деньги. Могут и бесплат­

но, но гостеприимством лучше не злоупо­

треблять.

возили на сохранение древние иконы , драгоценные релик­

вии и все то, что никак нельзя было оставить неприятелю.

И самым надежным местом для хранения сокровищ стали

сванские церкви.

НА МАШИНЕ ВРЕМЕНИ

Но самое красивое, на мой взгляд, что есть на этой зем-

ле - это горы. В Верхней Сванетии проложено множество

пешеходных маршрутов, ведущих на перевалы и к ледни­

кам. Кстати, если вы прилетите на самолете в Местию, то

можете взять автомобиль напрокат в гостинице «Тетнуль­

ди» и сразу отправиться в какую-нибудь отдаленную сван­

скую деревню. Туда, где ничего не изменилось за послед­

ние сто лет, где люди живут тем, что дает природа, разво­

дят коров, быков, делают домашние масло и сметану. Впро­

чем , туристы смогут не только попробовать сванского уго-

66 март 2012

щения, но и пойти в горы пешком по одной из промарки­

рованных троп.

«ТАМ, ГДЕ ЛЫЖНИКИ ЛЕТЯТ ПО СНЕГУ ..• >>

Зимой здесь рай для горнолыжников и сноубордистов. Пока

открыт только один кресельный подъемник и действует не­

сколько трасс, но планы огромные. В следующем году должны

запустить «канатку» до высоты з8оо метров на склонах горы

Тетнульди. Туда уже проложили грунтовую дорогу для спец­

транспорта. Я не удержалась и поднялась по ней на джипе,

чтобы своими глазами увидеть, где скоро буду кататься, и на­

сладиться незабываемым видом на Главный Кавказский хребет

и красивейшую вершину Грузии - гору Ушба (4700 метров). А

поблизости от будущего строительства на высоте 2000 метров

спряталась маленькая деревня Адиши. При внешней забро­

шенности в ней есть несколько гостевых домов, обустроенных

путе ш ествие

БИОСТОП: НИЧТО НЕ ПОМЕШАЕТ ВАМ

НАСЛ~ТЬСЯПРИРОДОЙ

КОСТЮМ «БИОСТОП>; - единственное средство защиты от укусов клещей со 100% ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ Доказано учеными, подтверждено Роспотребнадзором.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

"' РЕВОЛЮЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ 9 -ТИ ЛОВУШЕК расположенных так, что в них неизбежно попадают все атакующие клещи.

tf' УСТРОЙСТВО ЛОВУШКИ. тканевые складки особого кроя задерживают клещей на участках костюма, обработанных специальным препаратом . Соприкасаясь с этими участками , клещ отпадает с костюма и затем погибает.

"' КЛЕЩ ОТПАДАЕТ И ПОГИБАЕТ ЧЕРЕЗ 4 МИНУТЫ* укус исключен, отсутствует риск принести клеща домой .

"' ЭФФЕКТИВНОСТЬЗАЩИТЬIОТУКУСОВКЛЕЩЕЙ - 100% ** сохраняется в течение нескольких лет, не боится стирок .

tl' ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЗАЩИТЫ ОТ УКУСОВ КОМАРОВ, ГНУСА И Т.Д. - 95 % ** особое переплетение нитей не позволяет насекомым прокусить ткань.

~а. а. з "w:~~~ мсn _.. ...

ки одноrо .. ... "'''\ укУСА кni:»V"'··

При этом воздух легко циркулирует сквозь нее, делая костюм комфортным в теплый сезон.

"'АБСОЛЮТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА ПОДТВЕРЖДЕНА ПРОТОКОЛАМИ САНИТАРНО-ГИГИFНИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ обработанные претивеклещевым средством участки костюма не контактируют с кожей человека.

• В среднем по реэультвrам нспытвниR НИИ деэннфектолоrнн РФ •• по заключению Роспотре6н8Д3ора

3НЕ?ГОНОНТ?АНТ БЕЗОПАСНОСТ Ь И КОМФОРТ

119002, Россия, Москва, Карманицкий пер, 9. +7 (495) 956·04-18/19 www.blostop.org sale@blostop.org

СЕЛЕНИЕ АдИШИ.

Зимой сюда месяцами нельзя проехать,

добраться можно только вертолетом или

!'Jitlil•iko'м по глубокому снегу

для приема иностранцев (спугниковое телевидение, санузел с

евроремонтом).

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ РУ&ЕЖ Асфальт закончился в Местии. Следующие 45 километров до Ушгули (высота 2200 метров) - только по грунтов-

ке. Для полноприводного автомобиля это не проблема,

правда, зимой дорогу иногда закрывают из-за сильных

снегопадов или сошедших лавин. Деревня встречает строй­

ным лесом средневековых башен. Как и во многих других

сванских селениях, они включены в список объектов Все­

мирного наследия ЮНЕСКО. Дальше дороги нет. Это ту­

пик. От суровых северных ветров Ушгули защищает Шхара

(5068 метров), самая высокая вершина Грузии. Почти

трехкилометровая стена взмывает вертикально ввысь. Это

пограничная зона. Впрочем,упограничников здесь задачи

не слишком сложные: границу охраняют сами горы. Да и

ПУТЕШЕСТВЕННИКУ НА ЗАМЕТКУ

В горах Сванетии абсолютно безопасно.

Можно ходить куда угодно хоть одно­

му, хоть в компании друзей, хоть муж­

чинам, хоть женщинам. Но разговоры о

политике лучше не поддерживать и не

заводить. Особенно за столом и за рюм­

кой чачи. Никогда не знаешь, куда такой

разговор заведет. Скорее всего, ниче-

го плохого не случится, но настроение

может быть испорчено. Один мудрый

восточный человек заметил: «Не хочешь

68 март 2012

потерять друга - не спорь с ним о рели ­

гии и о политике». В Грузии могут при­

гласить за стол абсолютно незнакомо ­

го человека, и после пары часов тостов

вы будете уже лучшим другом. А на сле­

дующий день история может повто ­

риться ... Будьте бдительны, иначе за

совместным распитием вина прой -

дет все отведенное для путешествия

время. Как правило, главный за сто-

лом - это тамада. Он говорит пер-

Фото НА ПАМЯТЬ.

Хозяин уютного го­

стевого дома в де­

ревне И прали и

его французский

гость

вые основные тосты за Бога, за свято ­

го Георгия, за ушедших, за родителей,

за детей. Затем тосты идут в произ­

вольном порядке. Когда человек произ ­

носит тост, никто не должен его пере­

бивать, дополнять, подсказывать, если

он задумался на несколько секунд. Если

к вам обращаются со словами «алавер ­

дьl», это значит, что вы должны про ­

должить тост, который только что

говорил ваш предшественник.

п уте ш ест ви е

Универсальные лебедки MW

MW 6000 MW 9500 MW 12500

Спортивная серия лебедок Х

х 3500 х 8288

Внедорожная резина Silverstone и Federal

~ ~"4"'1"'1i .. t•·~

Одно из самых

красивых и непри ­

ступных вершин

Грузии

вряд ли найдется безумный контрабандист, рискнувший неза­

конно пересечь ее именно здесь.

Спешинаемся и идем прогуляться до ледника Шхара, из

которого вытекает та самая «энергетическая» река Ингури. Она

бежит маленьким тихим ручейком из-под огромной льдины. Не

верится, что всего через несколько километров он превратится

в дикого ревущего зверя.

БОЛЬШАЯ МАЛЕНЬКАЯ САКАРУВЕЛО

На ночь мы остановились в одном из гостевых домов, плани­

руя на следующий день, если перевалы будут открыты, отпра­

виться на юг - в Нижнюю Сванетию. От Верхней ее отделяет

Сванетский хребет. Далее можно, спустившись вниз вдоль реки

Цхенисцкали, добраться до Кутаиси ... Впрочем, по этой малень­

кой гостеприимной стране можно проложить много интерес­

ных маршрутов и путешествовать по ним бесконечно долго! tJ'

70 март 2012

.·-· . -· ·-·

.· Влади ковкоз

-· .. -· -·~:- --· : ··-·:,.· ......... -

---· .--

~ . • -::~.: • ., '!,~--... -·-.. ••••• . .. ~ ;

~-.

п ут е ш ест в ие

р е кл ама

Беспроводное дистанционное управление

Автомобильное крепление на присоске

Различные клейкие основы ЗМ

TFT ЖК-дисплей

Водонеnроницаемый корпус

Раэ ние 1080р, 30/60 кадров в секунду, SLOWMOTION

март 2 0 12

72 март 2012 п уте ш ествие

пут е ш естви е

По одной версии своим названием эта гора обязана реке Наро­

да (ударение на первый слог), берущей отсюда свое начало. По

другой - названа так в честь всего советского народа. Специ­

алисты по топонимике Урала до сих пор не пришли к общему

мнению, на какой слог правильнее делать ударение. Хорошо

хоть никто не оспаривает ее высоту. Она не заоблачная, конеч­

но, - всего-то 1895 метров. Но, несмотря на кажущуюся до­ступность, это была уже моя третья попытка подняться на нее.

Горы, даже не самые высокие, - всегда стихия. Они капризны

и непредсказуемы. Могут пустить, а могут и закрыть дорогу

ураганным ветром, снежной пылью, нулевой видимостью. Да

так, что и самая подготовленная команда отступит перед сте­

ной из белой мглы, в которой любой крик вязнет в шуме ветра

и взгляду не за что зацепиться, и нельзя понять, где небо, где

земля, - все перемешано.

Урал суров, а Приполярный Урал тем более. Но в этот раз

нам повезло, и погода откровенно побаловала: днем до плюс 5, ночью до минус 20 градусов. Небо ясное и ни ветерка. Так бы­вает здесь, наверное, раз в сто лет. Я не склонен рассматривать

нашу экспедицию как некое взятие вершины на машинах. Это

вам не строптивая кобылка, которую можно усмирить. Гора

стояла тысячи лет до нас и простоит еще столько же. Просто

на этот раз она нас пустила. Проявит ли милость еще раз? Не­

известно. А этот поход был для нас скорее еще одним этапом

испытаний техники в реальных условиях. Впрочем, все по

порядку ...

ЧЕРЕЗ ХРЕБЕТ

В экспедиции участвовали шесть человек, два «Макара» и

один снегоход, задачами которого были разведка местности

и определение траектории движения тяжелой техники в го­

рах. Началом можно считать мартовский вечер, когда в посел­

ке Агириш (Ханты-Мансийский автономный округ) мы выгру­

зили вездеходы из фуры. Переночевали на газатрассе и на сле­

дующий день добрались до поселка Саранпауль. Оттуда путь

шел через горы к истокам реки Балбанью, которая, так же как

и Народа, начинается от Народной. Найти проход с восточной

части Уральского хребта на западную, когда в предгорьях ле­

жит пухляк до двух метров глубиной, задача не самая простая.

Тут нам здорово помог организатор экспедиции «Урал Припо­

лярныЙ-2007» Усик Маркосян. У нас, конечно, был собствен­

ный план подъезда к горе. Даже более короткий. Однако рас­

стояние в этих местах понятие условное, и трек Усика оказал-

nрииск «Желанный »

J Хулимсунт гора Народная J~j Агириш • Сургут

И вдель V IОгорск

Пермь •

Нижний Новгород

•

• Серов

'· ЕКАТЕРИНБУРГ

• У фа

Новосибирск •

- Движени е «своим» ходом

- Движени е на тягаче

март 2012

ся оптимальным. Благодаря ему уже вечером следующего дня

мы ужинали в пяти километрах от вершины, пройдя от Са­

ранпауля более 200 километров.

ЛЕДЯНЫЕ ПИРОГИ

Легкость прохождения такого расстояния по полному без­

дорожью за один день объясняется отличной видимостью и

тем, что машины действительно ехали неплохо, хотя далеко

не везде был твердый наст. Интересное природное явление

в горах представляют собой наледи. Я был в этих краях ле­

том и не видел здесь никаких озер, которые то и дело встре­

чались нам ранее в предгорьях. Откуда же взялись тут нале­

ди? Оказывается, небольшие речушки, промерзая, выдавли­

вают снизу воду, а та, намораживаясь сверху, образует своего

рода многослойный пирог с неглубокими лужицами под тон­

ким слоем поверхностного льда. Серьезной опасности такие

74 март 2012

зимние озера не представляют, поскольку под ним толстый

слой льда и камни.

НОЧНЫЕ ХЛОПОТЫ

Удачно сэкономленный на подъездах запас времени откро­

венно радовал и давал дополнительную надежду, поскольку

подъем на гору легким не представлялся. Что еще раз и под­

твердил Андрей Иванов, наш снегоходный разведчик. Утром

нас ждал бросок вверх по леднику, который не тает даже к

концу лета. В 2007 году я уже проходил его пешком, с трудом

удерживаясь на крутом склоне, и вряд ли поверил бы тогда

тому, кто сказал бы, что через несколько лет я буду здесь ехать

на машине. А вот что ждет дальше за этим ледником, было

известно только со слов Усика: в прошлый раз нас букваль-

но сдуло вниз ураганным ветром, как только мы оказались на

плато под горой. Но сейчас погода раздавала подарки: огром-

путеш ест ви е

Мы не ставили себе целью заехать

на пиковую точку. Скорее это был ...,

еще один этап испытании техники

в реальных условиях ...

ная полная луна гигантским прожектором освещала окрест­

ные скалы, морозец крепчал и, главное, было тихо. Ни ветер­

ка, ни тучки, как по заказу! Ночью накатали снегоходом подъ­

ем, чтобы с рассветом «Макарам» было легче лезть в гору.

Осмотр машин, ужин, традиционный DVD-ceaнc (быт экспе­

диционеров обычно размерен и суров) и крепкий сон в пред­

вкушении сложного дня.

ВПЕРЕД И ВВЕРХ!

Перед подъемом включили заранее все блокировки, сбро­

сили почти до нуля давление в колесах. Покрышки лег-

ли на обода. Что ж, как говорится, вперед и с песней! Пер­

вая машинка на удивление легко векарабкалаеЪ по круто­

му склону ледника. Вторая же все-таки встала ... Это уже не проблема! Размотали все веревки, покрутили немного ле­

бедкой - и через 15 минут оба «Макара» оказались на пла-

пут е ш естви е март 2012

то. Но что будет дальше - неизвестно ... Очередной крутя к. Разведчик на «лихом коне» умчался вперед. Попытка вос­

пользоваться его следом успехом не увенчалась. Снег по

структуре больше напоминал лед, а крутизна склона не по­

зволяла даже стоять на нем. Ну и аппараты , понятно, ехать

вверх не хотят. Пришлось пилотам искать проход левее по

камням, и, пройдя их, мы все-таки увидели вершину На­

родной.

На самую пиковую точку на вездеходах не подняться, мы

знали это заранее, но где-то правее вершины, на седлови­

не, установлен православный крест. Небольшой спуск, сно­

ва подъем , и вот «Макары» и снегоход около него. GРS­

навигатор фиксирует высоту 1821 метр. Слева в сотне ме­

тров ослепительно блестит на солнце заснеженный купол

СПОР ВЕРШИН

Самое высокое место в России - верши­

на Эльбруса (5642 метра). Ранее счита­

лось, что она украшает Европейскую

часть нашей странь1. Однако с учетом

принятой ныне границы, отделяющей

Европу от Азии и проведенной по Уралу,

Каспию и Кумо -Манычской впадине,

получается, что двухголовый великан

расположен на азиатской терри­

тории. А первенство в Европейской

России принадлежит горе Народной на

Приполярном Урале.

76 март 2012

высшей точки Урала и всей Европейской части России. Ви­

димость с нее на сотни километров, красота, аж дух захва­

тывает! Мы были по-детски счастливы. Вспомнился весь

пройденный путь, от идеи создания машин до этого мо­

мента. Впрочем, описать чувства, которые испытываешь,

стоя на вершине, я не возьмусь. Об этом и спето, и сказа­

но немало. Скажу лишь, что в такие минуты дышится пол­

ной грудью, а жизнь наполняется смыслом. Где-то далеко­

далеко остались сотовые телефоны, дела и проблемы ... Здесь же только солнце, заснеженные горы и мы.

В СУЕТУ ГОРОДОВ

Спуск с плато занял не больше часа. Даже захотели еще

сгонять в долину реки Манарага и по ней подъехать под

пут е ш ест в ие

от

21ight к о н т а к т ы :

• (495) 727-53-00 А1\Я OXOTbl, РЬI&ААКИ ..., И ПУТЕШЕСТВИИ

Порошковя окраска

Надёжная защита от коррозии

тяrовоЕ УСИЛИЕ 5.5т

Сверхнадёжный водонепроницаемый мотор

Обесnечивает вьiСокий крутящий момент и быструю скорость. Вороенный дмчик nepet ре~а мoiOpd 11осылаеr (и гнал на nульт уnравления

Пульт управления

·МАЛЬ ЕС ·БОА Ш УСИЛ ·С ННОЕЭ

612-62-62 (423) 293-48-88

ВЕС Рычаг свободной размотки барабана АЕ&ЕАКИ Очень удобный в эксnлуатации .

49~

Автоматические тормоза

Заnатентованы в США, Германии,

Великобритании, Франции.

Обесnечивают работу

без nробуксовок.

Термодатчик перегрева мотора

Блок управления из аллюминия

Совершенно новые водонеnроницаемые контакторы с серебряным nокрытием контактов для безуnречной работы.

Планетарные механизмы радуктора

Изготовлены из усиленой стали. Обесnечат долгую и надежную

работу в самых тяжёлых условиях эксnлуатации.

Над~жная защита от коррозии.

78 март 2012

Колесная техника

оказалась в этих

местах вnервые

Находясь на вершине, ...., ....,

вспоминаешь весь проиденныи

путь, и жизнь наполняется смыслом!

саму гору Манарага (в переводе с ненецкого - «медве-

жья лапа») . Но решили не поддаваться победной эйфории

и не рисковать лишний раз. Да и изначально такой зада­

чи не было. Завернули к геологам на базу «Желанная», по­

мылись в баньке . Она у них шикарная, да и люди хорошие.

Правда, никто почему-то ничему не удивился. Ну, сделали

машины, ну, гора самая высокая, ну, заехали на нее. И что

тут такого-то? А может, и правда ничего такого необычно­

го ... Лишь Усик Маркосян был поражен нашей прытью. По­казали в Сараипауле ему фотографии - поверил! Дальней­

шая дорога домой ничем особо не запомнилась, опять боо

километров зимников, еще 500 по асфальту. Осмотр «Ма­

каров» в Екатеринбурге показал, что все в порядке . Ни

одной поломки за весь маршрут, конструкция себя полно­

стью оправдала. А это значит, что будут новые экспедиции.

Россия уникальна своими просторами, и есть еще много

мест, где стоит побывать. и

Участники экспедиции: Алексей Макаров, Алексей Тихомиров,

Сергей Макутенус, Андрей Иванов, Валерий Евстифеев, Сер­

гей Берент (Екатеринбург, www.rиssianadventиreclиb.rи)

путеш ест ви е

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЛЕБЕДКИ, БЛОКИ, ШАКЛЫ, СИНТЕТИЧЕСКИЕ 1iiiiiil~~= ТРОСЫ, БУКСИРНЫЕ ТРОСЫ, СТРОПЫ И ДРУГИЕ АКСЕССУАРЫ

ПЕРедние изддние стдльныеи АЛюминиевые силовые БАМПЕРЫ ПОРоrи, dптиКА sдrджники ,

<<MAKAPbl)) С УРАЛА

Создание этих

машин -отдельная

история. Как и всегда

в таких случаях, все

началось с идеи

В чью-то азартную голову однажды закрадывается мысль: а

что, если? .. В нашем случае навязчивой идеей стало создание снегаболотохода с колесной формулой бхб на базе TLC 78 для автономных путешествий туда, куда Макар телят не гонял.

Кстати, отчасти название машины связано именно с этим

выражением. Хотя и фамилия создателя тоже учитывалась.

В строительстве первого «Макара» финансовое участие при­

нимали трое: Вадим Макаров (автогонщик, чемпион Европы

2009 года по автокроссу, по совместительству мой брат), Алек­

сей Тихомиров (фирма «Арсенал-А») и Андрей Ганаев (фирма

«ГарантТрансЭкспресс»). Моей же скромной задачей было

придумать, изготовить и довести машину до ума. Первым

делом на японском аукционе приобрели TLC 78 - у меня было

пять таких автомобилей, и ни разу они не подводили - и до­

ставили его в Екатеринбург. Оставались сущие пустяки - во­

первых, убрать из него лишнее, во-вторых, кое-что добавить.

После первой части работ остались часть рамы, куча же­

леза - и полная свобода творчества! Приступили к работе 24 августа 2009 года, и на ближайшие полгода гараж для меня и моего товарища Валеры Еветифеева стал родным домом. Пер­

вый выезд состоялся 14 февраля 2010 года и оказался неудач­ным - после ста метров пробега сорвали с подушек двигатель.

Началась пятимесячная доработка, во время которой не по

разу переделывали всю трансмиссию и подвеску. Лишь в июле

детские болячки были залечены. А в сентябре проехали от

Надыма до Салехарда («Стройка 501», см. 4х4 Club NQ 1'2011). За пять дней прошли 320 километров через болота, реки, озе-

Во март 2012

ра, тундру ... Вторая машина рождалась легче. Было ясно, что она поедет, и большее внимание уделялось мелочам. В ней есть

кают-компания с кухней на восемь человек и с возможностью

организации четырех спальных мест, два автономных подо­

гревателя Webasto, система подогрева топлива, бензогенера­

тор, газовая плита с баллоном на 12 литров, множество систем жизнеобеспечения, различные ящики и т. д. Есть даже печь на

дровах на крайний случай. При этом весит машина практиче­

ски столько же, сколько первая, - чуть больше 2.5 тонны. (1

ТЕХНИЧЕСКИЕХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина /ширина/высота, мм

Сухой вес, кг

Грузоподъемность, кг

Тип двигателя

Мощность двигателя , л. с.

Трансмиссия

Зап ас топлива, л

Крейсерская скорость

по асфальту, км/ ч

Расход топлива

по асфальту, л/юо км

5780/2400/2450

2540 1000

1 KZ-TE, турбодизель

130

АКПП, раздаточная коробка

с двойным понижением

400

70

15·5

ре д кий в и д

Все, кому довелось попробовать это блюдо, были ис­

кренне поражены одновременно его изысканностью,

крайней простотой и вообще самой возможностью

его готовки вдали от цивилизации (а что особенно

ценно - на морозе) и подачи очень горячим даже

тем, кто опоздал к столу.

Это всем хорошо известное французское блюдо

мы называем жюльеном, но в самой Франции оно

зовется «кокот». А «Жюльен» в лексиконе высокой

кухни - просто способ нарезки овощей, мяса, рыбы,

грибов для салата или супа тонкими ломтиками.

Подготовленные таким образом продукты делают

блюдо очень нежным, позволяют получить в каж­

дой ложке или вилке сразу несколько разных ин­

гредиентов с отчетливым индивидуальным вкусом,

а разное их сочетание значительно расцвечивает

ощущения. Ну и, кроме того, весь процесс тепловой

обработки требует значительно меньше времени и

топлива.

Перемешаем же окончательно названия и прави­

ла всех времен и народов и внесем в мировую кули­

нарию еще один уникальный рецепт «Жюльен 4Х4»,

который неизменно поражает джиперов, а особенно

их незадачливых подруг, заботливо припасших для

зимнего выезда аппетитный набор глютоматово­

натриевых дошираков и тушенки.

ОСНОВНЬIЕ ПРИНЦИПЬI ПРИГОТОВЛЕНИЯ

ЖУЛЬЕНА В ЛЕСУ

Классический кокотделают из курицы, грибов или

из того и другого сразу в металлической или кера­

мической кокотнице- как правило, с соусом «Беша­

мель» и сыром для корочки. Впрочем, в интернете

можно найти около сотни различных рецептов этого

блюда со всевозможными ингредиентами, начиная

от мяса и рыбы и заканчивая ветчиной и море­

продуктами. Но я советую все же воспользоваться

самым естественным для данной ситуации продук-

том - грибами. Замороженные шампиньо­

ны ничуть не хуже свежих (уверяю, что

в лесу вы разницы не заметите), отлично

транспортируются неограниченное время

на багажнике внедорожника и в общем-то

идеально подходят для данного блюда,

поскольку уже до нас порезаны практиче­

ски жюльеном!

Осталось решить несколько проблем.

А именно: как сделать «Бешамель», где

взять кокотницы и как запечь блюдо,

чтобы получилась аппетитная корочка

сверху. Пойдем по порядку. Что такое

«Бешамель»? Всего лишь слегка обжа­

ренная на сковородке в сливочном масле

мука (иногда «по-версальски», с луком),

в которую затем добавлена либо смета­

на, либо сливки, либо, на худой конец,

молоко. Все это вполне может оказаться

в машине.

На сливочном масле жарим еще и по­

тому, что не вполне корректно с точки

зрения современной постмодернистской

диетологии смешивать в одном блюде рас­

тительные и животные жиры, коль уж мы

используем сыр и сливки.

Не должно смущать большое коли­

чество грибов - при жарке они выделят

много воды, которую для ускорения про­

цесса надо слить.

Но не слишком ли это сложно в ситу­

ации, когда все уже хотят есть? Да нет.

Просто пусть основное блюдо готовит кто­

то еще - а вы делаете праздник, и уверяю,

что успеете с подачей вовремя, под пер­

вую рюмку! Надо только не забыть ку­

пить заранее одноразовые алюминиевые

кулинарные кокотницы.

По сути, за всеми этими французскими

словами скрывается что-то, что мы давно

знаем и умеем!

НАПИТКИ

Я бы порекомендовал перед этой горячей

закуской выпить хорошую рюмку конья­

ка - он сразу настроит организм на вдум­

чивое восприятие тонкого, почти фран­

цузского блюда и полностью раскроет все

его вкусовые прелести.

СОВЕТЫ

Не надо класть слишком много сыра

сверху (достаточно легкой сеточки) - ина­

че при остывании, а в зимнем лесу это

происходит достаточно быстро, образует­

ся броня, портящая нежное блюдо. t11

J.P. CHENET Жан-Поль Шене ... Его вина, да и вся его жизнь окутана романтическим ореолом, легендами и nритчами. До сих пор виuа J.P.CHENET являются самыми продаваемыми французскими винами в мире. Он родился во времена правления Генриха 1 V - первого представителя династии Бурбонов, жил во времена регентс­тва коварной Марии Медичи, правления меланхозiИtfНОrо и

угрюмого Людавика XIII, но расцвет ero винодельческого таланта nришелся на .годы nравления блистательного Людовика XJV - Короля-Солнце. И это далеко не случайJiО, ибо характер вин от Ж.-П. Шене очень созвучен изыскан­ности и романтизму эпохи Короля-Сотще. Даже форму знаменитой бутылки со слегка искривленным горлышком, в которые разливаются вина J.P.CHENET во многом оnределил Людовик XIV. Как гласит легенда, Одиажды Людавику XIV подали ua обед виио от любwюю вииодела Жан.-Поля Шеие. Вин.о было превосходио, а вот бутЬlЛка слегка кривовата. Король рассердшtся и велел доставить винодела в Лувр. - Что такое?! Почелtу она кривая?- спросил Людовuк, ткнув пальцелt в кривую бутьиl7су.

Выбор Короля - Она не кривая. Она прялtая, uo сКJlоняется перед блескоJ•t Вашего Величества~ - ответил Жап-Поль Шепе. Король расСJJtеялся, и велел иаградитъ находчивого вииодела.

С тех пор все вина от Жав-Поля Шеве разливают в бутылки со слеrка искривленным rорльппком. Но для французов J.P.CHENET не nросто марка вина - это символ элегантности, изысканности французской культу­ры, символ той веселой одухотворенносm, которая царила

при дворе Людовика XIv. Блистательный двор, прекрасные женщипът. Да, он любил женщин. А кто их не тобит? С именем одной из самых блистательных фавориток Короля-Сотще - несрав­ненной Франсуазы-Атенаис де Монтеспан связано появление одного из старейших во Франции игристых вин игристых вин].Р.СНЕNЕТ. Как опять же zласит легеида, рецептуру этого вu1-ш Жаи­Поль Шеие разработал по просьбе Людоf!ика XIV для его фаворитки - прекрасиой Франсуазы-Атеиаис де Moumecnan. С этой целью уже пожшюй вииодел даже специалыю ездил в провинцию Шампань, zде приблизи-

тпельно в это же вре.м.я монах Периньон зacma8Wl белое вшюградиое ви1t0 ~заиzратпь~. Первая парт.и.я игристого ].Р. CHENET бьиtа отпправле1tа фаворитке с запиской: ~Map1CU3e - с любовыо. Король-Солнце». Эти вииа никог­да ue поступали в торговлю. Их вкус зн.али только Король-Сошщ,е и .мар1СUЗа де Монтеспан. В конце 1687 года, когда связь Людовика XIV и маркизы де Монтеспан прервшшсь, прекратилось и производство игристого} .Р. СНЕNЕТ. Раздосадованный король наложил трехвековой запрет 1la его производство со словшtи: ~Три столетия скроют печаль этой любви, оставив только ее сладость .. . ». И только спуст.я более чем три столетия, когда истек запрет Короля-Солнца, бш возрожден. старинный рецепт любшюго игристого вина фаворитки Людавика XIV.

Ямепво во времена Людовика XIV во французской гастрономии совершилась настоящая революция: уже и

речи не было том, чтобы отваривать мясо перед приготов­леннем жаркого. Грубое мясо вроде свинины исчезло из королеnекого меню, вышел из моды кислосладкий вкус,

ароматизированные и крепленные вина уступили место

изысканным винам от Жан-Поля Шене. Вошли в моду блюда из свежих продуктов, которые готовили так, чтобы сохранить их природltЫЙ вкус. Чтобы потрафить королю, главный огородпик де ля Кентиньи ежедневно спабжает королевский стол свежими фруктами и овощами. Кур, гусей, уток, телят, купленных в Париже или Версале, забивают и разделывают прямо на месте. Рыбу везут из Дьспа ночью. Все прекрасно знают, сколь изыскан королевский вкус, и готовы скорее умереть, чем огорчить государя.

Так, Вател ь , метрдотель принца Конде, эапимавшийся организацией праздника в честь короля в Шантильи, покон­чил с собой в апреле 1671 года из-за того, что вовремя не привезли рыбу. Изысканная еда и благородные вина от Жан-Поля Шене играли при королевском дворе огромную роль. Разом удовлетворяя насущные потребности и жажду удовольствий, высокая кухня времен Людовика XIV nоказывает короля как человека щедрого и гостеприимного, но в то же время тонкого

политика, великого знатока человеческой натуры, умевшего

иснольэовать удовольствия от застолья для воздействия на

своих союзников и подданпых.

Были ли у Людовика XIV ошибки? Да, были. Но какие бы он ошибки uи свершил, для французов он всегда останется Людоонком Великим, Королем-Солнце - Королем-Сол11це, ­не как пример самообожествления (а именно так его nредставляли советские учебники истории), а как пример неустанного труженика и источника снраведливости,

девизом которого было изречение: • Nec pluribus impar• -•И для мноmх равный• . Поэтому его так обожают французы, поэтому т~ят

они прекрасные вина от Ж.-П. Шеве - как символ изьrс­кашюсти и блаrородност1t , как символ Короля-Солнце . К 400-летию со дня рождения Ж.-П. Шене французские виноделъ1 nреподнесли всем истинным ценителям благород­ных вин поистине королевский подарок. В продаже появи­

лись вина Le Jeune Jean-Paul, воссозданные по рецепта.\1 мололого Жан-Поля Шене, который со:.щавал вина, исnоль­зуя сорта винограда, произраставшис только в провинции,

где он родился. Позднее, получив возможность использовать для создания вин все многообразие французских сортов винограда, он завоевал всемирнос призпание, став любимъDt виноделом Короля-Солнце. Но и в винах молодого Жан­Поля есть своя •изюминка•, в них уже чувствуется •рука Великого Мастера~.

В. Сокольский-Ра.мен.ский

СJ.лен Российскоzо общества Гур.маиов

Доктор исторических наук~ профессор

ВРА

88 март 2012 а к сессуар ы

У вас кроссовер и вы никогда не съезжаете

с дороги? Тогда перелистывайте дальше -этот

материал не для вас! Он - для настоящих гурманов

офф-роуда. Для тех, кто жить не может без

такого бездорожья, куда нормальный человек

не отправится даже пешком

Для грунта нужна специальная обувь. Не только вам, но и

вашей машине. Конечно, в первую очередь это внедорожная

резина. Ее протектор позволяет цепляться даже за скольз­

кую поверхность. Если же местность осложнена непростым

рельефом или мягким грунтом, тогда и агрессивного про­

тектора может не хватить. Нужно снижать давление в шинах,

причем как следует - чем сильнее, тем лучше. До 0 .5 атмос­феры, а то и дальше. На низком давлении шина начинает

работать как гусеница. Она как бы размазывается по поверх­

ности, что не только увеличивает пятно контакта- оно ста­

новится шире и длиннее, но и позволяет колесу «обнимать»

все мелкие неровности, не закатываясь, а заползая на них.

И это очень здорово, потому что даже на шинах стандартного

размера просто невероятно повышается проходимость маши­

ны - например, старенькие заднеприводные «Жигули» лег­

ко проедут по песчаному пляжу мимо застрявшего «УАЗа».

Но почему же тот «УАЗ» застрял? Возможно, его пилот был

не в курсе насчет давления или, наоборот, перестарался.

Дело в том, что современная бескамерная резина на широ­

ких дисках легко может провернуться и разбортироваться,

если переборщить со спусканием покрышек. И тогда вместо

бесстрашного покорителя бездорожья вы сразу превратитесь

в несчастного, нуждающегося в помощи клиента шинамон­

тажного сервиса. Как же выходят из положения продвинутые

БЕДЛОКИ (BEDLOCK), АЛЮМИНИЕВЫЕ КОВАНЫЕ ДИСКИ КРАМЗ (11 soo РУБ.), ВЕС 12 кг

Одно из самых распространенных устройств называется бедлок (bedlock). Это диск, у которого вместо внешней закраины приваре­

на внутренняя. И боковина покрышки, таким образом, ложится снаружи диска. После чего ее прижимают внешним кольцом посред­

ством болтов. Чем больше болтов, тем выше герметичность конструкции, потому что тем сильнее и равномернее боковина при­

жимается к диску. Первые бедлоки были стальными и предназначались

исключительно для очень больших, просто огромных колес сильно

лифтованных внедорожников. Поэтому были только сталь­

ными и очень тяжелыми. В настоящее время выпускают и

алюминиевые бедлоки. Весят они немного и годятся для

применения с шинами обычных размеров. Подавляющее

большинство бедлоков фиксирует только одну сто­

рону покрышки - внешнюю, поскольку она нагружена

гораздо сильнее. Внутренняя сторона разбортирует­

ся очень редко.

а к сесс у а р ы март 2012

Недостатки тайрлоков- износ

вследствие попадания грязи внутрь

покрышки и боязнь проколов

дяди и тети, участвующие в трофи-рейдах, и подходит ли это

простому смертному?

Идея логично вырастает из самой конструкции колеса.

Если боковина может провернуться и слезть с закраины

колесного диска, значит надо ее крепко прижать и зафикси­

ровать. Именно так и действуют все устройства, предотвра­

щающие сампороизвольное разбортирование колеса.

ПОСЛЕДСТВИЯ ИЗВРАЩЕНИЙ. Сразу отметим, что практически все подобные устройства

не сертифицированы для использования на дорогах общего

пользования. Их сложно отбалансировать, хотя и можно. Са-

90 ма рт 2 012

ТАЙРЛОКИ (ТIRELOCK), KDT. 7000 РУБ. Их еще называют айрлоки (airlock), что правильнее, но употре­

бляется реже. Это способ, основанный на действии воздуха

(air). Покрышка, как известно, прижимается к закраине обыч­

ного диска высоким давлением. Айрлоки позволяют снижать

давление в шине, оставляя высокое давление в той ее части,

которая должна быть прижата к закраине. Это, по сути, еще

одна покрышка внутри. Протектор ей не нужен -грунта она

не касается. Профиль у нее сверхнизкий, поскольку прижимать

нужно только боковину. И внутри нее находится обыкновенная

камера. А раз ездить ей самой не надо, то и резина не нужна -

внутреннюю покрышку шьют из нетканого материала. Его

единственная задача -удерживать внутри себя камеру и

прижать боковину основной покрышки к закраине колесного

диска. Тогда в главных шинах давление можно снижать почти

до нуля - боковина будет прижиматься высоким давлением

внутри камеры. Хитро? Да, это устройства придумали люди,

знающие толк в шинных извращениях! Тайрлоки пришли к нам

из внедорожных гонок.

ИСПОРТИТЬ диск. Для установки тайрлсков придется просверлить в

диске дополнительное отверстие для нип пеля камеры

ак сессуар ы

.. 1 .... 1 ·•• .-

- .. ---- ... ~

МЫ УСТАНАВЛИВАЕМ СТАНДАРТЫ! ОСТАЛЬНЫЕ К НИМ СТРЕМЯТСЯ

OLDMANEMU 4Х4 SUSPENSION ВУ

ARB RUS (.авв) Москва,

Ильменекий проезд, д. 9, теn.: (495) 742-79-26,

488-14-44, 742-79-72, www.arbsport.ru Розничные продажи аксессуаров и установка, теn: (925) 54Э-83-89, tunlngOarЬsport.ru. Оптовый отдел ARB, теn.: (495) 978-04-95, dealerOarЬsport.ru

92 март 2012

Диски Hutchinson '"'

армеиская

конструкция. Как

следствие они

надежные, как танк,

столь же тяжелые

и, увы, дорогие

РАЗБОРНЫЕ ДИСКИ, HUTCHINSON. (зо 6оо РУБ.)

По сути, это тот же бедлок, только состоит он из трех

частей. Диск без внешней закраины, кольцо из очень тол-

стой резины и внешняя закраина, прикручиваемая на болтах.

Сначала внутрь покрышки вставляют резиновое кольцо. Затем

покрышку надевают на основную часть диска. После чего при­

кручива ют внешнюю закраину, одновременно распирая обе

боковины встроенным резиновым кольцом. Чем сильнее затя­

гиваем болты, тем лучше прижаты обе закраины. Давление

можно снижать до нуля - покрышка не разбортируется ни с

какой стороны. Конструкция пришла из армии. Надежность -

сто процентов.

а к сессуар ы

• WWW.LR.RU • WWW.HORSEWINCH.RU

Лебедка Н2000

для квадроцикла -3600 е

Лебедки HorseWinch в максимальной комплектации

(включая радиоуправление)

интегрированное и раздельное

исполнение

Серия P12000i - 17 500 е Серия P9500i - 16 500 е

Серия Р12000 - 17 200 е Серия Р9500 - 16 200 е

Т рос Dyneema для лебедок, кевларовый , 1 О мм (27 метров) -5990 е

'

А - -····~ ~. С. ~~:

ЦЕНТР О&СЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

АВТОМО&ИЛЬНЫХ ЛЕ&ЕДОК ВСЕХ МОДЕЛЕЙ Запасные части к лебедкам различных производителей

• Пластиковые сенд-траки

HorseWinch Matriи. ВНЕДОРОЖНОЕ ОСНАЩЕНИЕ LANO ROVER. ШОУ-РУМ. ПРОДАЖА. СЕРВИС 8

Светодиодный рабочий

свет от 600 е

Суперлегкие , суперпрочные.

Цена за пару - 5990 е

Диски литые на все модели Land Rover. R18-R22 от 5400 е

Подвески Terrafirma, Old Man Emu, Britpart, Raptor от 18 000 е за комплект

\ ~j ~ \ ~~- · -· -...... -...... ~ .-.---.

Шноркели

пластиковые

на все модели

внедорожников

от 3900 е :а: :::2 !iPI .......... G,

Стропы динамические,

рывкавые HorseWinch Dynamics от 400 е

Компрессоры

для внедорожных

шин от 1200 е

Багажники экспедиционные

Front Runner, ARB от 28 ооо е

•

Усиленная трансмиссия

Aschcroft Transmission, Terrafirma, Britpart

Домкрат реечный Farm Jack - 3200 е

Шноркели Defender металл - 4300 е пластик - 4100 е Диски колесные Defender от 4500 е

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ АВТОСЕРВИС И ТЮНИНГ ЦЕНТР LANO ROVER Регламентные ТО, диагностика и ремонт всех узлов и систем - подвеска. тормозная

система , двигатель, электроника. трансмиссия. Компьютерная диагностика IDS VCM. Off-road подготовка - лифт подвески. установка защит. лебедок, бамперов, усиление трансмиссии, комплексная подготовка к экспедициям , соревнованиям и др .

Тюнинг и установка аксессуаров - пороги, брызговики, багажники, накладки ,

фаркопы , доп. свет, внешний стайлинг: решетки , фейслифтин г , хром-стайл,

нестандарный и индивидуальный дизайн. Мойка автомобиля, полировка, чистка салона

на профессиональном оборудовании.

Адрес: у л. Дорогобужская, 14, стр. 1 7 . (Территория завода «Мосточлегмаш»). Телефон: (495) 649 60 60

~ Е

мые простые из представленных решений - обычные бедла­

ки - имеют большой недостаток. Заключается он в том, что

фиксирует шину только с одной стороны. Айрлоки в этом

смысле эффективнее и сочетаются с любыми колесными дис­

ками, поэтому сейчас они встречаются все чаще . Кроме того,

они гораздо дешевле. Их недостаток - износ вследствие по­

падания грязи внутрь покрышки во-первых, и боязнь проко­

лов во-вторых. Чтобы отремонтировать внутреннюю камеру,

колчеса придется снять и разобрать, камеру вынуть и закле­

ить (или, что проще, заменить). Диски Hutchinson? Они очень надежны, но тяжелые, как чугунный мост, да и стоят так же.

К тому же балансируются они не очень-то легко.

Что касается старых народных способов, то еще в те вре­

мена, когда все джиперы нашей страны были знакомы друг

с другом лично, я придумал один недорогой и надежный

способ. Берем обычный стекольный герметик, на который

клеят ветровые стекла, и долго убеждаем шинамонтажника

посадить боковины покрышки на него. Ни одного случая

разбортирования не припомню, хотя, конечно, ездил я на

низком давлении снекоторой долей осторожности . t:-'1

94 ма рт 2012

И бедлоки, и тайрлоки

отбала нсировать непросто.

Но возможно

Редакция благодарит компанию Ex-Road (www.ex-road.rи)

за предоставленные диски Hиtchiпsoп, компанию 4x4Sport (www.4X4Sport. rи) за предоставленные бедлаки КРАМЗ, Ком­

панию КДТ (www.kdt.sи) за предоставленные тайрлоки.

а к сессуар ы

УСИЛЕННЫЕ КРЫШКИ МОСТА УАЗ Patriot УАЗ Hunter

Качественное литье по современной технологии

Чугунная усиленная крышка

Цена 3900р

Бронза значительно прочнее чугуна и

обладает большим коэффициэнтом деформации

Бронзовая усиленная крышка Цена 9900р Штатные стальные крышки на мостах Спайсер при сильных ударах о пни и камни моrут быть деформированы

что приведет к течи масла из картера моста и последующей поломке редуктора .

Х4 SPORT WW, . 11. .,rORl' . RU

В ка}I(Дь k:Ом ''•ек входя : ycиJit:ttнaя крышка и 0011 ы iJ~П,1e ttя.

Наш интернет сайт: о . Наш адрес: rv; ct- .)з ) 1 "Р r t \ • r 1 R Отдел розничных продаж тел.:(495) 727-53-00, (495) 727-53- 12 E-mail: shop@4x4sport.ru Отдел оптовых продаж тел . :(495) 727-53-41, (495) 612-62-62 E-mail: cruzak@mail.ru

96 март 2012 альте р н а ти ва

~ .tx4 АЛЬТЕРНАТИВА> Rokon TraH-Breaker --~-------Д-а-ни_л_а_М_дЛ_И_Н_О_В_С_К_И_Й_ф_от_о_Е_в-ге_н_и_и_Л_Ю_Б_И_М_О_В_О_Й __

НА

1

Если вы когда-нибудь застревали на своем

эндуро в грязи, наверняка жалели, что ваш

мотоцикл не полноприводный ...

Двухколесные полноприводные мотоциклы начали произво­

дить уже давно, но на пути к реализации этой цели дорожки

у конструкторов разошлись.

ПРОСТОЙ, КАК ТАБУРЕТКА Для эндуро требавались скорость и управляемость, но с этим

никак не справлялся механический привод, поэтому для бо­

лее спортивных аппаратов стали использовать гидравлику ­

схема привода напоминает кроссоверную. С другой сторо­

ны, по глубокой грязи на двух колесах быстро не поедешь, к

тому же в таких условиях нужен жесткий привод - здесь луч­

ше механика.

а л ьт е р н а ти ва

Американская фирма Rokon как раз такую брутальную тех­нику и выпускает, причем аж с 1958 года. Моделей в линейке

всего три, отличаются они моторами - Honda или Kohler. Мне в руки попал Rokon Trail-Breaker - простой и аскетич­

ный. Сиденья водителя и пассажира изготовлены в «народном»

стиле. Тяговитый 200-кубовый «воздушник» Kohler от газоно­

косилки, стартер, который можно запустить кнопкой или вруч­

ную, нехитрый вариатор плюс трехступенчатая коробка выбо­

ра скорости. Последяя играет роль демультипликатора - на лю­

бой передаче трогаешься с места, переключение в движении не

предусмотрено. На третьей разогнаться по дороге у меня полу­

чилось максимум до 50 км/ч. Постоянный полный привод ре-

март 2012

ализован проще некуда: через раму в центральной трубе идет

вал, через кардан передается вращение на редуктор передне-

го привода, от него - цепью на колесо. Задняя цепь на колесо

идет с редуктора, стоящего на том же валу. Передняя вилка ры­

чажного типа ставится опционально, на нашем экземпляре она

была. Единственный амортизирующий элемент - это квадро­

циклетные покрышки низкого давления. Диски у Trail-Breaker сплошные снаружи, но полые внутри и могут играть роль ка­

нистр под топливо или воду. Правда, наполнить их просто, но

чтобы слить, придется либо снимать колесо, либо искать шланг

и пустую емкость. Набор органов управления на руле небо-

гат: включение фары, гудок, газ и тормоз; ключ зажигания на­

ходится по-американски - справа под баком. Там же рычажок

под со са. Тормозные диски с суппортами стоят на валах приво­

дных цепей, то есть выше «ватерлинии», и внешне доверия не

внушают. Но на практике оказались самое то: они всегда оста­

ются в чистом, рабочем состоянии.

Внедорожный потенциал солидный: клиренс в 38 см и рама, понизу провареиная стальным листом, позволяют перелезать

через серьезные препятствия, а подножки устроены так, что

сами складываются, это мне потом очень пригодилось.

ПОКОРИТЕЛЬ СУГРО&ОВ

... Прогрев мотор, я радостно покатил по снегаходному следу. Лес оказался что надо: неожиданные ловушки, мно-

98 март 2012

ЛИХО, НЕ СПЕША

Rokon не может no-

хвастаться своими

скоростными ка­

чествами, зато его

проходимость по­

ражает вообра­

жение

жество оврагов, речка. Первоначально Rokon показался валким и неудобным, но после того, как я приспустил по­

крышки и отрегулировал руль, все изменилось. Уже через

полчаса мы с ним были друзья не разлей вода, тем более

что характер у него весьма покладистый. Снег глубиной

сантиметров 25 аппарат форсирует без усилий, можно

сказать, просто катится. В лесу между елок маневрируешь

Ничего похожего на рынке нет

и не предвидится, разве что ....,

китаицы клона построят

очень уверенно, поваленные деревья превращаются из пре­

пятствия в легкое неудобство. Спокойно держаться в седле

диски-баки как раз и помогали. Упираясь в образовавшую­

ся колею, они не дают завалиться - только поглядывай по

сторонам и крути рулем. Вал привода переднего колеса,

выходящий ровно по оси поворота руля (у большинства

самоделок он сбоку), на управляемость влияет крайне

альте рна ти ва

ТЕХНИЧЕСКИЕХАРАКТЕРИСТИКИ

МОДЕЛЬ ROKON TRAILBREAKER

Высота по седлу, мм 760

База, мм 1295 Глубина преодолев . брода, мм 6to

Клиренс, мм з8о

Тип двигателя 4 т, возд . охл.

Мощн. дви г., л. с.@об/мин 6@4000

Сухой вес, кг 94

положительно - не тянет в сторону ни в повороте, ни на

прямой дороге, ни в колее .

А еще оказалось, Rokon - техника достаточно тихая, на сред­

них оборотах звук выхлопа на ходу не мешает созерцанию окру­

жающей красоты, даже белки меня не сразу замечали.

Ельник резко закончился оврагом, в который я смело ныр­

нул и немедлено утонул в снегу по самые рукоятки! Тут же при­

шла мысль о лопате, которой, естественно, с собой не было. Но,

утоптав немного снег вокруг себя, я легко выдернул мотоцикл,

благо, весит он с полным баком всего 103 кг. А дальше он сам

себя вывез, правда, без водителя, но бодро. Я только успевал

ногами перебирать. Передачи тоже пришлось пощелкать, под­

бирая подходящую.

Засадив мотоцикл еще пару раз, я принял за аксиому, что

снег глубже полуметра для него точно могила. Но что странно:

в ремень вариатора снег не попал ни разу!

ЛОПАТА НЕ НУЖНА

На этой бравурной ноте я решил подняться в гору по снегоход­

ной дорожке. Сначала, включив первую (на средних оборотах

это 6-7 км/ч), аккуратно начал подъем. Rokon горку метров 10 в длину и крутизной 45 градусов преодолел без колебаний. Воодушевленный удачей, я переключилея на третью - и все по­

в торилось в два раза быстрее. Нет, вы не подумайте: на квадро­

цикле (а сравнивать это чудо по проходимости можно только с

альтернатива

Мотоцикл получился хороший, нужныи,

ток сказать, и в труде, и для мужских ...,

розвлечении но свежем воздухе

ним) я и не такие крепости брал, но мотоцикл с высоким цен­

тром тяжести и маломощным движком мог завалиться набок,

буксанув на середине подъема, и поехали бы мы назад на пятой

точке. А тут без разгона легко подиимаемся в гору! Эксперимен­

ты с подъемом и спуском я повторил много раз, спуск получа­

ется хуже - не хватает системы торможения двигателем (но от

такой простой конструкции требовать этого было бы странно),

а на тормозах колеса запросто срываются в скольжение - и тут

все зависит от крутизны склона/седока.

Опробовав технику надлежащим образом ( каталея я часов пять), в итоге постановил: деревня с традиционно

плохими дорогами -лучшее место для «Рокона». Передний

и задний багажники у него очень вместительны. Как опцию

можно приобрести боковую коляску и сцепное устройство.

По лесу он обставит любой квадрик, пока тот елки объез­

жать будет. А по расходу бензина и подавно: средний расход

у меня получился около литра в час (по паспорту он ест 1.7 л/ч), значит, 10-литрового бака хватит на день нетарапли­

вой поездки. Датчик уровня топлива тут механический,

расположен в крышке и показывает уровень только при

остановке . Единственная претензия - к замку зажигания:

он неудачно расположен и запросто можно сломать ключ

в замке (дилеры пообещали это исправить). В итоге почти

одни плюсы по конструкции и эксплуатационным свой­

ствам получились. Удивился я, конечно, но, рассудив здра­

во, понял, что американские инженеры не просто так свой

хлеб едят, и, видимо, с маслом: в России Rokon будет стоить 12 ооо долларов. ~

НА ЦЕПИ. Инжене­

ры Rokon не мудр­

ствовали лукаво и

реализо вал и пол-

100 март 2012

ный привод класси ­

ческим способом -

с помощью цепи и

кардана

альте рна ти ва

Мотаэкипировка американской

фирмы Olympia появилась на на­шем рынке совсем недавно, и грех

было не попробовать ее в деле.

Мы остановились на куртке AST Touring и брюках Ranger - вме­

сте они составляют хороший ком­

плект, максимально универсаль­

ный в использовании.

ПРИКРОЙ МЕНЯ! Начнем с куртки. Внешний слой

из «кордуры», внутри - мембра­

на, все прошито качественно и

ровно, не придерешься. Карманы

с водонепроницаемым клапаном,

так что содержимое в любых усло­

виях останется сухим. Система

вентиляции рассчитана на самых

требовательных: передние кла­

паны на груди и рукавах снабже­

ны фиксатором из липучки и ре­

мешков и остаются полностью от­

крытыми, когда надо. Вообще вся

открытая вентиляция защищена

сеткой, чтобы никто не залетал.

На спине клапаны почти во всю

спину и также фиксируются ли­

пучкой, поэтому, если все их от­

крыть, будет комфортно даже при

активной езде.

Защитаспинысегментирована

и не мешает двигаться. На плечах

и локтях она не сильно жесткая, а

на рукавах есть утяжки, чтобы на­

локотник «не гулял». Есть свето­

возвращающие вставки, вшитые

по всему контуру.

Подстежка - сама по себе

полноценная куртка с набором

карманов, выполненная из ней­

лона с водоотталкивающей про-

питкой и утеплителем Dupont Thermolite.

Брюки Ranger с шестью водо­непроницаемыми карманами так­

же сшиты из «кордуры» и име­

ют светавозвращающие вставки.

Боковые молнии до пояса, нако­

ленники регулируются по высоте.

Подстежка брюк сделана из ней­

лона с пропиткой Rip Stop и уте­плена Dupont Thermolite. Куртка и брюки со стороны спины удоб­

но состегиваютел - когда дви­

гаешься, ничто не задирается и

не топорщится. В общем, полу­

чился костюм на все случаи жиз­

ни: удобный, практичный, но без

претензий на экстрим. Остается

дополнить его ботами и шлемом

сочками.

Боты Gaerne G-adventure, предназначенные специально для

ATV, сшиты из натуральной кожи Gaitor и снабжены удобными за­стежками Velcro. Подогнать их по ноге не составит труда. Они водо­

непроницаемые, но «дышащие» -ноге комфортно практически в

любую погоду. Подошва с хоро­

шим протектором, не поскольз­

нешься. Боты абсолютно туристи­

ческие, без серьезной защиты, но

зато ходить в них очень удобно.

Про шлем МХ-1 испанской

фирмы МТ сказать особо нече-

го - недорогой, кроссовый, с хоро­

шей вентиляцией и удобным зам­

ком. К нему подобрали и очки той

же фирмы со стеклом антитуман

и резинкой с противоскользящи­

ми полосками. Без особого шика,

функционально и сердито.~

Made ln The U.S.A.

POWERED ВУ

KOHLER ~u ~ПmJ@'

• Производство и сборка в США!

• Постоянный полный привод!

• Мощный и надежный

четырехтактный двигатель!

• Непревзойденная проходимость!

• Потрясающая тяга!

• Огромный клиренс!

• Компактность и легкий вес!

• Большой выбор дополнительного

оборудования!

• Военный и гражданский опыт

эксплуатации!

www.rokon-center.ru Эксклюзивный дистрибьютор в России и

странахСНГ

000 «Topzoвыii Дом Гло6ал ЭкспресС>

121471, г. Москва, ул. Рябиновая, д. 43, cmp. 2

+ 7 (495) 258 91 78 1 +7 (916) 687 97 25 Pew!Ail

март20121

МОБИЛЬНЫЙ СЕЙФ.

Карман закрывается на

молнию, а сверху еще

и клапан есть- содер­

жимое никуда не денет­

ся и не промокнет под

дождем

И КОМАР НЕ ПРОСКОЧИТ. Вся

вентиляция в куртке снабже­

на сеткой, защищающей от

насекомых, и клапанами от

дождя и снега

БРЮКИ ПРЕВРАЩАЮТСЯ.

Брюки и куртку можно состы ­

ковать- и получится непро­

дуваемый и непромокаемый

комбинезон

ТЕХНОТРЕЙД ~ НОВЕЙШИЕ ТЕХНОЛОГИИ И ИННОВАЦИОННЫЕ РАЗРАБОТКИ В ОБЛАСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОПРИЦЕПОВ

Полная масса: 2000 кг Полезная нагрузка: 1285 кг

Собственный вес: 680 кг Колеса: R15 с оригинальными

литыми дисками.

Внутренние размеры:

3250х1500х1800 мм

'Данные веса и размеров приблизительны.

Возможны отклонения .

Stilo 2032/150 - оптимальный прицеп для перевозки квадроцикла, снегохода, мотовездехода и другой мототехники.

Исключительная надежность конструкции, просторный кузов, дополнительная боковая дверь, внутреннее освещение и другие богатые опции.

000 «ТЕХНОТРЕИД» (495) 940 82 34 t))))} info@ pricep-auto.ru Москва, ул. 1-я Останкинекая д. 33, к. 3 www.pricep-auto.ru

ре клама март 2012

ПРОВЕРЕНЬI ОПЬIТОМ Приобретая автомобиль по программе Laпd Rover Selected, Вы можете быть уверены -

Ваш внедорожник готов к любому путешествию. Программа гарантирует, что Ваш новый

автомобиль с пробегом находится в идеальном техническом состоянии. Каждый такой

внедорожник обслуживалея у официального дилера, проверен на юридическую чистоту

и имеет защиту от поломок на 12 месяцев или 30 000 км .'* Кроме того, программа

Laпd Rover Selected предлагает индивидуальные условия кредитования и страхования '*'*,

а также помощь на дорогах'***. Ваш Land Rover уже доказал, что готов к любым испытаниям .

*Страховая услуга предоставляется ОСАО «Ингосстрах». лицензия Федеральной службы страхового надзора на осуществление страхования С N; 092877 от 26.12.2005 г.

* '*Пар11-1еры программы Land Rover Finance: ВТБ 24 (ЗАО), генеральная лицензия ЦБ РФ Nn 1623, ЗАО {<ЮниКредит Банк», генеральная лицензия ЦБ РФ 1\12. 1, ОСАО «Ингосстрах», лицензия Федеральной службы страхового надзора на осуществление страхования С NR 092877 от 26.12.2005 г.

* * * Программа помощи на дорогах осуществляется в партнерстве с 000 «Европ Ассистане СНГ». лицензия N2 ЛО-77-01 -002266 от 19.02.201 О г.

Информацию об уполномоченных в участии в программе официальных дилерах можно получить на сайте selected.landrover.ru и по телефону горячей линии Laпd Rover 8-800-200-80-81. Звонок бесплатный .

seco nd hand март 2012

Компактный кроссовер Suzuki SX4, детище совместного твор­чества - инженерного от Suzuki и дизайнерского от Fiat, был представлен на Женевском автосалоне в 2006 году и сразу по­шел в серийное производство.

В Россию сейчас поставляют автомобили, собранные на

заводе в Венгрии, что положительно влияет и на цену автомо­

биля, и, как ни странно, на цену запасных частей. Представ­

ленный в России спектр модификаций двигателей ограничил­

ся, увы, бензиновым 1.6-литровым рядным 4-цилиндровым

агрегатом мощностью 112 л. с., соответствующим экастандарту Евро-4. Для полноприводной версии производитель деклари­

рует разгон до сотни за 13 секунд и максимальную скорость 170 км/ч со средним расходом топлива в городском цикле g.g л на сотню и по трассе - 6.5 л. Двигатель зарекомендовал себя как

108 март 2012

надежный, умеренно динамичный и экономный. При про-

беге 15-20 тыс. км в условиях городских пробок единственный заметный расход - замена свечей, необходимая для коррекции

неравномерной работы на холостых оборотах. Комплект свечей

обойдется в goo руб., работа по их замене - в пределах 1000 руб. Иногда на СТО предлагают поставить иридиевые свечи (5500 руб.) с повышенным сроком службы, но на практике из-за низ­

кого качества бензина их приходится менять практически так

же часто, как и обычные свечи, в лучшем случае через каждые

20-25 тыс. км. Количество автомобилей этой марки с пробегом более 100

тыс. км статистически незначительно, но следует отметить, что

при прохождении ТО 100 ооо мастера рекомендуют заменить бензонасос по причине частичного засорения защитной сетки,

seco nd ha nd

secon d hand

НЕМНОГО, НО АК­

КУРАТНО. Ба гаж-

ник не огромен, но

удобен - и погру­

зочная высота не­

бол ьшая, и колес­

ные арки не высту­

пают

110 март 2012

НИКАКИХ СКАЗОК.

Задние сиденья в

SX4 - на всякий

случай. Места там

маловато - есте-

ственная расплата

за компактность

чтобы предотвратить снижение давления в топливной систе­

ме и, как следствие, перебои в работе двигателя. Стоимость на­

соса - около 14 ооо руб. и работы - 2500 руб. Тем не менее само­стоятельные обращения владельцев на СТО с этой проблемой

крайне редки.

Конфликт современных стандартов с бессовестностью

отечественных нефтепереработчиков и перевозчиков создает

дополнительную статью расходов: в SX4 слабым местом можно назвать каталитическую систему. После бо тыс. км пробега

отмечены замены катализатора и лямбда-зонда. Стоимость ка­

тализатора- 27 ооо руб. , лямбда-зонда - от 4500 руб. Основной

причиной подобных расходов называют пресловутое низкока­

чественное топливо.

Для полноприводной версии доступны как механическая

пятиступенчатая коробка, так и четырехступенчатый «авто­

мат». На работу последнего нареканий нет, чего нельзя сказать

о механической трансмиссии: сцепление «приезжает» уже по­

сле 5- 7 тыс. км пробега. Справедливости ради стоит отметить,

что это происходит только у владельцев, регулярно эксплуати­

рующих SX4 на бездорожье, к чему этот автомобиль, естествен­

но, не готов. Стоимость комплекта сцепления составляет 15 ооо руб. плюс около 10 ооо руб. за работу, включая снятие кардана.

Управление системой полного привода на SX4 4WD осущест­

вляется электронно-управляемой многодисковой муфтой. Ре­

жимов работы у трансмиссии три, и управляются они кнопкой

s e cond hand

СТОИМОСТЬ ПОДЕРЖАННЫХ

SUZUКI SX4 Год выпуска Цена, тыс. руб.

2007 410-500

2008 490-550

2009 520-630

2010 640-690

2011 680-790

на паиели приборов: передний привод (2WD), автоматически подключаемый полный привод (4WD Auto) и принудительна подключаемый полный привод (4WD Lock). Работает муфта безотказно.

Передняя подвеска у SX4 - независимая типа McPherson, за­дняя - торсионная полузависимая. Управляемость неплохая,

плавность хода тоже в некотором роде присутствует, но задние

На бездорожье велик риск

повредить пластик и спалить

сцепление

пассажиры довольно неуютно чувствуют себя на неровной до­

роге. Подвеска показала себя надежной, из наиболее частых

тревожных симптомов можно выделить стук втулок стабили­

затора, который появляется через 20- 30 тыс. км, да и то он вы­

является при плановой диагностике подвески мастерами СТО.

Цена решения вопроса - в пределах 4000 руб. На ранних мо­

делях были единичные случаи подтекания амортизационных

sec ond hand

стоек, но в результате проведения гарантийной акции пробле­

мы были исчерпаны. Также по гарантийной акции производи­

ли замену постукивающей рулевой рейки на автомобилях про­

изводства 2006 и 2007 годов.

Передние тормозные колодки служат не более 15 тыс. км, передние тормозные диски - около 30-40 тыс. км.

Внешне SX4 узнаваем, аккуратные размеры и компактность дают надежду на минимизацию проблем при парковке и повы­

шенную проходимость. Оптика «зрячая», придает некоторую

оригинальность и выразительность. Пластиковые стекла фар

довольно устойчивы к перепадам температур и не трескаются,

но при неаккуратной мойке легко царапаются. Салон достаточ­

но просторный - но только для водителя и переднего пассажи­

ра. За рослым пилотом комфортно себя чувствовать не будет

даже ребенок в детском кресле. Что поделать, за компактность

надо платить. Это же относится и к скромным размерам багаж­

ника, впрочем, у него есть и плюс - небольшал погрузочная

высота.

Особенность строения лобового стекла, наличие передней

боковой форточки и широкая рамка лобового стекла - история

на любителя. Дополнительное пространство под лобовым сте­

клом позволяет положить всякие нужности, но к особенностям

обзора придется привыкать. Салон не отличается богатством

отделки : пластик дешевый, легко царапается, но аккуратный,

ничего не гремит и не отваливается. Ткань сидений устойчива к

март 2012

ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ СТОИМОСТЬ

ЗАПЧАСТЕЙ НА SUZUКI SX4 НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ

Передние торм.колодки

Передние торм. диски

Рулевая рейка

Сцепление(комплек~

Задние амортизаторы

Фильтр масляный

Фильтр воздушный

Накладка поводка

стеклоочистителя

Стоимость, РУБ.

Япония/ВЕНГРИЯ

4800/4200

4500 /3500

48 200 / 48 200

13 700/13 700

7700 / 4300

350/ 330

85о/8оо

5500 /1500

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА: ОЛЬГА, SUZUКI SX4 4WD, 2оо8 Г., АКПП ~ -....:....:.....------'----______:__:__________;,_____

Машинку по купали новую, в салоне. Пока никаких дополнительных расхо-

дов не было, только ТО. Зимой и в распутицу тоже никаких проблем. Косо-

бенностям обзора быстро привыкла, и оказалось очень удобно - всякие мелочи вроде

телефона можно положить слева от себя. Пробег небольшой (25 370 км), но в основ­

ном зимний и по пробкам. Зимой езжу преимущественно в режиме «Авто». Расход

точно меньше 9 л. Это третья моя машина, до этого были подержанные легко-

вые. Тот, кто впервые сел в новую машину, меня понимает. Шумновато, простень­

ко, скромненько, зато все блестит и все работает. Музыка отличная. Поначалу не

понравилась приборная панель, но быстро привыкла. Сиденье высокое- обзор позво­

ляет заранее перестроиться куда нужно и не слепят встречные фары - и в меру

удобное, не устаешь даже после многочасовых пробок. Недостаток -маленький

багажник. Зато салон быстро прогревается зимой и очень быстро отогреваются

стекла. Для меня большой минус, что машина немного туповата при обгоне. Но это

только дисциплинирует. Расставаться с машиной в ближайшее время не планирую,

значит, все устраивает.

вытиранию и разрывам. В базовой комплектации предлагается

неплохой комплект оборудования: приличная музыка с чейн­

джером и хорошей акустикой, подушки безопасности, муль­

тируль, зеркала с обогревом. Все довольно надежно, но и здесь

есть капля дегтя: зимой в процессе очистки от ледяной корки

легко повредить небольшие наружные пластмассовые наклад­

ки под дворниками, стоимость которых у японского производи­

теля составляет около sooo руб. за штуку. Нередко страдает и

другой пластик: накладки на бампере и колесных арках.

В целом можно сказать, что субкомпактный кроссовер от

Suzuki надежен, хорошо управляется и даже демонстрирует не­плохую динамику на небольших скоростях. Что касается прохо­

димости, то, несмотря на возможность принудительного вклю­

чения полного привода, внедорожными возможностями Suzuki SX4 лучше не злоупотреблять. Сам производитель расшифро­вывает название модели как Season х 4, то есть позициониру-

ВМЕСТО СЕРДЦА. Мотор только один - с рабочим объе­

мом 1.6 л. Его слабое место - свечи зажи гания

ет кроссовер как всепогодный автомобиль, а не как альтернати­

ву «уазикам». t"

112 ма рт 2 012 second hand

ТНЕ TALON PERFORMANCE SERI ES

§ Talon 9,5 4300кг

МОСК83 НордАвто +7(495) 937-6374 АRВ l'oc:OIЯ +7(495) 488-1444 Offroad-Salon.RU +7(495) 228-1379 4x4Ru.Ru + 7(495) 920-4420 4x4Shop.Ru +7(495) SQ0-9817 Part-llme.Ru +7(495) 543-4483 Avto-Windi.Ru +7(495) 585-7471 ТОУОТА..ММПIНО +7(495) 507·7717 Rover Land +7(495) 664-2350 L.ayert.Ru +7(499) 271-5796 4x4Parts.Ru +7(926) 688-4786 КdtSu +7(495) 712·3364 Anvir.Org +7(926) Ш-1739

Petyara.Ru +7(495) 741-2269 Wlnch·Servlce.R +7(495) П4-8705 Offтoad Garage +7(495) 712·1650 Pidupqarage.Ru +7(495) 514·7Ш FourВyfour + 7(916) 092-6024

Приrлашаем к сотрудничеству:

Все лебедкv серии Talon изrогавлt~ваю1ся в пылеВJ1аrозащищенном ~слолнениt~, и сер1Ифt~цированы в США и ВеликобриТсJнии по международному шндар1у 1Рб7•

2. Пылевлагазащищенные моторы мощностью 5,2 и 6,0 л/с обеспечивают высокую аорОСlЬ намотки троса на холостом ходу, npA минимальном токоnотребnенАи.

3. Тормоз современной разработки установлен в корпусе редуктора, что nредотвращает нагрев барабана

и nоврежденкя синтетического троса. Конструкция 1ормоза обесnечивает 10096 удержан11е барабана 01 nрокручивания.

4 Конструкция барабана nозволяет ислользоваТh nри работе с ле{;едкой синтетически А трос длинной

до 31 метра nри толщине троса 9,5мм.

5 Использование трех еtяжек боковин nозволило не только улучшить внешниИ вид. но и добиться

снихения веса при увел.tчении жюкости конору11ции.

б. Рычаг свободно;\ размотки очень удобен в работе, и может бЫ1Ъ установлен с шагом в 45° для более удобной установки в силовой бамnер.

7. Жепхо закрепленный на корnусе мотора блок управ11ения снижает nотери тока за счет уменьшения

котtчестВ<! электрАческих соединений, и может быть nеренесен в nодкаnоtное пространство nри

nомощи сnециального набора.

8 Современный nулы уnравления выnолнен в nылевлагозащ1tщенном исnолн~ии в соответствии

со стандартом IP67.

9. Встроенный в nулы светодиодный Qонарь существенно обле~11т работу с лебедкой в ночное время.

10 Разъемы автомобильного тиnа АОСЛIОчают коррозию в электрических соединениях.

11 Соленоид соответствуеt шндарту IP67, ero конСlрукция при заводской ушновке обеслечиВ<!е1 защи1у от воды, rpязlt, снега и nыли.

•!Р67 IP ·lngress Protectlon Ratlng система классификацю~ аепеней защиты оболочl'.и электрооборудо-

вания от nроникновения 1sёрдых nредметов и воды в соо1веювии с международным стандартом IEC 60529 (ГОС114254-96) Первая щ1фра - б - Попностъю пыленепроницаемое, Вторая цифра 7 - Крат~овременное погружен.tе на глубину до 1м.

§ Talon 12,5 § Talon 14,0 § Talon 18,0 5670кг бЗSОкг 8165кг

ББС +7(916) 882·0532 Воронеж Новосибирск Тамбов Hivrtada.Ru +7(499) 179-QOOS Беэдорожье36 +7{4732) 540-308 Autorim.Org +7 (383) 213-3243 •4х5 Чернозём" +7(4752) 738-464

Санкт-Петербург Екатеринбург О мех Тверь 4х4магазмн.Рф +7(812) 952-3844 Off·Road-EkЬ.Ru +7 {343) 345-4144 Oub4x4.Su +7(923) 684-5577 Tver4x4.Ru +7(4822) 769·707 Autorols..Ru + 7(812) 528-4545 Vezdexod5pЬ.Ru +7(812) 320-1872 Казань Оренбург Тула

МастерОW! Лопноrо nрмвода ЗА РУЛ~М +7(3532) 704-258 Центр-УАЗ +7(4872) 335-405 Иркутск +7(929) 721-3300 AR838.Ru + 7(3952) 963-670 Пенза У фа

Кострома Нмва 4х4 +7(937) 435-ШS Susaniл-Ufa.Ru +7(347) 2959-674 Барнаул Стартеры Генераторы

Петрозаводск Хабаровск Барракуда +7(3852) 305-732 +7(903) 634-0910 Кareliatrophy.Ru +7(921) Ш-4474 Клу64Х4 +7(4212) 620-151

Брянск Липецк

hЬra-32.Ru +7(4832) 580-208 4x41ipetsk.Ru +7(4742)450-518 Ря3ань Чебоксары СnецЦентр 4х4 +7(4912) 996-850 Offroad21.Ru +7(8352) 386-115

Владивосток Нижний Новrород ZukH.Ip.Ru +7(4232) 714-527 0001Х" +7(831) 269-2170 Саратов

"4х4 Трофи" +7(920) ОЯ-6363 64trophy.Ru +7(8452) 36Ы92

Установочные центры, маrазины, региональные мотоавтоцентры и клубы. info@Super-winch.ru www.super-wi nch.ru Ремам а

114 март 2012 и стория

В первой половине зо-х годов прошлого века

в Америке появился новый тип кузова - кэрриол,

внедорожник-универсал с двумя или тремя

пассажирскими дверями

Над конструкцией кэрриела (carryall) биться не пришлось. Достаточно было только прорезать окна в боковинах обычного

фургона на базе не менее обычного пикапа и установить второй

(а можно и третий) ряд сидений.

Дверей у кэррислов чаще всего было всего две: для досту­

па назад переднее пассажирское сиденье откидывалось или

сдвигалось. Полностью оправдывая свое название («повезу

все»), такие автомобили могли доставлять к месту назначе­

ния как пассажиров, так и грузы: чтобы превратить универ­

сал обратно в фургон, нужно было всего лишь отвинтить все

лишние сиденья.

И хотя универсалы на базе прочного рамного грузовика яв­

лялись идеальными шасси для внедорожника, выпускались

подобные «всевезущие» исключительно в заднеприводном ис­

полнении. Ибо в условиях Великой депрессии позволить себе

полноприводный автомобиль могли лишь отдельные ориги­

налы. Специально для них некоторые седаны, универсалы

и кэрриалы переоборудовала в вездеходы небольшал фирма

Marmon-Herrington (подробнее о ней в другой раз). Ныне такие машины - мечта коллекционера.

ТРОИЦА

Все изменилось во время войны, когда американская

автомобильная промышленность освоила массовый вы-

и с т ор и я

пуск полноприводной техники на любой вкус: начиная

от Willys МВ и заканчивая броневиками и амфибиями. Естественно, что часть кэррислов была поставлена на два

ведущих моста. Некоторые даже попали в СССР по лэнд­

лизу. После окончания боевых действий на гражданский

рынок вездеходов рискнули выйти только Chrysler и Willys в 1946 году со своими пикапами Dodge Power Wagon (под­

робнее см. 4Х4 Club NQ 5'2011) и Willys CJ2A (подробнее см. 4х4 Club NQ 2'2012). Следующий логичный шаг - по­

явление массового внедорожника-кэрриела-был сде­

лан только через 10 лет, в 1956 году, когда International Harvester представил полноприводную версию универсала Travelall А140.

Ровно через год General Motors и Chrysler одновременно выпустили Chevrolet/GMC Carryall Suburban и Dodge W1oo Town Wagon. Внешне конкуренты были удивительно похо­жи. Впрочем, ничего удивительного: они дебютировали в са­

мый расцвет аэростиля, когда практически все американские

автомобили старались хоть как-то походить на реактивные

истребители. Отсюда и паисрамные лобовые стекла с силь­

но заваленными вперед (Dodge и Chevy/GMC) стойками, и по

желанию покупателя яркая двухцветная окраска, а также

хромированные радиаторные решетки, сильно напоминаю­

щие воздухозаборники газовых турбин.

ОРИГИНАЛ.

lnte rnational А 140 Т ravelall 1957 года

с двумя дверями с пассажирской сторон ы

и одной с водительско й

март 2012

В этом же, 1957 году появился и новый International Тravelall

АцоjА160, который отличался от конкурентов главным обра­

зом тем, что имел не две, а три боковые двери и почти прямую

стойку лобового стекла.

Если рассматривать с точки зрения комфорта все вышео­

писанные внедорожники, то их можно охарактеризовать как

спартанские. Отопитель только за доплату, наружное зеркало

заднего вида также следовало заказывать отдельно. Паиель

приборОВ у ВСеХ ПОЛНОСТЬЮ СТаЛЬНаЯ, ПОДЛОКОТНИКИ ПОД За­

каз, а установка лампового приемника в первое время вообще

не была предусмотрена.

Любопытно, что в основном

каталоге грузовиков G eneral Motors

за 1957 год о полноп риводных

версиях не было ни слова

К вопросу выбора силовой установки у каждого произ­

водителя был свой подход. General Motors ставил только самые дешевые рядные шестицилиндровые моторы OHV Thriftmaster рабочим объемом 235.5 куб. дюймов (3.8 л) и мощностью 140 л. с. при 4200 об/мин. IHC - рядный шести­

цилиндровый OHV Вlack Diamond рабочим объемом 240 куб. ДЮЙМОВ (3.9 Л) И МОЩНОСТЬЮ 141 Л. С. при 3800 об/МИН ИЛИ ТОТ же «черный бриллиант», только расточенный до 263 дюй­

мов (4.3 л). Мощность- 154 л. с. при тех же оборотах. При

116 март 2012

желании оба мотора прямо на заводе можно было дополнить

газовой аппаратурой.

А вот руководство отделения Dodge решило, что лишних ло­шадиных сил не бывает. Поэтому, кроме стандартного ниж­

неклапанного мотора на шесть цилиндров объемом 251 дюйм (4.1 л) и мощностью 125 л. с. при 3600 об/мин, можно было за­казать V8 Hemi. При рабочем объеме в 315 куб. дюймов (5.2 л) он развивал мощность в 204 л. с. при 4400 об/мин.

Шасси у всех трех было конструктивно схожим: рессорная

зависимая подвеска всех колес, двухступенчатая раздаточная

коробка, подключаемый передний мост и только ручная син­

хронизированная коробка передач на три или четыре ступе­

ни. Тормоза с усилителем (вакуумным) - за доплату, руле-

вое управление вообще без оного. Зато по желанию заказчика

производитель устанавливал лебедку, простенький кенгурин и

вал отбора мощности с ограничителем оборотов двигателя.

Любопытно, что все три машины позиционировали исклю­

чительно как «рабочие лошадки». Их даже выделяли в отдель­

ные, подчеркнуто неброские, обычно черно-белые проспекты,

к тому же напечатанные малыми тиражами. Доходило до того,

что в основном каталоге грузовиков General Motors за 1957 год про полноприводные версии не было сказано ни слова. Крайне

редко и только в специализированных «грузовых» журналах

встречалась и реклама новых вездеходов. Считалось, что обыч­

ному американцу подобная техника ни к чему.

ЧЕТЫРЕ ЛУЧШЕ ТРЕХ

Впрочем, и на обычные кэрриалы спрос был не особо велик.

Неудивительно, что Dodge достаточно быстро сошел с дистан­

ции. Сначала он, правда, выпустил новую модель в 1958 году: вместе с четырьмя фарами она получила гидроусилитель руля

и новый двигатель V8 слегка увеличенного рабочего объема

и стори я

и той же мощности. Но далее Dodge не менял в ней ничего, кроме расположения брусьев в радиаторной решетке, вплоть до

снятия модели с производства в 1966 году. Это при том, что уже

в 1961-м появилась новая серия пикапов с подчеркнуто линей­

ным дизайном кабины и обычным плоским лобовым стеклом.

Вслед за Dodge свою линейку кэрриолов обновил General Motors. Новые машины стали ниже, шире и длиннее моделей 1957- 1959 годов. База расширилась с 2896 до 2921 мм. В каче­стве дополнительного оборудования появились V8 283 куб. дюйма (4.6 л) и мощностью 160 л. с. и самоблокирующийся

ПРОСТО ШИК.

lnternationa l

Travelal l l969 года

по заказу оснаща­

ли механической

а нтиблоки ро­

вочной системой

тормозов и задней

пне вматической

подвеской

Выход СЛЕВА. В Chevy/GMC Suburban (1967- 72 г.) не было правой пассажирской двери ...

и с т о рия март 2012

В первой половине 60-х

американские кэрриалы в

варианте 4х4 были большой

редкостью

ЛУЧШИЙ НА CBEТE.I nternotional Travelall 196 1 года по праву сч итал­

ся самым комфортабельным внедорожником в мире

118 март 2012

задний дифференциал. При этом полноприводные модели

наконец-то начали фигурировать в общих каталогах, правда,

в основном в таблице. С 1963 года на внедорожники GM стали устанавливать кондиционеры. А в 1964-м убрали пережиток

канувшего в Лету аэрокосмического дизайна - панорамное ло­

бовое стекло. Однако сама концепция не поменялась - вплоть

до 1967 года кузов оставался двухдверным. International обновил свой Travelall в 1961 году более ради­

кально. Машина не только увеличилась в размерах, но при

этом получила еще одну дверь, став единственной в своем роде

на североамериканском рынке. В Южной Америке, правда, в

1964 году появился конкурент в лице четырехдверного универ­сала Chevrolet С1416 (позже Veraneio), который комплектовался только шестицилиндровым двигателем. Почему его аналог не

выпускали в США, решительно непонятно.

Кроме «черного бриллианта», новый Travelall СюоjС120

комплектовали V-образной «восьмеркой» рабочим объемом

266 куб. дюймов (4-4 л) и мощностью 155 л. с. при 4400 об/мин со стандартной четырехступенчатой механической КПП. С точ­

ки зрения комфорта новый International был на голову выше Suburban, ибо с самого начала производства его можно было укомплектовать такими предметами роскоши, как гидроуси­

литель руля, задний электростеклоподъемник и кондиционер.

Разумеется, была предусмотрена и блокировка заднего диффе­

ренциала. Однако при этом универсал от International прода­вался в несколько раз хуже, чем Suburban. Во многом такая си­туация сложилась за счет довольно-таки вялой рекламы.

Положение ухудшилось в 1967 году, когда GM в очередной раз обновил модельный ряд грузовиков и универсалов на их

базе. Chevrolet/GMC Suburban Carryall снова немного прибавил в размерах, обзавелся третьей боковой дверью с пассажирской

и стория

стороны. Почему не выпустили сразу четырехдверные версии -тайна, покрытая мраком. Неисповедимы мысли менеджеров по

маркетингу, которым поручили бороться с издержками! Зато

GM серьезно обновил гамму двигателей и наконец-то снабдил новое семейство гидроусилителем руля. В 1969 году полнопри­

водные версии получили автоматическую коробку передач

на три ступени. Самым мощным двигателем стал V8 рабочим объемом 350 куб. дюймов (5.7 л) и мощностью 255 л. с. при 4600 об/мин. С ним Suburban разгонялея от о до 6о миль в час (96 км/ч) за 14 секунд.

ЕДИНСТВЕННЫЙ И НЕПОВТОРИМЫЙ International ответил с задержкой в два года. Он выпустил на

рынок последнюю версию Тravelall (четырехдверную, есте­

ственно), решенную в спокойно-симметричном стиле. Вероят-

БЕЗОПАСНЫЙ.

IHC Travelal l

был первым

большим

внедорожн и­

ком с травмо­

безопасной

приборной

па н елью

ГЛАВНОЕ- стиль. Suburban Carryall 1960 года был стилизован под легко вую машину

и с т ор ия март 2012

но, даже слишком спокойном, потому что автомобиль амери­

канцам не понравился. Хотя это было несправедливо. Салон у

вездехода International был комфортабельнее - с современной

пластиковой «мягкой» приборной панелью, в то время как

Chevrolet щеголял крашеной стальной отделкой, а «мягкую» обивку крышки бардачка предлагали в качестве опции. Двер­

ные карты в стандартном исполнении у International были из кожзаменителя с подлокотниками. У Chevrolet - стальные, без

выступов. Кроме того, некоторые International Тravelall ком­плектавались задней пневматической подвеской, автоматиче­

ски выравнивавшей крены при полной загрузке.

Но самое интересное, что Тravelall с 3-скоростным «автома­

том» разгонялея до б о миль в час на две секунды быстрее, чем

конкурент. Хотя мотор у него был на две лошадиные силы сла­

бее «джиэмовской» «восьмерки». А рабочий объем был ощути­

мо больше - 391 куб. дюйм (6-4 л). Вот только тормозил он хуже Chevrolet, причем, как показали тесты журнала Motor Trend в 1971 году, с некоторым заносом задней части кузова, что неуди­вительно: тормоза все еще оставались барабанные на всех коле­

сах. А Chevy/GMC Suburban тем временем уже получил перед­ние вентилируемые диски. Справедливости ради International пытался исправить этот недостаток, вскоре предложив механи­

ческую антиблокировочную систему фирмы Bendix. Но она ока­залась слишком дорогой и спросом не пользовалась.

ПЕРВЫЙ.

Полноприводный GMC Suburbon 1957 года вы ­

пуска мокеимольной комплектации

В 1976 году Chevrolet Suburban

окончательно победил в

конкурентной борьбе, став

единственным и неповторимым

Развязка наступила в 1973 году, когда GM поставил точку в многолетнем соперничестве, выпустив четырехдверный

Suburban (уже без дополнения carryall в названии) на абсо­лютно новом шасси. Теперь внедорожник Chevrolet/GMC мог похвастаться «драйверской» паиелью приборов, развернутой

к водителю, регулируемой рулевой колонкой и многими дру­

гими интересными особенностями. А главное было то, что

его дизайн оказался настолько привлекательным, что почти

не менялея вплоть до 1992 года. Конкурировать с таким мон­

стром International Travelall было уже не по силам. В итоге,

посопротивлявшись еще недолго, единственный достойный

конкурент Chevrolet/GMC Suburban стал достоянием истории В 1976 году. r.'!

(495) 585 47 97, 585 48 98, 744 05 77 ~::,: •o.f..: [ТIОЮ()(1'--Ц8Н'!'р)

=---------------------

120 март 2 012 и с т ория

h h

В ас Edition

Генеральный

дистрибьютор -компания

«Автовентури»

Тел.: +7 (495) 981-84-28, +7 (499) 158-67-48 Сервисный центр:

Тел.: +7 (495) 518-89-66, Тел.: +7 (495) 561-42-65

www. autoventuri. ru

Брянск: Автомаркет, (4832) 92-28-88, (4832) 51-40-99; Тверь: ЮнайтАвто, 8905-164-70-65; Рязань: Рязань Центр УАЗ, (4912) 45-58-81; Воронеж: Трофи клуб Воронеж, (4732)28-50-50; Липецк: 4x41ipetsk.ru, 8-980-355-36-71 , (4742) 45-05-18; Дмитров: Rancho Jeeps Only, (916)595-92-60; Тюмень: ПКФ «Атлантавто» , (3452)47-69-47, 49-58-56; Сервер-Авто, (3452)39-02-75, 55-55-25; Сыктывкар: «ОВЕН-АВТО», (8212) 29-36-12, 57-00-59; Барнаул: Торг-Сиб 4х4, (3852) 54-58-49, (903)911-03-30; Чебоксары: www.offroad21 .ru, (8352) 38-61-15

Уважаемые подписчики!

Для вашего удобства в марте

начинает работать курьерская

доставка журнала на рабочий

адрес по Москве.

КОЛИЧЕСТВО КОД

НОМЕРОВ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1 номер 5328 3 номера 5329 6 номеров 5330 12 номеров 5331

Стоимость

подписки

110 рублей 321 рубль 642 рубля

1260 рублей

Эти прr;;(ПСJЖРIIИ Я f\Р 1~1 с:шитr-;п 1 ) 11 1 ) 1

1 OJ II)KO) lJ IЧ фИJИ' JСС: КИХ J IИ I \ С ) (ОС 1 ;ШК011 1 Ю 1 срри 1 ори И f)OCCI'111C:KOИ

Фс)(ср; н \И И .

Ба 1 1Kl 1 t\110 'yl IOЧI I) С 1:3С1С OIIJ ICJ I'y за Сl:30И 'yC:J l'yl И .

С )\РУ 11t\1111 'yC: ПCJП I 1>lt\ 11 1 ГЮf\ПИС:КИ Пl) l r'iiOЖC ! C Ol i i ;JК()t\11 ПH:Я ПО ;J{\pPC:'y

lll lp l JlJ4X4 f JГJ I Тl!Л J I I;JII I;J сщжб;J IIO)ll l иcки 1 CJICШ;J CJJ I )C J И JI )

1 J;J I)CC 1);1 11 111 I IO i lpOCЪ I

C l l i tJI! x!J(ri)ppпl l JLI ICJ I (!J95) 7!J!J 55 13

122 март 2012

Извещение

Квитанция

Кассир

ФормаПД-4

40702810919000000148 (ИНН/КПП полу.ателя платежа) (номер счета полу.ателя платежа)

в ____ ~Ф~И~Л~И~АЛ~е~«uдТ~Б~"~(О~А~Оц\~в~г~.м~~ос~к~в~а ____ _ БИК 044552565 (наименование банка nолу.ателя платежа)

Номер кор.jсч . банка получ . платежа 30101810700000000565

Оплата подписки на_ номеров журнала •4х4 Club• с номера 04/ 12 по коду предложения -----( н аименование платежа)

Ф.И.О. плательщи ка

Почтовый индекс и адрес доставки

Телефон

Сумма платежа Дата

С условиями приема указанной в платежном докум . суммы, в т.ч . с суммой , взываем ой платы за банка , ознакомлен и согласен

40702810919000000148 (ИНН/КПП полу.ателя платежа) (номер счета полу.ателя платежа)

в ___ ..::~Ф::..~:И..~.:Л..L!И;.uАЛ~е~«А~Т_.Б/.::.".J.:IО""А~О"-)L..Iво~..~...:Г . ...~.Ми:о~с"-~-к:.ав!.iОаL....-__ БИК 044552565 (наименование банка полу.ателя платежа)

Номер кор.jсч. банка получ . платежа 30101810700000000565

Оплата подписки на_ номеров журнала •4х4 Club• с номера 04/ 12 по коду предложения ____ _ (наименование платежа)

Ф.И.О. плател ьщика

Почтовый индекс и адрес доставки

Телефон

Сумма платежа Дата

С условиями приема указанной в платежном докум . суммы , в т.ч. с суммой, взываем ой платы за услуги банка, ознакомлен и согласен Подп ись плательщика ---------

*Внимание! Попросите операцианиста банка внести ваш адрес (с индексом), ФИО, и телефон полностью! Оплаченную банковскую квитанцию пришлите по факсу: + 7 495 689-9544 или на электронную почту club4x4@ppmt.ru

Внимание: скоростная

доставка 4х4 Club Просто зайдите на zinio.com и скачайте журнал на свой компьютер,

планшетник или смартфон всего за 88 рублей. Двигайтесь в ногу со временем!

C/J.1.'1o~ ... ,,_r ..... , ~". . ... 1 ~~

-- -----

www.zinio.com ~ • • тм

powered Ьу lr' ZllllO ~

Zinio совместим с любыми современными ОС

ХАРДТОП. ALPHA INNOVATION, ТАИЛАНД. SPORTCOVER. ALPHA INNOVATION, ТАИЛАНД.

Релинги на крыше, плафон освещения, тонированные

стекла, обогрев заднего стекла . Повышенная проч ность.

Для пикапов Mazda, Mitsublshi L200, Nissan N avara, Ford

Raпger.

Крышка на амортизаторе. Закрывается на замок. Окра­

ска в цвет автомобиля.

Для пикапов Mazda ВТ-50, Mitsublshi L200, Nissaп

Navara, Ford Ranger.

ПЛАСТИКОВЫЕАКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ MAZDA ВТ-50, MITSUBISHI l200, NISSAN NAVARA, FORD RANGER. IMR,

ТАИЛАНД.

ЦЕНА В ((/{ПI{-АВТО»: 44 000-60 000 руб. ЦЕНА В ((/{ПI{-АВТО»: 44 000-60 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43 Где купить? См. стр. 1.43

ЯЩИКДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ В КУЗОВ ПИКАПА.АLРНА

INNOVATION, ТАИЛАНД.

ХАРДТОП МАХТОР.

Пласти к белого цвета , не требующий покраски. Имеет

встроен н ый каркас из металлической трубы. Идеален

для установки на крышу экспедицион ного багажника,

палатки и т . д. Для пи капов Mazda ВТ-50, M itsublshi L200,

Крышка с амортизатором . Закрывается на замок.

ЦЕНА В ((I{Пff-ABTOIJ: 10 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ЗАЩИТА КУЗОВА. ALPHA

INNOVAТION, ТАИЛАНД.

Для пикапов Mazda, Mitsublshi

L200, Nissaп N avara, Ford Raпger.

ЦЕНА В ((I{ПI{-ABTO»:

8600-9800 руб. Где купить? См. стр. 1.43

124 ма рт 2 0 12

Ford Ranger.

ЦЕНА В ((I{Пff·ABTO»:

40 000 руб. Где купить? См. стр. 1.43

ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР СИЛОВОЙ ДЛЯ ПИКАПОВ.

PIAK, ТАИЛАНД.

Различные модели . Для пикапов Mazda ВТ-50, Mitsublshi

L200, N issan Navara, Ford Ranger.

ЦЕНА В ((I{ПI{-ABTO»: 25 000-35 000 руб. Где купить? См. стр. 1.43

ЗАДНИЙ БАМПЕР, ХРОМИРОВАННЫЙ С ПОДНОЖКОЙ,

СО ВСТРОЕННОЙ ОПТИКОЙ. PIAK, ТАИЛАНД. Для пикапов Mazda ВТ-50, M itsublshi L200, Nissan

Navara, Ford Ranger.

ЦЕНА В ((I{ПI{-ABTO»: 10 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ЦЕНА В ((I{ПI{-ABTO»:

от 2000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ЗАДНИЙ БАМПЕР СО СЪЕМНЫМ ПРИЦЕПНЫМ УСТРОЙ­СТВОМ, КРЕПЛЕНИЕМ ДЛЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА. PIAK,

ТАИЛАНД.

Для пикапов Mazda ВТ-50, Mitsublshi L200, Ford Ranger.

ЦЕНА В ((I{ПI{-ABTO»: 25 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ЗАДНИЙ БАМПЕР СО СЪЕМНЫМ ПРИЦЕПНЫМ УСТРОЙ­СТВОМ. PIAK, ТАИЛАНД.

Для пикапов Mazda ВТ-50, Mitsublshi L200, Nissan

N avara, Ford Ranger.

ЦЕНА В ((I{ПI{-ABTO»: 20 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ви три на

slebedka.com

~528 4545 : 1 1 1 1 11 1 1

р е кл а м а март 2012

ЭЛЕМЕНТЫ ТЮНИНГА ТРАНСМИССИИ. АлЬТЕРНАТИВА ЦЕПЯМ.

Комплект независимой подвески редуктора переднего

моста для «Нивы» с усиле н ной стальной крышкой РПМ.

Дополнительная опора выходного вала раздаточной

коробки автомобилей «Нива» и Chevrolet Niva, устра­

няющая люфты подшипников РК и течи сальников.

Ремонт и изготовление карданных валов для иномарок.

Возможность установки на уже застрявший

автомобиль.

НЕДОРОГИЕ ГРЯЗЕВЫЕ ШИНЫ MAXXIS.

КомnАния LEGO 4х4

Где купить? См. стр. 1.43

ЗИМНИЕ ШИНЫ 33" И 35".

КомnАния )EEPTOYS.RU

Где купить? См. стр. 1.43

КРЫШКА ПЛОСКАЯ. 5PORT, ТАИ·

ЛАНД.

Гидравлический механизм подъе­

ма, открывается не только на 45

градусов, но и nри необходимо­

сти перевозки габаритных гру-

зов вровень с кабиной. Для Mazda

ВТ-50, В-2500, Ford Ranger, Nissan

Navara.

ЦЕНА В КОМПАНИИ AUTOKUNG.RU:

29 000 руб. Где купить? См. стр. 1.43

126 март 2 0 12

КомnАния )EEPTOYS.RU

г

Где купить? См. стр. 1.43

ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ.

Отличный способ nревратить

любые шины в «грязевые».

КомnАния )EEPTOYS.RU

Где купить? См. стр. 1.43

ПОДДОН-ВСТАВКА В КУЗОВ. NEPO, ТАИЛАНД.

Материал Н DPE, толщина 6.5 мм, 100% ANТI-UF

с замками Superlock (сталь-хром) .

Накладка задней двери кузова, установочный комплект

для пикапов Mitsublshi L200, Mazda, Nissan Navara, Ford

Ranger, Nissan NP-300.

ЦЕНА В КОМПАНИИ AUТOKUNG.RU: 8500 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

СПОРТИВНЫЙ ХАРДТОП 5PORT AEROKLAS.

Окрашен по коду краски производителей пикапов,

тонированные стекла, освещение, спортивный дизайн.

Технология изготовления используется в авиационной

промышлености .

Для Mazda ВТ-50, Ford Ranger, Nissan Navara,

Mitsublshi L200,

SsangYong

Actyon Sports,

Т oyota Hilux.

ЦЕНА В КОМПАНИИ AUTOKUNG.RU:

49 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

КомnАния )EEPTOYS.RU

Где купить? См. стр. 1.43

СПОРТИВНАЯ КРЫШКА СОСПОЙЛЕРОМ 5PORT LID AEROKLAS. ТАИЛАНД.

Закрывается на замок. Амортизаторы. При перевозке

крупногабаритн ых грузов легко снимается.

Использование Sport Lid гарантирует 15% экономию

топлива. Для пикапов Mitsublshi L200, N issan Navara

ЦЕНА В КОМПАНИИ AUTOKUNG.RU: ОТ 45 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ХдРДТОП (КУНГ). ТАИЛАНД.

Стекла раздвижные тонированные, обогрев заднего

стекла, спойлер со стопам, освещение внутри .

Для Nissan Navara, Mitsublshi L200, Ford Ranger,

Mazda ВТ-50, Т oyota Hilux/

ЦЕНА В КОМПАНИИ AUТOKUNG.RU: ОТ 49 000 руб.

l Где купить? См. стр. 1.43

ви три на

В новом сезоне самую статусную гонку страны ждет не­

сколько нововведецний:

Во-первых, Чемпионат России будет состоять всего

из двух этапов:

1 этап- 19-22 апреля- Пензенская область

11 этап- 4-7 октября- Ленинградская область

Состязания пройдут в четырех классах , различающихся

степенью подготовки техники:

• ATV-open • ATV-original • SSV-open

• SSV-original

И , главное, участник может попробовать свои силы сразу

в пяти спортивных дисциплинах:

1 день- GРS-ориентирование

2 день- линейная гонка

3 день- кантри-кросс

4 день- квадромногоборье (триал, mud-raising)

При этом выбор количества дисциплин также остается

на усмотрение спортсмена: это может быть как полноцен­

ный спортивный зачет- командный (участники выступает,

как и прежде, в паре, очки начисляются по итогам всех

спортивных дисциплин), так и индивидуально (по резуль­

татам кантри-кросса, триала и mud-raising).

Подробности на сайте Комитета по трофи-рейдам МФР- www.atv-mfr.ru

БАКИ ШТАМПОВАННЫЕУВЕЛИЧЕННОЙ ЕМКОСТИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЧТИ НА ВЕСЬ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ВНЕДОРОЖНИКОВ.

Установка . Сертификат Росстандарта на продукцию и

работы.

КОМПАНИЯ КОТ

Где купить? См. стр. 1.43

АлЮМИНИЕВЫЕ БАГАЖНИКИ.

Дпя тех, кому требуется облегчить вес автомобиля, мы

начали выпускать сверхпегкие алюминиевые багажники

всех типов и размеров на все автомобили.

Алюминиевые багажники изготавливаются из высокопроч­

ных алюминиевых сплавов, благодаря этому они легкие и

прочные. Алюминиевые багажники имеют возможность

крепления домкрата типа хай-джек, дополнительных фона­

рей и крепления для лееров. Алюминиевые багажники

покрашены в черный

цвет,дно закрыто алю­

миниевым профилем.

КОМПАНИЯ КОТ

Где купить? См. стр. 1.43

БОРТОВЫЕ РЕДУКТОРЫ.

В тюнинг-ателье KDT в продаже появились бортовые редук­

торы производства компан ии из Германии Tibus Offгoad

Епgепеегiпg . Бортовые редукторы изготавливаются для

Laпd Roveг Defeпder

и Jeep, но также

адаптируются для

Mercedes G-класса и

Т oyota. Для порталов

с передаточным отно­

шением 1.16/ 1 макси­

мальный рекомендо­

ванный размер колес

- 35дюймов.

Где купить? См. стр. 1.43 КОМПАНИЯ КОТ

ПЕРЕДНИЕ БАМПЕРА СО СЪЕМНЫМ КЕНГУРИНОМ

ПОЧТИ НА ВСЕАВТОМОБИЛИ (rOYOTA, NISSAN, LR, MERCEDES-BENZ 6-КЛАССА, MAZDA, MITSUBISHI,

"УАЗ").

Съемный кенгурин с полиуретановой лентой, подрам­

ник с зонами аварийной деформации, возможность

установки бампера под боди-лифт, гнездо под розет­

ку лебедки, проушины для намотки троса, для рации ,

возможность установки до четырех прожекторов, кры­

лья бампера усилены ребрами жесткости , бампер име­

ет минимальные свесы 12-мм проушины работают как

упор под хай-джек .

КОМПАНИЯ КОТ

Где купить? См. стр. 1.113

НОВИНКА СЕЗОНА- СИНТЕТИЧЕ­СКИЕТРОСЫ ТОЛЩИНОЙ 5, 9 И 12мм.

Благодаря специальным водоот­

талкивающим пропиткам, при­

меняемым при производстае этого

нового продукта, синтетический

трос не теряет своих свойств в

воде, в отличие от кевларового не

боится ультрафиолета и пыли.

Толщина 5 мм- для квадро циклов.

Держатнаразрыв3тонны.

Толщина 9 мм- для среднераз­

мерных внедоражни ков . Держат

на разрыв 9 тонн. Толщина 12

мм - для экстремальных нагрузок

и тяжелых внедорожников. Держат

на разрыв 12.5 тонны.

Производство - Россия.

ЦЕНА В КОМПАНИИ КОТ:

5 ММ - 120 руб. ЗА МЕТР 9 ММ - 280 руб. ЗА МЕТР 12 ММ- 480 руб. ЗА МЕТР Где купить? См. стр. 1.43

ПРОДАЖА ТАЙРЛОКОВ. ПРОИЗ­ВОДИМ МОНТАЖ, УСТАНОВКУ С

БАЛАНСИРОВКОЙ.

САМАЯ ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ РЕЗИНА 51 МЕХ ЕхтRЕМЕ TREKKER, SIMEXjUNGLE TREKKER

АНАТОМИЧЕСКИЕ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КРЕСЛА.

Позволяют води­

телю комфортно

и без усталости

перемещаться

на длинные рас­

стояния . Опции

(входят в стои­

мость): подкач­

ка под поясницу,

подогрев.

Tiгe-lock 7-9xR 15/R16

Tiгe-lock 9-11 xR15/R16

Т айрлоки имеют ряд преимуществ

по сравнению с классическими бед­

лаками, вот некоторые из них:

- фиксируют шину на диске с обе­

ихсторон

-имеют меньший вес

- оставляют шанс отбалансиро-

ватьколесо

- даже при пробитом колесе позво­

ляют сохранить управляемость и не

«прожевать» покрышку

внешний вид колеса не меняется

- в Европе можно использовать

не только на

бездорожье,

но инадоро­

гахобщего

пользования

- более

быстрый мон­

таж/демон­

та ж

- не требуют обспуживания (дотяж­

ки болтов)

- комплеК1)1ются камерами и специ­

альными сосками

ЦЕНА В КОМПАНИИ КОТ:

ТАЙРЛОКИ С КАМЕРОЙ - 7000 руб. ТАЙРЛОКИ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ -

6000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

128 март 2012

В наличии на складе. Размеры 31 " - 36" на диски R 15 и R 16.

Где купить? См. стр. 1.43 КОМПАНИЯ КОТ

(ИЛОВЫЕ ПОРОГИ СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕДЛЯ

ВСЕХАВТОМОБИЛЕЙ (rOYOTA, NISSAN, LR, MERCEDES­BENZ 6-КЛАССА, МAZDA, MITSUBISHI, "УАЗ").

Позволяют выдерживать сильные удары и поднимать

автомобиль хай-джеком.

ЦЕНА В КОМПАНИИ КОТ: ВИНИЛ - 19 000 руб. КОЖА- 35 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ЗАДНИЕ БАМПЕРЫ KDT-LIGHT НА ВСЕ ЯПОНСКИЕ ПИКАПЫ.

Оснащены буксировочными проушинами и квадратом

подфаркоп.

ЦЕНА В КОМПАНИИ КОТ:

20 000 руб. Где купить? См. стр. 1.43

ви три на

~ - это не nросто увлечение. Это значимая часть жизни тех. кто уже к нему nриобщился

H(ls. nоможем наnолнить эту часть жизни красками : - создадим индивидУальный стиль команды

- nроизведем одежду для всех членов КОМЗI-\ДЫ

- изготовим шевроны, нашивки.

вышьем логотиnы

- высокое качество - индивидуальный nодход

~. : ((#;) ~S2-2Я-0)

(l0$2) Sfi-21-21

АВТОСЕРВИС ТЕХРЕАЛ

ТЮНИНГ ВНЕ,ДОРОЖНИI<ОВ

ПОДГОТОВКА К OFF-road

www.texreal.ru

ре кл а м а

Москва, ул.Буракова, вл.12

Тел.: +7 (495) 366 8565 Факс: +7 ( 495) 366 8533

МУЛЬТИ-БРЕНДОВЫЙ МАГА3ИН

ВНЕДОРОЖНОГО

ОБОРУДОВАНИЯ

Профессиональные

консультации

по подбору

3апчастей

и аксессуаров

для внедорожников

Тюнинг-ателье.

Подготовка

внедорожников

к экспедициям,

соревнованиям, охоте

и рыбалке.

N 4714.327 Е 039 36.879 Г. РОСТОВ-НА-ДОНУ,

УЛ. МАЛИНОВСКОГО, 92

. ~ 1 ;

1 www.4X4UG.RU 1

"

Т/Ф. (863)-237-70-70 • 8-(928)-626-20-20 ~ 8-(928)-607 -60-60 1

,: ........ ,-~.Ц811 _,__._._...........,

март 2012

ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ВНЕДОРОЖНЫЕ ШИНЫ 51 МЕХ

И SILVERSTONE.

ВНЕДОРОЖНЫЕ ШИНЫ ALL TERRAIN (OOPERST

И Bf GOODRICH А Т. ВНЕДОРОЖНЫЕ шины MUDTERRAIN (OOPERSПNEW И Bf GooDRICH КМ2. Размеры 27"-36" на диски R15 и R16.

В наличии.

Размеры 27"-36" на диски R 15-R 18.

В наличии. Размеры 27"-37"

на диски R15- R18.

В наличии .

ЦЕНА В КОМПАНИИ 4Х4 5PORT: ОТ 7500 руб. ЦЕНА В КОМПАНИИ 4Х4 5PORT: ОТ 5000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43 Где купить? См. стр. 1.43

(ВЕТОДИОДНАЯ И КСЕНОНОВАЯ ОПТИКА PROLIGHT.

Ч резвычайно низкое энергопотребление и высокая

светоотдача . Ударопрочное влагазащищенное испол­

нение. Идеальный дополнительный свет для АТВ и внедо­

КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ УСТАНОВКИ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ НА"УАЗ".

Для передних и задних мостов.

рожников.

ЦЕНА КОМПЛЕКТА В КОМПАНИИ 4Х4 5PORT:

Где купить? См. стр. 1.43

ЦЕНА В КОМПАНИИ 4Х4 5PORT:

от 6500 руб

ГРАЖДАНСКИЙ мост- 11 ОООруб. ВОЕННЫЙ МОСТ - 12500 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ТАНКОВЫЕ ФАРЫ.

Ближнего и дальнего света.

Обычные и с ксеноном.

Комплекты для установки ламп Н7.

ЦЕНА В КОМПАНИИ 4Х4 5PORT:

1000 руб. ЗА 1 ШТ. - ОБЫЧНЫЕ

7000 руб. ЗА ПАРУ - КСЕНОН 250 руб. КОМПЛЕКТ ДЛЯ Hl (6Е3 ЛАМПЫ)

Где купить? См. стр. 1.43

130 ма рт 2 0 12

КАНИСТРЫ И КРЕПЛЕНИЯ ROTOPAX.

Уникальная система экпедиционных канистр и крепле­

ний Rotopax позволяет создать необходимую вам ком­

бинацию канистр и легко, быстро и надежно за крепить

ее на вашем автомобиле, квадроцикле или снегоходе.

Где купить? См. стр. 1.43 КОМПАНИЯ 4Х4 5PORT

БЛОКИРОВКИ ДАКДЛЯ «НИВЫ» И «УАЗОВ» ВСЕХ видов.

Винтовые блокировки с преднатягом и без для «УАЗа» и

«Нивы». Принудительные блокировки для «УАЗа»­

механические, гидравлические и пневматические.

ЦЕНА В КОМПАНИИ 4Х4 5PORT:

от 1 о 000 руб. Где купить? См. стр. 1.43

ЦЕНА В КОМПАНИИ 4Х4 5PORT:

от 6000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ХАБЫ. АВМ, БРАЗИЛИЯ.

Для автомобилей «УАЗ»,

Toyota, Nissan, Mitsublshi,

Suzuki и других.

ЦЕНА В КОМПАНИИ

4Х4 5PORT: 7000-8000 руб. (ЗА КОМПЛЕКТ) Где купить? См. стр. 1.43

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ QUICK fiST.

Чрезвычайно удобный крепеж для любого дополни ­

тельного оборудования в автомобиле.

ЦЕНА В КОМПАНИИ 4Х4 5PORT:

от 450 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

вит ри на

Мировой лидер в производстве лебедок

Уникальный комплекс из серии

Warn Off-Road, сочетающий, электрическую лебедку и мощный компрессор (6.8 атм).

Способен создавать тяговое усилие

до 5 450 кг и накачать 35" колесо за 7 минут.

WARN 20XL Гидравлическая лебедка с тя говым усилием

9072 кг из серии Warn lndustrial. Область приминения: эвакуаторная , строительная ,

погрузочно-разгрузочная и другая

промышленная техника.

квадроциклов из серии

WARN АТУ. Создает

тяговое усилие 1360 кг .

Оснащена синтетическим

тросом и комплектом

радиоуправления.

Уникальный продукт от WARN из серии WORKS, позволяющий перемещать и удерживать грузы массой до 450 кг. Выпускается проводная (2208) и беспроводная (248) ве рсии.

I ro "' о а.

§ :s:

Официаnьный представитеnь: ссКnуб 4х4» (495) 737 4444, www.club4x4.ru .g.

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ. Москва: <<Элекс-Полюс Центр>> (495) 232-9009, part-time.ru (495) 543-44-83 (499) 342-77-28, << ОЛИМП>> (495) 780-3219, <<Акти в Моторе>> (495) 721-3315, << Стартком>> (495) 784-7390, <<ЛендРовер Центр>> (495) 780-5273, << ТРИНИТИ СПОРТ>> (495) 796-9690;000 <<СпортТехноМаркет>> (495) 781-84-1 6, 781 -84-1 8 ; Тюнинговая студия REDLINEEпgiпeeri ng

(495) 988-7934, 000 << Мотобаза>> (495) 782-3801; Санкт-Петербург: 000 <<Центр Активного Отдыха>> (812) 929-0939; Нижний Новгород: << Чайка НН>> (8312) 75-2581; Казань: << Элит Моторе Групп >> (843) 523-7323; Краснодар: << Магаз ин << Правильн ое Направл ение>> (861) 221-6333; Новосибирск: Jeep TOYS (383) 299-0330; Екатеринбург: <<Лига МотороВ>>

(343) 222-1 202, 000 <<Автокар>> (343) 372-4661; Сургут: << Мир Инструмента>> (3452) 77 -3122; Миасс: << ГИРД>> (3513) 24-2544; Мурманск: << Газ до отказа>> (8152) 23-9787; Петрозаводск : <<СТК>> (8142) 797-555; Брянск: <<Дом Автомобиля >> (4832) 41-3749; Красноярск: магазин <<Севертехн ика>> , (3912) 52-10-42; Вологда: <<OFF-ROAD МАГАЗИН >>

(8172) 519-978, 538-61 О; Архангельск : <<Лео на Смольном >> (8182) 46-2222, 000 <<Архлес-Сервис>> (8182) 64-9033; Рязань: СПЕЦЦЕНТР <<4х4 Полный при вод>> (4912) 99-6850

:s: >­а. ф (,)

а. ro "' ~ c,j ::; ro с:;

"' ф Q...

БАМПЕРЫ ПЕРЕДНИ Е ARB.

КомnАНИЯ ARB RUS

ХАБЫАVМ.

КомnАния ARB RUS

Где купить? См. стр. 143

ШНОРКЕЛИ SAFARI.

КомnАНИЯ ARB RUS

Где купить? См. стр. 143

132 ма рт 2 012

КАнопиАRВ.

КомnАНИЯ ARB RUS

Где купить? См. стр. 143

БЛОКИРОВКИ ARB.

КомnАния ARB RUS

Где купить? См. стр. 143

ЗАДНИЕ БАМПЕРЫ С КРОНШТЕЙНОМ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА И ФАРКОПЫ ARB.

КомnАНИЯ ARB RUS

Где купить? См. стр. 143

БАКИ ТОПЛИВНЫЕДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ И КАНИСТРЫ.

КомnАНИЯ ARB RUS

Где купить? См. стр. 143

ПОДВЕСКА ОМЕ.

КомnАНИЯ ARB RUS

Где купить? См. стр. 143

ПАЛАТКИ, ТЕНТЫ, ХОЛОДИЛЬНИКИ.

КомnАНИЯ ARB RUS

Где купить? См. стр. 143

БАГАЖНИКИ ARB. Стальные и алюминиевые.

КомnАНИЯ ARB RUS

Где купить? См. стр. 143

витрина

р е клама

al

~ ТIОНИНГ-ЦЕНТР 4х4

Self [)гivo Австралия

Mнкt.JtKcl Намибия

Кония Ботсвана

ул . Крылатская, 14.

а (495) 737 44 44

www.ctub4x4.ru

март 2012

ПЕРЕДНИЙ СИЛОВОЙ БАМПЕР (ТИП САХАРА). PIAK,

ТАИЛАНД.

Для пикапов Mazda ВТ-50, Mitsublshi L200, Nissaп

Navara, Ford Raпger.

ЦЕНА В КОМПАНИИ <<АВТОКОМ": 32 000 руб. Где купить? См. стр. 1.43

ВСТАВКА В КУЗОВ. AEROKLAS, ТАИЛАНД.

Для пикапов Mazda ВТ-50, Mitsublshi L200, Nissan

Navara, Ford Ranger.

ЦЕНА В КОМПАНИИ ((АВТОКОМ":

8500 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

КЕРАМИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ «УАЗ».

ЦЕНА В КОМПАНИИ (((ПРУТ": ОТ 25 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

КУН Г AEROKLAS ABS ЛЮКС. AEROKLAS, ТАИЛАНД.

Комплектация: обогрев заднего стекла, плафон освещен ия,

тонированные стекла . Внутренняя отделка: пластик (лег-

ко моется). Установка кун га не требует сверления, а также

демонтажа решетки! Для пикапов Mazda ВТ-50, Mitsublshi

L200, N issan Navara, Ford Raпger.

ЦЕНА В КОМПАНИИ ttABTOKOM)):

от 46 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ПЕРЕДНИЙ СИЛОВОЙ БАМПЕРЭКОНОМКЛАССА. PIAK,

ТАИЛАНД.

Для пикапов Mazda ВТ-50, M itsublsh i L200, Nissan

Navara, Ford Ranger.

ЦЕНА В КОМПАНИИ t<ABTOKOM": 22 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

УСИЛЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ TERRAFIRMA 4Х4, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.

Для Land Rover Defender, Discovery, Range Rover.

Ассортимент на нашем сайте .

КОМПАНИЯ tt POBEP ЛЕНД"

Где купить? См. стр. 1.43

КРЫШКА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ. AEROKLAS, ТАИЛАНД.

Крыш ко имеет электропривод, с

помощью которого она открыва­

ется не только на 45 градусов, но и

ста новится вровень с крышей п ика­

па, что позволяет перевозить круп ­

ногабаритные грузы. Для пика-

пав Mazda ВТ-50, Mitsublshi L200,

Nissan Navara, Ford Ranger.

ЦЕНА В КОМПАНИИ ((АВТОКОМ":

33 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ВОЗДУХОЗАБОРНИК (ШНОРКЕЛЬ). МАNПС, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.

От поставщика экспедицион но го

оборудования Camel Т rophy, G 4

Challenge.

Для Land Rover Defender. Для

Discovery и Discovery 11 -скрытая установка под крыло.

ЦЕНА В КОМПАНИИ ttPOBEP ЛЕНД":

от 5500 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

rт1 i r 4-:x4- _ ru ПЛ.: (91 Б) 636-76-83, (499) 198-18-53

ДОМКРАТЫ РНЧНЫf Аксессуары. Hl-lift, Т-МАХ

134 ма рт 2 012

БдrАЖН~КИ ЭКСПfДИЦИОННЫf. СИЛО ВОИ ОБВfС

ХАБЫ AVM Для У

УЛ. КУУСИНfНА, Д.11

Буксировочные, динамические,

ко р о защитные

4,6 -lВ тонн

ФАРЫ Ближний, дальний и рабочий свет

ви три на

КОМПЛЕКТЧЕХЛОВ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ.

Дпя всех моделей MitsuЬishi Pajero.

ЦЕНА В МАГАЗИНЕ PAJERO 5НОР:

от 3000 руб.

Где купить? См. стр. ив

КРЕПЕЖНЫЕ ИЗДЕЛИЯ ИЗ ПОЛИУ­РЕТАНА.

Полиуретановый крепеж для

реечных домкратов, лопат, шлан­

гов, фонариков, огнетушителей,

ружей, топоров ...

В ассортименте более 20 моде­

лей, доставка.

КомnАния 000 «ПолиУРЕТАН>>

Где купить? См. стр. 1.43

витрина

КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЛИФТОВКИ ПОДВЕСКИ НА 50 ММ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ «НИВА», (HEVROLEТNIVA.

Установка. Отправка в регионы.

Где купить? См. стр. 1.43

ЦЕНА В ОФФ-РОУД КЛУ6Е

I<OROFFКA4X4:

от 9500 руб.

АМОРТИЗАТОРЫ И ПРУЖИНЫ TERRAFIRMA 4Х4, ВЕЛИ­

КОБРИТАНИЯ.

Для всех моделей

Laпd Rover.

ЦЕНА в комnАнии «РОВЕР ЛЕНД»:

АМОРТИЗАТОРЫ - ОТ 1600 руб.

ПРУЖИНЫ - ОТ 4500 руб. ЗА КОМПЛЕКТ НА ОСЬ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ - ОТ 2000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

КОФРЫ И БАГАЖНЫЕ СУМКИ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ.

Широкий выбор багажных сумок, пластиковых кофров,

сумок на крылья для квадроциклов торговых марок

Tamarack, Colpiпe, Kimpex, Moose.

ЦЕНА В КОМПАНИИ MOTOR41K.RU:

от 2500 руб. Где купить? См. стр. 1.43

~-ЗА_Щ_И-ТЬ_I_РУ_Л_Е_В_Ь_IХ_Т_Я_Г._. A_L_L_M_A_K-ES_,_M_A_N_T-EC- .-S-P-1.-~ Зощ"'ы рулеоы' ш, '""""'""' ба<оо, оронсмнсс"" w Т errafirma 4х4, Великобритания.

Для всех моделей Laпd Rover.

ЦЕНА В КОМПАНИИ «РОВЕРЛЕНД»: ОТ 8500 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЛЕБЕДКИ 128/ 248 UNIТY 3500-17000 ФТ

ЦЕНА В КОМПАНИИ «АВТОЦЕПЬ»: ОТ 5900 ДО 22 500 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ЗАЩИТА ДНИЩА И СИЛОВЫЕ БАМПЕРЫ ДЛЯ КВАДРО­

ЦИКЛОВ.

Большой выбор алюминиевых и стальных силовых бам­

перов и защит

днища на все

популярные

модели квадро­

циклов. Уста­

нов ка . Отправ­

ка в регион ы.

ЦЕНА В КОМПАНИИ MOTOR41K.RU: ОТ 4200 руб. Где купить? См. стр. 1.43

март 2012

PROLIGHTXIL-E400.

560х68х7 6 мм, 40 сверхъярких светодиодов, литой алю­

миниевый ударопрочный пыле-, влагазащищен н ый кор­

пус, идеальный для всепогодных условий эксплуатации,

светоотдача 7200 Lm, сверхнизкое токопотребление,

рабочее напряжение 9-32 В, универсальное крепление

с резиновыми амортизаторами, срок службы

до 50 000 часов.

ЦЕНА В КОМПАНИИ «0ФФ-РОУД

Где купить? См. стр. 1.43 СУПЕРМАРКЕТ 4Х4»: 33 200 руб.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ

OПTИKALIGHTFORCE. АВСТРАЛИЯ.

Сверхпрочный, сверх­

легкий корпус .

Высокая светоотдача за

счет оригинальной

параболической кон ­

струкции рефлектора.

ЦЕНА в комnАнии 4х4 SноР:

6000-8000 руб. (ЗА ПАРУ)

Где купить? См. стр. 1.43

КОМПРЕССОР BERKUTR24.

Самый мощный и высокопроизводительный компрессор

в модельном ряду!

ЦЕНА В КОМПАНИИ ((COTAR МИЛЯ»: 8450 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

136 ма рт 2 012

(499)271 5796 www.ALk ТYRES.ru

SIME_x. TYIES

ВЕДУЩИЕ мосты для ВЕЗДЕХОДОВ.

Производство и продажа ведущих мостов для установки

на различн ые вездеходы, в т . ч . «УАЗ» . Различные пере­

даточные числа- от 8.9 до 19.9.

Колея от 1450 до 2200 мм, смещение корпуса главной

пары варьируется . Мосты рассчитаны на колеса до 1450

мм при полной массе машины до 2500 кг

ЦЕНА В КОМПАНИИ «БОЛЬШОЕ КОЛЕСО»: ОТ 85 000 руб. Где купить? См. стр. 1.43

г КОЛЕСНЫЕ диски.

USWHEELS.

США.

Для внедорожни­

ков японского про­

изводства и авто­

мобилей«УАЗ»со

склада в Москве.

ЦЕНА В КОМПАНИИ

4Х45НОР:

от 110 у. е.

Где купить? См. стр. 1.43

ПНЕВМОСИСТЕМА BERKUT AIR STATION SA-06.

ЦЕНА В КОМПАНИИ «СОТАЯ МИЛЯ»: 9850 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ПРИНУДИТЕЛЬНЫЕ И КОМБИНИРОВАННЫЕ

БЛОКИРОВКИ

ДЛЯ А/М «УАЗ».

ЦЕНА В «НИРФИ»:

от 15 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

САМОБЛОКИРУЮЩИЕСЯ ЧЕРВЯЧ­НЫЕДИФФЕРЕНЦИАЛЫ ДЛЯ А/М «УАЗ». «ГАЗ». «ВАЗ». GREATWALL.

ЦЕНА В «НИРФИ»:

от 11 000 руб. Где купить? См. стр. 1.43

вит ри на

АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛЕБЕДКА DRAGON WINCH МAVERICK 6000. Серия Dragon Winch Maverick

nредставляет собой nроверенные,

nрочные лебедки для различного

использования . Вес - 32 кг, тяговое

усилие - 2720 кг. В комплект

входит пулы дистанционного управ­

ления.

ЦЕНА В КОМПАНИИ ((ОФФ·РОУД

СУПЕРМАРКЕТ 4Х4»:

17 550 руб.

Где купить? См. стр. j4J

,.. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АВТОМОБИЛЬ·l НАЯ ЛЕБЕДКА DRAGON WINCH HIGHLANDER 12000 HD. Устанавливаются на внедорожники

среднего и большого веса, которые

эксплуатируются в сложных услови -

ях на жестком бездорожье.

Вес- 41 к г, тяговое усилие - 5440

кг .

ЦЕНА В КОМПАНИИ ((ОФФ·РОУД

СУПЕРМАРКЕТ 4Х4»:

37 000 руб.

Где купить? См. стр. j43

_r---\- .. МФСКФВСКИИ АВТФП РФКАТ

,_.. Аренда автомобилей с водителем и без водителя

• Прокат джипов и внедорожников

Jit. Подменный автомобиль (если ваш автомобиль в ремонте)

.,. Аренда авто на свадьбу

~ Трансфер (аэропорты и вокзалы Москвы)

вит ри н а

ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ СИЛОВЫЕ БАМПЕРЫ.

Бамперы практически на все модели внедорожников.

Один из самых больших выборов. Найди свой бампер.

ЦЕНА В WWW. 4X4TOOLS.RU: ОТ 8660 руб.

Где купить? См. стр. j43

r КОМПЛЕКТЫ ДЕТАЛЕЙ ПОДВЕСКИ ИЗ ПОЛИУРЕТАНА.

Более1800nозиций

в наличии на складе,

доставка.

ЦЕНА КОМПЛЕКТОВ В КОМПАНИИ 000 ((ПОЛИУРЕТАН»:

ТОУОТА LAND CRU/SER 100-13 620 руб. NISSAN SAFARY. PATROL - 12 940 руб. NISSAN TERRANO -12 140 руб. MITSUBISH/ PA}ERO - 13 910 руб.

Где купить? См. стр. j4J

КУН ГИ (ХАРДТОП Ы) ДЛЯ ВСЕХ МАРОК П И КАПОВ. ТАИЛАНД.

ЦЕНА В <<ИНКОМ ЦЕНТР»: ОТ 40 000 ДО 55 000 руб.

Где купить? См. стр. j4J

Москва, Волгоградский пр., д.177

Тел.+7(495)720-09-10

www.msk-prokat.ru renta@msk-prokat.ru

0 Навигатор и детское кресло (бесплатно)

r- Доставка и возврат арендованногоавтомобиля

круглосуточно

"'W Поможем грамотно продать автомобиль или купить

новый

r Подбор автозапчастей для вашего автомобиля

(ВЕТОДИОДНАЯ ОПТИКА RIGID INDUSТRIES. ПРОИЭ· ~ ВЕДЕИОВСША. w Высокопрочная, водонепроницаемая оптика станет

хорошим дополнением к штатному свету. Низкие цены.

Черного и белого цвета.

ЦЕНА В WWW.4X4TOOLS.RU: ОТ 8500 руб. Где купить? См. стр. j43

ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ И КОЛЛЕКТИВНЫЕ АПТЕЧКИ.

Разработаны для МЧС и спецподразделений.

Идеально подходят для экспедиций.

ЦЕНА В МАГАЗИНЕ PA}ERO SHOP:

от700 руб.

Где купить? См. стр. j4J

ПЛАСТИКОВАЯ ВСТАВКА В КУЗОВ С НАКЛАДКОЙ НА ЗАДНИЙ БОРТ.

ЦЕНА В «ИНКОМ ЦЕНТР»: 6000-7000 руб.

Где купить? См. стр. j4J

март 2012

ШНОРКЕЛЬДЛЯ «УАЗА».

«ГАЛАГРИН», Россия.

«Патриот» изготовлен

из ударопрочного сте­

клопластика, покрытие

«СОВТАЧ» черного цве­

та, возможна установка .

ЦЕНА В КОМПАНИИ «ГАЛАГРИН>>: 9000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

АКУСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ.

Полностью герметичные МР3/СD-ресивер и акустиче­

ские системы. Данную продукцию можно устанавливать

на квадро циклы, снегоходы и другую

технику, не защищенную от прямого воздействия влаги.

КомnАния 000 «АлЬБАТРОС» ~ (МОТОТЕХНИКА, АКСЕССУАРЫ) :с ct Где купить? См. стр. 1.43 с

:Е о :.::

~ а.

~ > :Е 11.1 :с :с 11.1 а.

~ :с са

о с

<С 3 u ..... ~

5 ti 1:11: :с са

~ ..; ~ .....

ПЕРЕНОСНАЯ ЛЕБЕДКА RJO.

Не требует доработки автомобиля . П озволяет тянуть во

все стороны. Может использоваться вдали от авто.

Доп . аксессуары: кабель питания 5 м, синтетический

трос, радиоуправление.

«4Х4 тУР МАГАЗИН»:

ТЯГА/ТРОС/ВЕС - ЦЕНА:

1600 КГ/15 М/5 КГ- 11 500 руб.

3700 КГ/24 М/35 КГ- 2 5 000 руб. 4300 кг/25 м/32 кг- 41 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

138 ма рт 2 012

КОМПЛЕКТ ШЕСТЕРЕН для "УАЗ" в РК с пони­

ЖЕНИ ЕМ 2.89; 3.35; 3.8. Возможна установка.

ЦЕНА В КОМПАНИИ «ГАЛАГРИН»: ОТ 12 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

Кун г (ХАРдтоп) ВLАск Rоск.

Mitsublshi L200, Volkswagen Amarok. Разные комплекта­

ции: глухие стекла , сдвижные стекла, спойлер,

рейлинги, освещение, установочный комплект.

ПЛАСТИКОВЫЙ КЛЮЗ RJO.

Для синтетического троса лебедки 3000, 6000, 9500.

ЦЕНА В «4Х4 тУР МАГАЗИН»: 1600 руб. Где купить? См. стр. 1.43

ЗАЩИТЫ ДНИЩА ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ.

СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ.

Защиты из алюминия 3-5 мм; из

стали 2- 3 мм.

Отвалы снегоуборочные на любые

ЦЕНА В КОМПАНИИ «ФОРПОСТ»:

ЗАЩИТА- ОТ 8000 руб. ОТВАЛЫ - ОТ 14 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

КОМПЛЕКТЫ ДЕТАЛЕЙ ПОДВЕСКИ ИЗ ПОЛИУРЕТАНА.

Более 1800 позиций в наличии

на складе, доставка .

ЦЕНА КОМПЛЕКТОВ

В КОМПАНИИ 000 «ПОЛИУРЕТАН»:

ВАЗ-2121 - 4356 руб. ВАЗ-2123- 4968 руб. УАЗ-452 («САНИТАРКА») -

6192 руб. УАЗ-3163 (2005 r./2007 г.)-

8136/9252 руб. ВОЛГА ГАЗ 2410 ••• 3110 -

4608 руб. москвич 412 ••• 2140-

4636 руб . Где купить? См. стр. 1.43

ви три на

ВНЕДОРОЖНЫЕ шины.

SUPERSWAMPER TSL. США.

Экстремальные внедорожные шины

SuperSwamper TSL. Мягкая, но изно­

состойкая резина с диагональ-

ным кордом и развитым агрессив­

ным асимметричным рисунком обе­

спечивает максимальный результат

одновременно на всех типах бездо­

рожья. Размеры (высота) 73 (29)-96 (38) см (дюймов), R 15, R 16.

ЦЕНА В «4Х4 ТУР МАГАЗИН»:

от 6700 руб. Где купить? См. стр. jЦJ _j ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ ЛИТЫЕ. КОВАНЫЕ. ШТАМПОВАННЫЕ.

ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ.

КРОССОВЕРОВ. ЛЕГКОВЫХ

АВТОМОБИЛЕЙ.

КомnАния «МИР 4Х4»

Где купить? См. стр. j4J

витрина

ЦЕПИ ПРОТИВО­СКОЛЬЖЕНИЯ.

Быстросьемный гря­

зевой протектор для

любых типов колес.

ЦЕНА

В КОМПАНИИ

«АВТО ЦЕПЬ»: ОТ 1100 руб. ЗА КОМПЛЕКТ (2 ШТ.)

Где купить? См. стр. jЦJ

Шины ВЕДУщих ПРОИЗВОДИТЕЛ ЕЙ.

Любые размеры,

рисунок,

сезонность.

КомnАния «МИР 4Х4»

Где купить? См. стр. j4J

АККУМУЛЯТОРЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ СТАРТЕРНЫЕ. ТЯГОВЫЕ.

От 45 А/ч. Optima, Pro Comp, Vorta , Basch.

КомпАния «МИР 4Х4»

Где купить? См. стр. jЦJ

г------~ ЛЕБЕДКИКFiдляАТV. w

г

Лебедки серии 30001Ь

сделаны из высококаче­

ственного алюминия, а

элементы выполнены из

высокопрочной стали.

Все прокладки водоне­

проницаемы . В комплект

входит пулы ДУ, переход­

ник, а также переключатель, который уста навливается

на руль. Гарантия - 1 год. П ри установке на конкрет-

ную модель квадроцикла потребуется дополнительная

уста новочная пластина.

КОМПАНИЯ 000 <<АлЬБАТРОС» (МОТОТЕХНИКА, АКСЕССУАРЫ)

Где купить? См. стр. jЦJ

ЗАЩИТА КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ. РАДИАТОРА. КПП. БЕНЗОБАКА.

Алюминий/

Сталь.

Низкие цены!

Огромный выбор !

КомnАния «МИР 4Х4»

Где купить? См. стр. j4J

ПОДВЕСКАДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ.ЛИФТОТ2 .. ДО6 ...

Для путешествий, эксп едиций и спортивных соревнова ­

ний. lroпmaп, Doblпson, ОМЕ, Т ough Dog, Rancho.

КомnАния «МИР 4Х4»

Где купить? См. стр. jЦJ

,,,, пп пп

Лёгкие плавающие вездеходы «Хищник»

Топкие болота, снежная целина

ые преграды - всё это

родная стихия «Хищника»

г. Сургут

8 (912) 815 02 09 8 (3462) 23 65 20

www.xishnik-surgut.ru

март 2012

АлЮМИНИЕВЫЕ КРЫШКИ КУЗОВАДЛЯ ПИКАПОВ.

Для Mitsublshi L200, Ford Ronger, Mozdo ВТ-50 и В-2500,

Nisson Novoro и NP-300, SsongYong Actyon Sports. А ток­

же для VW Amarok и Т oyoto Hilux!

Сверхnрочная: перевозка до 300 кг поверх крышки (аль­

тернатива багажнику но крыше!). Крепления для груза

- но выбор . Быстросъемноя - за одну минуту без инстру­

ментов . Запирается но замок и блокирует задний борт.

Простоя в установке. Доставка по РФ.

Цены декабря 20 11 гада -

талька да конца января.

ЦЕНА В КОМnАНИИ TRIFFID

TRUCКS: ОТ 34 000 руб., СКИДКИ ДЛЯ РЕГИОНОВ РФ!

Где купить? См. стр. 1.43

КОМПЛЕКТЫ СТУПИЦ И КАРДАНОВДЛЯ (HEVROLETNIVA

И ВСЕГО СЕМЕЙСТВА lADA NIVA.

Усиленные кордоны со ШРУСоми не требуют шприцево­

ния и балансировки, не создают вибрации .

Нерегулируемые ступицы не требуют регулировок и

обслуживания но протяжении всего

срока службы.

I<ОМnАНИЯ LEGO 4Х4

Где купить? См. стр. 1.43

РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ НА ВСЕ МОДЕЛИ "УАЗ".

С пониженной 2.6 или 3.2, усиленной фиксацией и

системой шумопонижен ия .

I<ОМnАНИЯ «ЭКСТРИМАВТО»

Где купить? См. стр. 1.43

140 ма рт 2 0 12

ТОНКООЕННЫЕ ШИНЫ СВЕРХНИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ.

С сомоочищоющимися грунтазацепами диаметром

от 580 до 1700 мм для всех видов колесной техники повы­

шенной проходимости .

ЦЕНА В АССОЦИАЦИИ <<АРКТИКТРАНС>>:

nОКРЬIШКА С КАМЕРОЙ- ОТ 9500 руб. диск- от 5300 руб. Где купить? См. стр. 1.43

(ИЛОВЫЕ БАМПЕРЫ И ПОРОГИ. PIAK, ТАИЛАНД.

Для пикопов Mozdo ВТ-50, Nisson Novoro, Ford Ronger,

Mitsublshi L200.

ЦЕНА В КОМnАНИИ «АВТОКОМ»: ОТ 19 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

КУНГИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ "УАЗ" PICKUP ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.

Окрас и комплектация по заявке .

ЦЕНА В КОМnАНИИ «ДАРТЕJШ: ОТ 30 000 руб.

ГРЯЗЕВЫЕ И КРОССОВЫЕ ШИНЫ

ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ. ITP, США. Большой выбор размеров и моде­

лей . Прочныедиски R12 и R14

из легкого сплава алюминия для

квадроциклов и UТV . Расширяют

колею, позволяют устоновливать

большие шины .

ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН SHOP.ITPТIRES.RU

Где купить? См. стр. 1.43

ЗАДНИЕ СИЛОВЫЕ БАМПЕРЫ.

PICKUPOFF, РОССИЯ.

Для пикопов B-2500/ BT-50/ Ronger,

L200/ L200 new

(2 варианта), Novoro, NP-300.

Столь- 3мм. Кронштейны- 6

мм. Порошковый окрас. Имеются

бамперы с калиткой. Лифтаванные

вариа нты (3.5-6.5 см). Вес- 33 кг.

Бомnер оснащен тремя усиленными

упорами под хой-джек, проушино­

ми и квадротомдля форкопа или

площадки с лебедкой . Устоновли­

вается в штатные место. Установка,

доставка (в регионы).

ЦЕНА в комnАнии PtcкuюFF:

20 800 руб. Где купить? См. стр. 1.43

+7 (495) 229 37 25 www.tunit-russia.ru

витрина

АМОРТИЗАТОРЫ RANCHO

ДЛЯ А/М «УАЗ». (ИЛОВОЙ БАМПЕР С ПЛОЩАДКОЙ ПОДЛЕБЕДКУ НА ВСЕ

МОДЕЛИ «УАЗОВ».

г------~. ПЕРЕДНИЙ СИЛОВОЙ БАМПЕР. w Бампер имеет внутренний усилитель, оснащен тре-

ЦЕНА В КОМПАНИИ (((ПРУТ»:

от 2950 руб. Где купить? См. стр. ив

ХРОМИРОВАННЫЕ ШАРОВЫЕ ОПОРЫ С УВЕЛИЧЕННЫМ

КАСТОРОМ +5° И +8° ДЛЯ УАЗ. Возможна доставка почтой .

ЦЕНА В КОМПАНИИ ВАКСОЙЛ-СЕРВИС:

7000 руб. (КОМПЛЕКТ)

Где купить? См. стр. 1.43

г

Полное соответствие новому техническому регламенту.

Сертифицировано .

ЦЕНА В КОМПАНИИ (((ПРУТ»: ОТ 7500 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ОПТИКА WARN. Беспроводное управление.

((ОФФ·РОУД СУПЕРМАРКЕТ 4Х4»

Где купить? См. стр. 1.43

ЛЕБЕДКИ DRAGON WINCH.

Беспроводное управление .

ЦЕНА В КОМПАНИИ ((ОФФ·РОУД СУПЕРМАРКЕТ 4Х4»:

ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ-ОТ 17 550 руб. АЛЯ АТV- ОТ 6380 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

мя упорами под хай-джек, квадратом под фаркоп или

съемную площадку с лебедкой, съемными решетками

противотуманок . Устанавливается без резки штатного

бампера .

ЦЕНА В КОМnАНИИ PICKUPOFF: ОТ 24 300 руб. Где купить? См. стр. 1.43

НЕПРОМОКАЕМЫЙ КОФР. Высокопрочный непромокаемый кофр для багажа со

специальным креплением к корзине багажника.

ЦЕНА В МАГАЗИНЕ PA}ERO 5НОР: ОТ 2500 руб. Где купить? См. стр. 1.43

ЛЕБЕДКИ WARN.

Беспроводное управление.

((ОФФ·РОУА СУПЕРМАРКЕТ 4Х4»

Где купить? См. стр. 1.43

OFFROAD-MASTER.SU ТЕПЕРЬ и в РОССИИ! ЛЕГЕНДАРНЫЙ СЛАНДСКИ ТЮНИНГВНЕДОРОЖНИКОВ р

витрина

Koneca от 35 до 44 деоймов!

Лифт nодвески Гnавные nары до 5,42:1 1 Экскnео3ивные расwиритеnи арок

Г RJ D 4 тt:

Россия, Москва, Ten. +7 (926) 911-79-89 +7 (926) www.offroad-master.su e-mail: info@www.offroad-master.su

март 2012

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЛЕБЕДКИ ДЛЯ АТV. SPORтWAY, КИТАЙ.

Весь модельный ряд. 12 V. Сервисное обслуживание,

запасн ые части .

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЛЕБЕДКИ SPORTWAY. КИТАЙ.

Весь модельн ы й ряд для автомобилей.

УДАРОПРОЧНЬIЕ СТЕКЛА

ДЛЯ СНЕГОХОДОВ.

12 V /24 V, сервисное обслуживание, запасные части . В ассортименте более 70 моделей

стекол . Оперативная доставка в

любой регион России.

ЦЕНА В КОМПАНИИ AVТOSPORТSHOP: ОТ 5500 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ЦЕНА В КОМПАНИИ AVТOSPORTSHOP: ОТ 13 700 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

ДИСКИ КОЛЕСНЬIЕ СТАЛЬНЬIЕ. SPORтWAY, КИТАЙ.

Черные, белые для внедоражни ков. Разных типов и раз-

УНИВЕРСАЛЬНАЯ РЕЗИНАДЛЯ АТV SPORтWAY.

ЦЕНА В КОМПАНИИ

AVТOSPORTSHOP:

ЦЕНА В КОМПАНИИ AVТOSPORTSHOP: ОТ 2000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

16 000 руб. (ЗА КОМПЛЕКТ)

Где купить? См. стр. 1.43

(ПУfНИКОВЬIЙ ТЕЛЕФОН THURAYA

ХТ с ЗАЩИТОЙ IP54/IK03. Региональное покрытие, в прода­

же с октября 2009 года. Работает

с sim-картами GSМ-операторов.

Габаритные размеры (ВхШхГ, мм)

- 1 58х53х26.5. Вес - 193 г .

Тип аккумулятора- Li-Pol, 2520

мАч. Время работы в режиме раз­

говора - до 6 ч, в режиме ожида­

ния-до80ч.

Рабочая температура - ОТ - 1 о· ДО

+ss· С. Услуги: голос, SMS,

передачаданныхдо

60 Кбит/с, встро­

енный GРS­

приемник.

ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ ЦЕНА В КОМПАНИИ «АлЬФА-ТЕЛЕКОМ»:

37 000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

142 ма рт 2 012

КОМПЛЕКТУНИВЕРСАЛЬНОЙ 27" РЕЗИНЬI KENDAK299 BEAR(LAW.

Для квадроциклов (А ТV). Самая популярная резина для

квадроциклов в мире. Отличная проходимость и пред­

сказуемое поведение. Большой диапазон выпускаемых

размеров.

ЦЕНА КОМПЛЕКТА

В КОМПАНИИ KOLES070.RU:

18160 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

(ПУfНИКОВЬIЙ ТЕЛЕФОН "ИРИДИУМ ЭКСТРИМ" ("ИРИДИУМ 9575") Время работы в режиме разговора - до 4 часов, в режи­

ме ожидания - до 30 часов. Встроенный GРS-приемник,

пыле-, влагазащита - IP65, ударопрочность - MIL81 OF.

Услуги: голос, SMS, передач данных до 1 ОкБит/с.

ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ ЦЕНА В КОМПАНИИ

«АлЬФА-ТЕЛЕКОМ»: 60 000 руб. Где купить? См. стр. 1.43

ЦЕНА В КОМПАНИИ 000

«ПОЛИУРЕТАН»:

BRP (BOMBARDIER):

LYNX УЕТI V-800 ARMY- 3800 руб.

LYNX6900ARMY- 3000 руб. GLX 5900 - 2500 руб. УАМАНА:

УАМАНА RSVENTURE GТ, TF -

4000 руб. УАМАНА VtKING PROFESSIONAL -

4500 руб. POLAR/5:

CLASSIC, XLTTOURING- 2500 руб. SКI-000:

LEGEND TOURING V-800- 3500 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

АККУМУЛЯТОРЫ YUASA (ЯПОНИЯ). Для квадроциклов (ATV), снегоходов, мотоциклов, скуте­

ров. Со склада в Москве. Доставка по России.

ЦЕНА В КОМПАНИИ KOLES070.RU: Y816AL-A2 - 3000 руб. YТX.24HL-BS- 4364 руб. YТX.20L-BS- 5000 руб.

Где купить? См. стр. 1.43 YТX.20HL-BS - 3904 руб.

ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ БАМПЕРЬI.

Для автомобилий Т oyota, Nissaп , Mitsublshi, Great Wal l.

Все бамперы имеют сертификат «Ростеста».

ЦЕНА В ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНЕ «ЗАЛИВ»:

ПЕРЕДНИЙ С ОПТИКОЙ И ПЛОЩ. ДЛЯ ЛЕБ. - 19 200 руб. ЗАДНИЙ С КАЛИТКОЙ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА - 19 000 руб.

l Где купить? См. стр. 1.43

вит ри на

ШНОРКЕЛИ ИЗ LLDPE. Для "УАЗа", "Нивы", Т oyota, Nissan, Mitsublshi.

Отnравка в регион ы .

ЦЕНА В КОМПАНИИ ((ТЕХРЕСУРС»:

от5000 руб.

Где купить? См. стр. 143

УСТРОЙСТВОДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ МОЩНОСТИ БЕНЗИНО­ВЫХ И ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. КIТ POWER, БЕЛЬГИЯ.

Доnолнительное устройство для повышения мощности

бензиновых и турбодизельных двигателей с электрон­

ным управлением. Прибавка в мощности до 50 л . с. Уби­

рает эффект турбоямы. Т ест-драйв, гарантия.

Оф. дистрибьютор .

ЦЕНА В КОМПАНИИ ((МАСТЕР КРУИЗЕР»:

25 000 руб. Где купить? См. стр. 143

КРЫШКА КУЗОВА НА ПИКАП. РОССИЯ.

Ssa ng У ong Actyon Sports, M itsublsh i L200, N issa n

NP-300, Nissan Navara, Ford Ranger, Mazda ВТ-50,

Т oyota Т undra, Т oyota Hilux и др. Алюминиевая, порош­

ковой покраски, сворачивающаяся в рулон. Цвет

-серебристый металл и к. Возможна окраска в цвет

кузова. В наличии . Уста новка. Гара нтия.

ЦЕНА В КОМПАНИИ 5TAVNY.RU:

от 1 з 000 руб. - БЕЗ УСТАНОВКИ

ФАРКОП ПОД КВАДРАТ 50Х50 ММ.

Для Toyota, Nissan, Mitsublshi.

Отnравка в регионы.

ЦЕНА В КОМЛАНИ И ((ТЕХРЕСУРС»:

от 7500 руб. Где купить? См. стр. 1.43

РАДИОУПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЛЕБЕДКОЙ.

Отличный помощник на бездорожье . Совместимо со

всеми типами лебедок. П росто в установке. Радиус дей­

ствия 50 м. Кодированный радиоканал.

ЦЕНА В МАГАЗИНЕ

((4Х4 ТУР

МАГАЗИН»:

2750 руб.

Где купить? См. стр. 1.43

Модуль УВЕЛИЧЕния мощности R-Вохдля дизЕЛь­

ныхдвиrАТЕЛЕй. ГЕРМАНИЯ.

Увеличение мощности до 30%, снижение расхода топлива

до 15%. Отсутствие дополн ительного износа двигателя.

Сохранность оригинальной серийной электрони ки вашего

автомобиля .

ЦЕНА

в комnАнии

R-Box RUSSIA:

от 2 7 000 руб. Где купить? См. стр. 1.43

.------~ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИНВЕР-ТОРЫ.

Эл. розетка 220 В в машине.

150 Вт/ 12 В, 300 Вт/ 12 В, 500

Вт/ 12 В, 800 Вт/ 1 2 В, 900 Вт/24 В,

1200 Вт/24 В

КомnАния "АвтоцЕnь":

от 650 руб.

Где купить? См. стр. 143

КОВЕР-ВСТАВКА. PROFORM, НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ.

С бортом в кузов для а/ м с двойной

кабиной.

ЦЕНА в комnАнии Аито-М:

от 7300 руб. Где купить? См. стр. 143

Контактная ин о ма ия компаний п о аю их п е ставленноеобо ование

4х4 Shop Ассоциация «Арктиктронс» «Мега Моторе» (495) 99 1 7626, «Форпост» KOLES070.RU (495) 364 3755, (495) 500 98 17, 778 84 14, 8 (495) 607 6261,9 16 7124, (495) 669 9804, www.motor4ik.ru + 7 (902)6022291; (495) 276 0228, www.koleso70.ru 97 1 8006, 507 4775, 984 7054, www.arcticlrans.ru «Мир 4х4» +7 9090877763, Koroffka4x4 (9 15) 342 4116, www.4x4shop.ru

«Большое Колесо» (9 16) 636 7683, (499) 198 1853, www.zashita-kvadro.ru www.koroffka4x4.ru 4х4 Sport (495) 740 6285, (495) 518 3567, (926) 571 2747, www.mir4x4.ru «ЭкстримАвто» (926) 228 2870 Kungoff.net 8-926-630-53- 12, www.bolshoe-koleso.ru «Нирфи» www.samoЬiok .ru, ARB RUS (495) 742 7926, (83 1) 41 3 1 055, 423 9990 www.4x4sport.ru «Ваксойл-Сервис» тел . (83 145) 505 23 488 1444,742 7972, Lego 4х4 (926) 113 0665, 4x4tools.ru (495) 744 1211 , (3854) 37 06 53, (963) 535 22 00 «Офф-роуд супермаркет 4х4» www.arbsporl .ru www.lego4x4.ru www.4x4tools.ru

www.sto22.com (495) 737 4444, Autokung.ru (926) 382 561 О, Pajero Shop (495) 77 4 8705, «4х4 Тур Магазин» www.club4x4.ru/shop (495) 580 5032, (926) 857 5 166, www.shop-pajero4x4.ru (499) 502 0630, «Голо грин»

«Полиуретан» (383) 332 0489, www.autokung.ru Pickupoff (9 17) 55 1 9294, www.4x4tur.ru, (495) 744 0577,585 4797

+7 (96 1) 848 2004, Auto-M (495) 229 3725, (926) 090 2 11 О, shop@4x4tur.ru «дортех» (8422) 36 0060, www.polyurethon.ru www.auto-m.ru, www.pickupoff.ru «АВТО КОМ» 32 4187, www.дартех.рф

«Ровер Ленд» (495) 664 2350, www.tunil-russia.ru R-Box Russia (495) 504 1857, (92 1) 845 0065, Инком Центр +7(965) 2073333 www.roverland.ru Avtosportshop.ru www.r-box.ru (495) 662 9890, (3912) 13 1 о 49, + 7(812) 3343373, + 7(91 3) «Сотая Миля» (926) 529 4627, (926) 529 4626, SBM group (495) 926 1750, www.kungo.nel 7005340, www.avenger.ru

(495) 679 8 170, (499) 7 13 2303, www.avtosportshop.ru www.sbm-group.com «Автоцепь» (495) 506 8776, «Залив» (916) 200 0009, www.1 OOmile.ru, F-DESIGN (8482) 698 045, Shop.ilplires.ru www.magazin4x4.ru (964) 538 4342, www.zaliv.su www.berkut-compressor.ru (927) 89 1 04 17, www.f-design.ru www.shop.ilplires.ru «Альбатрос» «КП К-Авто» (812) 937 8615, «СП РУТ» (8422) 649 287, Jeep Т oys.ru (383) 2 990 330, Stovny .ru (915) 215 8688, (мототехника, аксессуары) (495) 728 6263, www.kungi.net 649 288, 8 800 100 0979 -звон. беспл., (495) 427 59 11 , (495) 514 3563, (495) 780 32 19, «Мастер Круизер» «Техресуре» (495) 780 2183, www.jeeptoys.ru www.slavny.ru 937 4576, www.alba-lros.ru (916) 166 9029, (916) 969 3679, www.4x4uoz.ru KDT +7(495) 722 3364, Triffid Trucks (800) 333 3267, «Альфа -Т еле Ком» www.mcruiser.ru www.lebedka.net +7 (903) 799 0280, kdt.su www.tri ffid.ru (495) 71 О 888 1, www.a-l. ru

витрина март 2012

Санкт Петербурr Тел.: +7 (4822) 7-69-777 Хабаровск ул. Красных Партизан 28 Тюмень Иркутс ARB Северо-Запад www.4x4ru.ru НП 'Хабаровский клуб 4х4' Тел.: +7 (861) 221-63-33 000 "ОФФ-РОАД-МАСТЕР' 000 'АРБ-Иркутск" ARB RUS +7 (921) 922-88-08, +7 (921) Тел.: +7 (4212) 614471, +7 www.active-zoпe . ru ул .Московский тракт 134 ул. Генерала Деватора 39

я осnавnь Москва, 335-35-95 'Автоцентр 4х4'

(962) 5020151 к асноя с

строение 8 Тел . +7 (3952) 96-36-70 www.arЫravel.ru

ул. Промышпенная д. 24 www.khv4x4club.ru

'АРБ-Красноярск' Тел.: +7 (3452) 30-92-35 www.arb38.ru

Ильменекий проезд, д- 9, www.off-road-master.ru Екатеринбурr Тел. : +7 (4852) 57-88-44, Томск ул . Авиаторов, 29 Южно ·Сахаnинск тел.: (495) 742-79-26, 'Off Road г. Екатеринбург' 57-88-27 000 'ДжипТойс" Тел .: +7 (391) 2-519-11 1, Пермь 000 'Экстремальные ул. Крестинского, д.44, www.4x4yar.ru ул. 79й Гвардейской 2-543-1 11 Пермский внедорожный клуб Технологии• 488-14-44, 742-79-72, офис 309 дивизии , 8 www.arb24.ru ул. Куйбышева 69 пр. Мира 420-Б Тел . : +7 (343)345-4144 Ростов н~ Дону Тел. : +7 (3822)501 -541

Нов сибирс Тел . : +7 (342) 241 -99-89, Тел. +7 (4242) 45-30-54, www.arbsport.ru

www.off-road-ekb.ru магазин 4х4 www.jeeptoys.ru 271 -66-46 29-14-00 ул. Московская, 78к 000 'Джип Тойс' www.off-road.perm.ru www.arb65.ru Розничные nродажи аксессуаров

Тверь Тел.: +7 (863) 246-50-76, раснодар ул. Деватора д. 1 1, павильон и установка, тел: (925) 543-83-89, Джиn клуб 'Лебёдушка' 256-95-93 магазин 'Правильное 2-37 tuni,OarЬsport.ru. Оnтовый отдел ARB, ул. Учительская, 54 www.mag4x4.ru Направление' Тел.: +7 (383) 299-03-30 тел.: 495) 978-04-95, dealerlitarЬsport.ru

www.jeeptoys.ru

Приглашаем к сотрудничеству дилеров! Тел.: +7 (495) 730-88-35 / +7 (495) 559- 02-00.

www. velomotors.ru

НОВЬIЙ RENAULT DUSTER 4х4 ДЛЯ ВСЕХ

www.renaultru

НОВЫЙ RENAULT DUSTER -надежный и доступный внедорожник. • Дорожный просвет - 21 см • Интемектуапьная система полного привода7

• Внедорожная коробка передач МКП&2 DRIVE ТНЕ CHANGE* • Широкий ряд двигателей: бензин 1.616V м 2.0 16V, 1.5 DCj • ПроС10рный салон и большой багажник • Гарантия- 3 года или 100 000 км nробегаз Renault pe-.II,Qtl' @IU

RENAULT

'Цеt~а на верс1110 AuttlenUque (Ayreкrиl() 1.6 4х2 мкns 6еэ учета СТОИIЮСТИ О!фаскк метамкк. 2ДОС1уnно ДIIJII1011tt011JIIBOдныx версиil . 3ДеАствие rapatmlи заканчивается nосле З лет Зl<смуатацми автомобиля клк nocne досткженкя 100 000 км npoбera, в завискмости от тоrо, что настуnит раньше. "Уnравля'l nереме118Ми . .. J<ачество Renault. Рекnама.