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Le potenzialità del Single Le potenzialità del Single European Sky per il comparto European Sky per il comparto aerospaziale italianoaerospaziale italiano
Roma, 6 Luglio 2010
Cielo Unico EuropeoCielo Unico Europeo
La legge comunitaria “Cielo Unico Europeo” definisce ed identifica i principali pilastri della reale implementazione di un vero cielo unico:
Costituzione dei Blocchi Funzionali di Spazio Aereo FAB
Sviluppo del nuovo sistema tecnologico ATM
Definizione di un quadro di misurazione delle prestazioni
Creazione di un Network Manager
Attivazione di misure per ottimizzare l’impatto ambientale
Trasferimento delle competenze di safety anche dell’ATM all’EASA
Riforma di Eurocontrol
FABFABIniziative esistenti e proposteIniziative esistenti e proposte
BLUE MEDBLUE MEDRatifica dei MinistriRatifica dei Ministri
201220112010200920082007
Fase di DefinizioneFase di Definizione Fase d’implementazione Fase d’implementazione e sviluppoe sviluppo
Valutazione dell’opportunità
Eventuale decisione di avvio del FAB
FAB Implementato
Studio di fattibilitàStudio di fattibilità
2012+
BLUE MEDBLUE MEDProgramma di lavoroProgramma di lavoro
Fase di Sviluppo con importanti risultati positivi principalmente nei seguenti ambiti:
safety
progettazione dello Spazio Aereo
standardizzazione tecnologica ed automazione dei processi
mitigazione dell’impatto ambientale
riduzione dei costi per le Compagnie di Navigazione
BLUE MEDBLUE MEDStato dei lavoriStato dei lavori
BLUE MEDBLUE MEDStati CoinvoltiStati Coinvolti
Network Load (1st Sept 06)Blue Med area trafficEUROCONTROL SAAM
BLUE MED FABs interaction area
Network Load (1st Sept 06)Blue Med area trafficEUROCONTROL SAAM
BLUE MED FABs interaction area
BLUE MED: lo scenario operativoBLUE MED: lo scenario operativo
I 4 Obiettivi di SESARI 4 Obiettivi di SESAR
Gestire una domanda
di traffico 3 volte superiore a quella
attuale
Aumentare il livello di Sicurezza
X 10
Ridurre del 10% dell’impatto ambientale
per singolo volo
Ridurre del 50% i costi ATM
SESAR: Fase di Definizione
24 mesi
Mar06
Set06
Dic06
Giu07
Nov07
Mar08
Mar08
ATM Performance
Targets
ATM Performance
Targets
AirTransport
Framework:The
CurrentSituation
AirTransport
Framework:The
CurrentSituation
ATM Target
Concept
ATM Target
Concept
ATMDeploymentSequence
ATMDeploymentSequence
ATMMaster Plan
ATMMaster Plan
WorkProgramme
for 2008-2013
WorkProgramme
for 2008-2013
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Implementazione
Early deployment
Implementazione
Early deployment
20162016 2020 >2020 >
ATMATMMasterplanMasterplan
ATMATMMasterplanMasterplan
2004 - 20052004 - 2005
Globalconsortium
2007- 20082007- 2008
IndustriaIndustria
SviluppoSviluppoDefinizioneDefinizione
JOINT UNDERTAKINGJOINT UNDERTAKING
SESAR – pianificazioneSESAR – pianificazione
1°pacchetto di implementazione
1°pacchetto di implementazione
Una Partnership Publico-PrivatoUna Partnership Publico-Privato
In rotta: possibilità di progettazione di un network di rotte per la massima capacità dello spazio aereo e gestione sicura ed efficiente del traffico.
A livello aeroportuale: sviluppo di procedure di partenza e di avvicinamento strumentali flessibili e precise sia sul piano orizzontale che sul piano verticale complementari alle radioassistenze, garantendo così massima continuità operativa agli aeroporti serviti.
I Sistemi SatellitariI Sistemi Satellitari
Fiumicino:Fiumicino:nuove procedure di partenzanuove procedure di partenza
Nuove Procedure P-RNAV Malpensa
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ENAV SpAENAV SpA
Grazie Grazie
per l’attenzioneper l’attenzione
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