L’AUTISTA SOCCORRITORE

Cap. V PneumaticiUgo Cristina, “CV OSPITALETTO”

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LE FUNZIONI DEL PNEUMATICO

Mantenere la direzione

Sostenere il carico

Ammortizzare

Rotolare

Trasmettere gli sforzi

Durare

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Qualsiasi corpo che rotoli o strisci sopra una superficie, produce una certa forma di attrito.

Il rapporto fra la forza necessaria a far strisciare lateralmente un corpo e la forza che insiste perpendicolarmente sullo stesso (dovuta al peso, o trasferimento di carico) è detto coefficiente di attrito.

ATTRITO

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IL GRIPPressione

Temperatura

Superficie

Mescola

Disegno del battistrada

Carico

Slip Angle

Angoli caratteristici

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PRESSIONE DEI PNEUMATICI

Deformazione

Scarso attrito

Temperature

Degrado differenziato

Perdita di Grip

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Lo pneumatico si riscalda in due maniere: Battistrada Spalle battistrada fianchi =≥ grip Miglior gestione della temperatura

LA TEMPERATURA

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In condizione statica: In movimento: leggera

deformazione lungo il perimetro esterno della sua carcassa,

DEFORMAZIONE DEL PNEUMATICO

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IN CURVA

Forza centrifuga

Forza uguale e contraria

TIPO PNEUMATICO

Tessile

Radiale

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Il discorso della deriva, ovviamente, vale anche in senso longitudinale.

DERIVA LONGITUDINALE

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Combinazioni di deriva di vario tipo.

Uno dei casi più evidenti, è quando si accelera durante una curva, o quando si frena mentre si cerca di sterzare.

DERIVA TOTALE

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IL PNEUMATICO INVERNALE

Come è fatto

Come funziona

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