{&§Ja§ - Anno 2013 - Numero lll

CR0,I,{ACHE DALLALIBIADEGLIANNI TRENTA

estratt7 da "Le Vie d'Italia"{t cut"n di Giancarlo Consolandi

LE NAOVE STRADE DELLA LIBIA NEGLI ANNI 30Lavori portuali, costruzioni edilizie, impianti tec-

nologici e opere stradali, carattertzzarono negli an-

ni 30 i continui sviluppi di opere pubbliche in Tri-politania e Cirenaica.Pur trattandosi di due regioni con notevoli diffe-refize tra loro quanto alla natura ed alla conforma-zione del terreno, le tecniche costruttive adottate

furono del tutto simili.Larghe 7 metn, furono realizzate su massicciatadr26 cm. ed un manto di ghiaia di 20 cm. completa-te da bitumatura (due chilogrammi al metro qua-

, dro di emulsione) che resa plastica dal calore, si

infiltrava nella massicciata cementandola al me-glio.Grande cura fu posta nel sistemare i tracciati alti-metrici e planimetrici, allo scopo di ridurre le pen-

denze ed ampliarne le curve a grandissimo raggio.Numerose le opere d'arte specialmente fra Tripolie Misurata dove furono rcalizzati ponti e viadottiper superare i letti dei numerosi uidian.Nel Novembre del 1933 si potevano contare in Tri-politania già 600 km di strade reahzzate. Le prin-cipali furono la T rip oli-Zuar a, la Tripoli - Garian, laTripoli-Tarhuna e la Tripoli-Homs-Misurata.La massima velocità di transito su dette arterie fudi 100-110 km all'ora, mentre sul circuito automo-bilistico della Mellaha, si raggiungeva in gara lanotevole velocità di 160 km all'ora.300 furono poi i km di strade secondarie e piste ca-mionabili realizzate verso f interno per rendereagevole il transito di automezzi verso i lontani ter-ritori del Sud.Per la costruzione delle strade cirenaiche si spese-

ro L. 255.000 a km compresa la bitumatura e le cu-nette in calcestruzzo. Vi furono particolari diffi-coltà per l'approvvigionamento idrico per la co-struzione delle arterie al quale si sopperì in parte

reahzzando tubazioni di 35 km.Numerosi t mezzi meccanici impiegati: 45 km diferrovie "decauville", 8 locomotori, 300 vagonci-ni,20 compressori per l'acqua, un numero consi-derevole difrantoi, di macine, di rulli compressori, di bitumatrici, etc. In quegli anni furono impiegati più

di 6000 operai nei 35 cantieri in piena funzione.Dal1929 al lg33,la Cirenaica si arricchì di oltre 500 chilometri di strade di grande comunicazione oltre

ai 3000 chilometri di piste camionabili a fondo resistente. Marsa Brega fu così collegata a Bengasi via

Agedabia, Derna a Bengasi via Barce e Cirene.

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