ArcoreCiclabile: Studio Ciclabile su via C. Battisti

Premessa:

• Via Cesare Battisti è l’arteria che collega la frazione Oreno di Vimercate al centro di Arcore

• Il tratto studiato è lungo circa 950 m e va dal termine della pista ciclabile di Oreno sino al passaggio a livello FF.SS.

•La viabilità è su tutto il tratto a doppio senso di marcia , con carreggiata a singola corsia per senso di marcia; il calibro stradale (marciapiedi compresi ) varia tra un minimo di 9 metri ad un massimo di 11,50 m.

La ciclabile di Oreno si interrompe al limitare del comune di Arcore, all’altezza dell’incrocio con via G. Garibaldi

Primo tratto: tra via Garibaldi e via Menotti

La pista ciclabile si innesta sulla viabilità ordinaria. Il segnale di termine pista ciclabile è presente.

Primo tratto: tra via Garibaldi e via Menotti

Primo tratto: tra via Garibaldi e via Menotti

Per un tratto di circa 250 metri la nuova corsia ciclabile si potrebbe ricavare asfaltando lateralmente la carreggiata per una larghezza di circa 1 m. e riducendo di circa 50 cm il calibro della corsia in direzione Arcore

Primo tratto: tra via Garibaldi e via Menotti

Come visibile in questo tratto non esistono ostacoli strutturali all’ allargamento della corsia (delimitata da linea gialla) o della pista (protetta da cordolo o altro sistema di sicurezza).

Primo tratto: tra via Garibaldi e via Menotti

Poco prima dell’incrocio con la via C. Menotti è segnalata la possibilità di utilizzare il marciapiede come corsia ciclabile. Andrebbe rivista la segnaletica verticale per evitare intralcio alla circolazione.

Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello

In questa foto si evidenzia la sufficiente larghezza del marciapiede dopo l’incrocio con via Menotti. Andrebbe rivista la segnaletica orizzontale dell’ attraversamento.

Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello

Un secondo attraversamento all’ incrocio con la via Montello: da rivedere la segnaletica orizzontale dell’ attraversamento.

Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello

In questa foto si evidenzia la larghezza del marciapiedi: potrebbe essere convertito a corsia ciclopedonale , migliorandone la protezione dalla carreggiata.

Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello

In questa foto (prima di incrociare via F. Baracca) si evidenzia la larghezza del marciapiedi: la pensilina andrebbe arretrata di circa 50 cm. , e andrebbe installata una protezione dalla carreggiata.

Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello

Un altro attraversamento è quello all’ incrocio con la via F. Baracca. Da modificare la segnaletica orizzontale.

Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello

Nel tratto tra via F. Baracca ed il passaggio a livello il marciapiede si restringe. La corsia presenterebbe difficoltà a meno di un restringimento della carreggiata.

Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello

Nel tratto finale , dopo l’incrocio con via Bestetti , il marciapiede è più largo , ma sono presenti alcuni ostacoli fisici , quali le pensiline (senza sedie ne tetto) , che si potrebbero eliminare.

Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello

Infine ipotizziamo un congiungimento , poco prima del passaggio a livello FF.SS. , con il tratto di pista già esistente che costeggia la via De Gasperi. Si tratta di corsia non protetta , attraversabile anche dalle autovetture che impegnino il passaggio a livello.